ETC二輪車「ツーリングプラン」その16
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ある時間帯だけ高くし、それ以外の時間は安くするとか 素直に貨物は深夜を高くすれば良いと思うんだよ。
その他の旅客とか一般は逆にして >>954
そうすると長距離は空いてる夜型になるんじゃない? >>950
ごめん
多分伝わって無いと思う
その言い方をすると
0-4時(今後は22-5時)に引っかかるような高速の乗り方では
割り引かれなくなるよ…ってことで
でもそれでは厳しいから今までもあった長距離割引を少し改善するよ…ってことだけど
その改善分が 東京~東大阪北 471km で
たったの180円くらいしかないよ…ってことです 貨物はコーポレートカードとかでポイントパックして安くなる仕組みは既にあるよ >>946
それは分かってるのよ。
たどるとわかるけど、>932のキロ毎にセンサーってのは無理だろって言ってるだけ。
>>951
たとえば青森~浦和なら680kmあるんだから無休憩でも8時間かかる(95キロリミッターの実速度が85km/hと仮定する)。出発地から目的地が休憩込み12時間とかいうのは最初から決まってることで、長時間労働になるのは割引条件とは関係ないよ。 既に設置済みのETCアンテナ等を利用すると※印で明記してあるんだから時間ピッタリではなくてETCアンテナ等を通過した時に22:00~5:00だったらその区間が割り引かれると言う事になる
ETCアンテナが少ないから22:05~から割り引かれた!と文句言ってもしょうがないだろうね
https://i.imgur.com/3qpELwx.jpg 経路情報はインターチェンジ手前の本線上とジャンクションにあれば把握できるよな
基本それ以外の所で乗り降りできないんだし
時間内走行を1キロ単位で把握しようとしてるなら話は別だけどそこまではしないんじゃない? >>955
昼に走ると、お前らが邪魔邪魔言うやろ? >>961
言うだろうけど、夜間のトラックがひしめいて走ってるカオスな状況はさけられるよ
事故られても困る
あと空いてる道路に誘導するような割引にしてほしいわ
大阪から九州へ行くなら、山陽道より中国道を通った方が安いとかさ 空いてる道路への誘導だったり、左レーンだけ走るなら割引するよとかならいいんだけど、何も知らん一般ドライバーがうるさいやん
貨物だけ割引なんてフェアじゃないとか
遅いトラックが邪魔だとか
お前ら、送料は当たり前でスーパーの物価がこれ以上上がってもいいのか?と言いたくなるな >>961
どう見てもそれが狙いだよね
それを「労働環境の改善」なんて言い方して
世間からの批判をかわすズルさが気にさわる >>956
?
労働環境の話じゃないの? なんで具体的金額の話が出てくるの? 今回の改定は、ほとんどの場合は高速料金が高くなると言うのは確定してるんでしょ?
今より安くしたけりゃ、22時から5時までの間はとにかく必死で走って有料区間をするしかない
真夏のツーリングなら有りなのかな?
虫が潰れてえらいことにはなるだろうけど ドライバーに深夜運行および待機を強いる料金制度を変えようってのが今回の趣旨でしょ?
ワッチョイ 536e-I2OTがぐちぐち細かい料金の変動を言う理由がよく分からんわね >>968
深夜割りを改悪したから、それ以外の時間は距離割りを強化しました!!
って話なのに、実際は殆ど変わらないからでしょ?
普段の値段には既に距離割りが適用されてて割引だということを意識してる人もいないし。 >>968
というなの現状問題の解決と値上げでしょ >>969
>深夜割りを改悪したから、それ以外の時間は距離割りを強化しました!!
え 違うでしょ
ドライバーに深夜運行および待機を強いる料金制度を変えようってのが今回の趣旨でしょ?
べつに安くしようなんて話じゃねーよ >>970
だから値上げ・値下げなんて今回の改正の趣旨じゃないでしょ
なんか勘違いしてるのでは? >>972
たぶん待機や深夜運行はなくならないとおもいますよ
むしろ待機や深夜運行が横行するかと思います。 >>973
「待機」の問題はだいぶ解消されるんじゃねーかな
それに長距離の割引が拡充されるから多少昼間に流れそうだけどね >>973
待機は減るやろ
高速区間内からは早くでないとダメになるし
本音と建前よ
建前は労働環境の改善
本音はギリギリ通過で安くなってたヤツの値上げと高速内待機問題の解消 >>974
深夜割り距離割りが改定されて殆どが『昼間走るか!』ってなればいいけど、その長距離割引がぜんぜん対したことがない(それが>>947の話)その上に
『深夜割の枠を有意義に使わないと安くできない』から
結果として22時から5時の深夜走行は減らない
減るのは22時の退出待ちだけど同時に入場待ちが増えるだけ
下手すると22時の入場待ちがえらいことになると思いますよ >>976
>>947が何を言ってるかいまいちイミフなんだけど
「もともとこの長距離割引?を組み込んでの料金設定」
「これの200kmを超えた約1/3が30%割引される訳ではなく
割引を適用された結果が上記の料金になってるわけだからね」
ってどういう意味? 今まで0時渋滞なんて知ったこっちゃなかったけど10時にインター入口渋滞が一般道までズラッと並ぶと迷惑被るかも知れないな >>977
そこは分数を使ってるから意味がわからなくなってるし書き方がまずいよね。
まずここが問題
大元の割引のない値段を元に話さないといけないのにナビやらネットやらで出てくる価格は距離割引が既に適用されて表示される
元の料金の表示がないから『割り引きされている』という認識がなく、距離割引価格にたいしてさらに距離割引がかかるような錯覚をおこすんですよ
改定後は400km~40%、600km~45%、800km~50%引きと出てるけど、実際は割引率が従来より10%,15%,20%増えるだけ
ここだけみるとそれでも大きく見えるんだけど、実際に計算したら鼻くそほどしか割引ないよ?
って話かと
1/3の話はたぶんこう
今までの計算の話で
315km走ると全部が30%引きになるんじゃなくて200km分の料金を引いた115km分の料金(それが1/3だと思う)にたいして30%引きになりますよ。
んで何度も言うけど、調べて出てくる価格は距離割引が既に適用されてます
って話かとおもいます >>973
今は0時に出れば全部割引だけど、22時~5時の走行分だけ割引だから、深夜走行は増えるでしょう。 >>981
だろうねぇ
500km前後以下の短中距離な移動なら22時以降に入場して5時までに退出する連中がでるとおもう
そうなるとIC付近の道路路肩や周辺道の駅で入場待ちがでるとおもう Weekdayを割引して休日だけ割増にすりゃ良いんだよ 入場待機列の時間が早くなって一般利用者と被る時間が増えるだけかいな?
割引率も バイクの料金半額にします(普通車比)ドヤ!の感じ >>982
インター周辺のコンビニ駐車場がカオスになりそう 見直し後は、割引分はマイレージポイントでの還元との事。
ttps://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2023/0120/00012198.html >>982
仮眠して3時に家出れば東名中央関越は4時に間に合うからそれでツーリング行ってた(東北道は20分早く出る)けど、徹夜でツーリングしなきゃならなくなるんだよな… >>986
むちゃむちゃ改悪ですねぇ
終わったって思いますよ
通信アンテナもこれから施設するみたいね。
こんなことに金をつかうからけっかとして値上げしていかないといけなくなるのに
メンテナンスの費用も発生するし いかに割引を増やすように錯覚させつつ割引させないのが国交省では評価されるんだから糞すぎる >>984
入場待機っていうのは考慮しなければいけないほど無いと思う、、、、、、
>>984,989
マジでそれ >>988
震災やコロナがなければ、今でも休日半額だったかもね。
スレチだが、千葉の外房有料が2月から無料になる。 >>987
少なくない人がこのパターンの行動だったと思う
完全にそれを潰しにきたよね >>986
これは情弱は切り捨てだな…
事前登録&還元手続きしていない人は
まったく割り引かれないのと同じだ…
実家のPCやスマホを持っていないジジババを
ケアしてやらないといけないな… ジジババは高速なんて乗らないだろ
と言うか危ないから運転させんなよ 二輪車定率割引を通年実施すれば問題ないんだが、やる気無さそうだな ジジババが生きづらい社会にはなっていってるよな
コドオジの俺は同居してる老親にスマホ持たせてpaypay還元キャンペーンなどをフル活用させてるけど、親が働きに行ってるシルバー人材センターでは、他に誰もスマホを使ってない
つまりその人たちはお得に買い物できてないってことになる >>992
このパターンか、着く時間を0時過ぎに設定やろ ジジババがって言うけど、努力もしないで恩恵を受けようとすること自体間違っているのだが 日本には前澤のかね配りに年寄りが参加できないじゃないかって言っていた老害がいるぐらいだししゃーない
まじであいつら勉強しねーからな このスレッドは1000を超えました。
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