【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part37
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. ｀^´｀"''ｰ～"''ｰ～.:: : :: ::: :: :: : :: ::: :: : ::: ::: : ::: :::::: : ::: ::.. ..:. .:: 練習してエンデューロとかヤりたい。
KLXだけのエンデューロとか観たいな。 緩いエンデューロ出たら？
みんながみんなレーサーで表彰台狙ってる訳じゃないしさ >>5
エンジョイクラスというのがあるよ
運営が素人でもギリギリ超えれるセクションを作ってくれてるからキャイキャイ楽しめるんだ
文字どおりエンジョイできるの(´∀｀*) ぶっちゃけ、このバイク満タンで何キロ走るの？
30km×7.7ℓ=231km？
160kmぐらいでランプ点灯するから、残2.3ℓ×30km=69km
足したら丁度230kmぐらいになるな
そんなもんなの？ 2016年式、いいのか悪いのか知らんけどℓ26～30kmは走るよ
キャブはどんなもんなの？ キャブ前期＋Rダクトでセッティング出してるけど通勤オンリーで29キロ/Lだな
まったり巡航多ければもっと伸びそう へぇ、じゃ一緒じゃんつか29ならむしろ2016インジェクションのが悪いな、どっかおかしいのかな？ 93年式SRで同じくRのダクトで23km/L、燃費でまだまだ伸び代があるってことはセッティング出せてないのか
林道でも街でも走りで引っかかるところはないから次キャブ弄るタイミングでスロー下げればいいのかな、沼に足突っ込みそうで気が引ける >>6
>>7
出たいなァ…ありがとう。調べてみるよ FIだけど慣らし後にほぼ40出た。ゆっくりと走るといいね。 冬は乗らない（10℃以下）ぶんキャブのセッティング薄めにしてるからかも
かなり時間かけてあれこれやってようやく好みが出せた感じだったな
PJは35に戻したしMJは122で止めてる
寒くなっても問題は出ない程度だし、夏に標高上がったとき愚図らずいい感じなのよ
トルク感はノーマル+αな感じでPJ38,MJ125のセットよりやや控えめになるけどレスポンスはかなり良くなってる
そして何より回さず早めにギア上げてオイル交換、チェーンメンテは定期的にちゃんとやる、これかな 40は凄いなあ、125cc並だな
航続は308kmかぁ、俺の2016年式もどノーマルでそこそこ綺麗だが、何が違うのかな？ タイヤだと思うなあ
MXタイヤからアナルアドベンチャーに変えたら15→25以上になったもの
オンタイヤだなら30いきそうだよ 後期キャブだけどノーマルなら30行くよ
170位でリザーブになる感じ キャブに限れば、いざ弄るとなるとやれトルク出た加速良くなったとかで過剰に濃くしがち
出力自体は薄い方が出しやすいんだけどね
ネットのKLXのブログ見ると明らかに濃いセッティングしてる奴ばっかり
そら燃費落ちるわな スロー濃くしないと冷間時にアイドルしないから寒い時期はどうしても濃いめにしたい
濃くしてもトルク感は弱まるだけだよ >>22
わかる、キャブ車はほんと始動性落ちるよね
ただ冷間でちゃんとアイドルしないのが正常でしょこのバイク
暖機後セッティングが基本中の基本よ もうどれが良いのかわからなくなってきた、、、、。最終的にKLXを乗ってる尊き方々、、、おらに元気を分けてくれ。
KLX、セロー、ジェベルで悩みまくっている現状。KLXに確定する背中を教えてほしいでやんす >>24
その3種だと、得意用途が全然かぶらないからなぁ
何がやりたいんだい？
個人的にはセローを推すけどね >>24
初めてのバイクかな？
それならセロー一択です >>24
ジェベルは「オフロードが得意なツアラー」みたいなもんだね、今時のアドベンチャー系なんかよりは全然オフ走れるけど、そうかといって、オフロードメインで走るためにわざわざチョイスするもんじゃないと思う。キャラが林道に合わないし、古すぎる。
KLXは低速が弱い。セローはもとより、XR250やWR250Rと比べても頭ひとつ弱くて、パワーバンドが異様に狭い(CRF250Lは知らん)。その分、回せば楽しい
セローは身長が175以上あると膝周りがきついけど、それ以下なら高速道路以外は万能で、3台の中では最もエンデューロ向きでもある
個人的にはKLXとセローの二択でデザインが好きな方を買えばいいと思います
入ってないとこだと、スーパーシェルパやトリッカーのオフ仕様カスタムも良さげ SRだけど低回転でカブみたいな音出しながらトコトコ走っても楽しいし高回転維持しながらワインディングするのも楽しいし猿ヶ島で泥砂まみれになっても楽しい
ただセローでもDRでもXRでも同じ楽しみ方は出来るよ
釣りの人だったらジェベルXCがタンクどデカいしライトもデカくて安心だと思う パイロットスクリュー1と5/6くらいまで絞って流してみたら60km走行時点で25km/Lまて伸びたけどエンブレ時にポコポコと可愛らしいアフターファイヤーっぽい音が聴こえてきた
眠くいからプラグチェックは朝するけど、焼けすぎでなければこの夏はこれで行こうと思う 林道探索で遠くまで行くようになったからセローからフルサイズに乗り換えが多いんだよ よく分からないけど、前21、後18ならフルサイズでいいんじゃない？250ccクラスなら全部フルサイズという表現もあながち間違いではないと思う
まぁでも確かにセローは車格が小さめだから、一般道での快適性をとるならKLX、オフロードでの走破性をとるならセローでいいんじゃない？背丈も関係してくるけど。
でも、ロングキャンプツーリングとかしてる人はセロー多いよねカブとかも。
多少の無理があった方が、旅のスケールがデカく感じられる作用があるんだよね つまら事に突っ込むな
高速使ったロンツーでセローはない
マゾは知らん つまらなくはないと思うんだけどね
大事なことでしょ、バイク選びには セローはチビデブの汚いおじちゃんが乗ってるイメージ YouTubeで林道関係動画見てると、小さい人はともかく、太ってる人は少ない気がするけどなぁ
もっとも、オフロードで太ってる人ってのがかなり稀なんだけど オレもKLX薦めたい気持ちは山々だけど、こと初心者に関してはセロー推す
足付きとモリモリ低速と壊れにくさは大事だわ
身長180ある人ならKLXでいいかもしれないけど、その場合もドフラットでよ～く練習するようにオススメすると思う
だがしかし、最終的にKLX乗ると決まってるのであれば、一般の人はそんなにバイクをコロコロ買い換えるのは金銭的に厳しいだろうから、最初からKLXで頑張るのもいいかもね セローはモリモリトルクって言うよりギア比が低いだけという でも、燃費はセローとKLXで同じかセローが上回るくらいだからなぁ えっw
セローは1速以外もローレシオだと思ってるぽいな それでどういう問題があるというのか、サッパリなんだけど 後悔するリスクの最も少ないのはセローだな
他の２つは買って乗ってから色々不満が出るだろう レーサー買えよ！レーサー！公道走れるやつ！
レーサー！ レーサーはなぁ・・・
トレール的な運用がしやすいと言われてるクロストレイナーでも公道で乗ってると色々問題あるみたいだよ
試しに「クロストレイナー 腰上」でググってみるといい
CRF450Rを見ても、無理やりトレール化すればどういうことになるのかわかる 見た目やメーカーに拘りないならセローがいいよ
225とFi両方持ってるけど、Fiが圧倒的におすすめ
フルパニア化が簡単にできて楽に旅ができる
ちなみにKLXと比較するとダートや舗装路が楽しめない
パワー、サスが貧弱なのが原因だけど、一番キツいのはポジション
めっちゃ窮屈 俺もセローからKLXに変えたクチ
山での不満はだいぶ解消された
セローは言われるようにサスがほんとプアでガレ場きっつい
フラット林道なら一緒だけどね klxもセローもどっちも乗ってるけどハードやるならセローのほうがいいと思う
周りにもklxでハードやってる人居ない トライアル的走行で使用されるのもほとんどかセローだね。それかSL230
フラットやちょいガレ、ちょっとしたヒルクライムでいいのがKLX、トレールの限界的難所に入っていけるのがセローやSL23だわな
要はどういうとこ走りたいかだよね ＞ガレ場とかハードとか
どの程度をガレとかハードとか表現するかは乗る人の熟練度次第だけど、初心者だからこそマシンへの依存は大切だわな
「オフはマシンよりテクニック」なんてのは玄人ぶってる奴が吹かしてるだけで半分以上嘘だから ま、車重は同じ、パワーもさほど変わらん、足付きはいい、ツーリングセローオプションとかユーティリティ性も高い、リヤチューブレスでパンクリスクも減らせる
ま、どう考えても軍配はセローだろ、でもカワサキ好きかは知らんけどKLXがいいんだろ？だったら別におすすめはしないけど多少はの事は我慢してKLX買いなよ 車両重量は同じじゃないね。FI同士でKLXの方が3kg重いはず
ただ、チューブレスはメリットとは言いきれないね。空気圧落としたくてあえてチューブ化する人もいるくらいだから チューブレスセローで山行ってビードまで落ちて詰んだ事ある
その後チューブ入れた
KLXにはベビーチューブ入れてる セローとKLXじゃ違いすぎておすすめできないなｗ
…ジェベルは止めとけ ジェベルオーナーだけどまあ、古くてキャブってこと以外は悪いことはない。パーツもちゃんと出てるし整備しやすいし。 ジェベルは他2台と比べて格段に遅いのと止まらないのと曲がらないのが…
良く言っても大きなカブ セローにツーリングオプション有ると言っても、あんなのでロンツー快適になるとでも思ってるのかよw
更に中途半端なバイクに成るだけじゃん >61
KLXのほうが中途半ｺﾞﾎｺﾞﾎ
スレ外では言わないほうがいいぞ すまん
求めるものが人それぞれ違ってくるから、どれが良いかも人それぞれでしょ
俺はセローは絶対嫌だわ、あれポジションきつくて1日乗ってられないわ ジェベルもいろいろ有るからなー
XCは4バルブの高回転型で、スズキ版XRバハみたいなもん おれWRにも乗ってるけどWRはマジで 何もかも中途半端だぞ！ つかどれも中古なんだから、セローが一番玉数も程度も良いだろ、KLXファイナルは確かに綺麗だが軒並み70万だし、マフラーやフェンダレスとか魔改造されてる玉ばっかだろ >>71
確かに。
話振るだけ振っておいて何の反応も無しとか、匿名掲示板とはいえどうかと思うわ でも面白いネタではあったなあ
みんな結構ストイックなのね バイク1台のみの金無い中免君ばっかなん？
250トレールなんてサブサブで乗るものだしつまんねー細かい事で比較するとかアホらしいんだけどw 質問をした者です。すみません、何か入っていけない話題になり落ち着くまでROMってました。
みなさんの意見や会話で勉強になりました。ありがとうございます。
結果的にはKLXに決めようかと。
どなかが仰った通り別スレで釣りにも行く者で質問をしてた者です。
値落ち時期も見つつ買った時にはご報告をさせて頂きます。 いや、迷ったならセローがいいってば！
オフ仲間ができた時にどこでも付いて行けるよ
釣り好きなら高級なギアを転倒の心配無しに持って行けるし
KLXと比べると積載量も圧倒的に多い
もっと悩んで。書き込まなくて大丈夫だから。 ＞値落ち時期も見つつ
そう簡単に値下がりなんてするわけ無いわな
むしろトレールの新車開発がこのまま廃れていけば値上がりするくらいだよ ＞KLXと比べると積載量も圧倒的に多い
圧倒的な差なんてつくわけない。
オレも断然セロー派だけど、ウソは良くない。
これだけセローの方が汎用性やオフでの走破性が高いと説明してるのにKLXがいいと言ってるわけだから、もうKLXで良かろう。
結局見た目の好みで選ぶのが一番後悔しないのかもしれない >>74
深い愛着があれば「なんて」などと軽視的なことはまず言わない。
「なんて」と言ってしまえる感性と、大切に楽しんで乗ってあげようとする感性、それがお前さんと他の人たちとの違いだと思っていい
金は関係ない。バイク乗りとして豊かどうかは、どれだけバイクを愛せるかどうかだ。 ストイックすぎてセロースレになってて草
だからおまえらは最高だ
>>78
積載時の安定感が全然違う。Fiセローならフルパニアにできるのも大きい
対してKLXのキャリアは3kgまでだったかな？ klxもセローもどっちもキャリア付けて乗ってるけどたしかにセローのほうがキャリアつけたときの安定性はいい
あとklxのキャリアの止め方はシートレールに負担かかってる気がする 車種で迷って、今度は値落ち時期で迷うのかよw
上の方が書いていたがまず値下がりするかむしろ値上げするかわかんない、そしてオフ車なんか元々少ないのにいい玉が残ってるかなんかわかんない
バイクは基本的に夏の乗り物だぜ？そしてアンタも俺も来年の5月生きてるとは限らないぜ？ KLXに17年乗っている俺が言わせてもらうと
圧倒的にセロー薦めるわ。 大型バイクのスレで言うならともかく、このスレで言う所がダサ過ぎやろw ワイは5台持ちだけどKLXに愛情あるで
03年式14万キロ、ワイの青春でフルカスタムされとるんや こいつのタチの悪いとこは、持ってないバイクを持ってると言っちゃうとこ >>91
中免WRRくん、そんなに悔しかったのか？ とはいえ、ここKLXスレだから、KLXがセローより優れてるとこ挙げてかない？
まずはオレから
身長175以上の人が乗る分には、ポジションが楽！ 米国では現役だからまだ部品がしばらくは入るんじゃね？知らんけど >>95
世界一スタンディングしやすい！（ハイシート時
街で見ない！（なんでや！
山で見ない！（甘えんなや！
MXタイヤが世界一似合う！
てかかっこよすぎ！
好き！ >>97
＞世界一スタンディングしやすい！
せやろか？
＞街で見ない！（なんでや！
なんでやろね？(すっとぼけ)
＞山で見ない！（甘えんなや！
みんな山ではなるべく楽したいねん
＞MXタイヤが世界一似合う！
気のせいやで
＞てかかっこよすぎ！
最終型のマスク以外はイケてると思うで >>98
戻ってくるのもいいもんやけど、飽きないのも大事やね ダチ？"ダチ"なんかじゃねえよう
"俺たち"！？俺らはようそんな"安っぽい"モンじゃあねえよう！？
俺たちは"マブダチ"だろう！？ >>97
>>98
いや、感情論じゃなくて、事実性能として優れてるところを述べようや。気持ちは分かるけどw ＞300化
それ自体は簡単でも、税金やら車検が面倒だわな E1 のSRのラジエーターファンって何度から回り始めるんですか？ ふよふ化して真面目に車検やら構造変更やらしてるやつなんていねーだろ
ってベランダのスズメが言ってた サービスマニュアルの写真アップは著作権法違反になるからやめた方がいいよ >>105
KLXが優れてる所があるなら連呼しとるわボケ！
好きとかかっこいいとか…ふんわりしたものになるの当たり前じゃろうが！おちょくっとんのか？おう？！
（キャブ車なら旧KLX300R化でトルクもりもり、FI車なら20'KLX300R化で33 HP (24.6 KW)配線カットスパークアレスター撤去で38HPでるところ） 300ccが違法改造とか脱税とかはまぁあれとしても、燃費は？ぶっちゃけ25km/lも行かんのでは？ 旧300化は逆に燃費伸びるよ
20'化は~15kmまで落ちる…こっちはめちゃ早いけどね ＞300ccが違法改造とか脱税とかはまぁあれとして
ともすれば人生台無しにする可能性まで冒してやるこっちゃないわな 50cc排気量が増えて燃費が下がるってのも意味不明だが
300cc化って、単純にシリンダーピストン入れ替えればいいって話でもないだろ、見た目だけでも何かマフラーも違うし、例えばインジェクションとかは同じなのか？ >>118
Fiの20'300R化は難しいけどキャブ300R化は簡単
でもトルクもりもりになるだけだよ やっぱそうでしょ？CD Iとか燃調とかブラックボックスなのに、腰上入れ替えだけでまともに走れるとはとても思えない
燃費15kmとかバランス崩し過ぎでしょ、あちこちに無理がかかって壊れていきそう そうそう、Fi300Rしたかったら最低48万（2年前）かかる
パーツリスト欲しかったら捨てアドどうぞ
配線は繋ぎ変えで300モード（33ps燃費重視）と300Rモード（38ps馬鹿パワー）できるよ
…そんなことしなくてもノーマルKLXにPARAYのCDIでSR以上のパワー出るけどね 48万！あんたKLXマスターだなw
パーツリストは遠慮しときます、金はともかく技術的に自信がないわ それ以前に金銭的にも意味ないと思う
WR-FやKTM買った方がいい 無知で申し訳ないのですが、fI300R化ってどこまでやってるんですか？？
シリンダピストン交換だけではない？？ まあ、シリンダー径が変わるわけだから、ガスケット、ピストンピンも交換でしょうな
それにしても、並行逆輸入だから48万もするのかな？ 車体代とカスタム台で100万近くいくのか
300R買ってトレール化のほうが早そう それならやっぱWRかなぁ、エンジンパワーもそうだけど、なんか走破性も差があるよ？
https://youtu.be/ZCYuvA5hy9Q おはようございます
おはようございます。
>>125
そこでKLXの謎の魅力ですよ、何故か一番のるので一番カスタムして一番愛してる
KTMはないけどSHERCOとWR450Fならあるよ。フルノーマルだけどｗ
>>126
Fiはピストンシリンダだけじゃ走りませんよ…
やってることは20'KLX300R化です
>>128
それだと登録できないんですよ
>>129
走破性「だけ」ならWR＜＜＜＜越えられない壁＜KTM＜SHERCOでした
さて帰って洗車して寝たら仕事か…月曜なんて爆発すればいいのに… >>130
回答ありがとうございます。
具体的にどこまでやられてるのでしょうか？？(ECU等電装系の交換？、シリンダヘッド(カム含む)の交換？) ヘッド周りは共通では？
以前にも報告有ったが250→300はクランクが品番も違う別物だからかかなり振動増えるぞ
FIは知らんけどキャブ車の場合は燃費悪化、振動増の代わりに得られる物が少ないから300化はお勧めしない、てかどっちにせよ遅いから
レーサー持ってたらアホらしくなるわな
250のままバルタイ弄るのがお金かからず体感出来る効果が有ってお勧めだわ つかそんだけ金かけるんだったら、普通に300並行輸入とかできないの？ナンバー取れるのかは知らんけど つま先ツンツンだとどうしても右への立ちごけリスクが増えるよね？170cmぐらいの身長だとやっぱセローが無難かなぁ 170ありゃ別に乗れるやろ
両足バレリーナじゃなけりゃ 股下７６センチのおいらが両足の指の付け根まではつく
ダンパー柔らかくすればもっとつくけどフワフワしてスピード出すと恐いからやんない 股下丈には困ってないけど
体重60ぐらいだと前後2クリック緩める
のがダート流すのにベストでした
3，4緩めるとガレでは多少良くても
スピードレンジ上げる場面では
もたつきが起き走りづらかったです
バネもやりましたが、結局
標準値がいいですね 専門家が集まって金と時間注ぎ込んでこねくり回した結果が純正、標準的な人なら純正がしっくりくると思う 確かに、一見ピストンシリンダーがポン付けできるだけで、あちこちに無理がかかる改造っぽいな
機械いじりが好きな人ならやればいいと思うけど 新車下ろしたてだと
サスが全然沈みこまなくて不安に
でも走行距離が1万キロに
近づくにつれて丁度良くなってきますよ >>133
ありがとうございます。
パーツリストで腰下の確認まで行ってなかったので勉強になりました。
カム変えるとかピストン変える(ボアアップor圧縮比アップ)とか、
根本的に部品を変えることばかり考えてましたので、
バルタイの変更は盲点でした。
klx300は圧縮比が250と変わらないのでてっきりヘッドも違うのかなと思ってましたが、
klx300のピストンの中央を凹ませることで燃焼室の容積稼いでるのですね。 カムシャフトじゃなくて腰下バラしてクランクシャフト交換？お金というより難易度高過ぎやろ、特殊工具も揃ってないととてもじゃないけど出来ないのでは？ショップがそんな違法改造引き受けるとも思えんし E1のSRで信号待ちからの発進時エンスト病発症しました、停車時にアイドル回転数が落ち気味でヘッドライトチラついたときはアクセルゆっくりだろうとガバ開けだろうとエンストします
アイドル回転数維持してる時もストールする時があるのですが走行中やアイドリング中は調子が良いので持病だと思ってアイドル回転数高めにして乗ってます
ここを完治出来たら燃費良くなりそう >>134
250登録のまま乗りたい犯罪者ばっかりかんだろ 中古で買ったら、アンダーガードが付いてきた
これ要る？ドレンボルト外すのにいちいち取るの面倒くさいんだけど。。。 社外のスキッドプレートのことか？
あれエンジンノイズが反響してスゲー五月蠅くなるから外してる 社外品だと思うけど、特にエンジン音は気にならなかったな？宅急便着払いでいいなら無料で送りますよ？
ご希望の方は捨てアドください
https://i.imgur.com/PbsbN4H.jpg >>152
メルカリにも出したらいいのに
幾らかにはなるよ？ >>145
俺のSRでは、同様の症状だとキャブをオーバーホール清掃すればすっかり直るが、もう済んでいたらあしからず。 スキッドプレートは付けといた方がいいよ？
フラット林道でも下手すりゃクランクケース割るよ？ アンダーガードとエンジンの間に挟むスポンジみたいなのDRCから出とるよ
あれで共振防止になる >>154
オーバーホールしてから400kmほど走って発症しました、前述の症状以外は好調なのですが落としきれなかったゴミがパイロット辺りに引っ掛かってるのでしょうか
二次エアは吸ってないエアクリフィルター、ボックス、経路ともに問題なしでしたので今度キャブ開けて確認がてら掃除してみます >>156
みたいなでなくまんまウレタンスポンジ
あれでは効果望めんぞ >>145
どうせトルク感出るからと濃いセッティングしてんだろ オフ車乗りなのに音に敏感な珍しい方みたいだが、悪い事は言わんアンダーガードは付けといた方がいい
https://youtu.be/nVLkVVphJ1A >>148
レンタルガレージとか機械化してくれるとこいってドレンの位置に穴あけたら便利になるね そのトルク"感"がまた泥沼の始まりなんだよね‥
吸排気替えてたときにコミュニティとかで聞いたり自分でも模索してたけどあっちを立てればこっちが立たず状態から抜け出せなくて、店に相談したけどキャブ替えるか車両乗り換えるかって言われて諦めて多少のエンストと付き合ってたよ
都度セッティングとか高燃費とかエンストに嫌気さしたらノーマルに戻せばいいよ >>152
捨てアド
zoba935@nagi.be
お願いします!! >>162
アルミだしホルソー買って家でで穴あけりゃいいだろ 俺もシェルパのクランクケース割るまでアンダーガード不要派だった
五月蠅いのが嫌なら樹脂アンダーガードでもいいから付けよう >>160
一般道も走るんだし気にしない奴の方が珍しい
林道までの移動中ずっと「グォォォーン」鳴ってたらそら、、、 >>164
ワイの予備パーツも貰ってくんない？
ポン付け加工したKXステム＆フロントフォーク（外観悪いけどインナーチューブ新品）とかヤフオクに出せないやつ
送料凄いけど… >>167
klxにも標準で付いてるだろ小さいアンダーガード
あれで十分 >>169
morya621@fanclub.pm
欲しいわ
近場だったら取りに行きたい >>170
FIになってからは、標準どころかオプションでもなくなったんだよ、フレームにネジ穴が残るのみ。。。 まぁ剣山の動画見たら付けといた方がいいな
フルロックして崖落ちでもおかしくなかったよ >>169
関西在住なんですが、取りに行ける距離でしたら!
スキッドプレートの件、捨てアドzoba935@nagi.beにメールください! エンジンガードなんか要らんやろ、トライアルで壁の角に引っ掛けんのか？ >>173
真下から覗いてみ
フレームの間に小さいサイズだが
FIでも付いてるで >>169です
どちらか一人にしかあげれないので希望者二人で話し合ってくれると嬉しい
シャフトだけピカピカの外観ボロボロオーリンズもあるので分け合ってもいいです
これ偽物対策にコレ付けたほうがいいかな？
>>181は偽物です >>182
いや、私はアンダーガード譲渡の者です
もう連絡いただきました 久しぶりにバネプリ調整してんだけどさ、カラーをキャブのヘッドカバー裏のバネ刺さるところに入れてたんだか、よくよく考えたらカバーに貼り付けないとカラーの重さ分プリロード掛かってるよな！？ >>182
172だけど
もうひとりの方はアンダーガードが欲しかっただけみたいだし可能なら両方欲しい >>189
スキッドプレートの持ち主様とやりとりしてます
フロントフォークはお譲りします >>190
ありがとうございます。
>>182
連絡お待ちしてます。
morya621@fanclub.pm マンション購入と財テク関連の情報資材メルマガ
登録しといたよ。 関学や青森山田に負けたら恥だけど、Jリーグ同士なら別にいいじゃん >>169です
俺の頭が悪すぎて色々な人に迷惑をかけてしまった、申し訳ない
なのでわかりやすく早い者勝ちで
Dトラッカー用改KLX用オーリンズ（OH後1000km以内、外観はクソボロ）
ポン付けKXステム、フロントフォーク（自家OH済インナーチューブ再メッキ、外観クソボロ）
1着に両方セットで着払いで送ります、送料に悩む人はご遠慮ください。当方梱包が下手で大きくなります。
※外観はヤフオクに出しても値が付かないレベルなので後悔しないように
zike890@heisei.be >>157
遅レスだけどOHしたばっかならフューエルワンとか入れて様子見して改善しないか悪化したらまたOHでいいんじゃないかな 汚れ溜まってるところにキャブクリとか添加剤入れても落とした汚れで詰まったりする事あるから気休め程度だね
たまに見かけるKLXの殆どが緑なんだけど、あの毒々しい赤いカラーリングの車体って現存してるのかね オーリンズ、KXステム＆フォーク決まりました
みなさまお騒がせしました
ご好評でしたので、また粗大ゴミプレゼントします
純正加工8.5cmロングスイングアーム(自家溶接、純正リアサス取付不可)、純正加工スイングアーム専用リアサス、リンク他、KLX※前期※フロントハブ23インチホイールの黒歴史セットです
全部セットが条件です
足の長さにご注意下さい（ハイシート使用で身長178cm股下83cm片足バレリーナ）
梱包面倒なので中国地方まで取りに来られる方限定で
発掘終わったら告知します 追記
ナンバープレートやテールランプがノーマルの場合千切れ飛びます、ブレーキホース付属しません
安定性はとても高いですがオンでもオフでも曲げにくく、狭い交差点を曲がる時はフルバンクになるので厨二心が無ければ恥ずかしいです さらに追記申し訳ないです
当方頭が悪く心も弱いので漏れた方々にお返事できそうにありません
頑張りましたが勇気が出ませんでした。ごめんなさい
先着の方、メールが返ってきてしまいます
送り先はわかるので問題はありませんが、ほんとご近所ですので仕事帰りに届けます
フリーメール以外のアドレスか、電話番号を送って下さい
長々と失礼しました >>203
私かもしれませんので当初のメールアドレスを添えて送信させていただきました
失礼になるといけませんので返信いただけた場合のみこちらからご連絡差し上げます
どうぞよろしくお願いいたします >>200
紫のは見たことあるけどピンクもあるのは知らなかった
カワサキの美的感覚さきいってんな スキッドプレート譲渡の者です
中国地方の方に対抗する訳ではありませんが、私からももうワンアイテム、『これ意味ある？』って言う謎のエンジンガードですw
前回と同じく宅急便着払い無償譲渡しますので、ご希望の方は捨てアドください
https://i.imgur.com/9QDcU2b.jpg これ意味のないスライダーじゃん直ぐ砕け散るゴムだよ その位置ではコケた時ゴムより先にクランクケースが地面に接触するな 昔の浜田が好き今の浜田には興味ないなら今会員である必要は微塵もない、番号自慢したいだけの面倒くさい奴だぜw >>201
ロンスイ３２インチセットを是非とも譲っていただきたいのですが購入できるでしょうか
20万までで何卒お願いします >>201です
希望や意見があればメールでお願いいたします
スレを汚さないようお願いします
そして「購入したい」とのことですが、ダメです
これはKLX乗りへの贈り物(黒歴史化セット）です
発掘は来週です 貴重なワンオフの非売品を無償でと言うのはあまりにも気が引けます、現金がダメならせめて感謝の気持ちとしてアマギフ5万円分でお譲りいただけないでしょうか？
これなら御人の信念にも何ら反しないと思いますが 売買ならオクかメルカリ
無償譲渡ならジモティでやれよ 出来れば引き取りにお伺いしたいのですが、中国地方とは具体的には何県何市ですか？ご教示お願いいたします。 KLX大先生、FIをハイスロ化したいです。
ネットの作例を見るとアクセル側スイッチボックスを水冷z1000のに変えてやってる方が何名かおられます。
わたし的にもスイッチボックスが薄くなってバランス的に これがいいと思います。
ただ、これは配線図を見てやらないと難しいでしょうね、これをやり遂げたハイセンスな方いらっしゃれば教えてください。 >>201です
プレゼントとします
理想はお小遣いが足りないお父さんや大学生限定にしてイキってほしい、黒歴史を楽しんでほしい
他の質問も含め以降このスレでレスしません
どうしても気になるならメールでお願いします（多分返しませんが） ナックルガードとジータのサイドマウントポチった、ついでにグリップも新調
あれこれやりたくなってハイスロ化も考えたけど我慢汁 以前アチェの樹脂ナックルガードで
転倒した時、ガードがグニャリと曲がって
指が挟まり痛い思いをした。そこで
DFの金属ゴツいナックルガードにした。
防御力はともかく重くて砂浜に難儀したため、
外してノーガード戦略にした途端転けてレバー折った。
つまりガードは必要。 いや、レバーじゃなくてナックルを守る物だから
その認識では次は痛いどころじゃ済まなくなるよ？ あーアチェのアレ、しなやかに変形してレバー曲がったわw
カッコはいいけどね
今は無名のアルミ製バークバスター Xファクターにしろ
超大型で頑丈なのに我慢できるレベルの重さ
Xファクトリーは鉄フレームだから獣アタッカー以外は買ってはいけない 全身デカールで模様替えしたいんだけど、Amazonには好みのものがない。どこで注文したらいいんだろう。 >>169です
発掘作業中ですが、若かりし頃の過ちを見つけました。先着1名に送りつけます
オーダーメイドNITRONリアショック（バネ柔らかめ、ストロークがとても深い、走行距離？、ロッドは綺麗だが要OH）
zike890@heisei.be 荒れるからそういうことはジモティでやれって
ʅ（◞‿◟）ʃ KLXスレでKLX乗りがKLX乗りにKLXのパーツ譲るのが不満なのか
…どんな人生送ってんの KLXスレでKLX乗りがKLX乗りにKLXのパーツ譲るのが不満な人生なのかな
まぁいろんな人生があるしその人生の中の一つの側面でKLXスレでKLX乗りがKLX乗りにKLXのパーツ譲るのが不満なだけだろうしKLXスレでKLX乗りがKLX乗りにKLXのパーツ譲るのが不満なのを除けば好きなオフ車乗り回せてるいい生き方なんじゃないか >>169です
なるほど
では、嫌なら見るな
ロンスイ＆23インチ発掘しました。状態良いです
ロンスイはD型(Fiで採用された形状)で8.5cmではなく11.5cmでした
リアタイヤはKLXハブにBMWリム17インチです。ミシュラン150/70が付いています、160だとチャーンが当たった記憶があります
フロントタイヤはKLX※前期※ハブでHONDAリム23インチです ブリジストン90/90？が付いています
ベアリングは怪しいです。安いものなので早めに交換して下さい
リム、スイングアーム共にブラックマイカですが、雲母を天の川仕様にしている中二病仕様です
純正ショックは使えません、付属している専用ショック(NITRON)をお使い下さい
シート高は1ｍを少し超えたと思います
足腰が弱い、脚が短い方にはおすすめできません。恥ずかしがり屋さんにもおすすめできません。
ポン付けできます
自信の無い方はご近所の特産品と酒を持ってご依頼下さい、酔いながら楽しく作業します
実走してリアサスの確認してから告知します もし近くなら酒持ってお伺いします！市町村までで結構ですのでご教示ください！ 貧相なイメージで草生えた
誰かKLXの画像加工してくれー 若者が乗るから意味があったんだよこれ
ジジババの国は車ばっかりで嫌になる スカチューンは免許取ったばかりの頃流行ってた
欲しかったが貧乏学生で買えなくて、安かった中古KLX買ったら今でも乗ってるという どんなイメージだよ、説明が人並み以下なんだから画像で示してくれよ
https://i.imgur.com/0FI6vUs.jpg >>252
本人は至って真面目にこれ作ったんだよな
恐ろしいw シート高1m超えって言うからこんなのかな？って思うんだけど、何せこのおっさんが情報出さねーから分からん スキッドプレート買って取付けたらエンジンブラケットとフレームに共締めするやつだった
純正ボルトそのままだからなのか仮組みのつもりで当てゴムとかなんもしてないからなのかエンジン音がいつもと違くてヒヤヒヤしてる、仕様の範囲内なのかな スキッドプレートはフレームと当たるとこにゴム板あててタイラップで
ボルトで止めなくてもいい
オイル交換の時はタイラップ切断で 触ってもビビり等なかったので共振音じゃなくて反響音っぽかったです、隙間にスポンジ等の入れ物して小石等の侵入と音を抑える様にしようと思います。
サイズが合うエンジンブラケットのボルト探そうにも刻印もよくわかんないし今度アップガレージで漁って見つからなければ二輪館に泣きつこうと思います。 >>258
よく読んだら本体そのものをタイラップ留めですか、たしかにそれでも問題なさそうな走りしかしないのでそれも良さそうです
ボルトが用意出来なかったときはその方法に切り替えます 色々言われていますが少しでも悩んだ方は他の発掘を待っていただきたい
他にKLX用加工済BMW-F800GS用純正アルミ左右パニア(ベッコベコ)＆取り外し可能パニアフレーム(タンデムステップ利用不可、トップケースはGIVI用)。アルミ製
バハデザインHIDφ20?ヘッドライト(割れ補修済)＆ステー兼フロントキャリア付ライフル(釣り竿や傘)ハンガーがあります。※純正メーター取付不可。アルミ製
この2つは枯れたオッサンにおすすめしたい
梅雨に入ったら発掘します
ロンスイは専用サスが抜けきっており、ジャンプすると前転しそうです
WR450ショックを予備として加工しますのでしばらくお待ちください
予備ショックはアホほどストロークしますので観賞やロデオごっこ限定です
専用サスは要OHとお考え下さい
梅雨明けに作業します
何件かロンスイ製作依頼いただきましたがお断りします
ジョーク製品なので リアショックを生まれてこの方替えたこと無いんだけど純正OH頼むか社外入れたほうがいいのか…。ちな、ストリートメイン klx250fe乗ってるんですが、先日発表されたインドネシアのklx230のヘッドライトがかっこいいので交換したい >>263
ワイだって予防線くらい張れるんや！
>>262
オーリンズにすると初動がばけもん級に良くなるのとダンプラバーいらんくらい奥でしっかり効く
よう聞く感想は、走り易くなってパワー不足感が…やな
個人的にKLXのダルさはある意味至高だと思う、純正OHがええぞ 既出かもしれませんがキャブ車にFiのシュラウド付きますか？05のが色褪せ酷くてオクとかで買おうと思ってます >>268
ありがとうございます。どうりで見かけないと思いました。 インドネシア人って派手なカラーリングが好きなんだな
センスが30年遅れ これらが当時イケてたかのような誤解を招くので謹んでください D型ロンスイ11.5cm
リアKLXハブBMWリム17インチ150/70
フロントKLX※前期※ハブHONDAリム23インチ90/90
純正ショック使用不可、専用ショック付き（要オーバーホール）テスト用ショックあり
専用ハイシート（1030mm）
先着一名、中国地方に取りに来られる方限定で
zike890@heisei.be KLX用加工済BMW-F800GS用純正アルミ左右パニア(ベッコベコ)＆取り外し可能パニアフレーム(タンデムステップ利用不可、トップケースはGIVI用)。アルミ製
先着一名、こちらは表題に「パニア」と記載を
zike890@heisei.be パニアの方、連絡の取れるアドレスか電話番号をお願いします ミシュランS12 フロント1リア2
ミシュランM12 リア1
先着一名、セットです
zike890@heisei.be
11年前の新品です KDX125
レストアできる方へ。18年前肥やし化。それまでは好調
引き取り限定
zike890@heisei.be コテ忘れてました
ロンスイ、タイヤ、パニア決まりました KDX決まりました、お騒がせしました
あと3つくらい予定しています ついに一人芝居か。。。、妄想で架空の人物と取引きしてんだな
写真も出さないし、発掘とかも妄想の世界の物なのかも知れない
何だか危ない奴だな 11年前のタイヤってゴミ処分じゃんよ金取って処分してもらうんか 兄さんを信じてアラートをコテハンにしてたわ
おちょくっとんのか >>285
ちょりーっすアラートのけんｗ
めんでぃーかもだけどまあなんつーかあれだね、ちゃけばがんなえだったよねわりとがちめのめんご
ミスるのはなしよりのなしも結果知らん子もゲッティングでちゃけばなしよりのあり
バハライト、フロントキャリア、ライフルラック磨いて告知したら終わりなので
さりげじこちゅーかもだけどBFF
まあ、んな義務ねぇから ナウでヤングなイケイケメンズだけど自分と同い年のKLX250SR乗ってる アニオタって「キモイ」も誉め言葉なんだろ？
きもっ ようオッサン！
現代はキショというんだよ
ソースはうちの可愛い娘達
ペロペロする度に言われる( ;∀;) >>303
ようアホの子の親
うちの子はキモイもキショも言うぞ
てか昔からキショは有ったろ、子供の時使ってたぞ >>304
俺の汚い遺伝子から天使達が生まれるなるなんて思わなかったもの
ペロペロも止む無し いくらなんでも熱すぎる…バイクは秋まで封印ですわ…
お前らねっ、ちゅぅしよ！には気を付けろよ… ヤフオクでお宝出てたんだね、落札者いい買い物できたね ちょっと教えてほしいんですがkLX250の純正ハンドルにバーパットはつけれますか？つけれたとしたらどれくらいの長さのをつければいいですか？教えてください。 一週間ぶりに乗れた、KLX250SRはやっぱいいバイクだよ オンロードで濡れた路面を走った時の前方からの水(泥)の巻き上げで、
服やヘルメットが結構汚れるので対策したいのですが何か良い方法はないですか？
2006年式のKLX250でフロントフェンダーは純正の物がついてます。 極論から言うと、MXタイヤにすれば水を巻き上げは無くなる
潤れたタイヤが頂点に移動する前に水を飛ばすからね
今よりも少しオフ寄りにしましょう 購入時からBATTLE WING履いてたんでそのせいでもあるんですね、ありがとうございます つか、高速走行したらこのバイク足元めっちゃ熱くね？本当に水冷か？
振動が歯というか頭蓋骨にくる感じだし モタードみたいな短小フェンダーだとブロックタイヤでも巻き上げた水に突っ込む形にならない？
純正ならフェンダーしっかり機能しそうだけどなんか他を換えてるのかな
フェンダーの先伸ばすかスペーサーかまして下げればよさそう アシャかメイヤーかUFOか、どこだったか忘れたけど、汎用フェンダーで純正より長いのがあったというおぼろげな記憶
前に伸ばすタイプのフェンダーエクステンションだったかもしれん オフタイヤに一票
かっこよくて水も泥も離れが良いなんて最高でしょう
個人的にはアナキーワイルドおすすめ、雨の日にきちんと止まる 長いフェンダーは現物確認しないと長さがわからないので、
とりあえずタイヤをTW301かおススメされたアナキーワイルドにしようかと思います スーパーシェルパ並みのシート高が理想なんだけど
このバイクで何とかなる？ なるよ
”ローダウンリンク” ”フォーク突き出し”で検索
ローシートは必要ない 私は逆にシート高を上げて前傾姿勢にしたい派です、理由はスーパークールだから
ハイリンク入れてシートあんこ盛りしましたが、前傾というには少し足りない
フォーク突き出ししてハンドル位置を下げれば軽く前傾姿勢取れるでしょうか？ 闘うとか言うからウイリーするぐらいのじゃじゃ馬期待してたのに、マイルドでトコトコ走るバイクじゃねーかよw しょせん250トレールよ、アクセルオンでホイールスピンとかフロントアップさせたければ250レーサーか400cc
XR400Rはじゃじゃ馬じゃないけどそんな感じで凄くいいバイクだったよ 現代じゃ全てのガソリンエンジンはうんこみたいなもんだよ
モーターほんとヤバい やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ ... そうなの？最近のKLXはこんな感じなの？
これだけ非力でこの車重じゃ、力技は使えないしリカバリーもかなり難しいだろ
実質フラット林道しか行けないなんちゃってオフなのでは？ 所詮ど素人レベルで技量も糞も無いと思うがw
それはさておき、この人でもKLXではこれは厳しいと思うぞ？
https://youtu.be/rDTLmfGV8Xc >>334
SRなんかはCRFより20kgくらい車重軽いしこれくらいやってくれそう
しかし上手い人は凄いね サブがシェルコぼく「もっさりしたエンジンとでダルなフレームがいいんだよ＾＾；」 サブサブがアプリリアの原付だから
サブガシェルコでサブサブガプリアでいい感じかな 相変わらず金持ち多いなｗ
以前ガレージ画像アップしてくれた御仁達お元気ですか？（一台下さい） カムテンショナー張りすぎるとマズイですか？1ノッチ張ったのですがまだ音がする気がするもので 1ノッチ進める毎にスライダーが削れていく悪循環
わけわからん謎情報は信じないほうがいい テンショナーが新型の場合はあんまりやらん方が良い
旧型でも3-5ノッチ位でやめとけ
最悪テンショナー本体が割れる事もある
そこまで伸ばす位ならバルブタイミングも狂ってるからおとなしくカムチェーン交換しとけ 旧型でも3ノッチも進めちゃいかんよ
1ノッチ進めて改善しないなら修理しなさい… >>347
2ノッチまでは問題ないなかと
それでも結構張ってるけど >>332
今更だけどキャブなら規制前化すりゃ別物になるよ
前期マフラー、CDIとキャブセットだけでもかなり変わるけどRダクトとバルブタイミングMODでかなりレスポンスと伸びが良くなるよ >>349
ありがとう
でも、改造する気力体力がないわ
改造って別のトラブルも起きて調整の繰り返しが常だからね 93年式SRにRダクトでセッティング出してるけどパワーバンドで走ってるとイケイケだよ、前に乗ってたCRM250Rと似た感覚
KLXが初の4ストシングルだったけど4サイクルに勝手に抱いてた低回転のトルクやらは幻想だったと感じた、WRも高回転寄りらしいし乗り味似てるのかな？ ドライブチャーンと同じようにカムチャーンも張り過ぎ厳禁
アホな情報に惑わされちゃいかん、大事にしようぜ… >>351
WRは開け始めスカスカで慣れないと発進エンスト連発するからな メガボム入れるといい
中低速トルク問題はこれで完全かつ不可逆的に解決する >>355
体感できなかったけど…
位置的にクラッチケーブルが焼けるし俺的にはダメパーツだったんだが メガボム、FIの極薄トルクだから体感しやすいのかもしれない メガボム、酒持って取りに行くからいつものオッサン譲ってくれ お弁当箱エキパイなら俺がもらいましたよ
めちゃくちゃいいですｗ早い者勝ちｗ ライコランドにクラッチレバー買いに行ったら全然置いてねーんでやんの。
3メーカーは結構種類置いてあるのにカワサキは左レバー3種類
仕方ないからZ250用のブラック買ったらエンドボールの分だけ
長かった
でも長いレバーは軽くていいね！ 純正レバーでクラッチホルダー右にずらしてる、上下に少しガタ出てたけど薄いワッシャー入れたら新品みたいにカチッとしてて気持ちがいい JohnKLXかったばかりの頃立ちゴケてエンドボール取れたから暫定でそこ削ってボール無しレバーにしたらいい感じなんでそのまま >>360
今後自作品はここではやりません、悪しからず 通勤に使い始めて数千キロ、勿体ないと思いつつも
仏産穴空き野生がまだ円形を保っている。でもそのうち
ヒャッハーの頭みたいなブロックになるのだろうか？
止まる寸前の鳴きも気になる ローターのスポンジって大事？ バカ以外、今どきこんなバイク乗ってこんな場末のスレにはいねぇ バカは大好きだ
でもバカなりに推敲して書き込んで欲しいと思う
アナキーワイルドは雨のアスファルトでも安全に止まれるが寿命が短い
250ccでも5000kmもてば良いほう
ローターにスポンジ()はいらない、鳴きが気になるならピストンとパッドをチェックしてみよう 推敲はあくまで読みづらい文章の訂正や表現を吟味する"文章自体の修正"であって、内容は関係ないけどな中卒
おれはバカは嫌いだけど 仏産穴開き野生
わざわざこんな風に言う奴って絶対面倒くさい奴なんだよな 何のことかさっぱりわからんから、どーでもいい。隠語にして分かるやつだけ分かったらいいという情報でもなさそうだし。 わかるけどわかりやすく書こうね
自分以外が読むんだからさ >>365
ロングスイングアームとショートサイレンサー下さい
お願いします！ >>376
どなたかわからないのでLINEでご依頼ください >>378
初見ですね？
過去レスからメールアドレスを探して下さい
当方一応プロショップです、この時期作業したくないのでかなり料金掛かります。それでもいいなら。 トラスフレームを特殊活用した先鋭的農業従事者ですよね！ いや、発掘発掘連呼してるから、ただのゴミ屋敷だろw お洒落なお花屋さんだったよ（ランブレッタとウォークスルーバン感 >>387
レーサーのようにテールを長く跳ね上げたいです
でもキャリアの取付はしたいです
そのように修正加工はできるでしょうか？ そんなことよりお前ら玉虫って見たこと有る？
さっき初めて生きてるのゲットしたんだわ フレーム加工もったいない
キャブトラフェンダーにスペーサー入れればはね上がるしキャリアも付くよ これDトラ改だよな
KLXはシートレールの形が違うけどできるのかい♡ レールの違い
KLXはヘの字
Dトラはストレート（規制後だけ >>398
2016klxだけどストレートのような？ >>401
♡ちゃんはキャブトラフェンダーを話題にしているのでFIは考えてなかった
流用ならカットと穴あけがいるはず そろそろ♥の出どころについて
話してもらおうじゃないか >>395 はいDトラ改ですキャブKLXでも大丈夫です！
>>404 大型リフレクターです！
ROMに戻ります！ >>406 神社のステッカーです ROMにもどります！ >>408
なるほどHawaii神社出雲でしたか！
ありがとうございます
これでスッキリしました。 >>409
いえいえどういたしまして！良い夢を！(´∀｀*) ハワイに神社があるの凄いな
いったい何を奉るんだ？ 116年も歴史あるのか
ネタだと思ってました…大国主様ごめんなさい… いや、知り合いだったら全力で剥がしてって言う
ホモかよって スペードなら一気に格好良くなるんだけど
物騒だから、神様は許可しないだろうな ♣ 春、オカマ
◆ 夏、ホモ
♥ 秋、女
♠ 冬、男
一般常識 知恵遅れ共に教えてやる
♣ 春 夜 知識 棍棒 農民 火の星座
♦ 夏 昼 お金 貨幣 商人 地の星座
♥ 秋 昼 愛 聖杯 僧侶 水の星座
♠ 冬 夜 死 剣 騎士 風の星座
つまり俺は死の冬剣を操る闇のライダー♠ってこと 丁度出雲大社の裏山なんだけど、3人で林道キャンプやってるわ
♥ちゃん地元やろ？
かんからさんの先におるで、こいよ♥ 10年FI約25000km
売ったら幾らくらいになる？ オフ車にしては距離がネックだが、高年式、無改造、無傷ならまあまあの値が付くんじゃね？
ファイナルが70万とかなっとるし。。。 つい最近、スーパーシェルパの中古が新車価格超えた！てツイート見かけたから、KLXもそれなりの値が付くんじゃない？ ８万km走ったKLXを査定に出したら26万だった
只のひやかしだとバレたのかな？ 只今中市場爆age中。今が売り時で買うのは控える時。 見てきたけど凄いことなってんな
このままだとバイクが売れなくなる一方だぞ… 違うよ、売れてるのと新車供給がないから値段が上がってんだよ、自由経済では当たり前のこと 20年前の糞ボロが百万近かったり
現行車種の中古が新車以上という間抜け極まる
展開を見せております。 現行車種の新車がラインナップされても手に入らないんだから、そうなりますよ 高値で売る方法は洗車＆エンジン始動までのメンテだよね？
ワイの小排気量バイク達が定価超えしまくってる 93SRだけど価格高騰しないでほしい、盗難リスクとか気軽に乗り回せなくなる 心配しなくても両方ないだろ、盗難って外人が高級な大型バイクを外人に売るのが目的だから
ボロボロの30年落ちのオフ車とか、日本人の一部マニアしか要らんやろw とりあえずゴリラとモンキーを1台ずつ売ろうと思ったら両方合わせて70万にしかならんかった
でもNSR50は110万ついた
バイク業界はアホか？ 車は車種問わずマニュアルスポーツカーが
アホみたいに高騰しとるけど
バイクはジャンル問わず何もかも高騰してるな。 だからバイク屋が好き勝手値段を釣り上げてるんじゃないんだって、価格は需給バランス（神の見えざる手）が決める
需要があって、球数が少なきゃそれだけ値段も釣り上がる 吊り上げても、買うやつがいなけりゃ値段は下がる
そういう事だ CT110 買値8 見積35
バリオス いただき物 見積62
ゼファー 先輩から25 見積220万
いや、やはりバイク業界はバカ >>443
つか、どんだけバイク持ってるねん
岩城滉一かw 売っても二度と買えないと思うと勿体ないので売りたくないな。今年暑いから乗ってないけども。 仕事終わりに走ると心地よくて夜にプチツーが日課になってる、今月だけで2000km走ってる 以前もここで相談した者です
濡れた路面を走ると前方向からフロントタイヤの巻き上げた水(泥)で服が汚れてしまいます
タイヤを前後バトルウィングからトレイルウィングに交換しましたが、
交換前よりほんの少しだけ巻き上げが少なくなったように感じる程度であまり改善されませんでした
他に良い対策は無いでしょうか？
思いつく限りでは、
・フロントフェンダーをエクステで前方向に伸ばす（色が違うので見た目が･･･）
・ダウンフェンダーにする（ワンオフで作らないと無い？倒立フォークなので取付が難しそう）
・スクリーンでガードする（見た目が･･･）
純正フロントフェンダーより長いものがあれば解決しそうなんですが、現物見ないと長さがわからない･･･ ボルト長いのに交換してあんこかませて下にオフセットは如何ですか >>450
これでどうだね
レッグシールド
ttps://auctions.afimg.jp/h163280447/ya/image/h163280447.2.jpg SRのライト暗いから自転車用の明るいライト車載するか他車種かアフターのマルチリフレクター入れようか思案してる
キック始動は好きだし苦にならないから良いけどETCとかライトとか考えるとバッテリー乗せたくなる ありがとうございます
>>451
簡単でコストも掛からないので良さそうですね！
>>453
下半身はあまり汚れず、上半身(胴体)にフロントタイヤが巻き上げた水滴が
走行風で押し戻されて当たるんですよね･･･ 泥跳ねとかどーでもええねん
それより夏場のエンジンストーブ状態何とかしてくれよ >>457
え、KLX以外乗ったことないの？
熱なんて全然普通、むしろ良い方 >>456
ミシュランスタークロスミディアム＆KX250Fの04年式フェンダーは大丈夫
参考までにどぞ
お金かけたくないなら下敷きで延長かなあ >>459
このレベルのタイヤだと大丈夫なんですね、参考になります
見た目がダサいのを除けばフェンダー延長が確実なんですがね･･･ >>457
大型乗ったらそんな事が言えないのね
、あれは繁殖機能が無くなるんじゃないかってくらい灼熱 おおう、トレイルウィングにしちゃったのか・・・
アナキーワイルドになったと思って安心してた、ガンバレ・・・ >>462
冬なら汚れてもいいようにカッパを常時着るのもアリですね
今は暑すぎて無理ですが･･･
>>463
アナキーは頼んだ店では納期が遅くなりそうなのと
TWより1万以上高かったのでやめちゃいました･･･ 巻き上がって来るのは「そういうもんだ」と割り切って、ウエアで対策する方が早いかもしれんね 諦めなくていいよ
フェンダーは4本のボルトで止まっているんだけど前2本のボルトを長めにしてカラーいれるんだ
5mmでも先端はかなり下がって水のはねあげを防げるよ
前上がりカスタムの逆でいいんだ、やってみようぜ 追記すれば
・前を下げすぎてフェンダー後端がフレームと干渉しないように注意すること
・ボルトが抜け落ちないよう、ゆるみ止め剤を使うのがベター
ってところか フェンダーの前だけ下げる発想は無かったですね･･･
ありがとうございます そもそもオフロードなんて汚れるもんだし、汚れたくない奴がなんでオフロードやるのだろう 速度域落として走れば
言う程跳ね上がらない筈だがなあ >>467
ハートフルな臭いがプンプンするぜ
Dトラッカーフェンダーを使った跳ね上げカスタムについてですが
横画像を見せてもらえませんか？
別人だったらすまん ♡を弄らないと約束いたします
イメージを知りたいのです。横画像を見せて下さいませんか？ 社外品より断然格好良いですね
ありがとうございます そもそもフロントフェンダーの話ではなかったっけ、、、？ このバイクって100km巡行とかどうなの？スクリーンとか無しで、エンジン結構熱いんだよね？ フロントフェンダーが左右に捻じれ暴れて怖い（垂れ尻とセットの純正フェンダーの場合）
高速道でのバイクの最高速が80km/hだった頃の設計だからね・・・
規制後キャブな年式だと90km/ｈが安心巡航速度だわ ビードストッパー入れてると85あたりでハンドル暴れてビビリミッターが働くわ
100以上出せば収まるんだけど今度はケツが死ぬ まータイヤも減るし尻も痛いし
なんかエンジン可哀想になるしで
85ぐらいで行くのが一番いいわな。
エンジン丈夫だけどさ。 キャブを濃くセッティングして「別物になった！！」とかぬか喜びしてる奴は高速での燃費激落ちに無事泣ける 99年式キャブ規制前モデルでノーマルですが、
一般道70－80㎞/hでの走行時で燃費は約28-29km/㍑
高速100km/h巡航で燃費25-26km/㍑
林道40－50㎞/hで燃費約25km/㍑（目安ですが）
最高速は125km/hまで確認済み（130km/h超OKですが、必要無しかと）
長距離ツーのときだけ、距離稼ぎのためにFスプロケを14Tから15Tに交換＋ビッグタンク
Fスプロケを15Tにすると、燃費は5－7％改善しますが、ダートでのトルク感は当然ちょっと微妙になります うちの前期はメーター110巡航で25キロだったな
高山行くしやや薄くしてるから幾らか良い？ 90km巡航で高速区間のみで35km/L、都市部下道ばかりだと22km/L 80から90で巡航が一番燃費いい
キャブだけど普通に35K/Lいく >>491だけどエアクリダクトだけ替えてるほぼノーマルのE1のSRです 何が何でもメーター読み70を越えないようにはしると
リッター40走るよ。
後続車に轢き殺されそうになる場面は多々発生するが。 ノーマル外装だとそんな行くのか
俺のガードやら色々付いてて乾燥重量150kgオーバーでそんなにいかないわ やっぱ太りすぎなんかなぁ
176で75は肥え過ぎだよなぁ
すまんかったKLX 燃費は知らんが、痩せたら痩せたでケツが激痛になるのでは？ いやオレ大殿筋までバキバキに鍛えて
出来上がってあるが痛いものは痛いぞ 春に通販で買ったKLX250のチェーンのたるみ調整しようと27mmのメガネ等買って挑戦してみたけど固くてびくともしなくて断念してきた、5.56吹いても手応えないからどうにもならない、、、チェンクリだけして帰宅
店にお願いしようと思うけどついでにアクセルシャフトとベアリングもグリスアップか交換もお願いしてきます
暑さのピークも過ぎて気持ちいい季節が来たのでリフレッシュして次のツーリングに備えます 純正ホイールにAX41履いてる人がいればサイズ教えてください T63！T63じゃないか！！会いたかったよ！！！！！！！
トレッド幅から130/80-18までいける
太すぎるけどｗ これ誰か試した人います？カムシャフトの歯を２コマずらすと中低速重視のエンジン特性になるそうな。エンデューロには良いのかな…ttps://nurari.hatenablog.jp/entry/2019/11/14/005111 メーカーが最適な場所を考え抜いて設定した場所をなんの責任もない素人が設定をずらしてパワーが上がると思うの？ バイクなのに信号待ちスタートでプリウスに置いてかれたんだけど、パワー何とかならんか？ >>508
過去何度も既出そよれ
俺もやってるけどたしかにトルク感、ゼロ発信（出だし）は別物になったと思う
上が回らなくなるらしいけど、リミッターより上の回転域なので問題ない
出来ればオートデコンプは殺すといいよ パワーアップってよりは超高回転型のエンジン特性を中低速のトルク重視にするってものらしい。「KLX250 MCM mod」で検索すると海外のポータルで詳しく載ってます。日本じゃあまり聞かないからどーなのかなと思って。 >>511
既出なんですね。すみませんでした
やっぱりかなり変わるんですね。詳しく調べてみます。ありがとうございます。 前出てた巻き上げ対策だろ
10mm下げたところでカッコ悪くなるか？ その志がかっこ悪いんだよなぜOFF車乗るん？どこ走るん？そんな事に拘るOFF車乗りなんているん？ 泥跳ね嫌って、30万のジーパンでも履いてるんかw
トラ車みたくフェンダータイヤに引っ付けたらいいんじゃね？ 志し持ってオフ車にこだわり持つのは勝手だけどわざわざ他を下げるようなこと書き込むなよ、せっかく絶滅危惧車種乗ってる同士がスレ離れるよ 4か所のボルトのうち後ろそのまま前5ｍｍでも
先端は40ｍmくらい下がったはず
10ｍｍはやりすぎでは？ 泥跳ねと言えば、モトクロッサーみたくフェンダーレスにしようと思ってるんだけど、背中やシートバッグに泥はねしないか心配 フェンダーレスにしたら、さすがに泥はねするのでは？ このバイクって200kmぐらい走ったら結構お尻痛くならない？ アメリカンでスカチューンしてレザーでキメてるけど背中泥だらけの人たまに見る >>528
冗談ぬきで、純正リアフェンダー取るとやはり泥はねするよ、あとマフラー排圧がナンバーに当たってナンバーステーがアルミとかだと振動で割れたりする 泥の巻き上げも嫌だけど、マフラーの排気口塞いじゃうのかあ、エンジンに悪影響出ないのかな？ 廃ガスがナンバープレートに当たるだけで排気口を塞ぐわけじゃないから問題ない
プレートが廃ガスで真っ黒になるのでプレートを覆うプレートガードは付けた方がいい 総合すると当然ノーマルが一番だな
フェンダーレスにしても格好良くなるわけでもないし Dトラのフェンダーレスキット付けてるけど泥跳ねせずに背中綺麗だよ、ナンバーの右下の辺りが煤けてるけど なるほど、でも言わばナンバープレートがフェンダー代わりなるんだよね？こっちが泥々にならないかな？ 99年式のキャブ車持ちです。
リアフェンダーをピンと跳ね上げている最近のオフ車もカッコいいんだけど、90年代オフ車風味の尻下がりのリアフェンダーが、また何ともなんとも言えずカッコいいんですよね。
というわけで、ノーマルリアフェンダーにダサいノーマルの樹脂泥よけをつけて、最近も林道に入り浸っていますｗ ＞＞500でケツ痛の話が出ていますが、私もノーマルシートの痛さに耐えかねて、3年前に野口装美のシートにしました。
ダカールラリーのホンダ車のシート作っているので有名なシート屋さんです。
ノーマルシートを持ち込んで、ウレタンフォームから作ってもらったのですが、ケツ論からいえば、乗って2時間経てば痛くなります。
しかし、その後壊滅的に痛くなることはなく、ジーンとしびれた感じでそのまま乗り続けられます。
そのジーン感を和らげるためにゲルザブも置いていますが、こちらはあまり効かないようです。 >>514さん、写真ありがとうございます。KDX系のフロントマスクですか？ ナンバー裏は少し汚れるけどドロドロまではいかない、ナンバー裏がドロドロレベルだと車体も自分もドロドロだろうから気にならないと思う
純正の樹脂フェンダー垂らしてるとウィリーで壊しちゃうだろうから最初にフェンダーレスにした つか、黒く煤けるって何だよ
ディーゼルエンジンかよw >>542
あ、本当だ。SRもこれ系のマスクでしたね。
失礼しました。 バッテリーのプラグを固定するネジ短すぎない？
四角いナットに微妙に届かなくて、締める時いつも苦労してるんだが、なんか専用の工具とかあるんかな？ 長いネジにするかナットにテープかなんかで嵩まししたら？ 250オフをゴテゴテとアフター付けて弄るのって逆に貧乏くさいよな いや、不に器用なんて中々さらっと打てる奴はいない
試しに一回やってみろ >>546
良く言えば、究極の自己満
悪く言えば汚えうるせえバイク
ドノーマルの良さがわからないのは頭の中が子供なんだなと思いながらカスタムしてる >>551
その通りかもです。
もう吸気燃焼排気も駆動系もノーマルであることを維持するように心がけている自分がいる。
わずかに足回りの沈み込みの調整と、航続距離を延伸させるためのビッグタンクと、ロンツー時のためのウィンドスクリーンの追加ぐらいか。
あとはシートのケツ痛対策ぐらいのもんですねｗ このバイクシートバッグがマフラーに当たって溶けない？ そんなもの付けるバイクじゃないということは、サイドパネルに溶け穴作って学んだ ゴテゴテ弄ってるやつから見たらウインドスクリーンもバックもださいと思われてそう…w
ビッグタンクに関しては最高だけどな、300Rの方のタンクな >>555
ウィンドスクリーンあるだけで長距離の疲労度がかなり軽くなるんですけどねｗ
ビッグタンクはクラークの10リッター使ってます
ノーマルからはわずか2リッターの増量ですが、この2リッターが頼もしいです
そもそも、ノーマルで10～12リッターぐらいは確保してくれよ、という… 俺のKLXも気づいたらゴテゴテ仕様だわ
・無印にESのライト
・フォグランプと称したLEDワークライト
・パイプ式エンジンガードにEVA板貼って、自衛隊仕様風レッグガード
・自作サイドバッグステー（ヘリ―ビギンズのバックを常時付けてる）
・ラフロのキャリア
・ハンドルにRAMマウントとシガーソケット（GPSMAP60CSｘ用）
・ローダウンリンク（寄る年波には勝てんかった） なんで普通のトレールにビッグタンク乗せた
車種が無いんだろうな。土ジェベルとかみたいのでいいのだが。
ラリー調なのは要らんのよね >>559
お前の個人的好みでバイクを造るメーカー有ると思う？ >>557
自衛隊仕様のレッグガードってどんな感じです？ スクリーンたらビッグタンクたら
そんなの付けたらこのバイクの長所が失われるじゃん
そういうの求めるならツアラーバイクとかいくらでも出てると思うけど。。。 SRで3日で1000kmツーリングしてきた、移動絡むとタンク10Lくらいあったら良かったのにと度々感じたけど林道とか峠とか河原とか砂浜でハッスルしてる時はスリムで軽いSRに惚れ直した >>563
まあ出来ればそういうの無しで行きたいんですが、住んでるエリアによっては林道に至るまでに高速使ったほうが便利なので、スクリーンが有効だったりします。
また、いったん山に入ってしまうと、ガス残量が気になって常にスタンドをチェックしなきゃならんので、行動半径がかなり制限されます。
給油のために何キロもルートを外れて走らねばならんのは、なかなか厳しいのですよ… タンクは確かに10L有ればかなり余裕出来るね
とはいえ林道入る前に給油すりゃ良いだけだな つか、ミラー外してケモアタックするバイクだろ？
スクリーンとかビッグタンクとか邪魔でしかないやろ 樹脂タンクとかレース用で公道走行とか違法だろ
お前が火だるまになるのは勝手だが、人様巻き込むなよ？ クラークのタンク考えたけど造りに対して高すぎて辞めた
まあノーマルタンクでもビッグタンクでも管理次第でガス欠する
燃費30行くんだから7Lでも問題ないな 高速乗れば30超えるけど郊外のバイパスとか田舎道走る程度だと30弱位だった
ただ装備込みで125kg程度の車重はトレール車としてはかなり軽いしサスもエンジンもポテンシャル高いからどこに乗り出しても楽しめるいいバイク
https://i.imgur.com/1iEcbMs.png ミラー外してケモアタックとか言ってる奴が違法どうのってw ケモノ行くから樹脂タンク剥き出しとかダメだろ
タンク地面に叩きつけて破けて運悪くスパークしたら終わりだぞ >>566
いやその通りなんだが、林道入る前・出た後の丁度いいところにスタンドがあればいいんだけどねｗ
地方の山間部だとなかなかスタンドが見つからなくて焦ることも多いですわ ある程度はねｗ
町道も村道もダートも組み合わせて走るんで、あるはずのスタンドが閉店してたり無くなっていたりもするし。
まさかの時の準備は必要ですわな >>578
たしかに万が一のリスクに備える為には有りだね、+2Lの余裕は正直羨ましい >>578
山にはガソリン携行缶いつも持ってくけど使ったこと無いわ
林道区間どんだけ長くても60キロ程度だろ？ノーマルで余裕だぞ
パンクのがよほど怖いわ 違法か山でのトラブルか重いからか何が気に食わんのかw
丘ケモアタッカーと絡むだけ時間の無駄だわw >>580
確かにパンクは怖いｗ
過去に一回だけ林道のど真ん中でリアがパンクしたんだけど、装備は何も持っておらず。
茫然と待つこと約1時間、通りがかったXLRの人が道具一式持っていて、助けてもらいました。
XLRの人には本当に助かりました。
それ以来、一本スタンド、パッチセット、交換バー2本、空気入れ（最近は充電式小型コンプレッサー）などを持って行ってます。
それでも不安ですけどね… 昔、道東スーパー林道で出口まであと少しで道床流出でダメ
しょうがなく戻ったが、連れにガス分けてもらってどうにか脱出
単独だったらAUTOだったな
まだ若かった20～30年前の苦い思い出。。。 車検とか法律とかは置いといて、樹脂タンク改造が原因で車両火災が起こり、自身あるいは他人が大火傷、死亡とかになった場合、メーカーとしてどう対応してくれるのか川重に確認した？ いや、免責なのかメーカー補償なのかは大事だろ
お前らの航続距離と他人様の命天秤にかけんのか？ Djebelはライトとタンクで前輪がメチャ重かったわ
Djebelの感覚のままKLXでヒルクライムやったら前輪が浮いてコケた思い出 >>588
社外品が原因で燃えたのにカワサキが何かしてくれると思うの？ じゃ何か？お前らのたかだか60km航続伸ばすために、他人を殺めたとして、訳の分からん並行輸入海外メーカーが責任取ってくれるとでも言うのか？ >>562
自衛隊仕様じゃ無くて自衛隊仕様「風」な（あれほど幅も高さも無い）
前輪からの巻き上げで直接脛に当たるのが少なくなったんで、それまで編上長靴＋ロングスパッツだったのがロングスパッツが要らなくなった そんな万が一にも無いような車両火災云々するならそもそもバイク降りろよw それは話をすり替えた詭弁だよ、俺は危険を認識してバイクには乗るが、自他を危険に巻き込むような改造はしない >>591
一義的に責任取るのはライダーだぞ
なにを言ってるんだお前は 何が一義的だよ
車両メーカーもパーツメーカーも責任を取らない、しかも安全上重要な燃料の増量という形式変更認定も受けない
こんなもん保険が下りるとでも思ってるのか？どうやってライダーが責任を取るんだよ、甘いよ >>596
いや、保険なんか降りるわけないじゃん
自分で責任取るんだよ
お前アホか？ だから人を殺して個人が責任なんか取れるわけないだろって言ってんだよ 万が一？世の中の悲惨な事故は大体、万が一、想定外、なんだよ
ガソリン火災の恐ろしさ京アニ事件知らんのか？ 久しぶりにパンチ効いた痛いの来てんなーw
NG推奨
ID:Ym2JEHqP
こんなとこで吠えまくる基地外は相手にしないこと！ >>594
それこそ話をすり替えた詭弁だよ、安全意識してても想定外で事故って他人を巻き込むリスク有るんだろ？
だから降りなって >>601
だからぁ
そのために任意保険に入ってんだろ？
でもポリタンク改造で人殺しても保険が出ない可能性が高いつってんだよ、焼身自殺は勝手にしろ、だが巻き込まれた他人様はたまったもんじゃない そっかぁ、そんなに火が怖いなら屋台もBBQも無理だねｗ 樹脂タンクが原因でどうなったら車両火災に繋がるのか気になるけど危険なのね、はいはいわかったわかった
で、車両火災に対して放火の京アニ事件を持ち出してきたけどどんな関係性があるのかなー？ そこに灯油用ポリタンクでガソリンを持ち込んだ馬鹿がいたらもちろん近づかない
北海道の話出てたが、例えば船内で火災が発生した場合、ポリタンクバイクは真っ先に爆破、延焼の原因となるだろう
それで多くの命を奪ったとしたらどう責任を取るというのか？たかだか60kmのために。。。よく考えて欲しい 全部tA7M1V4Mなんでしょ？
ビッグタンクが邪魔って言ったのいじられて顔真っ赤にしたあげく違法だの何だと話すり替えて可哀想にねぇ
ケモアタ時にスパークうんぬんの話はどこいったんだろうなぁ >>607
大いに完結あるね、あの事件がきっかけで今携行缶でガソリンを買うのに書面の記載が義務付けられている
安全と言うなら、ポリタンク持ってスタンドでガソリン売ってくださいって言ってみろ、そして買えたとしてそれを台所に置いて暮らしてみろ >>608
お前は船に乗るどころか外に出るなよ
もしお前のくせえ息で多くの命が奪われたらどう責任とってくれるんだ？
このままここで訳わからんこと喚いとけ >>609
違法か合法か、それは陸運局に問い合わせれば白黒はっきりするさ
ま、改造申請もしていない時点で『違法』だけどな ポリタンクとバイクの樹脂タンクは全く別物でしょー
携行缶にガソリンを入れにくくなったのは放火が原因であって携行缶に入れたガソリンへの引火じゃないしもう駄目だねこりゃwww どう別物なんだい？
もちろん安全性の観点で説明してくれよ >>608
北海道の話がでたら、急に船内火災の話に飛んで、しかもポリタンクに引火して引火して爆発するんですとｗ
>>610
＞安全と言うなら、ポリタンク持ってスタンドでガソリン売ってくださいって言ってみろ、そして買えたとしてそれを台所に置いて暮らしてみろ
これに至ってはもう、たとえ話でもなんでもなくなってるｗ
糖質なのかもですねｗ >>611
ここで喚かれても困りますw
KLX250が好きな人が集まる平和なスレですので >>615
さんふらわあだいせつの事故を知らないのかな？
一酸化炭素中毒で船員が亡くなっている
そして、もっと大惨事になってもおかしくはなかった
フェリーはガソリンの入った携行『缶』、キャンプ用ガスボンベの持ち込みすら厳禁だ、一歩間違えばそういう場所なんだよ お前こそ唐突に屋台だBBQだ言ってきたが、まあ福知山の惨事を連想してるんだろう
その通り、ガソリンは気化して容器内圧が高くなる危険な液体、だから消防法の定めでも変形、破裂の可能性のあるポリタンクによる販売は厳に禁じられている
BBQ、安易に見分けがつかないだろうが仮にポリタンク改造バイクの横で火を焚いている奴がいたら、バイクを離せって言うか近づかないね >>617
そんなこと聞いてるんじゃないのｗ
なんでビッグタンクの話から、ケモアタックで火花散って爆発になって、船内火災で引火になって、台所にポリタンク置くことになるのよ？
例えにもならないような突拍子もない話をしてイキリ倒しても、誰にも相手されてないじゃんってことよｗ いや？なに福知山って？
お前は火が怖いんだから屋台もBBQも無理なんだろうなってバカにしただけだよ～んｗ 相手にしてもらいたいとかイキりたいとか、そんな事はどうでもいい
俺はただ強く警鐘を鳴らしていくだけだよ
ま、むしろお前も含めて絡んでくる奴だらけだけどなw うんうん、面白いから頑張って警鐘鳴らしてくださいねｗ >>623
そっか、じゃあファイヤービッグタンクは飽きたので、次の警鐘どうぞｗ
面白いの頼むよ
面白ければ相手してあげるかもｗ 樹脂タンクってガソリン抜けるじゃん
内圧なんて上がらないし爆発せんだろ
樹脂タンクエアプかよ
レーサー乗ってオフロードコース行ってみろよ 中東とか東南アジアだとペットボトルとかビニール袋にガソリン容れて売り買いしてたりするよね 樹脂タンクとポリタンクが同じと思ってるから仕方ない
灯油とガソリンの区別ついてないんじゃね？w その通り、ノーヘル3ケツとかガソリンを樹脂容器で持ち運ぶとか後進国の人間がやる事だ
ビッグタンクとやらも、メーカーは恐らく『レース用』の文言で事故の逃げ道作ってるだろ
つまり、危険性、違法性を十分認識しているのさ >>627
樹脂タンクとポリタンクの違いが分からんから、安全性の観点で説明しくれってさっきも言っただろが >>629
自分で調べろってことじゃない？
もともとはビッグタンクの話だったのにお前が途中で勝手にポリタンクに変えたんだしｗ ん？もう飽きたんじゃなかったのか？
この警鐘はしばらくは続くが大丈夫か？ いや、寝る前にもう一回見たら、まだやってるわ、と思ってね
全然警鐘になってないみたいだけどｗ
ちなみに>>628で後進国とかいってるけど、そういうのはやめたほうがいいよ
それに、確かに日本は法律で鉄製のタンクに決められている（コスト面でも鉄のほうが安い）けど、海外では樹脂タンクが標準装備のバイクもあるんですよ。
もちろん、軽いから競技用によく使われるんだけどね。
ま、そういうことで、もうそろそろお前も警鐘ネタも尽きたみたいだしｗ
樹脂タンクとポリタンクの違いは自分で調べてみればいいよ だから後進国のバイクの話なんかしてないって
ここは日本人の為の日本国だよ 消防法/UN規格適合のポリエチレン製ガソリン携行缶もあるけど、どうも使う気にはなれんわな
ハスクの燃料缶についてる満タンになると自動的に止まる機能は魅力的だけど
さて、草刈りしてくるか そう言えば草刈機のタンクは樹脂剥き出しだね
合法なのは間違いないが、前近代的な危険な代物としか思えないね >>635
あれ？
>>567～573あたりで違法だから問題とか、保険対象外だとか言ってましたよね？
なのに、いつのまにかポリタンクの話にすり替わって、更に合法が樹脂タンクが見つかったら合法でも問題だって言い始めてるの？
主張が論理破綻してるねｗ HONDA FITは40ℓの樹脂製燃料タンクなんだけど。 まぁ、一生懸命ネットで探してきたか
フィットが樹脂タンク？そんなもんちゃんと安全対策した上で国交省の型式認定受けてるだろがよ
IMSとやらのページを見てもプラスチック製だけでUNの文言も安全性についての説明も一切無しだ だからちゃんと形式認定されプロテクトされている車のタンクと、怪しいメーカーの剥き出しタンクじゃ全く違うだろが
草刈機は時速100kmで直接何かにぶつかることもない 以前各オフ車の相談をした者です。
その節はありがとうございました。バイク事故で不幸中の幸いで半年後にはKLXを買う資金が入りそうですw
今までの貯えもあり装備にも回せそうなのですが、このウェアだけはケチるな、買っとけという物があれがご教示頂ければ幸いです。
ちなみに肘、膝と踝は真っ先に傷を負うとわかりました。 フルフェイスヘルメットプラス、胸部を頑強に守るプロテクター、この２つで死ぬ確率はかなり減らせる ああよかった、やっとスレがまともな流れに戻ってきたｗ
>>642
あとは脊椎守る系のパッドが入ったウェアですかね
賛否あるでしょうが、私はコミネのウェアをいくつか持っています。 >>641
余計な装備は必要ない
メーカーは何千何万キロテストをしてバイクを作り上げてきている、結局トータルで考えるとノーマルがベストのパフォーマンスを出せて最も安全に決まっている >>643
いや、それでは不十分
ライディングウエアって背中と肘にしかパッドが入ってないが、ライダーが命を落とす原因のほとんどは地面に頭ぶつける脳損傷か、ハンドルに胸を強打する胸部圧迫
ジェットヘルはいざという時に脱げる事が多いからフルフェイス、そして胸を護るプロテクター、死ぬ確率を下げたいならこの装備にしておいた方がいい 皆さんありがとうございます。オフ車でヒャッハーするならやはり必要ですね(*´ω`*)
貰い事故でしたけど、こんな苦しい思いを極力したくないのでガチ装備を揃えます。 フルフェイスはチンガード（アゴの出ている）のオフ用メットで
オン用メットだとメットのアゴにハンドルが当たったら自身のアゴにもぶつかる可能性が高い 自衛隊仕様(のガード)って、どこもカスタムとして出してないの？
需要ありそうだけど 自衛隊KLXって何処で手に入るの？郵政カブはたまにネットで見かけるけど 自衛隊品は処分時にフレームから何から切断して業者に渡す 2001キャブ車に規制前イグナイター付け替えたんだけどエンジンアルミガード付近から振動と音がすごい。
ちなみに豚鼻社外マフラー。エンジン無が理してるのかな？ イグナイターだけではそうならん
マフラー、豚鼻変えたならキャブ調整したんだろな？ パトカーどこで買えるの？と言ってるのと同じ事やで! 豚社外マフラキャブ調整済み、でイグナイターだけ変えたとたんこんな感じ(1533へ)。
あとマフラー音もちょっとうるさくなったかな。エンジンにあまり良くなさげかな？ 俺エスパー
違いの判らない男
多分全部オリジナルに戻すのが吉、と無責任な事を言ってみるｗ 純正ハンドルバーひん曲げたから社外の22mmの見繕って交換しようと思う
社外に換えてる人は何つけてます？ 一番入手しやすいのはダートフリークだわな。
以前はレンサルがFET極東扱いで割と
どこにでも売っていたが最近はあまり見かけないし高い。 数年使用のバイクカバーが加水分解なのか
ビリビリに破れてきた
ダーフリのカヴァーいいのかな 紫外線じゃね？
直射日光と日陰で使ってたけどやっぱ直射日光だとなんか白っぽくなって駄目になるわ 屋根付き、防犯カメラ付き駐輪場のあるマンソンに引っ越せ 仏教の訓えを大事に生きてるので自分としか闘いません このバイクじゃ闘えねーよ、最近2速ギア抜け頻発するし。。。 >>672
エンジンオイル交換も大事だが
クラッチの遊びが近すぎなのかもしれん
一度クラッチ調整してみては？
次いでにワイヤーにシリコンスプレーして
にぎにぎして快適に モタード化したいと思ってるんだけど
①Dトラ部品集めてポン付け
②そんな所に金使うならいっその事Dトラ買い替え
③オン寄りタイヤが売ってるからそれに履き替えれば十分
諸説出てくるんだが実際どうなの？ 突き詰めたら無限に金使うんだからとりあえず3番で試してみるのがいいんじゃね オンロード走行がそこそこ快適になればよいとかなら、タイヤ変えるのをとりあえず試すのが手軽で良さそうに思う。 モタードに利点は無い。
そのままトレール仕様にしておけ。
某モタードとKLX所有している俺が言うんだから間違いない。 ONとOFFのホイール２組体制（どちらもF21/R18） ヤフオクで前後17買ってポン付けで乗ってるよ
オンオフで使い分けてる
タイヤ交換よりホイールごと交換したほうが楽だわ 230SM小顔でカッコイイな
230Sもこの顔で出してくれれば良かったのに SRだけど燃費良くしたい、30km走ってくれたら最高なんだが 時速60を超えないで、加減速ゆっくりやれば30走るやろ。
クソつまんないけど。 ハヤブサのインジェクターポン付けできるらしいね
ビートのと同じ12穴だって クーラントのサブタンクが割れて滲んでます
いっそのこと場所も容器も変えようと思ってるのですが、これって2本パイプが出てるのは｢ラジエーターとの行き来用｣と｢オーバーフロー用｣ですよね？ >>692
無理やろw
FIエンジンに載せ替えるしかない うちは後期キャブで300のニードルセット一式でMJ125で飛ばしても30キロ/L丁度位 >>692
93sr のギア比3.6 fcr28で信号あんまない道をとことこ50キロ位で28～30はいったから
標準ギア比にすればエンジンの調子次第とキャブ調整頑張れば行けると思うよ それな、アイドリングも高めにしがち、燃費が良くなるわけがない KLX250のスイングアームの材質って純正でアルミですか？ >>705
回答ありがとうございます🙇
KLX250SGS(Final)はアルミですかね？
地元のバイク屋にKLX250の在庫がなく、通販での購入を検討していて、材質が分からなかったので聞いてみました。 >>706
少なくともFI化されてからはアルミだと思うよ
見た目でもハッキリ違いがあって角材みたいなやつは鉄
スタイリッシュなやつ(D字断面)はアルミ >>709
知らないなら黙ってろよ
ES以外は全てアルミだっての >>709
見た目で違いがわかるんですね！
有益な情報ありがたいです🙇
おかげで購入に踏み切れそうです。
言われて見ると、KLX125や230のスイングアームは角材の形状をしている鉄製ですね。 闘う4stおじさん「僕の情報が一番正しいんだぁあああ」 FIも鉄だろ。てか俺もうこのバイク売ったんだった。皆様さようなら。 自分のはファイナルではないけど、質問にあった最終2016型
スイングアーム見てきた、確かにD断面だかシルバーに塗装してあってアルミかどうか正直分からんかった
アルミってそもそも塗装するもんなの？ このバイクって結構直立姿勢だよね
高速道路とかまともに風受けてちょっとキツくないか？ >>716
塗装した方が長期間にわたって見栄えが良い そうなのか、カワサキって変な所にこだわりがあって金かけるのな
車で言うとスバルみたいなもんか そのくせアンダーガードはアルミ剥き出しなのな
設計開発者の線引きがよく分からんw 見てアルミか鉄かも分からない奴いるんだな
そっちに驚く あれは分かんねーよ
シルバーの上にご丁寧にクリア塗装までしてあるから、アルミの下地全く見えてないぞ？
強いて言うなら溶接？詳しい人ならそこで見分けつくかもね 形見りゃ設計思想違うんだからわかるだろ
>>720
アンダーガード塗装してもすぐに剥げるじゃん アルミ押し出し型材を四角じゃ無くてD断面にして強度を出してると？ そんな知識全く無いので設計思想とか分かりませんw アルミかどうか見た目では判別つかねーなって話です 自転車だって、塗装されりゃ、アルミかカーボンがはたまたクロモリかはっきり言って分かんないじゃん >>727
その手があったか！貴方多分高い教育を受けていらっしゃいますよね 初心者に知識マウントドヤする典型的バイクおじさんが集まるスレはここですか？ 形や叩いた感覚で分かるとか、嘘こけって感じだよねw >>733
いや、大体分かるだろ
間違ったら殺されるとかじゃあるまいし 自己評価低すぎで卑屈過ぎだろw
そんなに難しくもないのに KLXファイナルエディション70万とかするのか
嫌な時代だ klxみたいなしょぼいバイクに70は流石にねえな。売れてないだろうし。 最新設備も無い、枯れた技術だけで作ったバイクぐらい
45万ぐらいにせえやとは思うわ。 そんな事はない、アルミ製スウィングアームとウィール（リムのみ）を標準装備してるらしいからね 今後はエンジン載せたバイク自体縮小傾向なのは覆らない事実だからな
高くてもほしいなら買っとけ 70マソ出しても手放すとき値落ちしないからなあ
初期型SRのオンボロでも高値維持してるし こんな街でもほとんど見かけない超マイナー車種のオーナー同士、何でこんなに歪み合うのか謎 >>744
いちいちそんな事言うお前が一番歪んでると思うよ 少数派の仲間同士仲良くしましょうよって意図でレスしたのに。。。あぁ、喧嘩になる原因が分かったような気がします 社会から蔑ろにされて誰からも愛されなかった弱者男性の末路 バイク乗り、その中でもオフ車乗りなんて殆ど世捨て人みたいな人しかいないからしゃーない まー今どきトレール車乗ってる奴は貧乏かオカシイ奴なのは間違いない。
オフ好きなやつはとうにレーサー乗ってるし
バイク好きなやつはトレールなんて乗らん いや、少数派なんだからそりゃ変人の部類なんでしょうけど、変人同士何でつまらない事でいさかいが起こるのかな？って 一定数おかしいというか軋轢を生みそうなひとはどこにでもいるもんだよ、思うことがあってもそれを書き込まずに思いやりに変えられれば世界から争いが少しは減るはず >>745
こういう言い方されると、話の内容じゃ無くてとにかく誰かれ噛みついて喧嘩がしたいのかな？って思ってしまう 基地外が1人と相手するバカが1人いれば荒れるんよ
周りはそいつらから距離取って、居ないものとして扱うしか無い
なんで、スルーしとけ ES乗っていて吸排気弄って燃費もいいしそれなりに
満足しているがWRとかCRFなんか乗ると帰って来
れなくなるのだろうか？
KDXは乗ってみて加速感はリッター並みだと思った
楽しかった 27～29
ただし、第一京浜の通勤
トップクラスには着いていけないペース >>755
CRFは別に普通のバイクだよ
WRは欲しくなるから乗らんほうがいい WR（Fじやないよね）も乗ってるけど
そこまで違いはあるかな？
確かに細部の出来は格段にいいし
エンジンはやたら回るし（進まねえけど
レバータッチや動く部品は何もかも滑らかだけど
KLXでも充分じゃないかなあ ま、確かに既にエアクリエレメントすら入りにくくなってるって話だから、70万も出すならCRF新車の方がいいかもね >>760
klx250はサスの出来も最高出力も値段なり
wr250rに勝ってるのは重量だけ klx250はマイルドなツーリングバイクだよね
全く闘わない、セローに近いトコトコ走って、高速もそこそこ走れるオールラウンドのツーリングもできるバイク
ま、ツーリングはケツ死ぬけどねw さらに重くなったら、こんなバイク乗る意味なくなるよ
素直にツアラー買ったほうがいい ババとか怒ジェベルとかttrレイドみたいのは
あってもいいのに、何故かラリー調なのが流行りだな。
ほしいのはトレール車のビックタンクやろ。 今まで30km/Lは走ってたのに、突然走行たった115kmで燃料警告灯が点灯したんだが、こんな事ってある？ 答えは出てるけど、原因は何やろ？因みにガソリン臭とか一切ないので、燃料漏れは無いです FIだと意外に冬は燃費落ちるぞ
車でも冬の短距離通勤はかなり落ちる
キャブは年中燃費は当然だが変わらん30は行く どうでも良くないよ、単純計算で20km/Lだ
因みにエンジン不調も一切ないし、2016年式の走行10,000なので老朽も考えにくい >>772
なるほど、にしてもたったの115でランプ点灯とは。。。 93SRで濃いめセットで21km/L、この時期チョーク引かずにキック一発で始動する確率6割位
念彼観音力気になるけどキャブ弄るのが億劫だし店に出すのも気が引けるんでこのまま FIは寒いと勝手に濃くすると？
確かに冬はずっとアイドリング高いままのような気もするなぁ、エンジンの冷え具合は水温計がないのでよく分からん 燃料センサー壊れただけじゃ？
カワサキだし
携行缶もってガス欠まで走ってみれば解決する
不在時に家族が転かしてなければぬ >>777
当然濃くなるだろw
エンジン暖まってないうちは余計に濃くするしな >>778
120km走行で5．5リットルぐらい入ったから、タンク覗いた感じからしてもセンサーは正常だと思うよ
つか、キャブ車で30km/l走るとか本当か？
ちゃんと、走行距離/給油量で計算してる？
適当に都合のいい解釈で30とか言ってないか いつものマウントさんなんだろうしそういうもんだと思ってお互いにそっとしとけばいいと思うよ >>780
キャブもノーマルセッティングのまま回さなきゃなら相当行くFIとさほど変わらない 何かこのやり取りだけ見たり、2016のほぼ新車の自分のバイクの状況で考えると、実態はキャブ車で30は拡大解釈のいい加減な数字だと思う
燃費話は大体都合よく良い方に盛りがちだからな 高速とかバイパス区間だけ見たら33kmくらい走るけど都市部だと20-22km@横浜川崎 05年式だけど街乗り、ツーリング
リッター25～27㌔程度やね。 03を規制前仕様にしたけどツーリングでは30超えるよ
回すと27くらいに落ちたり 今更このバイクになんの話題があんだよw
バイクも枯れてるしオーナーも枯れてるわ。 俺の初期型SRは毎年年始にキャブOH清掃してるから、寒くてもキック1～2回で始動してますわ。どノーマルで10万キロ越えの老体だけどね。 オフ車で10万とかすげーな
もしかして他にバイク無いのか？ 自分もE1乗ってるけどキャブヒーターキャンセルしようか考えるけど、>>791さんはしてます？ ヒーターは雪降ってたり寒くて湿度が高い時のアイシングに効く程度なんでそんな日に乗らない普通の人には無くても問題なし >>780
2004年式ジェット122マフラー交換で30行ってる。長距離ツーだと37くらい行く。 前にも書いたけどそもそもネットのキャブセッティング情報アテにならないんだよね
これでもかって位濃いセッティングして速くなったトルク出たとか初心者丸出しのアホ勘違いしてる奴ばかり ロンツーで田舎道を70前後で回さずトコトコ走るならキャブでも40k/l弱行ってもおかしくないが
なんだろうこの人、FI買ったのにハズレ引いたのか？ メーカーすら想定してない数値叩き出してどうすんだよwww ついにカタログとかwww
つか、37もあり得ないって話してるのに何で40、46って被せて来るんだよw 37をどうしても主張したけりゃ、まずそこを固めないとダメだろ
被せる事が目的になってそのうち50とか言い出すんじゃねーの？w 横からでアレだが
うちのキャブトラも田舎道ツーリングなら35いくぞ 謎の田舎道限定w
そもそも燃費つーのは、都市、田舎道、ダート、高速、夏冬あらゆる気象、場所総じての平均値であって、田舎道だからどうとかねーんだよw
25-27とか書く奴も何なの？そんなの無いんだよ、その値が等しく分散してるならその燃費は26なんだよ >>810
そいつ触っちゃダメな人だからほっとこう 多分良い所だけをあげつらって強調し、悪い所は無かった事にする
パチンカスの心理と全く同じだよw >メーカーすら想定してない数値
コレで台無しになったね
残念w そもそも条件を出来るだけ同一にして比較すべきものなのに、田舎道って何なんだよw
お前の田舎道と俺の田舎道は全く違うものだろがw カタログ値を引き合いに出す奴初めて見たよ
天下のトヨタでもカタログ値とか出せねーよw 散々喰らい付いて来たくせに、急に流すとか一貫性がなくて逆にダサいよねw 46も走るなら、お前ら大好きビッグタンクとか不要じゃねーかw 一人暴走してるだけだよ
普段もそんなだから燃費悪いんだと思うw 休日だねぇ
定地燃費の条件に近づけばカタログ値に近い燃費出るって
論理的に理解出来ないんだね
後方排気で30超えたツーリング事例だってあるのに
現実を受け止められない人は不幸だね 途中から引っ込みつかなくなって当たり散らすだけで支離滅裂になったし、多分頭が弱いだけだと思う 46とか120%あり得ねーwww
つか最後に30とかしれっと戻してんじゃねーよw
都合のいい四捨五入してんじゃねーよwww 明日早速田舎道（爆笑）とやらをそろりそろりと走って46叩き出して来いよw
自称田舎道とやに入る前のガソスタで口元すり切り満タンにして、トリップメーターゼロにして、走り終えたらまた同じガソスタて口元すり切り満タンにする、トリップの距離を2回目に入れた量で割る、これをちゃんとやれば自分が嘘コキか正直者がはっきりするさw 回さないように65キロ最高で走ると
リッター35キロほど走るよ。
糞も面白くないからお勧めしない。 65キロで我慢して走れるならもはや原チャリで十分じゃんw てか単気筒250なんて乗り方でめちゃくちゃ燃費変わるからどうでもいい
どうせみんなトリップが120くらいでそろそろ給油かーみたいな感じでしょ アンタ正直者だよ
120÷5.3=22.6 そんなもんだろ、何が田舎道なら46だよw >>833
街中の通勤でちょうどそれくらい。
大体20km/l。郊外の国道ながしてると30弱かなあ おっ、正直者がチラホラ出て来たな
46とかどうした？夢の中で叩き出したのかw 一方嘘コキは本論から外れた話ではすり替えに必死ですw 単芝のやつキモいし早く消えてほしいからあんまり触りたくないんだけど
仲間みたいに思われるのもイヤだから言っとくが燃費を目一杯良くするテストした時は35くらいだったぞ
リザーブ入るまでって意味で5.3って数字出したんだろうがトリップ120くらいで給油して5リットル入る時もあるし4ちょいしか入らない時もある
車体ほコンディションと乗り方次第で20～40なんて全然ありうる 燃費はもういいよ。きっと下り数百mだけでの燃費やろ。
twitterでもたまに瞬間燃費上げる事に命を掛ける変な奴いるし。
そんなことより、みんなのklxフロントフォーク大丈夫か？
15年乗ってると点サビ目立ってきたわ。 >>840
入らないと言うか、それは入れ方が不安定の要素が強いんだよ
だから常にタンクから溢れるぐらいすり切り一杯入れろって言ってるんだよ
あと、言っておくけど仲間なんかこっちも思ってねーからw自意識過剰も大概にしとけw ありえるとかそんな平均でもなんでもない燃費出して、それで機関の調子が測れんの？
全く意味ない話じゃね？
つか、
例外を基に一般論に反論する奴は基地外
まんまコレじゃね？ 高速110キロ巡航してると燃費20やな。
90キロ巡航で燃費35が最高記録だったな。
一般道で平均燃費33。 >>846
それ、要は勝った時の儲けしか声高に言わないパチンカスと同じ心理だよ 平均月収いくらですか？って聞かれて
そうですね、一番いい時で。。。って答えるアフォいるじゃん
いや、いい時と悪い時ひっくるめた『平均』月収を聞いてんだよバーカ！ってなるよね？ いや、本当に46走るならいいんだよ
実態は20そこそこしか走らんのにハッタリかましてんじゃねーよって話 荒らすのが目的なんだろ
何言っても無駄だよこの糖質基地に 結局タンクがちっちゃくて、しょっちゅう給油するのが煩わしいからこんな話になるんだろうけど、こんな稀少マイナー車種のオーナー同士で何でそんな醜い諍いが起きるんだよ
闘う4stってそういうことじゃないだろ。。。 うちのは通勤で片道10キロばかりだけど満タン法で毎回30は下回らないな。キャブだけど バイク乗りは弱者男性が多いからな
ブライベートが上手くいっていなくて余裕がないからここで憂さ晴らししてるんだろう
許してやろうよ エゴ運転してたら、燃費だけは伸びるだろうし、自慢するこっちゃ無いわな
https://i.imgur.com/FGz6IMRh.jpg >>854
46ってカタログ燃費の話だろ
アタマダイジョウブ？ 後に引けなくなって意固地になってるアホは構っちゃ駄目 いやいやw
40、46とか言い出したのコイツらだからw
>>802 >>807 嘘コキは大体、私は嘘こいてませんって言うのが相場なんだよw 自分の胸に聞けよ >>866
いちいちいちいち釣られんなよ
ジジイかお前は >>868
お前が大ホラ付いてただけってみんな認識してんだけどね。認識出来ないのかしたくないのかは知らんけど ホラは大体『吹く』もんだけとなぁw
みんな、仲間増やさないと戦えないのかい？www >>872
>>790
部品供給まいよいよなくなりつつあって
死にかけてた過疎スレがこんな一気に伸びてるじゃないか それはやってないが、プリロード目一杯絞ってもベタ足付かないので、dトラホイールへの換装を予定している いわゆる「オフロード」の楽しみを諦められるなら17インチがいいよ、峠でも軽快で楽しいしフラットダートの通過程度ならモタでも余裕なんだから 別にベタ足付かなくても不満はないけど、いつか信号待ちでバランス崩して車とか傷つけそうなんだよなぁ。。。 そんな下手なの？
OFF車じゃなくてもやらかしそう いや、このバイク含めて立ちゴケとか一回もやった事無いから普通やと思う
でもバランス崩した時にベタ足かそうで無いかは大きく違うよね 乗る時に足を脚をあげるのが辛くなってきてダウンリンク組んだジジイがここにいます・・・
乗ってしまえばノーマル車高でまったく問題はなかったのだけど それな、狭い駐輪場で跨ったり降りたりするのはキツイ
降りて押せばいい話なんだろうけど。。。 徹夜して朝乗った日に駐車しようとして不意にエンストして立ちごけした
ハンドル若干曲がったけどそのまま乗ってる エンストもあるけど、かつてニュートラに入ってやべって事がまぁまぁあった
オイルが足りなかったんだろうか？ >>880
ここにもいます。ハイシートなのでなおさら じじいのオフ乗りってなんであんなに臭そうな人ばっかなん？きしょすぎ トレール車（オフ乗り）ジジイは２種しかいない。
のんびり不整地巡りか、レーサー買えなかった素人か。 そもそもオフ事バイクなんか乗ってる奴100％JJだろ？w シート固定ボルトがなめた…orz
リコイルしなきゃ
みなさんもお気をつけて LX250Sメンテしてて気になったんですがマフラー側のリアフレー厶から生えてる荷物フック？が5時の方向に斜めってるんだけどこんなもんです？
ちなみに反対側は真っ直ぐ6時方向になっていた >>892
何故かはやればわかる、あそこリコイル無理だよw >>894
なめたのはナットの方かな？
もしそうならナット1つ増してボルト延長して止めたらいいよ
シート裏からスパナ入る透き間あるから固定できる そう、なめたボルト部の穴を拡大してナットを追加するしかない ヘリサートとかやめとけ120km走行中シートが吹っ飛んだらどうすんだ？死ぬぞ 拾い画像ですまんけど赤丸の隙間からナット追加して止めれば応急処置としてはいける
他の人も言ってる通りナットが小さくて肉も薄いからヘリサートは難しいし強度が不安なんだよな
https://i.imgur.com/1yDbGJ8.jpg ティグで新しいナット付ければ終わりだろ
小難しい事考える必要ないよ >>901
あのさぁ、ここタンデムベルト固定も兼ねてるでしょ
適当な事言ってアンタ命の保証出来んの？ >>903
そもそもがklx250どタンデムなのな120kも出すのが悪いってだけ ワイの中古車も舐めててヘリサート入ってたわ
マジかよ…正気か？ってなったけど、みんなやってるのかアソコは あそこは精度悪い物を色々挟んで締めるから手でトルクが分かりにくい そこのネジ穴ガバガバなままだと走行中にネジが外れかねんので
後続車に迷惑かける可能性は割りとあると思う >>893
マフラー側のフックはそんなもんよ
マラーがある関係だとおもわれ それな、直角だと紐やゴムがたちまち溶ける
ただでさえシートバック溶けがちなのに
マフラーの排気口がナンプレと被っとるし、色々おかしな設計なんだよ 原型の250Rは競技用だったからな、テールバックもナンバーも無いし。どこかのモデルで対策すればよかったケドね。 そんな事より、この時期朝一セルが重いんだよな
一応一発始動するし、週一で乗ってるし、バッテリーの劣化はないと思う いや、電圧が下がるって、別に寒冷地住まいでもないよ
ちょっと不調の話しただけなのに阿保過ぎとか言い過ぎだろがよ。。。 二言目には喧嘩言葉なのやばいだろこのスレの住人
心が荒みすぎ 数少ない書き込みしてる人のうちの一人か二人が口が悪くてマウントする人なだけ
その人が穏やかに過ごせるよう願います なんやかんやでバッテラ弱ってきてるんやろ。
再充電しとけばよろし >>916
朝だけなら電圧じゃない？
うちのはセルのブラシが摩耗して回らなくなったことがあるけど ブラシですか、朝一以外はキュルっと一発始動なんでよくわかりませんが、一回分解して見てみますわ 因みにバッテリーはカスタムジャパンの割といいやつが搭載されていたから電圧は測ってないけど問題ないと思う 測ってないのになぜ問題ないと思うのかお前の頭の中を見てみたい 寒い朝1での始動はオイルが硬いからただ単にそのせいでスターターの回りが重いだけとは思うけど、暖かければ普通にスターター回ると思う。ただ今迄それが無かったのならバッテリーの電圧が今迄より落ちて来ているだけの事。それをバッテリーの劣化と言うんだぞ! 何かヴィンテージバイクとかで、ピストンシリンダーにオイル馴染ませる為にわざと一回クランキングさせるってのは見た事あるけど、そこまで古いバイクでもないしなぁ
測れって言うけど、テスター？スポイトみたいな奴？そんな道具そもそも持ってないよ テスターも持ってないやつがセルモーター分解したところで良いことはなさそう
というか香ばしすぎる それにこのバイク、バッテリーにたどり着くまでに、カウル、シート、色々分解しなきゃならないじゃん
それこそ前段のネジ舐めを誘発する原因になっちゃうよ
普通はエンジンキー捻ればポンってシートが浮いてバッテリーにアクセス出来る構造じゃないの？ 不調の原因がバッテリーなのかそれ以外なのか切り分けるためにCCAテスターの導入をお勧めする
（YTX7L-BSのCCAは100なので、それ以下も測定出来るものを買うこと。俺は「やっちまった」） >>927
お前はどんな答えを期待してるんだ?なんと言ったら納得するん?お前はウマシカだろ ID:Ex+dhU9E
やはりこいつ阿呆なんではw
しかもこの程度でバッテリーアクセス面倒とか >>932
スクーターとかKSRとかぐらいじゃない？そういうのは。 KLXはまだ楽な方よ>バッテリーアクセス
俺が持ってる別なバイク、知恵の輪解くかリヤサス外すかのどっちかだから そんな事はないでしょ、普通にこういう構造にすればネジ舐め喧嘩になるとかないと思うけどな
https://youtu.be/SgueF-NTcKU
別に期待してる答えとかないし、答えあるならそもそもこんな話してないし
まぁ、少なくとも阿保馬鹿とかそんな酷い答えは期待してなかったな。。。 このバイクのバッテリアクセスは左の8mm頭のネジ2本外してサイドカバーはぐるだけじゃん
自分の想像で話を展開するからボコボコにされるんでは >>938
めっちゃ簡単にシート外れるのな。
KLXにそういう構造をいれるも、オフ車らしく激しく扱われたときにシート外れちゃうか、歪んで外れなくなるとか、そういうのがありそう。 >>938
いや、己の無知を認められず他意に反発しかしないのはアホ よく流れを見て？無知を認めるも何もの私の最初の発言の直後に間髪入れず『阿呆過ぎ』だから
こんな事言われたらそりゃ反発もするでしょうよ
無知であほうな私が悪うございました、とでも言えば良かったと？ お前ら趣味の話でもいっつも喧嘩してんのなｗ
趣味って娯楽とか安らぎとかストレス解消にやってるんじゃないのか 険悪好きﾜﾛﾀ
今どき公道トレールで喜んでる時点で
間抜けなのに、セローや250Lならともかく
何もかも枯れてるKLX乗ってる
間抜けに輪を掛けた仲間同士仲良くやろうぜww
どうせアホアホ言うのは、レーサー乗れないくせにKLXでセコい林道飛ばして
ゲロアタックとかイゴルとか臭え言葉使うジジイなんだろ？ >>942
流れ無視してんのお前だて
なに賢者ぶってんだw 現実に居場所がなく誰からも愛を貰えない弱者男性がイキリ散らかすスレはここでつか？ >>948
流石にそこまで言うのは可哀想w
知ったかが意地張ってるだけだろ >>944
それ、阿呆馬鹿、弱者とか口から出るのは罵倒ばかり
バイク趣味とか、KLXどうこうの前に人としてどうかと思うよ、どういう人生送ってきたらこんな人間になるのかと >>950
w
これ5ちゃんだぞ
便所の落書きにそんな事求めるのがそもそものお門違いと気付かないのかな
だからアホ言われるんだろうね
嫌なら5ちゃんなんて止めた方がいいよ 昔他のバイクに使ってた未開封のホンダG3オイル出てきたんだが
10W-30って今時分はともかく夏場はやめとくべきかね？ 本田オイルなら何だか胡散臭い冴強より信頼できるだろ スロットルワイヤーのガイドのこと？
慣れだけどトレールだとあんま弄らないからずっと慣れないかもね 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼
￣ ￣ 今週は暖かくなったからなのか朝一も軽々かかったわ、結局バッテリーは全く問題無しって事か
テスターとか危うく無駄金使うとこだったわw >>958
だからそれバッテリーが低温で電圧低下起こしてたんだろがw
オイルだけじゃ粘度的に冬でもそこまで重くならんぞ
ほんとまずは現実受け入れろよ
お前のその思考回路が問題有りだわ >>958
お前みたいなやつは事故って首チョンパされてタヒネ! ここまで反感食らう奴もなかなか居ないよな。ある種の才能だわ。 バッテリー劣化とか誤情報に惑わされて、危うく高い金出してバッテリー交換するとこだったよ 無知無知って馬鹿にするけど、知ったかドヤ顔インチキメカニックよりよっぽどマシだわw 前から一人か二人こんな感じの書き込みする人いるって分かってるんだから一々喰い下がらずにそっとしといてあげればいいんだよ、こんなことでも都度毒を吐くつらく大変な世界で過ごしてる某の平穏を願おうよ
>>966
E-1SR乗ってるけど起き抜けのユル勃起の勢いでモーニングショットオナニーした日はチョーク引いて一発でかかる ゆる勃起のモーニングショットオナニー？ちょっと良くかわからんから詳しく教えてくれないか KLX125からKLX250のFIに乗り換えたんだけど想像以上に燃費悪いなこいつw
燃費25くらい、航続距離200kmちょっとなんじゃない？ 実際は250は走るけど、大体ガス欠にビビって早めに給油するから、実感としての航続200は正しいよ 燃費が悪いと言うより、タンクがチャイチーなんだよ
排気量倍なのに125と同じ容量だろ？ >>971
ターボ効いた？
最初コーヒー飲んでからスルのかと思ったw モーニングショットだけだとワンダ赤缶の事だと思われるのでオナニーの単語もつけました、朝の射精をモーニングショットと呼ぶ文化が浸透すればワンダの売上にも貢献できると思います シュラウドあるおかげでシュッとしてる印象だけどその分タンクもスリムになってるから空冷のXRとかと比べると燃料あまり入らないね まずは普通は充電やろww
バハとか怒ジェベルとかレイドみたいなモデルがほしいな 充電器とかほとんど出番がないものに金もかけたくないし、保管しておくのも無駄
そんなもん買うつもりはさらさらないねw 古河のバッテリーで13V一発始動なんだけど8年目なんで交換するべきかな？ 寿命があるからピンピンコロリになることもある
生き物ならそれは結構な事だけど機械部品やらになるとそれだと不都合もあるよね 元気なはずのバッテリーがいきなり死ぬのは十中八九、
内部の電離層の剥離。
振動や衝撃で起こり得るが、
俺の経験上、安いだけの中華バッテリーに発生する。 >>982
もう液入れしてない奴を買って持っておくべき >>984
俺の経験では購入13ヵ月目でGSユアサのが突然死した例があるから、国内メーカーのでも過信は禁物 レスありがと
やはり経過年数重視やね
中古のKLXについてた古川バッテリーだけど持ちが良かったんでまた古川かな
国産YUASAより安いし 燃費悪いんでアイドリング下げよかなって思ってるんだけど、このダイヤル回せばいいのかな？
https://i.imgur.com/SS6B8tU.jpg アイドル落としたからって何キロ燃費改善すんだよw
正にビギナーだな タイヤ空気圧とか上げたらさらにケツ割れしそうだし、林道のグリップ落ちない？ ええ、、、
コイツ件のバッテリーの奴かよ
尻ダメージなんて変わんねえし山入る時に空威圧落とさばいいだけだろ
なんでこんな人がバイク乗ってんだろ 俺が俺がタイプはうざいし嫌われるぞ
かなり拗らせてるし手遅れだろうけど友達無くすぞ >>991
ダートではグリップ激落ちつーか危険
舗装路での話し
あと、ちゃんくり（チェーン清掃、メンテ）
も燃費向上に効果あるよ
このスレでお馴染みのシリコンスプレー
すると更に良しだよ どうでもいい寧ろ無視して書き込むなって
質問をする方の礼儀を知らない阿呆や無知、情弱がスレ汚ししなけりゃいいだけだ
それこそ改善であり誰も困らないしな 誰でも無知で無礼な時期ってのはあるもんやん
俺らももうちょっと生温かい目で見ることが必要なんやないか
もちろん指摘することも大事やで
斜陽車種なんやから仲良くしようまでは言わんが、平和的にいこうで そうそう、阿呆馬鹿、情弱、◯ネ、消える、は良くないよ
て事で、次スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part38
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1678014355/ このスレッドは１０００を超えました。
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