バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 11
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バイク初心者のためのバイク購入相談スレッドです。
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前スレ
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 10
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1658310570/ 1 購入車種相談スレは既に存在する
2 スレタイの通し番号の「11」が謎 どっから持って来たんだその数字
3 ワッチョイが無い
怪しすぎ
アフィの自演に使うために立てたとしか思えない 確か購入相談スレは、テンプレガチガチでそれを埋めないとスルーされたり叩かれたりするから、もっとゆるくてふんわりした疑問質問レベルのスレがあってもいいんじゃね的な感じで分派した気がする 自分に合ってるバイクってどうやって探すのが良いんでしょうか?
レンタルがベストですが・・・高いんですよね 何も考んがえられないならジクサー150かPCX
旧車は整備で問題があるからやめた方がいい(生産中止から20年経つものは特に)
後は自分でカッコいい!って思ったのが一番って言われてるし、同意もする
金あるならレッドバロンとかチェーン店で話して貰えば勝手に営業してくれるよ ああ、合ってると言う話なら
またがって両足の爪先が余裕で着く高さ、手押しで八の字回れる重さとか基本的なのかな >>10
自分に合うってw
ダサくてもフィーリングが合ってるバイクなら欲しいの? >>10
レンタルが高いと言われてしまうと多分何のアドバイスもできないだろうな 逆にバイク買うくらいならレンタルでいいかって人もいるよ ワッチョイ付きの相談スレで相談者が来るのを待っとけよ
こっちかまうな 金玉ちっちぇえ奴だな
今まで10スレも放置しといて突然何言ってだ まぁとにかく、
バイクが欲しいのに具体的なイメージができないときは、
バイク屋、雑誌、道の駅などのツーリングスポット、展示会・試乗会などのイベント、You Tubeなどで、
とにかく見ることやね
その際またがったり試乗したりする機会があるときは、
積極的に利用しましょう >>10
ここは車種を相談するスレだ
そういうのはは質問スレで聞け スレチなんだよボケが >>21
スレタイも読めない
ワッチョイの有無にも気づけない
思い込みとこだわりが強すぎる人はNG 来年は新型スイフトスポーツ買って、日本中を旅する。
再来年はZ250買って近場をツーリングする。 お前のお気持ち表明とかどうでもいいから
日本一周して最後に〇ね 背骨が側彎症で曲がってんだけどバイクって厳しい?
中型免許は一応持ってるけど背骨曲がってるせいかバランス取れなくて何十回もこかしてた ライスク通ってみたら良いんじゃね
それで自信が持てるかどうかで決めたら スクーターとか楽な姿勢で軽いバイクをレンタルしてみるとか
レンタルバイクじゃなくてもHONDAのウイング店でレンタルやってる気がする >>29
>>32
ここは購入するバイクの車種を相談するスレだ
それ以外のことは質問スレでやれ
スレチだクズが
お前が行くのは病院だ NG推奨 I+z6gKmG
いつもの単発単細胞荒らしです 自閉症によくある症状よね
決まったルールを異常に守りたがる
外れると気持ち悪くなる人 俺トラックに左からぶつかられたから顔が右にずれてんだよな。
普段は気にならないけど、証明写真とると気になる。
だから右カーブが苦手。 自分が障害を抱えていて、自分の中のルールを他者が破ったとしても、
その他者を罵倒中傷する権利はないからなぁ
そういうのは病院では治らないよ フロントブレーキ掛けながら坂道発進してる人をちょくちょく見かけるんだけど
あれって片足で車体支えるのがキツイからなのかな?
リヤブレーキ掛けながらの方がクラッチにアクセルにリヤブレーキで別々に操作出来て楽に思うだけど、フロントブレーキ掛けながらアクセル開ける方が操作が安定しないと思うだけど… ごめんバイク初心者じゃなくて購入だったね、スレ違いで発言してごめんね 片足で車体を支えるのがきついのもあるだろうけど、
フットブレーキをかけると右ステップ側に荷重がかかって、
左足が不安定な感じになるのが嫌なんじゃないかな
足が小さかったり、足首が固かったりする人じゃなければ、少し練習すれば慣れると思うんだけどね クラシックなバイク買ったぜ!
とりあえずスマホホルダーは基本だな
勿論充電出来た方がいいからUSB取り出して…お、電圧表示出来るヤツあるじゃん!コレにしよ
最近あおり運転で問題になってるからドラレコつけるか…前後タイプが良さそうだな
あれ…クラシックってどういう意味だっけ? 田舎県のオフロード初心者です。
用途 ちょい乗りオンロード9林道1です。
新車でオフロードっぽいバイク?
を探していたところHondaで偶然
ハンターカブの茶色が来月入ってくるそうで、
予約しようか迷っています。
他に選択肢はありますでしょうか?
皆様ご意見お願い板酒ます。 一目惚れじゃなきゃなに買っても後悔するだろうからいいんじゃない
ただカブ系列は遠心クラッチだから通常のMTと違うからそこが気にならないならやめた方がいいと思う カブってメーカーが押すほどオフロードに向いてないよね 店長がCRFも含め本格オフロードは全て受注停止と言ってましたが。。。 いや「が」と言われましても
ハンターカブは二足二輪を混ぜながらオフロードを走れるカブであって、
いわゆるオフロードバイクと走り方が違うと理解した上で選ぶならよろしいかと思います
実際いいバイクだと思うし
でもクロスカブの方がオフには向いてるって言うよね CRF250LとCRF250L<s>があるんだよなぁ…
https://young-machine.com/2021/08/19/225059/
KawasakiはKLX230をモデルチェンジして売るかも知れんというし、
SUZUKIはジクサーエンジン系で軽量化したVstrom250を日本でも売るかもしれないと言うし、
即納できるオフロードバイクを今すぐにでも買いたいとかじゃなかったら、
情報収集してからでも遅くないかと思いますが >>61
オフロード9:1林道で、ハンターカブも選択肢に入るなら、
現行のGSR系2気筒エンジンのVstrom250
を考えてはどうでしょうか
他の車種に比べてタマ数が残っているようです
ただし諸元をよく読んで検討してください オフロード9:1林道
つまり山奥に住めと
そして町には降りてくるなと まちごうた
オンロード9:1林道やね
そんな人に現行Vstrom250勧めたら、自殺教唆だわね そもそもちょり乗りと言ってるだろ
オフロードの走行を楽しみたいというより普段通る道にオフロードがあるという感じなのでは
ハンターカブで正解だよ
買いなさい 125クラスにまともなオフロード車がが売られてたらそれを気兼ねなくオススメできるんたけどな
XTZ125なんてちょうどええの筆頭だったのに バイク購入とは違うけどよかったら教えください
スターターリレー交換、フロントフォークO/H、ブレーキパッド交換の工賃っていくら位が妥当ですか? 書き込んでしまった
250~400クラス
部品代込みの工賃です フロントフォークのO/H+他の整備と考えれば、工賃込みで5~10万はしてくるんじゃない?
知らんけど
バイクの質問に全力で答えるスレ234
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1665846586/ ガンナー125っての気になってますがさすがにまだ所有者はいないでしょうが
外国製の安めのバイクは故障やメンテにどのくらいリスクあるものですか?例えばガンナー125買ったわいいがすぐに故障するわ修理出しても部品取り寄せてもらわないととかになるものですか フェニックスエンジニアリングはタイのメーカーなのですが、現在このガンナー・シリーズを買えるのは世界で日本だけとのこと。ほとんど手作りのような生産体制で、本国で普及させるほど大量には作れないそうです。
これを踏まえて、
>ガンナー125買ったわいいがすぐに故障するわ修理出しても部品取り寄せてもらわないととかになるものですか
以上に加えて、
部品をオーダーしても、早くても一ヶ月以上はかかるなどの事態を覚悟して買うようなものだと思います
最近は諸事情により、国産メーカーでもこの傾向はありますし そもそもガンナー50がようつべの購入者ほぼ皆不具合で壊れてる最低品質品だから
ほとんど情報のないバイクでも親身に見てくれるバイク屋がなけりゃやめといた方がいい >>72>>73ありがとうございます
38万が小遣い程度の人の道楽ようかもしれませんね。やめときます というかフェニックスエンジニアリングの正規取扱店、販売店があなたの家の近くにあるの?
あればハードルは少し低くなると思うけど YZF-R25のオレンジ欲しい。
クイックシフターつけられるしZ250より良いな。 "今年"中か、ガンバれ
というか80万儲けられるだけの種銭があるなら、先にバイクを買う方が早いと思うぞ >>71
銭ゲバ月木が輸入して
銭ゲバ&バイク知識皆無のクロニクルが関東総代理店
金どぶ確定 バイク買おうかどうしようか
事故のリスクを考えて踏ん切りつかない
(*´・ω・) 同じ考えだな
乗るなら死ぬ気で乗らなアカン
どっかで見たデータだが骨折以上の怪我する確率は車の5~6倍らしい
マジ不便だよ
それでも俺は乗るけど バイクで事故らないためには
常に臆病でなければならない 今の時代何が怖いって追突だよアイツラ躊躇なく突っ込んでくるから自分が気をつけてても無駄なんだよ 確かに、今の時代は自分だけでなく周囲の全てに同じくらい気を付けないと生き残れない。危険予測ばかりで乗っていても疲れるだけだ。 となるとやはり車列に並ぶのは危ないな
すり抜けして先頭に立つべきだな バイクなんてあぶねぇもんすすめんなや!!
くそごみどもが!! このスレにバイク勧めたヤツなんているの?
自身の判断で乗ってるんだろ? 125ccを下取りに出して250ccクラスを買おうと思っています
下取りの際に標識交付証明書が必要という事なんですが、手元にあるそれらしい書類は軽自動車税申告済証…
これで合っているでしょうか?
自治体により名称が違う類のものですか? PCX買おうとしてるけど、エアバッグジャケットとプロテクタータイツ着てもいいの? >>94
自分も最近買い換えるのに125cc売却したけど、標識交付証明書って名前だったな
ナンバーもらう時に一緒にもらった紙 >>99
名前が違うだけなのかそもそも違う書類なのか…
気になる… 2週間前に契約して、翌日付で全額振り込んだんだけど何も連絡がない
そういうもんなのかな? >>103
バイク館なら翌営業日に振り込み確認して何日の引き渡しまでに整備しとくけど、うちは引き渡し前日とかにお知らせの連絡とかしないから、自分で覚えておいて取りに来てねって電話が来るはず。
他の店は知らん。 >>103
そういうもん。
ちゃんとしたとこだったら入金確認した旨の連絡があるけど、そんなんないとこも多い。
納車が遅れる連絡もないとこ多い。
不安だったら自分から連絡するしかない。 自分も今、販売もやってる某大手買取店で乗り換えて納車待ちだけど、連絡は要所要所である。
ただ販売システムが下取りじゃなくて買取→販売って流れなのでバイクの無い期間が寂しいのが不満。
10月末に乗り換えを決めて、それまで乗ってたバイクはすぐに持って行かれて新しいバイクは後二週間くらいかかりそう。
支払いは契約したら全額支払い、支払い確認してから整備開始。 上下の激しい駐車場とガソリン代を除いて、オレは月1万もかかってない(税金、保険、各メンテ含む) 駐輪場、ガソリン、オイル、洗車、点検、任意保険を月割換算すると1.5万くらいかな ちゃんと定期点検とか受けるなら400ccより少し安いくらい
任意保険も最初は高額だしな 250と400で迷ってて比較動画やブログ見るとどこもちゃんと整備するならあんま変わらないって言うよね
実際250以下乗ってる知り合いは面倒でやってないとかが多くて怖くなる 取り回しじゃないか
教習車のスーフォアはまず浮かせる事は無理だけど、軽めの250はタイヤの位置を調整くらい浮かせるならモヤシの俺でも出来た
後は高速走るときかな
単気筒250で100キロ出すとキッツイ
80~90キロでのんびり行くなら十分(ここらは気筒数で変わるだろうけど)
僅かだけどタイヤも太くなったり車検あったり重量税が多かったりでちょい金かかるけど、正直考えなくていい
みんなに言われるだろうけど乗りたいのが一番最適だとも言っとく 日本は排気量による維持費の差が皆無といっていいから本当に欲しいの買ったら良いよ
国によっては排気量によって税金が何倍だとか保険料が何倍だとか有るから日本はすごく恵まれてる 400ccの税金は大して高くないし、250ccとはいえ車検なくとも定期的に点検はしないと普通に怖いからきちんとやるならあんま維持費変わらん >>107
そんなの車種による
具体的な車種も挙げずに
ボンヤリした質問投げて情報引き出そうとするな
死ね 常に荒ぶってる人は食生活が悪くて寝不足なんだろ
なんか朝食抜く人も低血糖で切れやすいという統計がある 小学生でも朝食食べないほうがキレやすいという統計があるから年齢にあまり関係ないようだね
朝食大事だな 朝食がっていうかお腹すいてる時と眠い時は誰でも多少なりとも機嫌は悪くなるものよ 栄養バランスが悪いとお腹すくよね
大体の人はタンパク質不足だから肉たらふく食うと整って半日以上お腹空かないのはよくある 今CB650の新車受付ってしてますかね?
ディーラー行ったら受付てないって言われたんですが、
他の店なら在庫があるみたいなんですけど輸送費がかかるから値下げ出来ないからって事ですかね? >>123
ポイントは二つ
バイクで値下げは諦めるしかない
在庫のある店で買うしかない 質問させてください
SUZUKIの正規販売店なんですが疑問があります
購入初心者ゆえの疑問なので当たり前かもしれませんがご容赦ください
新車として売り出してのに
年式が2021年
走行距離は0
価格はメーカー希望小売価格より3万ほど低い
これはよくあることなんでしょうか?
別に昨年のが嫌って意味ではなく、こうやって売るのも普通なんでしょうか?って疑問で
それとこうした現車が置いてあるバイクを買いに行ったらかなり早く納車されますか?
月極駐輪場を先に確保しないといけないので納車時期が気になります >>127
いま半導体不足で現車がない場合納期がかなり先になる場合があります。
気になるバイクの現車があるのはラッキーかもしれません。
現車があるのであれば長くても2週間ぐらいみれば納車されると思います。
また同様に現車がないので値引きはほとんど期待できません。
3万ほど安いのは単純に年式が一年仏からだと思いますが、
2022と2021で大きなマイナーチェンジがあったか調べてみるといいかもしれません。 自分は新車で値引き4万で購入したけどね
まデモ車って事で値引きだけど
他のバイク屋も見たけど2000キロとか1000キロしか走ってないのに値引きも無く新車同様の値段お店もあるから、新車で3万くらい値引きなら普通なんじゃない
在庫があるなら店に持ってきて手続きするだけだから手元に来るのは一ヶ月もかからないし、自分の行く店に現物あるなら2週間くらいで納車されるよ 2週間ほどなんですね
系列店に在庫がある場合だと1ヶ月くらいって感じですね
ありがとうございました >>127
スズキが安いって言われる理由が店舗での割引だからスズキ販売店では普通のことなんじゃね? 自分は250の人気車種、2022年モデルの店頭在庫を値引きなしETCサービスで購入した
納車は先週の土曜日に契約して明日納車
人気車種、人気カラーなんで値引きは元々期待してなかった 立ちごけは普通にするで。そうじゃなきゃリーン出来ないし ナイケンも立ちごけはするよ。トリシティ300にはロック機構があるからそれ使えば良いけど手動だから使わなきゃトリシティ300も立ちごけはする 高校生のころオヤジの持ってたストリームで転けたことあったな アメリカンの新車欲しいなーつって
免許取ってレブル試乗しに行ったけど
なんか期待してたのと全然違うな
カブで充分なんじゃないかと思えてきた ママチャリで十分だよ
いやマジで
バイクなんて実用性ないめちゃくちゃ趣味としては高価な部類だから納得行かないのに買うもんじゃない バイクに乗って欲しいのか、
バイクに乗って欲しくないのか。
よく分からん奴だなオマイ。 >>139
そもそも普通二輪のアメリカンなんてコレジャナイ感強すぎやろ?
大型取ってハーレー買えよ
まあボルトやバルカンもありかもな >>142
国産アメリカンがほしいから
そっちで探してみるわ….
やっぱ新車は無理よなー ハーレーなんか納車即エンジン不調とかのゴミバイクだろまじでやめとけ >>139
NINJA400とか250とか試乗してみたら?
案外しっぽり行くかもしれない
それかハンター株125 >>139
カブはポジションが窮屈ってのがあるなぁ。
カブエンジンでアメリカンなの出して欲しい。JazzやMagnaみたいに小さいのでなく。 質問させて
モデルイヤー2015年の中古車でいいなと思って検討してたんだけど、たまたま別のサイトで車台番号下3桁が同じ奴が昔売れてたのを見つけたのよ
車台番号が同じなら同じ個体なんだよな?
で、昔売れてたページにはモデルイヤー2003年って書いてあるんだ
これは今検討してる2015年ってのが誤魔化してるのか? 質問は質問スレでどうぞ
ここはバイクを買いたい人が購入予定のバイクに対して
バイクを購入する手助けをするための場所なので
それ以外の思い付きの質問はご遠慮ください
死ね あと初心者でない方の質問もご遠慮いただいております
スレタイを100回読んで
死ね >>153
君の巣はここじゃないだろ
巣に戻りなさい >>151
モデルイヤーは判る人間が見れば一瞬でわかるだろ。
同じ車両だったらどっちかが間違えてるだけで、誤魔化せる様なものじゃない。 スクショやリンクでもつければすぐ判断できるやろ。
流石に12年差なら外観変わってるだろうし 大型バイク乗らなくなるとかないやろww
とか思ってたけど教習所でバイク触って分かったわ
これは乗らなくなるな。すっげ重いし動かすのだるい
軽くてかっこいい車なんかないですか 150ccクラスが結構バランス良い気がする
125ccだと感じるダルさもかなり軽減するし車体も安く軽く燃費もすんげー良い
雁坂トンネルだけは通りたくないけど >>158
教習車基準で考えるなよ。
SSとかファイター系とかなら、中型並みやそれ以下の重量の車種もある。
運転は大型の方が楽だしな。 >>158
例えば大型だと、MT07、XSR700、Z650とか軽く作られているよ。
SV650はそれより少し重め。
NC750の教習車仕様が228キロなので、それよりもなんと上記3台は40キロ(SVは30キロ)も軽いのでおすすめです。
どんなのが好きなのか知らないけど、ジクサーSF250は158キロなのでマジ軽い。
なので、色々あるということです。 正直。。大きいのを買って
小さいのを買って小さいの(150~250)をメインで乗るのが楽
大きいのは年間1000キロくらいしか乗らなくなった、もうレンタルでいいかと思う
都市部住みなので150重宝来てる
高速がー言う人もいるけど90キロで走る方が帰って楽、時間が少しかかるけど
100キロ当たり6分多く見ておけばいい
日帰り400キロツーリング(高速往復200キロ)問題ない
まあ軽いのでも十分楽しめるよと 大型持ってても乗らない人は、アドベンチャーとかツアラーとか必要以上に大きくて重い車種乗ってる気がするんだわ。
軽量のミドルならゲタ代わりから通勤でも使えて、ロンツーも余裕で行けて、峠やサーキットでも遊べる。
2台以上にすると置き場所も取るし、メンテや洗車とかも面倒で余計に乗りたくなくなる。 >>163
cb1300のトリプルパニアや
300キロ位
でもコロナ初期に目立たないように150で北海道行ったが全く問題なかったなw >>164
ビンゴすぎてワロタ
でも大型手放すとまた乗りたくなるよ。
来年出ると言われてる、新型ホーネットとか良いんじゃない? 大型乗らなくなる大きな原因の一つはバイクの出し入れだな。乗ってるときの重さはあまり関係無い。
駐輪場所までの動線やカバー、施錠などセキュリティをどうするか。それを面倒に感じるなら適当な安いバイクから始めるのがおすすめ。
自分は盗難をきっかけに駅近くのセコムありガレージ借りて置いてたけど、家から少し離れていても身一つでぱっと乗りに行けるから意外に稼働率上がった。 >>165
今の150がもうすぐ9万キロだから、10万キロ超えたら買い替えは考えてはいる
ただ、俺は相談しにきてねーw >>166
そう
車どかして向き変えて、空気圧みてシートバッグとか付けてとかやってると多分出し入れして20分超えてる
夏場なんか蚊に刺されて汗かいて
炎天下に環七とか走ると高速までに悲しくなる ビーノの可愛い車体が好きで購入したいのですが、原付という点がネックです。ボアアップなる方法を見つけましたが、ビーノだと後々耐久面などで影響はでますか? 改造は純正の素晴らしい耐久性やバランスを良くも悪くもぶち壊す
対応してくれる店も激減するから何が有っても自分で対処できるくらい勉強してから望むべし
やってみないと覚えないからまずやってみたら良いと思う >>170
10年以上前になるが逆輸入車でvino125が売ってたね
グーバイク見たら2台出てるな >>170
2ストビーノ(5AU)に乗ってるが、
現在、ボアアップキット70ccで原付二種登録。
オマイの言ってるビーノが、
2ストなのか4ストなのか知らんけど、
パワーを上げるという事は、
各部の負荷も増大するって事だ。
増大したパワーに対する処置・・・、
足周りのレベルアップや、
前後ブレーキのチューンナップ。
こまめな常日頃からのメンテナンス。
そして非純正と化す、社外品ボアアップキット装着。
いわば、自らがメーカーだよ。
何が起こっても自己責任、
エンジン&吸排気系セッティングも全て自分自身で行う。
単純に、耐久性だけでは語れない、
想像以上の苦労を乗り越えて、
初めて原付から脱する事が出来る。
それが出来ないなら止めとけ。 2ストはポートの形状が命だから単にボーリングしただけのシリンダーだとポート形状がおかしくなってパワーが出ない
マフラーの触媒が赤熱して調子が狂うから規制前のマフラーにする
キャブ交換したら純正エアクリが使えなくなるから工夫してつなぐか社外品になってうるさくなる
なんだかんだやっても体重軽い子が乗ったフルノーマルにちぎられる、最後は盗まれて萎えるw >>176
>最後は盗まれて萎えるw
悲しい運命、ちょっとわらた PCXって全身プロテクターガチガチで乗っていいの? ZZ乗ってた高校生の頃にビーノ乗った女子にちぎられたことあったわ
体重差は無情w >>142
ハーレーの現行新車は本体も維持費も高いしそんな気軽に買わせるもんじゃないと思う >>182
高校生じゃあるまいし、いきなり大型取ってハーレーなんて結構いる
一般的な会社なら新卒でも余裕よ >>185
配偶者も交際者もいない実家暮らしで車も持たないならポンと買えるだろうけどね
来年モデルは50万ほど値上がりするって聞いたし、俺は躊躇するよ 東京の子供部屋おじさんは究極の勝ち組だと思う
ミサイル降ってこない日本に生まれただけでも相当運がいいのにその首都だからなw 亀レス承知ですまぬが
ハーレーって、カルチャー含めて乗車体験が形造られて、なのであの値段の価値があるって説明をバイク屋で聞いたことがある
という事は、格好や行動様式含めて如何にもなハーレー乗りにならないと、ハーレー買った意味ないって事?
ハーレー乗りに聞きたい。やっぱそうなの?って >>190
かわつなき着なきゃss乗っちゃダメなの?
みたいな? >>189
世田谷おじさんは知ってるけど、それ以上のレベルの区のおじさんいるかな 23区内で一軒家の子供部屋おじさんよりツーリングスポットに近い一軒家の方がバイク乗り的には絶対良いよ
バイクを止めれるスペースすらない環境なら後者のが間違いなく良い
23区内だと何処に行くにも高速使わないとダメだし更にそれも混んでるからな >>190
みんな普通に好きな服着て乗ってるよ
まぁフルコミネとかレーサーの格好で乗ってる人は見たことないけど 東京が実家というのはバイク乗り的にもかなり恵まれてると思う
移動が基本的に徒歩+電車バスかチャリになるから車社会の地方と比べて有意に肥満者が少なく軽快なライディングが無意識にできる >>194
バイクなら混んでたらすり抜けるから案外問題ない
金だけの話よ 店員と相撲で勝負して勝ち進まなと購入できないと聞いた >>198
マジレスするとgooバイクで検索して、在庫のある自宅から近いお店に行くしかないです >>207
発達障害かよw
お前はここでもいらねーんだよ >>210 今の時期寒いから閉まっとけよ、歩いてたら暑くなるからたまに全開に開くんだ
神社に初詣とかどーよ? >>190
そうして付加価値をつけないと認められないほど原価価値が無いのです 時速100kmで1000時間走ったらもう寿命なんだな 意外と短いな >>217
買いなよ
150ccから始めるといいよ
普段使いから、飛ばさなきゃ結構な遠乗りもできるしそこまで高くない クロスカブ110買いたいんだけどレッドバロンと直営店とどっちがいい?
レッドバロンは免許応援で2万円くれるしとうなん保険も安いしですごい悩んでる >>219
クロスカブとかなら
どこでもいんじゃないかな
と俺は思う >>219
雰囲気良い方でいいだろ。
だいたい最初の印象通りの対応のはず。 ありがとう
あちこち行って一番雰囲気いいとこで買うわ >>219
全国ロンツーするならバロン
そうでなければどちらでも
という感じ >>223
盗難保険とか独自のロックとかお得感すげーとか
思ってたけど案外みんなそうでもないんやな >>224
独自のロック使わないと保険が効かないとか昔聞いたが今は知らない
バロンはオイル会員とか全国サービスとかで顧客を囲い込んで
そのバイクを買い取る時に素性の知れた優良中古として売り出したいのさ
自社で完結商売 某量販店で、登録は自分でやりますと伝えて原付の見積もり出してもらったら、ユーザー登録品質3300円と見積もりに載っていました
こういうもんなんでしょうか? こういうもんもなにも、その店がそうやって売ると言ってるのに、それをどうしようと? 自分でやる登録ってナンバー登録の事でしょ?ユーザー登録ってまた別な話だよね。
まずは何のユーザー登録させられて何に費用がかかってるのかなど中身を確認したら。
いつの間にか知らんサービスに入ってたりするかもしれないし、今どき個人情報とか自分で管理する意識持たないと駄目よ。 >>230
昔は工賃とかに入れ込んでた儲け分を
メーカーのご指導で入れられなくなったから
登録費用とかに入れてたんだけど
最近、それを嫌って自分でやるって人が増えたから
儲け分の行き先が無くなったんだよ
だからそういう費目を作って請求してんのだろう
実費だけじゃ会社は運営出来ないんですよ
どうしても費用がかかるんです 利益取らないといけないのはわかるけど、名目はウソつかないで表記してほしいってのはあるな。
前携帯買うのに頭金って名目の手数料があって揉めたなぁ。 あったな頭金
何の頭金?機種に充当されんの?って聞いても、されませんとか意味わからんかったわ
そんなもんに頭金なんてつけんなよな。ホントどこかのバカが付けた名目をどこもかしこも真似しやがって
契約手数料とかそういう名目なら納得できるのにな 車体価格○万円
お店の取り分○万円
このくらい明瞭だと潔いw
店の取り分値切ってきたら家族の写真見せて
この子の食費削れと言うんですかと畳み掛ける わかるw
「本体は0円です。ですが、頭金が10000なので、計11000円です。」
これ言われて「はぁ????」ってなった >>236
携帯の本体だって
ソニー(メーカー純利益)いくら、原価はいくらでとかは書かないだろう
内訳知りたいってなんか、浅ましくないか? オープンカー買えない人たちの集いの場があると聞いてやってきました。 >>241
カブリオレかコンバーチブルと言ってくれw
持っていないのがバレバレ 携帯の頭金ってのは初めて聞いた使い方だ
普通、頭金ってのは内金って意味で使われると思うのだが
本体を0円とうたいたいが為に謎の費目を作って帳尻を合わせてるだけだよな
これ >>241
コペンとか安いよな
断捨離進んでもう三人以上乗せることが無くなったら買いたいと思う この手のヤツは高確率でバイク買えなくて悔しい人性送ってるやつ NDロードスター乗ってみたいが、
車あるしバイク4台あるし、バチが当たるなw >>240
内訳知りたいなんて言ってないだろ笑
ウソつかないでほしいって言ってるだけ。 安いやん
これから4R出てきたらもっと値落ちするかもよ どんなに速くても秋に納車だから注文しとき
8ヶ月あったら40万ぐらいは貯金できるだろうしなんとかなるさ ながーく同じバイク乗りたいんだけどやっぱりカブがお勧めなの?
PCXか スーパーカブかクロスバイクかハンターカブで悩んでるんだけどどれがおすすめかなー 何を買っても製造終了から10年は大半のパーツ供給があるさ >>252
長いのスパンが10年ならなんでも、20年ならPCXは外すかな >>252
カブはいろいろ不満出ると思う。
道具として割り切ってPCXを使うなら、潰れるまで乗れる。
趣味として乗り続けたいなら、250以上かな? クロスバイクつってるしクロスバイクでええやろ運動になるで(すっとぼけ コペンとスペーシアの買うわ
バイクは憧れあるけどやっぱりハイリスクすぎるわ Ninja 400、ひとつ前の型だと現行に大きく見劣りするのかな? >>264
見劣りするかどうかは自分が決める事でしょ? そう、30キロぐらい重いはず。
ブレーキはフロントがダブルディスク 650の排気量ダウン版だから別ジャンルのバイクだよ
車に例えるとマークXの2.5リッターみたいな
現行はカローラの1.8リッターのような位置づけか 免許があるならそれぞれ借りれるところでレンタルしてくるんだ ひとつ前の型のninja400乗ってたよ
型式で言うとEX400Eってやつかな
現行は乗ったことないけど400のくせに重かったわ
ポジションはだいぶツーリング向きで高速とかはかなり乗りやすかったけど排熱はかなりある
こいつのおかげで取り回しは鍛えられたわ おぉ、サンキュー
やはり重かったり取り回しは大変なのか。
同じ400のエンジンだから高速は大差ないかと思ったらそうでも無さそうなんだね。 重いとダルくてあまり乗らなくなって結果的に運動量が増えるので健康になるw
隼とかほとんど乗らずにしまい込んでるんじゃないかな 一年の半分しか乗れないから遠出をいっぱいする予定! オフシーズンは筋トレとエアロバイクでもしとくといいよ
体力の上限値を引き上げとくとより安全により遠くまで体力が持つ
プロもジム通ったりチャリでめっちゃ鍛えてる !その視点は無かった、ローラー台遊んでるから漕ぐ! >>279
Ninja400かな
ただ400は割と早く600クラスにしとけばとなる人多いぞ コペンって車のだよな?
四輪にするくらいの予算あるならと思って書いたが何か違うものさしてたら失礼 バイクはハイリスクだからコペンが選択肢に浮上しますた 4気筒のコペンいいよ
ボアアップなしでも軽く100馬力狙える
ターボだから燃費もいいしな
スチャーだといじると燃費の悪化がエグい コペンがいいと思う
一瞬でも車がいいと思うならその感を信じた方がいよい 数年前までマジェスティーに乗ってたMT初心者なんですが
ジクサーSF250とGSX250Rで迷ってます
GSXはバロンのデモ車で10万近く下がってたので値段が同じぐらいなんです
どちらがおすすめでしょう? 基本は通勤なので
軽くてLEDで前後ABSのジクサーがいいなぁとか
安定感ありそうなのと見た目も好きで値引きのお得感もGSXにはあるなぁとか
ですかね 1気筒と2気筒の違いとかはちんぷんかんぷんだし
多分カスタムとか弄ったりもしないと思います GSXはABS付いてないやつだったの?
2021年モデルから付いてるはずだから付いてないなら結構古いやつだな 2021のABSありでした
何故かGSXは前輪だけだったと思ってました
両方付いてるんですね 個人的には気筒数はかなりフェイーリング変わるので注意してもらいたい
俺はツーリングユースの2気筒は合わなかった
ても通勤ならスクーターがとか思う 目的は通勤で、その要件は双方満たしていて決め手がなくて迷ってるって事ね?
であれば感覚的な好みで良いんじゃないかな。GSXが気に入ってるみたいだけど。わざわざスクーターから乗り換えるって事は機能だけでは無く趣味性を感じたいからだろうし、毎日乗るなら気に入ってるものが良いよ。 これが欲しいと買いに行ったら
買うつもりのなかった物がお値打ち価格に値下げしてる
最後の最後で迷うのわかるw
そんな物がなかったら気分よく欲しかった予定の物を買えたのに
今買うなという神のお告げだと思うようにしてる >>294
>2021のABSありでした
俺ならGSXにするな
やはり2気筒というのが大きい sf250とGSXが候補ってことはフルカウル車が好きなんでしょ
だったら多少の値段とか機能とかを気にせず、見た目オンリーで決めた方がいいよ
通勤で毎朝自分のバイクを見るわけだからね あ、別にネイキッドだったら見た目の好みを重視しなくていいというわけじゃないぞ念のため そうでした多少不便でもかっこいいからMT乗りたいんでした!
色んなこと考え過ぎて忘れてました
GSXおすすめの方もいたしGSXにしようと思います
みなさんありがとうございました! やっぱ20kgの重量差は普段使うほどジリジリと効いてくるよ
ジクサーにしとけ 大型持ってる人が250ccばっか乗るようになるのもたった20キロの重量差だもんな 質問者が乗ってたマジェスティもGSXと同じくらいの重量だと思うけど。
それと大型持ってる人が250以下乗るとかは単なるセカンドバイクの話で目的違ってきてね? >>307
つまり合わせて40kgも増えるんだよ! >>304
俺のはちょっと重くて280位だが、
大型は260位が普通だとおもうんだが 20キロ近く違うけどエンジンとフレームの重さがほとんどだと思う
どうなんだろ、すぐに出せる重さも重要だし、毎日乗るのでフレームがしっかりしているのも重要、あとエンジンの振動とかも2気筒の方が有利だろう
悩ましいな 株で6600円儲けましたのでニンジャ400買いにいって良いですか?
( ・`д・´) 自分は全然筋力なくて220キロのバイクを毎日乗ってるけど全く気にならん!でも見た目とかこのモデルじゃないと絶対だめっていうこだわりが薄いなら軽さで選んでもいいと思う 他人の顔色伺ってバイク乗りたいなら一番売れてるレブルの1100でも乗っとけ >>319
ハハハハ
ご期待にお応えし笑ってみました。どうでしょうか? ドラスタ400なんて設計思想の無いカッコだけのバイクだから
しかも400だから 一度アメリカンに乗っておきたいんだが、どうせ長くは乗らん
だろうし(分からんけど。予想に反して良かったら長く乗る)
高い金を出すつもりは無い。
というか今ネットで評判見てたら買う気なくなったわ。
思った通り400ジャメリカンはどれもダメなんだな。
設計思想がダメダメだからバイクとしてダメなんだ。
ハーレーがいいわけじゃないんだよ。
あのライディングポジションがどんなもんかと思ってさ。
いかにも楽そうで気楽に乗れそうで良さそうなんだが、
バイクがダメダメのしかないからなぁ。 >>319
ドラスタがダサいんじゃなくて、大した魅力もない400の中古を高額で買ってる事を笑うよ。 じゃあジャメリカンでいいのは何?
ドラスタがいいって言うのか? バイク王行ったらドラッグスター400が100万でクソワロス
レブル250が10台以上あったからレブルのやっすいの買えばええんでね レブルの乗車姿勢は便器に座って手を伸ばしてる感じで足を前に投げ出し気味になるとかは無かったな どんなバイクでもレンタルで乗り心地確かめたほうがいいんじゃないかな セカンドバイク探し中。
駐輪場の関係で小さいもの希望。
速いMTバイクがいいと思ってます。
ksr80がベストですが、当時の新車価格からすると高めで、部品供給に不安があるため保留してます。
ksr proもいいのですが、4速しかなく面白味に欠けそうな気がしております。
なにかおすすめないでしょうか? >>331
Dトラッカー125ってのもあるが
汎用性やセカンドって考えたらKLX125のほうをおススメする
80って書いてるから勝手に原二縛りしてるけど
縛りがないなら現役の150でも250でも買うがいいさ >>332
KSRサイズで縛ってるなら
KLXとDトラはデカいかもしれん
長さはともかくオフ車なのでハンドル幅が広い
グロムとかモンキーとかダックスとかのほうがよいカモメ >>331
面白さで言ったらKSR80で良いんじゃないの?
不具合とかも含めて楽しめるし、SNSでも盛り上がりそう。
面倒が嫌なら素直にグロム。 2ストの補修部品が気になるならカワサキは多分まだ2ストモトクロッサー作ってるからなんとかなる >>331
小径ホイールで面白いものと言う事であれば、GPXの150GRはどうよ。こんなの他に無いぞ。
セカンドならもう初心者って事でも無いし中古外車も良いでしょ。 KSRはオイルタンクとかもう出ないっつー話だけどな 皆さん返信ありがとうございます。
任意保険的にも原2縛りです。
また駐輪場の関係で小さいサイズなので、やはりグロムかksr80、TDR、モンキーあたりてすね。
ありがとうございました。 任意保険ちゃんと調べてみ
ファミばい安いと思ったらかなりの勘違いだよ 何年か以上維持するなら任意保険のが安くなるってどっかで見たな 4000キロ未満とか年齢26だか28以上だかとか細かい条件あるけどね
ロードサービスつくのもでかい
だから保険屋のページにも、一人で長く乗るならファミバイにしないのも検討してとかかいてあるね
この前某スレでもファミバイにしちゃって損してたーとあわてて切り替えてる人いた 個人的には雁坂トンネル(125と150で通行料が5倍変わる)の常連以外150のほうがおすすめ この人はKSR買う前提で書きこんでるんだよ。言葉通りじゃないって分かるじゃん。 セカンドなんだから、面倒なバイクの方が楽しいだろ。
新しくて乗りやすいだけのバイクなら、セカンド買わないで、その金でセカンドが要ると思う様なメインバイクを買い替えた方がいい。 面倒ならチャリ買えばいいのに
こがなきゃいけないから痩せないために平時の倍ぐらい食べなきゃいけなくて吐き気と戦いながら生活することになるw ドラッグスター400が100万?
ブームもとっくに過ぎてるし、タマも多いだろうから激安になってるかと
思ったんだが
訳分らんな~
人気再燃してんの? 俺様のコペンが通るから糞だせぇ二輪道あけろやぁ!! 程度の良いドラスタ買うより大自二取ってbolt買った方がいい
300万出せるならハーレーも選択肢に加わる
カスタムに手を出しさえしなければ大した出費もない BOLTも在庫あるうちに買っとけよ。
すぐに手が届かなくなるから。 レブルの300がボアアップならほしかった
ストロークアップだと簡単に変更できん 俺の14ねんもののヴィンテージPCXいくらになるかな ヴィンテージ?
買取に電話して「ヴィンテージバイクなんだけど幾らになりますか?」と切り出してくれよ 原付しか乗ったことなくて大型免許の教習所通いこれからです。
まったりゆっくり片道2-3時間でツーリング考えています。
トライアンフのスクランブラー900かT120を考えていますがどう思いますか。 >>365
超短時間ツーリングに向き不向きすらない
欲しいならどうぞとしか言いようがない なるほど気にしなくていいんですね。
乗れるようになったら試乗してみます! >>365
トライアンフは良いと思うけど、中古の250あたりで慣れてから買った方がいい。
いきなり大型乗るより上達早いし、経験が無駄にならないよ。 今は前と違って中古がかなり高いから遠回りせずいきなり乗りたいやつで良いんじゃない? 必ず出る
直接かステップアップか
でも数時間乗るだけの人に必要かなぁ
1度も転ばず卒業して、オッサンでアホみたいにアクセル全開!とかやらないなら不要だろうと思うが 寧ろ一回くらいフロントブレーキで転けて
もうやらねぇ!から転けてないやつのほうが良くない? 金が無くて欲しいバイクに乗れないけど兎に角バイクに乗りたいとかならまだしも、乗れるなら最初から乗りたいバイクに乗るべき。
興味の無いバイクに慣れを目的で乗ってても雑な扱いに慣れるだけで良いことない。 年いってるんで小さいのから修行する時間も無く感じ、最初からデカいのを契約して来るの待ってる。
自分自身でこりゃダメだと思ったら乗り換えようかなと。 雑な扱いして数回こかしたり、ラフな運転でヤバいぐらいの経験した方が良いんだよ。
おっかなびっくりバイクを扱ってたら、上手くなる前に挫折するよ。
歳いってたらなおさら。 >>374
こかす損害気にしなきゃそれでいい
バイクと身体両方な 上手くなる必要ないからそーゆー特殊な話は気にすんな
サーキットとか峠の膝すり世代の話だから >>365
知るか
免許取れてから出直して来い馬鹿が バイクなんて危ないよ!!
みんなでオープンカー乗ろうよ!! 中古で毎年買い替えるのが最適解だよ
キャブ車も経験したほうが楽しい >>379
バイクが危ないというか、車道がもう魔境だよ
高齢者が免許を返納しないから 離島に住んでて原付二種かそれ以上400までで悩んでる
高速で本州行けるのはええけど
原付も連絡船で本州渡れるし
ファーストインプレッションでハンターカブでええかな >>383
坂が多いなら排気量あったほうが楽よ体重とも相談だが
ハゲなんか? 連絡船ってジェノバラインかな。地域貢献と思って船を活用するのが良かろう。 cbr250rrかninja400 どっち買うか決められません
見た目 圧倒的にcbr250rr
価格と性能 ninja400
見た目で選んだ方が幸せになれるでしょうか? >>388
見た目は好きでも飽きるし、好きじゃなくても慣れる
どう考えてもNInja400の方がいい >>388
排気量がー、性能がー言うタイプの人は400は600に激しく劣るので
「やっぱり最初から600にしとけば良かった」となる人が圧倒的に多いです
特に外観同じで高性能なモデルある場合それになることが多いです
学生は例外で高いの買わずに、旅費にしてあちこち行けばよかったのパターンが多いです
あなたは見た目を重視したいようなので、見た目で買うべきではないでしょうか >>388
まず言えることは値段(安い)だけで選ぶと後悔する 中古のCBR400R買えよ
新車でもこれはすぐ納車されるって言ってたし 250と400って倍ぐらい動力性能違うのに、悩むのが理解できない。
自分が何を求めているかで決まるのでははないか? こういう相談の仕方する人の本命は大抵は安い方。
でもカタチ気に入ってるのの方が良いと思うけどな ヤフオクでキャブ車の250を25万で買って1年乗る
ライディングスクールとか行って200kmのツーリングになれた1年後に400に乗り換える
これで行こう 体重重い自覚があるなら400軽い自覚があるなら250でいいんじゃね
車重も変わらんし維持費も変わらん 通勤メイン、時々ちょっと遠出するぐらいの用途で110~125ccスクーターを買おうと思います。
予算30マンぐらい(乗り出し)、国産新車、メットイン可能、プラ箱マウントが簡単だと嬉しい(割とどうでもいい)
でお勧めの車種を教えてください。
さっきまでアドレス125と思ってたのですが、アライSZ-Fは入りそうにないですね。 その書き込みをプリントアウトしてバイク屋に持ってけばいいよ 国産新車で乗り出し30万って時点で選択肢があんまりないよ アクシスZかなぁ
125スクーターて意外とメットイン小さいよな 廃車までの走行距離にもよるが5万円ぐらいは燃費の差でペイできるからいたずらに車体価格でみるんじゃなくて
多少高くても燃費の良いの選ぶと良いかもよ、そういうバイクは装備も良いことが多い
あと10インチタイヤはすぐなくなるよ、5000キロからどんなに丁寧に乗ってもせいぜい1万キロ
リアは下手したら半年で交換 予算30万円じゃLEAD125は買えないのではなかろうか。
本体+自賠責保険+任意保険+納車整備費用 >>400
少し足出るけどスウィッシュとかかなあ。 >>400です、みんないろいろありがとう。調べたり店に聞いて回った結果Dio110ベーシックがよさそうだね。 はぁ~~免許どうやりゃいいのかがわからん
どうやりゃ安くゲッツできるん?
一発免許はミリだし >>409
海外でワイロ渡して一万くらいで国際免許取る 結局 周りの意見に左右されずに自分で考えに考え尽くした後に決めたバイクが1番の愛車になるんだよな ケツ痛い言われても買ったのは長続きしなかったので、まじで先達の意見は聞いた方がいい >>409
練習さえできれば一発そんなに難しくないんだけどな
俺はオヤジのバイクでみっちり練習していったから2回目でいけたけど
まあ無免でも乗れる広めの駐車場とか、こかしてもいいバイク貸してくれる人とか
条件めっちゃキビシイけどなw >>409
MTの原付を買って練習
→小型二輪免許を1発で取る→MTの原ニを買う
→普通二輪免許を1発で取る
中古で買ったバイクは、買った値段近くで売れば金は掛からない 免許の一発試験はドラテクはほとんど関係無いぞ
メインは確認、コツがあるからどれだけうまくても受からんよ 一発で限定解除したは、安全確認できてますってだけだったんだ そうなんたけど、バイクの操作に気を取られてるようでは、安全確認とか合図とかをきっちりできないんだよな
教習所とは違って、初めて乗るバイクを操らなくてはならないという点で試験場の試験は厳しいと思う なんでネタやねんw
別にそこまで高度な運転技術は必要ではないというのは同意だが
ほんとに一発試験受けたことある?
卒検と一緒くらいにしか考えてないんじゃない?
大型限定解除の合格率ですら15%くらいなのに
練習もしてないド素人じゃ無理だよ そう、試験場の採点はキビシイんですよ
卒検はそれまでの技能講習も加味してフラつきは5回まで減点10とかだけど
試験場は2回もふらつけば即終了ですよっと そら半月も前の書き込みにレスしてる時点でネタだよねw 飛び込み試験でも大体3回で受かるから特別厳しいわきゃ無いさ
統一国家試験だもの 相談させてください
40過ぎのリターン予定ライダーです
とは言っても、昔に乗っていた2st50以来のバイク購入となります
この度嫁が中免を取得したので、夫婦兼用で1台購入を考えています
使用用途はお互いの通勤とちょい乗りに使用予定です
排気量は125~400までで予算はできれば50万ほど(多少超えても大丈夫です)
年式が新し目であれば中古も可
速さは全く求めず快適に乗れるのが希望です
見た目だけに全振りすれば、嫁と共にCBR400Rが欲しかったりしていますが現実的にはCB125R辺りかな?と
こんなのおすすめ!ってのがあればアドバイスお願いします ちょうど今日、Ninja400の前のモデル来たよ。
シート良いし、足つきもいいし、ハンドル位置は高くて近い。
安いし燃費もいいみたいだからおすすめしておきます。 >>427
欲しいと思ったの買えばいいよ
どうせ新車買っても届くまで何ヶ月も待つからお金も貯まるでしょう >>427
125と250-400には大きな差があるからそこは考えた方がいい
125は保険とか安いけど、乗れない道もあって使い方によっては1台だと不便になることもある
駅の駐輪場にも止められるところがあるからそこは魅力 >>427
初心者であまり好みがない人には、いつもジクサー250を勧めてる
このバイク安いだけじゃなくて、乗って楽しいし、ライテク上達にも最適だよ >>427
中型自動車免許では400ccは乗れませんよ 通勤なら限ニスクのが良いんじゃない?
メットインと箱で荷物も入れれるし >>427
125はやめとけ
あなたの場合メリットがなくデメリットが大きい
初年度がーしょねんどがー言ってファミバイ125買う人は数年後
失敗したーしっぱいしたー言ってる
同じ位の内容なら普通の保険との差額はすぐ小さくなって、レッカーはない高速乗れないと、買う前に語ってたツーリングはみんな諦めた(23区だからというのもある)
女性のことも考えると150がいい
大きいのは結局乗らない、倒しやすい
250でもまあ、って感じ
嫁がはまれば自分用に大きめ買える可能性も上がる
あと視点を変えてスクーター(PCX160とか)もかなり使える
何より買っても乗らなくなるが少ない ほしいの買えよ
人に言われたレールの上走っても楽しくないよ ファミバイは
学生のようなじゃくねんそう若年層
通学のような数年後
多数所有
しかメリットないよ 買うのはもうトリシティ125で確定してるのだが
近所のバイク屋(徒歩10分圏内)よりYSP(車で20分)
で買った方がアフターサービスの点で見たら良いかね? >>438
125はやめとけ
>>434
駐輪場縛りで仕方ないなら無かったことに >>439
マンションというか借り上げ社宅の駐輪場規定で
普通二輪不可・原付二種可だからどうしようもない >>440
車あるなら車の後ろに停めさせてもらえたりするよ
ファミバイだからで選ぶのは大損するから気をつけてな
仲間探して四輪用のところに2台3台止めてる人もいるよ
125はツーリング用途から脱落する人多すぎて結構落ち込んでる人見てきてるから本当に買う前に色々覚悟してね
で個人店は得意分野ややり方さまざまで一概に言えない
ただ多くの場合歩いて行ける方が助かる >>438
125だと延長保証もないから、YSPじやなくても良いんじゃないの?
いろんなメーカー扱ってる店の方が、次の買い替えで選択肢増えて良い気がする >>440
結構田舎の方?なら失敗したー!にはならないかも
店は近い方がいいよ
YSPはトランポできる車あるならいいえどってレベル >>438
そらもう両方行ってみて肌に合う方よ
YSPと言ったって、「YSPの看板を掲げてるバイク屋さん」 でしかない
だからって個人バイク店の方が良いという事でもないが >>441
それ言えてる
125ってイメージ的にハードルが低くなりすぎていて乗った当初は思ってたより走るんで感動するけど
ツーリングで考えると高速に乗れない点以外でも60kmで走行してる車を追い越すのが致命的に厳しい
個人的にバランスが良いと思ったのがMT-03 そこに10年くらい前から150というのがでてきて、
距離別保険とかでてきて
バイク乗りのおじさん化もすすみ
それでも125と250でこんなに違うなら125でいいやという価値観がすこーしだけ変わり始めたくらいだね 30年前、125と250は45万円位価格差あった
この前、152と150は8万円しか変わらなかった
まあ30年前は車体が全く違うし今の年齢の保険だけど >>438
トリシティ125
本当にそれでいいか?
↓
・デザインをパクられた としてピアジオから訴訟を起こされているパクリバイク (※重要) かなり恥ずかしい
・燃費がクソ悪い
・押し歩きがクソ重い
・手押しスロープの駐輪場だとかなり苦労する 夏場は汗びっしょり
・足元がクッソ狭い 足の長さと体格が合わなかったら終わり
・足をまったく伸ばせない
・ブレーキキャリパーが3つあるのでブレーキの定期メンテ費用が大型バイク並み
・タイヤが3本あるので タイヤ代が高い 当然タイヤ交換の工賃も3本分
・収納スペースはオマケ程度 フルフェイスは入らない (サイズによっては入るものもある という程度)
・バッテリーは 『YTZ7V』
・かなり珍しい型式 採用車種はトリシティとNMAXの2車種のみ
・純正バッテリーは23000円+時価
・互換バッテリーが少ない ほぼ発売されていない
・バイク屋で注文しないと買えない(ホームセンターや二輪用品店では売ってない)
・利用できない駐輪場がある
・手押し式スロープの途中でカーブがあると カーブで前輪が引っ掛かって動けなくなることがある
・通路が狭く、取り回しにくい 狭い駐輪場では入ることも出ることもできなくなって往生することがある
・3輪禁止の場合は入庫できない
・タイヤが規定の駐輪スペース(白線の中)をはみ出す場合も利用できない
・でかくて邪魔なので隣の利用者から顰蹙を買いやすい キズも付けられやすい
・駐輪した後で 隣にバイクを停められると自分が出られなくなることもある >>440
その駐輪場の規定をもっかい確認しておいた方がいいぞ
「規定の白線からタイヤがはみ出ないこと」 とか書いてない?
たまにあるぞ そういうとこ 今すぐ確認した方がいい
前輪が白線を踏んでたりするとアウトだぞ
買ったはいいが泣く泣く手放すことになる >>438
トリシティ125はリコールが結構多いぜ
発売当初からリコールばっかりで呪われてる
週末にちょっと乗るくらいならいいかもしれないが
通勤通学で毎日乗れないと困る用途ではおすすめできない トリシティは燃費が悪いだけならどうにでもなるがガソリンタンク容量の少なさが許せん(´・ω・`)
全部で7.2リットルしかないの給油の手間とか面倒くささが容易に予想できるので俺なら絶対に買わない 何度も話されてると思うけど,結局中古と新車どっちがいいの?
ディーラーに行き慣れなさすぎて、初めていくハードルが高いわ >>453
5000キロまでできれば3000キロ3年以内の中古 10年ぶりの中型二輪免許のリターンライダーです
SV400Sに似た乗り味のバイクはありますか? 自分も書こうと思ったのだけど中型二輪免許って書いてあるんだよなー >>455
数万円で大型とっちゃいなよ
23区とかだと10万円 リターンライダーで大型取ってない人は見たことないからな
どうせ取るんだから中型バイクを買わない方が無駄がない リターンするための練習に大型教習受けたってヤツが多いな 400のラインナップ少ないことと
道の駅で大型ばかりなのに、相応のポリシーないと中型(400)は失敗したなーってなりやすい >>455
中型二輪免許 などという運転免許区分は無い
ってかそれバイクラインアップ見れば一発解決する答えあるだろ
少しは自分で調べる努力をしろ
死ね >>455
少し調べるだけで「グラディウス400」って車種がすぐ見つかると思うんだが
なぜ自分で調べなかったんだ?
スレタイの「バイク初心者」ってのは「ネット初心者」のことではないし
初心者だから自分で調べる努力をしなくていい
初心者だから甘えていい というわけではないぞ
クズが 性根の腐った女々しいクズ野郎は努力を嫌うからな
初めから他人に丸投げ
例えそれが自分のバイク選びであっても 趣味で10万ケチって選択肢を著しく狭めてるやつの気がしれんわな SV400が欲しい訳ではないだろうに
botなのに解読機能がバグってるな >>462
250も250で大概じゃね?
まあ学生なら金ないから仕方ないが
いい歳したおっさんがいつまでも250ccにしがみついてると
それはそれで結構恥ずかしい むしろ一通り乗ったおっさんが250とか150に戻ってるような >>470
道の駅でモンゴリ数台集まってるオッチャンに 年になってから二輪乗り始めるから無茶を承知で最初から大型で行く。
自分でダメ出ししたら排気量下げてくつもり。
でもそうならないよう頑張る >>470
>>471は増えてきたね
まぁ大型併用してたりするけど >>455
カウルの付いた400ccってことで
CB400SB
CBR400R
400X
Ninja 400
YZF R3
俺のおすすめは400Xだな。 仕事のため山奥の土地を調査しています
・未舗装どころか岩や雑草、場所によっては木が生えている様な荒れた道もあるので四輪はまず無理
・何度も止まって地図と見比べるのでマニュアルは面倒
・手押しが必要な場所もあるので大型はキツい
・かといって広い土地を延々と走る事もあるので小型だと時間がかかる
と考えていくとADV160が最良かなと思うのですが、あれでオフロードは無理という話も聞くので迷っています
他に良いバイクはありますか? >>479
車が入れないのが幅の問題では無く、岩や木をバイクで乗り越えたいという意味なら、素直に徒歩で跨ぐなどしたほうが無難ですよ。単に危ないです。
車に電動自転車でも積んで車で行けるところまで行き、難所は担いで超えるなどでどうでしょう。 車で通れないのは主に幅です。何十年も誰も通らなかったりするので木が生えていたり、道が崩れていたり崩れかけていたり…
おっしゃる通り跨がないと行けない場所もあるので担がなくとも半分くらいは持ち上げられる重さじゃないと厳しいです
ハンターカブも耐久性の面でいいなと思ったのですが、ひどい時には数メートル毎に立ち止まって地図を確認するのでその度にシフトチェンジかと考えると…押して歩けばいいだけなんですが
確かにオフロード仕様の電気自転車もありですね 電動マウンテンバイクとかが良さそうだけど
それだと高そうw >>479
なんか犯罪者くせえ
まず「仕事のため」っていうところからして嘘くせえ
何の仕事なのか具体的に言ってみ?
その「山奥の土地」の登記も ちょっと具体的に話してくれんか
誰からの依頼で仕事してて
会社は何で交通手段を支給してくれないのか具体的に言ってみ
何か相談内容や条件が特殊すぎて怪しい
何かやましいことをやろうとしているようにしか見えない 例えばさ
誰も通らない私有林に勝手に入り込んで野山を荒らし
その奥にあるという廃墟に無断侵入して
写真とか動画とか撮って
SNSや動画サイトにアップして金儲けしようとか
誰も通らない私有林に勝手に入り込んで野山を荒らし
その先にある浜辺で密漁しようとか
何かやましい目的があるようにしか見えねえのよ 言い出す人いるかもと思っていたけどやっぱりいたwww
仕事は農地利用状況調査です
畑をちゃんと耕作しているか他の目的で使っていないかチェックしています
で、使っていない人に対しては指摘して地目を変更してもらうんだけど
過疎地になると継いだ時に漏れてる、忘れてる
指摘するにしても多すぎて強制できないから葉書送るだけ
指摘されたにしても変更が面倒、税金高くなるの嫌
といった感じで何十年前の畑がそのままになってしまってたりします
どうみても耕作放棄してるだろ…という場所でも、たまに定年後戻ってきた人が誰も知らない獣道を使って自分の畑だけは耕していたりするので極力チェックしに行くようにしてる 通る道はこんな感じ
imgur.com/1jBZoP8
imgur.com/7gZp4Uw
imgur.com/Sb7m4gd
4輪で行けそうな場所でもuターンできなかったり実は草に埋もれて道が崩れていたり、踏んだら崩れたりするので最初は歩いていたんですがやがて50ccスクーターを使って岩や木を避けて通るようになりました
それでも荷が重すぎるのでオフ車欲しいなと
でも場所によっては地図で見ながらじゃないとわからない道があったり、小さな畑が密集していたりするので何度も立ち止まる必要があり、ミッション車はかなり面倒です
もう面倒だからドローン使おうという話も何年も前から出ていてそっちの方向で進んでいるけど指摘すら追い付いていないのに導入なんてずっと先だし、こんな場所上からみてもわからない気がする
予算?みんな苦労してるんだから
お前だけ道が険し過ぎる?大変だねー頑張って
そんな感じ >>490
オートマもミッションついてるで
自動車学校なんかでは、
「客が知ったかしてミッション車言っても機嫌損ねるから指摘しなくていいが、自分たちはプロとして間違った使い方するなよ」とおしえてるそーだ マニュアル面倒という捨ててKLX125中古とかがいいんじゃないの
最初の2枚なら別にスクーターでもた思ったけど3枚目になるとadv150.160では行き詰まる感じがする もしくは新車だとRX125とか。その辺ですかね~
写真見返してみたら電動マウンテンバイクは3枚目みたいな藪を突っ切るのは厳しい気がしてきた >>491
専門学校か
自動車学校も教習所かわかりにくいな >>482
> 車で通れないのは主に幅です。何十年も誰も通らなかったりするので木が生えていたり、道が崩れていたり崩れかけていたり…
この程度なら原付スクーターでも行ける。
轍は左右どちらかの斜面にタイヤを押し当てていけば腹を擦って進めなくなることは少ない。
> おっしゃる通り跨がないと行けない場所もあるので担がなくとも半分くらいは持ち上げられる重さじゃないと厳しいです
持ち上げるのは原付でも大変。
電動MTBにするしかない。 バイクスレって品位のかけらも感じられないような書き込み見るけどいい年した中年で恥ずかしくないのかな。 またアマでFX8 PROがタイムセールで12749円になってるけど割引きクーポンは無いな リターンライダー予定だけど W175 GB350 W650 W800 電動アシストで迷ってるんだけどどれがオススメ?
用途は通勤8km 大型二輪持ってない >>506
W175 非正規はダメ
W650 古すぎ
W800 見た目よりつまらん
消去法でGB350だな
大型ならトライアンフ買った方がいい GB350S6月契約で7月中に納車って話みたいだよ
俺のADV160は4月に予約して全く連絡ない 昨年免許取ってvスト250に4000キロほど乗ったんですけど、取り回しにくかったり別に長距離走らなかったりと自分のニーズに合って居ない気がします。
免許取得前からずっとエストレヤに憧れていますが、新型から古いのに乗り換えるってアリですかね? >>512
自分も昔エストレアに乗っていた
ただまだ中古車市場は高めなのでオススメしないな
車検があっても良ければGB350辺りオススメ >>512
俺もVスト250乗ってたけどADV160に買い替え
古いバイクは古ぼけた感じが好きならいいだろうけど
そうじゃないとくすみとかサビを見てふと、なんでオンボロ買ったんだろみたいな気持ちになるw
GB350乗ってみたけど軽くて扱いやすいし気持ちよく走れていいと思った
街乗りメインに良さそうだったよ 鉄クズのエストレヤの購入資金と修理費用で中古の割高GB350買った方がマシ 年式新しめな中古でもGB350の新車買ってお釣りが出るくらい高いしな >512です
GB350激推ですね!見た目も音も完璧なのですが、赤男爵にお世話になってるのでなかなか割高なんですよねぇ…新型エストレヤでも出してくれれば解決なんですが!GBもやっぱり欲しくなってきました… >>512
どうしてもエストレアが欲しいのならW250を買うという手もある
値段は高いが新車で買える >>517
総合的に考えたらエストレヤの方が割高だと思うわ やっぱり割高ですかねエストレヤ…人生で一回は所有してみたいんですけど。
近場にレンタルバイク出来るところがないので、帰省したときにGB試してみようかな… 盆栽バイクにするならいいんじゃない?
コレクションするのだって悪いことじゃない ヤンチャなクソガキが生息してる地域とかだったら盗難対策もガチガチにしないと盗まれて族車に変わってそう 高くていいならロイヤルエンフィールド買えばいいやん
やっぱ本物がいいよね gpz400fみたいな見た目のバイクが好きなんですけど400であんな見た目のバイクないですかね? >>524
比較的新しいのはCB400SBかな
ただ値上がりしているけど NINJA250にするか400にするか悩み続けてはや2ヶ月
免許のほうが先に取れそう
どっちのほうが乗りやすいんだろう… GBなんかボテッとして
ずんぐりむっくりしてて
VOLTYみたい
エストレヤとかSRは線が細目でシュッとしてるけど >>526
圧倒的に400の方が乗りやすいよ
非力な排気量ほど発進に気を使うし頻繁なシフトチェンジを要求される
常用回転数も高くて疲れるし
Ninjaに関しては250も400も重量は変わらんから400はほぼ完全な上位互換よ >>526
400買った人はほとんどが1年後には600にしとけば良かったと言い出す
それでも400にしたいのか、どうしても400じゃないとダメなんだという強い意志がないならほかのにした方がいい 250ならSLか
ジクサーsf250にしときなさい >>526
他の人とほぼ同じだけど、その2車なら絶対400
250ならジクサーでいい
あとすぐ大型に乗り換えるだろうから、どっちでも悩むのは無駄 >>524
CB400SBもZRX400もアホみたいな値段だから、GSR400のフロントをカスタムすると良いかも? 初めから大型乗る気がある人は妥協して250買わないでしょ
バイクブームも落ち着いてきてるから下取りは普通に値下がりするし でも妥協して400買って失敗したーがお決まりパターンw 250とか400買った時には「これで十分」と思っているんだから妥協じゃないんだよ
何度かツーリングに行くうちに、「みんな大型じゃん」って気がついて欲しくなる
まあ1年ぐらい中型乗るのが、上達にも良いと思うけどな 大型買って乗り出すのに非常にめんどくさい云々して小排気量になるのもまた一興
何買ったっていいこと悪いことあるんだから、今好きなもん買っときゃいいのよ
できればアバタもエクボで好きになる車種にしとき
>>539
抽選は聞いたことがない、店独自の施策なら知らん 大型が面倒って何が面倒なんだろうね
運転は大型の方が楽だと思うが 確かにリッターオーバーは取り回しがめんどくさい
なのでオレは650ccクラスにのっている 125ccに乗りたくて教習所申し込んだんだけど、250ccのバイクが欲しくなってきてしまった……
近場への足としてがメインでたまにキャンプ行くのに使えたらなぁって感じなんだけど、そうなると駅の駐輪場とかにも駐められる125ccの方が使い勝手はいいかな? 高速使うのか、どのぐらい走るのかにもよるけどどんな感じなんでしょう? 高速は使えたら嬉しい(遠くのキャンプ場にも行けるから)程度で頻繁に使うことはないかな
どのぐらい走るのかは実際に買ってみなきゃわからない部分もあるけど、週に2,3回は往復10~50km程度の移動に使いたいと考えてる 125じゃ高速に乗れないから高速使いたいなら購入候補から外れるよ 大型はめんどくさいっていうけど言うほどか?
俺ホビットのヒョロガリだけど220キロのバイクで億劫になったことないぞ
大型クルーザーやメガツアラーはさておきSSやストファイなら中型とたいして車重変わらんしな 本当にめんどくさいと言うより雰囲気めんどくさいのよw
隣に車があると気がついたら車乗ってる >>544
125で行ける範囲なんて行き尽くして飽きるから、高速乗れるバイクにした方がいいよ >>548
めんどくさいスレ覗いてみたけど、大型とか関係なくてツーリング行く気力のない奴ばっかりだった
「バイクに乗る」以外の目的を考えないとそうなるよな >>544
125と150(わざと)では全然行動範囲が違うよ
20キロ走るのか、300キロ走るのかみたいな
駅ってそんな頻繁に使うなら2台買えばいいし、
頻度が少ないなら250でバイクコインパーキングさがしてみたら?
バイクの楽しさ捨てて便利な乗り物欲しいのか
楽しいバイクライフが欲しのか もう申し込んでるならまずはそのまま小型二輪取って125cc乗ってみて
どうしても普通二輪のに乗りたいと思ったら限定解除でも良いんじゃないかな 往復50キロ以内なら125スクーターでも行けないことはないかもしれんけど250の方がラクかも
往復10キロなら125スクーターの方がさっと乗れて便利かも
近所の買い物とかにも使うとかでちょくちょく出たり入ったりが多いなら断然125をおすすめします
俺は往復20キロを目安に250のバイクに乗ってたけど使い分けがめんどくなったのでADV160に乗り換えることにしました 下道なら250MTより125スクの方が楽
それこそ下道なら500キロとか走ると圧倒的に楽 近所は自転車でいいと思うよ
流石に5分10分の運動もしないと寝たきりになる レブル250に乗ってたけど、練馬から秩父とか奥多摩に行きたいけどおすすめありますか?スクーターのほうが案外楽なんですかね? >>557
そこに行くことが目的なら車の方が楽だよ バイク板で車がー電車がー言うのは大抵は発達障害
空気が読めないTPOが分からない 練馬からなら125か150ぐらいのスクーターで良いんじゃね
青梅や飯能までは信号地獄だし 125と150はほんとーに行動範囲変わるよ
高速飛ばしたいお子様じゃなければ150にすべき 奥多摩に何しに行くかが問題なんじゃ?
仕事で奥多摩に用事があるなら原二スクーターで十分だけど奥多摩へ
気持ちよくツーリングに行きたいって目的ならどれでも好きなの選べで
FAなんじゃ? 小排気量でもMTは趣味の乗り物だし、スクーターは移動手段なんだよな
運転を楽しむならMTだし、景色や雰囲気を楽しむなら楽なスクーターでいい レブルに乗ってたっぽいので、とりあえずレブルでワインディングに行ってみれば良い気がする >>565
それは君の価値観で相談者やほかの人には関係ないよ >>566
さすがに飽きちゃいました
買ったときより高くなってたので売りましたし >>561
信号はネックですよね
それでもまだ秩父方面はらくなかと思ってますが
海に向かうのほ地獄ですね >>574
皮肉もわからんのか
お前は一生レブルみたいなクソバイクに乗ってればいいのに 目的:ミニサーキット・峠
重量:100キロ以下、できれば120~30kg辺りまで
エンジン:音やレスポンスは4気筒が好きだが、何でもよい
排気量(馬力):できるだけある方がよいが、扱いやすさも欲しい
タイプ:SSかモタード(できればフルサイズのSSがよいが、妥協できる)
足つき:気にしない
新車・中古:気にしない
スクーター・AT・ポケバイ:不可
免許:大型有
予算:車体と整備込み150万くらいまで
大きさ:軽バンに乗る
自分で調べた範囲では、KTMの2st150をモタ化するのがベストかなと思ったのですが、近くにKTMを扱っている店が無いです。他にオススメありますか? >>578
レーサーは保安部品付けてもナンバー付けられないよ
WR250の中古でも探すしかない トランポ載せてサーキット行くつもりなら、ディーラーが遠くても大した問題じゃ無いでしょ。気に入ったKTMで良いよ。 >>579
KTMの250と150は公道OK仕様で入ってきてるらしいです
>>580
以前2時間位かかる所に行ってたのですが、通うのがキツくて乗らなくなってしまいました 車種以前の質問ですが
初めて買うなら新車を買うべきでしょうか?
デザインが気に入ったものが現行なしのバイクばかりですが、四輪含め初めてなので迷っています。 >>582
コロナと半導体不足のおかげで、中古はかなり値上がりしているので、新車にするといいよ
ちなみにどんなバイクが好みなの? >>583
ありがとうございます
名称がわからないのですが、ヤマハのZeaLやスズキのイナズマ400のようなデザインが好きです
泊りがけのツーリングができるようなバイクを購入したいと考えています。 年式が新しめで低走行な中古なら問題なさそうだけど今はそれだと新車買うのとそんなに変わらない感じで
年式が古い中古だとバイク屋さん次第で買った値段より修理代のが多くかかって余裕で新車を買えたとか
自分で乗ってる時間より修理に出してる時間のが長いとかよくある話 中古でもいいけど、その辺だと10年落ちなんて当たり前だよね?
それを整備できる?整備する主治医のあてがある?壊れて乗れなくなっても困らない?
その辺が大丈夫ならいいの思う ありがとうございます
整備にも興味はありますがど素人なのでまずは新車で探してみます >>584
丸目で4気筒系は中免で新車はないので難しいと思う
大型ならZ900とか4気筒ではないけれどXSRとかあるけど
泊まりがけのツーリングなら250〜400ccあればできるけど、パワーとトルクがそこそこある400ccがお勧め
丸目ではなけれどカワサキのZ400あたりどうでしょう 丸目がいいなら、CB250とかMT系を丸目カスタムするとかね
まあ4気筒は諦めな スーフォア忘れてた。
高年式だと150万とかするけど >>588
ググってみました、好みの見た目です
エリミネイターも現行で好みの見た目なので調べるのが足りなかったみたいです
新車で色々探してみます。ありがとうございました >>589
調べてみました
MTいいですね、好きなデザインです ZeaL、イナズマ、MT、Z400、エリミネイター
これらのようなデザインが好きなのですが、どうググれば出てくるでしょうか
スレチだったらすみません >>593
新車で行くならメーカー各社のページを丹念にみるしかないよ >>593
エリミネーターを除いて、基本はネイキッドというタイプ
エリミネーターもカウルがないという意味ではネイキッドだけど、どちらかというとアメリカンとかクルーザーってタイプに分類される >>594
見てみます。ありがとうございます。
>>595
ありがとうございます。それで調べてみます。 >>479
電動トライアルバイクなら良いんじゃないかな。
長距離はトラックに乗せて移動して。 大阪在住で、通勤用に新車で原付(スズキ レッツ)の購入を検討している者です。
ご質問させていただきます。
両者スズキ正規店、盗難保証及び自賠責保険を5年間に延長で同条件
1 車で1時間程の遠方だが、総額で15,000円安い
2 総額で15,000円高いが、車で10分程
出来るだけ支出を抑えたいので1が良いのですが、購入後の事を考えると2にしといた方が安心なのかなとも考えています。
皆さんならどちらを選ばれますか?
また、購入前に確認しといた方が良い事などがあれば併せて教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。 5万とか捨て値で売ってる中古で良いと思うよ。壊れたり盗まれたりしても諦めが付く。
個人売買では無く普通の中古屋でもちょっとネットで探せばある。
新車は暫く乗っててやっぱり欲しいと思ってからでも遅くない。 >>599
コメントありがとうございます。
そういう選択も1つかもしれないですね。
検討させていただきます。 >>598
2かな
オイル交換その他整備の時のことを考えると近いに越したことはない
2の店に5000円ぐらい引けないか聞いてみては メンテの度、原付き一時間はシンドイと思うよ
1で購入、2でメンテでいいのでは? 他所の店で買ったバイクを嫌がるどころか、診てくれてないバイク屋も多いからやめとけ 多くないよ、割とどこでも見てくれる
特殊な車両ならともかく、原付きでしょ? 原付を「原付き」と書くようなやつの言う事を信用して良いかどうか自明 店に電話かメールで聞くのが確実だろ
ここじゃ誰も答えはわからんよ その店によって対応が変わる問題
その車種や車両の来歴によって対応が変わる問題
その店に聞かないと分からないことを
何でここで聞けば分かると思うんだろうね
ガチめの知的障害だろ >>607
ほんとだよな
そんな簡単なことも理解できないんだろうか?
まあネット社会の弊害なんだろうけど、おかしな奴増えすぎ >>609
専門店でも、他メーカーからの乗り換えで入った下取り車を販売してたり、横のつながりで他メーカー車を流してもらえる事がある >>610
おすすめのバイクを教えてください
自分に合ってるバイクってどうやって探しますか
カッコイイと思ったつま先が余裕で同意してくれたのですが
勝手に営業してくれる方が楽だという意見もあり
わからなくなってしまいました >>610
質問おねがいします
新型スイフトスポーツみたいなバイクが来年
ライダースクールになるらしいですが
フロントブレーキをかけながらの坂道発進などが不安です
オフロード初心者でもおすすめでしょうか
>>610
それはオープンカーを下取りにして500ccクラスを買おう
ということで合っていますか?
ちなみに維持費はどれくらいでしょうか
取り回しは困るでしょうか
中型免許取得中、レブル250購入予定の者です。
本体の契約は済んでいて、納品時に付属させるアクセサリ等を決めるだけの段階になっています。
来週末ホンダに行って決める予定です。
父もバイクに乗っていて、エンジンガードとETCは必須と言われたので、それはつけるつもりでいます。
ほかに使いたいものとして、
・デグナーNB-177(左右振り分けサイドバック)
・タナックス MFK-308 ミドルフィールドシートバッグEX
を考えています。
そこで質問なのですが、シートバックを使う際にはリアキャリアは必要ないという認識で合ってますか?
また、レブルはサイドバックをつけると純正のヘルメットロックは使えなくなるとネットの記事で見たのですが、
これも合っていますでしょうか?
デグナーNB-177を設置する際のステーはキジマのオールインワンサポートステーで良いのでしょうか?
(父が普段載ってるのはゴールドウィングとかなので、この辺はあまり詳しくありませんでした…
ちなみに父にはリアキャリアはつけとけと言われました)
もしほかに、これをつけた方が良いとか、これは相性が悪いとか教えていただけたら嬉しいです。
ちなみにバイクのことは余り知識がないため、トンチンカンなことを言っているかもしれませんが、
初心者なのでご容赦いただけるとありがたいです。 初バイクで嬉しいんだろうけど、アドバイスするとしたら「最初から完全を求めるな」だな
車両も含めて乗ってるうちにどう転ぶかわからんから 親父さんがバイク乗りなら、まずは親父さんの言う事聞いてれば良いよ。
付け加えるなら、バイクは初めは吊るしでも良いと思うしライダーの装備はちょっとやり過ぎかなくらいで良いと思うよ。 >>614
HONDAの店に行ってレブルのカタログを貰えば適合がどんなものか判るよ。
コレとコレは組み合わせ出来るけど、コレとコレは同時装着出来ないとか。
ココでも判るけど。
https://hondago-bikegear.jp/bike/detail/23YM_rebel250
純正のリアキャリアを付けると、デイトナのサドルバッグサポートは装着不可。
キジマのキジマオールインワンサポートステーはHONDAサイトに記載は無いけど着くかも知れない。
そのバッグの硬さに依っては、HONDAの純正のサドルバッグステーでOKかもしれない。
ヘルメットホルダーは左リアサスの後ろにあるのでサイドバッグを付けるとまず使えません。
ハンドルに移設するのが多いようです。 みなさんありがとうございます。
>>615
つけます!
>>616
仕事で使いたいと考えていて、ある程度積載量が必要で…ホンダに次来るときまでになにをつけるをつけておいてといわれたため、慌ててました
>>617
バイク装備(ヘルメットやウェアなど)は父の後に乗るので一式父に貰いました。
>>618
丁寧にありがとうございます。
とりあえずいまやりたいと思っているものを来週末ホンダに提案してみようと思います。
やはりヘルメットホルダーは使えなくなるんですね!
オプションの候補から一旦外そうと思います。
情報助かります。 バイクのオプションは車のと違って 後からつけられるもの
車のはメーカーオプションとかは納車時しか無理だけどバイクのはそういうこともない
むしろドリーム店とかでつけてしまうとNAPSとか2輪館とかより工賃割高になる
素のままでも十分走るし問題ないバイクは
ライダー装備にお金かけなされ 身を守る装備な
あと安全運転実技セミナーみたいなのも行っとけ 一年前に免許を取って、ほぼ衝動買いで新車を買い5000kmほど走りました。でも色々考えて本当に欲しいと思えるバイクが見つかりました。生産終了しているので今見つけたのは中古9000kmくらいです。
買い替えたいなと思う一方、今のバイクに愛着も湧きつつあり、未練があります。皆さんならどうしますか? >>614
中型自動車では普通自動二輪車を公道で運転することはできません
それは普通自動二輪免許の取得費用込みでの
ご相談ですか?
>>614
中型自動車免許では
普通自動二輪車を
公道で運転することはできません
それは普通自動二輪免許の取得費用込みでの
ご相談ですか?
>>614
中型自動車免許で
普通自動二輪車を公道で運転することは
できません
それは普通自動二輪免許の取得費用込みでの
ご相談ですか?
>>621
その欲しいバイクがレンタルで乗れるから乗った方がいい
初心者は見た目で選びがちで、乗ったら想像と違った、という事も多い
その上で判断だね 小型か大型バイクで悩んでいるけど消耗品の年間の費用の差ってどこかまとめてないですか
燃費や車検費用はでてくるけど実際乗ってた人のブレーキシューやタイヤ、オイルなどの総合の年間維持費の比較までは出てこないです >>627
それぞれを調べればいい
ただ250(150)と大型は同じような使い方できるけど、小形(~125)は用途ががらりと変わるからものすごく強い思い入れ無ければ費用の比較の意味が無い 年間走る距離も分からんやつが消耗品費みても意味無い
1000キロか10000キロか >>627
燃費が違いすぎるし、大型だと高速使って遠出するから高速代も掛かる。
この出費考えたら、タイヤとかオイルの差なんて誤差程度だろ。 バイクにお金掛けるの嫌だな、と思った時点で降りちゃうから何を選んでも大丈夫。 >>632さん
質問おねがいします
年間5000キロしか乗らない関西のおっさんと
アマチュアで12749キロ乗る素人では
やっぱり年間維持費はどのくらい変わりますか?
>>632
バイク買うのですが!
非正規が非正規買うと
新しいのに買い替えたくなりますか?
>>632
バイク買うのですか?
中古市場は高めなのでおすすめしません
個人売買が良いと聞きました
でも手に入りますか?
よろしくお願いします!!
小型か大型か?維持費以前に購入費用もかなり違いますが、大丈夫ですか?
大型バイクは、車検、任意保険加入等なにかと費用が必要なので、小型に
しておいたほうが良いと思います。 質問いいでしょうか
自分、質問いいでしょうか
えー
離陸したときに水平安定板が暴れていたのですが
えー
アンコントロールって感じでした
高度の上下動を繰り返して感じでした
自分で修理できますか?
あは あは あは
どこを直せば良いでしょうか 質問おながいします
自分、 整備士っす
飛行機の洗車方法を教えてください
高圧洗浄機おっけーすか?
なんかセンサーついてますけど
まあ 飛行機って天気が悪くても飛びますし
雨の中でも飛んでるんで
水くらい入っても おけでしょうか?
あは あは あは
ぶしゃあああああああああああああああ 10年前に教習所で免許とった時以来乗ってないペーパーライダーで、初バイクを買うことになりました
運転に不安があり操作が簡単なスクーターにしようかと思ってましたがMTの方が楽しいとききました。
MTとスクーターで楽しさはそんなに違うものなのでしょうか?
どうせ後でMT乗りたくなるのならペーパーライダー教習受けてでもMTの方がいいかもって思いだしてしまい迷っています。
(あと、後でMT乗りたくなった時にスクーター → MTへの移行は難しそうってのもあります。その逆はできそうですが) レンタルで両方乗ってみれば良いよ
入れる保険には全部入ってね 跨るATも有るから別にこだわらないならATでいいと思うけどな スクーターで不安が解消されるなら、スクーターを選ぶべきでしょう。
楽しい楽しくないの優先順位はその後ですね。 >>640
原2スクーターで公道デビューして5年後に250MTに乗り替えたけど、まぁ慣れの問題だった。
他の人もレスしているように安全を優先した方がいいので、不安があるならスクーターを勧める。 皆様ありがとうございます
目的は趣味の釣りのお供ですので、積載性も考慮してスクーターにしようと思います
(高速乗れてデカ過ぎない160〜250あたりのスクーターの予定です) 初バイクにスーパーカブ110か原二スクーターを買うかで迷ってます
自分のバイク使用用途としては通勤でなく休日や長期の休みのツーリング用、
かなり長距離移動するつもり、運転センスはない方、景色とか楽しみたい派です。
やっぱり原二スクーターの方が無難だしギアチェンジの手間もなくて疲れなくて良いですか?
でもスーパーカブの唯一無二のデザインに惹かれるってのもあります。購入検討してる原二の量産型感よ…
大泉洋みたいに無茶しての発進事故はないにしてもある時ギアをミスってとんでもないことになりそうで心配 カブのギアチェンなんかクラッチ握るとかないし1日やっても疲れないぞ ツーリング目的なら、乗って楽しいバイクを選ぶべきでしょう。
疲れないとかデザインとかはその後。
「だから初バイクだから分からないんだよ」って?「でも心当たりは付いてるんでしょう?」が答えですね。
ちなみにロングをやるなら積載もあると思うけれど、格好を気にするならそれも含めた収まりを気にすると良いですよ。 >>648
ツーリング目的なら原ニ自体やめとけ。
高速は走らないつもりでも、バイパスとか有料も走れないところがあるからな。
不案内な出先で、走れない道を避けて走るとか面倒すぎる。
150クラスとかジクサー250あたりにしといた方がいい。 逆に150cc買って走ってみて原二でいいなと思ったら買い直せばいいしな
二種はある意味で一種より使いにくい、駐輪場が少ないし通勤時間帯のバスレーンも走れない 個人的にツーリングだと座るタイプのバイクは疲れるから跨るバイクがいい >>648
二種スクーターはどれもホイールが小さくて乗り心地が悪い
ディオ110やアドレス110は前後14インチで二種スクーターでは一番ホイールサイズは大きいがそれでも乗り心地が悪くて長距離はつらい
おまけにハンドルを轍に取られやすいので常に路面とにらめっこだ 二種スクーターはやめとけ
二種限定なら乗り心地はカブが一番マシだ それとクロスカブやCT125ならマニュアルクラッチ化キットが出てる
カブ110もマニュアルクラッチ化できなくはないが
クラッチレバーを取り付けるためにバーハンドル化する必要があり面倒 >>648
カブの変速操作で疲れるってことはない。
長距離ツーリングだと4速入れっぱなし状態が長い道路多いし。
水曜どうでしょうみたいなのは、基本的にNに入れないようにしておけば発生しない。 で、出たー!
突然何の脈絡もなく
言葉少なく安価だけ書き込んで
どや? 俺かしこやろ?
って思ってそう奴wwwwwwwww カブはカブ乗り同士のヒラエルキーが嫌だな。
だからハンターカブが売れるんだろうけど、今度はカスタムの張り合いとかね。 カスタム自慢のデブが乗るカブより45キロくらいのJKが乗るフルノーマルのほうが速かったりするから小排気量は悲しい カブ乗りのヒエラルキーって何?
リッターss乗りからしたら、どんぐりの背比べやん またネット知識かよ。
カブは棲み分けが出来ている。ハンターが出るまでのつなぎとも言われていたクロスも、実際にハンターが出ても消えるどころか販売増。
特定コミュニティの話が長距離ツーリングしたい人の相談にどう絡むのか意味分からんし。 改造してるとバレないようないじり方が好きw
マニアが見てもどう見てもフルノーマルなのに微妙に速い1割燃費がいいとかぐらいでいいんだ >>648
長距離はカブの方が楽
スクーターはどうしても路面の影響大きいから気使う
近場ならスクーター便利だけどね
ギヤミスの件は発進時に馬鹿みたいにアクセル開けてなければ大丈夫
マニュアルと違ってエンストしないし 普段遣いの足として124ccバイクのHONDAのPCX購入検討してるのですが
新型のやつは36万で2020年の型でも32万かかります(走行距離は15000)
古い2012年のモデルだと22万とかですが・・・
今って中古バイクの価格高騰してるらしいのでバイクは中古で買わず新品で買ったほうがいいですか?
>>667
乗り心地がいいってことでPCX検討してたのですが人気なんですか・・・
素直に新車買ったほうがよさげですかね PCXって125ccでハンターカブと共に他の車種より圧倒的に売れてる車種だよ >>668
新車買うべき
数年後に売っても価値が下がらない やっぱり新車で買うべきなんですね
ありがとうございました 選ぶ基準は
8割見た目で残りは足つき、でいいよ。
気に入らなきゃ乗り換えればいい。 屋根シティ買おうおしてんだが、屋根付けるの得意な店で頼むのが無難?
いまの店、屋根専門店ではないけど気に入っておってな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています