今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 67気筒目
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大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MVXで１番遠くに行ったの東京から長野ビーナスラインだったな 不安感でもう行きたくないって思った カワサキトリプルとGT380はここの人達嫌いそう。 車体は好きだよ。
ただし、特定の界隈のユーザーを嫌ってるだけ。 >>853
そういう事。
珍古會はなんでRZには乗っても、RDには乗らないんだろうね。 カワサキトリプル、いつもぼっちのノーマル500ssは許してくれますか？
嫌われてもあの古くさい形と、知らない人からしたらはた迷惑な音と何もかもが好きなんだけど。
ちなみにしっかり整備してれば曲がるし止まる。ただ100キロ超えるとハンドルがブレてまっすぐ走りにくくなる、そんなとこも好き笑 >>852
旧車會仕様で無ければ、俺も好きだぞ
停まっていたらジロジロ視姦してやるな >>856
500の珍古は見たことない。
以前、一瞬だけここで見せてくれた人じゃないの？ >>855
本当、連中には全くウケないRDシリーズの謎w
あの寸詰まりでブサイクなRG250ですら
百数十萬円コースでデコって乗ってるのになぁ…
個人的にはカンオケタンクにスポークホイール履かせて
ダンガーニのラジアルヘッドとチャンバーで決めてるのを見たら
マジで嬉ション垂れ流しになりそうだわw カワサキトリプルつだは不人気の後期750に乗って四半世紀
ヨーロピアンハンドルとハロゲンヘッドライト以外はノーマルなので嫌わないでください 今までの最長はCRM250ARで下道のみで神奈川～香川～愛媛～広島のピストン 去年の夏にKDX 125でやった１日で九州一周ツーリング。
R3〜R10走っただけだが、22時間かかった。 よし、不人気のRD起こすわ
ベスパとどっちにするか悩んだけど RD125を終の一台としようと思うのですが
他部品流用等で何とかなりそうな車体・外装周りはともかく
エンジンのパーツに関してはメーカーからの供給は絶望的としても
部品取りを数基確保しておけば
年間1000km弱の運用でも何とかなりそうな感じでしょうかね？
機械的な面での最低限レベルなら有るつもりですが
2stエンジンを維持して行く上での細かい実践的な知識は無いので
運用上の落とし穴的な部分が有ればお教え頂きたく思います。
ってか、もう一方の候補であるCB125の単気筒にするのが
先々の苦労を鑑みれば賢明なんだろうなぁ…
とは思いつつも、やっぱり2stに乗ってみたいですね 5年くらいしたら金属系3Dプリンタで安く作れるようになってんじゃね？ RDなんて海外にいくらでもリビルド部品ありそうだけどな KHのエンジン、少しカンカンいってきてクランクからシュルシュル音してきたからけ腰下含むフルオーバーホールしたいんだけど、40マソあればなんとかなる？ 遅くなったら、それだけ部品が無くなる怖れがある
You ローン組んじゃいなよ フルレストア済み車が外は綺麗でも実は何もしてないって言う動画 いくつか出てくるけど結局店信じるしかないよね 2stに限らず、よく聞く話だよね
買ってエンジン分解しないと分からないから、
そこは賭けになってしまうよねえ
それで嫌になってしまい、バイクを止める人も居るみたいだけどね >>869
クランクOHとシリンダーボーリングは外注出して
後は自分でやるなそれ位じゃないかな >>869
カネ溜めてる間にｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝになる可能性があるからローン組んででもやった方が良い たった今、目の前を2stの軽トラが走っていた
なんか嬉しい あっ、360ccの可能性も有るのか
550の2stもスズキには有ったよね？
ジムニーとかフロンテとかさ
軽トラと言っても、少し変わった形で、
後ろが箱になっていて、キッチンカーみたいな形だったな
加速するたびに白煙を派手に吹いていて面白かった >>880
加速するたびにたくさん白煙を吹いていたし、
マフラーの出口にオイルが付いていたから2stだと思う
俺はトラックに乗っていて、残念ながら音は聞こえなかった オイル上がりしてる軽トラは、
大体スズキ車が多い印象だな。
乗りっ放しのジジイの軽トラって感じ。
次に多いのがワゴンR。
オバサンドライバーが多いから、
オイル交換せずに、
エンジンが悲鳴を上げる狼煙と化してるw 同じ状態でも
ホンダなら「さすホン！そこにシビれるあこがれるゥ」
スズキなら「スズキならしょうがないネ」 oxレーシングのホームページって更新されてるのね
RZ250 350 SDRのレーシングチャンバー出てた 半年くらい前に見たらなかった。 レーシングチャンバー自体は売ってたけどホムペになかったな
ウェビックのショッピングサイトに販売してるR1Zのリアシートカウルやらtm３０とか載せてるし 方針変更したのかな チャンバーのサイレンサー交換でガスケットに液体ガスケット塗った方が良いですか？ さっき気が付いたんやが、モノタロウが全品10％OFFしてる
純正部本も割引見たいやが急に言われても買うもの思いつかん
まぁ元が店で買うよりちょっと高いけどね
結果は、たぶんやが少しだけ安いと思う ヒャー！
今日は風が冷たくて、とうとう乗りませんでした
でも、２〜３週間放っておいても、２ストはキック１発でかかるからね
ほんと楽でいいわ ガンガン煙出してきたぜ～。
寒さの中走るのもオツなもんよ。 来月から最低気温上がるからまた夜も走れる
今は夜早朝寒過ぎて無理 スロットルワイヤー外して注油してた
…怪しい箇所見つけちゃった… どったの?
怪しいとこ見たかったならそれはそれで直しましょうね
もう大抵は古いもんなぁ、大切にしてあげないと
何故か乗ると大切も何も無く目が三角になるとこも2stのいい?とこなんだけど笑 クラッチワイヤーは切れても自走できるが、アクセルワイヤーは切れたらどうにもならん。 20年近く前だけどツーリング中にアクセルワイヤー切れた時
アイドリング上げて数km離れたバイク屋まで乗ってったことあったな
そのバイク屋にもワイヤーの在庫なんかなかったけど
ツーリング中で遠方から来てると言ったら在庫車両から使えるヤツ外して付け替えてくれた
もちろん新品の値段は払った
とても助かって未だに感謝してる
確か御前崎の方のライラックというバイク屋だった 旦那、お言葉ですが、
あっしゃあ、四十年（しじゅうねん）も前から、こいつと関わって
心の臓やら五臓六腑のひとつひとつを、この目で見て、手に取って
元のとおりに組み上げてきたんですぜぇ
いまじゃ、コホンと咳のひとつも聞いたなら、どこが悪いかわかるほどだ
それが、ライダーってもんじゃござんせんかね それを言うなら
四谷、赤坂、麹町、ちゃらちゃら流れるお茶の水
粋な姉ちゃん、立ちションベンだろに
明日は、乗らねばならんな、もう二週間、火を入れてない
ヤツはオレを待ち焦がれてるはずだ
すまんすまん、待たせちゃって snsでさぁ、21だか、23のガンマフレームに500エンジン乗っけてる人いるけど、あれって登録250だよね。
乗っけるだけなら誰でもできるんだよな。
ナンバー隠してるけど、チラっと映るナンバーのフチが白いんだよね。 vΓのは規制入る前だったら登録できたんじゃね？海外のキットでしょ？強度足りないからマウント作り直した人の話をどっかで読んだ覚えが エンジン載っけるだけでも、俺には出来ないな
大昔から、RZ250に350のエンジンとか、セコいインチキ野郎は居るからな
流石にVΓに5ガンのエンジンじゃ、白バイと遭遇したら止められそうだ まあTZRのアルミフレームに4st 660ccを積んだバイクもあったわけだし ベルガルダSZR660って日本に何台残ってるんだろな
3MAはTZR125Rにも流用されてるね GSX1100Rのエンジン積んだベスパもあるくらいから、別に驚くほどのもんでもない。 >>918
あれはRZ250にカブの外装乗せたが正解やろうね >>917
見てきた。
すごいね！かっこよかった。
>>918
あれはエンジンスワップじゃないからなぁ。
2スト250にカブの皮だけ被せただけだから。
面白いけど。 >>919
カブフレームに載せてマトモに走らないバイクになるなら、あの方法はベストだろうね。
見た目カブに見えるし。 カワサキモータースジャパンは2月2日、カワサキモータースが海外向けとして発表した「Ninja ZX-4R」について、2023年秋に向け国内導入の準備を行なっていることを明らかにした。
カワサキモータースが発表した新モデル「Ninja ZX-4R」は、新開発の399cc水冷並列4気筒DOHCエンジン搭載のフルカウルスーパースポーツ。80PSを発揮する高出力エンジンを「Ninja ZX-25R」をベースとする軽量・コンパクトな車体に搭載。 >>911
白ナンバーでもいいんじゃね
捕まるの本人だし >>922
80PSのままで国内ってことはないよな ツィッターにモンキーにrz250エンジン載せたバイクあった モトコンポにKRR150載せて公認取ってる人もおるやん あれってモトコンポの販売時点での排ガス規制なりクリアしてれば登録出来るんだよね
新規じゃなくて改造だから 来年勤続25年で長期休暇が取れるんだけど子供達も大きくなって相手してくれないんで１人北海道or九州ツーリングに行こうかと計画中
今R-1Z乗ってるんだけど買い替えした方が良いかと考え中
買うならXSR700とかSV650とかのミドルクラスかなって思っとるんやけど、2ストから乗り換えてもそれなりに楽しめるだろうか？
加速感ってR-1Zと比べてどんな感じでしょうか？ 加速感はないと思う。大昔TRX850にのってがっかりした記憶がある 加速自体はどう考えたって大型のほうが上だけど
加速感と言うと2st特有の軽快さとﾊﾟｱｰｰｰﾝな音でかっとんでいくのが気持ち良すぎてな >>930
増車お勧め 手放すと絶対後悔するよ
経験談 >>932
加速自体は大型のが速いのね。
速くてもあの気持ち良さとは違うんやね。
所詮はR-1Z乗りだし絶対的な速さを求めてる訳ではなくて、白煙と脳汁出しながら楽しく乗りたいだけなんだよな～
>>933
売ったら後悔するのは良く解っとるけど置くスペースも先立つ物もないのよね… 現行のSV650乗ってるよ
パンチのあるV-TWINエンジンは楽しいけど、2ストの軽さと瞬発力は無いから可能なら2台持ちを ホテル泊ならR1ーZでも全然問題ないと思うけど。
nsr250Rで北海道ツーリングしたことあるけどオイル缶持っていけば特に困らなかったよ。 都内通勤時に毎回、ＲＺ250r？rr？見かけるわ。
多分、都内に通勤で乗ってるの10人未満だろうな。色んな意味で元気だよな。 子供が相手してくれないから拗ねて散財しちゃおうってことではｗ 2st250からの乗り換えなら、新車は難しいが600のSSの方が良いと思うぞ
新車で買えるのはZX-6Rだけかな >>935
SV650本命ですけど評判通り良いバイクっぽいですね。ただちょっと優等生的で刺激は弱めですかね？
>>936
>>937
150kmちょいでのスタンド探しが面倒ってのと段々維持費が負担になってきたので…
>>940
ドンピシャです。
うちは子供3人なんやけど、１番下の子が４月から中学生なんで子守りは卒業かなっと
>>942
短足オッサンなので…
6Rや6ダボには憧れるんですけどね
時々会社の10R乗りの後輩とツーリング行ってるし… >>943
子守りは終わりつつあるんやろうが、金がベラボーに掛かる時期に突入するから、そこは我慢やろうが。 2stは古参の運転荒いオッサンが多いよな
ナンバーは裏ペタ 2ストの裏ペタは見た事ないわ
ケツ短いSSとかを2ストと勘違いしてるんだろうな まぁ高値で売り抜けたほうが幸せになるんでね？乗りてくなったら矩出せば買える訳だし（いくらかは知らん >>944
その辺は考え方やない？
高校やら大学で金掛かるけどオレはその為に親が全部我慢する必要は無いと思っとるよ。
かなりストレスが貯まる環境で歯を食いしばって仕事しとるんやから息抜きに少しくらい金使ったって文句言われる筋合いは無いと考えてるよ。
そこそこ自殺が出てる職場だし。ってそれはどこの会社でも同じかな？ >>931
850も有ってそれは無いな。
全開にすれば凄いけどなぁ。
@スレチだがTRX乗り レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
