【レース】サーキットの走り方【走行会】53周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
※前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】52周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643848642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>136
おそらく>>131のようなコメントで沢山擁護してもらえると思ったんだろうね ボーナス出たしキュースターズLT-6000S買ったろかと思ったら廃盤やんけ
新型は開発中かよ
タイムはメーターに出せる車種なのでモニターは無理になくてもいいから、ロガーのBL-1000GTでもいいんだけど、GPSラップタイマーのオススメないっすか？ >>138
はぁ？バカじゃねーの？99.99％のライダーは命掛けて走ってなんかいねーよ！
明日は普通に仕事や学校に行かなきゃなんねーんだよ。
ひとたびトラブル起これば命に関わる大事になりかねない遊びなんだから
安全には細心の注意払うの当たり前だろ！ じゃあサーキットなんて走るなよ
危ないことしに行ってるんだし命かけてるやつだっている
でも僕ちゃんはぶつけられたんだからムッキーってなるならやめた方がいい 細心の注意払うと言いながら、他人に怪我させたり自分が怪我を負う覚悟がもてない奴って、最近流行りの当て逃げひき逃げ老人みたいに、事を起こしたら逃げそうだな 命のやり取りって書いてるのに、なんで賭けるとか言ってるの？
賭けを起こさなければ、命のやりとり発生しないとか考えてるとしたら頭花畑過ぎんだろ 命懸けようが命のやりとりしようがお前らの勝手だけど
レースに出る気もなく休みの日に趣味で走る俺様のジャマだけはするなよ
こっちは仕事も他のたくさんの趣味もあってサーキット走行だけに人生かけてないんだからな >>138
バカかてめーは
命に関わるリスクがあるのに日常茶飯事ですませんじゃねーよって言ってんだよボケ あぁ完全にキレたわ。
放置しようと思ったがお前だけは相手してやる。
来週水曜日のC枠で5LAPの1vs1。金かけてやろうぜ。負けたほうが10万でいいや。
素で逃げんなよお前。枠予約できたら連絡よこせ。 プロって当たり前のようにブレーキのときに後輪浮いてるけど、あれはABSかかるくらいフロントブレーキかけたらOKってことだよね？
けっこう簡単？ >>156
リヤ浮く走りするような人はABS切ってる浮くまでやらない人でもABS切ってるて思うよ簡単にはできない修行しないと MotoGPとかトップクラスのレース車両はABS禁止だよ >>153
C枠で5周の1vs1なんてできるわけねーだろ糞ド素人
平日でも20台下ることはめったにないわ（雨雪除く）。 >>159
コース上で空いてる所走ること覚えろカス そもそも、いきなり翌週のC枠なんて取れるわけないのにな
田舎者はそういうの知らないから >>156
サスのグレードアップして動作制上げると簡単に浮くよ。 あんなぶつかりかたして反省してないやつは、ルール講習受け直しまで走行禁止にしてほしいマジで。ああいうのと走ってるのと思うと胸糞悪い 売り言葉に買い言葉ってのもあるしな
RRの方の判断ミスで接触事故招いたのは確かだけど
双方の言い分聞いてないから言葉のやりとりは話半分で聞いといた方がいいと思ってる >>167
mc41側も後ろに気を使っていないからなぁ。ここでは刺さんやろって思い込みもあったんでしょ。
全く反応できてなかったし。 後ろに気を使ってどう反応しろと？
前3割、後ろ7割見て急にライン変更して譲るのか？
本間か？
馬鹿馬鹿しいわ。 後ろに目はついてねーんだよ
前に目が付いてるヤツが気をつけろよメクラ スポーツ走行レベルでライン譲るのなんてやめてほしい
前走車に予想外の動きされるよりレコードライン走ってもらった方が安全に抜けるし、抜けないなら自分が遅いと諦めてピットスルー
初心者っぽい人は、後ろ気にするヒマがあったらひたすらアクセル開けろと言いたい >>173
微妙なペース差で抜きづらい時はピットスルーに限るよな
安全だしトラブル回避できて精神衛生上もいい 今度はピットスルーの合図や進路変更のやり方で揉めそう >>173
自分はコーナーで後ろにつかれて抜いて欲しい時はアウトアウトアウトとライン取ります 2台いるかもしれないので後ろ確認してレコードに戻ります 上手い人は手を上げながら加速していきます 後ろにいられるよりできればコーナー1個でもついていって走りを見たいですね >>169
次の1ヘアのインを刺せば問題なく立ち上がりで抜けるよね？ 自分なら～、とか独自ルールお披露目されても他の走行者の誰とも共有できてないんだから普通にレコードライン居てくれよ
もしくは各サーキットルールに則ったスロー走行でもいいけどさ >>173
そういう行動が危ないし、はっきり言ってうっとうしい
後ろを気にするくらいなら、必死でレコードライン走ってくれ
ふらふらライン変えるやつのインになんか飛び込めないよ
あ、殺気で後続車の動きが読めるくらいの達人の方だったらごめんなさい 直線番長ですがすぽ走でコーナーで抜かれてその後の短い直線で簡単には抜けるけど明らかに前走者のラップタイムが上のときは抜いたほうが良いでしょううか抜かないほうが良いでしょうか なんか永遠の課題だね、
事故は確率を減らすことはできるが
ゼロにはできない
お互いの信頼関係もあるし、ほかの人がどんな人かもわからないし >>181
それなら抜かないほうがいいとおもう
その瞬間を我慢したら勝手に離れていくわけだし、そのほうがお互い走りやすいでしょ >>180
殺気では無理だけど、排気音でわかるよね。
後ろが明らかにペース速いとスロットルの空ぶかしで煽ってくるし 俺は未熟だからわかんねーや
自分の走りに集中してたらそこまで気が回らん
動画取ってもらったら後ろにピッタリくっついてる人いた事あったよ 当然抜くと思ってたけど違うのかな？
人それぞれレベルは違うけど、速く走れるようになりたくてサーキット走ってるんでしょ？
速くなりたいもの同士だと思うから、相手が遅くてもばかにしないし速くてもねたまないでいられる
遠慮してペース落として楽しいなら体験走行の方が安全 >>176
普通はパスする毎にハンドサインなんてしないのよ
でも君みたいにラインが安定しない前走車は多少なりとも強引に抜かざるを得ない場面が出てくるわけで、後で不要なトラブルも避けたいと皆が手を上げてくれてるんだよね
要するに今後は後ろなんか気にせず前だけ見てレコードライン走ってくれ、このスレでは耳タコだろうが後続車のためにも頼むよ このスレ見てて思うんだけど
オレの初サーキット時のブリーフィング説明が坂田さんで良かったと改めて思う >>179
禿同
レコードライン遵守一択
以前赤旗見えたので…でいきなりホントいきなり
レコード外れて右端寄られて衝突したことがあった
それまでは完全に
レーシングスピード ほぼテールトウノーズやったで避けようなかった
ワイから詫び入れたけど赤旗からの急減速に
急ライン変更は簡便な >>187
そうすると動画見たいにぶつかる訳ですね >>190
それってスポーツ走行で前走者に近づきすぎなだけで、レコードラインの話と関係なくね？ それは関係ない
赤畑出たからといって急な減速や進路変更は禁止や レースでもスポ走でも赤旗出たからって急減速はNG
それとは別にスポ走で真後ろつくのもNG
茂木だとスリップ入るな、抜いても進路変更して前に出ずにそのままターンインしろって散々言われる。 そもそも前走者の真後ろに付くって時点でスポーツ走行走る資格のない
ド素人だけどな。逃げ道は自分で確保しとかなきゃ 擁護派ではないけども少し前にピットロード入り口があるのにあんなところをスロー走行してるマシンがあるなんて思わなかったんじゃないか？
あのスローペースのGT300のチームにもかなり責任があると思ってんだけど スポ走でもコーナー特にヘアピンなんか
抜くタイミングで2〜3m接近は普通じゃね
茂木A枠なんて全日本選手と走ることもあるが
そりゃえげつない
レコードはずそうもんなら…
とにかくレコード外れて走らないことだと思う なんかこのスレ、素人増えたな…
走行会で先導してもらった程度の奴がMotoGP帰りみたいな顔してるから、
ちゃんとレースしてる人が呆れてどんどん去ってる。 そりゃ間口が広がりすぎたて今や素人の方が人数多いからそーなるんはしゃーない このスレに限らずバイク板もそうだし５ちゃんねる全体でも知ったか初心者のせいで専門板は壊滅してるよ 相手が遅いと馬鹿にする？
ああ、SSなんとやらさんのことですか…
ピットロードに入ろうとするバイクの前に割り込んで抜いていくのは白いGSX-Rさんの得意技っすね！ 茂木のピットロード入るバイクの前でアウトクリップとるのはレイアウト的に仕方ねぇだろ。
アドバイザーによってはセカンドアンダー出たら縁石超えてグリーンエリア使ってピット入る事を推奨してるくらいだ。 >>200-202
周り気にせず、自分が楽しめればいい遊びだと思うけど。
人のせいにしてる時点で、やる気なくなってるって気付けよ。
やめる理由にしてはみっともないね。「素人が～」とかアホかと。
それとレースに魅力が無いのが問題だし、ナンバー付き顧客がいなければ
各サーキットは絶滅する。 >>205
それ誰が言った？
ブリーフィングでは駄目だとはっきり言われたし、坂田にはピットレーンに入ろうとしている車輌に接近した追い越し追い抜きは厳禁と言われたけどね。
常習でそう言う危険行為してないと仕方ないとは言えないんでないの？ コンマ1秒を争うレースの最中ではなく、
スポーツ走行しかしない人にそんなアドバイスするの？
https://i.imgur.com/GSE2zQV.jpg 茂木のレイアウト知らんかったからふーんて思ってみてたけど>>212見て理解できたわ
>>205のアウトクリップ取るのはアウトやね
前走にピット入る車両がいたらレコードラインより少し内側を通れやね
たぶんレース中でもダメなはず セカンドアンダー ブリッジ と言います。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/719/494/html/442.jpg.html >>197
ピットインのためにスローダウンしている奴の尻すらスリップストリームに使う
みたいな話ですよね、スポーツ走行で叩き出すタイムこそ正義。 コースにもよるでしょうが、YZF-R1とNSF250Rと、サーキット走行ではどちらが楽しいですか メンテサイクルは短いけど別に笑うことでもないだろ
NSRと勘違い？ 一人じゃエンジン掛けるのも至難の業
エンジンや足回りのセッティングもシビア
5万のピストン数百キロで終了
その他もろもろ踏まえてもNSFの方がおもろいかも知れんな 個人でNSF所有しても維持で死ねる･･･。
走行性能に対して払う物が多すぎる。
リッターSSか今ならR7や636Rあたり買ってほぼノーマルで走るのがいい。
価格なら中古のレーサーだろうけど出所と状態分からないと怖い。 ありがとうございました
維持費がそんなにかかるとは想定外でした NSFはポケバイ、ミニバイクで成績残してきてたセミプロかプロになるつもりの子達が乗るもの。
エンジン含めて全部自分でメンテできるならリッターSSよりギリ安く運用できるはず。 軽さとシート高の低さが無理なくイキらず乗れそうでいいなと思ったんですが 大型のSSはどうせ下の道では無用の長物で買ってもあまり乗りそうもない気がして ピットにNSFいたらガチ中のガチやぞw
親父に怒られながら歯食いしばって走ってる子供らのイメージ 金持ちなら良いけど、サンデーレーサーには手に負えない維持しずらいよな。 ST250やネオスタで物足りなくなる頃ならNSFの難しさもわかってくるだろうし、とりあえず市販250乗っといて損はない。
レース重視でCBR250RRでもいいし、スキルアップ重視でCBR250Rや忍者250SLでもいい。
無駄にNSF消耗させるよりコスト的にも無駄にはならん。
サーキットエンジョイに徹するなら600や1000でもいいが、NSFはどう転んでも選択肢に入らんぞ。 >>231
1000なら、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、どれがオススメ？
またその理由は？ 昔の名車ホンダ最速２気筒250スパダとか
ツクバ2000でレコードが１分８秒とかだっけ、
現代の250RR、２気筒でもレコードが１分4秒代に入った？
１分５秒前半でおねぇちゃんがクラス優勝したんだけど
バイクの進化すごいのかね
このバイク、サーキットにお勧めでしょう NSF買う気って事はトランポに積むって事でしょ
なら逆に排気量を落としてGSXR125は？安くて軽くてシート高にムリがない >>234
純粋のレーサー楽しむか、富士で300狙うか
中途半端に気合い入れないで走ってると危ないんじゃないかと >>232
レベルによるけどスポ走〜地方選までで現行モデルならヤマハ>スズキ>ホンダ>カワサキ
地元のコースでいいからST1000(インターじゃなく国内ライセンスのクラスの方が参考になると思う)のエントリーリストとリザルト見るだけで、趣味で自分の金で走ってる人達がコストや性能やらを考えに考えて出した結果がわかるよ。
質問のレベルからしてホンダは難しいと思う。
アレは腕とノウハウがある人には速いけどECUもデメジョンも素人の手に余る。
無難にヤマハかスズキを勧めとく。 >>236
ありがとう、クロスプレーンとヤマハのコンピュータはコーナーでも立ち上がりでもブレないと聞いた
だからR1を上の方で書いた しかし...
普段からしょっちゅうサーキット走ってないと危ないことに変わりはないよな
奥多摩周遊道路なんて走っても練習にもならないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
