50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく30
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前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく29
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1663907750/
次スレは>>950が立ててください。
出来なければ報告ねがいます 寒くなってきたし KN企画のノーマル型フィルターにも換えたので
エアスクリューを回して燃料を気持ち濃いめに再調整してみた
(メインジェットはもともと少し上げてある)
発進でフロントが浮いて ビビってスロットル戻してフロントタイヤが
ドスっと地面に落ちる感覚凄い久しぶりだ 寒いとパワー出て楽しいね 今日、いつもの峠道でB'WS50を見た。
デカい。
ベンリィよりも更にデカイと思って調べたらリードよりもデカかった。
これだけ大きいと乗り心地も良さそう。 ↓原付免許・普免では乗れないので話題にするのも禁止だろうか
【ヤマハ】電動スクーター「E01」による実証実験の第2期を2023年2月より実施
https://news.bikebros.co.jp/model/news20221024-05/ ビーウィズは先週地元で初代を見たなぁ 今でも存在感ある
EVスクーターは原2扱いかぁ 原付はもう考えてないのか... 原付一種枠では、ヤマハはE-Vino新型を今年出して、スズキはe-Let'sもう売ってません 内燃機関を楽しめる内に楽しんでおきましょう いつか禁止になる
かもしれないし 窒素と水素の化合物を燃やしたとき、CO2は排出されないんやで
アンモニアを水素キャリアとして燃料電池に使う基礎研究は行われているんやで
EUさんはスルーしたい模様
都合良くルール変更して、ゴール動かしまくりんぐ 電動自動車またはバイクで最も最初に普及しそうなのが
原付1種だと思うのだけどね。
あと、それほど環境と言うなら、米国の自動車をはじめ
ダウンサイズと一人乗りの場合は4輪から2輪への転換が先だと思う。
ただし寒い地方では冬場は一人乗りでも4輪が必須なのだけど、
夏場は2輪を利用するように、両車両保有が可能なように任意保険を
含め制度を考えるべき。 アンモニアを燃やすと窒素酸化物の亜硝酸や硝酸ができそうだけど?
それはそれで困らないの? ガソリン自体燃えかすはほとんど出ない
出るのはオイルが燃えることによるもの
たとえ水素エンジンでもオイルは不可欠
それなのに水素エンジンは廃棄は水だけとか馬鹿は信じ込んでるからな
電気で動くってたって電気代安いから大して燃料かかってないような言いっぷりだけど
発電てのはものすごいエネルギーが必要なんだよ
しかも今は火力発電所で発電してる
ガソリンはガソリン税が約60%かかってるから高いけど
税金かからなかったら電気もガスもそんなに変わらない
未来の夢の自動車みたいな事言ってるけど思考停止の馬鹿ばかりで全く考えない人間ばかりだよ
ディーゼルはまた別
ディーゼルはそもそもがかなり燃えかすが出る燃料
そこを規制すると物流が破綻するからノータッチ
アホみたいな話なんだわ それを言っちゃー政治家も同類だから言わんことよ
まぁ排ガス規制前のは乗れるからCO2削減は建前の政策でしかないし >>13
とは言っても エンジンオイルなんて滅多に補充しなくてもいいくらいしか減らないから ほとんど燃えていないんじゃないのかと?
将来 合成燃料に切り替われば さらに価格は上がるだろうけど Co2排出枠からは除外されるかな。 >>14
石原慎太郎でも基準不適合車両都内走行禁止が限度だったからな
小池百合子後任が発狂したら東京都出禁かもな 50cc出すのもきつくなってきた
ここ数ヶ月で疲労がひどくなった 運動不足→肥満→動きたくない→より肥満→肥満によって男性ホルモンが減少→より動きたくなくより脂肪が付きやすくなる
原付を楽しむには人並みに運動してこそ ジャイロキャノピーeの168キロとレッツの70キロじゃね
しらんけど ジャイロキャノピーを軽トラから降ろすの2人で大変だったわ
168キロもあるのか! ジャイロそんなに重いんか...一人当たり84kgって腰大丈夫? レッツは軽いね 4stなのに3YK JOG Z(乾燥66kg 装備70kg )とあまり
変わらないとは イジったら結構速いんじゃない? 軽いのとエンジンに伸びしろがあるかは別なので・・・ 4ストのスクーターレースだとJOGやレッツにZXのフロント移植したの使うのが定番みたいね 今日は半径10キロ圏内にある神社を順番にお参りしてきた
天照大御神、須佐之男命、応神天皇
毎月末はこれら神々に会い、語り合う日と決めている
ところがある神社の手洗い場
竜の口から水が出てるあれね
竜がハロウィンの魔女の帽子かぶってたんだ
誰かのイタズラかと思ったら神社が仕込んだものだった
これはいただけない、いただけませんなぁ
すぐにイグニッションオン、エンジンに火を入れスロットルを回し他の神社へ向かう
そこの手洗い場では烏がゴクゴクと水を飲んでいた
近寄っても逃げない
八咫烏だわ
神の存在を確信した瞬間であった
本日の総走行距離30km フロント移植って最新原付でもやってるのか!! 興味深い
ウチのも3YK のフロントを3YJ に移植した3YJK だしね スクーターの前はメンテナンス性悪くて動きも良くないけど
普通に社外品のフロントフォーク使った方がいいんと
カバヤとかKNとかからでてるでしょ グリスダンパーじゃなくてオイル式が最低限欲しいなZZ見たいのでいいから
あれは一応SHOWAで両方オイル式、ヤマハは片側だったっけ 前輪の突き上げ対策で蛇腹ブーツからフォークに
換えたけどあまり改善しなくて その後に
リアショックを強化品にしたら収まった事あり
意外とフロントの荷重をリアで受けてるんだね リアサス短くして荷重リアよりにすれば少しはマシになる この世で一番乗りこなすのが難しい乗り物であろう第一種原動機付自転車を運転してる最中、憧れの目で見てくるガキ共が超うぜぇ
おいおい、勘違いするなよ?
俺だから乗りこなせてるんだぜ?
いくら憧れの目で俺の愛車を見ててもさ、おまえには乗りこなせないと思うぜ?
納車後1000キロにも満たず、早々に売却する羽目になるだろうよ
こんなの、怖くて乗れませんパターンか早々に事故るかのどっちかだろうな
いいか?俺の運転スキルはめちゃ高いの
あらゆる道路を走って鍛え上げられてるからな
テクも危険予測も人並み外れてんだよ、俺はね
おまえには無理 >>38
落ち葉だらけの峠道をフルバンクしまくりで攻めることができれば褒めてあげよう フロントに突き上げが入った瞬間に 乗ってる人間を
支点にしてリアを押し下げる梃子の力が働くみたい
なんだよね
その時にリアショックの容量が足りないと前輪の
突き上げが強いと感じるらしい 3YJKでの体験談 フロント企業から突き上げが来た場合はどうすれば・・・ 原付なんて70キロくらいなのに乗ってる人が30キロ台から150キロデブまでいるから人のセッティングデータが全然あてにならないw まぁ前後ノーマルショックでフロントの突き上げが気になる場合は
先にリアショック換えてみたら?って話だね 安くて作業も楽だし 原付なんて想定体重がフル装備で60キロくらいだから
まず体重がそこから離れてる人はタイヤの空気圧を5%の範囲で増減させてみるといいと思うよ
タイヤが路面から最初に衝撃を吸収するサスだから結構変わる >>48
どちらから渡るのかは分からないけど、生口島に行くならドルチェというジェラートの店に行った方が良い。
おすすめは伯方の塩味だ。
平山郁夫美術館の近くに耕三寺前店という店がある。
あと近くに玉木商店というローストチキンの店があるのでそちらも食べよう。
手羽と足があるが足の方が良い。 >>49
いまはるから行くぜ!ローストチキンエエな。昼御飯はそこ目指してみる。サンクス >>50
ローストチキンしか売ってないから昼ごはんは他で食べてオヤツ感覚の方が良いかもしれない。
昼ごはんは尾道で食べ歩きしても良い。 >>51
往復250キロの旅だし満腹になるとバイク酔いしそうだしこれくらいで充分す。コロナで飲食自粛してたからなにか食べたかったんだ。 炭水化物少なめタンパク質と脂質多めが眠くなりにくいぜ
まぁ何食ってもスクワット20回やって15分くらい散歩すれば良いんだけど >>52
往復250kmだったら8時間はかかるね。
私が以前往復550km走った時は気温が低くなかったので1時間半に1回休憩を取って行った。
最高でも1時間半に1回は10分でも休憩を取った方が良い。
1時間半経ってなくても体に異常を感じたらすぐに止まる。
私は少し寒い時期に300kmくらい走った時、足が痺れてるのを無視して走って凍傷になった。
コンビニとかに停まって、体のストレッチをして体と原付を休ませ水分補給もしよう。
尾道はパン屋航路という美味しいパン屋があるし、おやつとやまねこというプリン屋もあるので土産に良い。
お持ち帰りパフェ専門店ベリーというイチゴを大量に乗せたパフェの店があるが、眠くなるなら次の機会でもいいかも。 たまにヘルメットが入りきらなくてメットインを開けっぱなしにしてる人がいるのでアドバイスを書く。
私は現行タクトを購入した時にヘルメットを一緒に買ったが、そのヘルメットはリングが短くてホルダーに付けられなかった。
そこでホムセンで鍵をまとめたりするのに使うリングを購入してヘルメットに付けて延長した。
そのおかげでヘルメットホルダーがかなり使いやすくなったよ。
現行タクトやジョグだけじゃなくて他の原付にも使える。
https://i.imgur.com/8sZCx6T.jpg >>55
それ盗んでくださいって言ってるようなもの
普通にリアボッスクつければいいだけじゃん
どんな安物でも盗まれたら帰れないし
近くにバイクパーツ屋あればいいけど >>56
キジマとかで売ってるのは知ってたけど、何かで代用できる気がしてホムセンの部品コーナーで2個83円のを買ったよ。
専用品の方が延長できる長さが長いので良いのは間違いないが、私はリングで充分だった。 >>57
リングを付けただけなら2個目のリングはシートに挟まれるので盗まれる心配はない。 ホルダにかけること自体が否定的だからね
ゴミ入れたり見えるところに置かないが鉄則だけど
ド田舎の人なのかな
ちなみにスクーターのシートは強く引っ張ると簡単に開くよ 鍵付きリアボックスを割ってまで持っていくような治安ならそもそも停めない
見えるメットは悪戯心が働くんだよな 知らなかったごめん、上に書いたことは忘れてください。 >>63
嘘情報を流した自分への罰として君のハナクソは受け入れよう。
私の鼻の中で培養して3年後に返すよ。 ホルダーに着けてたらヘルメットの顎ヒモ部を切って盗まれた事あったな
安全性とか関係なくメットだけ欲しい輩もいるらしい ユーチューバーがメット盗まれた!って動画上げてたの笑えたけど
道の駅ではさすがにないだろうけど大型商業施設だと簡単に盗まれるよね 原付きスクーターのシートフックって初めだけで古くなると閉まり悪くなる
新車でもガチャガチャやってると開くけども泥棒は時間がかかるのは嫌がるから
アライの5万以上のメットでない限りやらないだろう
ちなみに顎紐も内装も交換できるし >>68
道の駅でホルダーにかけてる奴いたら俺やりそう・・・・
警告も含めて 食べ物を粗末にするヤツだから原チャに乗ってるのか
原チャに乗ってるから食べ物を粗末にするのか ソフトクリームのカップは食べない派だからあれはゴミなる
ビッグバイクでもホルダーにかけないし
まぁビッグバイクの場合はフルフェイスの高価なものなので持ち歩くけど >>65
メットが欲しいんじゃなくて 単純に嫌がらせ(イタズラ)でしょ。
>>70
原チャ(二輪)に乗ってない輩の 仕業だと思うよ。 ヘルメットといえば
古くなったやつはどうやって処分してる? 駅の駐車場はメットはカゴに入れてるだけとかハンドルロックしてないやつなんて珍しくもないけどな。 PSCマークのメットなんてゴミだしゴミみたいな原付きなんて誰もいらないし
試しにアライのRX7Xやアストロをかごに入れて置いててみては ジョグの標準タイヤのチェンシンのタイヤって8000km走ったら、リアがかなり擦り減ってるな 溝なくなるまで走るつもりだけど、なんかオススメのタイヤとかある? アマゾンで一番安い大手の買ってる
3.00-10のD307ばっかり 台湾製の安いの買ってる
街乗りの原チャリなんかそんなんで十分だろ >>81
自分でハメるんならIRCでも良いんじゃね 用品店かタイヤ館に持っていけば200円くらいで処分できるよ
その時間を考えるとDIYで浮かしたお金が吹き飛ぶけど(タイムイズマネーと言う意味で) >>54
昨日は子供が熱だして行けなかったから今から行ってくる! >>70
このスレはジジイしかいない
ジジイがいまだに原付50乗ってる時点でお察し
多くを語らなくてもその半生、生き様が分かるというものよ
たまにファミバイ特約とかネットで仕入れた単語を使っていかにも車も持ってる的なことを匂わせてくるやつもいるけど騙されるなよ
ここのジジイ共は車なんて一度も買ったことがない
高校のとき親に買ってもらった2st原付を自分でメンテしながら数十年、乗り続けてる最底辺ジジイしかいない
このスレの2st所有率が高いのもそのせい 食った後スクワット20回やればだいたい何食っても血糖値スパイクで眠くなるの防げるからいいよ 鯛カツバーガー。サクサクウマイ
来島海峡大橋見ながら食べるから別格や。景色込みで妥当なお値段か
https://i.imgur.com/SSCz6sR.jpg いいね~景色綺麗だし自分もどこか走りに行きたくなるよ
無事帰還してね 周りなんかカップルとか幸せそうな家族ばっかりだからな。構ってくれるのおまえらしか居ないやん?
https://i.imgur.com/YBR2gJq.jpg >>104
いいね!
海に飛び込んで水遊びを楽しんでほしい >>110
片道80円の安さに引かれて。まぁ距離もタクシーで80円くらいの距離だったけど楽しかった
https://i.imgur.com/FYIpFtU.jpg >>88みたいに思い込みだけで生きていけるのって幸せだな
これだけド派手な事実誤認があって人生に致命的な支障は無いなんて凄い
ただの運か
生まれた環境か >>114
ごめん。愛媛と勘違いした。
これで最後さようなら。 今日は用事で近所しか外出できなかったけど こちらの実況を見たり
大学生の動画 https://youtu.be/173Z7IQprlc を見て旅気分になれた
自分が行けない場所に行って見せてくれる人達に感謝 ! 首都の最低賃金が時給10ドル切ってる先進国ってどのくらいあるんだろ 物価も違うし税金や社会保障が違うから最低賃金で語れる部分は少ないけどね >>79
RX-7XもASTRO-GXもPSCマーク付いてるだろ >>122
亀で何を言ってるのかとおもいきや
日時場所を指定してそれらのメットをロックなしでカゴに入れといてくれ >>123
何言いたいのかよくわからんけどRX-7XにもASTRO-GXにもPSCマーク付いてるよね?
付いてないの?どっちなの? >>124
論点を変えて噛みつくなハゲ
盗まれないならとにかくメットを駅前に並べろ 論点はPSCマークのヘルメットがゴミかどうかだよ
RX-7XとASTRO-GXはPSCマークが付いてるの?付いてないの?
PSCマークのゴミなの?どうなの? PSCマークしかついてないホムセンメットはゴミ確定ってことかね >>127
ホムセンメットはSGマークも付いてるだろ >>129
全てのホムセンメットにSGマークが付いているかどうか確認していないので断言は避ける そんでRX-7XやASTRO-GXはPSCマークのゴミなの? アライのカーボンがレース非対応なのがわからん意味ないじゃん 原付は車以上に歩行者に気を使わなければならない
横断歩道を右左折で通過するときはその手前で必要以上にスピード落とす
止まりますよという意志をしっかり示さないと横断歩道途中でピタッと止まって渡ってくれない
信用されていないんですよ、原付はね
原付の軽薄なエンジン音が聞こえてきただけで警戒されます
特に2st
ツーストエンジン音のバイクなんてライダーの顔を見なくてもDQNしか乗ってません
だから歩行者の警戒度もMAX! ただし業務用バイクならツーストエンジン音でも比較的警戒を解いてくれます
見た目プライベートスクーター&ツーストエンジン音は愚の骨頂
走る公害と言えましょう
ツーストエンジン愛好家はなるべく車体を業務用に見えるよう、偽装してください Q. 50cc原付と聞いてみんなが連想することは何?
A.底辺高校、無免許、ひったくり、痴漢、ノーヘル、無法者、貧乏、パチンコ 50ccに乗ってても底辺と思われないためには
・業務用バイクを選択する
・ヘルメットはファミリータイプを着用する、低価格帯ジェットで色は白が望ましい(半ヘルはDQNの象徴、フルフェイスは犯罪者の象徴) 浅い知識と狭い価値観の中でイキってるような人に対しては普段はニヤニヤ眺めてればいいんだよ
そのうちイキりがすぎてやらかすからその時にちゃんと相手してあげれば良い なんか荒れてんね 海外から購入したガスケットが届いたんで さっき
修理入庫してきた 2週間くらい車しか乗れないのはさびしいね
早く帰ってきて欲しい 修理入庫に行く途中面白い事があった 先頭で信号待ちしてたらCB400
スーパーフォアに割り込まれて圧かけられた上に 発進で全開かまされた
凄ぇカン高いエンジン音だなCB400SF
で ちょっと頑張って加速してみたら 瞬殺で見えなくなるほどには
離されないんだなコレが
寒い日はちょっとだけ元気なウチの原付w
街中はすぐ前が詰まるんで ずっと視界に捉えてて次の信号で追いつく
の繰り返し
開けた場所なら手も足も出ないが CBのライダーが何度も何度も訝しげに
ミラーを覗くのがなんだか可笑しかった 市街地じゃそんなもんじゃね?
それでもハッピーな体験だと思えるなら良かったじゃん羨ましいよ(笑) こういうささやかな自己満足が原付生活を楽しくしてくれるんですよ
自分 敷居値低いもんで(笑) 早く修理終わらないかなぁ 交通量の少ない道を20kmでゆっくり走ってたら後ろの車がずっとついてくる。
キモいから止まったら運転してるのがジジイで早く抜いて行けばっていったら
この道は黄色い線なんだよ、だと。 免許返上しろや。 黄色ははみ出し追い越し禁止なんだが
無理してギリギリを抜くのは危ないから 原付をまたーり楽しくってスレタイなんだし楽しくやろうよ
自分は今回オイル漏れで修理方法いろいろ調べて構造を初めて知って
自分でホース交換して治らなくてオイルポンプが怪しいって気付いて
構造と修理方法を調べて部品が出なくて入手方法を探して手に入れて
一言で言えば「ボロい原チャのお漏らし修理」てだけなんだけど
凄く面白かった
規制前のポンプは半円形の刻印があって規制後は1/4円形の刻印とか
知らない事が分かっていろいろ見えてくるだけで楽しいよ 速度制限40の道を20で走ってんだから、
低速障害物を40で追い抜けば合法じゃね。 >>157
ジジイですら理解してることを君は理解できてないと自覚した方がいいよ
マジでいつか事故るからちゃんと勉強し直しな 緩いカーブでもスピード速いと怖いね メーター読めず速度は不明w 見通しの悪い交差点で俺の後ろにマフラー改造暴走族仕様の爆音バイクが付いた
でも横断歩道からは俺しか見えないから歩行者がみんな俺の原付が爆音立ててるみたいに勘違いして睨まれた
イキって爆音立ててるなら俺の前に出ればいいのに 自意識過剰
コンビニに立ち寄るなり自販機の所で停車するなりしてバカをやり過ごして10分くらい休憩すれば良い
それで追いついてしまいそうになったら巡航速度下げれば良い
どうにもならないなら諦める 音の出どころなんて間違えないわ
それ以外に睨まれる要素があることを自覚したらどうだ >>164
おまえなら、つんぼにも睨まれそうだがな >>164
他に睨まれる要素といえば
デブだから?
デブのくせに原付乗ってるわみたいな感じで睨むんできたの?
でも170&72だからそこまでデブでもないんだぜ?Lサイズで充分入るし
ケツ足はスリムなのに腹だけ出てるのはオッサンだから仕方ないけど
もしかしてオッサンのくせに原付乗るなってこと?
いやむしろオッサンだから原付乗ってんだけど
このスレはデブの宝庫だしおれ痩せてる方だよな? そのくらいならまぁデブではないな
医者には痩せろと言われるだろうが
たまにいるバイクがかわいそうになるレベルのデブはなんとかした方がいい 腹回り75超えたらデブ補佐80でライトデブ85でガチホモだぞ
身長体重じゃなくてサイズだよ それ自分がチビなだけやん
身長も考慮しないとダメでしょ よくそういう言い訳する人いるけど身長と腹回りは比例しない
日本男性の20代前半平均は身長170センチウエスト72センチ、これが30代で78センチ40代から60代まで85センチ超えてくる
5ちゃんやる時間を1日5分減らして筋トレやればいいのにもったいない そのデータからだと平均して腰回りが増えてるという事実しか指摘できてないぞ >>171
顔はジジイなのに体だけは若者体型とか超きめぇんだけど
歳に合わせた体にしないとみっともないよ
痩せたジジイは貧乏な人生だったんだろうな程度にしか思われない デブに認められるのは機会の平等であって結果の平等ではない。。。哀れ 現行タクト乗りに聞きたいんだけどたまーに右ウィンカー、入らないことない?
同じとこで作ってるからジョグも一緒かもしれんけど
右折直前にウィンカー入らなくてこの間あせったわ >>177
ゴミ詰まってるとかで接触不良になってるんじゃないかな >>179
いや、同様のことが価格コムだかどっかで書いてあるの見たことある
だから新車で買う前から知ってた
100回に一回くらい入らなくなるから原因は分からんけど雨降ったあとにたまに起こるような気がする 購入店に相談してみたら?
リコール・サービスキャンペーン等の対象かも知れんし、今後そうなるかも知れんし
誘導先候補:
【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568556735/ 方向指示器の作動不良でリコールとなった他車の例:
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/180628_2679.html
リコール開始日:平成30年6月29日
ベンリィ プロなど4車種のリコール >>180
いやそれならなんでこんなとこで聞いたんだよ なったことないと答える→ネットで見たからそんなはずはない
あると答える→だよねーネットで見たもん
何がしたいのか先に書いた方がいい 俺は50近いけど顔は20代によく間違われるよ
ウエストは90ぐらい https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=24526871/
これですな
右ウィンカー
発生確率1/100くらいだから放置してたけどこの間入らなくて焦った
後ろに車がいなかったからとりあえずブレーキで減速してガチャガチャやってたら入った >>187
こういう使っちゃ駄目な所にシリコンスプレー勧めるゴミは早く全員タヒなねぇかなと思う 「バッテリーあがった女」の求めるものが『迎えに来い』だと最近知った 電気関係にシリコンスプレーを絶対使ったらダメと思い込んでる人達がシリコンスプレーすすめる人を徹底的に叩く風潮もどうにかならんかね? 原付買おうかなと悩んでるんだけど、唯一気になるのが坂道とかでのパワー不足。
田舎なので少し走ると山間になってきてしんどそうなんだけどどうなんでしょう? >>192
きつい坂だとほんとに登らないよ。
坂が多い地域は125の方が使い勝手が良いかな。
荷物を載せてもグイグイ登り、よく走るよ。 体重と荷物にもよるね
60kgと90kgじゃ登板力が全然違う 排気量は体重に合わせる
これ、基本ね
60kg代までなら50cc
90kg代までなら90cc(110cc)
100kg越えのデブは125cc >>192
自転車よりはしんどくないよ
原付選ぶって事は免許なりお金なりの理由があるんでしょ?
多少のしんどさは仕方なくね? >>192
5psの初代レッツ4に乗り続けてるけど、房総丘陵だとたまにパワー不足を感じることもある、というくらい
最近のホンダ水冷スクーターでどうなるかは分からん
※個人の感想です >>188
方向指示器を操作するスイッチ部品にシリコンスプレーを吹きかけてはならないと、主張する理由は何ですか
接点復活剤・接点グリス・導電性グリス等と比較した結果を踏まえて簡潔にお願いします >>199
シロキサンが接点開閉時のエネルギーで酸化分解されて接点に被膜を蓄積形成して導通不良を起こす可能性が危惧されるから それでは>>191が言っていることが理論的に正しいと言う余地は存在しますか >>201
電圧、電流が著しく低い端子、接点
そもそも接点、端子部分が存在しないなら大丈夫かも
電気関係とか風呂敷広げまくってる時点で意味無し 構ってちゃんかな
自分の意見も書かずに「違うと思う!」しか言わないのはよくないよ >>199
シリコンが電装品の電気接点に付着した場合、電気を通さない物質である二酸化ケイ素皮膜を形成して電気が流れなくなってしまうことがあります。 皆さんありがとうございますm(._.)m
体重70kgなんで荷物のこと考えると原二が良さそうっすね
近所のバイク屋で85cc?にボアアップされたベンリィCD50が安く売ってたのでそれにしようかなと。 えたいの知れない改造車に乗るくらいならフルノーマル2st車の方が良い >>205
正直、ボアアップされたのはやめといた方が良いよ。
なぜ安いのかを考えよう。
えたいの知れない改造車は、トラブル続出で大変だよ。
始めから90ccや、125ccにのれば心配ないよ。 スレチだけど素直にPCXかシグナスに乗った方がいい 駐輪場・保険等で原付縛りのある人以外なら150cc / 155ccクラスという選択肢も やべぇ
今日届いたハンドルカバー付けると高確率で右ウィンカー、ミスるようになった
引っかかってるというよりウィンカースイッチの倒す角度がかなりシビアなんだな
親指の当て方悪いとスイッチが倒れない とりあえず現行タクト乗り、ジョグ乗りの意見を乞いたい
どの当たりを親指で押せば確実にスイッチが倒れてくれるのか、まだ感覚が分からない
スイッチの縁の上、中、下
どこに親指当てるべきか つか、明日ホンダに電話するわ
ハンドルカバー付けたら右ウィンカー入らない確率1/20くらいになった
これは限度越えてる プッシュキャンセル式のは押した状態は横に動かないからその辺の作りがシビアなんだろかね?
1ミリも押し込まないようにとにかく横に動かすように意識しても駄目? 勝手にハンドルカバー付けといてクレーム入れるとか世の中狂ってるわ ハンドルカバーのせい
文句を言われるべきなのはハンドルカバーメーカー
バイク販売店には責任ないし、当然バイクメーカーに製造物責任を求める余地も無い ハンドルカバーの親指部分はハサミで空気が入りまくるくらい大きく開けるとミス率下がるよ いくら原付といえハンドルカバーする奴の気がしれん
マジでタヒばいいのに
グローブすら持ってないんか へ?ハサミで切る?なんぞや
フェンシングのツバみたいなカバーのことでないのか
チャリ用カバーなのか?マジタヒね 言いっ放しでコミニュケーションを放棄してる奴は同一人物か?? レッツで今まで冬はワークマンの雨雪用手袋で乗っていたけど
今年は変化しようと汎用ナックルガード付けて見たけど、スロットルを最大まで開けらないのが少し不便 https://hondago-bikegear.jp/bike/detail/TACT_2021
買ったのはこれな
俺は独自のこだわりがあってメーカー純正品か推奨品しか買わないのさ
メットはもちろん、キーホルダーに至るまでホンダ純正品である
人生長く生きてるんでね、自分の好みやデザインの好みとかで商品を選ぶ気持ちはもう持ち合わせていない
つまりこのハンドルカバーを付けている以上、ホンダにも責任があるんです >>216
ありがとう
ちょっと試してみる
ただ意識してるとミスらないんだよね
ミスるのは無意識の時 >>219
ハサミで切っても寒くないの?
買ったばかりなのに切るのいやだなあ 自分の取り付け方が少しずれてるのかもとかそういう考えを一切せずメーカーに責任を押し付けるっていうのがもうね 多分>>216のこれだわ
左に比べて右が異常にシビアなのよ
もうすぐ曲がるからと言ってウィンカースイッチに指を置いた状態にしてると無意識に少し押し込まれてて入らなくなる
そういう時はスイッチからいったん指を離してスカっと右だけにスライドさせることに神経を集中する
つまり左と違って遊びの部分がねーんだ、右はよ
タクト乗り、ジョグ乗り、現行タイプのスイッチの車種の方は注意されたし >>226
無駄に長く生きているだけなので、「純正オプション」と書かないと無駄な話で荒れることが予見できなかった、と >>186
血糖値ヤバそう
メタボラインより5センチから10センチ超過してる(ウエストは一番細い所、メタボ基準の腹囲はへそのランで測るからもっと太いので) >>207
半年とか1年の点検ではずしたら交換でいいよ
イリジウムでもなきゃ数百円だから 思ったんだけど原付スクーターって
見た目ビーノとかクレアスクーピーみたいなデザインのスクーターの方が盗まれにくいよな?
いわゆる主に比較的若年の女が乗るタイプのスクーター
ジョーカーとかベスパみたいなのはまた違うかもしれんけど てかプラグってそんな頻繁に交換するものか?
原付は消耗早いとかあるんだっけ?
自分の乗ってる250ccは9年ぐらい乗ってるけど1回しか交換してないぞ 昔はバイクは3000kmとか言ってたよね
常用回転数ガーみたいな事じゃね?
単純に何回点火で寿命って事なんだろうけど点火回数なんてわかんないから距離で適当に目星付けるしか無いわなあ プラグなんて頻繁に換えなくて良いよ
5年ごとくらいでも早いくらいだよ、まじで。 30年前のスクーターはプラグすぐ外せたから調子も見やすかったけど今は整備性悪くて一苦労 1万キロ超えてるけど変えてない
ホンダならプラグよりも別の電装関連がヤバくなるよ
自分のAF57は燃料ポンプが動かないの初めはキックスタートして1回始動させればあとはセルで動くけども
スクーターも焼けてるか痩せてるか簡単にチェックでたらいいんだけど気軽に外すきにならん 昔のは本当にちょっとプラグに煤が溜まると調子悪くなるから簡単に替えれる様になってたが、プラグのせいで不調など簡単に起きなくなったら交換が凄いめんどくさい場所になってるな?
暗に直すな!買い換えろ!と言われてる感じ。 FI車ならそうそうプラグがダメになるとはないのとは違うの
車もエアクリ丸ごと外さないとプラグ見えないのばかりだし >>243
車は最近は両側電極希少金属で摩耗が少ないからね うんうん、そうだよね。
結論、プラグは換えなくて良い。
逆に、換えても効果を体感できないから、換える意味を見いだせないものねぇ…。 エンストしてカーボン噛み対応の復旧目指してもダメで
とりあえずプラグ外してエンジンコンディショナー入れる時に
せっかく外したしとプラグも交換してみる うん最近のみたいに苦労して外したらせっかくだから新品にしとこうとなるよな? 最近の車体はカバー外すだけで一苦労。リアサス変えたりするだけで九たびれる。まぁ昔のJOGみたいに簡単に盗まれる事は無いが スズキのレッツシリーズは4stならネジ外してプラスチック製の蓋取るだけで簡単だよな
深い所に届くプラグレンチかエクステンションバー必須だけど
2stは難しいの? 半年で8,000km走るなら、MotoDXでも交換時期だけどな
そうでもなければ、令和の4stエンジン前提ならプラグを半年や1年で問答無用で交換は無駄でしかないだろう プラグは点検で外したら交換よ
わざわざ中古付け直すような高価な部品じゃない
数百円だからアマゾンやモノタロウで金額合わせに買っとけ >>251が何を言っているのか分からない
誰か解読頼む
競技車両の話だろうか まあやりたいならやらせてやればって感じだな
そういう人間がいたほうがプラグ作ってるメーカーは儲かるから別にいいけど
ただこっちにまで強要してきたらうざすぎるがw キャブセッティングのために何度もプラグを外して焼け具合をチェックするとかな時代ならともかく、今時はなんらかの不具合を感じない限り外さないんだし安い物なんだからいっそ外したついでにとにかく新品にしてしまった方が不具合原因の切り分けのためにもよろしい
一定金額で送料無料のような利用スタイルなら少し足りないなって時に買っておくと良いかもしれない
って感じ? 整備しないことに執拗になる人がこのスレに居るからよくわからん
朝から晩まで張り付いてプラグは10年オイルは1万キロだといつもキレてるような人w プラグはほとんど放置。見ない。
1年点検するときに交換してたな。
2stキャブでも4stFIでも同じ。1年で使い捨てる感覚。 プラグを早く捨てると格好いいという風習は何処のもの? チョイノリ、中古で買ってきてプラグ替えたら途端にかかりが良くなった。
3,000キロ乗ってチェックしたら接地電極も減ってなかった。
サービスマニュアルにはギャップの規定があるが面倒なので無視。
一応戻したけど、次5,000キロで点検するとき、ギャップを調整するか
新品にするか迷う。アマゾンで1個だけ買っても307円とかだったからね。
単気筒の場合、プラグが安いのでギャップ調整せずに交換というのも現実的。
なお、チョイノリなので発進加速時以外は、最高出力を出す5,500回転付近で常時巡行。
エンジンオイルは40番最安値の4輪用カストロール・ウルトラクリーン5w-40を使っていたが、
オイル価格上昇と車用のエンジンオイルの在庫がだぶついたのでに、
チョイノリ神ブログ作成者のハチマル隊長が実践している10w-30を入れて節約しようと思う。
そんな私でも、プラグは交換してもいいか?と思うね。
それからチョイノリは、ステップ下に手を入れると、直接プラグコードが引き抜ける。
キャブだからね。 >>263
4L 880円のオイルですか
https://hachimaru93.blog.fc2.com/blog-entry-2904.html
> はちまるはホムセンの4L 880円という対貧乏人用廉価オイルをもっぱら使用しています
> 大丈夫ですって、壊れませんから >>263
キャブだからというよりは
チョイノリはOHVですよ。。。 ハンドルカバー付けると片手でブレーキロックかけられなくなるのな
信号の多い&長い都会ではブレーキロック多用するからなー、こりゃ失敗した >>266の意味も分からん
誰か解読して
ブレーキロック多用って一体なに
ABS装着車両ならABSが作動するような制動操作を多用するという意味??? >>267
お、すまん
本来の意味とは違う
ブレーキロック=左ブレーキをかけた状態で固定するレバー
車のサイドブレーキ的に使う ホンダ車の定番機能だよね
スクはリア、カブはフロントに付いてる >>268
ありがとうございます
ホンダのスクーターに良くある装備で、ブレーキロックレバーというのがあるのですね
タクトベーシック等でも使える機能のようです
スズキだと皆無なんですかねえ >>271
ヤマハの36X-83965-00が使えるかもしらんね 車の任意保険加入者だけどファミリーに原付スクータにしてバイクも別に同じ任意保険入っているよ弁護士特約は車のみだけどバイク保険も自動適用されるとは知らんかったw でもファミ特はちょっと割高だと思うけど
ファミリー分が適用されるあkらだと思う一人なら直で入った方が安いと思う バイク保険でファミ特にする方が安いのか1人だし同乗者保障は低くしたが ファミ特はロードサービス付かないから結局JAF加入せざる追えなくなって高くついてる
なんかいい方法ないかな? マイカー共済でいいやろ
ロードサービス有りで弁護士付けて1000円ちょいだから 車有るからな、原付、バイク全て保険に入ると一緒保険の方が良いな 同じ保険会社でも何もメリットないけどね
代理店が同じなら手間的なことでメリットあるだろうけど >>279
原付のみが普通バイク保険料金レベルだから高いな! >>278
俺はクレカのロードサービスでJAFやめた
JAF会費がクレカ会費に振替わった格好 >>282
なんか勘違いしてないか?
最安レベルやと思うんだが
教えて欲しいわ 工場とかにあるエアーコンプレッサーでタイヤの空気入れられるの? >>287
入れられるけどあんまり圧力高い奴だとエア入れる器具自体がそれなりのじゃないと持たんよ >>287
バイクのタイヤやその他使用に個人宅でもエアーコンプレッサー買うのいるくらい(趣味)だから問題ない。 >>285
一般的バイク任意保険はそのレベル(月1000円)ぐらいだからさその共済でバイク保険見積もったら2.5倍とかだったからね マイカー共済ってクイック見積もりしかできなくて詳細設定できんけど
原付きで年間13000円ほどだった
年齢限定とかしたらもっと安くなるんかね
ノンフリート引き継ぎできるなら結構安いな 年食ってるせいか三井ダイレクトで見積り取ると50cc対人対物無制限なら新規でも1万円切る
来月末更新でゴールド免許になるから、今後は更に安くなる計算
21歳未満を保障すると相当高くなるんだよな >>295
三井って弁護士もロードもついてないんじゃね
つけたら結構高いでしょあそこ 弁特は要らない
法律相談初回無料の方が、今は安い
大昔なら、1,000円前後でコスパ良かった
今は儲かります、保険業界が 弁特かなり役立ったよ。
やはり必要だよ。
相談無料でも、依頼すれば着手料金が必要になってくるからねぇ
。
弁特代1000円で、着手料金の10万円をまかなえたよ!
んで、回収できた損害賠償額は約8万円。
普通に頼んでいたら、2万円の赤字w
1000円が8万になったんだから、なかなか良い話だよね。
10対0の事故は、相手方との交渉を保険屋さんが仲介できないから大変だよ。
弁特なら専門家がスムーズに交渉してくれるから便利! >>300
無料ほど高いからなw
訴訟相談詳細は弁護士費用は高いよ!保険適用だから実際出来る話だからね >>302
前回更新がブルー5年の刑だったから。。。 三井ダイレクトでブルー新規だと弁特は年4,260円だな
安いと見るかどうかは個人の判断だが、21歳未満なら付けるべきだろうな
年齢を理由とした割増が無いから、加害者のナメた対応に毅然と対応して貰える安心感は買い ウーバー用に2りんかんで任意保険入ったけど
同居の親族まで対象になるんだな だから弁護士特約は家族のが基本使えるって
親や兄弟が車持っていて弁護士特約入ってたら自分で加入はいらないはず 家族が居ても不仲な人も世の中一杯いるんですよ
「おまえの保険を使わせろ」と言ったら確実に血の雨が降る家庭が存在することを、織り込まなければならないのですよ
「保険って、何おまえ俺を殺すつもりなの?」と 弁特てか言うのか!?
実際に任意保険加入だけじゃ事済まないのが事故なんだけどね!自分で過失割合や損害費用を納得する証明とか出きるのかね? ちょこみの初ツーリング動画
なかなかに面白かった
原付乗ったらやっぱり神社巡るよな
神社はそこまで遠出しなくても要所要所にあるし原付ならお参りの間、ちょい止め出来る神社も多いし
神道ここに極まれり
神社巡りにこれほど便利な乗り物はない >>311
お前は素直に三井ダイレクトに約4,000円払っておけ ドラレコがあるだけでかなり有利になるからそれに投資しておけよ
さもないと加害者が被害者ぶるケースで過失割合が変わることすらある 後方のドラレコのために、ナンバープレート部分に取り付けるステイが色々商品化されてるのな 意外と選定に困るな
液晶モニタは要らないし480pのゴミも要らないんだが、ミツバサンコーワのEDR-11シリーズは1台でも2万超とか冗談キツい
32GB microSDHCカードあたりに淡々と録画させるだけなら古いラズパイで作った方が早かったりしないよな…? そんなものよりバイクは防水機能最優先じゃないのか
カメラのみで本体はシート下に格納できるタイプだと中華製で防水は大丈夫そうだけど アマゾンの中華は高額ガチャを楽しむ感覚じゃないと
他人評価気にする人は国内メーカー品でいいんじゃないの
中華の当たりを引いた時の爽快感はプライスレスだけども ちょこみの初ツーリング見て再認識したけど、
ねねちゃんも女の子としては魅力はあるけど
やっぱり「原付ガール1号」をちょこみにしたのが
あのチャンネルの成功の大きい要因だね。 道歩いてても気にならん普通の女がバイクに乗るとい急に可愛いとかいう出す奴
不思議だ >>324
しゃちょうのツッコミもおもろいしな
近くに住んでたらあの店で買いたいよ >>325
天照大御神様のことを普段は意識していない人でも毎日神社に参拝したり神棚に手を合わせているとかけがえのない愛しい存在になっていくもんな
それと一緒 ダイソーに買い物に行く道すがら、メットの中で「あまてらすあまてらす」と呪文のように唱えてたら一瞬、太陽光がものすごく強くなってわろた
聞こえてるのなw 顔の面積9割くらいマスクなのにコメントのしようがない 原付で任意保険入るバカって本当に居るんだねw
事故で自分が死ぬという最大のリスクを無視するくせに
他人に対する賠償を恐れるとか面白い >>331
およそ3割らしい
ソースは適当にググって出た謎のブログ 俺も親の車の付帯保険だしな
会社によっては任意保険の証書のコピー出せとか言われるから困る 任意に入ってるから高額請求されるのであって自賠責なら請求しない
どーせ払えないし自己破産するだけだから 原付に乗ってる人は金がないんだから
自動車税と自賠責はタダにしてくれてもいいのにと思う むしろ金持ちじゃね
原付の使われてる実態としてはほとんどが片道数キロだから自転車で済むんだよね 本当の底辺が足代わりに使ってるか、上級がお遊びで乗ってるかの二極
誰だったか忘れたけど、芸能人がモンキーに車一台分位金かけてたっけ 現在海苔は自転車と考えが同じなんだろな任意保険なんて不要とか思っているよ 上場企業の末端会社でも通勤で原付き使う場合
任意保険必須だけどね
人身に関しては無制限対物も1000万以上は必要
事故起こした場合当事者に支払い能力ないと会社が訴えられるからな 6月にチョイノリ買ったものだけど、ファミリーバイク特約人身型で
月に3000円くらい増えたと思う。車両保険なしの車の保険と合わせて
月8500円くらい払ってる。年間10万円くらいだね。
それ以外に、スズキのロードサービス、レッカー距離無制限に年6000円で入った。
ん?6600円だったかな?
保険なんて掛け捨てでいいのさ。 んー別に金が無いわけじゃないけど・・・・
原付きに年間10万の維持費はちょっと
それなら400以上のバイクに乗る
原付きは駅前駐輪場とかに停めやすいとかメリットあるから
やはり自転車の延長線上になる 車も持ってるアピールまじうぜぇなww
マイカーに憧れるのも分かるけどよ
親父所有の車を自分の車のように言っててもむなしくなるだけだろ
原付しか買ったことない底辺であることを認める勇気も必要なんだぜ げんちゃんねるでのやりとり一言一句は全て社長の台本くさい >>347
車持ってる位の事でマウント取られたと思ってるお前が怖いよw
これが底辺なんやなってよくわかんだね 都会に住んでるとそんな感じらしいよ
東京だと駐車場だけで月に3万とかだから下手するとそれだけで維持費も倍以上になる
田舎者もシティボーイも原付に乗ってるということを忘れてはいけない >>344
ロードサービスは知床に住んでるとかいう人以外JAFで良くね? >>350
4輪の駐車場、三鷹市なら2万切るべ
みんな大好き吉祥寺も、駅から少し歩けば三鷹市 >>353
もちろん場所にもよるけど、区外に住んでてもそれなりの街だと年間20万の差になるってことでしょ
駐車場に金払ったことない田舎者はもったいなくて死ぬと思う それ以上に最低賃金の差ェ ...
8時間×240時間 ...
※家賃は度外視…だが最近はモダンな長屋もある アンカー間違えてるだけではと
原付きに任意いらない
でも会社は強制加入って話で
>>351はつながらないし 原付に任意保険いらないって、文字通り個人の感想だよなあ 保険が要らないって人は高層マンションで非常階段はいらんって理屈だよね 原付の任意保険って脱出するための手段だったのか
ぶつかりそうになったらシートごと飛ばされちゃう感じ? 草生やす人って決まって髪は生えてない人だったり
非常階段って通常は使用禁止で使わないもの
下手すると建物寿命まで使わない可能性もあるもに管理維持費はかかってるよ
そういうものはいらないんだろ 想定が甘過ぎか、ド田舎済みなんだろう。
仮に車やバイクと事故して原付だから必ず自分が被害者とは限らないし、被害者でも賠償するケースは有るはず。
例えば車と当たり飛ばされて、飛んで行った自分の原付が歩行者を吹っ飛ばしたら歩行者への賠償は自分の保険からでは?
仮に事故の主たる原因が車に有っても過失割合はケースによるが自分にも付くから巻き込まれた歩行者への賠償は発生するよな?
そもそも歩行者など居ないド田舎なら車と当たる可能性しかなく原付はほぼ被害者だけど。 任意保険に入ってる奴は当然ドラレコも付けてるよな? このスレ、居直ってスレチネタ続けるクズ多すぎ
バブル老人が犯人だろうけど >>359
自賠責と非常階段は法的に必要だから任意保険と並べて話しちゃいけない 原付で人をひき殺して任意保険入ってなかったから億単位の借金かかえて働きながら返してるという人間を知らないから
加入する理由がない
保険屋というのは人の不安を煽って金をむしり取るだけの仕事だ、騙されてはいけない 自分の額が広がってるいくように見えるのは気のせいか 通勤で使う道で、街灯がない長い直進でやたら人の横断が多い道があるが,もし人が飛び出してきて接触したら終わりだなと思ってる。 電アシで人殺してるんだから原付で人殺さないわけがない
免許持ちということもあって電アシよりも秩序ある運転はしてる人は多いけども 千葉県茂原市の軽自動車は電アシより危険
子供ではなく車が飛び出すからな 田舎だけど
通勤で毎日往復で30キロ、休日はツーリングで100キロ走る
原付は自転車の代わりではないよ 原付一種で100kmも走りたくはないレッツ4G乗り
週に何日か片道55km走ってたことはあるけどダルかった
冬より雨が嫌だったな 大半の原付は片道数キロ以内の短距離に使われている
月に千キロ走る人なんて1%もいないだろうな
別に良いとか悪いの話じゃないぞ比率の話だ 事故関係のスレに良く貼られる赤信号で停止中に対向車線を爆走して無視して行こうとするアプリオぽいスクーターのオッサンが自転車JKにまともにぶち当たってるの、たまたま運が良いだけだからな。
当たり所が悪いとJKは即死とか全身や半身不随になってる。
ああ言うルール全て無視して自分だけ先に行きたいオッサンが保険も入らないんだろう? >>386
リッター65キロ走るからガソリン代は大したことない
田舎だから道まっすぐだし信号機や一時停止も少ないし
休日のツーリングは300キロ走ることもある カブでツーリングとか流行ってるけどな
と思ったけどおっさんの間でだった バイクスレで30代は若手とか言ってたらバイクブームで20代が結構増えたな
10代はあんまりみないけど 50の耐久性で長距離走る奴の顔が見たい
カラスにウンコでも落とされろ
そもそもそういう目的に作られてないのに オイルを換える必要ないやん?
距離ではなくて、期間でいかなきゃね。
オイル交換なんて、年一回で充分だよ、まじで。 >>397
その場合、チョイノリなら2か月に1回交換だね 欧州の自動車などオイル交換すると環境に負荷を掛けるからと、なるべく交換しない方針で5万キロ交換サイクルで交換時期までは継ぎ足せとなってるね。
と言う事で5万キロくらいまではオイルの耐久性を持たせる様になったが、原付スクーターの場合は濾紙式のフィルターなどついて無くカブより目の荒い金網だけなので、あまり交換サイクルを長く取るとオイルに取り込まれた金属クズやカーボンでゴリゴリ削りながら走る事になるからな。
毎日交換が理想とか無茶な事は言わないけど指定距離では交換すべきだね。 人工透析も毎回一律に全ての血を入れ換えると負担かかるからな
患者の体質に合わせて透析プランを立てて様子見する
まあ毎日朝晩、天照大御神にお参りしている俺は人生のあらゆるアクシデントから護られているがね
俺の場合、保険もいらんのですよ
そもそも天照大御神が俺を事故に合わすわけがないのだから 天照大御神が俺のスクーターを守っているという事実
俺のスクーターに右折車が突っ込んできてもその車は神風で吹き飛ばされるのです
必要なのは毎日5円のお賽銭と篤い信仰心のみ
人間の浅知恵で作った保険制度なんて要らんのです 神風特別防御二輪隊に君も加入しないか?
アクセスは簡単
近所の天照大御神を主神とする神社に赴き、手前の箱に5円玉投げ入れて柏手を打つだけだ 血液や欧州車とは異なるから3,000kmまたは1年で全量交換
少なくともチョイノリ以外のスズキ4stは基本的にそう 空冷は2000キロ水冷は3000キロまでに交換したいな
使用環境にもよるけど
交換したい理由に季節で粘度変えたいというのも含まれる 16日に南海トラフ辺りがすっげー揺れるみたいな予言があるけどなんか対策してる?
該当地区に住んでる人はガソリンは満タンにしといたほうがいいよな
沿岸部だと2分で津波到着するらしいからエンジンかけたら暖機なんてしてる暇はない、すぐ逃げるんだぞ もはや5強くらいだと大したことないって思っちゃうわ
日頃から割れるものとかうえにおか >>406
本当に2分で来るような土地なら絶対間に合わないから逃げない方がいいぞ
自宅がどれくらい沈むのか自治体のハザードマップで確認しとけ あと、北朝鮮からのお客さん対策で、県に確認して爆風対策シェルターもな
千葉県市原市だと、爆風対策以外のNBC防護や放射性物質関係には無策らしいがな
コスモ石油火災のときの消防車で消火活動頑張って貰うしかない ワクチン陰謀論みたいなノイジーマイノリティは面白くないけど都市伝説的な話は娯楽として楽しむことは有る >>414
さては目だけしか見えてないのにブサイク度がわかるあのバイク女子に惑わされたか
マスク美人は聞くけどマスクブサっているんだな ワークマンlkつて世間が騒ぐほどたいして良くないんだけど
ただ安いだけでイメージ戦力に釣られたハゲが着てる >>395
原付にも耐久性のある車種は存在するよ
スーパーカブとか バーグマン乗ってるやつの装備はほぼほぼワークマンだろ バイク便などプロライダーがワークマン着てない時点で
ハゲで貧乏なデブライダーがワークマン 空力に優れてるCBRなどのフルカウルなら別にワークマンでもいいだろうけど
カウルなしでワークマン着てバイクで高速走るとチンコまでびしょ濡れ >>418
普免の学科で習うだろ。
ドアが開くかもしれないと認識予見して運転。
知らないと学科試験で減点。 ワークマンで買ったけど俺、実は無職
でもノーワークマン、無職客なんていっぱい来てるだろ
客の半分くらいは無職みたいな底辺の顔してたもん
多分おまえらもそんな感じなんだろうな 特にここの無職底辺はファミバイとかファミ特とかという単語を使って車も持ってるアピールがすごいからすぐ分かる
親の車、親の加入してる保険なのにさも自分の車、保険のように言う
原付免許で何十年前の2st中古原付しか買ったことないくせにさ
その実体はアラフィフアラカン実家住みのひきこもり子供部屋おじさん >>2st中古原付
今のやつより馬力あっていいじゃん >>424
バイク免許じゃなく普通自動車免許で習う? >>426
アピールとか頭オカシイのかね?オマエの保険に入っていない常識が世の中だと信じているのかなw 自転車も保険が強制になりつつ有る時代に何を言ってるの? 原付免許しか持ってないから交通ルールさっぱりわかんねー 旧い2st 楽しいよ? 軽いしパワーあるし
希少になってきたって聞いて久々に起こしてEG毎日かけてるけど
生命力を感じる音とオイルの焼ける香りがとても好き
もちろん4st も好きだよ パーツいっぱい出てるし面白そう
FI仕様のはチューンで何馬力 何rpm くらい出るんだろう? やっぱり4stは高回転型にしてウェイトローラーやクラッチSPGで
ミートポイント上げるのが基本かな?
クルマの4st と同じならオイルをMOTUL やRedLine にしたり
添加材を入れてフリクションロスを減らすのも効果ありそうだし
点火系を強化すればトルク感も増すかな いろいろ楽しそうだね 4ストはサブコン入れてスマホで簡単にセッティング変えられるからそれはそれで面白い フルコンとかいろいろ付けてるんだね Fフォークはオイルを
MOTUL (モチュール)にしてるけど形状はノーマル?
リアショックはなかなかエグいのが着いてるw
https://youtu.be/MIMaXIS_18g 町乗りならノーマル形状の高効率エアフィルターに換えて
サブコンで燃調変えるだけでもけっこう変わりそうだね
プラグも合ったのに換えると更にイイかな プラグはMotoDXに取り替えると、アップダウンある道で体感できる
平地が主体なら安い普通のプラグで良いかも エアクリはボアアップでもしない限りはノーマルが良いと思うよ
エンジンの摩耗が加速度的に悪化する割に効果が乏しい 任意保険いらないとかいうやつは車持ってませんって自己紹介してるようなもんだろ
車と走る道が同じなのに車は保険必要でバイクは保険いらんとかアホか 仮にそんな奴がそうだとしても原付のスレで俺は車も持ってるからそんな奴とは違うアピールみたいなのもなんか痛いね イージスシステムすげーな
これがワークマンの本気か
快適に着用できるよう、あちこちに仕掛けがしてあるけど覚えきれないよ
寒冷地でなければ上にイージスさえ着てりゃ下はTシャツだけでもいけるわ
すげーコスパ >>444
車も任意なしに決まってるだろ
勝手に車と比べだして一言も書いてないこと決め付けてるお前の方がアホだよ
車両保険とか入ってそうw >>448
車両は入ってねーな残念
車も任意なしとかリスク想定できなすぎてヤバいわ
万が一人に迷惑かけたら悪いとか思えないほどヤバい思考回路なのか? >>449
それ原付も同じじゃん
車持ってるアピール始める必要あった?(笑) エアークリーナーなどを社外品に変えたがるし売ってるメーカーも効率アップを謳うけど、だいたい詐欺スレスレなんだよ。
レースなどの限られた条件ならパワーアップするかもと言うくらいの物だからな。
引き換えに粉塵濾過能力は激落ちしてエンジンの磨耗を早める。
それも狙いなんだよ圧縮抜けたら高い純正部品でノーマルに直すくらいなら同じ金額ならボアアップ買うかとなり更に消耗を早めて社外部品を繰り返し交換になるからな。 >>434
的もに張れんクズが偉そうにレスすんじゃねぇよ❗ >>439
リアサスの値段を見たら思ったより安かった
31000円
全国制覇したトップライダーが使ってたQJ-1は9万円くらいだった気がする
QJは代表が亡くなったので廃業 50ccバイクで競技に参加する気になった契機は??? >>424
バイクは開くかは予想出来んだろ!クルマが開ける時に確認する責任が有るかと >>444
同意
バイクで任意保険に入らないで乗るヤツって?頭オカシイのか?だしな! エアクリ加工するなら塩ビ管のエルボーなんかで簡単なファンネル作ってラムエア加給したほうが良さそう >>458
マジで免許の勉強し直した方がいいぞ
「歩行者が飛び出してきたから歩行者に責任が有る」とかと同レベルのこと言ってるぞ
いくら向こうが悪くてもこっちが予見できる以上、こっちの過失もゼロにはならない
免許ってそういうもん >>462
マジで50cc脳かよ
突っ込み所満載なレスすんなってwww 普免すら持ってないのにイキるキッズか
革命家ユーチューバーかよ >>458
バイク側はドアが開く可能性があるのを認識可能。クルマが開けたとしても衝突しないように運転する責任が有り、普免の学科教本にも書いてあるし、シミュレータで実装してる可能性もある >>462
クルマのドアは運転手の責任
歩行者とか比較するか? 比較するのが学科教本の記載
文句は警察と免許の学科担当部署に言え
…本当に普免持ってないのか… 合格基準が違うだろ(´・ω・`)
原付きは30点だろ ホンダEVバイクニュースがあるが50ccとばされてくんだろうなぁ いや、予見とか普通にあるが有り得ん行動とか予知だろw
急にドア開いた【対向車線からタイヤが飛んできた】レベルよ! こんなホームラン級のガイジが無保険で公道走ってるとか怖すぎるわ とにかく原付というものは理論で凝り固めても運転はうまくならないし事故も減らない
原動機を操るパイロットとしての誇りと自覚、これが一番大事 面白い話だねぇ
「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索
https://trafficnews.jp/post/122795 EUなんかは出力やらで区切ってるから日本の扱いでの大型と中型が入れ替わってる車種とかあるんだよな
NC750とCB400SF
日本もEUみたいに原付は40km/h程度しか出ない構造のもの
改造したら要上位免許いすりゃ良いのに 管轄の総務省の心配ごとがまず税金なのは笑うな。
まあこの国らしい所なんだが。
本来125として2400円の税額の車両を50扱いにされて2000円になるのが不満たらたらなんだろ。
もう原付は一律2400円で良いからこうしろよって感じだな。 ドアが開く可能性は予見しろというのが日本社会の法規範
嫌なら祖国へ帰れ あー、軽自動車税の括りが同じになれば納税標章も同じになるから原付一種だと一目で分かる何かの工夫になるのか てーか車両法上は原付二種か
道路交通法上の原付かどうかの判断がって所だな 「50ccを残す方法として、125ccを50cc扱いに」
50cc残ってなくね? >>480
原付免許で125まで乗れるようにするのが一番簡単な落としどころなんだよ
免許制度を欧式から米式にするだけ
バイクなんて小型と大型の2種類で十分 原付免許で125cc乗れるようにしますって何年か前に大臣が言ってたけど
かなり模索した結果なんだろう 現状世界っで一番と言っていいほど死亡事故が少ない日本の制度を変更するのはリスクがあるし簡単には行かない
死亡事故率はアメリカの半分、ベトナムの1/8と超優秀、何でも欧米のマネしたら良いわけじゃない、悪いとこまで真似してもな そりゃ知識も技能も視力も足りない人をいきなり無条件に上のクラスの人に合わせる訳にはいかないからな >>490
免許制度の結果ではなく国民性だろ
深夜の赤信号で真面目に停止するのなんて日本人だけって言われてるし おまえらが免許を取ったらそれだけで終わる話なんで頑張れ
俺は大型二輪免許を持ってるから傍観者でいられる 試験場で限定解除した奴だけ威張ってよろしい
勝手に大型二輪免許まで付いて来たシニアの方は,,, >>494
糞みたいなマウント取るな
そんな話はしてない 心配しなくても危険予測の出来ないキッズは右直で死ぬからな。。。 原付免許で125まで乗れるようになったら、実技したことがないやつが公道を60キロで走るんだな。
怖いな。 車の免許は50まで今原付き免許持ちは2万くらい払えば125までにしろよ。 つーか125ってちこっといじると200㎞なんて出るわけだが 排気ガスの問題だけなら、125ccを原付扱いで登録できるようにすればいいだけなんだよな
逆書類チューンみたいな感じ
もちろん制限速度は30km、ナンバーも50ccのもの、とかで >>499
一発試験で取ってくれば2万ちょいだな
普段から原付乗ってるなら小型ATは難しくない >>501
書類と言わず実際にデチューンしてそうしようって話だろ
ECU書き換えだけで済むだろうし 免許を取るだけの話だろ
マウント言ってる馬鹿がいるけど取れない馬鹿は原付のまま我慢しろ デチューンして7.2馬力出てたら俺大歓喜\(^o^)/ >>505
ついでにEU免許に合わせようとしたら最高速度45キロまで落とされるぞ その代わり制限30キロや二段階右折などは変わらないのでストレスフルになるでしょう
そして交通事故を起こしまくって原付免許だけの人たちが次々に死んだため元の制度に戻す流れになるのが理想的ではある >>503
そんなことすらしなくても書類チューンなら現状でも出来るよ、って話よ 2035年まで50ccは排ガス規制の対象外にすればいいんじゃないか >>501
ナンバーは排気量に合わせた納税のランクによって決められてるからそっちの変更も必要
この話は地方税法、道路運送車両法、道路交通法と跨いでるからややこしいんよ
それぞれ管轄する省庁も違うし 原付のナンバーは自治体管轄のだから色も形も自由だよ
各自治体紛らわしくならないように似せてると言うだけ 普自二持って原二乗る人には良い話なのかもな
ほとんど共通化で生産効率上がって低価格化で
部品の入手性も上がるし なるほどね。
ぼくは大型二輪面で原付に乗っているよ。
なんと言うか、気持の余裕感が良いね! >>504
その原付がなくなるって話をしてんだろアホ もうこれからは走行万か3年どっちか来たら新車に変えるわ たぶん2030年までにロシアと中国が暴れまくって環境破壊で
CO2がどうこういうレベルじゃないと思う これだけロシアが弱かったとバレちゃってロシア連邦の小国も独立宣言し始めてるし北方領土も取り返せるな
あわよくば資源が安くなるかもしれん 実際新車で50ccが出なくなるだけで実際に絶滅するのなんて20年かもっと先になるんだから法整備は先延ばしになるんじゃないの
その間に今まで原付買ってたような層は小型二輪取るグループと電動自転車グループに分かれるだけでしょ >>510
税金もみんなナンバーに合わせるだけでいいでしょ
現実として実態とズレた書類チューンが可能なわけで、
当面は125ccまでみなし50ccにすることを認めるだけで大丈夫だと思うけど >>525
原付免許しかない人は125ccでも50ccとして乗らないといけない
ナンバーは白で30km制限、二段階右折もいる
ってこと >>521
需要は変わらないから中古価格も高騰する
業務で使う会社は死活問題 >>527
そうか、キャノピー とかベンリィで配達やってるような業種か
それは確かにあるか
人によってはほぼインフラになってる業種もあるし 2025年で原付50ccは製造しない(廃止)なんだからさそのまま原付は電動キックボードに変わる話だろEVで原付をバイクメーカーが出すかは不明だ
結論、原付免許(自動車免許付録含)は将来原付50ccバイクはないので枯渇する ジャイロキャノピー110出せば解決じゃね
配達業務で新たに免許取らないといけない人が出てくるだろうけど 免許証必須になるとそれらに従事する人数が足りなくなるって話じゃない?
免許取得を負担できるほど余裕のある会社もいます少ないだろうし
キャノピー 110は欲しいな ウーバイとか個人の原付50ccは良かったけど原付50cc以上はナンバー代えないとダメ 結局原付は残らないけど免許は残るって話だな!
しかしCO2削減排ガス規制など言ってもランボルギーニ等など関係無く売っているのが世の中だしなw 欧州内のメーカーが真面目に排ガス通してるのか疑問が有るな。
ピアジオのape50(イタリアなのでアぺ)と言う三輪車は去年まで新車作ってたがベースになった古いベスパの強制空冷2ストロークのキャブのままなんだよ。
何かごちゃごちゃ後付け装置は付いてるけど。
日本の4大メーカーが無理と諦めた排ガス規制をキャブのまま通るかね?
それとも日本メーカーがやれば出来るのにせずに4ストに移行させただけかな。 >>480
触媒の温度だけの問題なら、電気で加熱だろなぁ。 >>534
Uberは125cc以下はそのままでOKですよ。125cc超から営業ナンバーが必要。 >>536
2stが殺されたきっかけは京都議定書なんだよね
日本が議長だったせいで自分の国の、特にバイクだけにめちゃくちゃな規制を掛けたっていう
ちなみに近年はその時より厳しくなったけど国際的に同じ規制になってるはず
ape50は普通に頑張って通してた
値段も100万近いし、車体がデカいからなんとかなったのかも 排気量なんてあるわけないEVが出力で免許制限してるんだからエンジンも出力で制限にするのは理にかなってるだろ >>530
ベンリィeみたいに50と125のモデルがあって車体とモーターは共通
50は出力を下げるような電動バイクが今後出てくるかもしれん 駆け込みで2ストのジョグやディオの中古車を買うユーザーが増えて中古が高騰するのは間違いないと思うが
純正部品の供給が問題だろう。既に大半の部品は絶版になってて社外の台湾製のパーツがまだ買えるうちは大丈夫だろうけど
どうなるのかはわからん
ピストンが買えなくなったら無茶して焼き付かせたらおしまいだ 今はスズキZZ乗って満足してるけど、ヤフオクようにいじって遊ぶアプリオかディオでも買ってコツコツ直すかな 125の動力性能を考えると、あんな簡単な原付の試験で乗り回されたら怖すぎるわ。 ベンリィに関して一つ、言わせてもらうならば世界企業であるホンダがなぜこのような小林製薬的センスの名前を商品につけたのかということだ
つまるところ、「(これは)便利ぃ!」ってことだろ
例えば便器メーカーのTOTOが洋式便器に「BigBen」みたいな商品名を付けるだろうか?
こういうのは小林製薬だけでお願いしたい 今ならそんな名付けしないだろうけど、ベンリーは昭和20年代の創業から間もない頃に名付けた今ではホンダのブランドだからな。
因みにスズキはコレダだよオートバイならコレダと言う名付け。 しかし原付50ccが高ければ売れないだろうな。
原付は15万程度で買えないと30万とかなりそう 配達用とかなら高くても生き残るかもね
値段を上げてよければ排ガス規制はどうにかなる部分も多い
まあ先に電気になりそうだけど 積極的に法整備するメリットなんて政府側にないもんな
各所巻き込んでやらなきゃいけない事山積みだし、どうやってもどっかから文句があがってくることは分かりきってるわけだし
ユーザーとバイクメーカーの自然選択に任せて傍観してるのが一番賢い 結局現状のままが無難だし楽だから変わらないかもね
50ccの生産は終わるが原付免許で電動キックボードには乗れるんで
バイクに乗りたかったら免許取って125を買えばいい、で終わる話
賢明な人たちはわかりましたといって素直に免許を取るのさ 今日のような寒い日にイージス着ると気が引き締まるな
ライダーの制服みたいなもんだろコレ ベストグリップというのがそこそこ使えるようだよ
ブロックタイヤ買ってねじ込め ・業務で125の免許が必要だと人員不足になる
・田舎の高校でカブ通勤とかいくらでも居るから彼らにも免許を取らせないといけなくなる
今のままってのは不可能だよ
免許を1日で取れるとか改善は必須 夏に北海道一周したことあるけど本州の感覚で行くと寒さでビビるわ
急いでユニクロ行って服買い足した思い出 原付ユーザーは500万人居るからその影響は大きい
まだ先の話だからメディアが取り上げてないけど、そのうち騒ぎはじめる 北海道の夏は東京の秋くらいだよね
寒さはウェアで何とかなるし寝るときはハクキンカイロ様々だけどいかんせん虫が凄まじいw 製造終了して原付50cc人口は激減するね!4stは故障し動かなく捨てられれば終了。
EV原付30万で乗り換えかるのはまだイイよ原付免許で電動キックボードだと毎年2000円の税金払って続くかだな >>558
製造終了するだけで中国みたいに乗れなくなるわけではない
あっちはすごいよ。なんせバイクを強制的に没収するんだもの
都市によっては電動バイクすら利用を禁止されてる。その理由が「交通事故を起こしやすいから」だそうだ(東莞市など)
そして当局が民家を一軒一軒調べてバイクを直接没収したりする
それに比べたら日本はまだまだ幸せですよ 製造終了するって事は中古価格が高騰して趣味性の高い乗り物になるから
無くなると一緒だよ
原付の修理で食ってる街のバイク屋も廃業していくしね
バイク産業そのものが無くなっていく 中国なんかと比較されてもね
そのうち台湾有事でアメリカにボコられて無くなる国家じゃん >>560
いちばん大事な自賠責保険を忘れてるぞ
はい免停ね もし原付免許が廃止されるなら
50年以上前の話だが、360cc軽自動車免許を持つ人は普通自動車免許に書換えられたから
50cc原付免許保持者は100ccまで乗れるようにすれば やんちゃな日本人は淘汰されるぞ、但しまともな人も被害者になるけどな 電動キックボードが有る限り原付免許は廃止にはならない!あぁ、EV原付バイクも有るか、まぁ原付免許は残るだろうな。 スクーターのギアオイルを適量で交換するって髪技じゃね?
ヤマハはともかくホンダは全抜き出来ないしゲージもない
多かったり少なかったりしても大丈夫なんだろうか >>568
そもそも換える必要がないからねぇ。
全部抜けなくても何も問題ないんだよ。
換える必要がないからねぇ。
換えても何も変わらないよ、まじで。 >>564
年に一回くらい友達から借りてみるけどタイヤ細いしミラーないしでめっちゃ怖いわ
しかもライトも暗くてブレーキランプもないしブレーキも弱いから暗くなったら乗れない
平地あんだけスピード出るのに坂はめちゃくちゃキツい
自転車は自転車なんやなって思ったわ >>566
あれは講習を受けたら普通自動車に書き換えれたけど、講習を受けずに360㏄未満の限定免許のままと言う年寄りは結構いたよ。
多分今回も実技講習を受けたらと言う事になり49㏄未満に限ると言う限定が付いた原付免許で粘る連中が出るだろうな。 >>571
ママチャリやルック車じゃなくてまともなロードバイクならそんなことないぞ
今はタイヤは28cが一般的でママチャリに近い、天候に左右されないシマノの前後ディスクブレーキ、変速もボタン操作で瞬時に切り替わるし
ミラーはバーエンドに付けられるよ、尾灯もちょっといいやつはブレーキ連動する
別に無理に自転車乗れとは言わんけど
>>572
最近でも稀に軽免許で軽運転して捕まる人いるってね 暖気5分するだけでエンジンへの負担がかなり軽くなるの感じるな
エンジンの唸りが全然ない 暖気は故障の原因にしかならないからやめろとホンダは言ってる いくら制御が緻密にできるようになってもメカニカルな部分は適温にならないと調子良く機能しないからエンジンかけてから身なり整えて走り出して
1キロ2キロ位は控えめに走るといい >>570
どdこが満タンかわからんw
溢れたおけ? ベンリイeって個人事業主は買えないんだな。。。
https://www.honda.co.jp/BENLYe/type/
本製品はバッテリーリサイクルの社会的責任の観点から、バッテリーの回収にご協力いただける法人様向けの販売とさせていただきます。 >>578
基本的には溢れたらOK
そこまで頻繁に交換する必要はないと思うけど新車買ったら1回は交換した方が良い、結構メタリックなオイル出てくるからね
走行1万キロ超えた個体は後輪手で回すとシャーシャー結構ベアリングっぽい音出てるから交換が無意味とは思えない >>573
いや、ガチのロードバイク借りての感想だよ
今年はエアロードみたい名前のやつ乗らせてもらった
高級車なんだろうけど原付と比べたらタイヤは細くて不安だしディスクだろうが原付より全然弱い
ミラーは百均で買って付けたけど不慣れなせいもあって今年も怖かったわ
そして結局>>574になる >>580
それ多分ギアボックスから出てる音じゃないよ 後輪回りは手で回すと音が出るとしたらギヤかベアリングだと思う
エンジンかかってなきゃクラッチのアウターまでしか繋がってないでしょ?音が出る部分は限られてくるはず
後輪→ファイナルギヤ(+ベアリング)→クラッチアウター
あと音が出るとしたらドリブンプーリーのベアリング? 確かにほとんどギアボックスだからギアボックスから出てないは言いすぎだった
ギアオイルの交換でどうにかなる部分から出てない、だな 最大出力が初代レッツ4の半分、todayにも劣るGocciaのGEV600でマゾプレイいかがですか 暖気って今のクルマは必要無くなったからな!バイクは成らんのか? このスレは大半がバブル老人なので色々お察し
知識がアップデートされてない 暖機ってアイドリング放置という意味じゃないからな
車でもコールドランプがあるだろ、冷えてるときは無理しないでねってやつ
エンジンもミッションもタイヤも適温にならなきゃ負担が大きい >>572
細かいけど、49cc未満ではなく、50cc以下。 >>577
設計者が不要むしろ害悪と言ってるんだからそっちが正しいに決まってる >>579
ホンダの計画では 先ずは法人(行動範囲が限られることが多い)に販売して バッテリーステーションの整備が進んだらバッテリーをレンタルにして本体価格は今のエンジン車より安くして一般販売開始。 今のクルマの排ガス規制は暖気不要にするまで対応でなかった?バイクは分からんけど! 何度も出てるけど暖機はアイドリングで放置することじゃないから(目の前が幹線道路、もしくは直ぐ高速乗るような場合のみコールドランプが消えるまでやや回転上げて温めてから出発したほうが良い)
ゆっくり走り出して必要な箇所をじっくり温める作業
タイヤもだいたい走り出して1キロで10度くらい温まるんだけどこれだけで制動距離が全然違ってくる
ATもエンジンも温まるまで制御が入ってめっちゃ苦しそうに走るじゃん? おまえらちょっと年齢書いてけよ
昭和30-40年代生のジジイばっかだろ
360ccとかいつの時代だよw
電話ボックスの中でボンが殉職したのもリアルで見てたんだろジジイ共! >>601
今持ってるのが乗れなくなったら困るけど新規販売が無くなっても困りはしないかな? 暖気はいらないと思う
「ホンダ 暖気」とか「カワサキモータース 暖気」では販売店くらいしか出てこない。
アイドリングで放置するとカブるからやめろってのはあった。
寿命を伸ばすための慣らし運転については出てくるから、
寿命が縮む可能性を考慮した上でも、暖気を勧めているわけではないように思う。
無意味だから書かれてない、書かれてないから無意味。
と思ったけどホンダの車の方には「暖気は不要です」ってはっきり書かれてたw 何度も出てるけどそういう話題の暖機というのはアイドリング放置という旧来でも間違った暖機だからな
アイドリング放置なんてしたら車種によっては油圧が足りなくて焼き付くからね
暖気は必要だけど間違った方法でやるくらいならやらない方がマシと言うだけ すべての暖機が要らないとは
朝イチのカチカチタイヤがまともにグリップするのか
凄い時代になったな 住宅街で広い道を直進していたら橫の狭い道(草木で死角になってる)所から原付に乗ったおさんが全く左右確認せず飛び出してきてびっくりしたギリ当たらなかったけどしかもクラクション鳴らしてくるという...馬鹿は路上に出ないでくれ 千葉県茂原市なら普通
下手すると500m走っただけで3台遭遇する モペッドが1回充電で150km走ったら原付きなんていらない
うるさいだけでパワーもない内燃の50になんもこだわりもない >>609
つ GocciaのGEV600
予備バッテリー49,500円で買って頑張れ あー暖気って
・アイドリングで放置するだけ(時間もマチマチ)
・ゆっくり走り出す(併用もアリ)
とか色んなパターンがあって、
しかも原付だと今でも4stキャブくらいなら余裕で使われてて、
2stすら現役だから噛み合わないってのがあるんだな
キャブ車だとアイドリング暖気しなきゃ走らなかったりするし、
FIでもいきなり全開にしないことを暖気運転って呼んだりするもんね 排ガス規制適応車は暖気は不要と言っているアイドリングストップするのは対応車と思えばいい すり抜けで車のドアとか自転車(ロードバイク)とかの方が多い気がする
あれは保険はどうなるバイクと一緒? >>615
今の車はアクセルワイヤーレス電子制御だから全開しようが関係無いだろ 今朝は2時間かけて八幡神社→氷川神社→白山神社とお参りしてきたわ
今日、ジュセリーノの予言してる南海トラフ地震が起きないよう祈願してきた ネットで買ったグローブ 暖かくていいが厚すぎて指示器が押しづらい ついバイク用具縛りで探してたがもう普通の手服で実際に付けて選んだ方がいいな いうても原付だし バッテリー外して冬眠させてたらECUとか別に問題ないか?
春までだからガソリンもオイルも抜かなくてもいいだろうとは思ってるけど 今年もハンカバ着けないといけないのかとおもうネオプレーンだけだから寒くて裏側がボア付きで良いの無いかな >>620
普通は学習が飛ぶ
バカなコンピュータなら神経質にならなくても良いかも
月イチ充電とか駄目だろうか >>620
問題ないでしょ。カナメのファームとかバッテリー事きで変わる訳が無いからさ >>616
なにがバイクと一緒なのかその文章からでは読み取れない
ちなみに車のドアが開いて衝突した場合の過失割合は一般的に1:9で車のほうが重い 自転車とバイクがクルマのドアが開いてぶつかった過失割合だと読めるが同じではない気がするがね >>623
ファームウェアはフラッシュROMだから飛ばないけど、RAMの情報は全部消える。
キニシナイという人も居るんだろうし、コスト掛けてないFIだと影響軽微かもね >>606
そうだよ、すごい時代になったんだよ。
市販されているタイヤは、朝イチからちゃんとグリップするように作られているからねぇ。
バイク用に限っては、温度指数の高い特殊なタイヤ(溝のないプロダクションタイヤ等)は、サーキット内でしか販売されてないからねぇ。
大丈夫だよ、しっかりとグリップするように作られているよ。 指示語もなくアンカーもなくコミュニケーションの体をなしてない発言は一体何なんだろう
老人の独り言みたいなものだろうか すげーなイージスジャケット
今朝は6℃と特に冷え込んでたけど冷風を完全シャット
まるで軽トラの車内にでもいるかのような感覚で走ることができた
下に着込む必要ないね、0℃までならTシャツ一枚でもいけそう >>629
自分自身のこと言ってるみたいになってて笑った FIでも暖機無しですぐに走り出すと加速悪いな
アクセルひねりすぎると詰まった感じになるし
エンストしないってだけで温まるまでの挙動はキャブ車と変わらない感じがする >>632
そりゃね
圧かけて霧化させてるのに違いがある位で空気とガソリンの比率は同じだしね
キャブも本来の意味でのチョークなら走行に支障を来たす場合もあるけどほとんどの車両は本来の意味でのチョークでは無いから走れちゃうし だよね。
プロテクターが入ってない時点で、もはやバイク用のジャケットではないんだよね。
作業用の安全靴も、バイクの前で写真を撮って、あたかもバイク用に使えるとアピールしているのはかなり悪質だよね。
商品写真で、バイク用と勘違いしてくれたらOKみたいなスタンス。
ひどいよね… すり抜け?爆音マフラー推奨だよ
自分は涼しい顔して爆音を奏でながら走ったらよろしい >>618
やっぱり、神道のメインの神様は違いますねぇ。
近頃私が入信した神道の一派の新興宗教の「チョイノリ教」は
預言者の「はちまる」によれば
・チョイノリ神はフレンドリーだが弱いので
・お願いできるのは「明日天気になーれ」くらいだとか^^
>ちなみにチョイノリ神からもたらされる御利益も
>「ツーリング当日に晴れる」程度であり大したものではない。 さ、今日も原付ライダーの公式ユニフォームとされているワークマンイージスを着込んで出かけるか ここまでイージスの着用率が高いとイージスライダーみたいな新語が出現しそうな気がするわ 安いだけでやっぱり感が出てきたので業績下向きなので社員は必死です
普通に作業服だけ作ってろ
安物アウトドアのロゴスも消えたんじゃないのか
アウトドアは金持ちの道楽なんだよ
安物に見向きもしないし イージスってさあ、袖口や裾をなんでパッチ止めにしてんの?
あんなのゴムで十分じゃん使いにくい 今年は厳冬
こんな時代やさかい
イージスを選びました
この確かな防寒性能
そのうちアメリカ軍に公式採用されんじゃね?
ワークマン!
さぁ 立ち上がれよ
ワークマン! ワークマンって服もカバンも安いから買って使ってるけど、みんなジッパーが弱いというかすぐ壊れる
そこだけ改善してくれたら文句ないな 発熱ジャケットも10時間くらいもってくれたらな・・・俺の4時間くらいしかもたん プラグ交換て何回やっても緊張するな
プラグホール舐めたらアボーンするし >>655
プラグなんて特に換えなくて良いよ。
わざわざ舐めるリスクを背負わなくても大丈夫。
交換サイクルが5年ごとくらいでも早いくらいだよ、まじで。
務交換でも何も問題ないんだよ。
結論、プラグは換えなくて良い。
逆に、換えても効果を体感できないから、換える意味を見いだせないものねぇ…。 >>655
一回エアブローしてちょっと緩めてもう一度エアブローすると安全だよ 意外と難しいよなプラグ交換
プラグを中に落としてバイク屋に取ってもらったことある
それ以降はタイヤ交換のついでにやってもらってる VOXのプラグはここから手が入らないから下から隙間を縫って手を入れて交換するからかなり大変なんでこんな造りにしたんだ
https://i.imgur.com/QGXuPXH.jpg レッツ4のプラグは落としようがない
長めのプラグレンチかエクステンションバーあれば、よほど不器用な人以外はできる 誰か原付用のオイルやオイル添加剤に詳しい人いるかな
クルマの経験からのアバウトだけど
ガソリンの爆発エネルギーを100とすると地面を蹴るのに使われる
のは実は20%くらい
残り8割のうち4割は熱や圧力としてマフラー他から放散してしまう
残った4割のうち2割はタイヤや駆動系の抵抗に食われ 最後の2割は
エンジンやミッションの摩擦 所謂フリクションロスに消える
で 良いオイルや添加剤でフリクションロスを仮に半分に出来れば
1割のパワーを取り戻せるわけだ
少なく聞こえるが 走行に使われていた2割に足せば 単純だが
無改造で1.5倍のパワーが得られる
まぁそんなに都合良くフリクションを半分には出来ないが クルマ
では液化テフロンやその他もろもろやってSOHC 2.0L 105PSが実測
138PSまで上がったから 無意味ではないと思う
「ドーピング」と称して色々試して遊んだが 原付でも似たような
事が出来ないかなと思う
1%や2%の積み上げが結構効いたりするから面白いトライだ >>665
単純に調子が悪かった車体に カンフル剤的処置で 本来の数値に近づいたと言うだけでは? それもあるかもしれないがカンフル剤で4PS が4.8PS になったら
ロマンだと思うw
例えが変だが垂直離着陸戦闘機で有名なハリアーAV-8Bは
同じエンジンのままで細かい効率改善で垂直可搬重量をA型の
1.5倍に増やした 機械ってのはこういう事が出来るのが素敵だね 書くと上から目線で全否定されて叩かれ捲るので滅多に書かないけど、ゾイルは効くよ。
まずエンジンオイルに添加、グリスも有るからホイールベアリングに塗り塗り、ゴム用のグリスも有るのでホイールのダストシールにも。
スクーターならギヤオイルから駆動系統にもグリス使うところ沢山有るのでかなり効くかもよ。
自分はカブなのでハーレー用の全合成オイルにゾイル添加してチェーンに塗る。
これが凄くスムーズな走りになりチェーンもほとんど引かずに10万キロ持ったよ。
色々遊んで見たら良いのでは? 情報ありがとう!! 調べてみるよ 添加剤系は使った事がないと
信じてもらえない事が多いね パワーアップじゃなくて効率を上げるなら6スト化じゃね
ホンダのエコランだとリッター3000キロだとか5000キロだとかそういう数値よ
現実的にはエンジンからミッションからタイヤまでベテランに組み直してもらうとそれだけで結構変わる
市販車のエンジンなんて交差がかなり認められてるからね
直接的なチューニングじゃなくても革ツナギ着て伏せるだけでCD値はかなり良くなるしやりようはいくらもあるよ
直立した人間のCD値は0.7と言われる これも否定されまくるけど、イリジウムプラグにしてプラグに抵抗器有るからプラグキャップとコードは抵抗無しを使うもよ、もちろんCOILはウオタニでね。
作業直後は出足が強くなりおおっと思う。
次の日からもう普通で体感はしないが。 否定と言うか純正で抵抗が入ってるのは意味があるんやで ワークマン終わったとおもったら今度なんかバカみたいなオカルトスレになってるし
なんだここ?貧乏人のスレか? 耳の冷たくなる季節になってきました
ひゃっこいひゃっこい 点火系はトルク感増す効果あるよね バイクも効くのか
ROMライターで点火進角書き変えてレスポンスが
かなり向上したけどFI仕様原付ではできる?
パワーが欲しければパワーのあるクルマに乗れば
いいんで「〜にあらずんば」系乗るけどアシ車を
エンジン本体イジらずドコまでやれるか試すのも
楽しかった 原付も同様に遊べるとイイなと ヤマハ製JOGとかなら社外ECUに点火マップ書き換えたの入れたり出来たみたいだけど
ここ最近の車種はその手の製品が出てないから自作しないと無理 原付って徹底したコストカットで腰上だけパワーアップしても腰下が砕けてだめだろ
パワーが欲しいならなんで原付2に行かないのだ
バカなのハゲなの タクト(ホンダ製バイク)
イージス(ワークマン製ジャケット)
アミファイン(ホンダ製ヘルメット)
以上を我が家の三種の神器とする
神鎧、神兜を身に纏い、神馬にまたがる毎日
そこには何物にも代えがたい悦びがある
もちろん、全ての神器は天照大御神の神前にてお祓い済、最高神のパワーを注入してある 免許って高いじゃん
必死こいて10万貯めてしかもそこから自動車学校に通わないといけないんでしょ?
そこまでして更に車両も買わないといけない
そんな金あったら50ccのってないよ
このスレはそういう最底辺なスレ 原付50ccでも車祓いは必要
新車を買ったらまず神社に電話して車祓いの予約をしてほしい
原付を安全に運用するためにはタイヤ交換、オイル交換のような物理的なメンテナンスだけでは足りないのです
肝心の御神気を注入しなければいくら整備バッチリの新車であってもたちまちのうちに事故を起こしあっという間に廃車になるものです 走行距離600の中古を買って今2000なんだがそろそろオイル変えたほうがいいすかね どの位の間隔と距離で交換するかはその人の方針次第だと思うが
エンジンオイル残量が適量あるかとか乳化とかがあるかを、毎月かたまにチェックした方がと 今じゃ原付も高いよ!
基本的に30万はスルし満足装備だと普通二輪車と同じくらい高い
原チャでも20万?だしな 本田ジョグの艶消しダークグリーンを通り過ぎのバイク屋で見かけたんだけど、あれカッコいいな❗
訳もなく久々に欲しいと欲求が湧いたと思うw >>611
適正な燃焼状態を作る為の暖機運転はFI化によって不要になったというのは分かるけどオイルやメカ部のクリアランスの為の暖機ってどうなのかね
もうその辺も要らなくなったのか >>688
そうだよ、もういらなくなったんだよ。
暖気しても特にメリットがない状態なんだ。
なのでしなくて良いんだよ。
しなくても不具合はないからねぇ。 >>688
原付って温度が上がらない前提で設計されるんじゃないの
暖機より長距離乗ってるバカの方が寿命縮めてると思う
気温0度以下ならした方がいいだろうけど気温0度以下でバイクに乗るバカはいないだろう
どのみちバカと貧乏人が乗るとッ寿命が縮む 暖気をせずにはいられない身体に調教されきってしまってるんだよな… FI車でも暖気なしだと走り始めはかなりスロットルひねらないと40km以上出すのは厳しい
スマートクルージングするにはFI車も暖気した方がよいと思う
いづれにしろ発進前は天照大御神の名前を10回、唱えてマシンに神気注入する時間も必要だからエンジン始動後はすぐに走らないほうが良い >>682 腕みがいて125ccの一発試験挑んだら? 全てのエンジンが同じ仕組み構造じゃないからな。
原付スクーターに多いクランクもカムもボールベアリングなら始動即発進でも潤滑の問題は無いだろう?
古いスーパーカブのベアリング無しカムだと油圧で満たされてカムが浮くまでは回転数を上げない方が良さそうだが。
と言っても始動後に数秒でオイルは回りきるんだよな。 >>687
ピカピカ新車ジョグ乗ってるやつを何度か見かけたけど全部グリーンだったわ
やっぱりミリタリーぽくて一番いい色だからだろうな
迷わず買ってこいよ ちょっと聞きたいけど4STで黄色ナンバーの新しそうなスクーター見たんだけどメーカーでは販売していないよね?
ボアキット?書類チューン? >>697
そういうのって、大抵は書類チューンだよ。
真似したらダメだよ! >>698
そうなの
堂々と走って行ったけど速かったな! ボアアップできるけどほんと趣味の世界だな
キットがないものを部品探して加工してとやるよりはエンジン載せ替えちゃったほうが楽だと思う
重量1キロ1馬力と言っていいくらい変わるから単に体重が軽い人だった可能性もあるが >>700
その楽しい世界はほんの一部の人しか入れないんだよねw >>698 公正証書等原本不実記載だっけ 結構重い罪で前科つくよな 前は125ccに50ccの白ナンバー付けて走ってるのたまに見かけたけどあれほんと謎だった 共通車体の車種があるでしょリード、ジョーカー、アドレス50、など 天ぷらナンバーとかいうやつじゃないの
GTRに5ナンバーつけてて通報された奴おったけど なんで書類チューンだと思うのか謎だわ
車体が同じなのもあるし、チラッとみたくらいだとディオ110くらいでもそんな大きく見えないし 一般的に黄色ナンバーに該当する排気量のと同時発売されているものが無い
現行車種のボアアップキットなりオーバーサイズピストンなりを聞いた事が無い
からじゃね? >>705
GTRのは完全な違法行為
偽造や盗難は法的にアウトなんで書類チューンとは訳が違う 少なくとも4stのスクーターで50ccを超えて90cc以下に出来そうなのってジョルカブ位しか思い浮かばんわ
ちっとも新し目じゃ無いけど TODAYはボアアップキット売ってるよな?
81CCだっけ黄色ナンバーになるけど新しそうなスクーターには全く見えんからな。 そかトゥデイならあるか
それならユニットスイングだしごっそり付ければなんとかなるからなんだって4st黄ナン化出来るって事で良いんじゃね? ズーマー遅いのにボアアップも出来んから2ストDIOのエンジンに載せ替える人が稀に居るね。
ついでにボアアップすれば黄色ナンバー取れるよ。 ズーマーにボアアップキットがないのはシリンダーとクランクケースが一体型になってるから
調べると66ccへボアアップしたのがあって読んでみたらケースごとボーリングしてるみたい
ぶっちゃけ4スト50をいじってもなぁという気持はあるので俺なら125をベースにいじるわ
あっちは180ccボアアップとか素敵なものがあるからな スクーターだと中華ディオ/today
自社生産時代のJOG、ビーノ、VOX辺り
は4stでもキットが出てた 4stつーかインジェクションになってボアアップやりにくくなったんでしょ 簡単なのは操作であって開発側からしたら余計なコスト増でしかないでしょ 調べてみると江戸時代からあったと言われている「ぶっちゃけ」
でもここ20年くらいだよね「ぶっちゃけ」なんて耳障りな言葉が話されるようになったの。
あと「関係性」とか「おっしゃられる」とか。
若いころ「全然+肯定形」が出てきたときも耳障りだったけど、これはどうにか慣れてきた。
助詞の「は」を「私わ」などと書くのも目障りだけど、最近は遊びではなく本当に
正しい書き方だと思っているようにすら見受けられる。
私は国語が苦手な方だったけど、この手の言葉使いはさすがにしないし、
周囲が話しているのも聞かない。年取ったかね? >>682
原付一種は最底辺の乗り物
だからこそ自動車税と自賠責は無料にしてもらいたい 特定原付ですら軽自動車税、自賠責必須だしな
電アシチャリでも乗ってろだわな 電アシ意外と高い
中華だとすぐにあぼーんでコスト悪い 免許返してチャリ乗ってたら意味あんのかって感じある 横浜だとか長崎レベルの坂じゃなきゃ電アシいらんだろ 乃木坂けやき坂も電アシいる電マの方がいいかも知れないが ヤマハやパナなら20年ぐらいは乗ろうと思うと乗れるけど
ペルテックのは3年で壊れたな
しかもヤマハやパナは下取りに値がつくけどペルテックは廃棄代取られる
8万ぐらいのボロボロ中古原付き乗ってる方がお得感ある 遠出することあるから中古だと心配でちょっとな・・・やっぱり新車は安心感がダンチだよ 中古のTODAYでバイク乗りの聖地、奥多摩周遊道路を攻めたぜ
帰りにエンジンの調子悪くなったけど そういえば知らずに原付禁止のバイバスを30分くらい走ってたことあったな・・・w クランクケース内の圧力抜いたらなんかメリットあるの >>734
空気の行ったり来たりの抵抗が減って損失を減らせる >>734
スロットルオフ時のキツイエンジンブレーキを軽減できるメリットがあるよ。 なるほどフィーラーキャップのOrングがヘタってキューキューエアー漏れ音するけど
まぁメリットはあるからそのままにしとくか エンジンの調子を良くするためには
フルスロットル近くまでたまには
回してあげた方がいいのか?
それとも40km以上はスピード出さずに走ったほうがいいの? >>720
田舎だと何十キロ、時には100キロ以上走る必要があるわけで
自転車じゃ原付の代わりにはならないよ
山越えも無理だしね
田舎の最底辺は原付に乗るのさ 田舎で原付なんて殆ど見ないけどなぁ
原付で数十キロを日常?100キロなんて趣味で使う人でもなんに何度というレベルでしょう
そういや小学校の時の先生は片道30キロチャリ通してたな、飯能の山間から都内まで 田舎では原付は少数派だけど、一定数居るんだな
あと飯能とか首都圏じゃん
普通に都会だし グローブによってアクセル開ける際のレスポンスってだいぶ変わるのね 原付ってちょっとした都会の方が乗ってる人多いイメージ
学生の足として手頃だし駐車場も無料だったりするし
もしくは高齢化の進んだ地方都市でジジババが乗ってる感じ >>738
エアクリをたまにチェックしてどこかで見つかる交換時期を守るとか
定期点検で見るポイントをDIYでも業者に任すにしてもチェックするとか
エンジンオイルの残量と定期的な交換とかで焼き付きを避けるとか 最近ガソリンの残量が減るのが早いけど
タイヤの空気圧ちょっと減らしてるせいかな?
前は270kmまで走れたけど今は230km 持つかどうかなんだわ >>744
昔は原付に乗るジジババ居たけど、最近じゃ車に乗るようになってる
今の地方都市で原付にのってるのはお金のない人 今の時代、原付に乗ってるのは無職のデブだけ
原付乗りの趣味はパチンコと相場が決まってる
毎日パチンコ屋の狭い狭い駐輪場にデブい腹をピクピクと引っ込めながら原付を押し込んでる姿が店員に目撃されて笑い者にされている
負けて帰った後はPCを弄り始め、5ちゃん三昧
バイクスレを開いて普免も車も持ったことないくせにガレージにある親の車を自分の車のように語ってマウントを取りたがる
そう、おまえらのことだよ 原付50ccは底辺だから税金払わなくてイイよとかの発想が分からないな! 原付なんてハワイだとナンバーすらないチャリ扱いだよ 俺はたまにだけど安全なとこで最高速出すわ
車もそうだがたまには出さないとほんとうに出なくなる >>748
どれくらい減らしてんのか知らんけど
寒くなると燃費落ちるのは普通
空気密度が云々と、エンストしないようFIが濃い目に燃料吹くから >>748
寒いと純粋にオイルの粘度も上がるし空気抵抗も上がるよ 寒いと、空気密度が高くなるからそのぶん燃料も多く噴射される 寒いってまだ昼間は20度はあるぜ
朝方は10度ぐらいだけど朝刊配達でもしてんか 吸気温度が下がると空気密度の関係でパワーも上がるが同時にガソリンの気化が阻害されて燃焼効率が下がる現象も起きる
乗用車だと多くの車種でエンジンルームの中に吸気口があるのはあえて熱気を吸わせて燃費を稼いでる、燃費をある程度無視できるスポーツカーはグリルまでダクト伸ばしてるが
燃費的には20度から60度の範囲が良いとか >>757
そういうこと書くならせめてどこに住んでるか書きなよ
つーか北半球の気温が減少傾向なのは間違いないだろうに 冬だけは強制空冷の排気をそのままダクトでエアクリに繋いでやりたいなw
ホンダのは排気をキャブに当ててアイシング予防してるのあったよね、すぐ壊れる電気式キャブヒーターよりよほど良い 先月個人売買でSA36J買ったが思いのほか直す箇所が多くて金掛かるわぁ~
低走行車から外した中古マフラー
低走行車から外したフロントフォーク
シートロックキャッチ
低走行車から外したミラー左右
中古パーツで買ったが…
あんの兄ちゃんウチはウォーターポンプはちゃんとチェックしてます。
キリって言ってたが馬鹿野郎今日エアクリ交換したらエアクリBOXにカフェオレがタップリ溜まってたじゃねぇかw
来月はウォーターポンプ交換だな…
サーモスタットも変えるか… ヤフオクとかで今乗っている原付の交換部品の予備パーツを探しているけど
駆動系の左側と右側(朝で名前度忘れ)のは距離が分からず、自分の今乗っているのより消耗しているかもと思うと
買わないままでいる。新品だと高いしなと 中古は女子大生が通学で使ってたと判明してる個体のみを狙って購入するように
いろいろ捗る 特にばらばらパーツで形式とか製造番号とか距離が書いてあって、自分のより後の製造番号で距離少ないのとかは
事故車かなんかの理由で廃車にしたとか想像するけど、その番号と距離が本当なのか分からないしなと >>760
リーンバーンだっけ車の世界では枯れた技術でもうどこもやってないのでは >>764
なるほどメットインに生理用品いれとくと高値つくのはそあんたが買ってるのか >>760
エンジンオイル多めに入れたら吹き出して吸気の方へ熱々のオイルは流れるよ >>760
強制空冷のスバル360はエキマニにフィンが切ってあってその熱で室内暖房に使ってたんだよ ホンダのN360に乗ってたが冬はヒーターの効きがいまいちで寒かったよ。
スバルは乗った事ないけど知り合いは寒いと言ってた。
と言う事でエキマニの熱で暖房とかキャブを暖めるのは厳しいのでは?
ミニカ550の2気筒も乗ってたが、真冬に鳥取市に行った時にエアークリーナーの切り替えをちゃんと冬にしてたのにアイシングしたからな。
突然暴走始めてスイッチOFFで止めたよ。 自分もN360乗ってた、バンのLNだが、懐かしいな 新しい原付を買ったらまずは天照大御神をお祀りした神社に車祓いのご祈祷を予約してください
これにより新車が神車になります
ご利益は無事故無違反、燃費向上、無故障など
車祓いのご祈祷は車体のナンバー登録と同じくらい、重要な儀式です 外国と違い、日本の国土は天照大御神の御神体であり、直系祖先の天皇家が保有するものです
国民は土地を一時的に借り上げているだけに過ぎません
この上をバイクで走るのなら、天照大御神に使用許可を取るのは当たり前のことなのです
日本の国に日本人に生まれた以上、神道から逃れることは出来ないのです 2週間ぶりに入庫してた愛車 JOG 3YJ (+K)が帰って来て嬉しい!!
小雨の中でも元気なエンジン音と軽快なダッシュを楽しんで
帰ってきた
予想通りオイルポンプシャフトのシールが劣化で抜け出て来てて
ジェネレータ外してポンプごと新品交換でオイル漏れも治まった
部品代他 もろもろで3万ちょっとかかったけど満足!
また大切に乗るよ 知らないのに無理に聞いたことある単語並べるのやめなよ・・・ さぁ、今日は天気悪いけどSA36Jのフロントフォーク入れ替えだな… AF55乗ってる奴おるか?
オイルキャップゲージの寸法教えて
600cc入れてもゲージにオイルが付かないんだな
中古だから違う車種ののゲージに変えられてるかも疑惑が ググっても0.6Lだなぁ~
スクーピー乗ってたなぁ~
オイル量までは忘れてたわ エンジンオイル抜く前にすぐ抜くか、数分エンジン回して抜くかで
少し落ちる量が変わるとか思っているけど違うのかな? 変わるだろね
年膨張とか撹拌されて空気入ってたりとか エンジン構造が単純すぎてそんなに変わらんと思うけど
ただオイルパンの真下にドレンボルトがついてないので車体を傾けるとまだ大量にでてくる
ズマーとかディオも同じ量だからもしキャップを変えられても長さは同じだと思うだけどな
なんでだろう?
ゲージに触れるほど入れると溢れる 今まで自制というかやってなかった、バイク屋の生放送のユーチューブ番組で
自分が思った些細な疑問を質問してしまった。 >>787
あー、やってしまったねぇ…。
些細な質問なんて、人に聞くほどでもないよ。
目の前の箱か、今手に持っている端末を操作すれば解決する問題だよ、まじで。 全量が700ccで交換時600ccということは100ccぐらいはカムとかポンプとかクランクあたりに絡みついてるだけということでは
エンジン回そうがなにしようが100ccは残るってことでしょ >>788
先週から家族の事で今まであまり深く考えていないことについて、どうするか深く考慮しないといけなくて
一旦落ち着いたというか停滞状態になっているので、つい趣味のバイクいじりの方も似た感じで疑問を穴埋めしたくなってしまった ネットには誰にでも当てはまるか大まかな解答はあるんだけど、
規約とかでも実際はそこまで厳密でないとか、無料相談でも聞いてみないと分からないというか >>791
そっか…
それは大変だったね。
落ち着いたら自制心を取り戻そう!
普段は自制できていると言うことは、あなたは出来る人間なんだよ。
周りの人達よりも、出来る人間なんだよ。
よく考えて行動できる賢い人。
ほんとに落ち着くまでは無理しないでね。 >>793
オイルの件だけど、基準値や容量等は、基本的にはメーカー発行のサービスマニュアルに書いてあるよ。
オイルに関しての表記は、全容量4リットル
交換時3.6リットル
フィルター交換時3.8リットル
みたいに書いてあるんだ。
計算の合わない分が、中に残る容量だよ。
抜く前に暖めた方が(数分のアイドリング)をした方が、オイルが柔らかくなって抜けやすいのは事実だよ。
ただ、そのやり方だとオイルがエンジン内に行き渡るから、抜け切るのに時間がかかるというのもあるかな。
きりの良いところでドレンボルトを締める事になるよ。 >>795
ありがとう それについてはサービスマニュアルは中古を買って持っています
そこまで気にしなくていいかなとか
規約うんぬんは先週バイク以外について考えたことです 原付スレになんで軽自動車のレスがしかも長文で
プリウス爺なのか 俺より上手い運転してるやつ
今まで見たことない
みんな下手だなあ
トロトロ トロトロ 走りやがって AF55の(兄弟車も)オイルパン形状が悪いから全部は抜けなくてドレン口とエンジン後部の間に溜まるよ。
全部抜くなら割るしか無い。
素人じゃそこまでやる事はまず無い。 来月はSA36Jのウォーターポンプ交換とフロントフォークのオイル交換とエンジンオイル交換しよ。 >>799
全部抜く必要はないとサービスマニュアルには書いてますけど
100ccは残るんでしょ問題はないんでしょ
クランク交換した時は700cc入れろと
うちのは須磨デュオだけど フリーザーホース漬けたら加速が体感的に良くなった
ディーゼリング起こしてたけどそれもなくなった
すげーフリーザーでも空気と常に触れてるから劣化は禿げしいんだろな ウチのはよくみたらドドリアさんホースだからちょっと劣るのか 原付きの駆動ケースの外カバーの止めナット穴が1か所締めすぎてバカになって走行中に外れたので
今はネジゆるみ止めみたいなので締めているけど、自分でリコイルに挑戦してみたいなと数か月思っているが
バイク屋に頼める内容なんだろうか? ついにカゴをつけたぜ
メット入れだけのやりくりに限界を感じていた 去年くらいかコロナによる輸入数が厳しくなったとかのニュースで
バイクかごも品薄みたいな書き込み見た気がする 百均のカゴで自作だけどな
売ってる丸いやつは大して入らなそうだし金かけたくなかった >>810
そんな適当な自作カゴ、走ってる時に震動でポロンッて取れるよ
そんでそのカゴが前輪に絡まりタイヤロック
おまえはピューンって対向車線に飛ばされるだろう
そこに8tトラックが突進してくるのが私には見えるんです 3000円くらいでリアボックス売ってるやろやっすいの >>807
出来る店と出来ない店有るから店に聞くべきだよ。 >>814
タイヤ、エンジンオイル交換とかを数こなしていくような店と
じっくり定期点検とか整備をメインにしているような店かとか事前に情報探して
聞く前にここなら頼めそうとか検討してそうだんしたいなと
こういうのも上で書いた些細な疑問の一つ >>816
それもう試した
裏に穴が開いていてボルトで締めるのは無理だった
ネジで締める穴には有効 TIG溶接覚えるチャンスだろ
どうせバイクイジリしてるようなおっさんは工業高校出てるから溶接の資格だけは持ってるでしょ こんなもんタイラップ通して止めときゃ充分や!
で終わりそう 本命はリスクが大きすぎるプラグホールやる為の練習したいなと 駆動ケースってなんかよくわからんが原付のクランクケースってアルミじゃないのか
アルミに異質ヘリサートは駄目だろ
M6ぐらいだと思うけどもう一回ネジ切り直せばいいだけじゃないのか
アルミなんて柔らかくてすぐに切れる >>823
言い方はずれているかもしれないけど、ドライブベルトやウエイトローラー交換する時に外すカバーです >>824
プーリーケース河馬だね
ホンダならM6で本体舐めるよりボルトの方が弱いので先に折れると思うんだけど
トルクが8Nぐらいで10Nで締めたらボルトは折れた
本体舐めるってホンダ以外か >>818
オッサンで50ccだぜ?
高卒なんていないよ
みんな中卒俺以外はね >>831
2015年から現行型レッツGなんだけど猿並みの知能だから理解できないのかな? 天照大御神が日本国を守護するようになってから2300年経つぞ さっき街ブラで阿佐ヶ谷駅近辺まで行ってきた
停車しようと左に寄せる時、ガソリンの残量見ようとメーターのスイッチいじくってよそ見してたら歩道の縁石に少し車体擦っちゃったよ >>834
どういう計算だよ?
神武天皇即位から2682年だぞ 少なくとも2st海苔はこんな50cc脳じゃないだろなw スズキなんてまともにネジ着けてても中錆びるんだから1本ぐらい無くても変わらんわ アルミのケースにヘリサートが異材って ボルト自体アルミ製じゃないし異材なのでは? 原付2台を約2万キロで故障で廃車してもタイヤの空気圧のチェックとかよく理解してなかった
3台目で毎月とかGSや自分で空気入れ買って家でチェックしている あとナメたネジ穴を切り直した場合はオーバーサイズ
になるから元のボルトは使えない 意味もわからず他人に指摘してるのかっこいい
戦闘力10ぐらいかな
電位差とか知らないんだろうな
電マなら知ってるのかな >>837
国譲りから2300年
神武天皇は天照大神の孫の孫 そもそもヘリサートって頻繁に取り外しする場所での使用は不可とかあるしね
プーリーケースなんてベルト交換以外は開けないとかならわかるが・・・それでもわからん
たまに点検や清掃もするでしょ
年に2、3回は開けてると思うけどな
ネジ穴にわけわからんステンレス入れるならオーバーサイズの亜鉛メッキユニクロボルト入れてる方がいいだろうに てか黄ナンて50とそんなにパワー変わんなくね?
黄色にする意味ってあんの? 80と50だと排気量60%増し、トルクがごっつい分厚くなる
その厚くなったトルクを最大馬力に生かすギア比などセッティングすればパワーはかなり違ってくるが、
数の出ない黄ナンバー車種にそんな手間をかけるはずもなく 午前中、天照大御神を祀る神社に行ってきた
七五三参りの参拝者が結構いた
何組かの若い親子が袴や振り袖着て記念撮影してた
中にはおじいちゃんおばあちゃんまで来てる家族もあった、今の核家族時代、祖父母がいるだけでもう大家族だね
そんな中を通って中年オッサンが一人ポツリと境内を歩く
俺もおまえらと同じ家庭を持てなかった生涯未婚のオッサン
ワンルーム賃貸住みの同じ穴のムジナである
だから原付、だから50cc
天涯孤独の独り者
家族もない、友人もない
同乗者なんて端からいないから50ccでいいんだよな
親が取らせてくれた普通免許
でも車なんて一度も買ったことない
原付一筋
でもおれは新車しか買わないんだ、そこがおまえらと違うところかな
けっして金が無いわけではないからね
車を買っても使い道がないんだ
天照大御神がぼくのお嫁さんになってくれたらなあと思うときがたまにある
今日も長々と女神様と語らった
そうすると木漏れ日の光の中に映える女神様の姿
俺には見えるんだ 仮に書類チューンで黄色ナンバーにした場合、排気量は50のままなのでパワーは変わらないのだが
30キロ制限や二段階右折が無くなるメリットがある >>854
自分の5ch見るPCソフトにはレス残っているけど、何列もの長文 ナップスで12500円払ってJOGのヘッドライトをLED化したけど微妙
LOWは明るくなったがHIは手前5メートルはほぼ真っ暗で遠くは薄っすら照らされてるレベルだから点けてないのと同じ(車からは見えるけど)
これで耐久性無かったら大失敗になる >>856
スフィア買えよ
今Amazonで8000円しないだろよ… ライジング3の原付用無いな
アシストハイビーム便利そうなのに
別体でいいならフォグ付けたら良いと思うが AY01のJOGにサイドスタンドつけたいけど加工が必要なのかな?
バイク屋にスタンドと取り付け工賃込みでどのくらいの金額見とけばい良いかな? >>860
純正の設定がないけど多分カウルを大きくカットしてタクト用のが付くと思う
工賃5000円~1万円と部品代6000円ってとこじゃないかな
社外品扱いだから電話して対応してくれるか確認した方が良い >>852
なぜ?
警官が50と勘違いして止めるというのは無しな 厳密には市区町村役所は排気量に応じて登録課税しているだけで速度制限云々には感知しませんというスタンスだから
書類チューンした場合の制限速度は凡例もしくは警察官判断じゃね
虚偽申告が有効になるか否かの問題だし その理屈だと逆に80を白ナンバーで乗っていたら警察官判断になるのか?
これは80だから30キロ制限派適用しないと? >>856
自分の原付(数年前新車で購入)のヘッドライトをLEDにしたときは
まず1000円位の一体型試してはハイロウとか逆で却下で
次にヤフオクで安定器みたいなのが別のを2500円位のを試して今年の一月くらいから使用してます >>862
逆だよ
警官が課税標章の色で50cc超だと誤認して停めないけれど、道路交通法上は実際の排気量が適用されるから本来は違反
逆に書類チューン車両を二輪免許無しで乗っていても道路交通法上は合法 >逆に書類チューン車両を二輪免許無しで乗っていても道路交通法上は合法
何言ってるんだ? >>864
取り締まるのは警察判断、起訴するかは検察判断、最終的には裁判所が決めること >>868
合法かどうかは別として書類チューン(白→黄色)の原付を原付免許で運転して捕まった人が最終的には物は50ccだったので無免許運転に関しては不起訴で済んだ例がある 金さえあれば札束ビンタでドライブベルト交換させられるんだけどなあ
次々と未知の挑戦を迫られる >>870
http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1373631452/
調べたら出てきたけど
前の所有者が実際と異なる排気量で申告して黄色ナンバーが取り付けられていたらしい
これって摘発された運転者が知っていたかで話は変わってくるな
>>871
意味わからん。工具を買って自分でできるだろう >>872
無免許についてではなくて有印私文書偽造などの罰が付くかどうかじゃないかな
こういう微罪で起訴するかは微妙だから判例残して欲しい気持ちもあるけど難しそう >>870
不起訴じゃなくて検察が無罪を求刑な
ちゃんと起訴されて裁判になってから弁護側が証拠資料を出してその資料を元に検察が完全に敗北を認めて無罪求刑
そして無罪判決
ちゃんと判例として書類チューン車両を原付免許のみで運転するのは「道路交通法上では」合法だと決まった >>872
なんの話が変わるんだ?
馬鹿は黙ってた方が良いぞ 50ccに乗ってただけなんだから
無免許運転にはならないと言う当たり前の話
問題はそこではないという 合法だと言ってるやつは軽二輪のナンバーを付けて高速道路を走ってみれば? その一点だけ合法でも意味ないから
走ってみればとか言うのは野暮 誰かが言う事は、
書類チューンは原付免許で乗っても合法化する。無罪だからしたもの勝ち!だな。 >>879
もしかしてソレは、ナンバーすり替えの犯罪行為だけど! 趣味のバイクの話でもお前らいつもイライラして喧嘩してんのなw 50ccでツーリングに行くのも徘徊って行為なんだな これだからジジイで無免で底辺でバイトで独身で童貞で唯一の移動手段のやつらは >>861
レスありがとう 購入したバイク屋に相談してみるよ >>878
こういう解釈を当たり前だと思ってはいけない
判例は大切 >>879
小学生の口喧嘩の捨て台詞みたいで良いね
少年の心をいつまでも忘れない感じ? おっさんが脱法イエローに乗ってたら笑う自信ある
外人も笑うらしいな 昨日自分で交換して外した古い廃タイヤを原付の後ろに紐で積んでGSまで運んだ
本当は2りんかんとかがいいかもと思っていたがそこまで行くのも面倒だしもっと近くのGSにと 2輪かんある地域にはセルフピットはないのか
そこではボール盤とかビード外し器とかエアツールとかジャッキとか使い放題だし
エンジンも積み下ろしもらくらくできちゃう
廃タイヤ引取も200円ぐらい >>897
市内にあるのはHPとかで見つけたけど
自宅近くで試行錯誤しながらやるのが楽しいと 今乗っているのは全部自分ですると決めたので、IRCとダンロップとかミシュランとかブリジストンとか
原付が故障するまでは実験しとうと 俺もタイヤ色々試したけど
結局IRCか中華ベトナム辺りの超寿命タイヤで良くなる D307の3.00-10なんか1500円以下で買えたのが懐かしい タイヤはマシーン使うとど素人でも10分ぐらいで終わるから
あの楽さ知ると手で外す気になれない
307も長寿命だkど中華はパンクすると終わる >>897
店の候補は探したけど、初めてやる時はどんどん時間オーバーしそうとかで
まず時間関係なくやって覚えてかなとか 家でできることは家でするけど
使いたい機械があるときだけ使う感じ
家で手作業でやるより一発でできることばかりだから時間オーバーないかな
ベアリング外しとかはめ込みとかも これ以上になると整備スレいけとか言われそうでやめる >>906
セルフスタンドみたいな感じ
整備士はいるので困った時は助けてもらえる 自賠責保険が切れてる現チャリをよく見かけるが
警察はまったく気にしてないのか? 別の交通違反で白バイとかに止められた時に
チェックされたら追加されるのかな? スピード違反だと分からないけど、事故とか自損で警察呼ぶと自賠責確認すると思うが >>912
他人の自賠責保険の期限とか 気にして見た事なんて1度もないかも >>914
シール切れてる打kで違反だよ
シール(専門用語があった)見えやすところに掲示しなければ行けないとあるから
しなければ行けないは努力義務でなくて強制 10台に1台切れてるね
未加入は違反点数6点、加入していてもステッカー貼っていないと50万円以下の罰金
あまりにも罰則が高いから目の前で加入したら不問にすると行っておまわりさんがコンビニまで同行する事例もあるとかw
めっちゃ恥だねw 今日試験場近くの駅前で交通案内して列に加わるかとか 自賠責シール、洗車とかしてると剥がれてくるだろ?
ナンバープレートは白だから念入りに擦り洗いするし >>921
言い訳にならないし違反だしとっとと免許返納しろよ >>912
数十年乗ってて1回だけ自賠責保険のチェックがあったなぁ。
もう何十年も会わないけど。 車検付きのみだろ!
原付とか走行メータ擬装とかザラだぞ! 定期的に走行距離押さえんと駄目だもんな
でそういやどうだっけ?って思って小型二輪(車両法上の)を見てみたらちゃんと積算距離が記録されてたわ 地方では最低限の足として軽四か原付が必要だから四輪のコストが
上がったら原付乗る人が増えるんじゃないか?って誰か書いてた >>929
岐阜県でガソリンスタンドがバンバン潰れて、日産サクラと三菱のekが売れてるんじゃなかったっけ 馬って最高速は50-70km出るらしいけど5分くらいしか持続出来ないらしい
しかも本気走りは一日一回でその日はヘトヘトになるとか
スピード落として30kmくらいで走らせても1時間程度が限界
馬が疲れないようにするには結局人間の歩くスピードくらい、5kmくらいでトコトコ歩かせるんだとか
一日に移動出来る距離は人間の徒歩とあんまり変わらないらしいね
時代劇に出てくる早駆けの馬とかあれ全部ウソだぞ
公儀の使いとか忍びの者が無茶苦茶に馬走らせてるだろ
あんなスピードで走ったら5分もたない
現代の馬とも言われる原付ってすごいよな
30kmなら10時間でも走れるわけで
白馬にまたがる暴れん坊、徳川吉宗公(得田様)も俺の原付を見たら「お主の馬は神馬に等しい、近く城中に赴き献上せよ」とか言っちゃうんだろうな
とか考えていたらあながち原付生活も悪くないような気がしてきた 人間も順応するから毎日自転車乗ってると24時間で500キロ走れるようになる
連日だと150キロ200キロくらいに落ちるけど
陸軍の兵士は装備背負って一日40キロ歩く日も有ると聞く
一方平和ボケした日本ではこの50年で肥満が増えて糖尿病が40倍に増えた、ポテンシャルを隠しすぎだ >>930
へー!面白いこと聞いた
歩くよりちょい早くて長い距離進めるくらいの感じだったのね
昔の人はそれで日本全国移動してたって思うと原付乗ったらどこまでも行けそうな気がしてくるな 松尾芭蕉はマラソン選手なみのスピーで東北を回ったらしいぞ >>932
まあ…馬で移動してる分には煽りや事故は無いからな 常歩も出来なさそうな奴
しかもバイク乗りはみんな乗馬美味いんだよな
体験に行ってもインストラクターから筋がいいですねってお世辞じゃなく言わる人が多い
バランスは身についてるからな
足でショックを吸収するとかモトクロスやってたら普通だしね 雪国だからそろそろ封印しないとならんのだがオイル交換時期なんだよな
やっぱり春に交換するのが無難だよ >>938
ガソリンは満タンでいいとしても春まで乗らないならオイルは抜いて置くだろ(´・ω・`)
抜いてるの忘れてエンジンかける禿げもいるけど
メーターのところに養生テープにオイル抜き中とか書いてて貼るとか 馬は乗り物の前にまず動物だもんね
一時的に早いスビードが出せるというだけで一日の航続距離はだいたい50-60km程度
これは水戸黄門が一日に歩いた距離と変わりません
しかも馬は全速力のブーストモードにすると5kmくらい走ったところでその日は動けなくなる
馬小屋から出すや否や、ハイヤー!ハイヤー!言いながら馬の尻にムチを打って走れば1日5kmしか進めないというわけですね
原付なら50kmの距離を走るのに2時間くらい?
でもまだまだ走れますよね
江戸っ子たちから見れば原付は夢の乗り物
今でこそ恥ずかしい乗り物とされている原付ですが贅沢はいけません
そんなことを考えながら私は50ccのオーナーである悦びをひしひしと噛みしめるのであった 時代劇の馬のスピードは駆歩なのでクロスカントリでも使われる速度で長距離は走れる
競馬はギャロップなので特別な走法
肉食動物から脱げるための本能的な走法なので常用するものではない 時代劇と競馬を一緒に考えてることじたいなんなのってモペッドも原付きもわからん爺いだろ
乗り方すら違うだろ 馬っていえば、ハーレーダビッドソンじゃないの?
あのバイクは鉄馬って言われているよ?
あの独特な音は、鉄馬サウンドっていうし。 盗まれたことがあるもの、ネタではない
右のミラー
自賠責保険のシール
ガソリン メットだな
アライのメットだけどボロボロだったけどな ガソリンなんて満タン状態から全部抜かれたとしても500円分程度だろ
そんなもん見つかるリスク犯してまで盗むやついるんか?
原付のガソリン蓋ってわざわざ鍵つけるほどでもないと思う そうか!
盗まれるんじゃなく入れられるのを防止するためにタンクのカギって付いてたのか
なるほどありがとう! 原付じゃないけど、ガソリン盗まれた時にバイクカバーと燃料チューブを切断された。 >>938
パッキン類は酸化したオイルで硬化するから乗らない時期こそ新油がいいと考えるが
人それぞれだな 50cc原付のお尻につけるキャリアでおすすめないかね カメラ道具突っ込んで走りたい 50でガッチリしたの求めるならベンリィやギヤだとかカブじゃないとだめ
スクーターの場合キャリア自体がなかったり、あっても積載3キロとか貧弱すぎで箱自体の重量でスレスレ >>953
純正一択じゃない?
その上で防御性高そうなバッグに入れて
一応表示は3kgなのがデフォだったりするかもだけど実際過剰性能だしレンズ数本入れたって5kg超えるの稀でしょ 昔アライのラパイドだかアストロeだかの原田モデル(ピンクのヤツ)
速攻盗まれたなぁ~ ドラレコ前後に付けようか思案中
ドラレコのカメラ自体の盗難防止を考えると、降りるたびにカメラユニット外すのが無難だろうか
リアはナンバープレート固定部に共締めで充分?? ハンドルカバー買ってみたいがどうすっかな・・・
絶対に温かいのは分かってるが俺止まってる時腕下ろす癖あるからめんどくさくなりそう 原付のサイズにはぴったりだよ
ケチケチせずに買って試しなよ安いんだから ハンドルカバー快適そうだけどやっぱり見た目的に無理だからナックルガードにしてる
ていうかナックルガードの鉄の部分の錆びやすさよ グリヒでしのげない温度域だと路面凍るから車出した方が良い まぁ、原付の電装系を弄くれるのは殆ど居ない分けでグリヒやドラレコ、USBソケット等は他人事だから聞くとイラネ運動したがるよw
外装系ならウインドスクリーンにハンカバだけでも真冬は全然違うよ❗ 電装と言うかカウル外すのが難しい
新車買う時に付けてもらえばいいよ
電熱に勝るものはない >>966
周りから禿げっていわれてないか?
脳細胞足りないだろ 革のライダーグローブだけで乗れない地域の人カワウソダナ
なんでそこまでして原付きに乗るの?軽自動車ぐらいないの? 真冬はバイクは冬眠だが原付スクーターはスパイクにタイヤ交換して乗っている
しかしタイヤも全体的に値上げしているな! >>971
去年の春位にビックカメラでIRCの80/90-10をたしか1700円位で買ったけど
その後に一気に上がっていたなと >>970
周りから禿げっていわれてないか?
脳細胞足りないだろ 夏に前輪がバーストして、めんどくさいから2りんかんで適当に頼んだわ さ、今日は杉並の阿佐ヶ谷神明宮でも行ってくるか
片道20キロ弱くらいで面倒と言えば面倒な距離だが何度か参拝してご縁があるし、神様に呼ばれてる気がするんで急ぎ馳せ参じなければ
神社は一度参拝したら継続して参拝に行かないと逆に祟られたりしてヤバい
だからツーリング先の神社で一見の参拝みたいのはしないほうがいい
目安としては一週間に一度、参拝出来る距離にあること 二輪車でバーストとか珍しいな!よっぽどすり減っていたのかな? 以前空気圧が低すぎたのとタイヤ自体の寿命でスーパーで駐輪して、
戻ってきたらビート外れていた苦い思い出
押して帰る途中でたまたまバイクのタイヤ交換もしているGSで交換してもらった >>976
バーストは主に空気圧不足で発生するよ。 4輪のバーストと2輪のバーストとは意味が違うのかな? タイヤ交換もしているGSってよく聞くけど俺の地域には無いわ 夏に高速で一度バーストしたけどな
タイヤの溝薄手だったんで音出して突然タイヤが裂けた空気圧はメンテしたあとだから異常なし気温のせいで路面の熱でタイヤが持たなかったんだと言われたけどね!バイクのバーストとは違う気がするわ >>980
都内は二輪扱うGSは見たこと無いけど四輪タイヤは半数のスタンドで対応してる気がする もっと些細な話は自分で交換したタイヤの廃棄をそのGSにもっていって頼んだ 原チャリ=原付1種
原付=原付2種
だよな。違うとか言うスレ有ったんでね! 原付=2種は意味わからないけど原チャリって言われたら確かに50ccかなって思うね 原付が50ccじゃなくなる!?
原付一種の枠組み、見直しに向けた検討着手
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