二輪免許取得日記 [教習所編] part482
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
これurlの一部が機能してない？
中間が「…」で省略されたままコピペされてるような… 同じく卒検！
小雨がぱらついてる
乾燥路面でしか急制動やってないから不安要素がふえた >>13
乙
中止くらってないならきっと受かってるね
おめでとう 今から卒業検定です！
リアルタイムで音声入力で書き込もうと思います！w まずは急制動です
今からきっちり加速していきます！！ ウワッッッッ！！！
4輪車が横から突っ込んできました！！！
避けきれない！！！
まずい！！！ 僕が宙に浮いていて
血を流してる僕の身体と倒れたバイクが下に見えます
教官が集まっています
なんだこれ？ 分かりました
僕は事故ったのですね…
地面がどんどん遠ざかっていきます 冗談はさておき
マジで今から卒業検定です
緊張します
雨の予報でしたが今のところ降ってません 普通二輪
無事合格
スタンド払わないでのって慌ててやり直したり
一度エンストしたけど受かってよかった
スラロームとか一本橋の時間どれくらいだったかわからないけど 普通二輪受かりました
これからバイク買いに行きます >>29
おめでとう！
今からだと納車はいつぐらいだろ >>29
これからってことは中古狙い？ハズレ引かないことをお祈りするよ 車種によるけど店に在庫あったり入荷予定あれば新車でも早いと思う 前スレで卒検受かったと書き込みしたけどクルマもあるしPCX125買ってファミバイで賄おうかと思ったけど見積もり出したら125以上でも保険料大して変わらないのね。悩み出した。 >>26 おめでとう うちのとこも検定時はタイムださないそうだ、タイム見てミスに繋がるかららしい
見極め時に聞いた、こっちも次卒検だから無事受かりたいもんだ ２月に普通免許とってvitpilen400ゴリゴリ乗って、昨日大型卒検終わってパニガーレ契約してきたぞ。まあ老い先短し好きなののるんが良い。 時間表示しちゃうと点数調整出来なくなっちゃって
微妙なラインの人を合格させてあげられなくなっちゃうからね 自分の小遣いから費用出すなら免許取っていいと嫁に言われて
毎月節約してやっと必要分たまったから来月から取りに行くよって言ったら
最近バイクの事故多いから止めてってまさかのダメ出し
あなたが心配だからだよ分かってくれるよね
来月から子供塾に行かせたいからそっちに回してくれると助かるし嬉しいな
黙って取りに行けばよかった(>_<) 大型なんですが、第一段階でフルロックの低速教習あるのですか?
３時間補習になってるけど転倒したり足ついたりして、まだ出来ない。
大型教習の動画見ても、教習あっても出来ないまま、第二になってるみたいですが。
かなり苦行で心折れてます。 小遣いなしで毎月5000円のローン組んでる俺が通りますよ
だって大型免許欲しかったんだもん >>41
フルロックの低速教習なんてしなかったですね
S字とクランクをしてる時にそうなることもありましたけど >>41
一本橋失敗しまくってたけど第2段階行けた
フルロックさせないような教習はしたけどクリアしてないままハンコもらった 倒れそうになったら落ち着いて半クラにしたらいいっすよ！
750なんでアイドリングでも半クラにしたら勝手に立て直してくれる
この状態ならハンドルフルロックしてもバイクが倒れない >>43
>>44
教官次第なんですかね。
一本橋のタイムが8～10です。
ニーグリップが甘いとは言われます。
他の行程は問題ないです >>39
あなたの人生は嫁に支配されてるんですね。 >>45
徐々に回転しながらならできるのですが、フルロックしたままで低速発進なので苦痛です。右が出来ても左にしたときにコケます。 >>39
お前の小遣いなんだからお前の好きなように使え すげえ、ショウエイのX14被って教習受けてる人いた 警笛鳴らせの標識があったのでは？w
（試験場ではそういうところもある） 免許取得後に使うメットとは別に教習所用のも買うのが普通なのか…？ 合格しました！
今までネタレスをしまくっていたのは俺です
これにて失礼致します >>51
自分はShoeiのグラムスターを買ったので、それを被っていた
転けて少し傷付いたよ 教習終わってからも使うなら早いとこ慣れといた方が良いんじゃね 昨日教習受けたら全員ヘルメットのメーカーバラバラだったな 教習のメットなんてドンキの安いやつで十分でしょ
フルフェなんて被ってたら指示聞こえにくいし 自転車なんてノーヘルだしなそうそう死にゃしないよ
RX7RR買っちゃった 安いからってゴミ増やす理由も無いけどな
そりゃ置いといて原ニまでしか使えないメット持って行っても教習受けさせてもらえる教習所もあるんだな 安物買いの銭失いという言葉もあるしね
フルフェイスの音の聞こえにくさにも慣れといた方がいい、教習中はシールド開けてるけども 免許とったあとの話だが
メットはリセッシュ
連泊ツーリングの話
>>63と同じRX7使ってる メットはどうせ使うので最初から自分が欲しい良いの買っといた方が良いぞ
バイクと似合もんが良いので買うバイクが決まってないなら安いので繋いで良いかな
SHOEIのグラムスターみたいなシンプルデザインなら何にでも合うけど 軽さで選んでZ-8教習に持って行ってるけどSHOEIやアライ持ってくる人は少数派
リセッシュとかファブリーズはメットに使うと香料臭くても頭痛くなるぞ
内装洗う暇がないならヤマハから出てるヘルメット消臭スプレー使うと良い ヘルメット内装は洗濯ネットに入れて、中性洗剤と洗濯機の手洗いコース
風通しの良い陰干しで2日ぐらい、しっかり乾燥させるといいよ
臭くなる前に洗う
これが一番簡単で確実な臭い対策 オスバンSおすすめ
雑巾臭いバスタオルや汗かくと臭くなるTシャツなんかも根こそぎやっつける まぁ実際免許だけ取ってバイク買わない人なんてむしろ多数派だしケースバイケースだね
教習所であんなに見た女性がバイク乗ってるのなんて年に何回見るよ？男も実際バイク購入まで行く人はごく一部だったりする
今の40代以上の男は50％くらいが免許持ってるし70代80代の人はほぼ大型二輪免許持ってるからな既得権で
既得権すげーと思ったのが普通二輪より大型二輪持ってる人が多かった時代がけっこう長く続いてた 今の80代は免許にバイク全排気量付いてきたんよな裏山 無免許でも５０年も逮捕されずに
ハーレーのトライク乗れてたよな
下らんことに縛られずに人生楽しめ >>76
無免許運転しろってこと？
犯罪教唆ですか？ 大型二輪は乗れば分かるけど流石に最初から大型だと事故って死ぬわ 大型って言っても中型に毛が生えたようなバイクがほとんどだろ 500ccとかなら「毛が生えた」で済むと思うが
750とかリッターが多い大型って中型の排気量のほぼ倍じゃん ヤンキーマンガや
昔読んでたようなバイク漫画だと当たり前に7５０乗ってるから
バイクといえば750なイメージあったけど
実際に教習行き始めると400で十分って思ってしまう 結局は、どれだけマシン性能を抑え込んでスマートに乗るかってことになるからね。
街乗りするだけなら大型のメリットなんて殆どないよ。 普通に中型乗っててそれから大型ってのが一番楽しいよ、結局 中型は中型の良さ大型は大型の良さがある
街乗りからツーリングまで考えると中型が使い勝手良いね >>
あれ無免許歴でハーレーはこの間買ったや売ってニュースでも言ってただろ たしかに教習所に結構女性いるけど、公道で見かけないな
CB400って中免で乗れる部類では取り回し悪い方だと思うし、危険を感じてやめちゃうのかも 教習に来てる女の子のアメリカンのバイクがナンバーほぼ水平だったのは酷かった マイヘルメット被ってる人で下手な人は見かけないね
原付経験あるor免許取得後に乗りたい車種が決まってるってのがほとんどだからかな？ 小型AT取って条件違反覚悟で普通MT練習すんのってあり？ 小型ATとって
公道で普通MT乗るってと？
マグナ50にでものれば？ >>89 「あ、MT練習してただけなんすけど。え？いや掲示板で聞いたらOKってレスが来たので…えっ！？ダメなんすか！？ >>89
無免許運転では無いから犯罪ではないとはいえ、
普通に違反を勧める人がいると思うか？ >>92
いや違反=犯罪だろ
免許の範囲を逸脱してるから 小型ATも普通二輪の括りになるから条件違反だね
大型乗ったら無免になるけど 小型ATとる時間も金も無駄やろ
普通二輪免許取れよ マニュアル操作を練習したいなら
原付のMTのバイクを中古とかで買ったらいいんじゃないかな？ >>93-94
89の言う小型ATって「普自二」の「普通二輪は小型二輪のAT車に限る」のことだと思うが、
この場合に中型MTを運転した場合は無免許運転ではなく、免許条件違反で2点の減点になる。
メガネ必須の人が裸眼で運転したのと同じ扱いです。
普通持ちが大型を運転する場合は「大自二」が必要なので無免許運転。 >>99
普通MTの排気量は？ それと減点じゃなく加点ね。 >>100
加点方式だけど一般的に減点で良いんだよ。気持ち悪い揚げ足取り。
ところでここで君が俺に聞いてる排気量とは何を指してる？ 小型AT免許で普通自動二輪運転って無免許ってことじゃないの？ >>103
だから条件違反だって散々書かれてるだろ
学科からやり直してこい >>103
日常で使う意味の無免許運転には当たるかもしれないけど
道路交通法上の無免許運転には当たらないね
小型自動二輪持ってる人の免許証には
「普自二」の記載があるんだよ
んで条件のところに「ただし125cc未満に限る」と書かれる
だから普通自動二輪を運転しても道交法上の無免許運転にはならない しかし見れば見るほど>>89アホっぽいな
あり？ってありな訳ねえだろｗｗｗ MTは言うほど難しくないぞ
最初は戸惑うがw
後、違反してまで公道で練習して事故ると酷い目に合うぞ クローズドコースのバイク体験コースでも行ってみたら？
モトクロスとかのあるでしょ なぁいつ頃中古暴落するの？
はやくブーム去ってほしいわ もうブーム関係無いでしょ
規制の嵐でどんどん生産終了してるから
古いのは絶版になって変な高騰するし
高年式は中古でもそれなりの値段するし
これから出てくる新モデルは物価高で値上げラッシュよ 程度が良くて古い中古はもう下がらないっしょ。特に中型の車種は。
規制が緩かった分、プレミア価値で上がってるってのもあるから。
下がるなら、既存モデルマイナーチェンジの型落ち中古とかじゃないかな？ 緩やかに下がりはしても「暴落」は無いわな
言葉の諧調を覚えようぜ、0か1みたいな表現だけじゃなくさ 小型ATか普通AT楽勝で取ってPCXあたり乗るのが最高に合理的なのにな
街中見たってMTバイクなんて滅多に走ってないこれが実態 GSX-S125とZ900RSの2台持ちしたい
旧車と中型はコスパ悪いと思うんだけど すり抜け出来るし、車がさいつよって訳じゃないでしょ
冬ってバイクの値段下がるっけ？
原付乗ってるけど、もう関東じゃパーカー一枚だとちょい寒くなってきたなぁ
その時くらいに買おうかと思ってる 20年前とかの二輪ブームん時の中古車全部が日本にあればねぇ
結構海外に行ったんでしょ >>123
普通ATって楽勝なの？
AT教習めちゃムズだったけど どっちにしろすり抜けなんてしないし普段のただの快適な移動目的なら今まで通り車しか使わないのでスクーターは要らん。
駐車スペース食う分無駄しかない ニーグリップ出来るのと出来ないのでは難易度が上がる
バイクをコントロールしやすいのはニーグリップ出来る車種だな ニーグリップできなくても軽いスクーターならいいが
でかい重たいビクスクはちょっと怖い >>135
大型二輪MTの免許取得のために教習所通ってるからだけど？ >>131
ニーグリップにこだわってる人には難しいかな
原付スクーター普段乗ってる人なら楽勝 ビグスクの場合は足つっぱらせてケツグリップ？すると安定するって教習教わったわ >>139
なるほど、スクーター経験のない自分は一本橋とか全く成功しなかったよ >>141
中型のスクーターはデカくて前輪見えないし重いしで難しいけど、小型のATは小さくて軽いので簡単だよ。 小型ATは原チャリスクーターみたいなもんだからな
俺も小型AT持ちだけど
あれの教習って単にスクーターでコースを規定時間走ってるって感じで何か味気ないんだよね
ある程度難しくてそれが上達していく過程が無いと面白さ楽しさは感じない >>141
昨日小型取ったけどMT難しいからやめといた方がいいよ
途中あったAT実習簡単過ぎてつまらんかったし小型スクーターはすぐコツ掴めるから諦めるな
一本橋も低速覚えるだけで全部楽勝
MTは全部難易度上がるぞ
クラッチ操作を覚えられなかったらいつまでも補習
自分も3回延長で検定受ける時に検定料金合わせて25000円持っていかれた
検定はなんとか一発で受かったが 難しいよ
中型と違って小型MTって馬力無いからすぐエンストする
発進停止に坂道発進が特にヤバい
クランクやS字もローギア半クラしててもエンジンブレーキ使い過ぎたらエンストや車体がATより重いから立ちごけする エンジンブレーキじゃねーやリアとフロントだなすまぬ 2スト原付MTからCB400SF乗り換えるとほぼATやんとは思ったな
煽らなくてもクラッチつなぐだけでグイグイ進むし半クラも操作範囲が広くてわかりやすい
ただ別にエンストはともかく軽いしコケないと思うが ブレーキ使いすぎなんじゃないか？
特にフロントなんて停車するとき以外使うとバランス崩す原因になると思うが…
エンストも立ちゴケもそこに原因がありそうな気がする。 MTやめとけはいつもの構ってちゃんの逆張り君でしょ 少しテーマから逸れまいましたね笑
次のレスから軌道修正していきましょうか笑 >>146
古いのは知らんけど自分が買ったCBF125Tは全然エンストしないし乗りやすいよ 小排気量でエンストするのは結構回さないといけないけど音と振動でビビっちゃうんじゃないか？
原付とか発進で5000回転以上回すからな まあ、CB 125Fは単気筒の癖はあるけど慣れだよ。
言い換えれば、まだ下手なだけ。 小型はスラロームは無いし一本橋は5秒だし難しいって事はないっしょ
小排気量でも教習車は低速トルクあるからそんなに乗りづらくなさそう >>146
教習所でいきなり400はパワーがあり過ぎて危ない無理と言われて、125で一通り課題ができるようになってから400にチェンジした。
その経験から言えば、やはり400の方が難易度高いと思うよ。 10月から通おうかと思うんだが、事前に教習所言って話とかした方がいいかね？
丁度安くなるタイミングで入りたい >>161
教習料のシーズンレートみたいな事じゃない？
10月入所希望ならもう今すぐにでも申し込みしとけと思うけど 小型だろうが中型だろうが大型だろうがエンストする人はクラッチの使い方が下手くそなだけで、慣れればエンストなんてしなくなるし 学校によって入所のシステムが違うからな
空くまでは入所出来なくて入所の予約をして待つって所と
入所はすぐさせてくれるけど9月まで予約埋まってる
でも早く入所して予約取らないと
どんどん先も埋まって教習開始が遅れるよって所もある
後者の場合は早く入所する必要あるけど
レートが10月に下がるからとそこまで入所を遅らせたら教習開始も遅れちゃう 二輪教習入校待ちの間、
卒業生割引の期限切れそう、、、 >>166
学校が悪い訳じゃないけど待ちはあちらの都合なんだから
その辺は事情を汲んで欲しいところだな >>159
おれは説明聞きに行ったら紹介カードくれたよ5000円安くなるやつ 自分もいま近場の入校受付止まってて受付再開待ち
9月中には再開してほしいな >>159
バイクも買う予定ならバイク屋に行ってこれから教習うけるって話しとくと
バイク購入時に免許取得応援で割引うけられるかもよ >>169
うちもこれ
今月いっぱいまで止まってるわ
都内西部 来月になったら行く ありがたやありがたや
早速近日行ってこようかと思います
バイク買ったら(ダッチ)ワイフとタンデムするんだ… 教習所の事務の人の名前を領収書で確認したんだが、珍しい名前だったので調べてみたら、教習所最寄駅の繁華街の有名人だった 自分の通ってた所は普通二輪取得後1年以内に大型申し込むと33,000円引きだけど卒業生割引ってどこもやってるものなの？ ダッチワイフと二人乗りは免許取得後1年経たなくても可能？ >>167
卒業生割引は、1万円前後が相場か。
数ヶ月待ちなら、
(特別な理由でもない限り)他校へ行ったほうがよさそう。 普通二輪と同じ教習所で大型取って割引してもらったけど同じ教習所でうけるメリットはコースを覚えるのがラクなこと
普通のときとちょっと変わるだけなんでそのストレスが非常にラクだった
入る時はあまり考えてなかったけどこれは割引なんかより大きいよ、特に中高年は 普通二輪の免許取って何買おうか迷ってるうちにちょうど２年たった。
もう運転の仕方忘れた。この場合どうすればいいの？
教習所もう一度通うとかの上段は抜きにして、
なるべくお金かからない一番いい方法で教えてください。 ペーパー教習を4時間2〜3万で受けるか
がっちりエンジンガードついたネイキッドレンタルして公道で練習するか
選択の幅拡げるため，リハビリにもなるし10万弱で大型二輪免許取るか >>186
いや、練習といってもスラロームや平均台やるくらいだろ。 今日卒検やってきたけど
大型の人は半分くらいしか受かって無かったな ギアチェンジすら不安とかなら素直にペーパー教習行って欲しいね
結局少しの金渋った結果事故でも起こしたんじゃ洒落になんないし。自分と家族と周りのためにも
>>189
指導員が甘くてポンポン進めた結果なのか卒検クソ厳しいのか教習生が本番に弱いだけなのか… その落ちた大型の人って
中型を経由せずに突然大型受けた人かな？
俺の時は大型は中型免許所持者しかいなかったから全員合格してた
逆に中型の人は何人か落ちてた 卒検は先頭で受ける人がコケると動揺が広がって連鎖的にコケるから一般に一番上手い大型MTからやるんだぜ
くじ引きでやるとこもあるらしいがリスキーだｗ 自分の卒検が終わったあと
のんびり他の人の様子見てたけど
バイクの横で待機して教官の合図で乗り込むときに転倒させてた人がいた
ちょうど目を離したタイミングだったから何故倒したかはわからないけど
本来ならそこで終わりなんだろうけど一応規定コース走って、スラロームとかやらずに終わってた
もちろん不合格だった うちは、卒業生割引25000円、入校日優先し即入校可。 免許合宿でホモと相部屋だった。
やたら触ってきて地獄だった 俺は兄貴に家まで持って帰ってもらって近所で練習したな
10分に一台とかしか通らない田舎で助かった >>192
俺大型二輪でトップバッターだったけど、そういう意味合いならちょっと嬉しいな 教習所に通い始めた頃は400てデカくて重いなって思って250買ったけどやっぱり小さいな
教習所に通い始めで４００デカいって思ってる人、卒業する頃には４００普通って思うから早まって250契約しないほうがいいよ >>201
大型卒業する頃には400も小さく見えるようになるよw >>201
大きさだけで乗るものを決めるのなら、寧ろ先に250ccを乗りこなした方が本人のためだけどな。
パワーないのでしっかりと乗らないと置いてかれるし、車検ないのでそこそこの整備スキルが必要になるし、バイクの癖や限界を知るのには丁度いいサイズ。
ここを知らずにリッター行くと、マシンの馬力に踊らされるよ。 教習所スレで知った様に語る奴とそれを素人と煽る奴
こいつらってどういう系統の人間なん？
どっちも荒らし臭えんだけど バイクのことマシンって言うのってなんかダサいよね
具体的にどうダサいのか説明しづらいけどとにかくダサい >>205
204の意見は、いきなりリッターに行く前に小さいのに乗れという点では理解できる
細部は若干疑問もあるが、個人の考えとしては受け入れられると思うが、
どこがド素人で浅はかなんだね？ >>217
お前>>204じゃん
なんでわざわざ第三者のフリしてんの？ レブル250みたいな人気車種の新車なら
2～3年で手放してもリセールバリュー期待出来るし大型に乗るのを見据えたバイクライフでもツナギとして買うのはアリだと思うけどね
とっとと大型に乗らなきゃ気が済まないなら仕方ないけど 好きにしろ
自分の趣味嗜好をわざわざ発表しなくて良い 軽いバイクに馴れると重いバイクへの切り替えが困難になるらしい
大型の中でも重めのバイクに乗るのが最終目的なら250なんて経由するだけ無駄どころか逆効果 経由するなら600ccクラスに乗るのが切り替えしやすくておすすめされることが多い マシンって呼ぶのがダサいってぇ！？じゃあ相棒って呼ぶわ！ 600クラスのバイクに乗るなら大型の必要性を感じないな
それなら中型でええやんって >>226
もちろん特に大型にこだわりなければそもそも600も要らんよ
中型で満足できるのはそれはそれで良いことだ お店でSV650見て、小さいとは聞いてたけど結構小さいな…ありだな！って思ったりはした。
ただあとからほかのも見たら、結局旧車以外結構小さく見えて、重さ以外は好みで選べばいいと思った。 昔ならいざしらず今は中型教習車の200kgより軽い大型バイクは900cc以下なら結構あるから好きにしたらええねん 俺のお薦めは男なら古いキャブ仕様のドラッグスター400
これ乗りこなせればどんなのもOK牧場だぜ
ロケット３もまぁ余裕だった
買わんが 大きすぎず重すぎず、足付きも良く、故障もない、初心者にはひ難しいクラッチ操作と操縦(慣れれば峠も余裕)
飽きたらカスタムベースで弄り倒せる そして、アメリカンタイプなのでハーレーに行かないなら持っていても他のバイクとコンセプトが違うので売却したいとも思わないし逆に自分で弄ろうって思う
維持費は税金と保険
基本的に壊れないから消耗品の交換程度 俺のお薦めとか乗りこなせればどんなのもとか
教習生が何言ってんだって感じ 教習車にハーレーがあったけど、転けたら修理費自腹だった
誰が使うかよ！ スレタイも読めない奴がいるな
免許取得前に契約したジクサーおじさんどうなったかな デカいのも小さいのも両方乗れば良いんよ。
別の楽しみ方があるわ。 >>237
無事に免許取得して、ジグサーをたのしんでいるみたい >>201
250だから小さいんでなく単に体格の割に車格が小さいんだろ
体大きい奴はバイクも大きめのにしといた方がいいぞ
サーカスの熊とか思われるぜ 他人の評価なんて気にするなよ
自分が乗ってる様なんて自分じゃ見えない
乗ってて膝が窮屈みたいな話はたまに聞くが 街のバイク乗り見てみろよ
だいたい脂っぽいクソデブだぞ人目なんて気にしたら負けよ てか、試乗して確かめて買えということだな
リッターネイキッドとか乗ってみてこりゃ大きすぎると直感的にわかったし、750はなんとか合うなとかわかったもんだぞ
見た目とコスパとか机上で選ぶ奴が多すぎ >>243
そんな極端なデブは見たことが無い
おまえは何処に住んでんの？ 実際には脂っぽいクソデブよりも脂がない老人ばっかりなんだけどな
saの駐車場とかマジで老人ホームみたいな感じだからな >>246
日本の中高年男性の肥満率40％だよ
［厚生労働省「国民健康・栄養調査報告」／令和元年］ まぁ新車バイク購入ユーザーの平均が54歳とかだからしゃーないけど 大学生とかは中古車買うからね
新車の購入年齢層は当然高くなる 車の免許すら取らない若者が増えたんだから二輪なんて察し
今や年寄りの道楽だね 比較的年齢の高い世代に401cc以上の大型バイク所有者が多いイメージに反する形で、401cc以上の大型バイク所有率が最も高い世代は20代の14.8％で、最も低い世代は40代の7.7％となった。
https://response.jp/article/2015/08/19/258196.html
おじさんたちの方が数が多いから免許所有者数でいうと年配が多くなるのは必然
割合でいうと若者の方が大型バイクの免許持ってる 地方だと車必須と言われていたが20歳時点での免許保有率は東京も地方も変わらず4割くらいなんだっけね
何だ嘘じゃん、必須なら18で取るよねと思った
年齢が上がると地方での免許保有率はぐんぐん上がるけど東京だと6割強くらいで止まる
都民の半数が地方出身というから免許取らない人は上京しちゃうのかな >>254
既出だけど既得権で大型二輪免許だけ持ってる人は多かったよね
車体は別にして >>254
若者がとりあえず憧れで大型乗って年取って250とか125に落ち着くってことだろうな ノーヘル時代のお爺さんはほぼペーパーになってるしな 普通の方だけど卒検受かってよかった
一度落ちてるだけに嬉しい >>259
おめでとう
1度落ちてるくらいの方が
公道出ても慎重に安全に運転する様になるのさ >>259
おめでとう！！
これからもお気をつけて！ >>265
変わらんと思っていいくらい
女の子だといきなり大型はつらいかもしれん 大型とる奴は中型取ってバイク乗り回してるから大型免許が簡単に感じるだけだよ
中型取った時のこと思い出してみろ
スラローム8秒、一本橋7秒で緊張してた時のことを
バイク経験なしで突然大型受けたら中型より格段に厳しいよ 君が普通自動二輪の免許を既に持ってるんだとしたら
大型教習はもうお遊びだよ 皆さんありがとうございます。
普通MTの免許を取って、続けて大型MTを取る予定です。
普通二輪は持ってなくて公道童貞です。 教習が何時間あるか考えてみればいい
普通の人ならその程度で取れるってことだから 普通二輪で通ってる時に
波状路？のやり方のビデオが流れてて
とてもできる気がしないから大型は諦めてる
あれはあの姿勢にしないと危険とかの理由がある？
教習所によっては中型でも波状路の体験があるらしいけど 自分は車の後に中型大型とったから、公道走行も多少緊張したものの
特に問題もなく運転したけど、初免許でいきなりリッターバイクで公道走るのって
なかなかに難易度高そうに感じるわ あの姿勢じゃないと後ろ重心になり乗り越えられずにコケる
試験的にはあの姿勢をしてればクラッチとアクセルをいじらなくても実は通り抜けられる 250ccに6年乗って、20年ブランクで今大型の教習中。
2段階に入って2時間乗ったけど、一本橋とスラロームはタイムクリアできてて、コースも合図も良好と言われた。急制動と波状路はこれからだけど、まだ5時間練習できるし全く不安がない。
何年か中型乗った人はみんなこんな感じなの？ >>272
やればわかるけど、大型なら簡単。
特にNC750は重心低いから膝曲げて立ち上がるだけ。
後は半クラで適当にアクセル開け閉めしとけば上手くいくよ。 >>272
多分そのビデオでは
「乗り越える瞬間にアクセル吹かして半クラ！乗り越えたらアクセルオフしてクラッチ切ってリアブレーキ！」みたいな説明だったんじゃないかな
できるに越したことはないけど、こんな忙しい操作しなくても大丈夫なんだよ
一段目だけアクセル吹かして、あとはアクセルオフ(アイドリング)で半クラ(ずっと一定でよい)で勝手にゆっくり進んでくれる
もしもエンストしそうになったらちょっとアクセル吹かしたらいい
こんなふうにほぼ操作不要で十分突破できる
大型免許ほしくて波状路が怖いから敬遠してるのなら受けた方がいいよ
波状路は一本橋やスラロームなんかよりも簡単だから 急制動の成功率5割くらいのまま卒検を迎えてしまった
あーあ卒検でめちゃくちゃ金飛びそう >>277
例えば、平坦な道をただ真っ直ぐ走るだけであっても、ただの交差点をただ曲がるだけでも
その操作を文字に起こしたらものすごい大変そうに見えるだろうね
いちいち一個ずつ頭で考えてたら全く追いつかないだろうね
>>278
メンタルの心配はないの？
金よりそっちじゃね 教習とか卒検とかってそんなハイレベルじゃないからね
逆に言うと、公道にはその程度のド下手くそもけっこうな数いるってことだけど >>278
大丈夫大丈夫
いつもはライン超えてしまうのかな？
本番は少し強めに握ろう
感触が硬くなるとこまで一気に握って、あとはじわっと
リラックスしていこう >>277
まさにそんな感じの説明でした！
たち姿勢での運転もしたことないから
その姿勢でそんな操作無理！って思ったので
今すぐ大型乗りたいとかおもってないし、まずは納車待ちの中型で楽しんで気が変わったら大型検討します >>279
>>282
止まれるけど大体35km/hって速度計に表示されてまう
ギアチェンジを手早くやるのが苦手でしんどいわ
まぁ1週間に1、2ペースで3ヶ月くらいかけてここまできたし5回分くらいお布施するつもりでのんびりいくしかないよね 普通MTがかなり難しいからそれとれた人なら大型二輪は難しくない
体がよほど小さければ難しくなるが
免許を金で買う感覚 >>284
ブレーキじゃなくて加速が苦手なのかな？
シフトアップの時は
クラッチ握る前からシフトレバーを軽く押し上げてるとやりやすいかも
それだとクラッチを握った瞬間にギヤが入るから一瞬でギアチェンジできて加速もしやすい
クラッチを握るのはほんの一瞬で大丈夫
長く握ってると失速してしまう シフトチェンジは体に動きを覚えさせたら楽にできるようになるよ
①アクセル戻す、②クラッチ握る、③シフトペダル押し上げる
これを同時にやる
そのあとで
④クラッチはなす、⑤アクセル捻る
これを同時にやる
たった2動作だけ
椅子とかに座って何回もやっていればすぐ素早くできるようになるよ 「二輪教習キャンセル待ちに長蛇の列」は、
ストレスが大きい？ 中型取ってからよりいきなり大型取った方が早い
波状路もなんてことないしスラロームや一本橋は多少秒数超えても他に大きなミスなければ卒業できる でも行き詰まったらやっぱり普通二輪からにしておけば良かったと悔やむだろうな 大型二輪からを認めてない教習所ってただの金儲けだしな いきなり大型の方が教習料金は高かったと思うが…
中型と大型合わせた教習時間より
いきなり大型の教習時間の方が多いし 大型ATの、着座の波状路の動画を探しているのですが、
全く見当たりません
どなたか貼って頂けないでしょうか？ >>272
スタンディングのほうが楽だけどなぁ。
自転車の頃から凸凹のあるところだと自然にお尻を浮かせる乗り方になってました。 波状路は自転車の立ち漕ぎみたいな感覚で膝を緩めに一速半クラ 原付の経験すらなくいきなり大型で通っててもうすぐ二段階みきわめだけど、いきなり大型で苦労するのは一段階の序盤くらいだと思う
ただ足が余裕でついて大型の重さが苦にならない程度の体であることが条件ではある なので一般的な女性にはそこそこキツい 普通の人なら普通に取れるように設定されてるからね
体格、体力が大きく劣るとか
ほんのちょっとの失敗ですぐ心が折れてすぐ投げ出すとか
そういう特別な要素でも無い限りはたいしたことないよ バイクの免許なんか誰でも取れる
公道で走れるかは別にして 中型の教習受けつつ、毎週末にはバイク屋の周りを車で走って自宅までの道のり確認してるから不審車両と思われてるわ
免許取ったらすぐレンタルバイクで公道練習や
知人のライダー2人呼んで前後で挟んでもらって走る予定 車乗ってるなら公道なんて怖くないだろ…ビビりすぎだよ 普通に怖いよ
そして急ブレーキ即転倒
車ように急ブレーキで事故回避とは行かない どんな運転してんだよ
車でも急ブレーキなんて使ったことないぞ 流石に車と同列に考えるのは頭悪すぎると思うぞ
そもそもここバイク初心者の集まるスレだろ 自分が気を付けててもなんともならないことはある
俺は右側から(センターオーバー)大幅速度超過で突っ込まれた
当然転けてバイクは入院
そして保険屋との折衝は難航を極め警察の見立てでは10:0を保険屋は5:5でゴリ押し
結局弁護士特約使うことに
大型免許取得して３ヶ月目 相手に物的被害無しで俺のバイク保険屋での折衝は出来ず自動車の弁護士特約使うことに
これ保険屋から自動車のも使えますと聞かなかったら今も必死に自分で交渉してたわ
任意保険は大切だよ
後はドラレコや音声データ >>309
訂正するわ
バイク初心者と、お前みたいな下見てイキりたい痛い奴のスレだな カーブで急制動なんかで止まれたら苦労はしないよ
転けないと確実に正面衝突
バイクは全損扱いだから資金繰りのために必死よ いまの時代ドラレコ必須だと思う
再来年からだっけ？新車で買うとドラレコ義務化になるの あー後、ドラレコの設置位置だけど格好気にして目立たないところに付けてたけど目立っても全面が開けたところに付けるべきだね
俺はたまたまインスタ360と音声データ録音してたから証拠はバッチリだけど、それでも5:5ゴリ押しだからねー ギア下げた時ガクッとなるのが嫌なんだけどわかるやついる 対向車がラインはみ出してぶつけられたのか？
状況説明が下手すぎて何いってんだかイミフ レンタルバイクで公道練習って余計に怖い気が...
公道慣れしたいなら自分のバイクにするわ。慣れてからじゃないとレンタルバイク乗る気になれん。
そんなに公道怖いならレンタルするにも原付スクーター借りて軽く流した方がいい >>317
速度とギア合ってないんじゃないの？それかクラッチ繋ぐのゆっくりしてみたら >>317
きちんと減速してシフトダウン
クラッチを離す時気持ちゆっくり
これで無くなるんじゃない でもドリーム店レンタルの保険MAXプランなら全損で廃車にしても追加課金要らんらしいで 俺も最初発進ですぐギアあげる時にガックンしたり後ろに引っ張られる感じになったりするわ 1.半クラッチ長めにしてゆっくり繋ぐ
2.しっかり速度が落ちて回転数が下がってからシフトダウン
3.ブリッピングでエンジン側の回転数を補ってシフトダウン
教習所では1か2が勧められるだろうけど公道では2と3を無意識に混ぜて使ってる人が多いんじゃねえの >>308
ケチって弁護士特約付けてないんだが、やっぱり付けた方がいいか キルプレつーチューバーがそれで8:2から9:1になった動画あげてたな
テレビでニュースにもなったみたい
ワイもつけようかな 弁護士特約付けても使わない人多いみたいね
使えばいいのに、ってケース多いでしょ ワイとかきっしょ
なんj以外で猛虎弁使う奴ってなんなん？
まとめキッズ？ きしょいは関西弁
関西弁は全部猛虎弁だと思ってそうだなこいつ 「気色悪い」を省略して言ったのが始まりで何処か弁とか無いんじゃないの？ >>284
走り出してすぐにほとんど加速しないままトントンと3速までギア上げてから加速した方がいいよ
私の場合、走り出して7mまでくらいには3速入れてた
そこから一気に加速しての方が集中できた気がする >>333
一番失敗するパターンなのによくできたもんだ
1速2速でしっかり40㌔オーバーまで加速して3速で維持
速やかに発進加速するってのも実は評価されてるよ だね、すぐ3速まで上げる癖つけると急制動で苦労する。
免許取れて外走る様になっても、やたらと早くシフトアップするのは
あんまり良いこと無いし。 そんなにすぐ3速入れたらエンストしそう
小型二輪の話？ 最初から3速で発進して3速のまま停止すればギアチェンジ不要だよ！
（>>333ってわざとおかしなこと言ってるんだよね？） >>336
エンジンの構造からするとある程度は回転上げとかないとノッキングやデポジットの原因になりやすいし
エコランするにしても、エンジン温まってからでも遅くない
どっちにしろ、アクセル操作とシフト操作のメリハリがないのは公道で困るね バイブ乗るようになってから姿勢が悪くなったような気がする。
猫背時間が長いからか？ 急制動ってブレーキに意識が行きがちだけど
実はその前の加速の時点であらかた勝敗決してるんだよね >>341
バイクってちょっと不思議だよね
世の中一般的には「背筋伸ばせ！」「脇を閉めろ！」なのに 公道練習（前後に経験者サンドイッチ）が一番いい
レブル乗りたいって話したら会社のバイククラブの人が初公道に8人も参加してくれることになって一安心 アメリカンとかクラシックに背筋伸ばしてくださいすわればいいんだな？ >>341
バイクの種類にもよるね
アメリカンみたいにアウトロー？無礼者？が乗る奴は姿勢悪い >>344
私Sだからキー切ったりシフト入れたり遊んじゃいたいな☆ >>333
このやり方でよく教官は注意しなかったね 今年の春に普通取って、この秋に大型取るつもりです
中型と大型の教習で大きな違いってありますか？ >>351
波状路と一本橋のタイム。
NC750じゃなくて、CB750などの重めのバイクだと、
その分難しいかも、、、 >>351
CB750 クラッチが重たい
NC750 ホーンを間違って鳴らす >>353
CB750って鬼みたいにクラッチ重いん？
NC750と比べてだよね？ >>341
バと打ち込むとバイブが表示されるのですね。 NC750のクラッチほ具合が悪いやつは2時間目で左手の握力が無くなった 今日仕事終わりに1段階の3時限目の教習行ってきた。
気温も涼しくてめっちゃ楽しかったわ >>352,353,354
あまり変わらないんですね
自信が出てきました
ありがとうございます >>335
え？そうなん？
私の場合はむしろ1速2速で引っ張る方が速度不足って言われるばかりだったからこのやり方に落ち着いたんですよ
距離的にはうちのコース短い方かも(急制動の加速が直線コースじゃない)
あまり一般的にいい方法じゃないなら参考にはしない方がいいかも それは>>362が引っ張れていなかったからだよ。
距離が短いなら尚更2速で引っ張って40km/h以上出てから3速に上げる位が良いよ
外周路を走ってる時に低い速度から2速で引っ張るのと、
同じ様に低い速度から3速で引っ張るのを比べてみると良いよ。
ちゃんと高い回転まで回せばどちらが加速に優れるか判るから。 >>363
やっぱりそうなんだろうなぁ
確かに外周でスロットル捻った感じからも2速の方が加速が速いのはわかる
若干言い訳させてもらうと、教習車のギヤの入りが良くないから2速で加速してから3速入れると入りが悪かった時にブレーキ間に合わなそうで…(入ったかどうか怪しいときあって操作しなおしたら4速だった事とかあったので)
なのでミスっても立て直せるように早めに１→２→３って上げちゃうようにしてた 見極めの時に好きな車体を選ばせてくれたけど、どれもゴミなんでどれでもいいですって答えたわ うちの教習所はバラエティに富んだポンコツ揃いだったからなあ
例えばシフトペダルも触れただけで変わっちゃうのと
かかとに力入れてガン！と踏まないとギアが下がらないのがあった。
他にも色々あったので教習の感覚が一週間以上空いて
乗ったことの無いのに当たるのは恐怖だった。
なので>>364の言ってることは信じるよ 安定して出来てるんだったら問題無いよ細かい手順が規定されてるわけじゃ無いしね、普通に加速して行けば400でも20キロ以上は出てるはずだし大騒ぎする様な事じゃ無い 俺が通った教習所は3速まで一気に入れて加速しろと言われたな
エンブレ効きすぎて速度不足になるとか テンポよく3速にあげてから加速するやり方だった
7mかはわかんないけどまぁそんなもんな気もするし 特になんも言われなかったな
外周コースの長い直線の終わりくらいに急制動の停止位置が設定されてて、カーブくらいから2速40キロ近く直線で3速45キロキープしてた シフト操作でギアが入りにくいと感じる時に試して欲しいのは、しっかりアクセルオフとクラッチ切るタイミングで同時にシフトペダルを操作するやり方
アクセルオフの瞬間はクラッチが繋がっててもギアが抜けやすい構造になっている 卒検雨っぽいな
嫌だな
雨ボーナスで無条件に合格させてくれないかな >>375
緊張してもひとつも良いこと無いので平常心でね 転倒とかパイロン接触とか一本橋脱輪とか無ければ大丈夫 通ってる学校のスラローム、嫌なところにグレーチングがあるんだわ。
雨の日に倒すと簡単に滑る。 大型の急制動初めてやったけど、普通に制動かけたら1本目の線でも余裕で止まれるな。制動力弱めて2本目の少し手前を狙って調節する感じだった。癖でギア落としてエンブレ併用しようとしちゃうからそれを我慢するのが大変。
全般的に思ったより簡単でよかった。いきなり大型取る人は大変だと思うけど。 >>381
わざわざ2本目に合わせる必要ないよ
一本目で止まれるならそこで止まった方が「こいつできるな！」って思われる
雨の日は意識的に弱くしなきゃダメだけどね できるな！なんて思われないわ
小型の教習受けてた頃の感覚で間違って1本目で止まってたら
得点貰える訳じゃないから2本目を目指して止まれと指摘された 手前で止まっても減点はないけどリスクはあるから少し手前を目がけて調節しろと言われたよ。
まあ言われたとおりに演技するのが卒検だと思ってるよ。 演技するのは教習中じゃない？
教官によって言う事違うからそれに合わせて受けて
卒検では好きな様にやる 教習中は自分の制動力の限界に迫るべきだと思うな
教官は事故を恐れて絶対そんなこと言わないだろうが
公道に出た時にベストな最強の制動ができるのとできないのでは有事の際に致命的な差が生まれそう 公道では鮮度のいいタイヤとABSに頼ればいいよ
タイヤの鮮度どころか空気圧も見ない人が大多数だけど 急制動の加速用の距離ってもしかして規定とかないのか？ 講習会行くと
ABSついてる人は動作するまで握ってみましょう、とか
ABS無しで(できる人は)ロックするまでやってみようとか
やってるよ。
ABSついてても使わず突っ込んじゃうケースは多いらしいぞ 最強（笑）の制動とか乗ってるバイクやその時の速度によって違うだろ >>390
直線で取れないとこは加速途中にコーナーが有るね タレントだかグラビアアイドルっぽい見た目の女が いるけど ああいうやつらは入校してこないでほしい
おっさんのファン獲得のために バイク女子になりすまそうとしているんだろうな 行ってた教習所は暴走防止装置が付いてた。NC750は3千回転で作動だから1速からすぐ2速にいれてた。 >>394
かわいいかどうかはおいといても、
普通の一段階は同じカリキュラムでも男女は分けて欲しい。
パワーが無いので取り回しで時間かかるし、スピードに恐怖心ある子が多いからアクセル開けて走れるのに時間がかかる。
ある程度したら同じレベルになるんだけど、最初の数回は男女差が大きい。 免許更新時期に間に合うように大型通ってやっと今日更新してきた
大自二の表記をﾆﾔﾆﾔしながら見てたら免許証番号が気になって
調べたら最初の2つの数字が一番最初に交付された都道府県を意味するんやね
県名見てそーいや大学生の時にクルマの免許取ったの思い出した
故郷を離れたのはあの時だけだなｼﾐｼﾞﾐ 急制動でフロントブレーキ強く握り過ぎからのロック→転倒をやらかしたこともあったが
なんとか卒検合格
ABS付きのバイク買おうと心に誓った それかコンビブレーキか
コンビブレーキってスクーター以外でも採用されてるんだろうか？
昔ホンダの原チャリに搭載されてて
勝手に前後のブレーキが掛かるのが違和感あったけど
今のは自然な感じなんだろうか 急制動ではメーターを見る余裕がなかったので毎回3速アクセル全開だったわ シュミレーターの時に
コンビブレーキについてかるく触れられたけど
あれを考えた人はバイク乗ってない
とか言ってたなw
後輪だけかけたいときがどうしたってあるのに本当に不便だと コンバインドブレーキはホンダがスポーツバイクや耐久用バイクで使ってた。 >>393
参考にしようと色々動画漁ってたけど加速が直線で長く設置されてる場合とカーブから距離ない場合で難易度違くねーか…
まぁ卒業できてる人がいるんだから文句は言えないんだろうけどさ 世の中大型バスだの大特だの大型二輪乗ってるのはいっぱい居るからよっぽど鈍臭く無ければ取れる免許だよ。弁護士や医師も一緒。 明日卒検だぁ、あぁ緊張する 緊張ほぐすにはどうしたらいいんだろう
無事卒業したらバイク買いに行きて～ 卒検の時の指導員？検定員？に言われた
しっかりストレッチして深呼吸して
特に一本橋は腕はってると渡れないから
スタート前にハンドルぐりぐりして腕が動くの確認して
ここまで来たら大丈夫！頑張って！ フルビット免許とかあるけど、自分的には二輪関係は「大自二」だけがドンとあるほうがいい。
いきなり大型二輪取ったんだお 普通二輪→大型二輪と教習を受けて普通二輪の併記をせず大型二輪を取ってから併記した場合って免許の欄はどうなるんだろ
そもそもそういうことができるのかは知らんけど >>418
普通二輪を取得しないで大型教習始めると二輪免許なし扱いだから追加で30万くらいかかるよ >>413
見極め突破したんだから合格の実力あるんよ
いつもの走りしてコース走破すれば合格よ〜 >>418
免許証の欄なんてほぼ見ること無いから誰もそんなの気にしないんじゃない
見るのは更新の時の免許証の写真映りと色くらいだし
卒業証明書を２枚持っていくか一枚かで記載が変わるんだけだと思うよ >>413
卒検の待ち時間はコース確認した後買ったバイクの写真を見てニヤニヤしてたわ。
見極め通ってるんだから、合格できる基準ではあるんだよ。大丈夫だって。
失敗しても死ぬわけじゃないんだし、気楽に行きなよ。
本当に大変なのは初バイク初公道の時だよ。 >>421
なわけあるかｗ
免許に記載されてない状態は無免許と同じだから免許がある前提で大型教習自体受けられん
ちゃんと教習の前に免許確認されるだろ 418が言ってることを実際にできたとしても、普通二輪検定合格→併記せずそのまま大型二輪教習開始（併記してないからいきなり大型二輪の内容でしか受けられない）→大型二輪検定合格→試験場で普通二輪の卒業証明で併記→別日に大型二輪の卒業証明で併記っていう無駄の連鎖にしかならない気が。
同日に二種類の併記ができるのか知らんけど提示しても大型二輪だけの表記にされそう。いずれにしても無駄しかない まあどうなるんだろ？っていうより単に自分がどうするかによって変わるだけだよなｗ 普通二輪ないと普通二輪必須のところは大型不可
直接のところは当然普通二輪の講習からスタート >>418
2回併記する事になって大型二輪、普通二輪の順で欄が埋まるだろ。試験場ではその事情が分からないし、提出書類が手続き上問題なければ併記するのでは。 だから普通二輪が免許に記載されてないと普通二輪持ってる扱いにならないから大型二輪教習は普通二輪なしのコースしか選べないよ
普通に輪の教習がまるごと無駄になる 大自二埋めてからだと普自二は併記できないんじゃね？
普通自動車取ると原付や小特埋められないのと同じだと思うよ。
卒業証明持っていっても受付ではねられるっしょ。 それなら、普通二輪埋めてから大型二輪申請すれば2つ記載だな。 普自二と大型連続教習設定してる教習所あるけどあれは途中で一回免許書き換えないと教習がストップするのだろうか >>433
ウチの学校は止まる。
大型教習開始の条件が普通二輪取得だから。 うちの教習所は女には甘くて男には厳しい
下心みえみえでキモい 評価見て決めた方がいいよ、多少遠くてもね
俺は160cm90kgで何度もコケて、1台使い物にならないレベルにして迷惑かけたけど優しくしてもらったな
今は大型受けつつ、その教習所で開かれてるライディングスクールにも通ってる
指導が良いと伸びる好例 原付免許持ちで普通自動二輪取ったから、あと大型自動二輪で二輪カテゴリフルビットになるな >>437
やっぱりむやみに怒鳴るのは良くないよね
教習生が萎縮して逆効果になってしまうし
初心者は元々緊張して乗ってるんだからリラックスさせるくらいの心意気じゃないとね >>437
そこまで太るのに5000万かかってそう 先週免許取って今日初公道なんだが注意点教えて
いきなり転けたくない 車線の真ん中を走る
なんだが大体マンホールがあるのでちょいとずれたラインで走る 俺も初乗りで細道から大通りに出る時にハンドル切りすぎてコケた。 初心者が公道出て周囲イライラさせて怒鳴られるなんて事もあるかもしれんソコで無闇に怒鳴っても萎縮しるだけですなんて理屈は通用しないからな、それが女の子相手だと中々怒鳴ったりは出来んから実は現実的な指導なのかもしれん しょうもない話題の続きですまんが
さらに免許なしから始めた場合
学科も2度やるという極めて無駄なコース 初公道か
新車とか新品タイヤの中古車なら発進停止に細心の注意を払って
納車直後の転倒立ちごけは多い
そうじゃなくても、乗りだし最初の10分間と１時間経過時、帰着・駐車の10分間は心理的に緊張と弛緩の波があり、ミスを誘発しやすい
飛行機事故の魔の時間帯なんてのも同じ心理的作用から起きやすい 個人的には普通二輪取得して大型が最適
普通二輪取得して公道乗り回ししの間に大型取得
混み具合にもよるが1週間で併記出来る 昔話でもすっか。。
俺が中型取りに教習所通ってた頃は実技が第1段階から順に3時限、4時限、3時限が規定だったな。学科は忘れたけど。料金は8万ほど
時間割がペラ紙で1か月分を印刷してた。予約するときは受付で直接担当者に申し込み。
こより綴じの帳面出してきて指定の日にち記入してもらったような記憶。PCとかで予約はもう少し後だったな
教習車はCB400Tの後期？角タンクのやつとRD250だったかな。CBX導入は数年後 >>444
もう出掛けたかもしれんけど公道は教習所と違って真っ平らじゃないの気を付けたほうがいいよ
車種によるけど止まる時は左右前後どっちに傾いてるか、少しでも轍だと足付き全然違うとか意識しないと立ちごけしやすいかも >>444
道路の若干右寄りか左寄り(4輪車のタイヤが通るところ)を走ると良いよ
右端左端と真ん中は滅多にタイヤが通らないから砂やオイルで滑りやすくなってることがある
あと端は歩行者や対向車に接触する危険性がある >>444
あせってクラッチ切るなエンストするほうがマシ 落ちたorz 一本橋ささっといったら早すぎた、スラロームと波状路は遅かった。
検定でアンパイとらずいつも通りはしればよかったあぁあいえぇ 波状路は遅くて問題あるの？
5秒以上かけることしか聞いてないぞ その後、ID:GX+8uO8h の姿を見た者はなかった… 車間詰めすぎてあたふたして転びそう
信号見てなくてフライングスタートして直ぐブレーキかけた車にゆっくり刺さっていく人は見たこと有る >>457 波状路は早かった○ 一本橋苦手でそつだし走りきればオケ
現実はorz 自棄食いします 一本橋で落ちて卒検終わったわ
何が諦めないで最後まで走りきりましょうじゃ
初めて急制動ですっ転んだじゃねーかブレーキレバーひん曲げてやったぜざまーみろ
来週またきてやるからなそれまでに直しとけよクソが >>461
良かったじゃん
行動だったら死んでたよ 卒検受かった
低速苦手なんで一本橋と波状路は減点カクゴで駆け抜けたわ 3回マンホールで転けたな
雨の日の交差点は徒歩レベルで進んでもバチは当たらない
あとは見通しが悪い角は必ず子供が出ると思って走ってる
一度だけ弾きそうになって人生初のジャックナイフをかました
まあどうあがいても事故らないとこ以外はスピード出さなきゃ早々事故らん >>467
ありがとう
緊張しいやから心臓バクバクだったけど 一本橋なんてやる意味あんのかよ
すり抜けなんざするほうが悪いし渋滞なんか足着けばいいだけじゃねぇか
昔からあるから以外に理由ねーだろ >>469
すり抜けは適切にやれば悪いことではないよ
俺はやらんけど 一本橋出来ないのは真っ直ぐ走るだけが出来ないと言ってるのと同じ
現に真っすぐ走って止まるだけが出来ないから転んだんだろ
老害運転よりひどい じゃあ公道であのレベルでまっすぐ走らなきゃならねぇ場所あんのかよ
どんな細い道路だよ
そんな狭いとこ押して歩くだろ 文句を言いたくなる気持ちは判るけど、今そこらで見かけるバイク乗りは
全員それが出来る人たちなんだよ… 腐らず頑張れ！ 一本橋程度できない奴が公道走るとか普通に考えてヤバいだろ 渋滞とかでノロノロ運転しなきゃいけない場面もあるからね。
足で漕ぐのはとても恥ずかしい 一本橋は低速コントロールですり抜けや狭い場所を走る教習じゃないだろ >>472
じわじわ進んでるけど渋滞してる時、一本橋の上みたいなノロノロ運転になる時に使ってるな。足付き良いバイクなら足漕ぎで行くのも良いけどな。普通の公道走ってるとスラロームの走り方は使ってないけど一本橋上の乗り方と急制動は使ってる気がする。
まあ減点覚悟でタイム無視して走り抜けたらいいんじゃないか。それで合格して乗ってる人もいるし。 １段階のときはクラッチ使わないでやればおちることはなかったけど、半クラ使おうとしたら途端に落ちるようになった
そのまま二段階になって一本橋やることなくクランクやらで低速してたら
久しぶりの一本橋でするっとできた >>465
おめでとう。これから涼しくなって良い季節になるし公道デビューが楽しみだな！ 一本橋程度って逆にこれができねぇと具体的にどう公道で困るってんだよ まぁ
公道で
教習所くらいの細さのクランク通ることになったら降りておすだろうけど（笑） 1速半クラでリアブレーキ踏みながらアクセルで微速前進は公道で良くやる 一本橋やクランクなんて低速走行できるかの確認だしな >>481
困るっていうかペタペタペタペタ足ついてよちよちよち進むのは運転とは言わないから。
アクセルとクラッチ、リアブレーキで低速コントロールを練習すんだよ。
最初に脱輪するなら発進がスムーズにできてない。乗って脱離するなら速度が足りて無い、ニーグリップできてない、視線が悪い、姿勢が悪い、上半身こわばってる、タイム速すぎるなら半クラができてない、アクセルワークができてない、リアブレーキ使えてない
一本橋ができない=運転できてない すり抜けはそれ自体違反を伴うから覚悟の上でやった方が良いぞ、更に色んな違反がついて来るからな大阪府警は取り締まりをかなり真剣に始めたらしいけど 都内じゃないけど
夏休み中
大型 普通 小型ごちゃまぜで２０台とかはしってたな
コースのいたるところに教官がいてときどきでアドバイスくれるけど放置されてる感はあった
ツベでみるマンツーマンとかちょっとうらやましい すり抜け自体は違反じゃないぞそもそも明確な規則がない
すり抜けしようとして黄色線超えたり歩道走ったり走行妨害したり違反犯しやすいからやらないほうが安全だが 渋滞でノロノロ動いて止まってを繰り返してる時に
ハンドル振ってゆっくり進んでるバイクいるよね
あれ一本橋の動きだよね >>489
検定コースに八の字あるけど
大型だけ？
普通二輪のとき
教習で一回やっただけで卒検ではなかったけど
教習所でちがう？ 検定で8の字
うちの学校は無いな
あれを検定に入れたとして
どんな技術を審査するんだろう？ >>489
うちは30人
卒検は週4回やってて一回40人近く 検定に8の字は無かったな
ランダム走行の時指導員がいきなり8の字を3の字に走った時は「！？」てなったわｗｗ1回やればスラロームの応用で走れるって気づくが事前に教えてくれよ！って思った >>490
危険性のある行為だとは思うが
適切に行えばすり抜けは合法だよ
道交法上なんら問題がない
警察の目の前でも堂々として良い
但し適切な方法ならばの話だが >>502
残念だけどその認識は間違ってるよ、すり抜け行為が法律に違反してるから適切な方法なんてのはあり得ない事なんだよ詳しくは自分で調べてくれあんまりスレと関係無いからね >>507
田舎なだけ！県庁所在地だけどね
教習は普通に混んでて、土曜日だけ（仕事の都合で）だと、2～3週間に一度しか乗れなかったわ >>491
そう考えるとこっちでほとんどがマンツーマンだったのは恵まれてたって事か…
若干放置され気味の方がここでのアドバイス試しやすくて良かったんだけど >>504
生還おめでとう！
でどうっだったよ？
これから初公道な人へのアドバイスは？ >>489
まーた伏見デルタかw
ここ知人が卒業してたけどそこらの公道走るより難しいって 伏見デルタの競合のニュードライバー卒ですが、デルタ広いですね。 >>512
ありがとう
バイパスを走ったら思った以上に横風に煽られて気を遣ったよ
教習所ではあれは経験出来ないね 伏見デルタは他県で見かけないくらい安すぎる料金だな。
補習とかが厳しいとかないかな? 確かニュードライバーはデルタより更に安いです。
学生の街ですからね。あと大阪からくる人も多いです。
相場の半額です。 ニュードライバーってとこも凄いですね。羨ましい。
この料金のまま卒業できるのですか? >>520
当日キャンセルは2000円掛かりますが、キャンセルしなければ追加料金は要らなかったです。 俺はこんなわちゃわちゃした所で教習受けるの、どんな安くても嫌だなぁ…
車と違ってバイクの運転技術って、自分の身を守るのに直結してるし >>522
回転率上げるために下手くそでも卒検通すから、卒業後の事故率が高いと聞いたが
本当かどうか… 見極め終わった～
後は火曜日に卒検だ
安心パックだったけど
何事もなくストレートだったな
御守りなんかなあれ？ >>521
こじつけて補習とかで最終的に追加料金増えるのかなって意味です。 >>519
俺が通ってる教習所、大阪だけど大型100円しか違わんw ニュードライバーは全員に無制限の安心パック付きであの金額
デルタは、学校の生協窓口経由で申し込めば金額そのままで無制限の安心パックが付く。一般は知らん >>525
それはないです。普通、大型と通いましたが、追加料金は無しでした。鈍臭くて覚えが悪いとかでなければ卒検まではストレートに行けると思います。安かろう悪かろうではないですよ。
ただ、女性が増えていて、教習中に立ちごけして起こせないような人に免許与えてええのかと疑問に思う事はありました。
>>526
京阪神はアクセス良いので競争激しいんでしょうね。 本日卒検
大型3人普通7人小型3人で検定
普通2人以外合格で合格率85%
自分も無事に合格でホッとした感じ >>528
そうですか。そんな状態でも卒検できるのですね。
羨ましい限りです。
こちらは地元では安い方ですが、教官が厳しくて参りました。
詳しくありがとうございます。 見極め寸前だけど仕事で訳あって二種免許取りに行かされた
違う教習所では教習時間制限で同時期に出来ないとの事で二輪一時通えなくなっている 一本橋で文句言ってる人って
公道出て「なんだ？あいつ、フラフラ走ってあぶねーなあ・・」とか思われてるのが分からない人なんだろうな・・┐(￣ヘ￣）┌ 外国の二輪教習にも一本橋がある
ナロー走行やスロー走行と呼ばれており低速で安定して走行できる技術を確認する
ただ、日本みたいに専用の橋ではなく白線を地面に書いてそこをはみ出さないように走るから
落下しないように走る日本の方が心理的に難しく感じるかも バイクってワンミスで致命傷だから
一本橋とかスラロームがあるだけだからな
車だとぶつかっても物損で終わるけど
バイクだと引っ掛けるだけで致命傷になる
それわからず文句言ってるやつは
バイク乗らないで車だけにしとけってこと まあ一本橋もできんぐらいふらつく運転してたら公道で横から抜いてきた原付とかチャリ、車に驚いて転倒したり引っかかったりするかもねぇ 一本橋苦手なら勢いつけて一気に駆け抜けちゃえばええよ
自分は6秒くらいで抜けたけど普通に合格だった
実際はそんな精密な低速走行必要なことまず無いし
乗ってるうちに扱いに慣れてきて勝手にある程度出来るようになるよ >>538 場所によるんだろうけど、昨日６秒台で抜けて大幅限定とか言われて落ちたわ
交差点の大回りもあったけど、教習中は小回りになってる言われてたが… 普通二輪だったら6秒だと1秒足りないだけだから許容範囲だな
大型だったらやば過ぎｗ >>538
検定はそれでも通す悪質教習所はあるだろうがそんな教習所でもさすがにそれではみきわめは貰えない 大型になるともう場内が渋滞すると逆に楽しくなって1速微速で足をつかずに追従する練習したり勝手に課題増やして遊ぶよなｗ 一本橋6秒台で大幅減点って言い方からして大型だろ？そんだけで20点減点だしそんな奴いるのかってビビるわw
そんだけ下手なら他のミスもしまくってるだろうから余裕で70点切ってたんだろうなw 1人で起こせなくてもいいでしょう
特に女性なら周りの人が助けに来る 昨日原付の試験落ちた
問題が難しすぎて8割落ちてたわ 教習車はバンパー付いてるから起こしやすいんだろうから
自分のバイク買ったらそれ起こせるか不安だわ
練習って訳にも行かんし・・・
ダンボールとか敷いてその上に倒せば傷付かんかな？ 傷じゃ済まないからやめとけ
練習ならジム行ってデッドリフトやればいいじゃん ぶっちゃけ公道で2回転けたが起こせないよ
2回目は足が挟まって無理
自分でオジサン(お兄さん？)はわかってないね 初バイクSRだったから公道デビューでエンストした時はパニくったわ
よりによって右折待ちで矢印出て発進しようとした時にエンスト >>540
大型やで
スラロームも減点だったから他にも減点あったらたぶん足りてない気がするけど受かったわ
ぶっちゃけこの2つと波状路はできなくてもなんとでもなる >>549
買うバイクにもバンパー付けたらええやん
教習所ほどのサイズじゃなくても効果大きいで >>552
SRあるあるだなw
焦るよな、確かに
後、凄く恥ずかしい 買おうかとしてるスズキのバイクはどうあがいてもエンストするときがあるらしい
そのときは冷静に「発作か…愛い奴め(´･ω･｀)」って思うようにしようとしてる
癖のないバイクのがいいんだろうけど、多分愛着持てそうにない >>555
取りあえず降りて押して右折路肩に寄せたわ
交差点ど真ん中でキックするわけにもイカンかったし >>557
最初の頃は、路肩寄せても焦ってたよ。
仕方なくデコンプで基本通りやってた。
今でもSR乗ってる。懐かしい。
今は大型かな? 昨日SRで公道デビューしました
エンストはしなかったけどガソリンスタンドから10分位出られなかった…
慣れるか不安過ぎる セルスターターのバイク乗るとキックオンリーとか考えられんよ
ただひたすら面倒くさいだけ AT乗るともうこれでいいじゃんって思うしな
慣れとは恐ろしい 無い物ねだりさ
原付スクーターばっか乗ってたけど、あの緩やかな加速に飽きてくる 教習で一緒になったおじさんが指導員でもないのにめちゃくちゃ口出ししてきてすごいもやもやした
まさか教習所でもう大型マウントをくらうと思わんかったわ
1時間なんとか笑顔で耐えきったことを褒めてほしい どういうこと？
中型と大型の教習生が一緒になるタイミングで言われたってこと？ 待合室にハーレー爺とか普通にいるからな
そういう奴は睨んで舌打ちしとけ 二段階３時限目。
前半コース数回走って後は「苦手だと思う所練習しといて。何か有ったら助けに行くから」と言われて自由にやらせてもらってるけど、これって何処でもこんなもの？ そんなもんよ
教官も人手不足だから、事故の心配が無い奴は放置だよ 大型卒検合格しました。
GB350買って半年だから、大型車両は暫くは買わないですけど。 >>565
うちのところは指導員一人で2人まで見るタイプ
大型と普通でもセットとかはままあったわ >>567
でもそのハーレー爺も免許取りに来てるんだよね？
中型のハーレーに乗ってるってこと？ >>547
これな私教官に言われたわ。『手伝わなきゃ車も前に進めませんから。出来なくても良いんですよ』ってな。
ソロで乗るのメインだから出来ないとヤバいでしょと、自分で起こしてたけど。こけたらその教官飛んで来てさっさとやってしまうから、ソッコーで起こすようにしてたよ。自分でやってたら他の教官はニコニコ見守ってたわ。
自分のバイクはまだ転けてないから起こせるか分からん。優しそうな言い方だけど教習所出た後の事は知らんと宣言してるようなもんよな。 二段階入ったら法規走行用のコースと課題コース回らせとけばいいからどこでも基本放置になる
毎回残り時間が少なくなると残り時間は気になるところだけ繰り返しといてってなる 原付スクーターのイメージはうわっ速って感じだな今だに
2ストしか乗ったことないけど >>574
んでも事実だし
俺らだって最悪JAFやらなんやらに頼るだろ >>576
4ストの原チャは絶望的にマッタリしてる
あれを体験して二輪免許取ろうと思った >>578
パワーの出方が2スト見たくムラがないから遅く感じるだけで言うほど遅くないんじゃね？ >>568
そんなもん
むしろその段階で付きっきり指導される方が稀 >>579
最終的には60キロまでは出るけど
出足がトロいし中間の加速力も無いから
車に無理な追い越しかけられたり逆に危ないかな はやく教習所通いてえよ
9月中に近場の入校受付再開しなかったら遠出しようかな 出足がとろいのはWRが初期セットだと重すぎてパワーバンド使えてないんだろうな
そういう原付は2スト時代から多かった
燃費のためなのか加速騒音気にしたのか、初心者がウイリーして事故った事例で予防線張ってるのか知らんが 教習所に限定解除申込みに行ったら
9月後半からのスケジュールになったわ。
まあ近場の教習所はあっという間に
二輪教習の募集人数が埋まって申し込めなくなったから
受け付けてくれるだけでもありがたい 雪の降る地域だと秋には二輪教習の受付を休止するからなぁ このスレで教習所通ってないのにアドバイスとかバイクの話する人が多いってことはバイク界隈はもうそういうマウント？みたいなのが多いってことなのかな てっきり現役教習生に対してアドバイスするスレかと思ってたわ
スレタイが二輪免許取得日記だし、教習生同士の情報交流の場って感じか アドバイスはありっしょ
でも変なマウント取りが湧くからなｗ いま結果待ちなう
１回ウインカー出し忘れ、１回安全未確認あったかもしれんがどうだろ？
即死は無かった >>590
お疲れさま
多分受かってるね
おめでとうと言っとく 普通二輪取った後に大型二輪申し込んだら、普通より空いてた
そりゃそうか笑 卒検で落ちた時は直ぐに補修受けて、卒検再度受けたほうが良いよね？
予約はすぐ取れそうだが仕事時間を避けると、卒検が遅くなりそう 午前中はキツイよね さーてX14被って教習受けてきます
夕立が来ないといいな 平日に小型MT追加で免許センター行ったがすげー混んでた 休みの日に教習受けて、帰って来たら暑いシャワーからの飲酒は最高だ
酒に口つける前に、今日はもう車運転する用事が無いことを三回くらい確認するけど >>591
>>592
受かりました。
普通二輪だけどウインカー遅れたのは注意だけで済んで95点でした。
減点はスラロームの0.2秒オーバーだけ。 スラロームきついっすわ
アクセルふかしすぎてパイロン通過してまう 中免だから8秒かー
初見で8.5秒がベストタイムでした
一本橋も今日初めてやって成功率50%
S字クランクは成功率100%
不得意分野を次回は直したい 灼熱の中の教習
俺はいつもこれが狙いだ
気温40度のなか
長袖にプロテクターにフルフェイスヘルメット
服の中はサウナのような湿度で長靴には汗がじゃぶじゃぶ溜まる
脱水症状で頭がくらくらして吐き気もひどい
そんな極限状態の中で急性動
暑さで一瞬意識が飛んじまってメーターは60kmを指している
当然止まれるわけもなくフェンスに突っ込む
血の味を感じる中で横目に4輪車の教習生が目に入る
クーラーの効いた車の中で、倒れたボロボロの姿の俺を蔑むように見下している
これこそバイク教習だ
俺はこのために生きているんだと実感する >>602
一回、アクセルなんか当てずにそのままウネウネ通過してみな？ スラロームはガチガチに接触警戒しまくってたわ
練習だと8秒超えることほとんどなかったけど緊張が出たわ 普段通り運転して、発着点に無事に帰ってきてください。
そうしたら合格してますよ。 >>603
前向きいいね！
ぜひとも集中して一本橋10秒オーバー、スラローム7秒切りの大型基準タイム目指してチャレンジしてね
俺は教習中ベストがスラローム6.4秒の一本橋13秒だったけど、卒検じゃスラローム7.1秒の一本橋7.7秒だったから
ストレート卒業だったけど、余裕持って卒検挑んでこのぐらいだったよ まあ検定員にスラロームと一本橋はタイム無視してとにかく最後までと言われるしクランクS字は足付いて良いからと念を押されるからな 卒検ってタイム出さなくて目隠しのとこもあるよな。
検査室からタイムウォッチしてる振りだろうな 目隠しキツかったわ
コースは覚えてるから大体わかるけど
信号機の表示がわからなくて一回落ちた 引き起こししないまま第二段階入ったんだけど、そういう人いる？
ちな160cm、85kgのベア体型だからかな？
小柄な女性は入校前にやるときいた なんで卒業してからも教習所スレを覗いて自分語りしてるやつが一定数いるんだろう
バイク乗れてもない人に自慢しても虚しくなるだけだろうに なんとなく盛り上がるから覗いてしまうんでしょ
おれとか 大型だけど第一段階の一時間目にやったがセンタースタンド立てはなかったな
nc750ってセンタースタンド付いてなかったっけ？ 今日入所と初実車でシステムがいまいちわかってないんだけど、第１段階はとりあえず見極めまで補習等なしで固定回数で進むの？ >>622
むしろ第一段階の方が補習引っ掛かる奴多いな
特に一本橋 受かった人が消えたら無免が無免にアドバイスするスレになるのか この時点でスラローム練習までいけてないので一段階目であと10時間は補習が必要になるからこのあと受付で補習分も予約しといてと言われてた女の子いたわ >>614中免とったときに卒検で盆ミスで落ちてプラス1万のみ
大型の時は一本橋とかタイムガン無視した、わざわざダッシュではやらんけど、とにかく完走重視 何が悪くてうまくいかないかは人によって違うからね
まずは橋に乗るときまっすぐに進んで乗ってるかどうかから >>630
バランスを崩す前に半クラ＋アクセルでわずかに加速する
加速し過ぎるならリアブレーキ
加速というか路面に駆動力を伝えるイメージで
バランスを崩してからだと遅い
体を使ってバランスを取ろうとするのはダメ スロットルは常に一定で半クラッチとリアブレーキを使って速度を調整
初心者はバランス取るのに頭が動いてハンドル切らないけど上級者は頭が不動でハンドルを大きく切って前輪がジグザグに進みながらバランス取ってる
頭を動かさないためにはニーグリップで体をガッチリバイクに固定しなきゃいけない
個人的には一本橋は後日筋肉痛になるくらい強くニーグリップすると具合がいい スタートから橋に乗るまでは少し速めに。
橋に乗るときに後ろブレーキで速度調整。 一本橋で失敗する奴の大半は落ちたらどうしようってビビって変な力が入ってるだけなんだよ
とりあえず上半身の力抜くことから意識してみて 福山雅治もラシオで言ってたけど初めては緊張して太ももに当たっただけで果ててしまったそうだ ニーグリップを頑張ると上半身の力は抜ける
これがいいんだと思う だいたい言われる
ニーグリップ
目線
ハンドルでバランスとるってのが嘘みたいだけど本当にそれしかない
クランクとかで低速走行繰り返してるといつの間にかできるようになってたりする >>630
皆が言ってる事に加えて
ﾁｿﾁｿをタンクに押しつける感じてシートの前方に座る
尻が浮かないギリギリまでステップに体重をかける
これをやると安定して10秒クリアできるようになった 一本橋はハンドルガクガクやってバランスとれるかどうか、つまり低速走行ができるかどうか
一本橋に関しては家にバイクがなければ自転車で練習できると思うのが俺の持論
結局バランス感覚があるかどうかだから 駆動力をかけた状態でリアブレーキをかけると驚くほど車体が安定するのを実感する課題じゃないのか？ >>638
俺はエンジンが掛かりすらしなかった
一生のうち何回あるか分からないチャンスだったというのに >>642
ジムカーナやってる人しょっちゅうリアのブレーキパッド交換してるもんな 一本橋失敗原因の大半は腕に力が入ってハンドルでバランスがとれない状態になること。
ニーグリップすれば腕の力が抜けるってのは嘘。ニーグリップきっちりしようが緊張などで腕に力が入ってるのはどうしようもない。意識して力が抜けないなら軽く前傾姿勢にして肘を下に曲げると力が入りすぎてもハンドルはフリーになってバランスが取れるようになる。
自分はこれで一本橋は問題なくなった。今は波状路が安定せず苦労してるわ 波状路はクラッチとアクセルを操作するより半クラキープでアクセルだけのが簡単よ >>649
そう思ってはいるけど段々スピード乗ってきちゃう。
前回リアブレーキかけてエンストしてからリアブレーキで速度落とすのに恐怖心出てきたわ >>646
実際に上手い人ほどリアブレーキ活用してるって話だもんな
例えば白バイ隊員とか、モトGPの左親指ブレーキレバーとか
フロントブレーキは強力だけど、車体をコントロールするのはリアブレーキがポイント リアブレーキをかけると車体が安定する？
じゃあずっとリアブレーキかけてればいいんじゃね？ >>652
上手い人は減速や停止以外の目的でリアもフロントも使うよ。
それぞれ舐め掛けすると、車体の重心を前後に動かせるから。
後ろに乗せると低速安定するし、前に乗せるとスピード持ったままカーブ入っても安定する。 >>650
確かに一度はどこかで意図的に速度落としてバランス取って耐えないとダメかも 俺が聞いたのは1本橋直前でリアブレーキで安定させて半クラだったかな？
覚えてない 一本橋では半クラでアクセル少しだけ入れた状態にする。
それだと前に進んでいくけど、それをリアブレーキで抑えて速度調整する
まあ大型ならいいけど中型の時はエンストの心配でそんなの出来なかったな 大型は1本橋が鬼門だよなぁ
8秒で駆け抜けた俺はスラロームや波状路の減点がなくて受かった
今受けたらちゃんと10秒で失敗しないで連続クリア出来るのか？
わかんねーな >>643
別におかしな事は言ってないだろ
ブーメラン刺さってんぞ >>654
クルマでも荷重移動の上手い下手はあるし、それは納得
教習所の課題だと、一本橋と坂道発進と急制動あたりがリアブレーキの上手い下手がハッキリするところじゃないかな
7-3のブレーキバランスでってのも、正しく前後のブレーキ操作ができていると自然とそうなるようになってるし 一本橋は発進から渡り終えるまでリアブレーキ引きずりと半クラ！ >>660
俺も4輪だとコーナー突入しても前ブレーキ離せないわ
フロント荷重が足りない >>663
逆にRブレーキを独立して解除できるのか？ 四輪は前後左右独立ﾌﾞﾚーｷにしたら走り方変わるだろか？ >>650
アクセルふかしすぎだよ上がる直前に乗り越えるだけ必要なんだから半クラで速度が上がり続けるのはアクセルが悪い
しかもエンストするなら速度落ちすぎ
なんでもかけるのが強すぎるか、リアブレーキかける時アクセル開いてたらエンストは絶対しないから半クラッチもできてないのかもしれないよ >>664
ラインロックというのがあってだな
ただ、あまり現実的ではないし、用途もゼロヨン発進ぐらいしかないという
クルマのブレーキ独立制御って、今は疑似LSDやヨー・ピッチ制御なんかやってるね 四輪でリアブレーキ独立してコントロールできたらどうなるんだろうね。前荷重を意図的にキャンセルできるようになるけど、それをしたい場面が思いつかん。むしろ前荷重を作りたい場面の方が多いし、アクセル踏めば前荷重はすぐなくなる。
サイドターンは制動用のディスクブレーキと別に装備されたドラムブレーキじゃないと、制動力不足で滑ってくれないし。 >>648
前輪がコブを乗り越える瞬間だけ半クラにして、後はずっとクラッチは切っておく >>662
少し勢いつけて乗ったら、あとはニーグリップと断続クラッチだけで行けるよ
ラスト１Mくらいでリアブレーキでタイム調整 >>673
断クラはダメですよ。あくまでも半クラ。 ラストで調節するより半分5秒目指したら余裕でる
最後欲張って落ちる人多い 2週前に大型卒検合格した。
自分の体験から言える一本橋で受けたアドバイスで有効と思ったもの
・乗ったら視線を遠くにする
・ニーグリップ（を意識する）
・少しだけ前傾して肘に余裕を作る。
当り前に言われてることだけどこの３つを意識するだけでどうとでもなった。もちろんリアブレーキや半クラで速度調整するけどバランス崩す原因は上の３つだけだった。
波状路やスラロームでも言えることだが卒検ではタイムは気にしない。自分が安定してコントロール可能な範囲でベストな速度でただ渡るだけと考えてたおいたほうがいい。
仮にそれで落ちるなら公道出るのはまだ危ないというサインなので落ち込む必要ないし、補習で練習すればいいだけ。 発進してから橋に乗るまでにどれだけ真っ直ぐ安定させられるかが大事だと思ってる 初心運転者期間について教えてください。
8/15に普通二輪免許を取得し、10/15に大型自動二輪を取得した場合。
初心運転者期間は
普通二輪は翌年8/14
大型自動二輪は翌年10/14
と別々でカウントされるのでしょうか？ 理不尽だけどそうなんだよね
もともと持ってる免許の違反でも初心者講習の対象になる リターンライダーのオッサンだけど20年振りに教習所行って今月大型取ったんだが
俺今初心者なの？タンデムしちゃいけないの？ >>683
それは理不尽な。。
もともと普通二輪持って15年乗り続けた人が大型を新たに取得して、1年以内に普通二輪を運転して違反してもアウトって事？ >>683
ならないよ。新たに取得した免許で乗れるようになった乗り物での違反だけがカウントされます。
初心運転者講習 警視庁 https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/koshu/koshu/koshu06.html
準中型（5トンの限定解除を含む）、普通、大型二輪、普通二輪、原付免許を取得して、
1年間（初心運転者期間）に、免許種別に対応する車種による違反や事故等の点数の合計が、
3点以上（1回で3点の場合は4点以上）に至った方が該当します。 普通二輪がとって1年経ってれば大型取った日から二人乗りも可能（高速は3年）
でも初心者期間は発生するから3点喰らったら講習
気をつけるんやで これ、初心者講習は受けたら済む話だが、2ケツは本当に気をつけないかんわな。 >>677
けど多少バランス悪くても、その乗るまでに視線下がると落ちやすくて視線下がらず遠く見れてると結構持ち直せたよ 9年くらい前に普通二輪取った時は、グローブだけで良かったのに、今回大型二輪取る時は、胸、肘、膝とプロテクト必須になってた。思いたってすぐに申し込んだけど、もっと涼しくなってから取れば良かった。 こちとら7月入校8月3日卒検の汗ダクダク教習生やぞ！もう涼しい！！！ カーブ中にブレーキするなと言われるけどさ
車で峠を走ってたときにカーブの先にニホンザルが3匹道路上に座ってたことがあるんよ
車だからブレーキ踏むだけですんだけど、バイクで対処できる自信がない
そんな時はどうしたらいいんだ >>693
常識的な速度で走れば避けられるだろ
もし攻めるんであれば事故のリスクも覚悟する事 公道でたら結構やるけど、前が詰まった時に出来るだけ足つかないで耐える
そのまま前が進んで自分も進めてドヤ顔
これと同じ原理だと思う、完全に停止した状態だといくらハンドルや身体でバランスとっても無理だけど
ほんの少しでもスロットル回して前にいく力を与えてやるとまた一定時間足つかないでいられる
原理はまったくわからんけど、最初に乗った時に安定とか言ってるのは運ゲーやってるだけだよ
常にバランスとるんだよ一本橋は >>693
バイクを立て直して(バンクやめて)ブレーキング もう対向車無いのを祈ってフロントブレーキでかけてカーブの外側に逸れながら止まるしかなくねえ
既に外側にいてこれ以上外に行けない場合はもう知らん 教習受けた日の夜はシャワー浴びた後も排気ガスの臭いがするような気がする 2ストの臭いもクセになる
流石に整備能力ないから乗れないけど
10月頃に行こうかと思うけど、薄いグローブで大丈夫かな… >>673
最後粘ろうとすると落ちるよ
ほんの僅かに落ちても不合格 >>693
速度によるけどバイク立てて強めのブレーキ掛けて減速したところでまた曲がり始める
って原付乗りの俺は思う
その事態を想定できるなら、あとはそれに見合った速度に自制すればいいだけじゃん >>705
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>678
>>687が正しい
その場合だと翌年 8/15~10/14は大型二輪だけの初心者期間になり
400cc以下の車両で違反しても初心者の違反とはならない
401cc以上の車両で違反したら該当してしまう
近所の警察署に聞きに行ったらすぐ教えてくれた
ちなみに取得してる普通二輪免許が小型AT限定だとしても
限定の無い普通二輪免許を持っていたとみなされるから上記の条件が適用される
実はここを知りたくて聞きに行ったんだが
交通課内の色んな係や最後は念押しで免許センターに確認してくれて回答貰った 免許追加した時に気づいたんやが本籍変えてなかった…警察署行くのめんどくセー 関係なくはないでしょ
試験場で「本籍の変更がおありの方は～」と必ず言われるし。 免許証の表面に記載は無くなったけどICには本籍も入ってるんじゃなかったっけ 入ってるね
スマホのアプリで免許証のICチップに書かれてる情報が読み取れるよ 複数あるけど読みとり精度ばらつきある
iPhoneならIDリーダーかな 暗証番号間違えないようにな 面白半分に読み取ろうとして暗証3回間違えてロックしちゃった
警察行くの面倒かったｗ AndroidならIC運転免許証リーダーってのが普通に使えたのを確認してるけどまだ存在するか不明 卒検受けてきた基本はいいと思うけど、近くにいた教習車が出でてきてふらついた
あぁタイムも見えないから分からない、めっちゃ不安 >>722
ふらつきは気をつけようねって注意されるくらいだろ
一本橋やスラロームは普通にいったならタイムは気にしなくていい >>723 サンキュー どうも大型受けた人みんな通ったみたい
今年二度目の安全運転の近いとか書いてる、このスレで色々聞いたけど皆ありがとう 卒検受かったけど来月末誕生日だから免許センター行けない！ >>721
免許証をどこにどうタッチすればいいのですか？ まずICリーダー使える機種か確かめろよ
老人へのスマホ指導スレかよｗ スマホの機種によっても違うから。
機種の読みとり部調べてから免許証のチップが入ってるとこに当ててみたら？チップ部ってちょい表面浮き出てるから >>725
1ヶ月も待つくらいなら行くほうがよくね？
バイク乗りたくて免許取ったんでしょ？
免許の更新なんてどのみちあるんだし
色変わったりするの？ 今度の更新で青になる人は切替に行くと先に青になるの？
とりあえず更新に行くまでゴールドかと思った 更新は誕生日の１月前からなんだから明後日行けばいいだけじゃないの？知らんけど。 一年近く有効期間が変わるからだろうけど
1ヶ月前でもいいんだっけか 免許調べたら統一氏名とかでてきたんだが
なんてことだ俺は壺だったのか 漢字の読み方を一種類に統一した表記
昔の免許証には併記されていた 便乗して質問させて。
誕生日が10月で今の免許の更新期限が11月なんだけど、その直前、9月に卒検通る見込みなんですよ。
卒検通ったらすぐに免許の交付を受けようと思ってたけど、そうするとすぐに最初の誕生日が来ちゃうから、更新期限が一年近く短くなっちゃうという理解で合ってる？
誕生日後に大型二輪免許の交付手続きすれば、一年近く更新期限がお得ということ？ 更新は1ヶ月前から1ヶ月後までの期間中にやることで5年更新
併記は行なった時点から5年更新で、併記の翌日が誕生日だとそれで1年経過したものとカウント もうバイクが手元にあるなら即免許センター行くべき
だってバイクシーズンなんてあと一ヶ月だぞ、有効期限が短くなるとか気にして1年棒に振ったほうが損だと思うよ
当面バイク乗る予定がないならいつ免許センター行ってもいいけど忘れて失効とかやめてくれよｗ 表記の便宜上しょうがないけど
何年先ってんじゃなくそっから何回目の誕生日って事なんだよね やっぱりそうなんか。
今日学校の受付で聞いたら誕生日前とか後で得とか損とか無いと言われて、信じて良いか疑ってた所だったから助かる。 >>738
短くなるよ
俺が正にそれで、去年6月卒検終わって8月末の免許更新まで待ってたわ 1ヶ月なら待てるだろ。
ただし、9月のバイクシーズンは捨てがたいからバイクのある無しで考えたら? 自分の場合全然急いでない。欲しいバイクは12月納車で寒いから契約迷ってる。4月納車を打診しようとしてるくらい。 だったら誕生日に併記でいいかもね
ただレンタルバイクもあるから悩ましいな ぶっちゃけそんぐらいの熱量なら早い段階で置き物と化すタイプだな 突沸するタイプは冷めやすいけど温めの人は安定してぬるいパターンじゃね 四輪もやってるし、他にいくつも趣味があるから、二輪だけに情熱注いでるわけじゃないのだよ。 9月誕生日で8月3日卒検で9月末納車予定だったけど卒検日に交付してきた
大型自動二輪免許が財布にあると思うとテンション上がったし翌週にはレンタルバイク屋行ってたｗｗｗ1年とかどうでもいい派 >>747
車検や定期点検の時期を考えてズラしておくのもいいんじゃないかな 免許更新を引き伸ばしたいパターンとしては今ゴールドだけど何か違反してて次更新するとブルーになっちゃうってケースかな 卒検終わったらレンタルするしな
納車まで運転しないなんて怖いしつまらない 初公道がレンタルって人が一定数いそうだな
チャレンジャーだなあすごいわ
自分の乗ってから半年くらい経つけど
オレにはまだレンタル無理 車乗りの二輪初公道と本当の意味の初公道は別モンだからな。
車乗っててバイクでのスピード出さないのなら、ロードバイク乗るのと変わらない感覚だから、レンタバイクでも怖くはない。 俺はレンタルバイクで好きなの探せと言われてこの人大丈夫かなと思ったな
最初は中古で壊しても良いやっての買わないとって思う レンタバイクは高いね
4輪位まで下がってくれたら借りやすいのだがな レンタルして良いレベルはクラッチ操作を音や加速感で理解出来る、ブレーキの操作に慣れる、カーブも倒して曲がれるようになる位だと思います
最初はエンストしまくるしカーブは恐怖だしね えっ？レンタルしないでいきなり買って公道出るの？
俺10回はレンタルしてから決めたよ 300万の車両買うのに乗ったことすらないってそりゃないぜ 初心者で300万のハーレー買うとかヤバイなw
てか嘘付くなよ 絶対レンタルした方がいい
フルカウル初乗りで教習車と感覚違うってなってバイク屋出る時にこける奴多いしな
初公道はレンタル&経験者に前後サンドイッチしてもらう まぁ転けたら金は掛かるけど自分のバイクじゃないから考え方によればありか レンタルはとりあえず250あたりの軽いやつから徐々に慣らしていけば大丈夫だろ
免許取り立てでCBより重いのに乗るのはやめとけ 初購入が新車のハーレーかすごいな
初公道のレンタルは125/250か何かで
徐々に大きなもの借りてった感じ？
それとも初公道もハーレー？ 納車後コケるやつは初公道レンタルでも転けそうだけどな
レンタルで何かあるといろいろ面倒そう レンタルが嫌なのは、一応保険はあるにはあるが、任意保険と違ってどこまで保証されるかさっぱりわからんことだな そりゃ対人対物無制限だろ
傷つけたら弁償これ当然な 君たちはスゴイよ
俺は普通二輪乗り回してから大型レンタルしたが、最初からレンタルしようとはやっぱり思わないなぁ
慣れるために通勤申請して乗ってたが最初の1ヶ月は恐怖でしかなかったわ 寧ろレンタルが怖いのは乗ってるときよりも降りて離れてるとき。
転けて修理代払うのはある意味納得できるけど、当て逃げの責任も一旦は借主の責任になるのがな。 本当は試乗で確かめるのがいいのだが時間が短いし扱ってるとも限らんしな
一昔前と違ってあっちこっちにレンタルバイク店増えたから利用しない手は無いと思うぞ
事故ったら金払うのは当然そこはリスク背負ってくれな >>780
そうだな
俺は昨年度末に取得したが、さらに中古相場が車種によっては上がってるわ
バカなんじゃねって思う
最初から新車も嫌だしムズいところだ 左折だけして左車線進んで絶対追い越さないマンになれば事故んないんじゃないかなぁ
後は立ち転けだけど、立ち転け怖いなら筋肉鍛える方が安心じゃないかな
昔デカいハーレー乗せて貰ったけど(エンジンはかけない)俺はモヤシだから無理だなって思ったわ
走行時以外は空冷単気筒がさいつよ 筋肉で無理矢理立ちごけ耐えられるのって125クラスまでだろ 大型二輪免許遅くとも10月には取れそうだけど同じ頃に車のタイヤ交換で30万近く飛ぶからバイクの商談は年明け以降になりそう
納車までの期間考えたら相当空くからライディングスクールにでも通うしかない ライディングスクールもよく調べんと
ペーパーや取り立てのライダー対象と言いつつ
やたらレベル高いスクールがあるからな >>787
ホンダのHMSくらいしか考えてないんだけど他も探してみるかな
うちのエリアだと鈴鹿でも浜松でもすぐ行けるから予約取りづらいHMSでも割と都合がいい 大型の卒検落ちてしまった…
見極めの後コロナで一ヶ月近く乗れてなかったから…っていうのは言い訳で集中力が足りてなかったな… >>785
日本のフィットネス人口は韓国の7％アメリカの20％を大幅に下回る2％だからマッチョなんてほぼいないしな 俺も自分でバイク買う前はライディングスクール行って練習したいとか思ってたけど、
実際バイク買ってちょっと慣れるとそんな気なくなったな 都内だと府中の試験場で安い講習やってるな
初心者で変な癖が付く前に講習通ったり初心者向けジムカーナ練習会参加すると上達がメッチャ早いよ 埼玉の安全協会主催のはバイク貸出もありなので一度行ってみたいんだよなあ 教習所によっては講習会会場として貸し出す日を設けてるとこがあるね
卒業生はバイク借りれるとか特典付きで >>791
元気出して！
諦めなかったら取れるから。
緊張はひとつも良いことないから平常心でね！ >>799
そりゃ国家試験だから差異があったら大問題だよ
違反で免許取り消されて人や普通二輪持ってて大型二輪受ける人は比較的容易に飛び込みで受かるよ
タクシーでおなじみの普通二種も半数くらいが飛び込みで取ってるし 卒検の後の講習で初心者免許制度についての話のときに
違反講習行かずに試験場での再試験の合格率は５％って話聞いた
その教習所ではどんなに悪いときでも７０%だともいってた 違反者講習って1年以内に3点以上の違反をしたひとだから経験値はほぼゼロだよ
免許保有者の50％超がゴールド免許の今どき年に何度も捕まるなんてアタオカだよ、某都議みたいの しかも初心者期間の講習すっぽかして受ける試験て学科もやるんじゃなかったか
受かる気がしない >>788
HMS浜松広いし空いてねいいよねバイクに慣れるのに勉強なるわ転倒立ちゴケ倒してなんぼの世界いいよ >>794
>>798
課題一つ目のクランクで接触即終了
練習ってことで残りのコース走らせてくれたけど最初の接触以外は課題も法規走行も全てOKだったらしいから本当惜しいことしたわ…
せめてもの救いは受験者一人で誰にも見られなかったこと なぜ当たっても許される可能性があると思っているんだ 小接触なら1発アウトじゃなく20点減点じゃなかったか？
大接触とどこで見分けるのかは検定員次第だが かすったら20点、パイロンが定位置から動いたら終了 あの広いクランクで当たる時点でね
操れてるレベルじゃないし残当 卒検受かった途端にマウント
何でまだこのスレにいるのか知らんけど >>806
一つ目かあ…他も走れずそれは残念でしたね
間開くとやっぱり忘れるよね、俺は教習がずっと2～3週開きで大変だったわ
次の卒検が早いといいね 走れたのね、ごめん
みきわめ受かってるんだから落ち着いていけば大丈夫大丈夫 俺の奥さん(アラフォー)が今度入校するから卒業生の俺もまたここに居座るぜw 10月入校予定だぜ
原チャリ乗ってるから感覚がなくなるってことないな
ミッションは前に乗ってたから多分体が覚えてる
今はスクーターだけど、時々左手がクラッチ操作みたいな動きする 嫁や旦那が標準体重（センター）より5キロ以上太ったら財産分与無しで離婚できるように婚前契約しとくと良いぞ
怖くて自分も気をつけるからｗ 5キロって誤算レベルじゃないかな…
飲食で1キロはかわるんだぞ？
流石にそんな契約頭悪いとしか言いようがないな
でもまあ欧米じゃ離婚について結婚前後に話し合うらしいね
日本じゃ考えられないけど合理的だと思うわ 食ったら増えるのは当たり前じゃん
寝起きトイレ後と測定タイミングを統一して食事量や排便の有無、生理周期などのバラツキを考慮して30日の平均値で判断とかでいいしょ
一応言っておくと5キロ違うとズボンサイズは2インチ変わるよ 43歳170cmで90キロあるけどわいでも受かったんだから大丈夫や 頑張れ >>825
ピザが禿げる理由が解明された
高脂肪食などによる肥満が薄毛・脱毛を促進するメカニズムの解明―幹細胞における炎症・再生シグナルの異常が毛包の萎縮を引き起こす―
https://www.amed.go.jp/news/release_20210624-02.html アスペかな…自分視点でしか見えてないような気がするなぁ
真面目にASD疑って検査した方がいいんじゃないか
ちなみに俺もASDじゃないけど軽度な発達障害だって事が最近わかった
今の仕事に影響はない症状だけどね
割と身近だから調べた方がいいと思うよ 小型二種、一本橋で練習中地味に落ちる。。チャリの癖で足閉じないでバランス取ろうとしちゃうの直さないと。。
大型とかもっと難しそう。 なるほど。そうなんですね。とりあえず普通免許ありの小型二種コースだから早めにコツ掴まないと本番で落ちて落ちる。 今更ながら、坂道発進って後ろブレーキ使うのね…教習中から前ブレーキ使ってたわ
なんにも言われなかったけど減点対象ではないのかね >>834
自分のとこは両方だよ。
前もしといてって言われた >>833
小型ATなんてあっという間に教習時間終わるよ
慣れるまでの間も無い >>835
あ、そーなんだね
普段二本が掛けで教習中は意識してしないようにしてたけど、坂道のときは癖で前ブレーキ使ってたわ
リアで坂道発進するのって想像出来ないわw 前ブレーキ握ったままアクセル開けられるとか器用すぎじゃね？ >>837
普段から二本掛けなんですよ、良くないのだろうけど >>839
実際シフトダウンでみんなやってるでしょ 普通二輪受かったからそのまま大型行こうとしてるけど11月まで空いてないみたいでゲンナリ 9月は満杯になるからって脅しはほんまやったんやなぁ 一時落ち着いたかと思ったらまた混雑始まってんだな 涼しくなってきたからかな >>845
一旦入ってた人達が出て行って、待ってた次を組んだとかじゃないのかな？ 坂道の信号待ちで停止してる時にずっと前ブレーキ握ってる方が疲れるから、自然とリヤブレーキ踏んだままで待機するようになってからは発進もリヤブレーキで調整してるな
坂道発進はフロントでもリヤでも発進で下がらなきゃイイだけ、公道出たらしやすい方慣れた方法で良いんじゃない 四輪MT乗ってんだが二輪MTは混乱するわ。 なんでだろ。 すげえ難しく感じる。 >>848
実際難しいよ
だから公道はスクーターばっかだろ？ 卒検前の見極めだったんだけど、信号右折で対向車いるのに突っ込んで、検定中止級のダメだし食らった笑。左折から5メートルで信号右折という忙しい場面でウインカーにばかり気を取られてた。
見極め通ったし、ああいうの無ければ合格でしょうとの評価もらった。明後日卒検頑張るわ。 >>848
慣れるさ大丈夫
だけど四輪MTのクセで大人しくクラッチ繋ごうとするとエンストしやすいからアクセルは気持ち明け気味でな。 まあタイヤが半分で体丸出しで車と同じ速度で走るから技量が必要だな 車のほうがクラッチを足で操作とか曲芸みたいなことやってるよ >>848
途中で書き込んでもうた
バイクは楽しい乗り物だからエンジン吹かしながら存在をアピールするくらいが丁度いいらしい
アクセルの開度がシビアだから少し回し気味っての意識して
あとは身体の使い方を身につけるつもりでいれば大丈夫だよ
45でストレートで取れたから頑張れば取れる 4輪車は何も操作しなくても倒れたりしないもんな
低速走行したかったらクラッチとブレーキ踏めばいいだけ
バイクでテキトーな操作すると倒れる 繊細な操作が望まれるクラッチ操作が脚で一番奥までしっかり突っ込むだけでいいシフト操作が手なのはおかしい たしかに二輪MTに慣れると
四輪も手でクラッチ操作が出来ればいい気がしてくるね
しかし四輪のクラッチは重いんだろうし
大型トラックにもなると何十段もギアあるから
難しいかもしれんな 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけど
全てストレートで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ。 昔のハーレーだとフットクラッチとハンドシフトという設計があって今もそういうカスタムしてる人がいるんじゃよ
まあ操作が難しいから自殺クラッチという別名で呼ばれておるが >>858
何十段はないｗ
多くても8段×2くらい
トラックもMTは受注生産でカタログにほぼ載ってないよ どこでも教習所失敗エピソードを書き込むと自分語りしながらマウントしてくるやつがわらわら出てくるの業界が衰退した原因漏れてるよな >>858
極端な話、踏むのをサイドブレーキみたいに引いて操作すればクラッチはいけると思う。
大型とかのシフトもエアーとかだから単なるスイッチみたいなものだしできるとは思うよ。 >>862
業界の衰退はバイク屋の少なさだろ
しかも専売で囲い込みとかほんまゴミカスのような業界 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけど
全てストレートで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ ガタガタ道と一本橋は大したことなかったが、コーンジグザグは難しかった。 >>865
ほとんどATだよ、免許にAT限定がないだけ
古い2トン4トンあたりにMTが残ってるくらい
あとはノイズが少ないとかでアマチュア無線やるドライバーが好むから稀に受注が入るとか 初めて結構な雨の中で教習受けた
始まって30分くらいしてからの豪雨ですぐ水溜まりできた、それからはあちこちでコケまくってた
やっぱり雨の日は怖いぜよ クルマはブレーキかアクセル手にしろと思わなくもない
踏み間違い多すぎだ ハンドル回しながら操作しなくちゃならんときに難しくなるだろ >>871
背の低い小人症みたいな人と車の教習一緒になった事あるけどバイクのレバーみたいなのが付いた教習車で足の操作の変わりしてたよ バイク降りるときフラついて不安
ハンドル真っすぐ戻してフロントブレーキ握ることを意識はしているけど色々足りなそう 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけど
全てストレ一トで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ >>875
おかえり
今時のバイクは乗りやくて慢心しやすいけど
デレツンなので気をつけてな 卒検の乗り降りで転けて失格する人とかいるのかな？
なんでサイドスタンド立てて乗り降りしたらいけないのかも分からんけど >>877
サイドスタンド立てたままの発進防止にゃ
今のバイクはサイドスタンド立てたまま1速に入れるとエンジン停止するからあまり意味はないにゃ >>877
俺の卒検時に40代ぐらいの女の人が降車時に転がしてたな
その前にスラロームでやらかして不合格確定してたから動転してたのかもしれんけど 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけど
全てストレ一トで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなあ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ 転けるの見るより
免許失効する人の方が珍しいと思うけどなw 免許失効したのに何故か一発じゃなく教習所へ行く
元々免許持ってたくせに何故かストレート自慢
二輪事故率の高い昔の方が運転がうまかったとの支離滅裂な発言
みんながコケまくる激レアな教習所
「あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ」(ブーメラン) >>640
今まで失敗しまくっていたがこの方法試してみたらほぼ落ちなくなってﾜﾛﾀ
つーか欲かいて粘らなかったら落ちない
時間は6秒前後ぐらいで足りないけどこれでいくわ 低速バランスは公道出ても大事だから、課題クリアの為にちゃんと練習したほうがいいよ
邪道ですらタイムクリア出来てないみたいだし そう？
一本橋レベルのスキルが必要になる場面なんてまずないような
すり抜けだけじゃん？ 自分の住む地域は渋滞多いから一本橋の低速でのコントロールは役に立ちましたね渋滞ないところにお住まいの方が羨ましい https://i.imgur.com/prGnCXI.jpg
一本橋は公道ですごく役に立つよ
こういう縁石の上を走る時とかまんま一本橋だしね 一本橋が技術的に必要か否かより一本橋クリアレベルの運転ができないまま公道に出ることがこええよ 交通事故で上位に入ってるのが追突だから発進してブレーキをかける練習をやったほうがいいぞ
真面目にｗ http://omimi.com/?p=3834
大型二輪教習のブログなんだけど読んでたら怖くなったわ…
「2速アイドリングでノッキングするからボロバイク」とか、いやそりゃノッキングするだろと…
その他にも自分の運転技術の未熟さを棚に上げて指導員に対する不満ばかり
なんで素直に指導を聞けないのかね…
こんな人を卒業させないでほしい >>895
これはひどい
運転技術が多少未熟でもそれを自覚して向上させていける人は問題ないんだが
下手なのに教官に指摘されても素直に聞けない人はダメだわ
公道でも自分ルールで走るから危険 >>892
スピードコントロールして真っ直ぐ発進する練習が一本橋なんだがな。 >>895
今日やらかしたこと。
・障害物回避時の後方確認不足
・一時停止からの2速発進
・クランクパイロン接触2回
・波状路逸脱1回
・スラローム逸脱1回
・一本橋脱輪3回
・急制動停止線オーバー2回
（・急制動停止時エンスト3回）
……中型（現在の普通二輪）の教習含めても、1時間の教習で、こんなにやらかしたことない。
急制動のオーバー&エンストは、主に4速に入ってたことが原因。
てか、3速にいれたつもりが、4速に入ってたのよね。
とにかく、ギアがひどいバイクだった。
なんなんだこいつ、ヤバ過ぎて草 人轢き殺しても買った中古バイクのせいにするんだろうな
願わくば自損で被害者はドライバーだけで済みますように ギアインジゲーター無いとほんと何速に入ってんのか分からなくなる >>899
前の記事か
＞急制動のオーバー&エンストは、主に4速に入ってたことが原因。
意味わかんねｗ
４速とオーバー&エンストは関係ないだろｗ 急制動エンストはやらかしではないと思うが…
エンストしてもいいって言ってたの聞いてないんだろな 自分の技量不足を棚に上げてバイクや教官のせいにするような人格じゃ事故するわ
教習生に弁護士(40歳くらい？)がいたんだが、年下の教官に対してもめっちゃへりくだって指導聞いてた
逆に免取かなんかで再度教習うけにきてたチャラい奴は教官に反論したりしてて見ててイラついた
実るほど頭を垂れる稲穂かなとはよく言ったものだわ 初公道はYZF-R25をレンタルだ
一通り気になるバイクをレンタルしてから購入するの決めるぞ 鉄道オタクの教習生が、踏切には二種や三種といった警報器や遮断機のついていないものがあるから、きちんと目と耳で確認するんですよね？とか言ってて気持ち悪かった
鉄道オタクなら電車乗れよ 馬鹿にもチョンにもちゃんと教えるのが指導者のあるべき姿だし指導者によって訓練レベルは大きく変わってくるのも確か
教わる方は馬鹿でもチョンでも良いが規律を乱すやつは退校でいいけどな、覚えが悪いのと営業妨害は別問題なんで >>907
何種とかは知らんが他は一般常識だろ
目と耳で確認するのも基本
お前よりそいつの方が良いライダーになりそうだな 勝手踏切という地域の人が勝手に作って黙認されてる場所もあるんだっけ >>906
ZX-6Rが規制前仕様の限定版出すからカワサキに急げ！ >>895
近所の自動車学校だわ。
いずれこんな危険人物がウチの周りで大型乗り回すのかよ。 子供も夏の塾講習で土日居ないから、短期集中で1ヶ月で取ったけど、卒検の説明の時に入所から半年以上経過して、写真の期限切れの人結構いたな。期間が空くと、一発合格する自信はないわ。 今小型二から普通二への限定解除で行ってるけど期限短いのに混んでて全然予約取れないから焦ってるわ 普段から普通二輪乗ってた割に
あまり出来ない人なんだなという印象 >>915
試験場で審査受けちゃえ
世間で言われているほど難しくはないよ >>907
四輪車だと窓開けて音を聞けって言われたからそんなに変でもないと思う。 >>905
おっさんの免許取得で一番のハードルがコレなんだってな。
素直に指導を受けられない。 最近車の高齢者講習でも自分の非を認めないやつ相次いでるよな あれじゃ事故減らんわ 49歳で初めて中型バイク取ったけどさ何か教官は気を使ってくれてた
ダメな時はキツイ言い方してくれた方が身につくとお願いしたんだけどね 51歳原付経験もない全くの初心者で二輪受けてるけど教官みんな優しいわ。よく付いてくれる人はワシと同世代らしくてめっちゃ気遣いしてくれる。この歳になるとそんな経験できんから凄い新鮮。 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけど
全てストレートで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなあ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ 指導員の指導の仕方は教習生個別のOD式適性検査等の結果に基づいてて、こいつはキツいこと言ったらすぐヘコむとか考えながら指導方法を分けてるらしい
88種類の性格パターンのやつ ワイは虚飾性だけ悪かったな
人に見せつけるために無茶な運転しやすいらしいから肝に銘じてる >>926
そうだったのか、もうあれボロボロの結果すぎてソッコーで捨ててしまったわ。
2速のアイドリング状態でもスピード出すなー言われまくってたんで不思議だった。聞いても 間違えて書き込んでしまったわ。。。
『とにかくゆっくりね。落ち着いて。』としか言ってもらえないから謎だったわ。適性検査元になってたのか。 点数評価じゃなくてただ性格の傾向が出るだけだからボロボロもクソもないと思う 28年前に失効して
もっかい取りに行ったけと゛
全てストレートで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ 昨夜何を書き込んだか翌朝には忘れてしまうようなボケ老人でも卒業させるぐらいだからな 適性検査、気合いで全問解答したらめちゃ評価高かったわ >>929
レスでも性格現れてて草
せっかち過ぎんだろ コース間違えて停車して手を上げて検定員の指示を待ったんだけど、その停めた位置が安全な場所じゃなかった。
アウトかな。
即時検定中止ではなく完走したけど。 アウトかセーフかよりも
その程度にビビりまくっていても立ってもいられなくなる弱さに危機感を覚えるべき 本線合流のような場所で、本線にわずかに頭突っ込んで止まったけど、それはコース間違いの扱いで減点なし。
急制動もクリアの判定。
他の課題も全クリアで、右左折で小回りできてない減点が少しだけとのことで、合格でした。 >>947
28年前に失効して
もっかい取りに行ったけと゛
全てストレ一トで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ コピペマンスレ立てできるんかいな
やってもらわんとな
踏んだわけだし コピペできるんならスレ立てとか余裕だろ
この人は逃げないよ多分 次スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part483
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1662107524/
28年前に失効して
もっかい取りに行ったけと゛
全てストレ一トで取れたわ
今の教習所は大変なんだなって実感
昔はバイク免許取るやつって
元々運転できるやつばっかだったしなぁ
みんな転けまくるのほんまびっくりしたし
あんなレベルで卒検合格なんかよっておもったわ 普通二輪取って自分で乗り回して覚えて
大型は一発試験を気長に狙い続ければいいかな
て魂胆は甘いですか >>958
甘くはないけど、少しお金を出して非公認で2時間くらい大型乗ってみた方が良いと思うよ。 >>958
400ｃｃで卒検通ったなら変な癖が付く前に大型飛び込みで受けちゃったほうがあっさり行くと思うよ
通常普通二輪経験者が大型飛び込みで受けると大体3回以内に受かると言われてる 普通卒業できるなら難しくはない
鬼門は引き起こし
場所によるだろうがちょっと重めのやつが用意されてる きょうび、一発試験なんて一発で受からないとあんま意味ないな てか、セット割だとプラス6万～8万で実質1週間で取れるのに何で一発なんかに拘るのバカ？
その数万をケチッて3回も受けたら費用対効果ゼロどころかマイナスだろ？ 任意保険でもそうだけどケチッっちゃダメな部分ケチッて大損する人居るよね
頭悪いんだろうなって思う 試験場で受けるには平日「適性検査、技能試験(予約制)、取得時講習」。技能試験が3回で受かるとしたら何か月かかる？ 空いてれば教習所、それか合宿でしょ。 タクドラの二種免許は半数くらいが飛び込みで取ってるよ
二種免は別免許扱いだから学科から受けなきゃいけないけどね 怖い事に任意保険は半分くらいしか入ってないらしい。 一般ユーザーで7割（二輪3割）らしいね
運送業は多分日通クラスでも任意保険入ってないと思うよ
台数が半端ない上に業務用の保険は非常に高価だから事故った時はその都度実費を賠償してる >>967
大型二種持ちだが、学科受験時に雁首揃えて学科受験に臨んだ人間の半数以上が不合格だったのにはワロタ
幸い俺は分かりきった問題しか出題されなかったおかげで首の皮が繫がったがな カブ乗ってんだけとシフト逆で一瞬迷ったから、カブはジョッキーシフトにする 原付乗りから普通二輪取得したからバイク買って150スクーター乗ってるけど教習所のCB400やシルバーウイングと比べるとパワーに満足感がないわ ライディングポジション？座ると跨るじゃ全然満足感が違うわ 大学生のときに中免取得以来ブランク25年だが入校４ヶ月待ちストレートで大型取得出来たやっぱ楽しいねバイク 野球場くらいの広さの教習所なんだけど、外周走るのほんと気持ちいいわ
インカムみんなつけて教官とトークしながら走ってる 第一段階見極めなんとか通った一本橋成功率悪すぎて終わったかと思った 前もここで見たけど2段階の法規走行で発進停止繰り返してると
半クラ低速走行に慣れて一本橋もこなせる様になるみたい うちのところは狭いうえに4輪がトロトロ走ってて低速で走らざるを得ないから練習になる そこで1速でギクシャクしないように自主練の時間ですよ
勝手に課題作ってクリアしていくのよゲーム感覚でｗ 7月末に普通とったばかりだけど仕事がかなり忙しくなりそうで今のうちに大型とろうかなと思うんだけど無謀？ 同じ自校なら
初期費用とか免除だし
なりより課題の設備は同じで
コースも似たようなものだから覚えるのもラク >>993
大型って重いし難しそうなイメージだから
公道でじゅうぶん運転慣れしてからの方が良いのかなと思ったのさ
>>994,995
ありがとう、勇気出た
自校だから割引きくみたいだしさっそく再入校してみる >>996
重いっていってもNCなら大差ないだろう
大丈夫、気にするな 課題も大型で増えるのも波状路だけだしね
あれは一本橋できれば問題無い
他は秒数がちょっと厳しくなるだけで普二の延長みたいなもん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 6時間 20分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
