二輪免許取得日記 [教習所編] part484
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●初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について（令和４年３月４日付通達）
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20220304_51.pdf
前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part483
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1662107524/
次スレは>>950が立てましょう
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前板は元は有意義な板だったのに、酷い状態になってしまったね マウントの取り合いとか不毛だよな
バイク乗れるのがカッコいいのに台無し せっかくのスレ新体制だけど俺いきなり大型二輪で残りみきわめと卒検だけだからもうちょいでお別れよ
今後はまた教習生に有益なスレになることを祈る 入校しようと7月に自動車学校行って案内聞いてきた
水曜日か土曜日しか入校式ないから水曜日休みの8月下旬に入ろうかと予定してた
19日からコロナで入校出来ず今に至る
9月末転勤の可能性あるからもう少し待つよ
大型取ってハーレー乗りたい とりあえず卒検終えて免許の併記するまではバイクの発注しないつもり
納期長いだろうけどその間にHMSとかに参加してくるよ ハーレーもいろんな年式で結構違うみたいだから買うまでに調べてる間も楽しそうだね ハーレーすぐには買えないよ
大型免許だけ取って10年後のジジイ趣味の為に乗れる様にしとこうかなと
今はドラッグスターで満足してる ﾜｯﾁｮｲのみ表示にしたのか
IPも表示にしといてよかったのに 二段階に進んだというのに補習が付いてしまった
一本橋のタイムが10秒切っちまうんじゃ仕方が無いかとも思うが、まさか規定時限を2時間残してこんな状況に陥るとは思いもしなかった >>20
会社を定時で一旦退勤して教習所行って補習の現実に項垂れて後、また会社に戻ってきて書類いじって残業しとるよ 一本橋で補習って厳しいね。
8秒台でも他がソコソコなら卒検通るでしょ なんかこのまま見極め通らない地獄みたいな状況が続くような気がしてきた
あー気が滅入る！帰る！ 会社の回線でボヤいてるくらいなら家帰ってスッキリした方が精神的にも良い
しかし10秒切りで見極めNGって厳しいな ウチも一本橋、スラローム、波状路は全てタイムクリアしなきゃ見極め通らない
まあ時間内なら何度かやり直せるから検定よりは気分はマシだけど アクセル回してれば、クラッチ握りこんでもふらつかないから頑張れ ブランク20年の42歳のおっさんの自分でも大型自動二輪免許取得できたから大丈夫
緊張したり苦手なイメージついたりすると実力の半分も出なくなるからあまり深く考えずにいきましょう >>29
若いな
取れて当たり前だろ
俺は45で自動二輪取得できた
次大型 >>30
言った先からマウント取ってんじゃねーよw 大型の一本橋は7秒以下は1発NGって言われたな
せめて下位免許の規定はクリアしろと 2段階みきわめクリアしてきた
一本橋はほぼ一定速度で11秒になるように調整してるわ
タイム狙ったらスラロームでバイロン当たったので検定はゆっくりいくつもり スラローム、最初はタイム切れなかったけど、だんだんバンクとアクセルとブレーキの調和が取れてきて、検定の時が1番速くきれいに走れた。うまく行くと気持ちいいね。 中免卒検合格した！
スラロームほぼアイドリングだったけど受かったから良しとする
大型もいつかチャレンジしたい 週末にCB250R（2019年式）納車予定です
ぎりぎりだけど間に合ってよかった おめ
間があくとレンタルでもしとこか・・・となるけど
すぐ自分のバイクに乗れていいね！ 今日いきなり大型二輪の卒検受かったぜ～
来週あたり併記に行ってくるわ 良い季節だけど免許は手にしてもバイクは無いってのがなぁ
併記したらすぐホンダのライディングスクール申し込んだろっと 来月に那須行ってくるぜ
インナープロテクターって申告すれば借りないで済むんかな？
オペレーターに確認したらおkっていってたけど、教官ルールとかないよね… 別の教習所だけど教官が触って確認してきた
ふにゃふにゃのプロテクターを着てた奴はNG出されてた 自前のプロテクター使ってたけどウチでは特に確認無くOKだったな。卒検の時も卒検用プロテクターが用意されてたけど確認したら自前の使って問題ないって言われた。
胸背肘肩膝に入ってることだけ確認されたよ 胴体はコミネの奴、膝はRSタイチの奴でレベル2ってかいてあったから大丈夫かな…まあダメって言われたら諦めるわ
教習所の動画見たけどボロっちくていやなんだよね
どうせ自分のバイク買ったら着て運転するつもりだしね
情報サンクス 那須ってやべーので有名なとこじゃん
別の意味でも頑張れよ らしいなぁ
それもまたいい経験だと思ってる
社畜生活長かったからある程度の調教くらいはなんとかなるはず
さいたま市周辺クッソ高いし受付も間に合わんかったからここしかなかっただけだけど 二輪教習の混雑の酷さを見るに、
(期限内でも)卒業生割適用は諦めるしかないんか、、、 普通二輪までは、夕方以降の教習でも追加料金不要。
大型二輪のみ、夕方以降の教習は別料金。
そんな自動車学校が多いん？ >>48
教習は、学生でも難しくないはず。
時間厳守なのは当然だが、、、 >>43
それは教習所ごとで違うんじゃないかな？
わたし「この服プロテクター入りなので外部プロテクターしなくてもいいですか？
プロテクタの確認後
指導員「転倒時あなたの服がボロボロになってもいいならどうぞ」 >>48
那須は分からないけど合宿なら東足利自動車学校がオススメだよ
バイク専用のコースで教習を受けられるし指導員も丁寧な人ばかり
ただ、合宿で来てる教習生は中国人が多いよ
一応リンクを貼っておくので参考にしてみては？
http://www.h-ashijikyo.jp/ もし卒検受かったとしても有給取れなきゃ意味ないんだな
バイクもお金までは払ってあるのに…
社畜には辛いわ併記ぐらい土日もやってくれよー >>54
熱があるとか言っちゃうとかは？
風邪か何かわからないから休ませてくれって。
で、翌日は安静にしてたらすっかり良くなったって出社…
でも検査に行けっていわれるかなぁ… >>54
私用で休みますじゃダメなん？
詳細な理由いらんやろ 教習にプロテクター入りのウェア着ていくんだからボロボロになることも想定してるに決まってんじゃん
教習のために用意したウェアなんか別に守りに入らんわ 世の中有休を気楽に取れる会社の方が少ないからな
上場企業ならコンプライアンスうるさいから簡単だけど
特に人件費削る事を企業努力とか抜かす底辺企業は社員が休むという概念がないから
一人でも欠けたら仕事が回らなくなる状態 教習所内の転倒はほとんどが立ちごけみたいなもので摩擦にはならないから
転びまくってもウエア自体は痛まないよ、よほどペラペラで脆い物は別としてだけど。 背中にもパッド入ってないとダメなの？
(((・・;) >>53
もう金払って予約しちゃったよ…
こっちのが安いね
ＭＴ乗ったことあるし、原付スクーターは毎日乗ってるから立ち転け以外はない(と思う)
教習所で借りる奴って胴体背中セット+肘+膝じゃない？
最低限はこれってことじゃないかな たった今大自ニの卒検が終わったのですが免許センターで学科試験もあるのでしょうか？ 夏の間教習で使ってたフルメッシュは汗臭くなりすぎてもう捨てることになりそう 卒検終わったオッサンに後ろから蹴られた・・・
「おい、クソガキ！てめぇのせいじゃい！」
坊主にヒゲのコワモテだったから、何も出来なかった
つうか、納得が行かない
受付に言った方がいいのかな >>67
釣られてみた！！
本人に理由を聞くで終わりにすればスッキリかも。
例え、警察に言っても供述調書取られその後被害届出しても検察では何もしない可能性大。蹴られて痛い位なら相手は罰金刑で終わり。なお、民事(損害賠償)は別だから。 たまにトラブル起きるよな
確認不足で他の教習車の進路妨害をしてしまって減点されて落ちて逆恨み お前らの教習所は大変だな
大型二輪だけど一本橋もスラロームも波状路も規定時間オーバーだったけど
卒検合格だったわ
普段の教習からパイロン接触無しで
安定的に乗れてたから忖度()で合格だろうけど 先週卒検終えて今日大型二輪の併記行ってきた
もうこのスレを去る時だな スレを去る前に質問があればどうぞ
併記についても平針での流れなら答えられる 踝なしの靴って言われたことある人いる？
ハイカットとか履いたことないわ… 教習所入る時にハイカットスニーカーかブーツでと言われたよ。ワークマンとかに安くてあるからそれで。
教習用で使うとボロボロになるから手袋とブーツ、ヘルメットは安いので練習しろってさ。 うちも踵があって踝まで隠れる靴、とか言われたけどもうバイク用買うしかないじゃんって思った さっき見てきたけどワークマンならくるぶしが隠れる位のやつで3千円くらいからある。
乗るバイク決まっててそれに合わせてバイク用の良いブーツ買っても良いと思うけど転けたときのダメージ考えたら最初はいいと思うけどね
俺はROCKIE買って教習用にしたけどそのままバイク乗る時に使ってる。専用品も買いたくて見に行くけど中々惹かれる物が無いのと、値段に見合わないと思って。 バイク用ではないけど
ワークマンのこれで受けてた
https://workman.jp/shop/g/g2300053034051/
雨の日の教習でステップから滑って、シフトペダルにつま先当たらなかったりしたから、かかとがあったほうがやりやすいかなとは思ったけど ワークマンで買うならセーフティーシューズ111がおすすめ
101が気に入ってたけどそれの改良版らしい コース傷んでて水溜まりとかある教習所だから長靴が一番ですよ言われて普通の長靴で講習受けてますね汚れてもいいし シューズは当初タイチのRS006っての買ったけど操作性が悪かったので56designのスニーカータイプにした。
操作性は良くなったけど踵がないから雨の日よく滑ったよ。あと波状路で立ってるときも足元が不安定ではあった 本当に混んでますね、申し込みが終わって一ヶ月後に入校になりました。 >>96
色々待たされ気味になるけど頑張って免許取ってバイクに乗ろう！ コロコロで電車やだ→小型ってパターンもあるらしいぞ 普通に節約のためだわ
これから冬に向けて更に値上げラッシュらしいし >>99
自動車学校によって、
教習料金２～３万円は違わないか？ 首都圏郊外だとだいたい税込10万くらいだろ？
webarchiveで３年前の料金表みたら、だいたい7万くらいだった。
やっぱジリジリ値上げしてんのな。 安価に二輪教習受けれても、
普段から「キャンセル待ち20人」は勘弁。 教員も給料上げなきゃならんし、設備投資費上がってるからしゃーないよ 「大型二輪教習やってません」
という自動車学校は存在する。
現在は「入校停止」を目の当たりにして、
他校当たるしかない方か。 >>108
当時、田舎では「大型二輪教習実施校」は珍しかった。 母校も(大型二輪教習)許認可取得前で、
普通二輪教習から受けた。 合宿の場合教習所コースって歩いて確認ってする？
歩くの面倒だからキックボード持ってっちゃだめかな… 二輪教習コースが、
二俣川試験場コースよりも広大なところあるん？ 二俣川(試験場)で大型二輪試験前、
皆様コース歩いて見てた。 俺もやったけど、コースなんて歩いても何にもならないよな >>119
試験コースならあるけど
（四輪兼用的な） ジムカーナだとコース歩いて覚えるよ
新人タクシードライバーはその日走った道を自転車でなぞって覚えるとか 8月に免許取ったけど
楽しいよ
趣味を聞かれたらバイクと答えたいけど
まだ聞かれない 趣味・バイクって、一般的にはあまりいい顔されないことが多い 趣味？ツーリングですかね(二輪の)
ツーリングですか、いいですね(車の)
こうなりそう >>129
自分ちのほうだと四輪のツーリングはドライブということが多いなまあ四輪も好きだから自分はどちらで受け取られても構わないなw そこはバイクでツーリングといえば解決なんだならわざわざ相手が間違う様な伝え方する方がおかしいジジイの特徴だね こういうのって結果論の話じゃない？
自分の中ではツーリング=バイク、ドライブ=車ってのもわかる話だし
自分が常識的だと思ってることも他人から見たらそうじゃないからね
あと出しで言ってもなんだかなぁって思っちゃう 来月から大型免許取得のために車校に通おうと思ってる31歳だけど浮くかな？
ちなみにバイク乗るのは初めてで普通免許しか持ってない >>133
何を言って欲しいんだ？
「そんな事ないよ」か？ 一つだけ言うとすると普通自動二輪のほうが女子が多い 実際
ヘルメットかぶっちゃえば
男女くらいしかしてないわからなくて
年齢はよっぽどじゃなければわからないとおもう 自分は54才で大型取ったが別に浮いてたとは感じなかったぞ
周りがどう思ってたかは知らんがな 36で普通二輪取りに入校したけど周り50代60代が多くて浮いてたわ 48歳で入校して周りは4輪の高校生ばかりで浮いてたけどおじさんバイク通ってんのとかなぜか数人に話しかけられたりして楽しかったいい子ばっかりだったわ >>133
俺35歳だけど先週末に大型入校してきたぞ
一緒に頑張ろうぜ
あと日本でバイクの新車購入平均年齢は52歳だぞ気にするだけ無駄 二輪は意外とJK、JDが多くてビビるよね
3人で一緒になったときあるよ >>138
それぐらいで取りに来てる人って、生き生きしててむしろ精神的に若いなぁって思った >>141
勇気出たわ
新車買えるのが中高年ってだけじゃなくて？ ていうかそんなにまわりと接する機会ってあるの
自分とこは教習はマンツーで他の人と喋ることなかった
中免からの大型だから学科がないってのもあるけど
卒検で一緒になった人と初めて話した感じだったよ 田舎の教習所は客が少ない上基本マンツーだから他の生徒と絡むことはないわな 初(インナー)プロテクターかったった
これから教習所合宿に行くけどこれでクッサイおっさんの中古プロテクター付けずにすむぜ
教習所の自前率ってどんなもんだろ 生きにくそうだな笑
お前自身お前が思ってるよりくせえぞ。 自前で用意できるならそれに越したことはないじゃん
プロテクターは教習所のものを使ってください、って言われるとこもあるけど 自前の物を装着してたら物言いがついて結局教習所のを借りて着用するはめに >>146
他の教習者と話をしたのはシミュレータの時間ぐらいだったわ。 本日いよいよ卒検
みきわめから一週間後の今日だ
行ってきます >>154
あなたにはヘルメットの中にカメムシが潜む呪いをかけた >>157
つい最近メットを地面に置いて仕事してさあ帰ろって思ったらだんご虫が大量にメットの中に居た俺が通ります
今年一番驚いた おめでとうございます！さあ何乗るよ？
ってかいつもそれどこのWiFi繋いでんだ？ >>162
合格報告の時は教習所のWi-Fiから
普段は会社の休憩室から
出先ではpovo 133だけど入校しました
ヘルメットやらグローブやら用意してって言われたけど何がいいのか分からず 二輪館なりライコランドなり洋品店行けば全て揃うぞ
ヘルメットは125ccまでしか対応してないのもあるから注意
ワークマンの手袋もバイク向けのが格安である 教習の時のグローブは変に本格的なプロテクター付きみたいのだと操作し辛い
薄手の皮とかでいいと思う >>164
ヘルメットは規定がなかったか？
ジェットかフルで指定
グローブ、ハイカットスニーカーかブーツ、長袖、長ズボンが指定された
グローブはなんでも良かった。教習所に近いナンカイかワークマンで揃うよーって教官が教えてくれて。
どうせボロボロになるから工夫してーってさ 教習所ではコケまくったけど装備や服は別に傷まなかったよ
グローブはナイロンメッシュにプロテクターの着いたワークマンの2千5百円くらいのを使ってた。
教習が冬季になって雨が辛くなってからはクシタニのEXアウトドライグローブっていう
革製の防水グローブに換えた。 購入予定のバイクに合わせて並行物のヘルメット買ったから
DOTとECEはあっても国内認証が無いので、教官にチクッと言われた事はあったな レイングローブは迷うなぁ
今月合宿だけど、関東ならまだ薄手でもいけるよね？ 7千円くらいのプロテクションガチガチの手袋よりも予備で買った2千円ぐらいのメッシュ素材の手袋の方が全然バイクを操作しやすい
教習所内ならこれで十分かなと思った グローブ、シューズ、ヘルメットの規定は教習所次第
緩いところは、軍手、ローカットスニーカーOK
厳しいところは、ライディンググローブ、ハイカットの靴（またはライディングシューズ）必須 問い合わせたらガチガチでも、見学に行ってみたら軍手とローカット靴の教習生多数なんてことも もしものとき怪我するのは他人の手足じゃなく自分の手足だということは忘れずにね 大型の卒研だったけど一本橋6.9で渡ってたw
オワタ 今どきのライディングシューズは明確なかかとが無いのも多い
あれだと駄目って言われたな、ビジネスシューズでもいいからかかとの付いた靴履いてこいと
ええ～？本末転倒やんって思ったけど、カビの生えた様な規則で今だにやってんだなと呆れた
パンツはニーパッド入れられるコンバットパンツ履いてったら何も言われなかった カカト無いと雨の日にステップから足滑らせて怖い思いする場合があるよ >>181
オメ。ま、こっから大型二輪買って、乗り始めて、行く先々に現れる様々な立ちごけトラップのプレッシャーに比べたら卒検の一本橋なんてかわいいもんだったってなるよ。 関東だがヒートテック着始めた
昨日原付で真夜中の雨の中30分走ったらギリギリ寒くないくらいだった(ヒートテック+上着+レインコート)
来週から合宿だけど、ヒートテック+インナープロテクター+薄手のジャケットで行くつもり
前開けられるタイプならなんとかなるでしょ
ただ雨用グローブがなぁ
教習車にハンカバつけたい >>180
>>184
別に今どきのライディングシューズやブーツもかかとが付いてない訳じゃない
あの紳士靴みたいなカクカクしたかかとじゃないってだけでそんなに滑って不具合があるなら
今どきのフットウェアは不良品だらけってことになるが、それは無理がある話だろう >>187
有名ライディングウエアメーカーのシューズにもフラットなソールの物があるのは知ってる。
フラットなソールでステップ踏み外して怖い思いをしたのは自分の実体験なんだけど、
だからといって巷で売られてる製品を批判してる訳じゃないよ。
怖い思いをする場合があるという事実を書いただけだよ
実際に悪天候下（豪雨）にステップ踏み外すと重心がブレるからかなり怖いよ レースで使うようなステップはトゲトゲだから靴側にさほど滑り止め性能は要求されないというのがある
そのバイクに合った靴は大事だと思う ヒールあってもヒールの段差が足の向きに垂直な靴(一般的)だと乗りにくくない？
そんな気になるならバイク用の靴買えってなっちゃうけど マンツーマンレッスンとか
同時に走るバイクも多くて4台とか
他の動画から三重とかその辺みたいだけど場所によって全然違うんだな
羨ましい
https://youtu.be/x1ymfTztEnw >>191
わざわざurl付けて上げなくても良いよ。 カカトが垂直だと足下ろそうとした時に引っかかってヒヤッとする 合宿スタートしたぜ
俺は三年間くらいMT原付乗ってたからクラッチの感覚残ってエンストしなかったりけど、全然乗ったことないって人もそんなミスしないな…
そんなもんなんかな？
とりあえず間近に吹かした音聞いてビビる
400って回すとやっぱ違うなぁ
ワクワクしてきた 最初は外周まわるだけだし排気量が大きい方がエンストしにくいからじゃね？
逆に原付MTだとみんなエンストすると思うw 合宿中はオナニーどうすんの？
我慢すんの？
我慢できるの？ ああ、パワーないからエンストしやすいってことか
床オ◯民だから余裕で静に出来るで 噂の一本道とクランクと8の字やったで
原チャ乗ってたからかSFでも大したことなくてよかった
後はお勉強とコース&手順覚えないとな… 先月普通二輪MTの入所手続きして、一昨日と今日でやっと初めての技能やった！
今日の発進停止、ちょこちょこミスはあったけど事前に心配してたより上手くいって、教官にも割りとセンス良いね的に褒められてて嬉しかったんだけど、やり直しになった
教官が褒め上手なだけだったんかな
金無いから最短目指してたんだけど、後で挽回ってできる？
ちな四輪は準中AT限定 数回補習くらうのは当たり前だしその金も無いようならバイクの維持は無理 たしかにバイクの維持費は比じゃないな
結局金は言い訳で、普通の人以下だったらどうしようっていう安い自尊心なのかもしれない
当たり前ならちょっと安心したよありがとう もし補習をなるべく抑えたければ自分でバイクの動画とか解説読んで予習しとくといいよ
何も考えず行くとその分理解に時間がかかり苦労すると思った方がいい 動画ほんとありがたいわ
無かった時代の人らはよくやってたと思う 頭の悪そうなヤンキー取ってるんだよなぁ
全然出来ないってのってヤンキー以下の脳ミソと同じともいえるって思うと意識が保てる ウジウジしてるかヤンキーみたくなるなるかは男性ホルモンレベルの問題だと思う
政治家とかもそうだけど根拠のない自信に満ちて幸せそうな人は男性ホルモンが多い ヤンキーの対比がウジウジ男とか
漫画の読みすぎだから ヤンキーなんて脳みそに何にも保存されてないんだからそりゃあ新しいこと覚えるの得意だろうよ
なんなら安全上の手順や確認とか交通ルールも覚える気ないんだから動かすことなんてすぐ覚えるだろうね ヤンキーは立ち回りが上手いというか行動力があるから大体の事はこなしちゃう
こういうのは男性ホルモンの作用
ウジウジしてる人は石橋をを叩き壊して鬱になってる感じ
教習所に10万も20万も払ってるのに不安になって5ちゃんで質問したり裏校行っちゃうタイプ
失敗を恐れすぎて何も出来ない、こういうのが男性ホルモンの少ない人（食生活が悪かったり運動不足） 言わんとしてることが正しくても結果的に悪口言ってるだけとなり人から嫌われるタイプ スラロームでつまったわ
セカンドで回すとガッコンガッコンなるんだが回せて無いってことだよね？
セカンドでコーン回避するだけなら問題ないけどアクセルが回せん…
対処法ってなにが予想できる？ 細かくコントロールし過ぎなんじゃ
開く-閉じる-開く-閉じる
これだけ >>213
アクセルやブレーキ使わずノラリクラリでしょ。 開けるときにガッコンなるんよ
個体差もがあるだろうけど、多分スピードが遅いか回転数足らないだと思う
↑で出たようにクラッチ操作も混ぜなきゃヒラヒラ出来ないって結論だ
それかローでやるかだけど、教習所だと二速って言われてるんだよね
どうせなら上手くなりたいから試してみる 減速した時にできるチェーンのたるみを取る前に思い切りアクセル開けるからチェーンがパンと張ってガッコンなるんじゃ
怒られるかも知らんけど直線でガッコンならないようにアクセル開け閉めできるように練習してみたら
チェーンのたるみを取るとか習わんのかな ああ、どこが引っ掛かってるかわからなかったけどチェーンもそうか
まあエンジンって可能性もあるけど乗る前にいいヤツ選んでみる
情報サンクス CB400だろ？ガッコンガッコンなるの
音も無駄に勇ましいし俺も嫌いだったわ >>219
いや、218が言ってるのはそういうことじゃないと思うの リアブレーキを上手くかけて
チェーンのたるみを押さえればいいんじゃね
スラロームで半クラを使うひまなんかないよ あー、リアブレーキかけて回した方が楽か
MTってやり方めっちゃあるなぁ MTは無駄に難しいからな
はっきり言ってマニアックな趣味だと思うよ
みんな格好や雰囲気だけでMTを選んでるが舐めてる
ATですらある程度難しい 最初のパイロンに向かって加速して曲がりたいタイミングでリアブレーキ踏むと勝手にバイクが倒れ込んで行く。で倒れすぎないようにアクセル開けるとあっという間に次のパイロンに突っ込んで行くのですぐまたリアブレーキって感じの繰り返しでやってたかなぁ。最初はせわしなくて大変に感じたけどリズムを覚えちゃえば逆にブレーキで倒れ込んで行く感覚が楽しく感じる。パイロンを曲がるというよりただ倒し込んで起き上がるを繰り返すイメージ。 ま、言いたかったことは上にも書いてある通りリアブレーキ使いまくればチェーンを張りっぱなしにできるのでアクセルオンでガツンってしにくいよ、ってことでした。 クラッチ切ってブレーキで倒す
クラッチ繋いでアクセルで起こす
それを繰り返すだけや ある程度経験があれば、アクセル開くときに半クラ当てる協調動作が染みついてるから、スラロームの時に発動すればよくて、あとは倒して起こすタイミングを探るだけになる。
>>226 の感覚が自分と一緒で、スラローム楽しくて自由に練習できるときはひたすらスラロームやってた。
クラッチの協調動作が染みついてない人は、それを教習だけで身につけるのは無理だから、他の方法でやるのがいいと思う。 色々練習したいけど人数多いから数出来ないんだよね…一人こけると渋滞待ちする
いまだにエンスト0転倒0で来てるけど、MT原付乗ったことない人とか出来る方が凄いけど
マンツーマンとは言わないけど少人数でやりたいわ 俺も半クラ使ってたけど指導員に半クラ使うなと言われた
最初は怖かったけど半クラ使わない方がタイムが良かった チェーンの弛みでガンッってなるとか想像すら出来なかったわ
ホントここって時々参考になるよな
ほとんど落書きだけどさw 白バイの大会とかジムカーナのビデオ見ると１速のままで左手はクラッチに指すら掛けずアクセルワークとリアブレーキだけでスラロームしてるよね。ちょっとマネできない、すげーなと思う。 プロは仕事として真面目に練習してるからな、機敏に動けるように食事制限から筋トレからみっちり
アマチュアはただ楽ちんな自転車だと思ってるから99％の人は練習しないただのメタボ 卒検見てたけど誰一人アクセル使ってなかったわ
一発不合格系押さえれば問題ないっぽい
今日試して合わなかったら俺もそうすっかな…落ちてる人見て怖くなったわ アクセル開けなくてもタイム切れるし無理はしなくてよいね まースラロームでコーン接触は一発アウトやしな
安全策とったほうがええとおもうで スラロームで安全策
一本橋で安全策
波状路でも安全策
安全運転してたのに落ちた！ ままならないよなぁ
余裕ぶっこいてたらクランクで初めてコーン倒しちまった
まあ半クラ使ったからバランス崩したってのわかったからいいけど
スラロームはなんとなくわかってきたけど、本番は安パイ狙いかな
あと十時間スラロームだけやったらヒラヒラ出来そう 第二段階来たぜ
コースは覚えたし課題はなんとかなるだろうけど、ウィンカーがめんどくさい… >>243
マジで運転怖くなるからおすすめ
通勤ですらスリリングだよ～ 先々週に検定受かったｼｬﾁｰｸの者ですが、静岡では観光バスがひっくり返って大変なことに…
実は俺も半分はバスの運転士で半分は管理職なもんで、ついこの間大型二輪の免許併記に行ってきた身ながら、ここに居る皆様にお願い申し上げたい。
何しろ最長12mもある車体を操りながらワインディングを駆けるのはなかなか辛い。快適に走りたいライダー諸氏の邪魔をしてしまい申し訳ない。バスが避けることができる退避帯なり広い路肩があれば、すぐに道を譲るので、どうかそれまでは辛抱して頂きたい。この通り平身低頭お願いする。 バイク乗りはバスに追いついたら降りてスクワット50回やれ >>249
都バスは飛ばすから舐めちゃいかんぞっ！ アラフィフだけど
第１段階みきわめまでストレートでいけたことで、年甲斐もなくテンションあがってる 小型自動二輪ATの二日間プランで無事に卒業まで行けました。
しかしこの時期はＪＫが多いですね。 とある教習所合宿だが女子と会話NGなんだよな
ボッチ女子見るとかわいそうになってくる
俺はタバココミュニケーションで情報仕入れまくってる
タバコはコミュニケーションツール トラブルに発展したら教習所も困るし過去にも色々ありそうだし
異性との出会いを求めに来たんじゃないだろ
おまえらの目的は免許取得の為だろと教習所を代弁するとこうなる おっさんか補習地獄だったタイプじゃなきゃいけるいける コメくれた人ありがとう
色々やらかしたけど一発アウトだけは防いだ
みんなにも幸あれ ありりりり
グラストラッカーかなー
丁度近所に悪くなさそうなのがあったし、早くて今月中にはライダーになれそう
左右確認とか乗車降車手順とか間違えたけど、無事合格した
落ちた人は大体クランクやね
ニーグリップは勿論侵入角度と目指すパイロンを決めとけば楽にはなる
ちな一回だけなら足ついても減点無いとかも聞いた(他の場所はわからんけど)
今日は疲れたから明日免許センター行ってきます おっつー、グラストラッカー、ｲｲﾈ！！
ご安全にね！ 合宿には美人教官とかいないの？
俺なら土下座で頼んで見る 美人教官になんて当たってしまったらソワソワしてエンストしまくりで教習進まない自信がある
なんならイケメンお兄さん教官でもそうなりそうだ
おっさん教官がベストに決まってる やっぱオフシーズンだからかスレも止まるね
俺は人混み苦手だから大歓迎だわ すみません、シロウトなので教えて下さい。
平均台で普通に行けば問題なくできるのに、
指導員から「アクセル吹かせて！」と散々叫ばれるのでアクセル吹かすことばっかりに気を取られてしまって集中できないです。4000～5000回転ぐらいをキープしろと。
クラッチとアクセル操作ばっかりに気を取られてしまってハンドル操作がおろそかになってしまいます。
コツなどあればご教授ください。 >>277
んー、すまん、ちょっと何を言ってんのか分からない >>277
スロットルちょい開けで半クラでRブレーキ引きずっときゃビタっと安定するからそれで十分よ >>280
ありがとうございます。また、文章拙くて伝わらなくてすみません。
とにかく、平均台乗るときに「アクセル吹かせて！」って言われます。吹かさなくても半クラだけで規定の秒数以上はクリアできるんですが、とにかくアクセル吹かせばっかり言われるので気を取られてしまってます。 言い方ちがいましたかね。平均台というか、一本橋です。 ふらついてるからアクセル捻って体勢整えろってことか？
1速アイドリングでも十分だよ 大型か普通かも分からんけど、乗った後に5000rpmキープとか尋常じゃない回転数なので乗る前の発進時のこと言ってるんじゃないのかな？普通二輪の場合アイドリング付近の回転数じゃトルクがないので一回3-4000くらいに吹かして半クラ当ててある程度勢いつけて乗っからないとエンストリスクがあると思うよ。乗った後も気持ちアクセル開けて断続クラッチとリアブレーキで速度調整ってのが定番のやり方だけど。
別に5000キープしてもほぼクラッチ握ってるなら行けなくもないと思うがそんな初心者に暴走のリスク背負わせる教習所があることのほうが怖いわ。
大型二輪ならアイドリング付近でも余裕のトルクがあるんで乗ったらほぼアイドリングだしね。 回転数は言われなかったけど
半クラして、アクセルひねって通過するのが規定だから
とは言われたな
アクセルひねって、これくらいの音で通過してねって >>286
ありがとうございます。
発進時もですが、一本橋に乗ったときも回転数（4000～5000）は維持してクラッチでコントロールしてくださいとのことです。アクセルに慣れていないので少しひねっただけの音にビビってしまってアクセル戻す→クラッチおぼつかない→ハンドル操作も不安定、のループになってしまいました。アクセル気にしなければなんとかこなせる感じですけども、違うみたいですね。
バイク操作に難易度を感じてるというか、センスないから止めとこうとも思い始めてしまいました。難しいし、皆さんすごいですね。 たぶんだけど、「びびってアクセル戻す」を問題視されてるんだと思うよ。
通常一本橋で5000回転維持なんてしないもの。
急制動もスラロームでバイクを深く倒すのもビビるのが一番危ない。コントロールできてない。ビビる奴は公道出てもビビって操作ミスって事故る。
だから一度ビビらずにアクセル開けてやってみろ、っていう教え方なんじゃないかな。 >>289
ありがとうございます。
分かっている指導員の方々の配慮があってこその指導なんですね。
シロウトは視野が狭くて野暮な質問してすみませんでした。 回したほうがより強いジャイロ効果で車体が安定するというのも有るには有る 最初は誰でも恐怖心あるのが普通だけど、４輪と違ってバイクはビビってブレーキ掛けるのもビビってアクセル開けられないのも状況次第では即転倒なので、できるだけ指導員のアドバイス通りやることにチャレンジしたほうがいいね。それがきっかけになってバイクをコントロールするという意味、バイクの挙動が分かってきて、バイク運転することが楽しくなり教習の日が待ち遠しくなるようになるよ。 連投します。
車はMTなので坂道発進時はある程度ｱｸｾﾙ吹かさないとって分かりますが、平らなところで必要以上にアクセル吹かせるのは、バイクのエンスト率は高いってことなのでしょうか。 >>292
こういうレスがあると希望が湧きますね。ありがとうございます。
ほんと、熟練者の方々はシロウトに助言とか経験談をくださればありがたいです。 >>293
エンジン次第。教習所でよく見るNC750とかはアイドリングのままでも丁寧にクラッチつなげば発進可能。たぶんスーフォアは結構な確率でエンスト、250ccならアイドリングでは発進できない。
エンストしてコケるリスクを負わないように大型でも少しアクセル開けてクラッチ繋げるのが普通。必要以上に開ける必要はもちろんないけど、どの程度が十分なのか分かってないうちは多めに開けておくほうがいいんじゃない？ >>295
コメントありがとうございます。
なるほど。私の教習所はスーフォアですが、アクセル開けなくてもアイドリングでクラッチがスッと繋がる感じです。これが一般的ではないということなのですかね。 >>296
教習所のスーフォアは低速寄りにチューニングされててアイドリングも高めに設定してるとは思うけど、アイドリングのままで毎回エンストせずに発進出来てるなら、逆に相当アクセルコントロールやクラッチワークに才能あると思うけどなぁ。でもそれはそのバイクだからできるだけかもしれないので公道でて色んなバイクに乗ったときは通用しないかもしれないと考えて安全目にアクセル開けて発進する癖をつけといたほうがいいと思わない? >>297
マジでベテランの助言は痛み入ります。
エンストしないのは教習所バイクの仕様だと思いますので、認識を改めます。 4気筒はものすごく粘るからエンストほぼしないよ
逆に2気筒のNCの方がラフに繋いだ時に遥かにエンストしやすい
教習所によってはMT03やMT09使ってるけどこれは乗ったこと無いから知らん、4気筒よりは気を使うと思うけど乗りにくいような特性じゃないと思うベストセラーだし あー、ジャイロ効果で安定もするってことも起きるのか
目から鱗だわ
自分がやったときは一本橋前の停止線から一度クラッチ繋げたら触らないでハンドルとリアブレーキだけに集中して操作したな
クラッチと前ブレーキも意識向かせるとか難しいし、本番(試験)でなんか緊張して使えないと思う
一本橋降りる前ならグレー判定出そうだから終わり間際に半クラ入れて時間を稼ぐくらい ちなジャイロ効果は回るコマをイメージすると分かりやすい
あんな不安定なものも回すと垂直に立つでしょ
エンジンのピストンでもあれと同じ事が起きると思えば分かりやすいと思う
だからスラロームも回せば垂直に向かいやすくなるからアクセル開けるタイミングもそこってわかる
つか卒検のときって状態いいバイク持ってくるから感覚狂う
ハンドルもクラッチも滑らかすぎて怖い ジャイロ効果がどれだけ作用するか知らんが「アイドル、半クラ、リアブレーキ」を使えば普通に10秒以上で渡れます。ほんと酷い指導員だな！ 半クラでリアブレーキしっかり踏めてれば
アクセル捻ったところで急加速はしないし
その教習所のやり方に従うしかない以上ビビらずアクセルしっかり回してその上でバランスとって一本橋のりこえるしかないかな
卒検のときは超えちゃえさえすればいいんだし まぁ俺も一本橋で回せってのは疑問だなぁ
教官によって変わることはあるし、ハズレだったんだと思う
基本はニーグリップ、初速(台に乗るまで)、リアブレーキ、目線、姿勢の5点じゃないか？ >>277
アクセルをちょっとだけ回す
半クラッチ
リアブレーキを使う
それぞれ同時に使用し細かい調整をすると
低速で安定した走行をバイクはできるという事
勿論どれをどのくらい使うかはバイクによっても違う >>281
先生は試験合格のことではなく
バイクの低速時の走行法をを覚えてほしくて言っているんだと思います
一本橋を練習するのはその運転技術習得ためですから 一本橋が難しいのは
倒れそう、落ちそうな方向にハンドルを切るという
慣れていないと直感に反する操作をしなければいけない所
いわゆる逆操舵で普段は意識しなくてもいいんだけど
一本橋だとその必要性が顕著にあらわれる 一本橋に乗る際にアクセル回せと言っているだけじゃない。
乗ってから如何に半クラとは言え、5000まで回せなんて絶対無い。もしそう指導してるとしたら、その指導員はオカシナヒトですわ。 ちょうど今日初めて一本橋やったから便乗して聞きたいんだけど、上手く行く時とそうじゃない時の違いがよくわからない
一本橋得意な人って、百発百中ビシッと決まるようになる、あるいは失敗するときでも「あ、こりゃだめだ」ってすぐわかるようになるもの？
それとも卒検の頃でも橋のおわりまでバランス取りながら必死？ 出来る人「なんで出来ないの簡単じゃん」
出来ない人「どうして？」 頭から上は水平で遠くの一点を見つめる、なるべく動かさない
中免なら一速で乗ったあとはアクセル吹かさず渡り切る
大型なら半クラとリアブレーキ併用しながらアクセルは少し開けて
タイヤの推進力を切らさないように渡り切る 上手く出来てるときは簡単に感じるんだけど、落ちるときも別に違うことやってるつもりないんだよね 頭ではどうすれば良いかを指導員から聞いて理解してても
身体がついていかないってのがあるんだろう
深く考えずに言われた通りやっていればその内なんとかなるだろう 車速が落ちすぎると不安定になって左右にブレそうになるから、そのときに半クラで駆動力をかけるとすっと安定するのよ。
そのくり返し。 >>310
基本的に失敗しなくなる
大事なのは発進で安定させる事
私は短い足を頑張って前に出して出来るだけ速度が出でて安定するまで長く足を地についておく
リアブレーキかけっぱなし
半クラ
アクセルちょっとひねる
ニーグリップに力を入れ上半身の力を抜く
これをやればまぁ失敗はしなくなった
ハンドルをくねくね左右に曲げれば時間は稼げるが別にそんなことしなくても十分時間は長くなった 慣れると粘ってみようとして落ちたりはするけど
規定秒数前後ならまずクリア出来る様になるね
つーかやり始めは出来なくても
第2段階で法規走行やり出して発進停止繰り返してると
いつの間にか一本橋も上手くなってくる >>316
たしかに発進遅くて不安定になってるって教官から言われたわ
頭の中ゆっくりでいっぱいだったからもっと思い切ってスタートしてみるわ >>312
あと遠くを見るってよく言うけど、実際目線上げるとその瞬間から安定感違うね！
やっぱりどこでも言われるだけあるってちょっと感動した 最近合宿行って一本橋落ちたのは二回だけだった俺は片側に寄る癖あった
真ん中意識するのもありかも >>313
落ちる時って推進力がない時だからクラッチ切ってないか？ 発進から渡り終えるまで半クラの連続だよ。 >>321
たしかにそうだったかも
ただ、今日の教官からは基本はクラッチ切らずアクセル回さずブレーキかけず行って、速いなって時に半クラとリアブレーキで調整、って言われた
これって一本橋に慣れるまで用のやり方なのかな？
なんか、>>277が言われてたこととかここで書いてくれてるやり方と方向性が違う気がする >>322
完全にスピード0になるとエンストするからね
だからブレーキかけると同時にクラッチ離してエンジンの回転数を落とさない様に調整するんだけど、SFなら少しブレーキで抵抗かかる程度じゃエンストしないし7秒くらい楽に稼げる
むしろアイドリングだけで減点小くらい
卒検は一発アウト系と安全確認&エンストだけ気を付ければいい
安全確認&エンストは8～10点減点だから4回でアウト(4回アウトとは教えてくれた)
安全確認は交差点での左右確認、車線移動の確認、各場所の後方確認(左右は結構言われるからこれが大きいかも)
一発アウトは転倒、コーン接触、逆走(逆車線に入るとアウト、直線なら線踏んでもアウトだから曲がるときは基本直角に曲がる→曲がるときは勿論おk、T字や交差点はゼブラゾーン外側付近を通る様にする)、発着点の歩行者用路側帯の線も踏んだらアウト、坂道後退(軽く後ろに数cm下がるくらいだと減点、車輪一個分くらい下がるとアウト)、踏切内エンスト、一時不停止、優先順位間違い(優先道路や直線が絶対先)、信号無視
知ってるだけだけど上記は一発アウトって言われた
ウィンカー付けないのはわからないけど、一発アウトとは言われなかった >>322
それが普通二輪の一般的なやり方だと思うよ。ゆっくり乗れればそれで7秒行けるんじゃない?
大型二輪はアイドリングじゃ速すぎるのでリアブレーキ必須。
227の方がレアケースだと思う。 >>322
課題は15mの平均台を落ちずに7秒以上で渡ることでしょ。それならわざわざ操作を複雑にしなくてもいいですよね。発進から半クラでリアブレーキ引きずりの渡り終えるまでやれば余計な操作はないです。また、半クラはスピード調整やエンスト防止の意味もありますよ。なお、エンジン回せは疑問ですけれどね… >>324
えっと、アイドリングだけ(半クラもブレーキも使わない)で渡りきったら7秒以上でも少し減点されるけど、そんなのは屁でもない、ってこと？ >>325
>>326
たしかに7秒稼げればいいっていう簡単なこと忘れかけてた
ただ、当然速度調整でリアブレーキ使うとして、アクセルオフでクラッチ繋ぎっぱなしがベースでいくのと、アクセル若干回しながら半クラで行くのがベースなのと、人によって違うけどそれぞれメリットデメリットあるのかなって。
あと、アクセルオフの状態で半クラにして、それが長くて橋落ちたときあって、その場合クラッチ緩めるのとアクセル回すのどっちが良い？速度によっては繋いでしまうとエンストする？ ウルトラ下手くそマンでも一発アウトしなきゃそのうち教習所じゃ卒業させてくれるからね
スーフォアを頻繁にエンストさせるレベルはウルトラ下手くそマンだと思う
こういう民間教習はある程度「見ない振り」出来るからね
延滞金貰うよかさっさと面倒なヤツに卒業して欲しいんじゃないかな
免許センターじゃこうはいかない >>328
基本アクセルは使わなくていいと思う
クランク、8の字(2速)、一本橋、カーブはいらない(エンジン止まりそうな時だけ半クラ)
スラロームすらアクセル回さず減点覚悟でやるヤツもいる
40km出すポイントと坂道、踏切内は絶対回さないとダメ
他は余裕が出来たらって程度でも他ミスなけりゃいけるんじゃないかな この前行ったばっかだよ
かの有名な監獄教習所
まあ言う程じゃないけど優しくはなかった >>307
色々意見を目にできましたが、一番腑に落ちました。エンスト防止（立ちごけ）のためにアクセル吹かすんですね。
また、教習所によって教え方が異なる点も大変参考になりました。どのやり方が一番いいとかないわけですね。
ちなみに、私の教習所で一本道はリアブレーキについては一切触れられません。（使っていいのですかね。） だからリアブレーキで引きずる系のは簡単に検定試験をパスするためのテクニックでしょ
でも教習所は本来まず正しい操作技術を教えるためにあるわけ
各課題にはそれぞれ意味があるから、簡単なテクニックで済まそうなんてのは本末転倒
真面目な、そして教習生の安全を真剣に考える教官ほどそんなことしない >>328
自分は最近取ったのが大型だったから完全にクラッチ繋げるのは台に乗る瞬間だけだった。乗った瞬間クラッチ切ってリアで減速、あとは加速したい時にまた半クラって感じ。一定速度で走るというより細かく加減速を繰り返すやり方。
でも検定の時は時間無視、上腕の力を抜くこととニーグリップすることだけに集中してたんで9秒台か下手すりゃ8秒台だった可能性もある。
大型だとアイドリングのままで行ける確証があるけど、もしスーフォアでやれっていうなら少しアクセル開けておくと思う。エンスト怖いもん。 SFすげぇよ
原チャに比べたらパワー違い過ぎる
19時間で二回しかエンストしなかった
一回は急制動でタイミングミスったから通常だったらほぼしないレベル
俺は合宿だったんだが、会社に無理言って行ったから安パイ狙いで攻略したわ
同時に14人くらいコース居たし、止まったら迷惑かけるからそんなに冒険出来ない…19時間(シミュで3時間食われるから実質16時間、学科無し組は1～2時間更に少ない)であの環境の中バイクを乗りこなすとか実際無理だと思うわ スーフォアはトルクが太いから一本橋はアクセル煽らなくてもクラッチ繋ぐだけで良い 発進もクラッチをそっと繋げばアクセル開けなくてもエンストせずに進むもんな
一本橋でもそのままアクセルブレーキクラッチ何も操作しないで行けば9秒台が出る
あくまでも規定秒数をクリア出来るってだけで教習の目的に沿ってないがｗ なるほど
スーフォアってトルク太いほうなのね
ならアクセル煽りながらのやり方のほうが後々応用できるのかな
一本橋以外のことに余裕出てきたら色々試してみる
一本橋のこと聞いたけど、実は今一番苦労してるのは何気ない発進停止とか変速とかウインカー出し忘れ消し忘れが、いちいち考えないとできないってことだから
これは操作に慣れるしかないだろうとはわかってる 発進重要だよね
発進が自由自在に出来れば
一本橋乗るとこまでは余裕になるぞ クラッチ繋ぐのは体感で覚えるしかないからなぁ
ウィンカーは俺も苦労したけど、コース歩いたら大体覚えた
2段階後朝晩昼間のどっかでトータル10週くらいかな
歩くのはやっぱいいぞ 発進時の半クラはいいんだけど、2速にあげるときテンパる
スラロームで順番待ちのために止まったときの発進から2速に上げるのとかヤバい >>341
歩くのって、教習の一環として指示されるの？
それとも自分からお願いする感じ？ 俺のとこはバイク走ってなきゃいつでも歩いていいぞーって言われる
別に歩かなくてもいいけど、卒検前にコース覚えてなきゃ何も出来ないからね
強制じゃないけど覚えて無いのに歩かないのはアカン言われたな
実際歩いて良かったと思う ちなみに皆様、少し気が早いかもですが普通二輪を取得後に乗るバイクはきまってるんでしょうか。私は教習所のスーフォアが重くて400とかは無理かなと思い、125らへんにしようかなと思ってます。
また、ベテランの方々にもおすすめなど意見を聞いてみたいです。 >>346
私はレブル250の存在を知って
これなら短足の自分でも乗れるなと思い
なんの免許が必要なのか調べて翌日には教習所とバイク屋に行った
教習所には2ヶ月待ちですと言われ
バイク屋には来年ですねと言われたｗ 高速乗らないならあらゆる面で125がいいよ
自分は最近取って週末には中古のグラストラッカー買っちゃった
それでもメンテで一月かかるって言われた
てにかかる子だが安くていいよ
色々バイクの事を調べてみるといいんじゃない >>348
レブル人気ですよね。街中でもたまに見ます。今もまだ納車に時間かかりそう。 普通二輪だと俺は400cc買って良かったと思った
高速も普通に走れるほうがストレスないわ
車検あるけど、2,3年に1度5万くらいかかるって程度のものだし、そんな維持費に差はないと思う 150ｃｃクラスが魅力的すぎた
125ｃｃと同じ超軽量で信じられない燃費の良さ、価格も比較的安価で非常時は高速も乗れる
でも買っちゃうとそれで満足しちゃうから上がりバイクかな 高速じゃなくても有料道路は無理なこと多いしね
そういう道使わないなら125はいいよ
駐輪場や歩道内停められるのは大きい
俺は自分で整備する前提ってバイク探したから大体絞れた バイク専用ナビの125ccモードを使わないと
走れない道に案内されるからな
疲れたら高速も乗れる250をお勧めする 125は原則駐輪場に止められません
許可してる駐輪場が希にあるだけ
歩道にも止められません チャリの所は無理だけど原付駐輪場だと125ccまでって結構あるよね >>346
教習所のは
教習仕様がもろもろついて重くなってるから
普通の400なら思ったより重くないってのはあるかもしれないぞ
排気量こだわらずに選んでみるのもありだとおもう >>358
原付免許が存在するうちは無くならないやろ ああ、原チャだけチャリ扱いで歩道おkなんか
すまんかった
150ccって思ったほぼ軽くないしね
スクーター以外は130kg前後じゃない
CRFは特別軽いけど、空冷単気筒の250なら重さ一緒くらい
125ccはガクンと下がる 最初コカすし、場合によっては壊すし
それに距離乗らないと運転慣れないから
ジクサーあたりでええんちゃう？ 体感的な軽さは重心や排気量でも変わってくるよ
R750とR1000だと10キロしか変わらんけど体感的にはもっと差を感じるしCB400SFとNC750は30キロ違うが体感的には殆ど変わらん 250ccで軽いので良いんでないかな。
レブル250とかジクサー250とか。
125ならcbやGSX125とか。 それなりに数抱えてるバイク屋凸るのもいいと思うけどね
あんまり遠いのはオススメしないからそこで選んでもいいと思う
予算言っとけばその中で選んでくれる
平日でアポ取れれば色々教えてくれるんじゃない CB250Rとか150kg切ってるし軽いよ
ただあのネオクラ？スタイルは結構人選ぶと思うけど 普段街乗りしかしないなら125ccでいいし、高速利用で方方に旅したいなら400ccのほうが断然楽しい、250ccはその両方の利点と欠点を持ち合わせてるのでどっちにも使えるがどっちも中途半端とも言えるね。400ccの車検の費用なんてバイクライフ全体のコストから見たら誤差レベル。重さや大きさも慣れの問題。感性でコレ乗りたい！って思うバイクに乗るのが一番幸せになれるよ。 軽さは気軽に乗れる反面めちゃくちゃ突風に弱いから高速乗るならぶっちぎって隼とかかったほうが楽っちゃ楽
個人的には150ｃｃクラスが今すごくほしい >>369
XSR155国内正規販売なら買ったんだけどなぁ
ジクサー250で高速走るけど100km程度ならそんなに苦じゃ無い 125で橋の上走ってたら風で煽られてヒェーってなるからな
ワイも大型二輪取り終わったら隼乗ってみたい >>364
いやCBとNCは体感も全然ちがくね
CBはこんなもんかってぐらいだったけどNCはおっっっも！って思った >>368 低排気量はスクリーンつければ高速90km/hくらいなら普通に走れる 110km/hくらいになるとさすがにキツいが 好きなタイプって人によるからなぁ
俺はフルカウルにあんま魅力感じないけど、教習所じゃ忍者の話は度々よく出たわ
なんだかんだバイクったらクラシックなイメージが強くて好きだけど、CBみたいにタンクデカくてエラ張ってるタイプは好きじゃないとか変に拘りある
トラッカースタイルが俺のジャスティス >>370
ジクサー250乗ってるのにXSR155欲しいってこと？
XSR155諦めてジクサー買ったにしろ、ジクサーは150もある中で250選んだんだよね？
その150と250の違いとか詳しく聞きたい！
バイク持ってなくてちょうど250か150か125かくらいで迷ってるから参考にさせてください >>368
400ネイキッドで時速120キロ「うおおぉぉぉ、持ってくれオラのカラダぁぁぁぁ」
250アドベンチャで時速120キロ「あ、メットのシールド締め忘れてたｗ」
くらいの違いあるぞｗ
高速は風防性能がすべて ウエアの違いもヤバい
ジャストサイズのライディングウエアだと普段着の半分くらいの疲労度になる
そのくらい空気抵抗が違う 車検は費用よりバイクを持ってく手間がめんどくさいイメージだな
時期が限定なので忙しいとなかなか時間取れないし万が一切れると余計面倒になる 車検は期間限定じゃないよ平日ならいつでも受験できる >>379
ど田舎か？
都内じゃ車検場なら予約必須、バイク屋にしても車検と整備点検の予約しなきゃだめだろ >>373
そうね、ただその言い方だと裏を返せば風防ないと90kmhですら普通に走れないってことになるね。
実際風防なくても普通に90kmhで走れると思うけど、風防付けても向かい風だったり、長い上りだったりすると排気量の差ってのは如実に現れるよ。それがダルいと感じる人は小排気量は向いてないかも。
>>376
そうだね。400Xが普通二輪で乗れる最強高速道路バイクかもしれん。でもネイキッド乗りたいと思ってる人は絶対選びそうもない対極の位置にあるバイクとも言えるかな。だから排気量とかスタイルに拘らず乗りたいと思うバイク買うのがいいよ。 でもなー欲言い出すと最後リッターに走ることになる
そして眺めるだけで乗らなくなる 不満ならさっさと乗り換える前提でまず125乗ってみたら 個人的には150ｃｃクラスか大型行っちゃった方が良いと思う
保管場所縛りで原付乗るくらいならチャリのほうが健康的 125の魅力はファミバイ特約で20代の時の保険が安いことだな
保険入らないで乗る奴いるが事故った時大変だからおすすめしない（自分が当てられても交渉めんどくなる）
燃費も最高
250は125より1段階燃費落ちるが高速性能がいい
150は高速も一応乗れる125って感覚かな >>364
>>372
SFとNCの話どっちなん？
見た目NCでかいなあって思うけど
こないだ普通取った嬉し恥ずかし50代
乗る乗らないは別にして大型も取ろうかと
検定で一緒だった俺と同じくらいのおっさんが大型検定3回目だと
普通に乗れてるように見えてたのでなんで今までダメだったのか聞いたら一本橋だと
おっさんに一本橋、厳しいよねぇ >>386
間もなく大型二輪二段階みきわめ50代半ばのおっさんです。cb400sf とnc750lを回避の教習で同じ日に乗る事が出来たが、cb400sf はnc750lに比べるとかなり軽いし扱い易い。でも体力があれば大きさは慣れるから大丈夫なんじゃない。大型バイクでnc750lは小さいサイズなんだし。
一本橋だけだね50代の壁は。 150ってラインナップ少なくない？
サイズ・重量はそんな軽めの250と変わらないし、取り回しのCRF150か値段のジクサー150くらいしか俺は選択肢ないと思う
いやまあ好きなの乗れば良いけど、この2つは頭一個飛び出てる
400はちょっと…って思ったら250Vツイン系統乗れば長距離もいいと思う
400以上はロンツー沢山行きたいし、サイズ重量はそこまで気にしないって人じゃないか 並行輸入車を含めれば、150ccの選択肢は増えるのでは？ 日本で150ccクラスが根付くキッカケは、
CBR150か。
※異論は認める PCX150の登場で、中途半端（な排気量）感は払拭できたかな？
遥か昔から、150ccクラスのスクーターは存在してたが、
PCX150の成功前は完成空気感、、、 小排気量の25ｃｃアップはかなりでかいからな
個人でやるボアアップと違ってメーカー純正という信頼性と相まってかなり使える
R125とR150だと4馬力アップだけど、それだけじゃなくてシフト操作の回数が半減するくらいめっちゃトルクアップしてすんげー乗りやすくなる 125以上って高速走る剛性も必要あるからからなのかやたら重い気がする
30キロ圏内往復するだけだったら125でいいと思う
色々考えたけど、一部を除いて俺は150cc否定派かなぁ デカいの持っててちっこいのもだったら良いけど、ちっこいのオンリーは嫌だな
つか高速乗れないのｲﾗｿ >>387
なるほど
やっぱ重いってことね
まあそうだよねぇ >>368
一番響きました。コレに乗りたい！ってのがいいんですね！
私は都内住み、首都高は乗らないというか乗りたくない、遠方移動は車を使うので、バイクはトコトコ街乗りメインに考えてます。MTを操作したく125で十分と考えると、カブかクロスカブ、モンキーダックスあたりを検討したいと思っています。（知識がないので全部ホンダになってしまってます。笑）
先日出張で地方都市を車で一時間ほど走りましたが、ここなら250か400を楽しめるんだなと思い少しうらやましかったです。 カブ系列はギアはあるけど遠心クラッチっていってクラッチないから乗り味違うぞ
詳しくは動画見ればわかると思う
どっちかって言うとスクーターに近い
まあいいバイクなんだがね >>398
車のMT感覚をバイクでも楽しみたいという気持ちがあるのですが、通常クラッチと自動遠心クラッチは違いますか。楽しみの違いなど、ここは是非ベテランに伺いたいです。 遠心クラッチと言うのもあるけどカブはシフトペダルを踏むとクラッチが切れてギヤが切り替わる
ペダル踏んでる間はクラッチ切れてるからスロットルで回転合わせてペダルを離す感じで独特の操作感がある >>399
カブはクラッチ操作という物が必要ないけどギア操作は必要
言ってみればATの車をMTモードで動かす感じ
そんな訳でギア操作が必要でもクラッチ操作が必要ないバイクはAT限定で乗れる
それが楽しいかは人それぞれじゃないかなと思う
でカブは全てこのタイプ(セミAT)だけどモンキーダックスはタイプによって違ってたりする
モンキー125はMT、ダックス125はセミAT
昔のモンキーはセミAT、昔のダックスはタイプや年式によってMTだったりセミATだったり
あとモンキー125は跨ったことが無いので分からないけど他はニーグリップできない >>368
やっぱ乗りたいと思ったやつに乗るのが大事だよね
というわけで新型のCB1300契約してきた MTの煩わしさを楽しみたいなら遠心クラッチは物足りない 初原付がMTだった俺からしたらカブのミッションは気持ち悪かったな
逆に笑えてなにこれ!?ってガションガションやった思い出
ざっくり見たら試乗出来る所もあるし、カブは特殊だから乗ってみた方がいいと思う >>403
1、２ヶ月も乗れば走行中は大型だってことを忘れるくらいには麻痺する。ただ止まるとやっぱりクソ重いので取り回しが面倒なところには止めないように知恵がついてくる。
例えばコンビニに止めるのでも車止めに向かってゆるい下り傾斜してるならケツから入れるとか。 CB400の200キロだってクソ重いと感じるのにそれ以上なんてよく乗るよと思う >>403
慣れる
150センチのJKでも乗ってるさ >>403
慣れるけど引き起こしは家で練習しといたほうが良い スクーター乗りは別としてリッターのスポーツバイク乗るくらいバイク好きなら会社帰りにジム通って筋トレくらいしてるだろう
余裕余裕 教習所でタイヤマンがNinja乗るって言ってたなぁ
いやぁ君は忍べんだろぅ…と、思ったが乗りたいバイクに乗るのがいいし突っ込まなかった
タイヤマンが高速で走ってたら彼だろう ビバンダムのことかいな？
茶色く塗ったらサナギマン！ >>412
ニンジャの排気音は全然忍んではいないね 引き起こしの練習するために傷付かないようにコカすコツってあります？ ちゃんとクッション性がある素材にするんだぞ
最後までゆっくりはおろせない
ある程度角度がついたらもう支えられない シフトアップへたくそだから卒研でずっと1速だったら減点なり不合格なるかなあ コツが必要なくらいだと練習している間にマジでコカして傷付けそう ちゃんとスピード出すところで出せてれば減点なさげ
卒検のとき直線でずっと5速だったけど受かってた >>419
これは自分が受けた時、落ちたやつ、受かった奴を見ての個人的な推測だけど、一発検定中止項目を除いて「こいつこのまま卒業させたらヤバイ」って奴はなんだかんだ理由付けて絶対落とすと思う。逆に全般的にちゃんと乗れてる奴なら細かい減点項目は見逃して完走できさえすれば卒業って感じ。ずっと1速で走ってたら前者に見えるから多分落とされると思うよ。 >>424
それはとても妥当性ありそうな意見
むしろその観点無しで機械的に受かったら本人も周りも不幸になりそう >>419
別スレだかに貼られてたやつ
●運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について（令和４年３月４日付通達）
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20220304_51.pdf
減点細目 速度維持 [課題外速度]
減点数 10点
適用事項
道路及び交通の状況に応じた加速が不適な次の場合
１．通常出し得る速度に達するのが遅いとき。
２．通常出し得る速度を維持しないとき。 >>424
一発アウト以外は、検定最初の1分見ただけで合格不合格決まってる
ってのは検定員の間では半ば常識らしいよ
点数云々は後付け >>428
根拠もないのにそんなこと書くなよ
どこの公安管轄下か知らんけど全国統一のわけないやろ >>424
それ以前に急制動が2回やり直しで終わるだろ 円滑な運転操作
って教習課題にあるだろ？
発進加減速停止旋回が不安なく出来ていること
一本橋だスラロームだと気に病むより、パッと発進してスムーズに加減速、曲がる時にフラつかず止まる時はスッと止まる
その基本をしっかり練習しないと
コレができなきゃ公道で詰む
交通の流れを妨げるほど鈍臭い運転やフラつき、しっかり止まれないなんて免許持って欲しくないね >>429
なんで公安が出てくるのか知らんけど
同業者同士の会話の中での「あるある」みたいなもんだよ 直進での減速停止はエンストもふらつきもせずできるんだけど、曲がってすぐの停止がどうしてもワタワタしてうまくいかないわ
曲がりながら減速しすきなのかなあ >>434
曲がるときは加速して曲がり切ってから止まれ >>435
うーん加速してたら急停止になるくらいの位置で止まらんといかん時があるんだよね 前に2台バイク止まってるとかで >>419
草
そもそもシフトアップも危ういレベルの技術で卒検みきわめまで行けるって相当甘い教習所じゃね？
普通なら1段階すらみきわめ貰えなくて補習レベルだわw >>436
それはナーバスなシチュエーションだね
クイックな動作に慣れるしか無いかなぁ
曲がる時はアクセル入れずにアイドリングでやり過ごすとか >>438
停止位置までに応じたちょうどいい減速の感覚を掴むしかないんだよね
練習しかないかあ >>434
半クラッチで曲がってからリアブレーキ中心に使って止まる だね
練習するしかない
カーブとか下の方見ちゃってない？
慣れてくれば目線も停まる位置に早く向けられるようになると思うんだよね >>441
よく目線が下にいくのは確かにある
初めてスラロームとS字いったけどスラロームは1回転倒、S字は出口でエンストしたよ
次は目線を行きたいところに持ってくこと意識してみる 初めてバイクを購入するときについてベテランにご教授いただきたいです。
先日、個人で経営されてる近所のバイク屋さんに訪問してみました。教習所通いで免許未取得なのにすごく親身になってくれて色んなアドバイスを貰えました。できればここで買えば、その後のメンテナンスや相談なんかもしやすいなと思いましたが、欲しいバイクはグーで検索すると別のお店にあります。
別のお店で買って、近所のお店にメンテナンスだけを頼むのはナンセンスなのでしょうか。なんか後ろ髪ひかれるというか悪い気がしています。皆様、どんな感じなのでしょうか。 バイクは基本的に買った店かグループでしか見てくれないから欲しいバイクがあるならその店で聞く >>434
運転て予測だと思うんだよね
カーブの先が詰まってて曲がってすぐ止まらなきゃいけないと予測出来たなら
カーブの前で十分減速して1速まで落として半クラやリアブレーキ使いつつゆっくり旋回そして停止
教官曰く駆動輪に動力が伝わってる時は倒れないからクラッチは切っちゃダメだと
だから半クラリアブレーキアクセルワークを駆使しろと
バイクの教習って遅い速度でも安定して操縦する技術を習得することなんだと思ったわ >>443
正直に近所のバイク屋にどうしても欲しいバイクがあること、そのバイク屋に今後メンテナンスを頼みたいと思ってることを相談すればいいんでは？もしかしたら同一車種の中古を仕入れるとか似たジャンルのお勧めを教えてくれるかもしれないし、他店で買ったものでもメンテナンスしてくれるかもしれない。 それはある
低速走行出来ない奴ってすぐ両足出して全くリアブレーキ使ってなくてこえーからな >>446
ありがとうございます。そこのお店の店主は「うちはホンダなら全部面倒みるよ」と言って下さったので、先ずは相談してみようと思います！ >>448
その欲しいバイクを、今売ってる他所のバイク屋さんから近所のバイクが屋さんが業販っていうルートで買ってあなたに売るっていう方法はある >>449
個人経営の店なら普通
ただ、そういう店が減ってきたよな >>444
そうなん？
引っ越したりしたら困るやん。
ホンダなら他店、レッドとか2輪館とかで購入した場合、診てもらえないの？ >>454
レッドバロンで購入したなら系列店なら全国どこでも見てくれる
ホンダドリームは店による
https://i.imgur.com/hltoUdk.jpg
>修理をお願いしたいショップが近くにない場合には、大手用品店のNAPSや２りんかんでも、バイクの修理を受けてくれます。
>最近は、NAPSや２りんかんをはじめ、南海部品、ライコランドなどのいわゆる大手の用品店でも
ピットサービスが非常に充実してきています。
オイル交換やタイヤ交換では利用したことがある人も多いのではないでしょうか。 近所の2りんかんは他所で買ったバイクの定期点検とかも受け付けてくれるよ
ドリームはそこで購入した車両のみ スレちだけど引っ越しとか考えると悩ましいねー。メンテしてくれるお店あるか。 車検なんて空いてる時間陸運局に持ち込めば2万くらいで済む >>454 です。
有難うございました。
離れた他店での中古車購入ですが、近所にホンダドリームがあるので、対応してもらえるか尋ねてみます。 近所のバイク屋行ったら
今うちが注文出しても車体入ってこないから大きいところ行った方がいいよ
他で買ったバイクでもメンテするから買ったら来てね
的なこと言われたよ バロンは確実に会員以外は断るな
批判多いがオーナーとしては助かる 新車売ってる店は他店購入の人まで面倒見るキャパがないのよ
もっと工賃上げて従業員も増やせたら良いけどブームなんて一過性だからな
新車を売らないメンテをメインにしてるような店は何でもバッチコイ んがががが全然教習スケジュール取れない
希望日程投げて学校側がスケジュール組む仕組みだけど失敗だったかも そもそも保証も無いような店で買わんな俺は
オクで買うのと大して変わらんじゃん >>463
通いは大変だなぁ
俺は自分がケツ叩かれないと動かないタイプだから合宿行ったよ
きっと通いは途中で面倒になって諦めてる
あと納車に時間かかるから早めに購入はありだよ
中古でも状態によりメンテで1ヶ月くらいかかることもあるみたい >>466
まさかこんなに日程組めないとは思わなかった
平日仕事だし土日と平日夜間だけじゃなかなか進まないし >>467
あまりにも混んでるときってスケジュール組んでくれるコースは逆に足止めくらうことあるんだよね
オプション料金払ってるのに。
キャン待ちしたり休んだり補習くらうと組み直しでリセット。
普通のコースのほうが自分でスマホ予約やキャンセルも出来たりして便利だったり。 やっと好みのバイク買えた
まあ乗れるのは都合11月中旬だが
教習終わって2ヶ月かかったよ
先に納車するのは確かにアリかもね
免許取ってから時間割いて探すのは二度手間だと思った このバイクに乗りたい！って決めて免許取る場合の時は先にバイク手配しつつ教習受けたほうがいいぐらいのブームだからね
ハンターカブ、レブルといった人気車種は下手すりゃ納期1年とかあるし
そうじゃなくても数カ月ってのはザラ
中古からテキトーにっても程度の良いのは割高だし 平日でもキャン待ち10人くらいいるわ
なんなのこの混雑っぷりは 俺も同じくらいで納車だ
俺は取って丁度よく良さそうなの見つけた感じ
今は装備集めで大忙しだよ… 来週からの予約全然取れない
感覚忘れないうちに卒研まで行きたいのに 寒くなってくるこれからがバイクの買い時だぞ
タマ数も増えて値段も下がってくるからな ようやく大型の教習受けられるよ
申し込んでから一ヶ月待ちとか
いまだに混んでるんだな 急制動とスピード指定だけやっときゃ別に落とされん
根拠もないのに落ちる落ちると煽ってるのは荒らし >>475
そう思ったがあんまり変わらないなぁ
俺が買ったのは元より安いヤツだからかもしれんが
中古なら状態にも左右されやすいし夏前後以外なら変わらんじゃないかな
教習所料金は10月中旬がオフシーズンの最安値だった(関東) >>477
>>419みたいのはMTに乗らないが吉だわな
そういうのひっくるめての教習所だろうに >>476
おれなんか2ヶ月待ちで12月からだ
ただ始まれば卒業まで一括でスケジュール組まれるからすぐ終わるけど 全然教習スケジュールとれないから自転車でイメトレとかいうよくわからんことしてる 今教習中でバイクこれから買うんだけど、軽二輪のスクランブラーがほしい
タイヤマハのXSR155とか中国ホンダのCBF190TRがデザイン的にツボなんだけど、国内メーカーのアジア製輸入車って壊れやすいとか維持費高い？ >>482
ウインカーの入切りを練習したよ
入れ忘れが無くなっていった リセールバリューは期待しない買取、下取りは二束三文
買った店にパーツの在庫があれば良いが
無ければ発注、そしてパーツが届くまで日数が掛かる(船便)
外装パーツは流用が利かないからな 一番はコース歩きながらイメトレなんだがね
一番失敗しそうなのはクランクだと思ってるけど、チャリと違って曲げ角に限界があるからなぁ
コーンを置いてどのコーンに進むかくらいは効果ありそう
入車角度、コーン1,2,3,4出車角度をイメージするといいと思う
基本車体は曲げずハンドルだけで進むイメージ
大体この辺で曲がる～よりもいいぞ ウインカーボタン前に押すとオフになるの知らなくって毎回左右逆に動かしてたよ。。誰も教えてくれなかったけどこれは常識ですか? >>487
俺も知らなかった
最初の教習の時教官が教えてくれた でも昔のバイクはプッシュリセットじゃないよ
いつからそうなったのかは知らない >>482
分かるw
ミラー合図目視の練習めちゃめちゃした 乗車降車も練習出来るな
ウチの教習所だとキー→セル→ウィンカーなんだが、なんか違和感がする
一足の後じゃなくて卒検でも間違えたわ
受かったけどね ライスク儲からないのはわかるけど警察主催で
もっとやってほしいなぁ。 格安でやるべきだな
今なんてまさにやるべきなのにね 大型取って2年、大型バイク乗り出して3年経つが、未だにツーリング前日になると緊張して眠れなくなる 裏山
ストレス発散にノンビリ音楽聞きながら運転してるからかドキドキってのはないなぁ 乗り出すと落ち着くんだけどね
乗り出す前がやたら緊張するお
冬は寒さなのか緊張なのか分からん震えが起きる 腹をくくってバイクに乗ってるということでしょ
走行前点検くらいはやっておけ 卒検の日付は決まったけど
今日はとってもいい天気だ早くバイクに乗りたい 大型二輪の卒検合格記念カキコ
地方の小さな教習所だったんだけど
中型と大型合わせて卒検合格率2/7ってやばくね
補習と再検定は無料だったけどさ 安易にみきわめをあげすぎなんじゃない？
卒検なんて10人受ければ8人くらいは受かるんじゃないの >>508
俺の時は4人中2人だった
中免アリの大型で うちは見極めで落ちてる人見たことないし卒検も一発アウト以外で不合格者出たって聞いたことない うちの教習所は、合格発表は昼休み時間帯にやるからキャンセルまちの時に 聞いてたけど1割前後は点数で2割くらい1発落ち
合格7割って感じ >>492
1985年デビューのGSX-R750ではプッシュキャンセルではなかった。
翌年登場のG型でプッシュキャンセルになった。
そのくらいの時代感。 卒検の合格率、だいたい7〜8割くらいな気がする。
緊張やらなんやらで意外に落ちる。
ってか自身も一回落ちた、、、。 そんなもんだろうな
ただシニアライダー枠で見るともっと悪いと思うけど 主に立ちごけや一発アウトがやたら多い
女性は特に多い力無いし小柄だから
俺の時も5人受けて女性二人だけが一発アウトだった
俺含め三人は合格
ちなみに一発アウトはフラフラしててもその時点でアウトらしい
低速でゆっくり走るのが大事 うおお前回はダメダメだったスララームS字クランクがエンストたちゴケなしで1発でいけたわ！一本橋も5.5秒間くらいだけどできた 確実な成長を感じる
でも全然スケジュール取れない せめて第一段階見極めまで一気に行きたいのになああ 見極めマジで甘いと思うわ
なんならもっと練習したかった
卒検当日、今までミスった事ほとんどない所でミスった
後日補習もいったけど自信無くしてミスった所ばっか転倒する
通いは金にしか見られてないんかな〜 見極めの合格辞退してる人いたな
五分五分だけどどうする？と聞かれてたけど >>521
本人の今後を考えると、その方が為になると思うし、余程上手い人以外は選択制にして追加で払って教習させてくれてもいいと思う 最近卒検受けたけど調子に乗ってスラロームで転倒した男と一本橋でエンストした男以外は受かってた
女性も2人いたけどまあまあ無難に走って合格してた 五分五分で悩んで本人に判断させるくらいなら落とせばいいのにどういう意図だったんかな 俺の教習所、クランクは2速でとしか教えて貰ってないけどネットでは1速の方が多いみたい……どゆこと？？？ 一本橋でエンストなんてする人いるんだ
大型ならあるかな中型と小型はまずありえん
走り抜けるだけだしな >>527
リアだけで今までやってたんだけど、半クラも使えって言われて半クラやりだしたらすごいエンストするようになった
完全に切ってもエンストしちゃうんだよね…？
それか無意識に前輪ブレーキしてんのかな >>529
完全に切ったらエンストしない
（エンジン始動直後とか例外はあるが教習所では無視していい話） そんな指示ないな
一速でリア使って抜けた
無論減点無し
練習でも全く気にならんかった
原付スクーターで低速慣れてたから
てかエンストの危険性あるのによくやるね
そっちより坂道が感覚掴めなくて嫌だった クランクは一速でリアと半クラ使うように言われてその通りにした クラッチ切ってたら余計にリアの操作に負担かかる
半クラ一速リアが一番楽 >>534
アクセルは一切使ってないなぁ
特に指摘もなかったし バイクも車もそうだけど、変な癖ついたら指導員に言われた後失敗しまくるよなw >>536
ちょっとアクセル軽く回して
半クラッチで動力を拾う
んやで
で、少し進む 半クラでリアも踏んでアクセル無しとかそんなエンストまっしぐらの運転してたらそら落ちるわ あれクランクとS字って時間制限とかないんだっけか
あるのはスラロームと一本橋だけ？ そんなものはない
だからゆっくり走り抜けるのがベスト 最近の生徒は車はAT限定だし外であまり遊ばない世代だからバイクも苦戦率高そうだな それよりチャリの感覚でフロント握って危ないやつのほうが多い
最近特にアホなロードバイク多いし クランクはゆっくり過ぎるとかえってバランス崩すなあ
指導員にもっとスピード出して大丈夫、遅いと目線が近くなるし倒れやすくなるよって言われてから上手く出来るようになった クランクはまだわかるけどS字で失敗する要素あるんかな バランス感覚や低速が出来ない人ほどその二つにつまづく
一本橋もそうだけど スラロームスイスイ行ける人天才やろ
絶対うちの教習所はパイロンの間隔3mくらいやわ… わいもスラローム苦手や
怖くてバイク上手く倒せんのや スラロームは2〜3回の教習でなれる気がする。
けど意外にリズム作らないとパイロンに触れてしまう。 スラロームは全然バイクを倒せないので安全走法に切り替えました、、 スラロームは切り返す感覚がわかると簡単になるよね
自転車で坂道を下りながら珍走みたいな蛇行してみたら感覚がつかめた スラロームは完全にハンドル切ってやってたわ
結局卒検は8.9秒だったけど合格はした スラロームよくわからんけどなんかできてるわ
切り返しでアクセルふかして車体を戻すとかよくわからんけどとりあえず行く先を見続けてる 六秒台出てやったと思ったら
教官は5秒台とか
無理ゲー 指導員は3.5秒位で走り抜けるけど毎日朝晩走り込んでるからな スラロームはアクセル少しと出口の加速だけで8秒切れた
理想はセルフステア云々なんだろうけど接触しなきゃまあいいんじゃないかと 指導員になるのにスラロームは何秒以内でとかいう試験あるのかな 初見でわりとすらすら行けたと思って安心してたら、スラロームはアクセルワークを見る課題なのでしっかり使ってくださいねって注意されたよ…😞 大型コースのスラロームは7〜8秒で抜ける規定はあるって。
ちょっと曖昧。 スラロームのタイムはもう捨てる
パイロンに当たらないようにすることだけを考える 一本橋やスラロームの時間は大したことないから気にしないでいいよ
落ちないで倒さなけりゃいいのよ 教習所によるとは思うけど、時間の規定がある課題は教習中に最低１回以上クリアしとけば見極め通過できるとは思う。
他も言ってる通り卒検はタイム無視で完走重視でいいけどね。
あとスラローム倒せないって人はリアブレーキを上手く使えて無いか、アクセルで起こす感覚が分かってなくて恐怖心で寝かせられない、のどっちかだと思うけど、それはこかしていい教習所のバイクのうちに身に着けとかないと自分のバイクを買ってからこかすことになるよ。 原付10年乗ったけど、スラロームの技術なくても問題ないと思う
あるにこしたことないが練習する時間が足りない
ダメだと思ったら一本橋とスラロームはアイドリングだけでいいと思う 一本橋みたいなシチュエーションねえのにさあ
普通の道路なら足ついて進むわ 別にそんな法律ねーし
安全に進む方が大事
無駄に難しくしてる日本の悪癖 死亡事故率はアメリカの半分ベトナムの1/8の日本が悪かったらいい国はどこなんだ >>565
スラロームは2速アイドリングで終わらせたけど公道でコケたことなんて無いよ
カーブなんてしっかり手前で減速すればどうとでもなる スラロームはのらりくらりやって卒検合格！ 検定員の結果発表時「体幹がひどい」と言われたよ。 >>568
無理矢理足着かないように粘ってる方が変な人と思われるよ 早めに右足をステップから降ろしてしまうと、イザというときにリアブレーキを踏めず、
フロントブレーキを握ってコケる可能性が高くなるという話を聞いたことがある 一本橋はまだ公道で低速でまっすぐ走る練習というのはわかる
バイクがぎりぎり通れるクランクなんて実際に遭遇したら
降りてバイク押して進むだろうなとはおもうw そういうシチュエーションてより、いろんなパターンでのバランスの取り方を身体と頭に刷り込むものだと思うね
そのうち、攻略法とか考えなくても安定して課題クリアしてくようになるよ 一本橋もクランクも低速操作の習熟が意図なんだろうね。
半クラやニーグリップとか。
たしかにそれらができると運転は安定する気がする。 一本橋渡り切ったワイ「いまの20秒はいったやろ！」
教官「残念！8秒です」
ワイ「嘘や…」 ぶっちゃけ転けないと身に付かないと思うんだよね
限界ってのがわかればスキルも上がってくる
俺の行った教習所は失敗すると大渋滞起こすからそんな冒険は出来なかった 教習所でコケても恐怖心しか生まんよ
免許取ってからライスク行ったほうがいい 危ないしね
バイクの教習中骨折した人もいるらしい
ウチの教習所ではないけど、他の教習所じゃ亡くなった人もいるとか >>582
特需前まで、二輪教習自体過疎ってた。
キャンセル待ちどころか、
卒業生割引適用でも過疎ってた。 スラローム掴みかけてきたんだけど、その日最初の1、2回目があまり上手くいかない
3回目あたりから調子上がってくるんだけど、卒検ってその日初一発でやる？
事前練習の時間ってある？ 卒検当日での事前練習は無いかな、、。
イメトレしとくくらい？ 教習車によってはクラッチの効きがすごい敏感なやつと鈍いやつがあって両極端なやつに当たったらって思うと割と博打感あるわ おれが行ったところはどれも遜色無しだったな
整備調整にお金かけてるんだろな 無事大型教習の卒検合格しました
中止にならなければ何とかなるんだな >>587
卒業検定は、朝一番実施。
事前走行の概念は無い。 >>588
ミーティング前に歩くくらいかな
ウチはめっちゃ状態いいヤツ持ってくるから感覚狂う
まあ動きやすいんだけどね
>>592
おめめめめめめめ
俺も納車待ちだぜ
金がないぜ 卒検のバイクだけは
教習車と分けて準備してあって
運転しやすかったな
乗車したあと慣れる意味も兼ねて規定コースに入る前に
外周一周するのもコースに含まれてた 卒検のときは乗車、発進してまず半周ぐるっと回ってスタート地点に戻った瞬間からから規定コースの採点開始だった
半周する間にバイクや自分の調子を掴め って感じ
せっかくの半周だけど緊張してただ転がしてるだけになってるのに気付いて、途中からやっと左右に振ったり吹かしたりギヤ変えたりしたな >>587
当日の午前中に最後の教習やってから卒検受けられるよ
慣らしてから本番受けられるからとても良い 教習後に卒検できるところあるんだ。
結構、教習所ごとに違いあるんだな。 いきなりのところが多いのか
それは緊張しそうだな
せめて準備運動して身体暖めておくか… そいつの妄想じゃなかったら8割は朝からだな
合格したやつに書類準備する必要あるから うちも朝からでした
ただ4輪と一緒なので4輪が路上に出てからなので、二輪は待ち時間が1時間程有るので手持ち無沙汰で悪い妄想心配がよぎり困りました 今度の週末、技能2・学科1時限受けて午後から検定の予定 初ATバイク乗ったけどこれで一本橋無理ゲーじゃない？ニーグリップできるMTのがクランクも一本橋も簡単だと思った >>605
アクセル開けて後輪ブレーキかけて引っ張って重心を真ん中に集めて進む ATは車体が長いからスラロームとクランクは難しそうだと思ったわ
AT体験したけど一本橋だけだったが特に問題なく渡れたな 大型AT教習のときクランクで転けそうになったら逃げて下さいと言われた
転けて足が挟まれたら簡単に折れるそうだ 自分はATの一本橋は練習にすらならんと諦めて両足投げ出して途中落ちしてたわ どんだけ下手くそなんだよ…
スクーターで日頃すり抜けしてりゃ楽勝なんだが ATで一本橋は落ちた。センタースタンド畳む時にもこかした。
大きいよね、、。 125ATはアクセル&ブレーキ駆使して一本橋正面にスタンバイできるんだけど
250は細かい調整ができない。あっと言う間に一本橋正面に到着しちゃう。
ここで斜めにズレてたらもうアウト確定 操れるようになるまで教習して練習しな
乗れてないんだよ
練習しまくってもできなかったらそれは向いてないから小型にしとけと言うこと スケジュールが取れない
学校側がスケジュール組むタイプで通学はやめた方がよかったな ウインカー出すときにホーン触ってプッて鳴らしちゃうことがよくあって恥ずかしいんだけど、どうしたらいいですか？
出すときの手の動かし方が悪いのか、左手の握り方が悪いのかわかんない
恥ずかしくてそこからテンパる >>618
教習所で恥ずかしがることない
手元を見て操作すればいい 真横から押すんじゃなくて斜め上から触れば親指がホーンから離れるんじゃない
原付は乗り慣れれたから押し間違えはしたことないな
ちな卒検で一回鳴らしたヤツがいたが受かってた >>615
体験ATの話なんだから乗れなくても構わないよ >>611
話聞いてた？初ATって言ってるのに何故日頃スクーターですり抜けしてるになるのか >>620
ありがとう
とりあえず恥ずかしい気持ちを無くすことも努力してみます
けど、特に停止状態から左に出てすぐ交差点右とか、右折でクランク入ってすぐ左合図出すとか、やらかすときってだいたい手元見る余裕ないときなんです >>621
あー全然その発想無かった…
言われてみれば簡単なこと
その意識でやってみます！ >>622
原付スクーターすら乗ったことないのにいきなりビッグスクーター乗って無理ゲーとか言ってるようじゃねぇ…ってこと
いきなりできたら教習所なんていらんだろ >>624
馬鹿に騙されるなよ
何のために金払って指導員付けてんだよ 35年前に中免取って10年以上バイク乗って20年のブランク（ブランク中は50スクーターのみ）後に大型二輪取った訳だが、AT教習は一本橋は１ｍで落ちるわ、クランクでコケるわで散々だったが、ちゃんとストレートで卒業して今は大型乗ってる。
AT教習下手くそ呼ばわりしてる奴はエアプじゃないかな？
そんくらい大型ATの低速は難しい。 少なくとも下手くそとかそういうレスだけするためのスレッドではないなあ
ニチャニチャしながらイキりたいならそれこそ投稿主がコケた動画のYouTubeコメ欄にでも書いとけばいいんじゃない 色々話聞いたし体験したけど、大体7～8割が受かると言ってもセンスある人や原チャ慣れしてる人を抜かせばもっと下がる
3人に1人は落ちると思った方がいい
それくらい難易度高いと思う
合宿でリタイアした人もいた 「失敗することは恥ずかしいことじゃない、失敗できるから教習所に通ってるんだ」と毎日鏡に向かってつぶやき続ける
もしくはお前は誰だ！と毎日鏡に向かって叫び続ける >>627
身体能力の差じゃないかな
リターンライダーぽいって一本橋が難しいって人が多かった ビッグスクーターの一本橋が難しい…って当たり前だろ
スーフォアの一本橋だって難しいのだから
車種のせいにするなよと
原付乗り慣れた人からしたらむしろスーフォアのが難しかったりするんだ（俺もそうだった）
要は腕がありませんってことだよ
練習すりゃいいだけ 下手だの歳だので煽るようなスレじゃないってのは大賛成すなぁ
上手けりゃ一発受けりゃいいんだからさ
スクーターすら乗らず、中型教習始めて最近2段階見極め終えたとこだけどATはアクセル効くまでの遅れとクソ重い車体がマジでやりづらかったわ
スラローム薙ぎ倒すわクランクコーンも倒すわでてんやわんやだったw
でも慣れるって名目だったからそれでもやり直しはなかったし、その直後の1段階見極めでCBの制動の素直さに感動して上手くなった気すらするw ほんと煽ってる奴はなんで教習所スレに張り付いてるのか意味不明だね。
自分がまだここを見てるのは惰性もあるけど自分の教習中に良いアドバイスくれたり勇気もらったレスに対する感謝をペイフォワードしてるんだけどね。 AT体験で難しかったという話に練習すればいいだけとかイキッてるの滑稽過ぎるなw 難しかったはわかるけど
そんな事しなくていいは全く違う
できなくて良いんだと本人も変な納得しちゃってるし >>635
ATだと難しいって通説化してほしくないからだよ
別に難しいものじゃなくMTと一緒だよ
クランクだけは少し難しいのは認める
操作は簡単 難しいと思うけどなぁ
MTとまた別の種類の難しさだけど
基準が一度もスクーターに乗ったこと無いって前提の話ね
まあ別にMT取るつもりなら体験だし、ソダネーだけで終わる話
練習も無しでいきなり乗りこなせると思うのがおかしいんじゃない？ ATはギア車より重く、足つきが悪い
ニーグリップが出来ないのでバランスが取り難い(上半身を安定させることが難しい)
タイヤが小径なので段差乗り越えに弱い
ホイールベースが長いので小回りが効かない
なのでATを取るという明確な目標が無ければMTの方がいい(より簡単/取り易い)
と普通二輪AT教習の時、教官に言われた >>640
足つき…スカブやシルバーウイングあたりが教習車だがかなりいいので問題なし
ニーグリップ…スクーターはお尻と足の裏でグリップする別物と考える事 自転車と同じ MTより重心が低いので意外に低速が安定しててバンクさせるのも力いらない
タイヤ小径…タイヤの半径の半分くらいの段差が厳しいとされてるがそんな段差は教習には存在せず公道でもほぼない
ホイールベース…確かに長いので小回りのクランクは難しめだがクラッチ操作いらないので曲がるだけに集中できる
MTの方が簡単…クラッチとか右足ブレーキとかの自転車や車と全く違う操作があるけど？スクーターは遠心クラッチだから低速で自動でクラッチ切れるその辺の感覚は必要だが >>629
それはあるな
日頃から400に乗りなれてる人が大型取るのは遊び感覚だし そうだな
昔はまず原付から入り、物足らなくなってバイクの免許取りにきた人が多かった
免許なしで先輩のバイクに乗せてもらったり等も
今はバイクブームで今までバイクやMTに縁もゆかりもなかった人がいきなり普通二輪行くわけだからそりゃくじけて脱落もする CBからNCになり格段に楽になったとも聞くし
俺はCB世代 ATは微妙な速度コントロールが難しい
MT乗られる人はその差は感じられると思う
小型くらいならそうでもないが
ビッグスクーターのクランクはむずいな特に右回り
下手くそですまん >>646
その辺は教官がしっかり教えられるといいんだがな…
教官に質問したり後ろ乗せてもらったりして見学してしっかり学ぶ姿勢も大事 MT取得コースだとATは体験の1時限だけだからね
ATに乗る気も買う気も無い人からしたら… 学ぶも何もないかな >>641
>足つき
なんでATどうしで比較してるの？
教習所の話なんだから教習車のATとMTの比較だよ？
>ニーグリップ
教官は膝でバランス取ってねとスキーのような膝の動きをして見せたな
>段差
大型にしか無いんだけど波状路ってのがあってね
そいつがMTと比べて難しいと言ってたよ
普通二輪だったけど2段階のAT体験教習だったので、これもやってみましょうと波状路もやったわ
波状路はMTでも体験したけどどっちが難しいかと言うのは正直わからん
MT普通二輪のAT教習は2段階でやるんだけど、ひと通りアクセル、クラッチ、ギア、ブレーキの操作が慣れてきたところでやるわけで
AT教習は重さと自動遠心クラッチのせいで細かなアクセルコントロールが難しくて低速でこなす科目が難しいと思った
雨の日だったから余計難しく感じたのかもというのはある ボンバヘ？
そりゃm.c.ATか（爆爆ｳｹる～*≧∀≦)ﾉ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!! >>649
低速が難しい…そりゃ慣れなきゃ難しいけどコツはあるんよ
MTの半クラだって難しいでしょ？仕組みが違うんだからATだけが難しいわけではない 下らね
スクーターなんざ猿でも乗れるからその時間で卒検コース走らせろって感じ なんか根本的に勘違いしてないか？
スクーター経験なくてMT教習中の人が初AT難しかったって話だろ
慣れればとかどうでも良いんだよ、もう乗らないんだから そういうことやね
1時間だけで失敗するのは仕方ないことだし今後乗る予定無いなら練習とかする必要も無い うちの教習所なんてAT体験の回は外周少し回ってあと雑談とかだったぞ
ほぼ無駄な回だわ MT取りに来るやつがビッグスクーター乗らないもんな
俺も一時間適当に流したけど車体重すぎて低速制御なんか無理って早々に諦めた >>652
気持ちはわかるが国がそういうメニュー作れっていってるんじゃないか？
じゃなきゃ国が公認しない
シミュも同じ理由だろう
原チャ乗り続けた俺からしたらホンマ無用だけど、免許取ったらすぐ公道に出る人から見たら必要な時間かなー うちは大型スクーターの車両無かったから250ccのスクーターで教習でした MTで免許取った人がスクーターに乗って事故るケースが多いからAT体験の時間ができたと聞いたが 基本は同じなんだけどな
スピード出さなきゃ事故が起きる確率は減るのにね >>655 うちは失敗・成功とわずＡＴで一通り課題やらせて、その後卒検コースぐるぐる回って「自分が気になる課題やってください」 スクーターで課題こなせるくらいやっちゃうと変なクセ付いちゃうだろうしな >>653
教習所でATは難しくてやっぱMTっしょってら感じでMTしか乗らない食わず嫌いな人がかなりいるんだよ
それは単に乗る時間が少なくて慣れてないだけってこと
ATのが基本的に簡単です 車のATではクラッチ全く意識しなくていいけど
スクーターではクラッチ（というか半クラ）の存在を意識すべきと教わった
50ccスクーターならいきなりフルスロットルでも大して問題ないんだろうけど >>663
卒業してから、安全運転講習会で教習所走ったことあるけど
atも、mtも5万キロ以上走ってても
教習所にかぎってはatの方がムズいぞw バカスクで一本橋って中免の時は絶対無理ゲーだったけど
大型でやったら美味く出来てけっこう感動して3回もやったら注意された >>665
俺はATのが圧倒的に簡単だから、人によるのかもね カブとかDCTに乗ればいいと思うよ
なにもVベルトATだけが二輪車のATじゃないんだし >>668
すばらしい
ビクスクで、足つかずに細かく曲がる走とかしてなかったからやりづらいだけだったよ直角直角とか
ただ、曲がらん！の記憶しかねぇw >>670
俺にしたらMTで半クラ操作しながら直角にハンドルフルロックして低速で曲がってく方が遥かに難しい スクーターはスロットル開けながらブレーキ引きずるだけだしな ATは原付スクーター乗ってたら楽勝
低速普段からやってるし感覚に慣れたら後は楽勝エンスト絶対ないし
多分ビクスクも変わらん
AT教習の小型楽すぎてこれで検定受けさせてくれと教官に冗談で言ったレベル 一本橋はフラフラしてたら落ちるよ
大型以外一速で走り抜けて終わりだし 何回もこのスレに出てきてるだろうけど、クランクの半クラとリアの使うタイミング教えて…泣 MTの教習中やけど、原付でクランクっぽい練習しても意味ないかな？ クランク下手なやつは大概頭で考えすぎや
ニーグリップと目線気をつけとったらええ
ウィンカーなんか気にすんな 低速運転で大事なのはニーグリップと視線以外ないと思ってる >>680
路面にみんなが走った跡がない？
それをなぞってたのでミスったことも考えたこともない 基本的に曲がるときは外側からじゃない？内輪差あるんだし >>684
ほぉー！そんな手があったのか！全然気にしてなかった…
為になる。ありがとう >>681
要領良い人ならちょっとの共通点をプラスに持っていける
要領悪い人ならちょっとの相違点がマイナスに働く
>>682みたいな発想が出てくるんだからまずやってみりゃいいじゃん 小型MT,普通MT限定解除,大型MTで
自動車学校のすべての二輪車種乗ったけど
小型ATとビッグスクーターじゃクランクの難易度全然違うぞ >>687
って先輩に教えてもろたんや！ごめん！(´；ω；｀) ビッグスクーターのクランクはアウトインアウトの軌道を描けるか
クラッチを低速で断続クラッチできるか（アクセルの開度で調整） 走行ラインもそうだがビッグスクーターの場合
オレの鬼門は速度調整だったんだよ
どうしてもバランス崩してしまう 75歳ですが第一段階のみきわめ通過しました。
補習16時限、入校から4ヶ月経っていますがこのスレを励みに頑張ります。 とりあえず「クランクの時だけに使う特別なテクニック」なんていうのは存在しないから
クランク以外のところでいかにクランクの練習をするかだね
目線だの走行ラインだの速度調整だのは交差点曲がる時にだってやってなきゃいけないことだからね クランクはなんか雑でも許されるけど街乗りじゃ低速走行出来んと危ないから結構重要だと思う スロットル開けたまま（クラッチはつながったまま）Rブレーキで調整すれば楽だぞ クランクでの半クラのタイミングっていうか
基本的に半クラしたままで、アクセルの開閉とリアブレーキでの速度調整じゃない？ >>678
常に2速半クラ（断続クラッチ）でちょっと速いなと思ったらリアで速度調整するイメージでやってたよ
クランク入る前に十分に減速しておくことも重要 >>695
スクーターにもクラッチはあるんだわ
操作はしないけど
機械お勉強してね >>693
ファイトや！
>>694
テクニックというかやり易いやり方はあるぞ
なんとなくここらで曲がる、じゃなくて進むコーンを基準にして進むようにすれば安定はする 低速は暴走族にでもなったつもりでアクセルブォンブォン回しつつほんの少しクラッチ繋いであげるだけで安定するぞ クランクは1速でも問題ないんでしょ？1速ならアイドリングでスイスイいけたけどな >>705
それで怒られたわ
ブンブンすんなって
でも坂道とかカーブとかそれで調整するよなぁ
上手いとそういうのなくなるんだろうか >>707
いやしないと思う
一定の回転数維持するとかでないならカーブの出口以外アクセルは回さないほうがいいと思う >>701
クラッチがあるのは知ってるよ
ただ、操作してるみたいな書き方だったのでね おれは半クラという言葉がよくないと思うんだわ
実際は1/4とか1/3クラだったりするわけだから、微クラとかチョイクラみたいな言葉の方がニュアンス伝わりやすいんじゃないのかなって >>709
じゃあただの揚げ足取りか
つまんない人生送ってるね >>711
免許を取る初心者のスレなんだから分かり易く書かなきゃダメだろ
俺は大型乗って10年以上なんで初心者じゃないけどね >>712
大型取って10年
誰も聞いてないのに草
ハイハイ、すごいすごい なんで教習所スレいるのよw
AT限定大型の解除か？ >>714
たまに初心を思い出す為と役に立つことがあればということで見ることにしてる
スレ見たのは2年ぶりぐらい 道の駅にも125とか250のバイクで行くと大型マウントおじさんが聞かなくてもアドバイスしてくれるよ >>708
毎回ではないけど長いカーブとかブレーキし過ぎちゃったときアクセル回すじゃん
勿論曲がれないスピードであけることはない ちょうどクランクやってるけどバイクを寝かせられなくて曲がりきれずに突っ込んでしまう…
セルフステアで曲がっていくみたいだけど曲がるイメージがつかめない >>719
ハンドルだけで曲がるんだよ
バイクって寝かせても曲がる乗り物じゃない
ハンドル真っ直ぐで寝かせて押しても曲がらないでしょ 大型取得がステータスと勘違いして「何も知らないお前らに教えてやる」体でマウント取ってホルホルする爺が出没するスレ クランクもS字もバイクはほとんど寝かさないよ
クランクはなるべく大きな扇形の走行ラインを2つ描くだけ
それで内輪差をカバーする
S字はなるべく曲がらずに通り抜けるラインを描く
教習コースのタイヤ跡をよく観察してほしいね ニーグリップと目線だよ 重心の軸をバイクに預けてハンドル動かすイメージ
クランクはそれが全て あと上半身を脱力させるとステアリングが軽くなるよ ライン取りも重要だと思うけどな
狙ったコーンに進むだけで安定したわ
苦手科目あるなら教官と相談した方がいいよ
それだけ練習させてくれたりする 大型乗って10年だ
走った距離は、10キロだ
武勇伝武勇伝、でんでんででんでん クランク、右曲がりのときによく内側引っ掛けるわ
小回りの右旋回ってクランク以外全然機会が無いからか、苦手 S字は2速のアイドリングで寝かせるだけじゃない？
むしろウィンカーのタイミングと出口の左右確認、バッティングした時の進入タイミングのが難しいと思うくらい S字なんて殆どのやつは休憩ポイントとしか思ってないと思う >>731
やっぱりこんな感じな気がするな
S字もクランクも２速アイドリングでないと逆にやり難い感じがするけど >>724 1本橋で苦労したんだろ 本人にとっては人生最高の勲章 たとえ「金で買った」ものだとしても 低速走行はニーグリップをぐーってして、尾てい骨をシートに押し付ける感じでするとバンドルが軽くなる。
ハンドルに体重がかかってしまうようならシートの前の方に座る。
あとは目で前方の行きたいルートをなぞる。
目線と一緒に肩も向ける。
これで一本橋もクランクもできるようになった。 >>693
自分63で、1段階は10時間位オーバー、2段階、卒検はストレート。1段階で苦労した分、基本が身に付いていると思うから、頑張ってください。
ツベでは、マッスルバイクちゃんねると二宮さんのホワイトベースが有益でした。
頑張ってください。 マッスルバイクチャンネルの方は場内スピードについて指定場所以外は10km以下と力説されていたが、教習所毎に違うよね クランクは1速アイドリングで進入、ステアリングのみで曲がる、リアブレーキをギュ～っと踏んでもエンストまで余裕があると分かってから楽勝になった
めちゃくちゃゆっくりだしバイクは直立で安定だし周り見る余裕もあった
ところで自分が通ったとこのS字は軽自動車でも行けそうな幅のがあるだけで狭いS字は無かったな
卒検にも設定されてなかった 1速半クラ使ってたらやめてつないだ方が良いって言われたな
1速アイドリングでリアブレーキでスピード抑えてアウトインアウトでいけた 事前審査（引き起こし）は、
NC750と大型4気筒（CB750など）では、
難易度が雲泥の差？ >>741
125とかなら雲泥だがそのふたつなら雲泥言うほどでは 色々言われてたから身構えてたけど、引き起こし簡単だったな
やり方覚えて普通の身長なら問題ない
ものスッゴいチビッ子が何度も倒して起こしてで見てて可哀想だったわ
クルーザー乗るならシート高いバイクなんて無縁なんだろうけどね
数台くらい用意してあげればいいのに 教習車はエンジンガード付いてるし整地だから楽だよ
公道だと色々悪条件が追加されるからキツいこともある バンパーある無しで全然違うよなー
そう思って契約したバイクにもバンパー付ける予定 正規品でバンパーないからエンジンスライダーだけつけるわ
バンパーは最悪コケたときフレーム曲がりますよってディーラーに脅された
コケたくないけど覚悟はしてる バンパーついてるのはいちばん辛いたところが起こし終わってるからな >>748
教習所でこかしまくってても曲がってないんだしカウルとエンジン守れるならそっちの方が良いなあ フレーム曲がるような転け方してる時点でエンジンガード云々の問題では無いだろ
つかそんな状況ならエンジンガード無ければバイクが大破してんじゃねーの おらのとこではスライダーの方が一点集中するから壊れやすいっていわれたぞ
あと滑らせるためのものだから車体守らないからおすすめしないとも言われた 事前審査なんてあるの？
普通二輪取得して併記した翌日に大型申し込んだけど何も無かったよ。
ちなみに75歳男性 マッスルは元伏見デルタ指導員だからな
言ってることは分かるがあそこの卒業生は信用できない >>754
教習所によっては、大型二輪事前審査（引き起こしなど）やってる。 >>757
コカしたとき自分で起こせないと周りに迷惑をかけるからなぁ いきなり大型二輪教習受けられる自動車学校は、
事前審査不要か、、、 金もないのに見栄だけで大型買ったら大変なことになるからな ドラレコETC電源取り出しその他必需品で10万くらいかかるな
更に冬に快適に過ごすなら電熱装備が必要
俺のオンボロバイクの金額越えたぜ 140cm台の女の子で大型取ってる子ってどれくらいいるんだろ
センスとか運動神経とか良いんだろうなぁ バイク女子は基本的にアクティブだし運動神経あるだろうな >>766
145センチの普通バイク免許はあるけど、大型は148センチじゃないかな。
you tubeは149だったような >>769
148とか！！免許取れること自体凄いけどやっぱり最初は苦労したんだろうなぁ
跨ぐだけでも大変そうだ 小柄な子はセンタースタンド立てるのに一番苦労してたな。
教官が手伝ってやっとこさ出来た 教習所のバイクは起こせるけど
リッターSSがまじ起こせん
圧倒的に軽いのに
たすけて 起こすためには一度倒す必要があるわけだが
引き起こしは実は起こすよりも倒す方が難しい。
まさか野放図に倒すわけに行かないし、
それなりに気を遣って倒すのは難しい。 ハンドルもってにじり寄りのほうが楽なのに
なぜかクラウチングでやってる人大杉 NC750軽すぎて２日目には大型だって忘れちゃうな
どうせなら重たくデカいので練習したかったけど 取り合いになるだろうけど
小さい子の為にローダウンした教習車とかあればいいのにな
免許取れさえすればシート高が低いのやら調整できるやらでのれるのに
そもそも、教習ができないから免許諦めてるこもいるだろうに >>777
アンコ抜きシートは倉庫にあって要望があれば交換してくれたよ 一年前に中免取ったけど教習初回のセンタースタンドを3回も連続で立てろとかいう鬼畜ミッションのせいで腰やって卒業まで腰痛との戦いだったわ
みんなよく無事だな、、 卒検のとき一緒になった女の子はローダウンした車両で検定受けてたな
そんなのあるんだってそこで初めて知った なんかまだ世間的に女性ライダーって雑に扱われがちだね
教習で立ちゴケした時とか面倒くさそうに指導員がバイク起こすの助けてあげてたよ
まぁ、公道出た時に自分で起こせなきゃ意味無いのは確かなんだけどね 腰やっちゃうのは過体重か運動不足でしょ？
スタンドで腰使わないし >>781
ちょっと違うけどテレビの自衛隊レンジャー特集で体力不足でついていけない隊員を仲間が助けて無理やり合格させるのが美談みたいになってるけど
そう言うの落とさないと軍事力落ちるから、しかも税金使ってやってるんだからおママゴトはやめてくれと思ったりｗ
挑む前に十分な基礎体力付けてこなきゃダメだよ、金払ってるんだから全部やってくれるんでしょ？と言う感じでコースも覚えてこない人（予習するように予め言われる）のせいで何度足止め食らったか… >>783
スタンドに全体重乗せてから手でチョンと引くだけで腰は使わないよ >>765
地域によるだろうけど関西は冬も電熱無しで快適よ
イージスとハンカバは神 >>783
> スタンドに全体重乗せてから手でチョンと引くだけ
ヤダ、カッコいい/// >>784
結局、そういう人は男女限らず独り立ちした時に困るんだろうね
バイクなんて車に比べれば死ぬ確率は断然高いんだし。事故ってからじゃ後悔してもしきれないよね… >>779
体重がそれなりにあればスタンドの踏み込み部の上に乗ったら簡単に立つよ。
体重軽い人は難しいけど。 別に道忘れたりくらいするやろ
公道ならナビ使えばいいし >>791
教習で「忘れる」と「覚えない」じゃ訳が違うだろ
公道は勝手にすればいいと思うが >>781
バイクとガードレールに挟まって焼死した事故思い出した・・・
身動きできなくて辛かったろうに・・・ >>793
そんな事故あったの？知らなかった…
いつ頃の事故なの？ >>795
読んだけど…なんか、凄いな…
息が詰まる 一本橋とスラロームと急制動以外の課題ってめっちゃeasyだろ？
それで躓いてどーすんの？ >>797
自分はスラロームと急制動に関しては「大胆さ」さえあれば簡単にこなせる課題ってイメージだったなぁ。一本橋とクランクは「繊細さ」が求められるのでプレッシャーは感じた。 自転車乗れるならたぶんバイクもなんとかなるよ
後輪に動力繋がってる限りちゃんと走るから ジョギングの途中に大型二輪の入校案内貰いに行ったら、今なら直ぐ入校出来るから引き起こしだけやっていったらと誘われてやったが、ランニングシューズは衝撃吸収靴底なのでマジでセンタースタンドが上がらなかった 教習の時バイクブーツで掛けたら直ぐ上がったので、靴底の大切さを実感した >>797
今1段階だけど同じ感覚
なんなら急制動の大胆さって加速のほうだよね
制動そのものは普通に止まればいいだけじゃんって思った >>792
そりゃ何回やっても毎回道間違えてるならちょっと心配だけどそうじゃないやろ NCは軽くてコかしがいがないな
４気筒だともっとガッシャーンってなるんだろうけど 数学が得意な人もいれば英語が得意な人もいる
そんだけの話だろ
できない人にケチつける必要ない >>797
自分は一本橋と急制動がイージーだったよ
クランクは苦手だったな 8の字以外の課題は人によるんじゃない？
お前らだっていきなり一輪車乗れって言われて乗れるもんじゃないだろ
バイクってそういう技能なんだよ 私も日曜日に卒検予定なんだよな
全然実感ないけど
まだシュミレーターとか教習残ってるし 課題はどれも困ったことない
コースは覚えられなかった
人によって難しいポイントは違う >>812
そんなもんだろう
学科なしでシミュ抜いたら16時間だっけ？それで公道にほっぽり出されるわけだし
要は一日乗ったら公道出るわけだ いや、距離で同じ金額払うなら大型をメインにした方がいいのか >>772
SSは排気量問わず、
重量バランスのせいか
引き起こすのが難しく感じる。 >>816
これ電動自動車と電動バイクが目的だろ
車検ない小型バイクには課税出来なそうだけど >>816
トヨタ死ぬやん
まあカルト政府が言えたタチじゃないが
ATは一輪車というか原付スクーターに普段からのってたかも難易度に関わるよ 仮にやるならバイクは250が主流になるだろうね専用や高速入れるし
まあ自分はそんなとこ行かないし維持管理安い125のままだ SSバイクはスライダーついてないと起こせる気がしない。 大型バイクの教習2日目なんだけど1日目でコース覚えてこなくていいって言われたから覚えず行ったら
3回一緒に走っただけで後は一人で走れって・・・こんなもんなの？
おじさんには覚えられない・・・今日は相当凹んだ・・・ >>828
コース覚えるのは2段階入ってからだった気がするなぁ。
1段階見極めのあと待合室にコース図の紙があって、「それスマホで撮って覚えといて」って言われた。
自分の教習所は2コースあったんだけど最初と最後がちょっと違うくらいで簡単に覚えられた。
自由に走ってって言われるのは基本的なことが出来ている証拠だと思うよ。 >>829
自由に走ってて意味じゃなくてコースを覚えてるかどうか見てた
2日目にしてコースの走り方と指示器の出し方、確認の仕方、車線変更の仕方全部言われて
一本橋、波状路、スラローム、S字、クランク全部走った
俺の行ってる教習所が特殊なのかな？
1日目に一本橋と波状路ちょっと走っただけなのに 2段階でやっと波状路教えてくれたうちの教習所とは全然違うんだな >>830
一日でコース覚えろなんて教習所は日本全国にない
その教官だけでは？ >>831-832
マジっすか・・・
どうりでハードルが高すぎですよね・・・
教習所選び間違ったな・・・グーグルの口コミ信じたのがバカだった・・・ そもそも一緒に走ったコースが検定コースなの？
単に各課題を繋げたコースを3回走って同じコースを外から見たかったってだけじゃないのかな？
あと波状路は2段階の教習だったけどな。 >>834
検定コースなのかは色々いっぺんに言われたから覚えていませんが、踏切、信号も含めてです。
さっきyoutube見てたら2日目でもコース走ったって人も居ましたから教習所によるんでしょうね
まぁ無い頭振り絞って覚えますw コース覚えてた方が当然教習早く進む
教官がそう指示するのは当然だよ
コース覚えてないと各課題のコツや法規走行の習得に集中できなくなるから結果教習時間が伸びることになる
大型なんか12時間しかない（シュミレータで１H食うので実質11H）から最初からコース覚えてないとあっというまに見極めの日になっちゃう コースみたいに公開されてる情報はもう入校前に覚えるくらいの気持ちで
金払ってるんだから全部やってくれ！こっちは客だぞ！みたいのは良くない、国家試験に挑むのは自分の意志だろう 一本橋初めてやったのですが一回も最後まで渡りきれませんでした。おまけに今起きたら、物凄い力が入ったニーグリップしすぎてたようでタマキンが痛い。教官にも肩と腕に力が入りすぎと言われてますが、クラッチで調整とかできる気がしません >>836-837
もう一度同じこと言いますが
一日目に 『コース覚えない来なくていい』
って言われましたんで・・・
別に偉そうに教えろって気はありません 日本語変になりましたが
コース覚えてこなくていい です。 普通二輪教習は、事前審査やってる教習所もあるっぽい。
大型二輪は、大抵の教習所が事前審査してるかな？ 二輪教習開始前の事前審査必須校は、
補習軽減になるん？ 普通二輪入校時に審査無し、卒業後1週間で大型入校したけどやはり審査無しで受講中だよ
引き起こしすらやったことない 私が入校したとき、
大型二輪教習は事前審査やってた。
試験場の事前審査そのまんまだったw >>844
事前審査なしで、
カリキュラム成立するならすげぇ、、、 自分の所も事前審査なんてないよ
教習1時限目で引き起こしをやるけどあれで出来なかった人はどうなるんだろうとは思うけど 引き起こし一回もやらんかったな
まぁ起こせるだろうけど >>848
「引き起こし出来るのは当然」
「引き起こし出来るまで次へ行かさない」
という自動車学校が現存するらしい。 >>838
へんな位置でニーグリップしてない？
タンクに金たまをくっ付けろって言うけど、尻を前後してニーグリップがしっくりするポイントがある気がする
あとは目線かな
これだけで一本橋が苦手な人が上手くなった人がいたよ
30m(一本橋の長さ)先くらいを見るんだ
後はグッっと握るんじゃなくて前傾姿勢で押すイメージをすればハンドルがフラフラしなくなる、中心からズレたら片方を少し強めに押すイメージ(合わなかったらどちらかの力を抜くイメージ)
腕は真っ直ぐ伸ばすんじゃなくて軽く曲げる(でっかいボールを抱いてるイメージ)
まずは渡りきって苦手意識を取っ払う事を目指す為にハンドルの舵きりに集中してクラッチ触らずローのアイドリングとリアブレーキだけでやった方がいいかも
教官に一本橋が苦手なので集中してやらせて貰えませんか？って打診するとやらせて貰えるかも そりゃそうでしょ
コロナ対策で受講者数絞ったりしなきゃいけないところに、このブームだから稼ぎ時よ
補助金貰う代わりに営業自粛させられてた飲食店の経営者なんかがわんさか二輪免許取りに押しかけたんだから >>853
実質的に0円で二輪教習はいいが、
「キャンセル待ち20名（連休は40名）」
でも待つとかマゾかよ、、、 年度末の普通自動車教習ピークに向けて、
二輪教習入校受付停止が出始めてる。 まあ需要的には車だしね
バイクってマジ不便
でも乗っちゃう 流行り病以前の二輪教習は、
卒業生割引使えるのに過疎ってた。
それが、卒業生割引無しでも二輪教習へ殺到とか、
正気か、、、 うちも引き起こしとか事前審査は無かったな今は無い方が普通なんじゃない？
教習車は重いのとバンパー付いてるので実際乗るバイクとは全然違うし
結局その人がバイク買うときに考えるべきことでしょ引き起こせるかなんて （私が通ってた当時）大型二輪教習でも、
CB750を用いて事前審査やってた。
NC750なら、事前審査不要かもしれん、、、 去年通ったとこは入校手続き前に
引き起こしやったわ
やらないところ多いんだな意外だったわ 現在大型二輪教習中
通っている教習所は引き起こし無しでしたが、年齢と性別で引き起こしを入校条件にしていました。年齢的に微妙だったので任意で引き起こしを選択しましたが、出来なければ入校出来ない条件でした。 terrain,terrain,pull up！ pull up！ 入校もなにも引き起こしできなかったら公道で走っちゃだめでしょ
それはもう無責任 女は知らんけど世の男たちは体格で免除されてんでねぇの
そのうちの何割かはどうせ教習中にコケて引き起こしすることになるんだし 原付MT乗った事がある人は普通じゃないかな
俺はゼロだったぞ
因みにエンストも2回だけだ
大体同時15人～くらいで教習したけど、3割前後くらいな気がする
ただ倒すヤツは何回も倒す
目の前で女の子が倒して可哀想だったわ
リタイアしちゃったし 田舎の自動車学校は、
「大型二輪教習の事前審査は全員必須」傾向。
残念なことに、
大型二輪教習実施校も少なかったりする。 立ちごけもエンストもやりまくったな
コカさなかった教習のほうが少ないくらいだ >>864
大型二輪教習は全員、事前審査対象でした。
体格免除なんて存在しません。 普通二輪・スラローム、よくて８秒台後半しか出せません。先生の後ろに乗せてもらったらふっ飛ばされそうなｋｙらいの凄まじい切り返しにアクセルワークで怖かったですｗ
途中クランクでさえも猛スピードで車体ぶっ倒して駆け抜けました。後輪ブレーキをずっと踏んでやってるんですかね。倒せないしアクセル使えないしで、私はどうすりゃいいんでしょうか？ >>870
真似することなくポールを倒さずに通り過ぎることを考えて卒業試験を終えるだけ >>863
それはバイク買うときに考えるべき問題
教習所でどうこうする話じゃない >>828
普通二輪所持での大型二輪では、２限目から「検定コース走っておいてください」「あとで見に行きます」だったわ。
>>842
普通二輪も大型二輪も事前審査（？）って無かったよ。最初に「MT乗れるかどうか？」と聞くのがあったぐらい。
途中で「じゃあ引き起こしも練習しておきますか」だった。 一本橋は落ちなければ、スラロームはコーン倒さなければ極端な時間超えなければ規定時間に収まらなくても検定はとおる
だからまずは落ちない倒さないようにして慣れること
一本橋は普通二輪ならアイドリング＋ちょっとのリアブレーキで規定時間に納まるはず
時間気にしすぎてゆっくり渡らなきゃという意識が強いと落ち易いかも
スラロームは後輪がコーン過ぎたあたりでほんの少しだけかつ一瞬だけアクセル開けるといいかも
曲がれない！と思ったらリアブレーキ！
かけると意外と回れたりする
ブレーキかける時はエンスト注意ね 場所によるんじゃない
7秒以下だと1秒ずつ減点すると教官から聞いた
まあ体感で測ってそうだけどね
大体問題なさそうなら受からせて終わらしたいだろうし(抱える人数多くなるから)
第二段階行ったら一発アウトがなんなのか調べるといいかも
種類で言うとかなり数ある >>875
測ってるよ
卒検後の講評でタイムとか課題の成果について説明があった
俺は普通二輪の時はスラローム7.1秒、一本橋7.7秒で規定クリアだったから教えてくれたのかもしれんけど 基本的に1秒（マイナス/オーバー）毎に10点マイナスじゃなかったっけ？ >>870
当然、先生と練習量が違うから今、スキルを縮めようとするのは無理だし、いかに卒検合格するか考えれば良いです。でも先生を追うのはとめないです。 >>870
2速進入
リズムよく倒し込みとアクセルオン
ラスト抜けたらしっかり加速
これで8秒は余裕で切れる
なんなら7秒切りも難しくないかと >>875
俺のとこも測ってた
走り終わるたびに一本橋とスラロームのタイムを当人に伝えてた 10秒で良いんだから10秒超えたら走り抜けた方が良いよ
長くやったら加点とか無いから 俺スラロームは3速でクリアした
クリアするだけなら3速使ってリアブレーキの速度調節だけで良いと
教官に言われたんでそれで練習した スラローム2速のアイドリングでやったら遅すぎ言われたわ
9秒くらいらしい
3速アイドリングがいいのかね スラロームではバイクを倒してアクセルで起こす感覚を覚えて下さいと言われた 云うて9秒くらいなら誤差範囲で減点なしにしてくれる事もあるからあんまり気張るな 合宿一発でクリアしたけど、トータル30回くらいしかやってないかな？
俺には無理だったからほぼアイドリングだけで行ったわ
開けれるけど膨らむから諦めた
最初だけ開けて後半余裕があればちょっと開けるくらい スラロームはバイク倒せなくて困ってるというか
失敗回避重視で走ることにした >>885
2速アイドリングで侵入するときだけちょっと加速するといいよ 最後のパイロンから出口に向かうときも加速すればそれだけでたぶん8秒は切れる 8泊9日だった(最終日は卒検だけ)
学科もあるとかなりハードスケジュール
一日2～3時間乗車でトータル19時間+卒検(シミュレータは3時間)
昔なら学科なしで観光出来たんだろうけど、
このご時世だから外出禁止で乗車のみの人は暇そうだった そうかぁ・・あと一年早く知ってたら合宿行ってたかもなあ・・
あと、取得時講習とやらは普通二輪持ってても大型取った時はあるんだよね？ 四輪の時合宿でとったけど1発不合格以外なら忖度で甘めに採点してくれてるだろうなってとこは多々あったな
不安なら合宿で取ったほうがいい
どうせ公道出て走り慣れたらどうとでもなる 別に一発で行けば教習所はなんぞいらんぞ
取る気はいまのところないけど、試験のノウハウはわかったから大型取るなら一発でいいと思ってる
流石に原チャしか持ってない俺は一発は無理だと思ったから合宿行った
通いはスケジュール合わなかったりで数ヶ月かかるみたいだし、本当に乗りたいなら合宿のがいいと思う
まあ仕事の都合もあるだろうから難しいだろうけどね
納車まで一週間切ったから楽しみだぜ おととい通いで１０日で取れたわ
・平日にスケジュール入れて取れるコマはとる
・最短１２時間
・卒検→試験場で免許交付
合宿も考えたけどコロナ対策やらいろいろうるさいとこ多いし
学科がないと空き時間どうするかの問題も出てくる
やはり通学取得にして１時間以内で通えるとこかたっぱしから調べて予約取りやすいとこにした
早く取れる教習所探すポイントとしては
・２輪専用コースが有る（教習車の台数が多い）
・２輪を主に担当（もしくは専門）にしてる教官の数がそれなりにいる
４輪の片手間に２輪やってるとこは「（教習所側が）空いたときのスケジュール要員」くらいにしか２輪教習を見てないからスケジュールほとんど取れないと分かった
教習の開始自体が１１月以降とかザラにあった
こういうのはHP見ただけだと分からないからいちいち問い合わせるしかない
レインボーみたいに最初から最後までスケジュール決めるとこもあって、
スケジュール通り取ればかなり早くとれるけど万が一スケジュール変更すると劇的に遅くなりそうなのでアプリでシコシコ予約する方式の教習所にした
１日に何度かアプリで予約チェックすると埋まってたとこが空いてたりする
あと調子にのって（スケジュール取れるからといって）１日３時間入れるのはやめた方がいい
コース覚えきれなかったり色々課題を咀嚼できずに進めることになる
１日２時間でぽんぽん予約取れたらベスト >>898
その二輪免許一発試験も、
二輪教習（自動車学校）同様に混雑してる。
1ヶ月は受験できないとか、、、 東京鮫洲は1発12月中頃までいっぱいだってさ 友人が行ったけど門前払いされたらしいw 学校側がスケジュール組むタイプで通いはマジやめといた方がいい
仕事しながらだとほんとに予定立てるのが難しくてキレそうになるから 首都圏は大変そうだな
地方だと教習所混んでる混んでると言いながらも1ヶ月でなんとかなった
スマホで予約取れる教習所だったのも大きい >>899
１日２時間でぽんぽん予約取れたらベスト
だけ読んだ >>896
ないんじゃないかな
応急救護は普通二輪で受けてるはずだし
二輪用教習も普通二輪取得時にやってるはず 仕事しながら通いで1ヶ月経ったけどまだ1段階
土日のみだし、一回の週末で2コマ取れれば良い方
終わりが見えない うちの近所の教習所
二輪は来年4月まで受付停止だって バイクの次は車って思ってるけどやっぱバイクと全然違うのかな。 車のが圧倒的に楽だし考えること少ないし快適ではある
だからこその気の緩みによる事故とかもあると思うから気をつけなきゃだけど 車楽しみたいってわけでもないなら今時ATじゃない車のが珍しいからATで取ればいいよ めっちゃ楽だから バイク乗りたくて教習所に料金聞いたら
自動車免許ありで普通MTで14万円だった
高過ぎななので諦めようかと思う むかしは二輪とっても四輪の学科免除にならなかったんだけどな
いまはいい時代だ 二輪をMTで取ってからの四輪教習でのATとMTでの差なんて初めの30分だけだよ >>913
それはちょっと高いね
他を当たればもっと安い所有ると思うよ マシな方じゃないか
俺は関東で一番安い合宿のとこで12万だった
ちな市内は20万越えがデフォ
それにバイク買うなら5本体で50万くらいだぞ
ポンコツを直せる技術があるかバイク貰える伝がないなら新車のがマシ
そこにドラレコETCで6万、USBとホルダーで1万強、まともなレインコートとグローブで1万、メットはピンキリだけど1～3万、防犯ロックとバイクカバーで1万弱
ドラレコETCいらないなら別だけど、あった方がいいと思う
そんでいまなら電熱装備を揃えたら3～5万
14万でムリダーって言ってたらマジ無理だよ 良いか悪いかは知らんけど以前から貼られて特に問題にもなってないからな
そもそも9月2日の情報が今どれだけ役に立つか知らんけど >>918
四輪免許有りで20？
いくらなんでも高いだろ これからどんどん寒くなるし
じゃあ空くのかと言えば1月から3月は四輪が年間一番の繁忙期で
教官持ってかれて二輪の枠も減るからな
様子見なんてしてる時間は無いぞ 二輪教習専門校は存在するが、
数えるほどしかない、、、 都内だと14万前後が相場
評判悪いしスケジュールも後回しな最低の所でね いや10月前はさいたま市周辺20万以上だったぞ
学科なしはわからん 大阪だが普通MTが10万ちょい
今1ヶ月後の入所待ち 大阪とか京都とかはお安いと聞く
てか東京だけ5割高い 今調べたら学科ありで12万～くらいだった
学科って高いんだな
合宿だと1万しか変わらなかったんだがね 学科有りで2輪受けるやつなんて高校生ぐらいじゃね？ 京都も考えたけど卒検落ちた時の事考えたら辞めたな
京都まで通学出来ない 家に金がなかったからな
高校卒業してそのまま働いて～みたいなパターンだ
数年は給料殆ど家にぶっ込んでた
一度通いもやったけど、仕事が激務で行かなくなって諦めた
今は仕事変えたから時間に余裕出来て取ったって感じだ 自分は近場のキャンペーンやってるとこで8万くらいだな四輪免許持ちで
卒検1回落ちてもただの補償つけて交通費込み込み10万円くらい 埼玉だけど10万だったな
You Tubeでいろんな卒検の動画見てると自分のところは、走りやすかったと思えた
バイク専用コースがあって
各課題が検定コースとは別であるのはやりやすかった 伏○デ○タは同じ時間の教習生多すぎて大丈夫なんかって感じだったな
卒業出きりゃそれで良いんだけど 大阪の関◯もそうだし、安い所はどこもそんなモンだと思うよ 車の免許は普通に取るやん？
バイクの免許は後から取るからだいたいは学科免除になるよ
二輪の免許が先とか高校生くらいしかいないよ 全国的に20歳の免許保有率は50％程度よ
東京や大阪だと16歳以上全年齢でも7割に満たないくらい
都市部の人口の半数は地方出身と言うから地方で免許取らない人は上京しても免許取らないんだろうな、興味深い 20歳時点では50％程度かもしれないが
20代後半～60代前半まではどの年代でも90％近い保有率になる
つまりなんだかんだと自動車の免許は20代前半くらいで大多数の人が取るし
真っ当な大人なら持ってて当然の資格という扱いになる
ちなみに二輪免許しか持っていないのは運転免許保有者全体の0.2％ 安価でも、
「二輪教習キャンセル待ち20名」
「二輪教習予約1ヶ月先まで満杯」
では、お得感帳消し、、、 取りに行きたい時にローンでも組んで
できれば大型二輪まで取ってしまうのがいいと思うわ。 都内で今年の9月入校だったけど免許の窓口経由で普通二輪MT自動車免許有り保険無しで12万弱だったわ
教習開始が10月からで昨日卒検終わった >>925
それコヤマ・日の丸・武蔵境とかセレブ教習所でしょ？
ウチの近所は10万（税込）だったよ 二輪には関係無かったけど+20万ぐらい払えば専用部屋と専属指導員と予約取ってもらえるとかいうセレブ用コース有ったなぁ いくら二輪教習料金が安価でも、
混雑酷くて優先予約オプション（有料）必須では、
安さが見事に消える、、、 >>950
逆 ろくすっぽ課題もこなせてないのにポンポン判子おして
回転率あげて入学金で稼いでる 卒検落ちる率高すぎ 「大型二輪一発試験の合格率3割」という当たり回に対し、
大型二輪教習卒検の合格率3割は悪杉w >>939
オレは大阪の元今年日本シリーズ勝ったチームの冠の所だったけど、教習生が多いって感じはしなかったわ。平日しか行かなかったからか？ 滋賀で9万、そのまま大型まで取ると大型の方に割引使えて8万の計17万 大型四輪取りたいけど結構金かかるのな。
深視力も自信がない。 >>957
カネ無くて大型自動車免許は諦めた。
※中型免許新設以前 バス会社入れば取らしてくれるよ
3年働くの条件に
もしくは給付金の制度あるでしょ 大型自動車免許は諦めた。
中型限定解除も予定なし。 合宿で普通自動車と一緒に取ってる人居たわ
このご時世缶詰めだろうから大変だろうな… >>952
でもハンコ押さなかったら教習時間増やして延長料稼いでるって言うんでしょ？ >>961
視力要件の問題で、中型解除するくらいなら大型取った方が良い >>966
脱輪したら横から飛び蹴りが来るし
税金でやってるんだから絶対に落ちるなよ！！とめっちゃ激と手足が飛んでくるけどなｗ
実費でいいから民間の教習所通わせてくれと懇願する人がいる始末 >>965
おっπライダーに出会えるよう祈っとこう >>966
戦地に駆り出されて、PTSDになりそう、、、 中学の時は理不尽を叩き込まれるんや
常時ジャージで股間がもっこりしてる生活指導に学ランの着方を口うるさく言われるとか
他の教師はスーツ着てるのにだｗ 自衛隊で資格コレクターはいいが、
露・ウクライナで緊迫してるんで、
冗談抜きで戦地に駆り出されそうです、、、
北朝鮮のミサイルは微妙。
核ミサイルなら言わずもがな、、、 北朝鮮がイキナリ軍用機180機も飛ばし始めて半島はメチャクチャ緊張状態なんだけど
日本のマスコミはあえて取り上げてないね 戦地で二段階右折する羽目になる前にバイク免許取っとかないと 自衛隊のバイクってKLX250なんだね
大型二輪は自衛隊では取れないの？ HONDA 教習車
YAMAHA 消防
KAWASAKI 自衛隊
あれ、SUZUKIさんは… 自衛隊では400ｃｃ間でしかみないね
MPがCB400やXJR乗ってる 警察は50ｃｃから125ｃｃまで多くのスクーターを採用してるよ（eビーノなんかも）
250はナイトホーク400はCBも採用していた、CB400SFは今でも都内の交番で骨董品が使われてる（取り締まらない白バイ） ウチの方はギアのが多い気がする
やっぱSUZUKIさんは庶民の味方ね >>978
北朝鮮の戦闘機180機ならＦ３５は10機ていどで瞬殺 途上国の戦闘機なんて日本以上に共食い整備だったりアメリカ製エンジンの半分の寿命だから雨の日飛ばせないとか問題だらけ
ロシアも経済制裁でメンテできずにこの半年で3機も落ちてるｗ 日本に核打つのはアメリカ軍への攻撃と＝だから秒で北も消されるけどな 次スレは、ワッチョイ有・無がそれぞれ存在するが、
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