【レース】サーキットの走り方【走行会】52周目
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*初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
*初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
*マッタリといきましょう。
*スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
*意見の食い違いによって対立する前に、
*スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
※前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】51周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637596552/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
(大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度)
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター(バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し)
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る) C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー)
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器+予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー(各種エアーツール類) こうすけの質問箱に
「ペース落とすならレコードライン外すのが普通じゃないんですか?」
と質問したけど無視されたよ >>7
参考にしてるわりには徹底的に無視するんだよな。
茂木来るならその辺話してみたい。
もちろん普通にね。 ホントに晒したいって思いましたが、ムカつくけど晒すと関係ない方もその方を直接批判するようになったりすると後味悪いのでご了承くださいm(_ _)m
自分のフォロワーさんも3000人程居ますので、ツイートの責任は背負わなきゃと思ってますので(^-^)
https://twitter.com/ZX_25R_Kyoto/status/1488111865439801347
Kouちゃんは気遣いのできるいい子なんだな〜
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サーキット走っててタイムよりフォロワーのほうが大事な奴w
正直この手のは邪魔なんだよね… サーキットは友達と楽しく走るためのものだからタイムなんて関係ないぞ 楽しみながら全力で走ろうな。
仲間とツーリング気分で後ろの人の進路塞いじゃだめだゾ。
ヤダヤダヤダo(><;)(;><)o後ろなんか知るか!気分でスローペース走行もしたい!って言うならずっと端っこ走行しててね。 自分もまだ肋がくっつきませんがって...
サーキット走るのが趣味なのはこんなのばっかりなのか
ようやるな...またこけて肺に刺さったらとかおもわないのかな あの質問箱、40歳が打ち込んでると思うと鳥肌モンの気持ち悪さだな。
コミュのトップって大変だな ttps://moto-ace-team.com/thinking-about-contact-on-the-circuit/
ANDYイイこと言うな。40歳にもなって安易なモンスター子供の喧嘩みたいなことせずに
公道の追突事故じゃないんだからサーキット走る覚悟としてこういった大人の分別くらい付けてほしかったな。
残念だよ、ちーむあさみ >>3
> ・エアプロテクター(バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。
首周りってw
頚椎損傷したらオタワでしょwそんなもん趣味としてやるなよw 公道の方が安全とか言ってたアホは荒らしに成り下がったか 趣味としてやるんならツーリングペースで走れ
そういうこと
接触するほど無理すんな
何がレコードラインだよ ROCなんて自分達が楽しく走れればいい人たちのすくつなんだからもうほっといてこれでも見てもちつけ
ttps://youtu.be/MF_mSSmozCg moto-ace-blog Andy さんって
フリーアナウンサーの?
仮に後続がアカンかったとしても、「謝らんかい!」 ってピットに乗りこんでいくこと
自体がナンセンス(言いたくなる気持ちはよくわかる) 俺の転倒に巻き込まれてコケて病院送りにしちゃった人には、後日菓子折持って
謝りに言ったけど、
「こっちこそ本当にすみません!監督から『アウトからフルバンクで抜こうと
した時点でお前が全面的に悪い。後で謝ってこい』と言われましたぁ!」
と言われて申し訳なさが重なった気がした。
速い人って抜く相手のレベルも抜く場所もきちんと考えてるからね。 違うよ
ちゃんとチームに入ったり他のライダーと合流するからそういう知識も得られるの
こいつらみたいに身内だけでキャッキャウフフしてる奴らはいつまでも自分だけが正しいと思い込んでる
しかもジジイになって始めてるから頭も凝り固まってるから人の意見は受け入れないし ほんとに2020からのバイク歴ならサーキットの常識は身に付いてないだろ。
おまけに3000人のTwitterフォロワーが居るから引くに引けない状況でもある。
アドバイスと不味い部分指摘してる人を無視、アンチ扱いしてるし
今後、鈴鹿での立場は笑いモンのオモチャだよ。 >>22
頚椎が損傷して頸髄が無事かどうかは知らない
雪の次の日道端にバイクを駐車してそこが凍結していることに気づかずUターン発車してタチゴケしたことはある
もちろん膝パッドなどしていなくて車体と体重の落下を膝一点でアスファルトに支えてヒビが入った
内出血でパンパンに腫れ上がり、こりゃスジを痛めたかなと思ったが今のところ後遺症は全くない
だから怪我にはカウントしてない。5年くらい前かな >>25
まるでチーム員で若くないとダメな言い草だな
偏見論者のおまえのが余程凝り固まってるよ >>28
お前自身が早速証明してるやんけwwwwwwwwwwwwwwwwwww こうすけ
「ANDYさんの話はフィクションですよね」
ww >>33
脊髄損傷
脊椎の脱臼や骨折によって脊髄が圧迫されることによって起こります
脊椎の脱臼や骨折をして脊髄に損傷なしなんてことがあるのかってのが>>27
膝のお皿にヒビが入るほど強く路面に打ちつけたけどなかの重要な神経に損傷がなくてラッキーだったと思ってる。一ヶ月は膝を曲げられなかったけどプロレーサーなら次のレースにでろとチーム監督に言われるんだろうな。あるいは医者がOKを出して?あるいは自発的に? 糖尿病の気がある人は骨折すると骨髄炎になることがあるらしいよ
まあ若い方が怪我に強いだろうね >>34
家族が車に撥ねられて胸から下麻痺になったよー
以下、引用
比較的外力が軽度で骨や靭帯の損傷のみの「脊椎損傷」の状態であれば骨折や脱臼に対する治療で済みますが、骨折や脱臼が高度でその内部の脊髄までダメージが及んでしまうと、様々な手足の麻痺や感覚障害、排尿排便障害、呼吸障害、血圧調整障害などを生じます。このような状態が「脊髄損傷」と呼ばれます。
http://www.onc.akashi.hyogo.jp/sick/sekizuisonsyou.html 怪我をしたとしても、死亡しないように。
重度の後遺障害が残らないように。
エアバッグを装着しようね! >>36
それは残念です
お大事になさって下さいとしか
レースは、サーキットは安全と言う人もいるけど
俺はいつそうなってもおかしくないぐらい危険な走行をするところだと思ってます ip公開スレにした方がよくね?住所晒すとか常軌逸してる。
若い方がわーわー騒いでるんだよね。
とはいえ問題になってるのってスズカで関西系?関西人こわ ハイサイドはバイクの車体が襲いかかってくるから怖いんだよね
ハンドルとかの硬いところが背中に当たったらプロテクターも意味をなさないだろう
もちろん空中に放り上げられて落下するのも怖いけど レイニーや青木琢磨はどう転んでああなってしまったのかな
普通にスリップダウンしてならもう防ぎようが無い >>42
街乗り(峠含む)とレースの中間の走りをサーキットでしたいと思ってるのだがお前のような奴(多分多数派)のせいでそれができない >> 43
一人でコースを貸し切ったら、確実に出来るよ。 もうナンバー付きの枠で一生走ってたらええやん、それで解決するやん サーキットは卒業の日はくる、
公道の卒業はまだまだ >>43
行ってみたらいいじゃない
茂木や鈴鹿のROC-Bとか筑波のファミリーV枠なんてまさにそういうレジャー層のための走行枠なんだからさ
別に皆が皆、転倒覚悟の全力走行をしなくちゃいけないわけじゃない
ルールを守って周囲や安全に対する配慮さえできるなら、そういう楽しみ方だって全然アリだと思うぞ 酔っ払って書き込んでるんじゃなければ、
カートコースでモタード遊びが丁度良さそう。
ttps://www.kartland.co.jp/my%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E8%B5%B0%E8%A1%8C/
ジムカーナ場借りてパイロン置いたりとか、公道以外の楽しみ方も沢山あるよ。
ttps://www.tsukuba-circuit.jp/more-info/reserve.html アンディいいこと言ってるじゃん
何も考えずにアホみたいに口パッカー空けて走ってるやつ多すぎ サーキット貸し切り?
トミンでは平日たまに一人貸し切り状態になることある
コスパ最高だっ andyおしきも。
やつのチェーン論でラベルはわかるけど。 そう言えば、以前はそれで総スカン食らってたよな
手のひら返しはMotoGPスレ並みかw ペース落とした→周回のペースをいつもの自分のペースより落としてた(東コース10秒ぐらい)
ピットに行った→最初の一言は「さっき接触されましたよね?あの抜き方は危ないですよね」と普通に話始めたら、お前が悪いやろ!と怒鳴られ、以降話にならないと思いオフィシャルに相談に行きました。
↑
多分誰も誤解はしてない。初めからこんな事はわかって話してるんだが。
フルコース2分54で走ってるなら、東は1分6秒位?
まあまあペース落としてる。
これは後続車は目測誤る。
普通に話始めたとあるが、この言い方は普通ではない。相手も怒ってるならカチコミレベル。 自分の行動をフェイクにできる頑丈なメンタルの持ち主。
鈴鹿のレース民はオモチャができて楽しそうでいいなぁ >>56
この時期の那須は休日でも貸切状態がデフォルト KOUはサーキット行く度にニヤニヤされちゃうんだろう、バカッター死亡ww
逆に3000人で毎回サーキット貸切にすれば大儲けだしやりたい放題だろ。やった方がいい >>53
なんだよ一時間20万〜30万て
アホくさ >>61
こうすけが走る日はピットに皆こうすけ参拝に行けばいい。そして
「レコードラインでペースダウンされましたよね?その走り方は危ないですよね?」
って質問すればいい。
今後も危険なのでいっそだれか実力者がこうすけを排除してくれたらいい。 サーキット運営はマジで2つにクラス分けした方がいい
○サーキットは基本、レースもどきの走行をする道路です。接触があった場合、どちらに非があるとかありません。どちらも悪いんです。死は覚悟しています。ガンガン攻めて転倒するのってかっこいいです。サーキットに来てまで絶対に転倒しないような走り方ってダサすぎます。私の命は安いので、誓約書にもサインしました。だから他人を巻き添えにして殺してもいいんです
○転倒怪我だけはイヤです。公道で捕まりたくないからここで走ってるんです。他に走る道がないんです。 >>68
いまでも大きなサーキットはレーサー枠とナンバー付き公道車枠に分かれてるじゃん?
それじゃダメなん?
>>64>>66
お前ら小学生から成長できてないんじゃね?
生き方見直した方がいいと思うぞw >>70
> いまでも大きなサーキットはレーサー枠とナンバー付き公道車枠に分かれてるじゃん?
それじゃダメなん?
その人たちが本当に安全運転をしていてサーキット側も厳しくチェックして裁定を下しているのならいいですよ バイクにはバイクにしか無い特長てのがあるけどな
2輪が危険だから4輪に転向して成功したデーモンヒルとかいるよな
逆にシューマッハはわざわざスーパーバイクにのってる。尊敬するライダーが芳賀だったとか >>72
サーキット走ってるライダーがお前みたいな奴だけなら即辞める
いや、絶対に一緒に走りたくない >>72
ちなみにお前がどこのサーキット走ってるの
そこ走るの遠慮するから
苗字だけでも教えてくれれば辞退するよ >>75
いやそのサーキットだけじゃなくバイク辞めた方がいいよ。 >>76なんでだよ
チャリンコならいいのか?
四輪車ならいいのか
意味がわからないんだが >>36さんのように歩行者?でも死ぬんだぞ
お前生きるのやめてくれ レジャーとしてサーキット走行したいだけなら、スポ走ではなく、走行会で良いのでは無いか。
スポ走は、レベルは色々だけど、競技としてサーキット走行をとらえるのが基本的なスタンスだと思うので、
レジャー気分で参加すると怪我するよ。
鈴鹿のROCのベーシッククラスは知らんけど。 >>79
わかったよ
そっちの方が安全というのなら >>79
レジャー気分でって
あなたはどんな気分で走ってるの?
テストライダーとかの職業レーサーですか? オートポリスは今年から少し細かくタイムと排気量で分けることになったがナンバー付でもレーサーでもごちゃまぜ。
特に問題は起きていない。
混んだりタイムの近い人が並んだらピットレーンで時間ずらせばいいだけ。
関東に住んでた時は茂木にも行っていたがROCは一回走ってレーサー化した。
走ってる人の質が悪すぎる。 >>82
もてぎってホンダの本拠地でしょ?
なんだか情けないね >>80
サーキットには、いや公道でバイクを乗るにしても絶対の安全はないし、ある程度のリスクは背負わないといけない。
速さを求めてるライダーでも速さと引き換えに死んでもいいと思っている訳ではない。
そしてリスクを背負えば速く走れる訳でもない。
ゼロリスクにしたいなら家でゲームでもしてたらいいよ。 >>81
鈴鹿のST600や4耐を走ってたよ。
選手権ライダーとの自覚を持ち、競技として取り組み、
レジャー気分では走ってないよ。 >>81
ちなみにダンロップのタイヤテストには参加したことがある。 >>84
公道でバイクを走らせて死ぬような怪我をしたことはないよ
サーキットなら死ぬだろうと予感するようなことはあるよ
そういうこと >>86
もちろん転倒はあったでしょう?
骨折も。レジャー気分で走っていればそれはないはず、他車と接触しなければ >>84
>>86
いい加減荒らしに餌をやるのはやめてくれんか? >>89
おいお前
これ大事なことなんだから
しゃしゃり出てくるな
お前責任持てるのか? >>88
転倒はあったけど骨折は無いよ。
俺は転倒少ないタイプで、年に1回くらいしか転ばない。
他車との接触は、当てたのも当てられたのもあるよ。
レース後は頭下げに行ったよ。
向こうのライダーや偉い人からも「レースだから」でそんなに責められることも無い。 >>91
今日は気温5度以下のところを110kmの距離を走ってきましたけど >>92
まあ、競っていてどちらにもわざと当てようとした加害者的な気配がなければ責められはしないでしょうね
競っていないレースなどつまらないから 昨シーズンの全日本ST600最終戦でも危険な走行ではないかと揉めてたくらいだから、
レジャー層は、そもそも何が危険かもわからないんじゃないかな。 レジャーだって危険な走行はあるでしょ
レジャーというか公道でも
暗黙の了解というか >>95
そういやそんな事あったな
最後の最後に水さされて後味悪くなった >>95
これか
https://i.imgur.com/MMn7GuN.png
ここまでアウトに寄せる必要がないなら埜口が悪いんじゃね?コースから押し出すのもアリなら悪くはないと
以上レジャー層の意見 小山さんにタイトルとらせたかったということか
(ニヤリ) ちょっと思ったんだけど、ただロッシの真似をしたいだけで、速くもならないのにコーナー手前で足出すのはカッコ悪いですw >>99
押し出してないやん
倒し込むスペースが無くて真っ直ぐ行っただけ >>106
だよな。こうすけなら、気にせずにインを閉じるところだよ。 >>106
接触しなければこういう走行してもいいんだな?
参考になるわ
選手権ライダーの意見は これが昨年の王者かよ
和製シューマッハと呼ばせてもらおうか 確実に前に出れるわけじゃないのにアウトで粘りすぎただけでしょ
イン側のライダーも真っ直ぐ行ったんならまだしも曲がってるし
この状態ならアウトのライダーが優先されるわけない >>105
以前、某全日本参戦チーム監督に意見聞いてみたんだけど、「通常はイン側からパッシングするんだけど、1つ目のコーナーでインから追い越しをかけるも抜ききれず→次のコーナーはインとアウトが逆転、アウト側から追い越しかけて行き先無くなってる感じだから、アウト側が早めに引くべきかな?」でした。
それを聞いてから改めて動画を見ると、確かにそうかなと… 横からの映像が欲しいな
前輪が後輪に重なっていたとしたら危険行為であることに変わりはない >>98
こんな寄せ方を公道(レジャー)でするとでもおもってるのかよ
おめでたいやつだな 厨房工房はこういう寄せ方するけどな。
ここまでやらないと親に怒られるから。 まあ後味が悪いというのはレジャーでもわかるよん
かっこいい勝ち方、きれいな勝ち方じゃないね
汚れた英雄や >>113
しんたろうさんのYou Tubeに横からがあったかと >>119
サンクス、ちょうど前輪後輪重なってるね
接触するほどには寄ってない
微妙だね しんたろうさんの動画を見るとコーナー立ち上がりからストレートで抜きにかかっている感じ
埜口選手がそれを阻もうと左左に寄っていって、長尾選手が接触しないようにアクセルを緩めてる感じ
レイトブレーキには見えない これはアウト側がちょっと下がった方が良かったケースかな。寄せて居場所なくしてるのは間違いない 当時Twitterで見た時はこりゃペナルティだろ、
と思ったがこっち見るとむしろケンゴが引くべきだな
https://youtu.be/1s9uzCUmqAo?t=736 >>124
何度も同じようポジション(埜口in 長尾out)で周回してたから、お互いの位置はわかってたはず。
埜口が先行してたとは言え、一番外側を走ってる長尾のラインに侵入して減速すればどうなるか分かってたはずだから、クリーンでは無いな、と思った。
そもそも埜口はあの周だけなんであんなに外に寄る必要があったのか分からん。 ライスポによると、この件はすでに埜口がごめんなさいしてたはずだけど、、 イン側のヤツがアウトに振り過ぎましたさーせんって事なんだろうけどアウトのヤツは引かないことで自らレース潰したようなもんだからな
>>24が巻き込んだチームの監督ならおこられてたはず https://i.imgur.com/pR9mmaG.jpg
このあと長岡がそのまま加速して埜口の前に出ていれば接触事故になっていたんだろう ライスポ読んでないから知らなかった〜、もう謝ってたんだ。
なんで寄せたとかも書いてあった? これがわかりやすい
しっかり接触してる
アクセル戻したんではなく、ブレーキング競争で負けて強引に前に出られてしまったんだと
押し出されたのは確定
https://youtu.be/fRjTAx2lP6o しかし小さいハイサイドでよく暴れるな
よくコントロールしてる
お母さんの絶句が...事故ったらどんな叫びになるのか グラベルでこけたのって、両足つま先立ちでしかも小石の中につま先がめり込んだからでしょ?
SSは本当に街乗り不便
あ、公道のこと書いて悪かったw 選手権ライダーさんの寸評はあまり当てにならんなwww >>132
小さいハイサイドってなんだ?
どこの事言ってんのかよく分からんかった >>133
こけるのはわかっているんだから芝生のところまでもうちょっと頑張って走れなかったのか >>137
>>131の動画の4:30あたりの小山さん
車載カメラ >>139
あり。
接触とは関係ないところだったのね、理解した
接触のとこしか見てなかったからよく分からなかった >>140
やはり見るべきはライダーのテクでしょう
そこがレジャー()と違うところ(爆) でどんなテクを使ってたんだい?
ていうかババアの声が鬱陶しくて最後まで見れんわこの動画 アクセルワークまで映ってないからなんとも
レジャーなら飛ぶところを持ち堪えたところを見れただけでも勉強になるじゃん? >>142
長尾さんのお母さんにババアと言ってたと伝えとくから 今更このネタ・・・
現地グラスタで観てたがあれで失格にならんならハルクは何やってもいいんだなぁとは思えた。 しんたろうさん動画はいいね
その場の雰囲気も伝わるしモータースポーツ愛が伝わる。 こうすけの質問箱に
「レコードラインでペースダウンされましたよね?その走り方は危ないですよね?」
と質問したら無視されたでござる なんか言った言わないの世界にしかならないのでほっとくつもりでしたが、フォロワーさん達にも迷惑掛けたくないので少しだけ
ペース落とした→周回のペースをいつもの自分のペースより落としてた(東コース10秒ぐらい)
ピットに行った→最初の一言は「さっき接触されましたよね?あの抜き方は危ないですよね」と普通に話始めたら、お前が悪いやろ!と怒鳴られ、以降話にならないと思いオフィシャルに相談に行きました。
まぁ、ツイートした自分の説明不足と文章能力の低さからなんで、わざわざ訂正するのもと思い放置してます。
ANDYさん、動画見てみて下さい。
連絡お待ちしておりますよ(^-^)
https://twitter.com/ZX_25R_Kyoto/status/1489732505481596928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>150
寄せた寄せられたの話をされても、オフィシャルや走行会の中の人は何もできないし、
何かする義務もないので… 白黒つけたきゃ裁判やれよ
そもそもサーキットは入会時誓約してるはず
オフィシャル、特にアンディなんてなんの関係もない第三者だろ
相変わらずSNSで仲間煽って自分の正当性
主張する卑怯で姑息な手段、態度がムカつく 自分はエンジョイ勢なんでレコードライン上をペース落として走っても問題ないキリッ 「接触したのはどちらが悪い?」
には興味ない。
SNSで自分が被害者であると拡散し自分寄りの意見をリツイートしまくり。
相手への誹謗中傷。
この辺が気に食わない。
フォロワーが3000人?いる人間が、全世界に向けて発信してる時点で「部外者が好き勝手言ってる」は通じない。 ANDYが書いてることを理解してないというか、
都合の良い部分しか見えてない気がするね。
「ピットまでで終わらせる話」ってのに尽きると思う。
その他の部分はおまけ。
一義的には突っ込んだ奴が一番悪いとは思うけど、
ペース落としてるのにレコードラインを通るのも悪い。
結果両方悪い。 たぶんペース落としてるのが友達を撮影してるからで同じペースで走ってるんだから問題ないだろって思ってるんじゃね
自分なりのペースを維持できないならそれはもうスロー走行にねるはずだけどな >>152
実質サーキットの裁判をするのはオフィシャルじゃん?
それが追突側が悪いってんだから話はそこでおしまいだろ
何でこんなに話が長くなるのが分からん・・・と言うか単にコウスケがムカつくから揚げ足取ってるだけにしか見えん >>152
サーキットが白黒つけたがらないってのはそんだけトラブルが多い危険な場所ってことだよ
事故が多すぎて面倒臭いだけ。いちいち検証してたら走行料がはねあがる
そんなとこだろ >>156
こうすけが前で友達は後ろで撮影じゃないの?
友達を引っ張ってたからペースが安定せず、追突したおっさんからはすげー鬱陶しい奴だと思われてたんだろうね。
だからこうすけがピットに文句言いに言ったら反撃されたんだろう。 ZX-25Rは250の中では直線が速いから、直線だけぶっちぎってコーナーはダラダラ走っていたと勝手に妄想。 >>157
> 何でこんなに話が長くなるのが分からん
5ちゃんねるだからだよ。卑怯者が匿名であれこれ書き込んで
TwitterとかYouTubeとかFacebookとかやってると社会的に葬り去られるぐらい叩かれる 争い事は双方から話聞かないと、どっちが悪いなんて言えない。
オフィシャルの話もコースケ経由の話だからコースケの都合の良いように解釈している可能性がある。
SNSにアップは宜しくないと思う。 別に気にはならないね
当てられた相手を特定してるわけでもないし、こんだけ危険な場所だってことを再認識させてもらった オフィシャルが裁定するなんて聞いたことないけどね。
みんな安全にルール守ってマナー良く走りましょう!と言う立ち位置だと思うけど。
裁定するのはレース時の競技委員長しか知らない。 https://i.imgur.com/sSI82PI.jpg
気になって見てて思ったんだけどさぁ・・・これ、なんかキズの角度と場所おかしくない?
普通、左コーナーバンク中にイン側のブレーキレバーがアウト側車両のテールカウルの上面に当たるかなぁ?
その前にタイヤなりカウルなりが先に当たってコケない?
鈴鹿のS字1個目を後ろから【すごい速度差】で追い付かれてイン側が当たってブレーキレバー折れたならイン側もアウト側も無事じゃ済まないよ
件の人は無理矢理抜かされたって主張してるけど、実際はそこまで速度差も無かったしなんならイン側の人はブレーキングで並びかけて進入しただけなんじゃないの?
イン側はブレーキングでバイクが立ってる状態で、そこにアウトから被せる形でバンクし始めたからテールカウルの上面に当たったんだと思ったけど違うかなぁ?
https://i.imgur.com/WldH9ax.jpg
もしもの話、俺の考え通りだとしたらイン側の相手が言い返したという「俺が来てるのわかるやろ!」「並走もしてたやろ!」の筋が通ると思うんだよね
並走は「お前に並びかけて車体が見える様(分かる様に)に入ったやないか!」的な意味だとしたら発言自体はおかしな所が無い
イン側からしたら「俺が横に居るのにそんな所から倒してくんな!」ってなるんじゃない?
接触なんて普通はどこまで行ってもお互い様だと思うけど、今回はあまりにアウト側が一方的すぎるしその言い分だけで物を判断したく無いなーって思った >>157
もはや個人対個人の問題だろ
国内の揉め事は全て裁判所が白黒つけてくれる
サーキットは白黒判断などしないする必要もない
158
サーキットは一切の責任は自分で取れって話
誓約書見てるの? >>168
例えば今回の事案はどう言う名目であれば裁判起こせるの? 当て逃げ?
俺には想像つかねえやw >>168
だから誓約書書かせるんだろって話
そこまで読めない? >>169
普通に業過致傷か器物破損、民事なら損賠請求だと思うけど、挙証がものすごく
めんどうだよ。
サーキットで派手に事故った時に必ずといっていいくらい警察が入るのは、
証拠保全のためなんで。
てゆうか、ちょっと寄せられたくらいでいちち警察呼ぶような奴は、おとなしく
公道を時速40キロで走ってろとしか言いようがない。 >>170
読んだ上で納得してサインしてんだろ?
だったらガタガタ言うなって話さ
収まりつかなきゃ出るとこ出てハッキリしろ
ってこと >>173
納得してない奴いると思うよ
他に走る場所がないから仕方なくサインしてる
まあ、たぶん大怪我はしないだろうという賭けだね
前スレでサーキットバイクの他にも危険な競技があると言ってた奴がいたけどサーキットぐらいだろ誓約書書かせるのは
そんだけ重大事故が多いからだろ なんか色々考えたけど裁判の話は現実的でないし面白くはないなー
あとサーキット側が白黒つけん事はないだろ
ルールに反してるならオレンジボールや黒旗ふったり、ライセンス剥奪するし
危険な走行してると報告あれば、何かしらの対応をするのはそれは安全管理者としての責務じゃない? 危険っつっても、F1じゃよく「あいつブレーキテストしやがった!」って騒いでる
からなぁ。あれ、大体330km/hから100km/hくらいに落とす場面だよw
そこで警察呼んでる奴は見たことがない。 >>174
大人の世界では規約読んでサインすることが
納得したことになるんだよ
個人の心情なんて汲み取ってられないの
嫌ならサインせずサーキットなど来なければいい
それを忘れていざ何か起きると悪いのは奴だと
一方的に捲し立てる しかもSNS拡散って手法で
それはどうなの?ってこと >>174
ゴルフ場でも「施設に迷惑かけない」って誓約書書くだろ??? >>177
いいじゃん
やはりサーキットは危険なんだな、何かあってもどうにもならないところなんだな、と知ることができる
それを拡散してくれるなら大歓迎だよ
下手に文科省がどうのと惑わされると安全だと思ってしまう 任意保険の約款と比べれば誓約書なんて読めないものでもなかろうに・・・。 >>172
救急車来る事故あるとパトカーもセットで来るぞ。
年に一回は救急車&パトカーセット見るわ。
ドクターヘリ&パトカーセットも一回見た。 >>180
文字通り誓約書読むと、仮にあなたを誰かが故意に傷つけて半身不随にしたとしても一切責任は負いませんてことか? 無法地帯じゃねえかよw
岡山国際の死者多数の件は警察が捜査したんだっけ?サーキットの無責任さ加減よw
おまえは>>180サーキットで死んでもなんとも思わないわけだw >>185
奥歯にものが挟まったようなこと言ってないで率直に指摘したらどうだ?頭が悪いのはお前だろ >>182
来ないこともある
友達が救急車でドナドナされた後、パトカーなんて来なかったし >>186
いや、これから嫁がご飯食わせてくれるんで、、、 ヤベェ
ブレーキテストとコーナーにアプローチすふための減速をわかってないヤツがいるwww >>188
食い終わったらレスしろよ
どうせ逃亡するんだろうが >>157
レースでもないのに、オフィシャル(競技委員?)ってそんな権限というか責任あるんだっけ? >>184
× 岡山国際の死者多数
○ 2人が死亡、5人が重軽傷 事故を巡り、サーキットの安全管理に不備があったとして、男性2人の遺族らがサーキットの運営会社などに総額約3億5千万円の損害賠償を求める訴えを岡山地裁に起こし、係争中
サーキットを訴えるって...誓約書はどうなるんだ? >>183
>>184
誓約書出す以上は旗とルールを守ってちゃんとマシンを整備して他人を巻き込まないように気を付けて走れって話。
それすら出来ないなら走らなければいい。
レースやってるわけでもないのに無駄に接近する必要もない。
詰まってるならピット入って時間ずらす、速い人にはライン譲る。
誓約書出せば何してもいいわけじゃないし死んでもなんとも思わないとか短絡的な考え方で生きてないよ(笑) >>191
あるんだっけ、と言っても・・・
コウスケが言う分にはそういう人がその時はいて、相手が悪いと注意した言ってるならそうなんでしょう
袖ケ浦ではスポ走でも危ないライディングする奴いたらコース管理者から注意出るよ >>194
そうじゃねえよ
仮にお前がフラフラコーナーを曲がっていたとしてそれにわざと接触してお前を不具にしても責任はねえんだろって話だよ
それぐらい想像つかんのかアホは
他にもいろいろなケースが考えられるぞ 転倒してるライダー
わざと頭を狙ってラインどりをする
「避けきれなかった」言い訳はいくらでも言える プロでも転倒するのにど素人でマシンに慣れてなけりゃかなりの確率で飛ぶだろ
だから始めの数十時間は公道よりちょっと速めのペースで、まず慣れろ!と言ってんだよ >>200
お前みたいなアホがサーキットにうようよいると思うとな
イライラする サーキット走るぐらいなら相当のバイク好きだろ?
それが怪我のせいでかもしれんが去っていく人がいる
人為的な問題だろ こうすけとその取り巻きはモテギーズの糞女と一緒だな。
転倒にも至らない軽い接触ごときで相手追いかけまわしてピット特定して
複数人でカチコミ?で相手に切れられて口論負けた腹いせに40歳にもなってSNSと5chで
こんだけ陰湿に騒ぐとか何がしたいのか。
こういう自己中で協調性や自制心のないやつはサーキット向いてないんだからライセンス返上して
消え失せろ。 >>203
え?
> 5chでこんだけ陰湿に騒ぐ
どのレスがそいつなの?w >>194
俺が筑波でサインした誓約書は俺の命に関するものだったけどな
スーパーマーケットがよく駐車場に書いてるじゃん
「この敷地で起きた事故な当店は一切関知しません」とか
あれと一緒 過去の判例でも、誓約書にはそこまでの強制力は無いよ。
岡山でのオイル漏れや富士のフェラーリ炎上事故等。
少しジャンルは違うけど…
例えば救急車が現場に行く→頭から出血した怪我人が病院に行きたくないと言ってる→隊員が「不搬送同意書」を渡し怪我人にサインさせる。→救急車が帰った後、意識を失い再度救急搬送されるも後遺症
こういった場合でも、適切な観察をしていれば重篤な歩上である可能性は見抜けたはずと言う理由で、消防側が責任を問われている。
契約書と違って、誓約書なんてその程度のもの。 >>165
その傷を見て何故そういう考察になったのか草w 黄旗ですっころんだ恥ずかしいこうすけ来てんの?
やべえ記念カキコ >>203
お前のそのスレも大概やろw
ブーメラン刺さってんでw
おちけつ >>212
この渡鳥の友達がここに書き込んでるんだな お前まだ鮫島なんか言ってるのかよwあれは…とと朽ちを滑らすとこだったw >>202
アホって言葉好きなんですね(笑)
全部ブーメランで自分に返ってきてるのに(笑)
本当にサーキット走っているのかすら疑問。
それか走行会君かな。
ライセンス持って枠走ってるのにフラフラなんてそうそういない。
ビブス付けた初心者ならともかく。 ジムカーナスレでセルフステアを力説してたあの子かもしれないw
正直、全日本やったことのあるコースについては、ナンバー付けて自走できる車が
走れる枠は、年に2回かそこらでいいと思うんだ。サーキットに変なのがわらわら
湧いてきてて手に負えなくなり始めてる。 >>219
それは別にかまわないけど、HRCはちゃんとレーサーの市販車売って欲しいw
なんとなく今年からは四輪メインになりそうだけど。 こうすけの質問箱に
「黄旗ですっころぶって恥ずかしいですか?」
と質問したら無視されたでござる >>218
それは貴方がサーキット経営者になったらやればいいと思うよ
アブラハムの親父さんみたいに。
間口を狭めて経営維持できるか知らんけど。 >>217
お前ボウフラみたいにフラフラ湧いてきてんじゃん
それとも複数回線使ってるのか? >>220
昔みたいにTZやらRSやらがいっぱいあればサーキット向け市販車なんて要らなくなるんじゃないかなーって思うけど、市販レーサーなんて採算取れる時代じゃないよね・・・ >>223
ボウフラ(笑)
育ちが悪いんですね…可哀想に。 ST600てフレームは市販車と同じだったのか
無知ですまんかった >>228
ストレート短いサーキットならリッターのよりこっちの方がいいね
軽いのがいい。馬力は劣るが昔のワークスNSR250みたいでかっこいい MOTO3の車両規格をレブリミット付きの450ccしてクレメンス 新車からNSF250運用するより市販リッターSSのが安くつくかな。
車体は200万強で変わらず、タイヤが安いが高頻度エンジンOHの NSFと、タイヤこそ高いけどメンテサイクル長い市販車。
軽いけど電制も何もなくて挙動のシビアなNSFは人間の修理が大変なイメージがあるけど。 サーキット走行に何を求めるかだよな。
市販車選ぶのか、レーサー選ぶのかは。 ランニングコスト考えるなら、市販車のツインあたりが良さげだろうかな。
出たばかりのYZF-R7とか。
ニンジャの400も軽くて良さそうだが、前後の脚周りを交換すると結構高く付くか。 素人が乗るならコケた時含めNSFの方がランニングコストは安いやろ
エンジンOHなんて年1くらいでも問題ないし 同じタイムで周回するならレーサーの方が安全でこけにくい
ような気がする >>234
わざわざ危険な思いして走るのはカッチョいいグランプリライダーの雰囲気に浸りたいからでしょ
エンジンガードとかつけて走らないんでしょ >>238
茂木2分一桁秒で回ってるNSFの少年見てるととてもそうは思えん。
電制は偉大。 >>239
スライダーはOKだけど、事務屋さんが付けてるようなでっかいエンジンバンパーは
「危険な突起物」扱いでNGのはず。
スライダーと違って、コケてもコース外に流れていかないですぐ止まっちゃうから、
状況次第で死人がでかねない。 >>240
電制が効くような走りをしてないんだから大して変わんないだろ 電制に頼ってイキがってたのが電制なしにのったらコケまくるだろうね >>243
電制作動してるかなんてオンボード動画でもログでも簡単にわかるだろw
メッチャ電制だよりで乗ってるわw なんかチカチカしてるからトラコン効いてるんだなー
って感じで乗っててごめんな… >>244
貴方はスマホ使ってないの?
今の時代アナログ使ってる俺カッケー
って時代じゃないよ? 電制ってそんな便利なの?
クイックシフター、スリッパーってそんな便利なんだ
4気筒最高おじさんはついてけないね
サーキットのくくりは昔に比べて細かくなって走りやすくなってるみたいだけど
走る側の認識を見直さ無いとマナーの無い殺し合いになるんじゃか?
とわ言え、速度差がかなーーーりあったら電制って上手く作動するんでしょうか?後ろから突っ込んじゃったかはわかならいけど
ボトム120キロで曲がり続ける連続コーナーをシロートがと遅い人追走って負担にしかならないのにフラフラしてて後ろから突っ込まれて吹っ飛ばされて死ぬんじゃねーかな?って自分て思った事は無いのか?
追突1発目なのに何大騒ぎしてんの幼稚なバカッター
丸山さんもやらかした人にもっと厳しく指導しないとダメでしょう。指導がヌルい
モータースポーツはすげー危険だし知らない人と走る混走はまずは恐怖でしかない
サーキット上、自分だけで走って訳じゃないンダよってのを伝えた方がいい。速度差とのサーキット知らないのを伝えて欲しい いちいち貼らなくていいよ
興味あれば自分から見に行くからさ ミニバイクで亡くなってしまうなんて残念だなぁ・・・大きいバイクの練習ならまだ分からんでもないが・・・ ゴーカートって書いてあるし
タイヤバリアに囲まれてるインドア カートコースっぽいかな
https://gpdisplay.de/2022/02/08/ntc-sieger-jakub-gurecky-verungluckt/amp/
ttps://twitter.com/jeskoraffin/status/1084473607605096449
ttps://twitter.com/tommotycka/status/820618214346555393
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>254
こんなエスケープゾーンが全く無い危険なコースでレースもどきの走行をしたら自殺行為だな
タダだから、安いからという理由でかもしれない
若くても危険を察知する能力が無いと
いや、危険を察知する能力があったら普通のサーキットでさえも走れないだろうな 昨年のST600の最終戦の件は完全に危険行為
それに無頓着だったレースの運営
危険なのは確定した お母さんはレースが好きでとか、応援したい
とかではなくて心配で心配で仕方がなくてサーキットまで見守りにきた
ような気がする >>257
現地グランドスタンド観戦してたが
ハルクプロはなにやっても許されるんだ・・・って印象しか残らなかった(笑) チームの力関係とかあるのか?
サラリーマンのパワハラみたいな? 動物園の猿山みたいな現実社会でうんざりしてるのにレジャーの観戦でわざわざサーキットまで足を運んで金払ってそんな醜いもの見たくも無い
あほくさ 小山選手の手島雄介も理事なんだけどな
圧力かけられなかったのか 俺が長尾選手だったら仕掛けてきた埜口選手に譲らずにそのまま直進してコースアウトしないように体当たりしてたかもな
その方が観てる方も面白いだろ? それで埜口選手が怪我しようが死のうが知ったこっちゃねえよ
自業自得だろ >>264
車体半分遅れをとってる状態で体当たりに行ったら自分が吹っ飛ばされるだけだと思うんだが…… >>266
>>128を見なかっのか
後ろから加速して並んでるんだぞ
一度前に出たと長尾選手も言っている 仮想パワハラ上司が潰れていくのを見る
こんなエンターテイメントはないと思うが >>131
このお母さんの「なんでだよ!なんなんだよ!」
という絶叫
以前にも頻繁にこんなことがあったと推察される >>267
一度前に出てるのは分かるけど、ブレーキングでまた頭取られてるでしょうよ。
その位置関係のまま、ターンインで無理やり体当たりしたって長尾選手がコケるだけでしょ? >>270
動画ではブレーキ勝負で負けたと書いているが
本当のところはハルクの圧力で譲ったとみている
あの埜口の寄り方は普通じゃねえだろ
先に行かせろという合図だよ
そのようにしか見えない
ポールを取ったんならあんなにブレーキ勝負ではっきり負けるとは思えない、接触するほど左による必要もない アウト側に並んでブレーキングで勝てるわけないでしょうが 突っ込みすぎて制御できずに結果的に寄ったんじゃないの?知らんけど。 不自然に寄っていったのは埜口選手ね
>>123をよく見てね
路面は端っこの方がラバーがのって加速はいいんじゃないの
車のようなタイヤカスはないんでしょ? 後方から抜きつつある車両を幅寄せして阻止するなんてシューマッハとかしかしらんわ
最近ではフェルスタッペン? バトンはライコネンの意見に同調し、バトル中にブレーキングゾーンに入ってから動くのは極めて危険であると強く主張した。
「ブレーキングゾーンで動くことほど危険な行為はない。ドライバーなら誰もが知っていることだ」とバトン。
「(後ろの)ドライバーは300km/hで走っていて、まだブレーキを踏んでいないかもしれないんだ」
「(そういうときに)動くのはよくないことだ。彼(フェルスタッペン)はブレーキングゾーンで動いていた。キミの苛立ちはよく理解できる」
「320km/hでターン1に入っていくようなときに、ブレーキングゾーンで動くというのは、考えられるなかで最悪の行為だ」 >>273
お前がサーキットも走ったことない素人だと言うことが分かった。 >>278
初心者というか、無謀なやつみたいに握りゴケするほど攻めたことはないよ なんだな、その低ミュー路の端っこまでわざわざラインどりする埜口はサーキット走ったことない素人なんだろうなw >>278
サーキットも公道も走ったことないってか?w
だからコーナリング中に猫が飛び出してきて道の真ん中で立ち止まりやがったからフロントロックして転倒したことがあるってかいたじゃんw >>271
埜口が寄り過ぎだとは思うけど、そこで長尾選手が無理やり体当たりしても、本人が吹っ飛ぶだけだって言ってるんだよ。
論点ズラすな。 さあ?
やってみる価値はあるんじゃないか
まだ誰もやってないだろ 前に出て倒し込み、相手のフロントタイヤにぶつければいいんじゃね? >>284
さあ?ってw
口だけなら何とでも言えるわなww
> 外まで言わせんなよ猿
ごめん、意味不明ww 政治的圧力がかかった可能性はあるな
埜口のポイントにペナルティが科せられれば小山選手がタイトルをとっていたからな 圧力だか買収だか知らないが
こんなレースに金払って観にきた人が被害者だわな 長尾選手に抜かれて3位でもタイトルは手中なんだから、醜態晒した埜口はバカとしか これでも観て落ち着こうぜ
40年前の黄金時代の菅生
押しがけスタート、タイヤのグリップに頼らない(グリップも弱いからハイサイドもない)走り方
使える回転域がシビアでシフトワークが難しい
タイムだけが全ての人にはつまらないかもな
https://youtu.be/Ky2xqbKZajM とんちんかん。スクーターかなんかのくそタイヤで、
ブレーキターンやりかけて、すぐブレーキ解除してみ とんちんかんがグリップが弱いとハイサイドないとか
脳内全開。だったらオフではハイサイドないのか? >>301
轍にはまればグリップ回復してハイサイドになるだろう 確かフレディスペンサーの頃まではハイサイド事故は無かったような
あったらソース頼む >>304
タイヤのグリップ上げて改良したのか改悪だったのか
また痛いとかついてすまんな F1はグリップ上げすぎないようタイヤに溝つけたことあるもんな
競うのはタイムではなくドライバーの技量だってことよくわかってたんだな >>305
あ、お前がキチガイか?
ワッチョイ更新されたんだな、またNG入れとくからな
レスくれてもいいけど見えんから答えんぞ?
あと他の奴らはキチガイにレスするならアンカーつけろよ
ウンコいじりしてるの見えんの目障りなんだよ >>307
直後にレスつけたら俺宛てだと思うだろ
まあこうやってキチガイにあいてをするのもそろそろおわりだがあ >>307
>あと他の奴らはキチガイにレスするならアンカーつけろよ
人のこと言えた義理かよ
まあ散々恥書いて悔しいのはわかるが 例のハルカのキチガイ関係者さんか?
蒸し返して欲しかったんか 一度ああいうものを見てしまうとマシンの横にベタベタ貼ってある広告は逆効果になるぞ
態度を改めた方がいいと忠告をしておく ワシも以前
ワッチョイ ..b1-
を正規表現NGしてた
スレ違いや荒らしとまでは言わんが、書き込みの頻度を他の住人と合わせる気遣いが欲しい アンカーつけてはっきり言えばいいのにもうすぐ消えるから
以前NGしててなんでやめたのかわからん なんかこのスレが伸びちゃいけない理由でもあるのか
俺が無駄なこと書き込んでるのか
一日何レス以上書き込んじゃいけないのか
はっきり言えよ
そういった周りの空気を意味もなく読む日本の風土にはついていけない サーキット運営の空気を読んで有力チームにへつらうレースをありがたく観戦していればいい はっきり言わせてもらうとな、欧米で育ったGPレースがかっこいいと思うからそれを模した日本のサーキットでも走ってるんであって
純和風の川口オートとか全く興味ないの
コテコテのダッサイ日本土人は書き込まないでくれ >>315
俺なんかが「運営」と言われるとMFJとかMCFAJとか思い浮かべるんだけど、
2年に1回走行会走るくらいの人だと、走行会の主催者が「運営」なんだろうなぁ。
てことは、俺も時には運営の人になるわけか。どっちかというと走る側でいたい
んだが。 >>317
走行会ってレースの管理者的な人が全くいない状態で、走行者の自己責任ではしってるってことですか? たしか俺が走ったときは死亡した時のみ、遺族に数百万円だか支払われるという書面をもらった覚えがあるけど、死んだんじゃ意味がないしな... >>319
なにが「は?」だよ
運営っての走行の管理も含まれるんじゃないの さんざんっぱら黄旗で転倒(俺じゃないが)がどうのこうの言ってた連中が埜口の危険行為には逆に長尾に非があると群れをなして意見する
田舎っぺの土人丸出しじゃないの リッターss買ったはいいがこれじゃ怖くてサーキット走らないよw
吹き矢で殺されるwww バカって単語しか書かないのな
突っ込まれるのが怖いただのヘタレ原人w ペース落とすならレコードライン外すのが普通じゃないんですか? アクセル全閉なら端っこ走るべきだろうね
現場の映像がないので何をここで言っても無意味 まーだ俺を例のTwitterと思い込んでるバカがいるよ(爆笑) >>307
> ウンコいじり
上手いこと言うなあ
だがなあ、社会に出るとウンコに頭を下げなきゃならないストレスがたまる仕事をしなきゃならんのよ
ニートの君にはわからないだろうなあ >>323
サーキット走ったことないのにこのスレ見てるの? >>310
平穏な暮らし過疎スレを返してください。
一勝恨みます 一勝てクソiPhoneの誤変換か?
俺も誤変換だらけや
それともおれはまずこのスレで1勝したと? 同じ520チェーンで600cc用と1000cc用で重量が全然違って驚いた。
1000cc200馬力に軽い600cc用の520チェーン使ってる奴いる?
これって危ないよね? https://youtu.be/_BKWsvdI4r0
こいつヤベーな、スパコル履けば何とかなると思ってるの?馬鹿に刃物。H2でトミンとかアホかw
相手が引いてくれたから良かったもののしかも2度も追突寸前
一方的に追突してたら最悪の事態になってた。 H2でトミンの何がダメなんだ
んなこと言い出したら筑波でリッターSS走らせるなって話だぞ
梨本に怒られて反省してるし相手に謝罪して許してもらったんだし何が問題なんだ その場に居ないからわからないけどコイツ反省してんのかww
大事なのは謝る謝らない以前の問題
何がいけないヤベーじゃなくて、一瞬のえいやって行為が大惨事になる、もしくは死亡事故って事
それがトミンみたいなコースでも良くあるケースなのを知って欲しいのよ 全く同じことを、もてぎでやられたことある。2Bレーサー枠で初心者600ccに。
接触を避けて、3コーナーの外に飛び出したわ。
謝りに来なかったなー、あいつ。 つべに親を殺されたので、スクショにまとめていただけます? 完全無理にインに飛び込んで曲がり切れずに相手のライン逆に遅いスピードで横切って
クリップ付けずにはらむとか最低だよね。後ろが避けきれなかったら接触転倒だし。 平たく言うと突っ込じゃう側は曲がれないおじさん。
ボトムまで何するかを考えていない
前出ればいい、パスすればいい
高い車体に乗ってるから追突されれないだけで、こーゆー奴は逆にやられたら大騒ぎするパターン
こいつは追突や足払いをされた事がない
梨本塾って曲がれないおじさんを量産する所なのか?
シロートにスパコル推奨なんて何か色々間違ってる 自分サーキット入門者オッサンですが、梨塾行ってみたいなぁ。悪い所をちゃんと注意してもらえそう
ただ、伺った所、受付開始するとすぐ(約一ヶ月前に)定員になってしまうらしいのです
私は自走だし、当日の天気予報が分かってから申し込みたい…とか言ってるといつまでも行けないか >>339
チェーン切って優勝ふいにしたあげくコケた奴を見てるので、そこで冒険しないほうが
いいと思うよ。
>>346
「グリップはあればあるだけ安全」が塾長の方針だから、それはそれでええんじゃね?
俺も梨塾優勝経験者だけど、Dクラス以外は「こいつにサーキットは無理だろ」っての
いないし。
>>347
塾長は言い方がかなりきつい人なので、心しておくように。あれで心が折れる人が
たまにいる。 バイクにでっかい梨塾ステッカー貼って梨塾Tシャツ着て筑波来て、オレは梨塾で〜って聞かれてもいないのに語り始めるおじさん元気かな >>348
塾長、バイク好きな人というだけでそんなに言い方きついと感じたことはないなぁ・・・。
関東いた頃、二回だけ参加したがいい人って印象。
坂田さんのほうがかなり怖い。
筑波で隣のピットの人が何やったのかすげえ怒られてたけど(笑) 坂田さんは怒るとお前って出るよね。
本気で心配とこれからのこと考えての言葉なンだろうけど。
茂木のレーシングスクールで坂田さんに当たると緊張する。 あぁ、確かに塾長より坂田氏のほうが怖いわw
あと、大五カさんも怒ると怖いw 怒られるってことは何かしらやらかしたからなんだろうからしょうがない(笑)
幸運かたまたまか、スクールの類で怒られたことはまだない。
関東〜東海は走行会なりライディングスクールの類が多いからライセンス無くても走る機会が多いからいい環境。
サーキットも多いしね。
離れるとライセンス取って一番近い所を走るしか無くなる。 坂田氏の印象的なお言葉
筑波のS字にて
「平(たいら)乗りしてる皆さん、あれ、皆さん程度のライダーがやったって遅く
て危ないだけで何一ついいことないし、下手なのがわかって見ててものすごく
みっともないです。恥ずかしい乗り方なんで、この場でやめて下さい。やりたけりゃ
国際取ってからやってください」
はい、これ以来一度も平乗りやってません…。
ヘアピンにきちんと突っ込もうとすると、平乗りだとフロントに負荷かかりすぎて
あぶないんだよね。 >>351
茂木レースク坂田班は坂田班入りを大喜びしてる人とピリピリに緊張してる人と初体験でわかってなくて帰る頃には目が死にかけてる人に分かれる。
危ない事して叱られるのは仕方ないが、その日の機嫌によっては教えた事がすぐにできない人に露骨にイラついてる事があってマジ怖い。
聞けばなんでも丁寧に教えてくれるし真剣だからこそなんだろうけどお客さん気分で参加するとヤバい事になる。 モテロー参加選手が何人も来るくらいだから効果あるんじゃね?
国際持ってるような人外はともかく。 >>340
塾っつーか、こんな狭いコースでリッターss乗ってオーバーテイクすること自体が危険だろw スポ走だと譲るシチュだな。
トミンてピットスルーしてもロス無いから
バトルみたいにしてミス以外で抜くのは結構危ない。
というのが慣れてる人には割と共通認識だと思うが
動画の梨本さんは割と紳士な伝え方をしてると思う。 俺がティーチャーだったら...
こんなミニバイクサーキットは
でかい車体のバイクはレース禁止
隘路の走行の練習のためだけに使ってください、かな ニュルブルクリンクの走行動画見ても、フラフラどころか、すぐに退かなかったり割りとテキトー。
いちいち相手の走行にSNSで愚痴るのって、日本人くらいなのでは? 走ってみるとトミンって桶とか富士カートみたいなタイトコーナーじゃなくて意外と窮屈じゃないっていう事が
分かると思う。まあ練習に向くのは250とかだけど。大きいバイクでも開けの練習が出来る
取っ掛かりには良いコースと思う。 >>359
速度が低いから、接触しても意外とコケないんだよ。
一番やばいのは1コーナーと最終だけど、そこはみんなわかってるから無理はしない。
塾でも最終手前は追い越し厳禁だし。 大型バイクで走るのなら富士ショートくらいのサイズはほしい 初心者や初めてってならわかるけど
あれを何回も通うほど楽しいのか?あれ トミンみたいなコースでもタイム出せるようになってくるとそれなりに技術はあがる
慣れないのは高速域だけだから才能少なめな素人はどっちも走った方がいい MotoGPへの新たな登竜門! 「FIM MiniGP Japanシリーズ」を開催
https://bike-news.jp/post/243897
しれっと桶川も入っとう 桶川はトイレの都合で嫁とか彼女とか連れて行くのしんどくてなぁ… 顔見知りができてしまうような場所に嫁以外を連れてくとそのうちバレるぞw トミンの良いところ 速度が低いので転けてもまだ怪我が少ない 悪いところ なんかハムスター見たいw まートミンは走行日多くて安くて走り込めるから27秒くらいまでなら基礎練にいいんじゃない。
その先は梨塾A級とかトミン特化するんじゃないなら他も混ぜた方がいい。
汎用スキルとそのコース独自のスキルやセットがごっちゃになるからな。
トミンに限った話じゃないけど。
特に筑波は筑波乗り筑波セットになって他で苦労するケース多いな。 茂木5秒前半だけどトミンは29秒だわ
マシンは違うけど おれも鈴鹿の2Bの練習日にセクキャバのネーちゃん連れてった事1回だけあったな。
レース日は嫁がくるから絶対連れてこれねえし。 マシン違うって
なんの参考にもならん気が
トミンでスーパーチャージャーはねぇ
ダウンサイジングしてからステップアップしたほうがいいと思う >>381
筑波はどんなふうにクソなのか後学のために教えて欲しい >>383
250モタードで
トミン29
1000SSで茂木5秒前半
どんなもんやら >>384
横レスだけど直線からしっかり止めるヘアピン、抜けて大きく開けるって構成が1コーナー、1ヘア、2ヘアと多くて、ツッコミと立ち上がりに特化したセットと乗り方に誘導されてしまう傾向がある。
筑波でしかレースしないならいいんだけど、菅生、鈴鹿みたいなコースでどうにもならなくなりがち。
筑波だけ走り込んでR認定行ったような人が自信満々で他に行って撃沈、乗り方修正にメチャクチャ苦労するってのはよくあるパターン。
茂木は世界中のmotogpコースの中では単調なストップアンドゴーだけど、国内的にはそこそこでかいコーナーだらけなのでそこまで弊害はないかな。
それでも立ち上がり最優先な組み立てしかしないでいると他でハマる。
そう考えるとやっぱり鈴鹿は素晴らしいよ。
バランスよく全部できないといけないから。 >>384
あとは
エスケープゾーン狭すぎ
ピット狭すぎ ST1000とかやっとったやんって思ったけど今年はないんだな
それも「施設のスペースの問題」てw
昔からやん >>389
それは二次的な問題で、一番ネックになったのは「チームがスポンサーの偉い人
を(施設的な問題で)呼べないから」。
テルルの社長くらいならわかってくれるだろうけど、日立アステモの会長を
あそこに呼んだら、多分翌年はスポンサー切られるよ。 384ですがたくさんのレスありがとうございます
motogpとかsbkのトップクラスの選手は初めてのコースでも速いですよね
筑波を制すればどこのサーキットでも速いんじゃないかな、と思ってました スパ西浦とスパ直入って同じ会社だと思ってたw
大分なんて一生走る事はないと思う。
でもオートポリスやTI面白そうなんだけどな〜〜
岡山って用賀からクルマで9時間位?
レーダークルコントランポなら可能かもしれないけど
1人で運転したら腰が壊れそう >>396
スパ西浦は近所にある西浦温泉を配慮しての命名だと思うかな
下手すれば音がうるさいからって運営許可出されなかったかも
しれないし
まあ水上バイクとか漁船とかの方がよっぽど煩いんですけどね >>348
茂木でめちゃ遅かったんだけど
74ってツナギの背中に書いてある人? 梨塾みたいなスクール系に10年間通うとか中々出来ないよなあw
一体幾ら貢いでるんだかw というかそれでメシを食ってる訳でもなし、趣味の一貫だってのに、
わざわざあーだこーだ言われに行く奴の気が知れない。
そりゃ上手くなるに越したことないけど、もっと他にやりようあるんじゃないの?マゾなの? エエェェ
そりゃ自分で試行錯誤して上手くなれる人はそれでいいけど…そうじゃないヤツがバイク練習しちゃイカンのか >>402
それ言い出すとプロでもないのに金払ってレース出てコテンパンにされるの何が楽しいのって話になるわな。 一番辛いのが勝てないプロだと思う
たまにでも表彰台に上がることができないのが半分以上でしょ
スポンサーに見限られたら終わりで、そのあとどんな仕事に就くのか知らないけど >>405
勝てないまでも中盤あたりで競り合ったレースが出来れば楽しいと思う
仲間にクルーで手伝ってもらってレース後は御礼も兼ねて打ち上げや反省会したり
ただ周回遅れのビリ争いあたりなんかだと力不足の場違い感出るしクルーも盛り上がらないし申し訳なさの方が大きくなりそう 全日本出てるような人でも、本業は別で持ってる人達ばかりだけどな
どんな意味でプロって言葉使ってるのか分からないけど、レースライダー 途中で送信してもうた
レースライダーの熱量をお金だけで計って欲しくないかな 本田技研の設計者で全日本やってる人がいるよね
会社にチームがあって
全日本だけで満足してその上を目指してる訳ではないのかな
st600の動画を見たけどかなり危険なクラッシュがあってその人はいまst1000で活躍してる
俺にはそのメンタルが無いな。あのクラッシュを経験したら心折れるだろうな プロとアマに明確な差が無い以上、それだけで飯食える人がプロでそれ以外はアマだろ >>412
日本人のロード国際ライダーで、レースだけで食えてるのは中上と中須賀さーんだけだろ。
こないだまで一番MotoGPに近かった長島哲太も、本業はテルルの社員だしな。 たかがオートバイの運転といえども毎日走り込みをして練習しないと腕が鈍る
当然本業はおろそかになる
怪我をすれば本業はできなくなる
どこかの会社に所属しているオリンピックの選手みたいなもんか 全日本に行けば飯食えると思ってる奴ってまだいるの? 国際昇格した友達が、シャレで全日本にスポットで出ようとして計算してみたら、
なんだかんだで安く上げても1戦300万円だそうで…
そりゃレース以外に本業やってさらにYoutuberやるくらいでないと無理だよな… それなりに物がある状態でフル参戦しようとしたら最低2000マンかかるって聞いた
あとナカスガサーンだけじゃなくHRC契約やスズキ契約の人も食えてるんじゃないか? 集客力ないからなあ...
AMAスーパーバイクに勢いがなくなったのがなあ
スピーズさえMotoGPでは1勝しかしてない レイニー、シュワンツで花形スポーツの地位は終わってしまった感はある
ロッシとかマルケスとかいたけどね >>417
全日本ロードにスズキ、HRC契約の人はいない…
津田も清成もとっくにクビになってる。 そうなん?
何年か前は地方選に秋吉とイトシンがきてたりしたけどなぁ
津田のことは知らんけど HRC、四輪はやってるけどな
二輪は赤字部門なのか 本業の方は二輪のが安定して利益率よくて四輪が苦戦してる時に支えてくれてるんだけもね。 拓也の方はスズキのテストライダーだからスズキと契約してるだろ そうだと思ってたんだけどなぁ
ヨシムラに切られただけで プロレーサーのサーキットの走り方
見た目が華々しくてカッコいとお客さんに思わせる走り方、お金をとれる走り方
アマチュアが趣味で走るサーキットの走り方
エディローソンのように冷静沈着着実堅実安全計算された転倒しない自分の身体第一、他人が見てつまらなくてもいい
地味なエディローソンはそれでも当時最多4回タイトルを獲った...STEADY EDDIE どっちがプロらしいか
マルケス vs ロッシ
後ろにピッタリついて最後に追い抜くロッシ
派手にリスクを伴う曲芸師のようなマルケス
マルケスの勝ち ロッシはあの優勝後の、パフォーマンスがプロじゃん。
おれとしては、ロレンソの溺れかかったのが一番だけど。 >>387
信じられないと思うけど、昔はあんなショボいピットで4輪のグループA(3クラス混走ww)やってだんだぜ!?
当時どう仕切ってたのかを説明して欲しいくらい不思議
自己解決したすまん。コース上30台だった…
でも走行会などで、たまに儲け重視で明らかにキャパオーバーな台数をコースに入れちゃう所がある。
サーキット初心者ってマージンや自分の技量知らないから前に変にくっついてっちゃう傾向がある。 >>418
スピーズにばかりトラブル起きてたし
今回のビニャの発言からもmotogpのヤマハなんか変なのかもね スズキも遅けりゃパラ4の限界と言い訳出来るけどスズキは他チームからも調子よさそうと言われてるからな
ロレンソとクラッチローをテストライダー起用したことが裏目に出たのかね クアルタラロが勝ったところで、
ENEOSで給油しようとは思わないものな。 これ見たらリッターSSなんて車重が重たくコーナーが遅い、加速だけが取り柄の直線番長かなと
https://youtu.be/c8ESdv61Iu4
サーキット走るならやはり場にふさわしくレーサーのNSF250の方が面白そう 加速と直線を速く走る難しさが分かるとバイクは更に面白くなるよ ボトムあげたり加速区間長く取れるようにしたりとか、電制の前にもいろいろあるよ 正直、リッターSSの良さを充分に堪能できる道って、谷田部(今はないのかな)のテストコースしか思い浮かばない、それか富士ぐらい? 楽しいとか堪能とか人それぞれだからなあ
けど、直線番長とかな書き方するのはやめた方がいい >>436
じゃあNSF250買えば?としか
純レーサーは楽しそうだけど…
トランポ持ってる前提でも
・メンテサイクル短い
・スターター必要
・エンジンかけるサポート必要
・レースに出場するにはガチレースしかない
ホビーライダーには無理だ…
んで鈴鹿2BをホビーライダーがNSF250で走ると直線番長になる 昔ちょっとだけTZ250乗ったことあるけど、市販オートバイとは二輪ってこと
以外何一つ共通点のない極端すぎるバイクだった。NSFもそうなんかねぇ。 全ての性能を余すことなく使い切りたいというならGSXR125じゃないか
NSF1台の値段でさらに2台買えちゃうし まず体重を40kg未満にするところから始めないと… >>443
サーキット走るならという条件なんだけど
SSもそうじゃないですか?街乗りには極端すぎませんか >>443
モトクロスもそうだった
DT200でさえすげー走りと感じたがyz乗ったときは全く違っていて似て非なるものと思ったわ 身長170だと爪先立ちでUターンも気楽にできない
あるのはいじればスーパーバイクのレースに出れる車体になるということ
維持費が高すぎる、かといって乗らないといろいろと良くない
手放す人は結局そんなところでしょう
通勤で2速までしか使わないんじゃ宝の持ち腐れだし、高速道路乗れば高すぎる維持費にうわのせされる バイクじゃないけど昔レーシングカートやってた時似たような感覚覚えたな
1日練習して帰りに愛車で走り出すと
それなりに足回り固めたCRXだったけど何だこのハンドルフニャフニャで応接ソファーみたいな乗り心地の乗り物は!
その感覚も15分も乗ってりゃ元に戻るんだがな レーサーのシート高900mm有ると知ったら泣いちゃいそう SSでサーキットで速く走らせようとしたらそれなりのタイヤでかなりのバンク角で曲がらないと
そんな走りは公道ではできない
このスレにいる人はとんでもなく経済的に余裕があるべき >>446
んーー、リッターSSがハーレーとかBMWのフルサイズツアラーで、TZが
NSF100ってくらい乗り味違う。感覚としては「フルバンクしてないとすご
く不安」「まっすぐ走らない」「一瞬の入力でフルバンク」。
友達が譲り受けた全日本仕様のS1000RRレーサーでも、TZと比べればでかい
重い曲がらないの一言だった。馬の数は全然違うけど。 >>453
市販のNSR250でサーキット走ったことあったけどもうちょっとひょいひょい傾いてくれればなと思ったけど
TZ乗ってればよかったんですね >>453
> まっすぐ走らない
確かに街乗り市販車は真っ直ぐ走り過ぎですね
コーナー進入で強引にねかせる感じだったな >>450
NSF250Rのシート高729ですが? 170cmで股下どれくらいか気になるはw
短足だったりしてwww >>458
マルケスよりちょっと短いくらいだと思う
西洋人は足が長いからね >>460
日本人から見るとあまり長いとカッコ悪いよなw フレディーの足の長さは異常
https://www.google.com/url?q=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DTkFHYODzRTs&sa=U&ved=2ahUKEwjtkfnDuZf2AhVKY94KHTEdAaAQtwJ6BAgAEAE&usg=AOvVaw2Lv2YHuH2u7ESAidH_LIKk >>463を見るな!グロ映像だぞ!
オイコラミネオ MMdf-kCj4
はNG必須 ガソリン タイヤ…
物価は軒並み上がる 給料下がる
サーキットキツイなあ ものの値段は上がって同じことしてても財布から出ていくお金は増えているのに入ってくるお金は増えないんだから…厳しいよな。 お前らいつまでそんな遊びやってんのよ
全日本出たいとかなら続けても良いと思うけど、
サーキット走行なんて、適当に切り上げて、
俺も昔はサーキット走ってたって言う昔話のネタやぞ。
素人相手には4耐出たって事だけで十分一目置かれるで。
はやいところ見切りつけな 釣りとかTVゲームとかと同じくくりでやってるから別にいーじゃん、とは思うけどね。
ただ大型でブンブンやってタイヤ削って遊ぶってのは金がかかって仕方ないのは確か。
しばらく12インチでミニサーキットくらいしかやれんよ、マジで。 2りんかんサーキット体験走行会|筑波サーキット|コース2000|3月11日(金)
おお、待望の、まだ埋まってないのかな >>468
人の趣味に口出すのも上から目線も勝手だが、止めないのもその人の勝手(笑)
過去の自分に酔うのをやめとけば(笑) 何年か前の二輪館、ライコなんかの走行会はレーサー不可、1分10秒切るペースお断りだったんだけど、今の上級クラスはレーサー可1分ー1分15秒なんだな。
ちょっと興味出た。 あ、分切りはでれないんだね、
2りんかん自分が知ってる限り今までの速い人は5秒代くらいか
だが0秒代とかと混走したら危なそう 走行会なのに分切りなんて迷惑意外ないだろ
富士行った方がいい。2000なんてミニサーキットだろ 本当のミニサーキットがいくらでもあるのになんでも大袈裟に言いたがるアホがいるかねぇ。 筑波2000で15秒差混走っすかぁ?!
0秒台:筑波選手権ST1000国内チャンピオンレベル
15秒台:CBR250R(単気筒ね)カップビギナークラス卒業タイム
どっちの立場もわかるけど、怖すぎる。絶対そんなところで走りたくない。 >>480
スポ走のAを走れば、直線以外は全部速い奴と、直線以外は全部ダメな奴の組み
合わせがいかに恐ろしいかよくわかるはず >>481
文意がおかしいね。訂正。
×:直線以外は全部速い奴
○:直線だけは速い奴
どっちの立場でも怖いよー まぁ茂木もROC-Eでさえ2分切り〜2分30秒で30秒以上タイム差あるし、混合クラスにいたっては3分切れてないのと1分台が混走してるわけで、分けてあるだけマシな方。
袖ヶ浦に至ってはクラス分けは今後もしないと断言してるから2分台のアメリカンとその半分のタイムの全日本選手が混走してる。 そもそもクラス分けしない理由はなんで?
危なく無い? 全員がルールやマナー守ってくれるならいくらタイム差あっても問題ないんだけど
現実は“色んな”ライダーが居るからね
にしても袖ヶ浦の規模で頑なにクラス分け導入拒むのはマジで意味不明 >>486
クラス分けすると儲かるの?ってのに尽きる。
枠の定員が埋まるのなんて土日の午後イチくらいまでで、全体としてはほとんどの枠が余ってるのに「この枠は○秒の人は走れません」ってやったら売上減るだろう。 >>487
それな。
経営的に、クラス分けするくらいなら、スポ走無しで貸切Onlyにしたほうがマシらしい。要は採算がとれないんだと。
筑波が生き残ってるのも、オートレースの収益があるからでしょ?企業とかのバックが付いてないローカルサーキットは、どこもそんな感じらしいよ。
なんで、袖ヶ浦は目を三角にしてタイム出す場所ではなく、走行会の延長気分でツーリング(笑)する場所と思った方がいい。 いやまさに袖ヶ浦は走行会でサーキット体験する場所であって目を三角にしながらタイム削る場所ではないでしょ >>468
4耐って、ちっちゃなバイクなんてどうでもいい。
リッターSSで300キロを電制で、誰もが楽しむ時代なんだし。 >>489
袖ヶ浦は作るまでにかなりケチついたからサーキット体験場的な扱いでいい。 袖ヶ浦は筑波より都心に近くて2.4キロもあってコーナーのパターンも多くてと恵まれてる要素沢山あるのにね。 ただ、京葉道使う俺にとっては平日休日問わないあの朝の渋滞のせいで筑波の方が時間的には近いという… そもそも予約とかクラス分けとかするなら袖ヶ浦じゃなくて筑波でいいです、、 袖ヶ浦は秘境のど真ん中なのがな
田舎にもほどがあるだろ >>497
それをいうならサーキット施設は辺鄙な所でないと騒音が・・・。
鈴鹿はかなり異質。
元々周りに何もなかったんだろうけど。 ポケバイコース含めて規模の小さいとこなら秋ヶ瀬、千葉北、オケスポ、中井あたりは袖ヶ浦よりアクセス良いけど、大型どころか250でも狭いところばっかだな。 渋滞はそれほどないね
それより音に対する住民の理解が得られてますね 袖ヶ浦は完成前から騒音の苦情でレースできるサーキットじゃなくなったからな
しかも近隣の酪農家が主張する牛の乳の出が悪くなるとかの嘘がそのまま通ってしまった ゴルフ場開発の環境破壊は許してもサーキットの騒音はゆるさないのね
いや、ゴルフもやるからゴルファーを悪く言うつもりはないんだけど
今はゴルフ場ぐらいではそれほど環境破壊って騒がないのかな? >>506
近くに済んでる人からしたら騒音の方が迷惑で実害出るからだろ
環境なんて気にしてる人はそう多くはない >>505
確か所有者が政治家でそれで揉めたんじゃなかったかなぁ・・・うろ覚えだけど。
鈴鹿サーキットは結構な街中だが施設内遊園地や入浴施設もある。
地元の雇用捻出に納税、なによりあの辺りはホンダ関係で飯食ってる人も多いから。
それでも八耐やらF1最盛期は大変だっただろうね。 鈴鹿市そのものがホンダの城下町でしょ。ホンダに背を向けたら生活できなくなる。 鈴鹿なんて、鈴鹿サーキット&ホンダの工場出来るまではド田舎だったし。 >>505
なるほど、俺のバイクがノーマルマフラーなのは乳のためだったのかw >>512
お前ノーマルで我慢してるんだし乳くらい揉ませて貰えるんじゃね? >>504
あそこは細長い半島で山の裏は住宅地なんだよ
晴れていればそれほどでもないが曇り空だと結構響く 袖ケ浦は入口付近に道の駅みたいなの作っとけば
周りの農家も少しは納得してくれるんじゃないのかね >>514
そうなんですか
ありがとうございます。 俺的に、信篤さんの言葉にスゲー響いたのは
「思いやりを持って走って下さい」
サーキット走行する上で必ず必要!!自分がひょっとしたら走るパイロンになってるんじゃね?って意識を持って欲しい
その逆も全然あるので意見や意識が真逆に違っちゃって、おかしくなるさケースが多々あるから
「抜かれる人は、後ろを察知しないといけない」後ろから来る音を気にしてね」 抜かれる側はレコードライン死守してくれればいいよ、後ろなんか気にするな
それで抜けないなら下手くそなだけ
ピットスルーしたまえ ただでさえ遅いのに、後ろ確認しながらさらに遅くなってふらふらとおかしなラインを走行しないでほしい
遅いなら遅いなりに必死でレコードライン走ってよ
自分が後ろを気にして走れる技量がないことに気づいてほしい そりゃ追い抜く側に適切な追い抜き方が出来る技量があるか分からないからだろ
過去にレコードライン守って走っていたら無茶苦茶な追い抜き方する奴に遭ったとか リッターおじさん「危ねぇな!!突っ込みで抜くなよクソチビ!」
250エリート(じゃぁどこで抜けって言うんだよ…)
筑波スポ走Aのいつもの光景w >>520
何は無くともレコードライン厳守だな
ライセンス講習でもレコードライン走っていれば
速い人は抜いて行くからと言われたわ
茂木A枠なんて全日本と走る時なんかハガキ一枚の間隔で抜かれるから変なアクション起こしたら
やばいわ >>524
後ろ気にしながら走れとか本間信者の言い分だな。
運営やMFJの言うこと聞かない馬鹿が未だにいるんだな。 茂木で青木長男の講習受けたけど、>>523と同じこと言ってたよ。
変に蛇行するなとも言ってた。
スピリチュアルに目覚めてYMO爺さんみたいなことやってる次男はアレだけど、言葉足らずな面があるにしても長男はわりとまともだと思う。 速いバイクにラインを譲れって意味ではなく、「抜かれるかも知れない」と言う心の準備をしておけって意味かと。
タイトめのコーナーで視界の淵に見えたり、排気音とかで抜きに来るタイミングが予想できたりする。
抜きつ抜かれつに慣れてないと、抜かれた瞬間にびっくりして転んだりする人いるし。 >>525
レースでも後ろ気にしながら走ることはあるよ。
青旗無視のペナルティは痛いから。 トライアルミラーみたいな最低限後方確認できるミラーは付けてもいいんじゃないかな
常に後ろ確認しろってことじゃなく「居る」ことを認識するだけでもだいぶトラブルは減ると思うが
https://i.imgur.com/kSLEQgl.jpg
https://i.imgur.com/MKxs81c.jpg 大きな方針や心構えの話と、それに付随して具体的にどうするかの細かい話があって、
他の参加者に敬意を払おう、というのが大きな話で、それは何もおかしくないよね?
それに対して、「後ろを変に気にしてラインを乱して迷惑をかけるのはやめろギャオーン!」と、細かいミジンコみたいな話をして勝手にイラ付いている人がいる >>529
おま本気で言ってんの?
転倒した時にリスクが増すだけ
コケてミラー粉々になるだけだから外せるもん外しなさいよ
ミラーで後ろ確認て余所見同然 >530
自分の書いた文章を読み返してみようよ
はたして、読んだ人があなたの意図を理解できる文章になってますか? >>532
よそ見っていうほど凝視すればそりゃ危ないに決まってんじゃん ちっちゃなミラーで後続車確認は間違いなくよそ見レベルになると思うけどねー 交通事故といっしょで
悪いタイミングが重なると事故は起こるとおもいます
体験走行レベルだとミラーついてたおかげで助かった事例はあります ミラーがいいなら全日本でもモトGPでも採用している
何故ないか考えろ クルマのデジタルミラーみたいにリアカウルからの画像をメーターに表示させるとかならまぁ一理あるかな。
同じくクルマの後方近接アラームとかも。
四輪はレースでもミラー必須だし。
実現するとしても何年も先だろうけど。 >>542
バイクに後付けブラインドスポットモニタリング出てたね。 >>544
理屈としてはできるし意味もあるんだろうけど、レーサーにってなるとまだまだ現実的じゃないよなぁ。
バイクもツアラーとかでクルコンどころかレーダークルコン、後方レーダーがつき始めてるから、可能性はなくはないけど、重くて転倒時のコストもかかるパーツをサーキットでってなると中々に厳しい。 >>543
車は幅があるから。今時のF1だと2メートルあるんで、2輪と違ってそうとう
広いサーキットでも3ワイドが限界。鈴鹿みたいに狭いオールドコースだと
2ワイドもきつかったりする。
>>545
速度差の大きい四輪の世界耐久なんかだと、後方カメラの他に抜かれる側が後方
にレーダー向けてて、その情報を元にナビシステムがドライバーに「今すぐこっち
に避けろ」とかナビゲートするのが常識になってる。
ストレートの速度差が40km/hくらいあるから、ミラーで気づいてからだと遅い
場面があるんだよね。 >>546
日本のスーパーGTのGT300とGT500で付いてるね。
あとルマンとかの耐久レースでもGTクラスとLHPやLMP1、LMP2もだね。
クラスで速度違いすぎるもんな。 バイクだと「ピキーン!」とニュータイプになるかな。
追い上げられてる排気音でも分かる時もあるが、速度差デカいときは間に合わないもんな。 >>547
あとF1やFormula-E、ル・マンのハイパーカーの場合、ハイブリッドの電欠
(デプロイ切れ)でストレートで急に速度を落とす時に、テールランプを点滅
させるようになってる。 ミラーや最新装備はともかくブレーキランプはあってもいいと思う。
motogpでもレインだと義務付けだし耐久レースはブレーキランプありがメジャー。 F1のは回生エネルギーを得るために早めにアクセルを戻すからしゃーなしからやり始めただけやろ
常時オンの規定ではないけどリアセーフティライトの取り付けは全日本でも義務付けられてるやろ 自分は走行会で
体を伏せから起こすのをブレーキランプの代わりのつもりでやっているのですが、伝わりますかね? あ、いや
後ろの人に意図が伝わりますか?
と聞きたかったです 中華ドラレコでモニタ付きのがあるけど
転倒時に撒き散らすゴミが増えるだけかなー >>555
お前さんの意図を周りが汲んでくれて
何かしてくれるようにって発送の時点でズレてない? レーサーなら同じクラスのレーサーの走りのクセを知っているから、ブレーキングポイントよりもわざと早めに体を起こしてフェイントかけるとかある。
MotoGPライダーの誰だったかも、インタビューで同じこと言ってた。 ブレーキ無しでもいける所で前車がブレーキかけたい人だった場合はブレーキランプは便利かも
(走行会だと結構ある) さすがにウインカー、クラクションは使っちゃだめだなw 前が遅くてコースアウトしちゃったって言われたんだけど
意味わかる? 鈴鹿のFUN&RUN、なんで縮小しちゃったかな!?
サンデーに移行しようにもST600なんかは東コース55秒台で予選落ちとか、やたらレベル上がっててとても踏み込めない… >>566
想像すら出来ないなら
講習会行ったほうが吉 >>566
つい飲茶ノリックを例に出してしまいそうになるのは年寄りなのかなw >>567
それで重傷負ったことあるよ。
前の奴がクリッピングで何か失敗して失速して追突避けようと握りゴケして
全身打撲、骨盤、肋骨、鎖骨3か所骨折。失速した奴は無傷。 ブレーキポイントで握りゴケした人をその直後で狙ってた上手い人が車体に乗り上げて救急車
というのを目の前で見たことあるな
車間開けて様子見してて助かった MotoBUMのステップバーが超絶グリップで絶対滑らなくて
愛用してるんだが、その分ブーツのソールが猛烈に減る。
誰かブーツの靴底補修するのにいい商品あったら教えてくれ。 >>577
そんなん、ブーツのソールを貼り替える修理を出せばいいだけじゃん。
毎年とかじゃ無いだろ。 >>577
シューグー使ってる
透明なやつ、スポーツ・グーだっけな 元スマップの森さんって
すごい事故やってたんだね、
オートレース場で100キロでコケたんだって
サーキットもこわいこわい オートレースとはランオフの状態も違うけど、サーキットで100km/h程度の転倒は普通にあるでしょうよ。 金網デスマッチかよ
ttps://www.nikkansports.com/m/sports/news/202101250000795_m.html?mode=all しかも前はともかく、リアブレーキもないから目の前で転んでも突っ込むしか出来ないとか前時代的 >>579
耐久性はどんな感じ?
サンスター技研(ブレーキと別部門)が靴底補修材出してたので
塗ってみた。今度実走行で試してみる。 >>584
一応保護にはなるけどしばらく使ってるとガム踏んだみたいに端っこがビロビロしてくる
丁寧に重ね塗りしてると割ともつかも
たまに塗り直したりして一応保護にはなってるし、買って3年経つけど足裏のステップ当たる部分の保護くらいじゃ使い切れる気がしないくらいだからまぁいっかって程度 >>586
ありがとうございます。ガエルネ使ってるけど
ソールの材質が悪い気がする。すごい勢いで削れていく。 ソール減るのが嫌ならステップバーを替えるしかなかろう
ステップバーの食いつきとソールの減りはトレードオフやで レース車用のクラスと公道走行可能車用のクラスがある
公道走行可能車用のクラスであれば自走OK 今日のもてぎは酷かった。
初心者を超えた初心者が滅茶苦茶多かった。
直線では開けきれてねえし、フラッグ無視するし、幅寄せみたいなライン変更してくるのとか講習受け直せよマジで。 ROCは枠が多くて羨ましいわ
レーサー枠なんて土日皆無 >>597
隔年で変更してない?
去年はrocの休日枠が少なかったけど 基本的には同情するけど
>直線で開けきれてねえ
これがリッターできっちり出来てたらROCだと上級者だな。
俺も自分のロガーでアクセル開度見て絶望したもんw リッターバイクだと加速してるしスピード乗るしで分かりにくくはあるわな
ロガーは見なくても右手だけでわかると思うけどw なんだろ
体の構造なのか握り方なのか、腕と手首使って目いっぱいアクセル捻っても更に指とか使ってモゾモゾ回さないと全開にならない 走ってる人ならわかるだろうけど、リッターでV字からヘアピンまでの直線でメーター190に届いてないって全く突っ込めてないし開けれてないよ。
抜かれてびびった奴はとっちらかってコース上を右往左往してるし、コースにカメラ落としてくバカもいるしどうなってんだ。
ミラーも外さないでテーピングで済ましてるのもゴロゴロいるのにオフィシャルなんも言わねーしさあ。 >>601
それありがちな自分ではやってるつもりになってるやつ
もっと直線に向かう時にもっとケツを後ろに持ってくるようにしてみ
肘が下がるようになるからその分アクセルを開けられるようになるしこれまでよりちゃんと伏せれるようになるから
ただしスクリーン越しの視界は思ったより悪くて狭いから慣れが必要w >>603
なるー
とあるイベントのちょいスクで原田さんに後ろのシートに押し付けるくらいお尻は後ろにしてねって言われてたは
気をつけてみる ネイキッドとかだとハイスロにしないと一ひねりでフルスロットルにならないとあるよね。
極端なハイスロじゃなくて、少しのハイスロ気味で十分だったりする。
他車流用でもいけるよね。
電子スロットルの場合はスロコン? >>599
>直線で開けきれてねえ
250+ライダーの体重が重い状態だと、開けても開けても進まなくて、走行終了後は
右手の掌に半径2センチくらいの水ぶくれができてたりするよ…
2週間くらいものすっごく痛いんだ。 >>608
ネイキッドでも肘まで下げた時に無理なくかつ出来るだけアクセル開度が広く取れるスロットルが理想かな?
現行のR1000はスロットルケーブルあるセミフライだからハイスロだね
>>609
そんなに力入れても速くなるわけじゃないから力抜けよw >>609
パームプロテクター付けてれば力み続けても
水ぶくれなんてできないよ。革で擦れるからそうなる。 >>611
もちろん今はクシタニのプロテクター使ってるよ。あんな痛い思いしたくないし
あれが必要なくらい開けて始めて、ちゃんと全開で走ってる!って言えるんだなーと。
MotoGPとかだと、ブレーキングで身体支えるのでも皮むけるっていうしな。 お前ら、スロットルワイヤーの遊び、何ミリくらい取ってますか? >>613
測ってないけど0.5mm未満だと思う。 「遊びを取る」は遊びをなくす方向にも
遊びを確保する方向にも解釈できるが もうそろそろ自走の人もウォーマー無しの人も
変に気を使わないで乗れる時期? 今度自走でサーキットに向かおうと思うんですが、ツナギって初めから着ていくのと、荷物として持っていって現地で着替えるのと、どちらが主流なんでしょうか。 自走の人眺めてると行き帰りもツナギ派が多く見える
SSにツナギ積むのも面倒だし
遠くなければ別にツナギで移動すればいいやになるんだろう、多分 >>623
主流なのはツナギ着て行く派
でも移動中トイレ行きたくなったりするとツナギ脱ぐの大変だから俺は鞄派 >>624
>>625
参考になります!ありがとうございます
トイレ!やばいですね。
あれ…?大を催したらどうするんだろう…
完全に脱がないとできなくないですか? ジャージとサンダル持ってけば?
最低限の工具やガムテは持っていくだろうから、それプラスってことで
現地着いたらすぐ着替えてリラックス
暑い時はTシャツ、短パン、サンダル 暑い時は日射病対策に帽子もあった方が良い
ブーニーいいぞ収納気にすること無く適当に突っ込める >>627
地面に着くのが気にならないなら出来るけど、脱ぐのが面倒だしツーリング装備で行くわ >>626
派手にコケて直すときにワンピースより高くつく(+2万くらいは普通)
MFJ公認が少ない
レースの装備車検でけっこうがっつり見られるので時間がかかる
負荷がかかれば当然腹のジッパーから割ける
デブになった時のお直しも高い
レース直前とかでナーバスな時にジッパーを二度上げするのが鬱陶しい
デザイン的にいろいろ難しい
ってことで、ファッションで着るならいいんだけど、実用品としてはお勧めできない。
ウンコの問題は、公道で着なきゃいい話(俺はスタ前車検で緊張でウンコしたく
なって、セパレートで助かったことがあるけどw)。 あ、そうだ。レース用にタイトに作ると、セパレートであっても腹のジッパーを
繋ぐのは一人では結構大変。カジュアルに外したり付けたりするんなら、ツーリン
グ用っぽくゆるめにしとくこと(でもそうすると、サーキットの速度でコケた時に
ひどい擦過傷を負うけどね)。 >>623
悪い事言わないからトランポ
は論点違いか >>634
いえ、現在検討中です
周り見てたら段々欲しくなってきました…! とりあえず軽トラレンタルするとかから始めればいんじゃね? 4輪ならフツーだけどバイクで自走なんて想像出来ない。そもそも荷物がキャパオーバー 大きくコケたらどうやって帰るのだろう
そこがクリアできたら自走で行ってみたい >>638
レッカー呼ぶしかねーじゃん。
そんなに遠くないコースでも4万5万平気でかかるけど。 逆にソロトランポ組は自分が病院送りになった場合どうすんの? 走るだけなら装備着ていけばいいだけだから問題なくなくない?
一度最低限締め付けの確認ができるだけの工具を持って行ったら帰りはしんどかったけどw
ソロトランポはしばらく放置か誰かに取りに行ってもらうしかないんじゃない?
ていうか自走組、ソロトランポ組は禁止ってしちゃうと2輪の枠なんてなくなっちゃうんじゃね? サーキット内まで引き取りに来てくれるレッカーってJAFとレッドバロンしか知らない
どちらもレース用は引き取らないけど >>638
怪我してなければ、バイクはサーキット側に許可貰ってパドックの片隅に置かせてもらい、タクシーなり電車なりで帰り、翌週とかまでにトランポレンタルしたりして取りに行くといい >>643
>バイクはサーキット側に許可貰ってパドックの片隅に置かせてもらい
筑波だと「翌日以降になるなら、取りに来るまでガレージ借りてくれ」って話に
なるよ。俺ん時で1日1万5千円。
>>642
JBR(今は名前変わってたかも)はサーキットの近くまでなら来てくれた。
あとは買ったバイク屋だな。 ソロトランポでも何回か通えば知り合いも出来るだろうから問題無いのでは? 有料なら共済は対応してくれた。無能なのはヤマハのロードサービスだった。 >>635
検討してると思うけど、とりあえずレンタカーも良いかと。
うちも最初はレンタカー使ってた 軽トラやトラックは荷台が高いからバイク下ろす時かなり恐怖。
俺は会社のトラックで運んだ経験しかないけど…
ハイエースやステゴン低床は楽なの??
トラック車高はラダーのグリップ力によってはフロントがズリって雪崩れの様にズリ落ちて行く
全く後ろ足元が見えないのは経験した事がない恐怖
載せるのは簡単だけど、ヤバイのは下ろす時だと思う ステップワゴンは低くて楽。
ハイエースは乗用車に比べてちょっと高いけど、湾曲ラダー使えば1本でも大型まで行けなくもない。
知り合いがパワーゲート付きの平車でサーキット行ってたけど、あれは楽そうだったなぁ。 2tトラックくらいじゃないとさして高さで不便なことないけど
不安なら2本ラダー使えばいいし
パワーゲート付きだと高いから介護車が楽だよ 不安なら降ろす際ギア1速に入れてクラッチもブレーキ変わりに使うとええよ
後方確認も容易 二本ラダーでも、車重250キロ級だとさすがにアレだけどね。
みんな一度は落としてる or 落としそうになって助けを借りてる。 スロープ耐荷重200kgなんで、SS600でも運転手込みだと重量オーバーやね。
スペック上の限界はJP250+厨房工房まで。 床低いからギリギリまでスロープに足乗せないようにして載せればいけそうではある。
消費税免除はデカい。
値引きみたいなものだし。 200kgピッタリでぶっ壊れるわけじゃないから多分余裕 俺は木製足場板で軽トラに積み降ろししてるw
スポーツスターとかZRX1200とか重量あるバイクも何度も積んでるけど、以外と木って強いね
人間の足場はビールケースの底を板増し補強したやつ
ステップとカゴを兼用できて便利
貧乏臭いけどw SS程の重さじゃないけど
DRZ400smでドラシャ折れた時はギアでブレーキ代わりに出来なくて大変だったな
オイルも漏れるし最悪だったわ
レバー類折れたりタイヤが回らない状態で壊れてもキツイよなw なんでもかんでも略すのは良くない傾向だが、少なくともDR-Z400SMに
ドライブシャフトがあるという話は聞いたことがない。
若干競技志向のバイクだから、ギア比変えられないシャフトドライブを選ぶ
愚を犯すほどスズキはアホ揃いではないし。 フロントスプロケ付いてるシャフトってことが読み取れねーのかな?w 知らん間にZCOO TypeCが販売終了になっとるやん
そうだろうとは思ってたけど… マジやった。
流通在庫漁るか。
http://www.okada-corp.com/products/?p=2105
※2021年12月をもちまして製造終了しております。 >>675
初期制動がピーキーすぎるクソパッドだから廃盤て当然 茂木で炭化するからプレンボのオーガニックに変えた。 >>676
ZCOO TypeCで初期制動がピーキーってwww
>>677
ブレンボ ならZ04一択じゃね? >>678
04は二時間もたんうえにクソ高いです。 typeCもろ初期制動型じゃん
もてぎで600始めた頃困って相談したら
メタリカ紹介されて以降ずっとメタリカだわ
もてローでZCOO使ってた奴ぱっと思いつかんなあ >>682
そうそう、ここでいつだったか話に出た奴。
ZCOOの7割くらいの厚みで、雑に扱うとポロポロ崩れるから大丈夫かよこいつ・・
って思ってたけど実走行は非常にコントロールしやすいよ。
熱入っても炭化しないし、値段も変わらず。
ただ1発目がマジで効かないから公道で絶対付けちゃダメだと思う。 >>683
RCはウエットも使用禁止って書いてあったよ。性能曲線見ると
300℃以上でZ04と同じμ0.8の性能だが300℃以下は
効きが悪い模様。なのでt6じゃなくt5.5のローター使ってます。 初期制動の強さならベスラWXは結構良かった。適応するキャリパーが少ないのが玉にキズ。 >>685
仲間がいた。
ベスラRJLからWXに変えたら、引きずりが軽くなったのが1番良かったな。
制動の強さは変わらないけど調整がちょっとしにくくなった感はある。 パッドはサンスターが気になる、レビューとか全く無いし。 俺はENDLESS以外使えない身体になっちゃったけど、、、 サンスター良かったよ
コントロールしやすかった
パッケージはコンドームの箱みたいだったけど >>691
JSB車両だししてるはず
そもそも走行前後でありえないくらい違ってたしパッド替えたらそこまでならなくなったし 走行後の引きずりならどうでも良くない?
走ってる時どうかじゃないの。 走行後にピットに戻ってすぐの少し冷えた状態でも引きずってるんだから走ってる最中も抵抗になってるに決まってんだろ >>694
走ってる時の引き摺りってどう計測するの?
走行中の引き摺り≒走行直後の引き摺りじゃないの? >>689
俺だけじゃなかったんだ
昨年車両入れ替えで以前使ってたメタリカが
在庫切れでエンドレスにしたがずっと
キャリパーが悪いのかと思っていた
もみ出しても変わらずOHするところだったわ ssサーキットの人も引きずりをオーバーホールしてもらったってな動画上げてたよねあれはドコの? ローターのもみ出ししとかんと
ディスク引きずる場合あるね
ブレーキ使用しないで走行後ローターがさわってみて熱をもってたら引きずり S1000RRのブレーキも、何をどうしてもひきずる 自転車はコンポーネント毎の商品名が周知されてるけど、オートバイの共通部品はグレードがわからんからなぁ…
TOKICOは死んだんだ、今は日立製作所として日立アステモの血肉となりもう帰ってこないんだ。。
ヤングな若者はTOKICOとか知らないので気をつけよう。。。 俺のはキャリパーが熱いとスムーズに回るけど冷えると引きずる謎仕様だぞ 引き摺るキャリパ、引き摺らないキャリパ、どっちも試したが
200馬力のマシンだと最高速が変わらない事実。 それをほっとくとSSのあのバカみたくエア噛みというみっともないことをやらかす >>704
S1000RR、特に初代のブレンボキャリパーはゴミ。
それでも引きずりは酷いが熱入ってると使えなくもない謎仕様。 >>713
空気抵抗に比べると
引きずりなんて誤差レベルなんだろ 最高速、リミッター効いてたりして
非力なバイクほど影響あるか バイクの回転部分にお経を書けばマントラパワーで最高速が150%アップするぞ そこでGAZOOレーシングワックスで車体とメットを磨くんだよ。 俺の推論
ブレンボの引き摺るキャリパー=ロールバック最小にしてレスポンスUP、過熱してもレバーが入らない
某社の引き摺らないキャリパー=ロールバックが大きく、レスポンス鈍く、過熱するとレバーが入る
ブレンボはこんなの狙ってたりするかも。 エアクリーナーボックスに貼ると
吸入空気の静電気がうんたらかんたらとか
アルミホイールに貼る板状ウエイトみたいなので
足廻りに貼ると動きがなんたらかんたらとか
所謂オカルトグッズと呼ばれるようなの使ってる人いますか?
一時期「トヨタも純正採用!( ・`д・´)キリッ」とか言うて
アホみたいにアルミテープ貼りまくってる人とかいたけど、
どう?効果あった?タイムアップしたか? いつもの四輪板と間違えて書き込んで
引っ込みがつかなくなって散々荒らして居なくなるパターンでは トヨタのアルミテープはボディなどに溜まる静電気を抜く。
高価なオカルトグッズ(SEVが代表例)の方は、ボディ剛性が上がる!ハンドリングが良くなる!などなどオカルト効果満載!
参考
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/sev_kouka/ その静電気どうこうが実際に走りに影響及ぼすほどのものなのかどうか。
数字に出なけりゃオカルトと言われても仕方ない。 >>727
そんなに定量的な効果を気にするならトヨタが出したアルミテープ関係の特許の資料でも見ればいいんでない? レースではインに頭入れたら優先?アウトから抜くのが普通? 基本イン側が優先だけど…ちょっとはレース見てみようよ wsbやmotogpで使ってるなら効果あるのか?と思うけど実際使ってないからオカルトだろ。 >>731
ツーリング気分で走られても迷惑なんだけど…
>>733
F1で禁止されるくらい効果のあるパーツだから確実にウィリー制御に使ってる。 今はショートテールだけどマスダンパーのせいで再び長くなる可能性あるのか MotoGPでドカのテールに入ってるんじゃないかとか言われてるね。マスダンパー。 手動シャコタンも重心移動させてウィリー制御。
目的はマスダンパーと同じ。 >>737
今年のMotoGPマシンは全車手動シャコタン付きだもんなぁ。
スタートなんかにモロシャコタンだし、ストレートの始まりとかもでカックンッ!と
リアが下がって、ものすげぇ気持ち悪い。300psオーバーでああでもしないとバク転
しちゃうのはわかるけどさ…
来期は前か後ろかどっちか(あるいは両方)のライドハイト制御デバイスが禁止に
なるけどな。 ダサかろうがどうであろうがレースで勝てればいいのよ マスダンパーってウイリー抑制なのか?
制振目的だと思ってたが
つかあんなちっちゃな質量で効果あるんかね?
タイヤの中にパチンコ玉2kg分ぐらい詰め込まなきゃ
効果無さそうだがw スイングアーム末端に取り付ける市販品出てるよね。
あれの本体自体、重さ大したこと無さそうなんだよな。
本当の内部に上下に動くマスダンパーが入ってるんだろうけど。 アルミテープね、走行性能は正直わからんが定量的にはっきりした事は一つある。
テープ張り付け周辺部には砂埃がつかない。静電気云々は本当だろう。 じゃあ花粉にも効果ありそうだな。
人の鼻付近にアルミテープ張ってみよう。(うそ)
人間も静電気帯電するよね? >>744
だから効果があるんだったら、力学的に数式と数値で
定量的に説明してくださいよって事なのにそれがない以上
永久にオカルト扱いになるわなアルミテープ。 あることはあるんだけど実運用上無視できるくらいに小さいって感じじゃないの? 実運用上無視できるレベルなら、トヨタがわざわざコストかけて純正採用しないんじゃないかな? >>746
トヨタの特許見てきたら?
特許検索のHPで検索、閲覧出来るよ。 >>749
車に効果あるとしてもバイクは? あるなら、どこかのチームが採用してると思うけど? >>749
いや能書きはいいんで、サーキットでなんぼタイムアップすんだ?って聞いてんのよ。 効果を数字で示せと言われて定量的に示されているであろう特許見ろと言えば突然サーキットのタイムとか不明確故に誰も検証してないであろう話を持ち出してきて何がしたいんだこいつ GPのドゥカティプラマックは熱帯地域で走る時はアルミテープ使っとるで。
カーボンフォークとかにな。
一番目立つのはペトルッチが所属してた時やな。
後はJSBだとお前ら大好きなヨシムラがアッパーカウル遠端に貼っとるよ。 >>755
けど、今はタイムで示せといってるよ。
(煩い人が) タイムなぁ。
セパンのドカが1分59秒661、もてぎのヨシムラが1分49秒02だからそれと他を比べてくれ。
テープ貼ってるのは間違いなから後は自分の目で余所と比べて最終的な判断をしたらいいよ。 理系の人って「数式化してみろやオルァ!」とは言うんだけど、自分で数式化はしない。
算数得意なんだから、自分でやればいいのに 理系と言っても色々だしな
化学専攻なので物理は苦手です。 わしゃ生物じゃけえ科学は苦手や。
化学はんまぁ、大体ね? 体育会系な自分からみてると、論拠と数字で話すのはむしろ文系だと思ってる 上級者枠なんだろうがそれだもコーナリングスピードがGPライダーは次元が違うな 🎈俺は意外とこんなもんかって印象
むしろ主が下手くそすぎる
なんだこのふざけたライン取り マルケス撮影の為に見映えよく映るラインを通ってるのがわからんなら、そんなもんかって感じ。 "Mr.ストイック" 70歳現役バイクレーサーの生きざま
https://youtu.be/mAS8kDNsWZ4 今日の鈴鹿サーキット。
ライドオンクラブに割り当てられている9番ピットに、アステモホンダが朝からピット設営してた。
ピット前にバイク並べて宣伝のつもりかな?
ルールを守れない馬鹿さ加減を晒す逆コマーシャルなのにね。
他にはTONEのチームも、ピットに他のライダーがいるにもかかわらず昼から設営してた。
まずは、ここら辺のマナーを改善しないと それは酷いな
ROCはサーキットで自分のバイクを楽しもうが主旨なのに
どうせつべ連中とつるんでの撮影でもしてたんだろ 今でもそうだけど、レースイベント中エンジンかけたバイクでのパドック走行厳禁
のはずの筑波サーキットで、平忠彦がスクーターでさっそうと俺の横5センチを走り
抜けた件w
「ばっきゃろ!あぶねーだろ!」とは怒鳴れなかった。ツナギもメットも平そのもの
だったので。だが、平が関わるイベントや商品には一円も出さないようにはしてる。 >>772
>まずは、ここら辺のマナーを改善しないと
内容証明郵便出したら?
MCFAJでも似た状況があって、今度それで不都合被ったら出す予定。
なお、弁護士ではないが本人訴訟をこなせる程度には法律知ってるので、
内容証明自体になんの効力も無いのは当然知ってる。けど、会社や組織
ってアレ食らうと結構ビビるんだよね。以前RIDING SPORT出してる
オフィスとらくしょんとちょっともめて、梨の礫食らってたときに腹立ち
まぎれに内容通知出したら、すぐ金返してきてお詫びの電話がかかって
きたってのがある。 昨日鈴鹿の5コーナーで転んだんだけど、動画を見直したら黒い筋を踏んだ瞬間にフロントからスリップダウンしてた。
上の動画となんか似てた。 沖縄 男子高校生の眼球破裂騒動「警棒からDNA」科捜研が特定
どんだけ時間かけてんだか。
隠せる情報と出した方がいい情報とをじっくり選別してる。
馬鹿ばかりの巡査連中
隠蔽警察 処理はするよ?
だけどクーラントってのは中々しつこいンだわ これって処理忘れたオイルでなくクーラントなの?
てかスポ走でクーラント入れてくる奴いるの驚き
こういうの鈴鹿とかなら厳しそうな印象もってた rocならクーラント当たり前。
レーサーでそんなの入れてたらタコ殴りレベルの迫害受けるけど 遅い枠なんてそんなもんでしょ
速い枠やレーサー枠だってエンジョイ勢には速く走らせることかできる行動だし 日曜久々の走行
だけど雨予報…
今週から3週連続で走る予定だけどなんか今年の春は週末の天気がよろしくない(涙
リーマンライダーに優しくねーわ >>787
rdcって枠よく知らんけど走行会みたいな貸し切り枠でなければ、遅い人用の枠であっても最低限の整備はしていくものじゃないの?
田舎の国際コースだけど、うちの周りの街乗り組みはきちんと水にしてるよ 街乗り連中が水に入れ替えるわけないだろ。
99%の奴がLLCのままだよ。それもブリーザーホース大気開放垂れ流し。 俺が通ってるところもライセンス取るときに言われるから自走組も入れ替えてるな
仮に冷却水だけばらまいたとしても、それがクーラントだったらオイルの時と同じように処理したメートル単位で実費請求されると脅されてるのもあるw 茂木鈴鹿のROCはナンバー付き自走が前提だからクーラントはもちろんオイル受けもなければワイヤリングも「推奨」でしかない。
不満があるならそういうルールにしてるサーキット側に言うしかない。
ライダー側はルール通りにやってるんだから。
車両に関してはゆるゆるなのに装備品ではツナギ、メットMFJ必須とか(年齢によって)エアバック必須とかバランス悪いのは感じるけど。 鈴鹿のROCはなにもかもユルユル
マシンも装備も走るクラスも全くのノーチェック
最近じゃ青いビブスを付けた初心者がエキスパートクラスに紛れ込んでいると問題になっているが、
サーキット側はそれを解決する気はないらしい >>791
筑波がクーラントばらまきでも実費請求じゃなかったっけ? >>796
茂木
ナンバー付けて59秒とか
いるしな >>797
ナンバー付きでタイム出せるからって「だから何」なんだけどな。
宝の持ち腐れって奴。 >>798
それを言い出すとプロ以外はみんな「だから何」だし趣味全般全否定になるぞ。 タイムが出てるから安全に関するルールやマナーを蔑ろにして良いわけじゃないしね
むしろ初心者のうちにルールやマナーを勉強してもらわないと、無闇に敷居下げて無法地帯になるとサーキット側も困るんじゃないけな 雨だからって走らない奴は雑魚。
俺?もちろん走らないに決まってんだろ。 >>802
30日だけでいいから晴れてほしい
俺様の走行枠だ 雨で走ると洗浄やらメンテで、追加で休みを潰す事になるのがきついので走らない派 本日の下妻市、ギリ天気持ったゼwww
暑くもなく寒くもなく路面温度も低すぎず上がりすぎず快適だった♪ >>805
お前の走行枠だけ晴れることを祈ろう
もちろん他の時間は雨だw 今日もてぎのスポ走でオイルフラッグ初めて振ってるところに遭遇したわ。
ダウンヒルから白煙すごくて2ブリッジ過ぎたグラベルで転んでた。
明日は我が身として気をつけよ 茂木にしては珍しくオイル処理甘かったな。
再開後滑って怖かったわ。 クラッチにジャダースプリングっていうサーキット走行には
百害あって一利なしっぽい部品があるんだが、
お前ら、これ外してる? 下手糞が発進クラッチミートした時にジャダー出るのを抑えてくれる
バカ避け半クラ時間延長パーツなので、シフター使ってる俺達には害悪しかないかなと。 こんな事をやってるからモータースポーツは日陰もんなんだよ 二人も殺そうとしたんだからライセンス剥奪して追放するべきだと思うけどね
だってまた同じシチュエーションがきたらこいつ絶対やるし これいつの話?
殺人未遂しといてまだツイッターでイキってんだけど いつも何も今日の話
スロー走行していたArnage MC86の末廣は白旗を確認していると言うから関口は故意
https://www.as-web.jp/supergt/811850?all ツイで絶賛炎上中だがこの関口ってのはやたらめったらスリップ使いたがる選手らしいね あんなスロー走行してる車についてスリップなんか効くわけないし明らかに事故らせようとしてやっただろ。 スリップて最近は良くないって聞いたがF1だけの話なのか トップ争いするドライバーはクズが多い。
それは勝負の世界で当たり前のこと。
関口は身なりもクズらしい地をいってるからしかたないな ハミ○トンなんて超絶クズだしな
何度も何度も何度も何度も危険走行でライバルを殺しにいってる
あれは黒○だからってのもでかいけど >>832
逆で、スリップが有効なのに、乱気流で使えないって騒ぎ。
新規定で大分マシになったけど、まだ後方3車身くらいにつくとダウンフォースが
なくなるそうな(旧規定だと7車身後でもコントロール不能だったとか)。
>>834
極端なエゴイストが多いのは当然だわな。そうでないと勝てないし。 4輪ってこううやってクズのヤクザ同士が殺し合いしてんだな。
だから興味持てないんだよ。見ててつまらない。 >>836
なるほどね乱気流かぁ
しかし車って空力のお化けなんだね 二輪も岡山でプロが一般人にぶつけて転倒炎上した件とかあったし… 草レースで遅いのにイン側塞いで当然あたって怒ってた元プロの爺さんいた気がした 基本、聖也みたいなゴミクズような性格ばかりだよレーサーってのは >>842
片山敬済?
クラファンやらNFTやら忙しそうね スポーツマンシップとかフェアプレーとかかけ離れてるなw >>843
まともな奴は普通に会社員のまま定年終えるしな。
命かかってる世界だから、ある程度狂ってないとプロじゃやっていけない。 メディアに出て笑顔で受け答えしてる某氏の素を知ってたら気持ち悪くて見てられんw
ほんと性格悪すぎなレーサー多いわ。 カズートって坂田くん?
彼は素直に思ったこと言うだけで性格は悪くないと思うよ。
王子は知らん。
世間を知らない若い奴と言っておくね。 レーサーは上のクラスで成績残せば、性格の良さとかどうでもいいんで。
F1ドライバーなんか人格破綻者多いし、MotoGPでもビニャーレスとかは
境界域人格障害の気があるし
下のクラスで遅いのに性格悪い奴は、自動的に周りに潰されるからw 坂田御大は性格悪くないどころか、もうちょっとポジショントークできんのか?ってレベルで真っ正直。
レースで隣のピットに怒鳴り込むノリで、走行会イントラから参加者へのガチ説教始めるからな。
言ってる事は全く正しいからぐうの音も出んけど、叱られてる人はもちろん周囲がドン引きよ。
各サーキットに坂田常設したらマナー違反とか殲滅されると思う。 >>852
俺もカズートさん好きだけど、いざ教わる時は本気で怖い…
でも、相手が本気で怒ってくれたことって身体で覚えてくれて、いつまでも使える
からいいわ。
以前D156氏にもマジで怒られたことがあって、普段温厚な人だからしょんべんち
びるくらいビビったんだけど、あそこで怒られてなければ死んでたかも…。SRTT
の内藤さんとD156さんとてっぺーさんは生涯のバイクの師匠だわ。 走行会レベルでそんなことする奴はもはやガイジレベルだろ
どんだけバイク人口が減ってると思ってるんだよ
走行会ならお客様を逃さないようにしなきゃいけないんだから、なぜそうしなければならないのかを丁寧に説明するんだよ
何回も参加して毎回説明してるわコイツってレベルならガチ説教でも構わんが 走行会でなくてスクールだろ
走行会は中の人やってたからわかるけど、どんな下手でもいいから金落としてくれて
コケなくて迷惑かけない人こそ大歓迎。
一番嫌われるのは、抜いた抜かれたとか、係員の態度がどうのこうので返金だの
何だの言い出す糞クレーマーと、女狙うカメ子と泥棒(泥棒は意外と多い)。
ひどいクレーマーはしっかりブラックリストに入れてるんで念のため。
あと、クレーマーの定義は開催者が独断と偏見により勝手に決めるものなので、
ブラック扱いされてから文句言っても無駄。 >>854
>どんだけバイク人口が減ってると思ってるんだよ
それ、一昨年までの話。
今のバイク業界はバブルの嵐w アホか
レプリカブームの頃に比べたら今のブームなんてハナクソだわ 脇坂が誹謗中傷〰云々って釘刺してるね。
今のところうまく捌いてる感じだけど関口の今までの態度と前科考えたら苦しくなってくるのは目に見えてる。 ホームシックで世界に出られなかった奴が何やってんだろう…みたいなw どなたかラップタイマー兼ロガーでBL-1000GTを使っている方いますか? このスレに長野市近辺の方いますか?
これからサーキット走行を始めたいです。
バイクはCBR1000RRRです。
サーキットを走る予定はなかったのですが、乗っているうちに行きたくなりました。
まずはスクールにいったほうがいいのでしょうか?
トランポないので自走になりますが、始めるのにいい場所や走行会等教えてもらえませんか? >>865
新潟の間瀬には長野から通っている人が数人いるよ >>863
ログ開始、停止の条件を知りたいのですが、
電源を入れておけば走行スタートで開始・停止数分で終了等できますか?
あとスマホに接続せずログのみで運用はできますか? >>867
本体の電源オンで位置情報記録開始で電源オフまで記録し続けます
スマホアプリ非接続でもログは取れますよ
自分はサーキット走行後、本体の電源オフするのを忘れて自宅までの位置情報が記録されてましたね
ちなみにスマホはログアウトしてシャットダウンしてました >>865
前日に泊まる選択肢があるなら、鈴鹿サーキット、鈴鹿ツインやFSW辺り。安曇野に走れる所があるみたいだし調べてみては? 長野からならスポーツランド山梨とか
ここなら渡辺一樹の動画で何処を走るかも確認出来るし >>865
取り敢えずRR-Rで走って続けられそうと思ったらトランポと250なり買ってみると色んなミニコース
走れていいかも。富士ショートコース、カートコースとかスポーツランド山梨
あとはSPA西浦とか? リッターSSだし1番近い国際サーキットの走行会から始めるのが無難でない?
ただし筑波は除く 片道3時間以上かかるけどもてぎが一番近いかな
平日に休みを取ってスクールに参加してみて、
気に入ったならサーキットライセンスも取得したらいいと思う
ttps://www.mr-motegi.jp/motorsports_m/riding/ 茂木は単にまずはサーキット体験をしてみたいってなら日本で一番安全なエスケープゾーンだからお勧めではある。
レーシングスクールビギナーかライディングクラブなら指導もしっかりしてるからお勧め。
ただ初心者が通って上手くなろうってなると厳しい。
なにせ走行枠数も限られてるし反復練習に向かなすぎる。
広すぎ、長すぎで何が何だかわからないまま上達しない例をよく見る。 2秒速いけどたまに転倒する
2秒遅いけど転倒しない
どっちが上手いですか! 師匠から言われた話
「プロになりたいなら転倒をいちいち恐れるな。コケなきゃ限界はわからん。
そうでないなら転倒するな。カラダもバイクも元に戻るとは限らん」
長年見てると、コケまくってる人は長く乗れないよね…
俺も100回は軽く転んでるけど、SRTTで内藤さんに「本当に死んじゃうよ、そんな
走りしてると」と言われた直後に怪我して、悔い改めてからは大きな転倒してない。 プロやプロになろうとしててもそれが活かせないなら遅い方がいい >>877
プロで活躍できないに、100回コケた自慢話くだらねえ。
サーキット占有走行なら別だが、
他の参加者の走行の邪魔してる自覚ないなら来るなよw コケないように走っててまるで上達もしないやつもいれば、下手くそでコケるやつもいる
限界探ってコケて上達する人もいるし、一概には言えないな
コケてケガして辞める事もあれば何度コケてもケロッとしてる人もいる コケ方にも種類があるじゃん
いわゆる進入での握りゴケと開けゴケ
前者は割と深いバンクでコケてるからダメージ少なめ
後者は叩きつけられるのでダメージ多め
コケると金かかるし、普通の社会人の趣味として長く続けたいなら
転倒は極力しないように努力する事が必要じゃない?
それでも速さは追求できると思うし。 スポーツであり競技だからな。
リスクの程度が高いとは言え、他のスポーツでも一緒でしょ。
サッカーでコケた方が良いわけじゃないし怪我もしたくはないけど、一切コケないようにサッカーしても楽しくもないし上手くもならんでしょ。 >>874
全日本開催サーキットの中で、もてぎが一番簡単じゃない?
そこら中に目印が一杯有るのに、何が何だか分からないなんて何も考えないで走ってるのかな? もてぎ走ったことないけど
めっちゃしんどそう
ブレーキがが >>880
自慢ではなく100回以上転けても無事だったから指摘されたことを無視していつもと同じように走ったら転倒して大怪我してしまい以来指摘されたことを思い出して無茶な走りをしないようにしたってことだろ >>885
目印以前の人が山ほどいるのよ。
現地でROC見たら震え上がるぞw
tubeにある「はじめて茂木を走ってみました!」系とかも笑う前に真顔になるぞ。 >>884
50ccのスクーターの走行ならわからないけど250cc以上のスピードがのってる走行で気安くコケられないなあ
神経質なのかもね 俺はサーキット歴4年だけど、まだ一回もころんでないのが自慢でもありコンプレックスでもある >>885
ttps://twitter.com/new_morry3638/status/1522569450301497344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>891
クソワロw
忖度なさすぎるw
F1含めて四輪でも鈴鹿は神サーキットなんだよな。
俺も茂木走るけど、前半3ストレートは1つか2つ減らして高速コーナーかS字でも作れやとは思う。
オーバル潰してホームストレートを今の2〜3コーナー間にすればスペースあるだろと。 茂木の安全性は格別ではあるが、茂木の最大の欠点は
走ってて面白くないツマラナイこと。4輪用STOP & GO レイアウトの
サーキットだから仕方ないけどな。
突っ込める開いたコーナーが多いサーキットは楽しい。 走ってもレース観戦してても糞つまらんからな
観戦するときの場内移動も大変だし
安全性以外は褒めるところがなにもない >>888
tubeは見てないから分からないけど、ROC-Bはピットから見ててヤベーのは分かってるw
けど、SSで30秒切れない奴は全く理解できない。 重症は4輪車の30倍か
ヘリが来なくても帰って診察受けたら骨折とか多いだろうな
https://youtu.be/WbQC3EyWsak >>895
生物もバイクと同じように生まれたときから能力決まってるんだから、トロいやつはずっとトロいんやで
そこは理解しよ 女の子でねー
こんなにタイヤを全面的に信用して寝かせる勇気ないな
エアバッグは必須ですね
https://youtu.be/grN7GH-W8eg 実際もてぎはエアバッグ義務化だしな。
今は若いか年寄り限定だけど、もうすぐ全年齢義務になる。
スポ走だと普及率30%くらいかな。
俺もヒットエア使ってるけど次はダイネーゼかアルパインスターのに替えたいよ。 筑波も工房以下は義務化してなかったっけ?
一度救われれば二度と手放せんわな、あれは。
>>902
ダイネーゼのは作動させたらイタリア送りになるけど、、
日本では直せないそうだ 音ズレがなければ立ち上がり前でアクセル開けるの早すぎだね。
これってトラコン付いてたっけ?
遅かれ早かれコケる状況だから軽傷でよかったんじゃない? >>901
マルケスのファンのようだからバンク角深いのが好きなんだろうな 4スト250であのRのコーナーで開け過ぎとかないからw
挙動みりゃわかるけどミューの低いとこでタイヤの限界越えてスリップダウンだろ
しかし女子のくせにいいコケ方だな 多分最終の2つめでインに付けなかったんでバンク角増やしたんだけど、その時点で
もうアクセル開いちゃってたんで起きたローサイドかと。
あそこであれだけはらんじゃってると、ストレート開かないからタイム出ないん
だよね。俺も一度危ない思いしたことある。 タイチは確かエアバッグ開いた時の修理代が高過ぎるから素人には勧めないんじゃなかったか? >>901
インにつけず孕みながら焦ってアクセル開けてる感じ? マルケスみたいにヒジこすっても転倒しないと思ってるんじゃないかこの女の子は! こういうコケて学ぶタイプは速くなるよ。
多少アホなくらいが向いてる。 転けて学ぶには転けても修理出来る資金力が無いとムリ >>913
>多少アホなくらいが向いてる
まあね、慎重すぎるのはダメだなそれが俺 この女は日本人には珍しくネジが何本か抜けてるタイプだな
動画見たらウェット路面でハイサイドで飛んだ日にそのまま決勝レース走って優勝してた 寝ているときに開けたからコケただけ。車体を起こしてから開けないとね。
速くなるために練習しているのが伝わってくる。こういう人は速くなるよ。
変なサーキット系YouTuberと違ってめちゃめちゃ好感持てる。 >>918
>変なサーキット系YouTuber
詳しく 上達する気もなくダラダラ走るだけで仲間作ってピットでウェイウェイ迷惑行為するほうが
楽しくなっちゃった某チューバーみたいなやつの事だと思われ >>920
ROCの本来の目的がそれだから。
上達が目的の人はレーサー枠へ、サーキットを楽しみましょうな人がROC枠へ。
狙い通りじゃないか。
彗星みたいにガチで追い込んで2分切るようなのがROCでは例外。 >>910
タイチのエアバッグはa☆の(無線)とヒットエア(有線)の二種類があって、
a☆は作動させたら面倒、ヒットエアは自分で畳んでボンベ取り替えるだけ
って話。 >>923
狙い通りならよいが、たまにレーサー枠の方に変なのが紛れ込むからどうにかしたい。 二輪レースはどのカテゴリーでも本気でやれば高いです
3年本気でやったらこんな中古車が買えるかもリスト
外車
SP12→ BMW M3
JP25→ アウディ R8
ST600 → ガヤルド
ST1000 → F430
国産車
SP12 → ランサーエボリューション
jp25 → スープラ
ST600 → R35GTR
ST1000 → LS500h 21年
https://twitter.com/KazuKingR6/status/1526329906254098432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱりバイクばっかり乗ってるヤツは頭悪いんだなって内容 20年前のM3クーペは新車700万で買えたけど、
今はセダンしかなくて新車1400万円なんだっけ?
比喩とはいえ中古車の価格で語られると全くわからんな 関東圏で市販車250が参加できる走行会ってあります? お財布との相談は、各自でやれば良い。
他人が指図するもんじゃないわな。
お手軽にサーキット走行したいんですけどと相談されたら、語れば良い。 >>930
ワシャ600を本気でやるんだジェイって人を否定してるわけではないと思うけど?
とはいえタイヤのことは大いなる勘違いだから否定したいw >>931
コロナで殆ど無くなったけど、用品店チェーンがやってるやつ。
あとは販売店がやってたりとか ブームの頃にレースしていたチームなら
RC30を買って使わずにガレージの隅っこにでも保管していたら結構いいレース資金になったな
121,000ドルで落札
148万円→1,560万円
https://www.hotcars.com/these-are-the-most-expensive-sportbikes-ever/amp/
車で例えると
新車21レクサスLS500h / $90,500
https://www.edmunds.com/lexus/ls-500h/
新車スープラ/ $43,540
https://www.toyota.com/grsupra/
2台購入するには少し足りないけど
新車ポルシェ911カレラSなら60万円くらい戻ってくる
$117,100
https://www.porschewalnutcreek.com/showroom/2022/Porsche/911/Coupe.htm
限定だったRC30は無理でもNSRを買えるだけ買ってガレージに寝かせていたら…
MC21のSEなら型落ちになって最安値で50万くらいで投げ売りされていた
RG500水谷WW国内仕様も59.8円で投げ売りされていた
たらればだけどお宝の山だったんだな サーキットユースじゃないバイクだって高騰中。
定価90万円のGS1200SSなんて不人気絶頂で30万円引きの60万で売ってた。
今じゃ、低走行の程度良いと300万とか。 >>363
スゲーな
どこが良いのかさっぱり分からんけど
SDR、TDR、3XV欲しい GS1200SSの中古価格高騰は最近始まったもんじゃないだろ >>940
買えないけど欲しくないし
そんなの買うくらいならトランポに
ハイエース スーパーGLディーゼル 380万
M1000RR 380万
お釣りで3XV買う HRCのマニュアル見るとクラッチ板はレース毎新品交換って
なってるけど、お前らこんな頻繁に変えてますか? >>944
ちなみに多分スリッパー付きの1000ccのマニュアルです。 upとdownのオートシフターがあってもスリッパークラッチは機能するもの?そもそも無くならんもの? セットで制御してる。
参考: https://ridersclub-web.jp/column-756041/
"また、バンク中や路面温度が低い際は、オートブリッパー付きでもクラッチを少し切るなど、丁寧に操作します。" >>946
スリッパーってエンブレを弱めるものであってシフトショックを弱めるものじゃないぞ。
副次的にシフトショックも弱まるってだけで。 スリッパークラッチでエンジンブレーキは弱くならんぞ…
むしろシフトチェンジで急激にトルクかかってロックするのを防ぐためのものだよ。
エンジンブレーキ弱くするのは燃調とかのエンジン制御でやるもの。最近のSSはノーマルでもその機能ついてるし。 >>949
いやいや強いバックトルクがかかった時に自動的に半クラ状態を作る仕組みだよね。
もう10年くらい前にSTMのスリッパーをモタードに自分で組んだ事あるが、中の金属球が移動して半クラ状態になる仕組だったぞ。
半クラになるわけだからシフトロックも確かに防ぐが、じゃあ1速全開から単にアクセルオフした時にエンブレでリアが暴れるのだって弱める。
燃調やエンジン側でエンブレ対策をやるようになったのはその通りだが、0年代のSSやもともとスリッパーが流行り出したMXやモタードじゃまず先にスリッパーで機械的にバックトルクを逃してたぞ。 モテギのナンバー付きの人?
背中に侍って入ってる人は凄い人ですか?
インスタで色々と語っていたので… よくいるコスプレ好きのオタクでしょ?
ハイサイドばっかするやつwww YouTube動画で、単独走行や後続に抜かれるダサいの、アップして恥ずかしくないのかな?
実力以上のクラスに入って、迷惑かけてるだけなのに。 枠の規定タイムに収まっているなら問題ない
動画主が抜かれた動画で誰に迷惑掛けるわけでなし と言うことは、そのコースのレコードホルダー以外の動画は恥ずかしいと言うことだな イキって抜くシーンだけアップする方がクソダサいわ
タイム隠そうとするやつも 動画の管理めんどくさいからたいした編集もなしにYouTubeを動画保管場所にしてるわ。
金かからないしスマホやらテレビでも観れるし。
適当なタイトルにしとけば再生数なんてお察し。
自分が観られればそれでいい。 先日某所の走行会言った時、パドックで折り畳みテーブル置いてあったスペースがあって、
そこにギリギリ寄せてトランポ突っ込んだら
「ここ後からくるんですけど」とか言われたんだが、場所取りってアリなの? 先にそのスペースに到着していて場所確保の意味でにテーブル置いて後から戻って来る予定なのか単純に後から来る仲間用にスペースを確保したのか 昔スキーブームのときで食堂でテーブル空かなかったんだよなぁ〜
サーキットも昔のブームのときってすごかったんでしょう? >>965
場所取りは台数分の物置いて確保する感じだよねえ。イスとか工具箱とか。
決まりではなく暗黙のルールっていうかそういうグレーなものになっちゃうんだけど。
基本早い者勝ちだから空いてる所に停めるのは問題ないよね。
まあでも「場所取りしてたんですけど」とか言われちゃうとお互いに面倒だから俺は別の所行っちゃうかな。
別の例だと筑波とかだと1ピットにつき2台停められるから停めても良いんだけど
マナーとして後から来て使いたい場合は「隣良いですか?」とか
先に入ってて入れたくない場合は場所取りアピールしないとね。 花見や運動会での場所取りも悪なご時世だから、個人的にはこれまで黙認されてた遅れて来る友人のための場所取りもNGにする風潮になって欲しい いい場所を取りたいなら、人より早く行けばいいだけの話
甘えるな エントラントが多いレースの駐車場なんかは「場所取りはダメ。置いてあるものは
全て撤去し廃棄します」ってレギュレーションに書いてあるけどな よーし、パパ早起きして折り畳みテーブルいっぱい置いちゃうぞー 自分の分以外の場所取りに置いてある荷物はしまっちゃおうねぇ~ 言い方次第じゃね。
「場所取りしてたんですけど」なんて言われたら、あっそわりーね!って言ってそのまま使うわ。
「すみません後からツレが来るので、少し離れて停めて頂けると…」とか言われたら、そうですかすみませんって車動かすわ。
一緒の走行で走るのだから、お互いどこで迷惑かけるかわからんし、気の遣いかたって大事だよね。 「場所取りしてたんですけど」→あっそわりーね!
「すみません後からツレが来るので、少し離れて停めて頂けると…」→え?だからなに?今いないんでしょ?
どっちにしても駄目じゃないですかー、やだー! 隣に1台分くらいなら仕方ないと思ってる
盛大にやってると馬鹿だなと
狭い世界なんだからみっともないことするなよと >>980
怒る前にピットのシャッターに使用中って書くか、トランポをピット内駐車して他の人が入れないようにするから問題無しですw うーん、うちのグループ普通に場所取りやっちゃってるなぁ。想像以上に否定的な意見が多いんだね。
あとから来た人がスペース確保に困るような状況だったり必要以上に広大なスペース確保してるとかなら良くないと思うけど、同じチームメンバーが1箇所に集まるために必要充分なスペース確保しています、ってだけならそんなメクジラ立てるようなことじゃなくない?
自分もたまにピット相席させてもらおうとして断られることあるけど、分かりましたどーもーって言って他探すだけだけどなぁ。 そりゃやってる方からすりゃめくじら立てるようなことじゃないじゃんって思うんだろうけど限られたピットを「人が来るんです〜」と占拠され
その上お仲間が来てもクソ余るスペースの使い方するヤツが多いんだよ
スポ走で来てるようなヤツらほど荷物もないくせにな
だから同類に見られたくないんなら全員一緒の時間にピットに集まれるようにすりゃいい ピットの駆け引きが嫌でいつもパドックでぼっちしてる。
もうすごい気が楽 なんかいつの間にかピットの話になってるけど、
話の発端の >>965 はパドックって書いてる。
ピットの場所取りは早い者勝ちだろって思うけど、パドックなら多少は融通しろって思うけどね。 >>965 氏がそのテーブルぎりぎりではなくおもっきりぶつけて弾き飛ばしておけば場所取りトラブルも起きないのでは・・・?! 某所某イベントで6台で1ピットでギチギチに使ってる良心的チームがある中、
モテギーズみたいなバカ集団が8台で4ピット抑えようとしてて
空のピットの前に俺が車止めたら、「他に移ってもらっていいですか?」
とか言われた。ルール守らず皆にウザがられてるバカ集団って知ってたから当然拒否。 その後>>990が一人で使ってたらそれはそれでウケるwww オートポリスみたいにピット有料にすればいい話。
金払わない人はご自由に・・・でいい。
茂木鈴鹿なら1日5000円でやってもいいんじゃないの。 鈴鹿や茂木なら1ピット4台がひとつの基準だろうね。 >>993
ピット有料っていいかもな
って言うか後から連れ来る
とか仕切り動かしてワンフロア占拠とかいい迷惑だと気づかんかのかね 鈴鹿のでかいピット知ってて言ってるのか?
4台な訳ねえだろ
もてぎの倍くらい奥行きあるぞ ピットのレンタル料金は距離に応じて変動させて欲しい 無量のままでええやろ
ピット割をサーキット側がすればええだけで このスレッドは1000を超えました。
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