【レース】サーキットの走り方【走行会】53周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
※前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】52周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643848642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今度はピットスルーの合図や進路変更のやり方で揉めそう >>173
自分はコーナーで後ろにつかれて抜いて欲しい時はアウトアウトアウトとライン取ります 2台いるかもしれないので後ろ確認してレコードに戻ります 上手い人は手を上げながら加速していきます 後ろにいられるよりできればコーナー1個でもついていって走りを見たいですね >>169
次の1ヘアのインを刺せば問題なく立ち上がりで抜けるよね？ 自分なら～、とか独自ルールお披露目されても他の走行者の誰とも共有できてないんだから普通にレコードライン居てくれよ
もしくは各サーキットルールに則ったスロー走行でもいいけどさ >>173
そういう行動が危ないし、はっきり言ってうっとうしい
後ろを気にするくらいなら、必死でレコードライン走ってくれ
ふらふらライン変えるやつのインになんか飛び込めないよ
あ、殺気で後続車の動きが読めるくらいの達人の方だったらごめんなさい 直線番長ですがすぽ走でコーナーで抜かれてその後の短い直線で簡単には抜けるけど明らかに前走者のラップタイムが上のときは抜いたほうが良いでしょううか抜かないほうが良いでしょうか なんか永遠の課題だね、
事故は確率を減らすことはできるが
ゼロにはできない
お互いの信頼関係もあるし、ほかの人がどんな人かもわからないし >>181
それなら抜かないほうがいいとおもう
その瞬間を我慢したら勝手に離れていくわけだし、そのほうがお互い走りやすいでしょ >>180
殺気では無理だけど、排気音でわかるよね。
後ろが明らかにペース速いとスロットルの空ぶかしで煽ってくるし 俺は未熟だからわかんねーや
自分の走りに集中してたらそこまで気が回らん
動画取ってもらったら後ろにピッタリくっついてる人いた事あったよ 当然抜くと思ってたけど違うのかな？
人それぞれレベルは違うけど、速く走れるようになりたくてサーキット走ってるんでしょ？
速くなりたいもの同士だと思うから、相手が遅くてもばかにしないし速くてもねたまないでいられる
遠慮してペース落として楽しいなら体験走行の方が安全 >>176
普通はパスする毎にハンドサインなんてしないのよ
でも君みたいにラインが安定しない前走車は多少なりとも強引に抜かざるを得ない場面が出てくるわけで、後で不要なトラブルも避けたいと皆が手を上げてくれてるんだよね
要するに今後は後ろなんか気にせず前だけ見てレコードライン走ってくれ、このスレでは耳タコだろうが後続車のためにも頼むよ このスレ見てて思うんだけど
オレの初サーキット時のブリーフィング説明が坂田さんで良かったと改めて思う >>179
禿同
レコードライン遵守一択
以前赤旗見えたので…でいきなりホントいきなり
レコード外れて右端寄られて衝突したことがあった
それまでは完全に
レーシングスピード ほぼテールトウノーズやったで避けようなかった
ワイから詫び入れたけど赤旗からの急減速に
急ライン変更は簡便な >>187
そうすると動画見たいにぶつかる訳ですね >>190
それってスポーツ走行で前走者に近づきすぎなだけで、レコードラインの話と関係なくね？ それは関係ない
赤畑出たからといって急な減速や進路変更は禁止や レースでもスポ走でも赤旗出たからって急減速はNG
それとは別にスポ走で真後ろつくのもNG
茂木だとスリップ入るな、抜いても進路変更して前に出ずにそのままターンインしろって散々言われる。 そもそも前走者の真後ろに付くって時点でスポーツ走行走る資格のない
ド素人だけどな。逃げ道は自分で確保しとかなきゃ 擁護派ではないけども少し前にピットロード入り口があるのにあんなところをスロー走行してるマシンがあるなんて思わなかったんじゃないか？
あのスローペースのGT300のチームにもかなり責任があると思ってんだけど スポ走でもコーナー特にヘアピンなんか
抜くタイミングで2〜3m接近は普通じゃね
茂木A枠なんて全日本選手と走ることもあるが
そりゃえげつない
レコードはずそうもんなら…
とにかくレコード外れて走らないことだと思う なんかこのスレ、素人増えたな…
走行会で先導してもらった程度の奴がMotoGP帰りみたいな顔してるから、
ちゃんとレースしてる人が呆れてどんどん去ってる。 そりゃ間口が広がりすぎたて今や素人の方が人数多いからそーなるんはしゃーない このスレに限らずバイク板もそうだし５ちゃんねる全体でも知ったか初心者のせいで専門板は壊滅してるよ 相手が遅いと馬鹿にする？
ああ、SSなんとやらさんのことですか…
ピットロードに入ろうとするバイクの前に割り込んで抜いていくのは白いGSX-Rさんの得意技っすね！ 茂木のピットロード入るバイクの前でアウトクリップとるのはレイアウト的に仕方ねぇだろ。
アドバイザーによってはセカンドアンダー出たら縁石超えてグリーンエリア使ってピット入る事を推奨してるくらいだ。 >>200-202
周り気にせず、自分が楽しめればいい遊びだと思うけど。
人のせいにしてる時点で、やる気なくなってるって気付けよ。
やめる理由にしてはみっともないね。「素人が～」とかアホかと。
それとレースに魅力が無いのが問題だし、ナンバー付き顧客がいなければ
各サーキットは絶滅する。 >>205
それ誰が言った？
ブリーフィングでは駄目だとはっきり言われたし、坂田にはピットレーンに入ろうとしている車輌に接近した追い越し追い抜きは厳禁と言われたけどね。
常習でそう言う危険行為してないと仕方ないとは言えないんでないの？ コンマ1秒を争うレースの最中ではなく、
スポーツ走行しかしない人にそんなアドバイスするの？
https://i.imgur.com/GSE2zQV.jpg 茂木のレイアウト知らんかったからふーんて思ってみてたけど>>212見て理解できたわ
>>205のアウトクリップ取るのはアウトやね
前走にピット入る車両がいたらレコードラインより少し内側を通れやね
たぶんレース中でもダメなはず セカンドアンダー ブリッジ と言います。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/719/494/html/442.jpg.html >>197
ピットインのためにスローダウンしている奴の尻すらスリップストリームに使う
みたいな話ですよね、スポーツ走行で叩き出すタイムこそ正義。 コースにもよるでしょうが、YZF-R1とNSF250Rと、サーキット走行ではどちらが楽しいですか メンテサイクルは短いけど別に笑うことでもないだろ
NSRと勘違い？ 一人じゃエンジン掛けるのも至難の業
エンジンや足回りのセッティングもシビア
5万のピストン数百キロで終了
その他もろもろ踏まえてもNSFの方がおもろいかも知れんな 個人でNSF所有しても維持で死ねる･･･。
走行性能に対して払う物が多すぎる。
リッターSSか今ならR7や636Rあたり買ってほぼノーマルで走るのがいい。
価格なら中古のレーサーだろうけど出所と状態分からないと怖い。 ありがとうございました
維持費がそんなにかかるとは想定外でした NSFはポケバイ、ミニバイクで成績残してきてたセミプロかプロになるつもりの子達が乗るもの。
エンジン含めて全部自分でメンテできるならリッターSSよりギリ安く運用できるはず。 軽さとシート高の低さが無理なくイキらず乗れそうでいいなと思ったんですが 大型のSSはどうせ下の道では無用の長物で買ってもあまり乗りそうもない気がして ピットにNSFいたらガチ中のガチやぞw
親父に怒られながら歯食いしばって走ってる子供らのイメージ 金持ちなら良いけど、サンデーレーサーには手に負えない維持しずらいよな。 ST250やネオスタで物足りなくなる頃ならNSFの難しさもわかってくるだろうし、とりあえず市販250乗っといて損はない。
レース重視でCBR250RRでもいいし、スキルアップ重視でCBR250Rや忍者250SLでもいい。
無駄にNSF消耗させるよりコスト的にも無駄にはならん。
サーキットエンジョイに徹するなら600や1000でもいいが、NSFはどう転んでも選択肢に入らんぞ。 >>231
1000なら、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、どれがオススメ？
またその理由は？ 昔の名車ホンダ最速２気筒250スパダとか
ツクバ2000でレコードが１分８秒とかだっけ、
現代の250RR、２気筒でもレコードが１分4秒代に入った？
１分５秒前半でおねぇちゃんがクラス優勝したんだけど
バイクの進化すごいのかね
このバイク、サーキットにお勧めでしょう NSF買う気って事はトランポに積むって事でしょ
なら逆に排気量を落としてGSXR125は？安くて軽くてシート高にムリがない >>234
純粋のレーサー楽しむか、富士で300狙うか
中途半端に気合い入れないで走ってると危ないんじゃないかと >>232
レベルによるけどスポ走〜地方選までで現行モデルならヤマハ>スズキ>ホンダ>カワサキ
地元のコースでいいからST1000(インターじゃなく国内ライセンスのクラスの方が参考になると思う)のエントリーリストとリザルト見るだけで、趣味で自分の金で走ってる人達がコストや性能やらを考えに考えて出した結果がわかるよ。
質問のレベルからしてホンダは難しいと思う。
アレは腕とノウハウがある人には速いけどECUもデメジョンも素人の手に余る。
無難にヤマハかスズキを勧めとく。 >>236
ありがとう、クロスプレーンとヤマハのコンピュータはコーナーでも立ち上がりでもブレないと聞いた
だからR1を上の方で書いた しかし...
普段からしょっちゅうサーキット走ってないと危ないことに変わりはないよな
奥多摩周遊道路なんて走っても練習にもならないだろうし 以前走ったことあるけど途中というか、中途半端に転倒する前にやめた人 峠は走り込んだつもりだったけど、サーキットでは全く通用しなかった、ブレーキングの突っ込みから立ち上がりの加速から直線の最高速から何から何まで どノーマルだったから、こんな急減速続けたらフェードで効かなくなるんじゃないかと不安でガクブルw
3周ぐらい走ったら怖くなってスローダウンしてしまった
知識とか全くなかったし サーキットは路面のグリップがいいから
限界が高いんでスピードアベレージが全然違うからね >>238
こないだ周遊を走ってみたけど、サーキット走行の経験があれば練習は出来ると思った。
ラインがワイドに取れないのと、色付いた路面のグリップ限界がわからないので、多少ヤキモキする。 向上心あるなら250からの方がいいかもな
ただ遊びたいなら何でもいいけど、小排気量のほうが突っ込みからコーナー立ち上がりまでシビアだし
コケても6001000よりマシ 悩ましいのが今となっては電制関係充実してるリッターの方が転倒少ないんだよね。
コーナリングABSもあるし、握りごけしない、開けゴケしないで感覚的には転倒の8割はバイクが回避してくれる。
上達すればABSや電制が邪魔になるけど、そのレベルに辿り着かない人のが多いし。 >>263
そうなの？
いろいろ聞いた感じだとヤマハ>>>>>カワサキ>スズキ>ホンダだけど
レースやるならユーザの多さからホンダ優位かもしんないけど バイクくらい自分で運転したいから電子制御は絶対いらんわ >>246
その前にABS効くほど突っ込めてトラコン効くくらいアクセル開けられる人がここにはいないだろ
そのレベルになればABSもトラコンも邪魔になるし
ヤマハは別だけど >>244
そこはそれ目的の人が走る道路になってるから取り締まりが必ずある
公道はさまざまな点からサーキットのスピードでは走れない
歩行者、自転車、対向車、砂小石泥、ブラインドの先に何があるかわからない
サーキットで100km/hで走るところはせいぜい70km/h
チキンと言われようが俺はそうする
従って練習にはならない これって何度も繰り返された議論だけど、考えは人それぞれだから答えってないんだよな
結論は好きなもん乗れ（NSFは除く） NSF100でもいいからレーサー乗ってみたいなあ
基本的に街乗りバイクでサーキット走りたくない 市販バイク、ノーマルでサーキットは全然あり
体験走行会はナンバーつきばっかり
タイヤは換えた方がいいけど 不満が出るまではノーマルでいいでしょ
特に小排気量車 体験走行会だと
たとえば2りんかんだと20分X3くらいしか走らんし
ナンバーつきのレプリカなら最初からマシなブレーキパッドついてるでしょう
メガスポーツとか重たい奴はブレーキパッド換えた方がいいかも タイヤは悪くてもそれなりの走りしてればいいんだけどブレーキだけは効いてほしいときに効かないとアウトだからね
公道はもちろんサーキットで転倒とか絶対に御免
プロならともかく趣味で大怪我とか有り得ない タイヤはあまり良すぎると、それなりの走りをしてしまうとハイサイドというのがあるからな
大きなバイクでハイサイドは怖いし、スリップダウンでもハイグリップのタイヤに身体が接触するとレイニーやマルケスのようになるから タイムとかどうでもいいよ
全日本の下位クラスまでいったところでクソの役にも立たないし
他人に迷惑をかけずに楽しめればそれでいい なら今持ってるバイクでまずは経験積めや
まともに走ってもいないのにブレーキがーハイサイドがーとか笑わせんな カリカリにするならメンテサイクルとかで金かかる250の純レーサーだけど
普通に乗る分にはパーツ安いしコケてもあんまり壊れないから金かからないって勧められたことあるけど
練習走行から殺気が凄くて入り込めないわ。
スモールクラスで走ってると、2〜30センチクリップ外すと数台まとめて突っ込んでくるイメージ 純正レーサーで走る奴はそんなんばっかりなんだw
皆若くて職業レーサーになるつもりなんだろうな 八耐でライト点灯の時間帯になっても互いに接触しかねない距離で
トップ争いをしている2車がバックマーカーを抜くときに
1台はアウト側から抜いたが、もう1台はそこに行くかって感じで
インからねじ込んでた。
バックマーカーの膝がイン側の白線の上にある状態で
さらにそのイン側を突っ込んでた。 バイクなくて走りたくても走れない俺からしたら、ガタガタ言うなら俺に寄越せと言いたい ただのビビリつーかヘタレつーか
あれこれ理屈こねて利口そうな言い訳ばっかで何も出来ない奴だな どうした？臆病風に吹かれたか？
お前いつか転倒して大怪我するぞ >>266
スモールクラスの練習時間はまさにそんな感じ
自分的にはほぼクリップついてるのに中に飛び込まれる ナンバー付きの市販車がID真っ赤にして泣き叫んでるけど、何があった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
