【雑談】バイクの質問に全力で答えるスレ
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質問スレ兼まったり雑談スレです
バイク関連の全力スレ
他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談はなるべく購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルー
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本来の意味とは少し違うけど広く浸透して使われていて常識となっている用語って有るよね
例えばバッテリーのフロート充電とか
本来、フロート充電というのは電源と負荷とバッテリーを常につないで使用しながら充電する方式のことなんだけどね
つまりバイクが走りながら充電している状態を言う
充電器の機能としてのフロート充電も一般化しているので意味は分かるけど
最初にフロート充電と言い始めた充電器メーカーはどこなんだろう 忍千かセンダボか迷ってるんだけど、
どっちがおすすめ？ 何が「忍千かセンダボか迷ってるんだけど」だよ
通ぶってんじゃねーよ
バーーーーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>8
ツーリングメインならニンジャにしとけ
連れが買ったから乗らせてもらったけどポジションも楽だし
アホみたいに乗りやすい テキトーーーーーーーーーーーーーーーな回答ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
してんジャネーヨ
ハゲ！！！！！！！！！！！！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 初めてバックステップのバイク乗ったんだが
チンコをタンクに擦り付けるスタイルになって
どうやっても金玉痛いんだがそういうもん？
みんな痛い思いまでしてバックステップにしたいもんなんか >>14
乗り方が違う
そんなに前に乗らないし、背中はそらさない >>15
慣れる気がまるでしないんだが
>>16
ええ！
衝撃だ・・・乗り方が違ってたんか
でもシートの形状上どうしても前の方にならない？
仮に後ろの方に座っても一番へこんでるところにどうしたってズレて行ってしまうし
背中は反ってないと思う
純正シートがいけないんかな
あんこ抜きも検討してみよう >>17
ガンガンスロットル開ければむしろ後ろに下がってどうしようってなるわけよ
街乗りしてて前にズレてく傾斜が本来は少しでも後ろに下がってしまわないようになわけ
でもそんな乗り方街乗りではできないから体幹で支えるしかない >>17
前荷重になる時はタンクに膝や腿引っ掛けて身体支えるから、股間が当たることは無いし、加速時はそのシート傾斜のおかげでリアタイヤに荷重乗せられる
身体支えたり荷重かけたりは下半身で完結して、上半身はアクセルやレバー操作に集中できるようになってる
てゆか、もう今の工業製品って成熟してるから、何か不合理感じたら、それはほぼほぼ使い方間違ってる なんか連投扱いで制限かかってもーたから携帯になってIDかわってるけど
車種書いてなかったゴメンGPz750の話
下手くそだけどこういう感じの状況という話でした
https://i.imgur.com/YTSh6Qo.jpg
確かに普段はそんなしっかりニーグリップしてなかったからいけなかったのかな
体幹鍛えて出直します
皆さんありがとう！ まあ、ツアラーポジションでバックステップにすりゃ破綻すんのはしょうがない ステップだけ変えても辛いだろうね
シートとハンドルとトータルバランスみないと >>
バイクでコーナーに45度バンクに突入した時、先にタヌキがいたら詰むよね [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1654566107/
2 冥王星(兵庫県) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2022/06/07(火) 10:43:25.30 ID:mZ8WuSk00 [1回目]
ネコなら詰まない
3 テチス(大阪府) [ZA] sage ▼ New! 2022/06/07(火) 10:43:59.22 ID:GMALYPrO0 [1回目]
アライグマなら？
4 かに星雲(神奈川県) [US] ▼ New! 2022/06/07(火) 10:44:14.98 ID:j5MMkYqK0 [1回目]
45度でもバンクなら無問題だろ
5 アルタイル(三重県) [MX] ▼ New! 2022/06/07(火) 10:45:00.31 ID:P7BbEk/n0 [1回目]
空き缶、ペットボトルは寄ってくるよねｗ
皆さんツーリングのとき、ぬいぐるみはどうやって運んでいますか？
車種はホンダCB125R（2020年）でほとんど積載スペースがありません。でもキャリアやGIVI箱は見た目が苦手なので付けたくないです。
ぬいぐるみはもふっとオオカミBIGのルーさまで、全高45cmくらい。比較的大柄です。
今は20リットルぐらいのリュックの底に雨具と水筒、スマホと財布などを入れ、その上にぬいぐるみの頭が外に出るようにして、顔を後ろに向けて収納しています。
後続車からぬいぐるみの顔が見えるせいかあおられることも無いです。明らかに速い車やバイクに距離を詰められたらすぐに道を譲っています。
不満な点は、長時間走っていると荷物が重たくて肩と背中に負担を感じる事です。
経験豊富なぬいぐるみタンデムライダーさんいらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。 >>26
ゴム紐でぐるぐるシートベルトやろうな
基本は寝かせる 子供用のタンデムハーネスとかどうよ
うちにもう使わないのがあるけどいる？ >>29
いまタンデムハーネスでググってみました。
ものによっては目的に合いそうなので、非常に興味があります！！
いろいろな形状のものが見つかりましたが、29さまはどんなタイプをお使いでしたか？
参考画像のURL等ございましたら教えてくださいますと幸いです。
ご面倒をおかけして申し訳ありません。 なんでぬいぐるみを積みたいのかよくわからないが
どこかに届けるとかそういう話じゃなくて
飾り的な意味で取り付けたいという話？ >>32
はい
いつもぬいぐるみと一緒に暮らしていて
旅に出るときは必ず連れてゆくのです
私は寂しい人間で友達がいませんので
ぬいぐるみと出かけるのがたったひとつの喜びです >>33
なるほどそういう視点で考えたことなかったから確かにどうやって取り付けたらいいかは難しいな 頭の中のイメージでもってけば色々最強だ。但し、あんまり喧嘩はすんなよ！ おれもレトリバー飼って一緒にバイクで出かけるのが夢
前飼ってたワンコが死んで代わりに来たのが今のバイク 大型犬なら四輪、最低でもサイドカーだな
バイク本体に積めるサイズのケージだと犬に厳しい >>38
前もフラットだったから知っとるよ
モリモリするよなw
モリモリ ピレ飼ってたけどサイドカーに乗せたら可愛かったろうな
免許は中型までだけどね 厳密には義務があるのはヘルメットだけだと思うけど
夏でもみんなわりとちゃんと長袖長ズボングローブはちゃんと装備して乗ってるの？
俺わりと半袖半ズボンで乗っちゃったりしてるけどどうなのかなと思って 安全意識ももちろんあるけど、メッシュジャケットは暑いからこそ着てるんやで？
半袖Tで夏に半日走るのは勘弁してほしいけどメッシュジャケット着てるなら35℃くらいまでならまぁ走ろかなってなる。
メッシュ通る時に風が細くなって体感涼しず感じるし中に冷感T来てたらさらに効果ある。 >>44
なるほど
メッシュジャケットなら着ていた方が返って涼しいんだ
そんな知識すらなかった
ありがとうちょっとググって探してみる 半袖半ズボンてスクーター乗り？
>>44の人も書いてるけどメッシュはかなり暑さをしのげるよ
直射日光を浴びてる方が絶対暑いし体力も奪われるからメッシュジャケや長ズボンを勧めておく
昔に着る日陰と例えた人もいるくらい楽になる 半ズボンでMT車乗ったら、直射日光でアツアツのタンクとエンジンの排熱で無事では済まなそう キャブのxjr1300か、インジェクションのgsx1400で考えてるけど、これから30年乗れそうなのはキャブのバイクですよね？ 油冷（自称空冷も含む）エンジンなぞ
これからの温暖化の時代にエンジンがもたん
水冷式のバンディット1250にしとけ >>53
空冷か水冷かにオイルクーラーは関係無いよ 水冷も油冷も空冷も人間も広義な意味でみんな空冷だぞ >>53
空冷にも普通にオイルクーラーついてるバイクある
ってかゼファーとかわかりやすいやつであるじゃん オイルを冷やすから油冷って言いたいんだろ
オイルで冷やすから油冷なんであってオイルを冷やすから油冷はただの勘違いだけど マジレスすると、エンジンの熱を冷ますのに何を積極的に使うかってのが冷却方式の違いだから
外気に触れさして直接下げるのが空冷
水を巡らせてるのが水冷
オイルをたっぷりふきつけて下げようってのが油冷
じゃあ、もんじゅの冷媒にナトリウム使ってるのはあれはなんていうんだろ？塩冷？それとも金冷？ オートバイのエンジンでもナトリウム封入バルブ使ってるのかな？ なるボド、だが実際は冬場含めて発汗での冷却がメインなので蒸発性冷却とか揮発性冷却とでも言っておこうか。 もし仮に今後電動バイクが普及してきたら、従来の排気量による免許区分を当てはめるのが困難になりませんか？
個人的に電動バイクには期待していますが現行の免許区分を電動時代に矛盾なく適合できるのか、とりわけ大型自動二輪と普通自動二輪の境い目をどう決めるのか非常に気になります
あと電動自動二輪で車検のいらない軽二輪の範囲が知りたいです もう既に駆動モーターの定格出力で免許区分されとるがな >>67
その長文書く間に
Google[電動バイク 免許区分] 本来の意味での原動機付自転車由来だからなぁ
時代に合わせて法律を改正しないのは手抜きだが ヤマハの電動アシストチャリのパワーユニットのトルクが100Nでテネレ700が69Nという
出力は240Wと54KWだけど 加速は馬力は関係ないトルクだ！信者さんに言わせると
きっとチャリの方が速いんだろうね 信者では無く事実だし、物理学で証明されてる（理科レベル）。
バイクや車の最高速としては（どこまで伸びるかは）走行抵抗と最大トルク時の回転数。 そのモーターをフルに駆動力として使うなら、そりゃ一瞬はかなりの加速するんやろ。別に変じゃない。電気自動車はトルクの塊で実際加速凄いしな。
ただそのモーターはアシスト用で用途も違うし、いざ全力出させようとしたら一瞬で充電切れちゃうだろうけどな 加速性能は馬力やトルクなんかでは決まらない
原動機の回転上昇レスポンスで決まるんだよ 回転上昇レスポンスとか
月刊ムーの記事に書いてあったのか？ 自動車やバイクの加速性能って要は原動機の瞬時速度変動率の高低で決まるもので、軸トルクや定格出力だけで決まるもんじゃないのはメカトロニクスでは常識
強大なトルクを持つハイパワーエンジンでも機関車や船舶用ヂーゼルのように回転上昇がダルな原動機では加速性能は低いことぐらい文系でもわかると思うのだがね 加速に必要なのは原動機の回転上昇レスポンスではなく
駆動輪の回転上昇レスポンスだぞ
バイクも変速機が無かったら加速は悪い
多段ギヤ、CVT等があれば加速にエンジンの回転上昇は必要ない 回転上昇レスポンス（低フリクション）が寄与するのは燃費だろ？
>>86のいうとおり加速性能は出力なのは当たり前体操 例えばの例で言うと、一部の4輪のドイツ車は燃費重視でピストンリングの張力を下げて低フリクションを狙い
省燃費化を図っているけど、それより高出力のエンジン積んだほうが加速は速いだろ？
当たり前体操 負荷や走行抵抗に対してのことであるなら
負荷や走行抵抗に対して原動機の出力が上回るほど強く加速する
加速をし続けていって負荷や走行抵抗と原動機の出力が釣り合う速度に達すると加速できなくなって定速走行になる アスペって可哀想だな
加速度の指標にトルク
最高速の指標に最大出力を使う
ってこれだけの事なのに
もちろん、それだけで決まるなんてだ〜〜〜〜〜れも思ってないわけよ
ギア比もある、空力もある
そんな事は誰だって分かった上で、分かりやすくする為にそれを使ってるのに
出力用=係数×回転数×トルク
そんな事も分かった上で使い分けてんのに
今日もアスペが、全体俯瞰できないバカが、逆張り妄言でID真っ赤にする
ここで黙って辞められるのはまだ救いようもある
見てな
救いようのない基地外が、まだ続けるから 回転上昇レスポンス（低フリクション）
そんな奇説を勝手に造って「そらは間違っておる」とか言われてもなぁ
そりゃ間違ってるだろ テキトーな珍説を堂々と唱える奴って
普段なに喰っているんだろう？ 論点ずれないように、バイクでも蒸発機関車でもその機種に置いて同じ負荷や抵抗条件においてトルクと馬力でいば加速はトルクです。これで分からなければもうおてあげです。 >>94
ネットの記事になって珍論でもアクセス稼いだが勝ちってなってるからだと思う
それを妄信してる時点でバカなわけだけど
更に、掲示板でも構ってもらえればそれで良いんよ
逆張りガイジは、だから居なくはならない >>95
おつちけよ（落ち着けよ）
蒸発機関車とかトルクと加速でいば加速はとかなってるよ >>97
ありがとう！
訂正しときます。
誤「トルクと加速でいば」
正「トルクと加速で言えば」 >トルクと馬力でいば加速はトルクです
完全に誤りだよ
トルクってのは回転しようとする力というだけ
全くピクリと動かない状態でもトルクは存在するし、仕事とは無関係
「加速はトルクで最高速は馬力だ」なんてのは高校物理も怪しい文系脳の誤解の見本
逆張りだなんてとんでもないw
そんな事を言うのは無教養層だけだよ >>99
その回転しようとする力以外になにがバイクや蒸気機関車を前に進める力なのかを言わないと全く意味のない反論にしかなってないのでは？ 4輪で例えると高回転型NA、ターボ車、大排気量で同じ馬力同士で比較すると
ターボ車や大排気量みたいなトルクがデカいほうが加速は良い
似たような馬力のZX-25RとNinja400の加速性能を比較すれば分かり易い（車重が違うから少しアバウトだけど） >>99
だから、そのピクリとも動いていないものを動かす力をトルクとして表すんだよ
そして動いた結果の回転数から導き出したのが出力
出力=係数×回転数×トルク
トルクではないという事は、そこから導き出される出力でもないという事になるね
モーメントを現象の説明に適した形で表してるだけだから、
「トルクではない」
これは明確に間違いです >>102
で、トルクと馬力で言えば加速はどっちなの？ >>103
>>91を声に出して3回読んで、目を瞑って寝ろ >>95
MAZDA3
SKYACTIV-D 116ps 27.5kgf/m 10.3sec(MT), 12.1sec(AT)
SKYACTIV-G 122ps 14.9kgf/m 10.4sec(MT), 10.8sec(AT)
お前の思い込みにはなんの意味もないねｗ
まあたった数馬力とはいえ上のはずのやつも、別に速くないけども みんながおうちで使うような電池式のなら、100N・mから1350N・mくらい CVキャブからFCRなどの強制開閉キャブに交換すれば加速が良くなったりするが、シャシダイに乗せてもパワーカーブはほとんど変化していなかったりするよ
スロットル全開でトルクピークまで回して発進するような状態の加速性能はパワーに左右されるが
原付みたいに非力なバイクと違って、ある程度のパワーを持つバイクで巡航状態からアクセルをちょいと開けて増速するような追越し加速的な加速性能は、カタログスペックのパワーやトルクではなく、どれだけレスポンスの良いエンジンとなっているかで決まる >>109
シャシダイはレスポンスを測ってるんじゃなかったっけっか？ そういう加加速度を与えるモーメントが、その時点でのトルクなんだけど、カタログ値の最大トルクだけでは分からんってのは(詭弁だけど)正解ではある
ただ、その回転数やらミッションやら把握していちいち比較しないから、ザックリと
○トルクの大きい方が、加速が良い(傾向にある)
って言い方をするんよ
なぜか、特定の疾患を抱えた人はその「傾向にある」って「一般論」が受け入れられないようで、そうではない条件を探して来たり挙げたりして反論する
○例外を挙げて一般論に反論する人は基地外
これは覚えて置いたが良い
(例:峠の下りでは等) 今度は「レスポンスの良いエンジンで決まる」とかｗｗｗ
じゃあ、例えばムービングパーツに少ないOHCのほうがDOHCより速くなるんだけどな
よくそんな珍論を真顔で語って恥ずかしくないのかな、FCRの加速ポンプも知らないで >>112
その時のエンジン回転数（車速でもいい）を無視してんだよね
時速30キロで1Gの加速をするバイクと
時速100キロで1Gの加速をスルバイクは
どちらも同じ加速性能だということになる
それでいいならいいけどさ >>105
間違ってたらすまんが、最後に一言。
都合や思いや外面的な現象に囚われて、物事の根本を理解し本質を求める習慣を付けておかないと多くの場面で誤解が生じてうまくいかなくなるよ。
あなたにも良き人生を！ 「ぼくのおとうさんなんか、むかしぽるしぇのってたんだぞぅ」ってのに似てるよね ここ（2or5ch?）不慣れですが、本日感じる所有にて、以外戯言といわれそうですがかいておきます。
脳科学的に脳はその思考に対して一人称をもたないときいてます。
なので、相手の良し悪しに関わらず悪しき意図や思考を作り出し表現すことは自分の脳、ひいては自分の未来の現象に影響があります。
この観点から良識のある言動を心掛けることが自分も周囲もよくなるといえます（逆もいえます）。
結果がすぐに出ない理由もあるようですが、まあ、良き方向を心掛けることは大切とおもいます。
では、では～ 「今日オレGTR見たから！」
今日オレ凄い車見た自慢 >>115
結局反論できず、人格否定しか手段がないんだね
５ちゃんでは定番のオチだね
哀れだね 信号赤の時にギアはN入れるもんでしょうか
基本クラッチ握ったまま1速で待ってるんだけどよくないのかなーと >>121
教習所では1速に入れたまま。
俺は信号待ちが長そうなときはニュートラルに入れてリヤブレーキだな。 >>122
そうそう教習所でも止まる時はＮとか習わなかったけど
信号待ちしてる人って両手離してるのをよく見るからその方がバイクにいいのかなとか思ったもので
ありがとう しれっと嘘教えんなｗ
クラッチ握ってても消耗しないぞ
緊急回避できないから教習所では手抜きは教えないのよ >>123
バイクにはどうでも良い
安全面ではちと悪い
左手はちょっと楽 この時期はキルスイッチでアイドリングストップすることはある
一足入れたままでブレーキ踏もんでるけど両手がフリーになるからわりといい >>128
ETCのない有料道路の料金所なんかで良くやるよな >>128
キャブ車なら吹かした後にキルスイッチ入れてアクセルを何度か煽ってから
キルスイッチを戻して是非セルを回してください
貴方は幸せになれます アフターファイアー鳴らしたいってことじゃないの？
最後のセルは要らねえけど タイヤに何万も金掛けるのってちょっと抵抗ない？
カスタムパーツに金を掛けたいのに
消耗品に何万も掛かるのが抵抗あるというか
まあそんなこと言っててもしょうがないんだけどｗ
車検とかはなんも思わないのにタイヤにだけはなんかそう思っちゃう お前のバイクだ好きにしろ
ただ「アルマーニのスーツ着るときでもサンダルでいいよね」なんて与太話に同意求めんなよ >>134
すまなんだ
同じように感じる人がいたらなんでそう思うんだろうか聞きたかったんや
雑談スレとは言え厳しいのね 逆にタイヤに金かけないのは危ないぞ
超高いハイグリップタイヤにしろとは言わんけど、ある程度のレベルのタイヤにしないと事故に直結する。
エアロバリバリの車で超安い、アジアンタイヤ履いてる車を見ると笑っちゃうわ >>133
カスタムパーツなんてどれもプラシーボレベルなのに、タイヤだけはガッツリ実感できるんだもの
しゃーないわ >>133
消耗品だけどブレーキとタイヤは価格分の効果てきめんだから金かけるのはありだと思う
リッターバイクでタイヤ交換すると工賃込安価で前後4万くらい
ちょっといいツーリングで6万くらい
サーキットハイスペで8万くらい
2万円づつ高価になるけど
2万で転ばないなら安いし
2万でタイムアップするなら安い
転んだら運十万で済めばいいけど最悪ね
タイムアップするのにマフラー買えたりECU書き換えたりいくら掛かるんだよ？
総じてタイヤにお金かけるのは費用対効果抜群 >>136
エアロバリバリ系は、何の性能アップも期待してない、目立ちたいだけだから、大陸系安物タイヤでいいんじゃない？ 鬼キャンで偏摩耗するから高いの履いてもすぐ交換だろうし 新品タイヤに幸福を感じるようになったら
もう人としてダメかもしれないという気はするなw >>136-138
そう聞くと個人的には体感できるってほど攻めたりスピード出したりすり抜けとか一切しないから
重くとらえてないというのがわかった
はたから見たら超がつくほど安全運転で車間距離もたくさんとってる
まあそれでも別に安いタイヤで済ますとかしてるわけじゃないから
余計に抵抗があったのかもしれない タイヤ変えるだけでタイムを1秒1万で買えるなら惜しくないってぐらいヤバい世界のスポ走組 250ｃｃだと15キロダイエットして1.5秒買った人も見たな
むしろ食費が減ってるからマイナス課金かｗ 一番最初に金かけるのはタイヤだなぁ。
四輪だと特にウェットグリップ優先で選んでた。
普通の高速道路の轍でも差が判る。 西武バスに突っ込まれたのに一円も賠償されなかった話聞いて損保ジャパンは絶対にお勧めしないと思ったよ 大手運送は任意保険入ってないから示談で解決しなかったら怠いよ 車が損保で、万が一のとき相手方にも迷惑だし変えようかなと思ったけど評判みたらどこも似たりよったりだった 担当者の運要素もあるし、ほかもちょっとだけマシ程度でしょ 接骨院やってるけど、東京海上とソニーは対応良いな
もちろん担当によるけど、酷い担当がそもそも少ない >>141
切り返しの軽さと転がり抵抗の少なさを実感したら安いタイヤを履けなくなる 2Lペットボトル×6本をダンボールごと収納できる
汎用性高い バイク・スクーターあったら教えて下さい
400cc以下で、できるだけ軽い、大きくないのが理想です 二種スクの新車の買い方というか、オプションなど付けたい場合、
まず、家から遠いが買いたいメーカー専門店的な展示車両が多いお店、家から近いが買いたいメーカーではない町の一人でやってるようなお店。
・まずどっちで買えばいいのか。
そして、ライト・ウインカー類を社外にしたい場合、購入時に相談すると良いのでしょうか？
その際、持ち込みパーツも対応できるかどうかとか？ 出来る店と出来ない店って買う前に問い合わせすればいい？
皆さん、どうやって新車購入時にお店決めたりしてますか？ >>158
近くて店員の感じがいいところがええよ
少し高くてもウマの合うところで買うべき >>158
> まず、家から遠いが買いたいメーカー専門店的な展示車両が多いお店、家から近いが買いたいメーカーではない町の一人でやってるようなお店。
国産の原２スクーターなら近いお店で
> そして、ライト・ウインカー類を社外にしたい場合、購入時に相談すると良いのでしょうか？
> その際、持ち込みパーツも対応できるかどうかとか？ 出来る店と出来ない店って買う前に問い合わせすればいい？
購入前にイロイロ相談します。
持ち込みは基本的に嫌がられます。適合や合法性のチェックが面倒なので。 >>158
扱ってる店で直接相談しろ
その方が話早い アドレスV100(CE11)で標高1800メートルを走るのは無謀でしょうか？
20年前の2ストのキャブレター車で酸素が薄そうな標高を走ろうと計画(2022年の今秋)してます
ググると、キャブレター設定やプラグの番数を下げろ等と出てきます
ご意見を頂けると幸いです 昔、RZ250で標高2,000メートルまで行ったから大丈夫じゃね（自己責任） >>164
実績のご回答を、ありがとうございます
RZ250も2ストですね
動かなくなったら任意保険でレッカーします
ミッションで無いので運次第ですかね・・・ >>163
以前乗鞍岳スカイライン(最高点2702m)をSUZUKIの4スト125キャブ車で走破した事あるからそのくらいは余裕だと思われる 126cc〜250ccで重くない大きくないスクーターありますか？ 今のPCXって後ろからみるとビックリするくらいデカいけどね 126cc以上の時点で小さいとなると
自動的に150ccの各社スクーターを見るしかなくね？ マジェスティSみたいな足元に空間がある(できれば平面)のがいいんですよね
軽二輪を指定したのはナンバープレートの色が白だから 笑
黄色でもピンクでも気にならなければ原付二種の方がメリット多そうですね >>172
うん。いまVOX乗ってるけど登り坂だとやっぱ頼りないし
シート下容量30L以上あるっぽいけど深さが無いしなぁ
お店で実際にサイズ感とか見てから色々判断してみますわ >>163
Cabina90で四国カルスト行ったけど何とも無かったよ。
1400mぐらいか。 新車のバイク買いたい時は近くの店にぷらっと入って
レブル欲しいんですけどー
って言えば相手にしてくれますか？
20年ぐらい店に入ってないリターンライダーです。
ホンダも販売店とか変わってしまって浦島太郎です… 少なくとも30代後半とは思えん常識の無さだな
バイク屋ってのは舐められたら負けなんだよ、掘るか掘られるかそういう緊張感が有るところだ >>175
レブル欲しいのにカワサキ店いくなよ
まあHPで調べて一番近いドリーム店へ行くか、レッドバロンとかで聞くか、gooバイクで在庫のある店に行くかだね。
ただ、レブルは超人気で新車なら1年待ちは当たり前、中古は割高で新車よりも高い個体もあるから気を付けろよ ナンバーが気に入らないので変更したいのですが、どういう手順が一番安く簡単ですか？
なるべく自分で動かない方法で。。 >>178
やっぱジクサー150にすれわ リターンライダーには優しそうだし
納車もそんなにかからないだろうし >>181
面白いな
俺も変えようという発想すらなかったわ 多摩ナンバーだけど、\5000くらいで代書屋郵送変更出来た。
こんなに簡単だったんだな～。
ちなみに、必要なものは
・ナンバー
・登録証
・自賠責
現時点の番号（ナンバー）は1300くらい 自賠責をナンバーで契約してる時は自賠責の記載変更と任意保険も変更を連絡したりと何だかんだめんどい スリップオンマフラーって基本Φが同じなら問題ないって認識でいいんでしょうか？
（勿論取付ステーの問題とかはありますが、あくまでマフラーの仕事という意味で）
メルカリとかヤフオクで
〇〇用とかってわざわざ書いてあるからその車種じゃないとダメなのかなと思ったもので >>188
車種専用のやつは基本的に差し込み径とステーが合うよってことだわ。 >>189
あぁなるほど！
凄くスッキリしました
ありがとうございます devilのKLR600用のサイレンサーをKLX650に転用しようとしたらジョイントの雄雌が逆だったのでステン管溶接して差し込める様にした事が >>188
純正エキパイは楕円形状もあるから
そこら辺りの流用は現物合わせでないと・・・ 俺もデビルのスリップオン付けようとしたときにサイレンサー側の方が径が小さかったな。ぴったり差し込めたからそのまま乗ってたけど。
もしかしたらデビルの仕様とか？ 中華っていうか、そういえばお米製でもあるあるだった エアロとは日本製でもそうじゃね
車種専用（プロの板金屋さんが3日がかりで作業する必要があります）的な 国産のネオレトロスクーターで125ccってないでしょうか
ヴィーノとかジョルノとかヴェルデとか50ccはあるけど125って検索した感じなさげなので...
原付よりかはスピード出したいので探したいんだけど
125ｃｃのスクーターって近未来的なデザインしかないのかな >>201
やっぱりそうですか
ありがとうございます 車もバイクも自転車もいらない所に住んでるし、実際に自転車もない
モトブログ動画みてて、原付2種ほしくなる、50ccのときにはスピード違反で捕まりまくったけど
そういうこともないんだろうなぁ、バイクも安いし維持費も安い
任意保険も月3千円ぐらいだし
今から免許とりにいこうかな
でもすぐ乗らなくなる可能性も大なんだよなぁ
今使ってる安物スマホの動作がもっさりすぎて我慢できない
iphone SE欲しいなぁ、白ロムで未使用品だと4万強ぐらいか、うーん悩むなぁ高い
って、月3千円って1年で36000円、毎年iphone SE買えるレベルじゃねえかｗｗｗｗｗｗ
こんなiphoneごときで悩んでる時点で、俺バイク買う資格ねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
と気づいた 趣味と実用品の違いはあるけどな
俺もスマホにはあまりお金は使いたくないし、バイクを実用品として使うなら安さで選んでたと思う なくて済むならそれでよし。でもそうじゃないでしょお(ニチャア) まああれしたいこれしたい、って妄想してる間は
実際には買わないし買う必要もないってこった（自分でそう言ってるけどさ 歳取るほど男性ホルモンが減って新しいことに挑戦しなくなるから思い立ったら行動したほうが良いんだけどな
めんどくせーと言って酒のんで寝転がる生活は見るに堪えないハゲ一直線 タンクの目立つ傷を取ろうと思って色々揃えて
ペンで補修した後ポリッシャー起動したらサンドペーパーの番号間違えて銀の下地までやっちゃったんだけどこれどうすればいいかな…？
元の数倍デカい傷になっちゃったんだけどタッチペンとコンバウントである程度いける…？ もうやめとけ。
どうしても自分でやるなら全体を剥離してプライマーからやり直せ。 >>213
そもそもタッチペンじゃ塗料たりない
そこからやるなら、サフェイサーやら普通のカラースプレーやらが最低でも必要
まあその程度がわからないなら無理や そうかぁまあしゃーなしやね
バイク屋持ってって10万以内くらいで治るといいけどなあ >>218
純正色でタンク全塗装なら10万で足りるかどうか。ヤフオクで同じ色のタンク探した方が早いかもね。 バイク専門の板金屋なら5万とかでやってくれるよ
俺も昔大きな凹み作ったタンクをそれくらいで直してもらったわ >>213
アホやw
プロに頼めば安く綺麗に出来たのにw タンクの凹みってどうやって直すんだろ
内側から叩くしかないと思うけど、うまいこと叩ける専用の道具とかあるのかな 内側から突き押しで戻す道具はある
外側にナットを溶接してボルトを付けて引っ張る手もある
まあパテ埋めが主流だが 素人が手を出してはいけない領分ってのがあって、それがわからんかったなら仕方ないよ
金で納得、解決させるしかない DIDの520ZVM-Xの重量がわかる人いませんか？
EKとRKは具体的な数値を公開してるのに、DIDは星のマークの目安だけで
他社とは比べられないようになってる
表面処理も極艶とRKのED-BLACKだとRKのほうが良さそうだし、他社よりいいとこってあるんかな？ >>225
思い当たる節がある
PSPとか分解してたしある程度できる方だろうと
iPhoneの電池交換自分でやろうとして1個iPhone5Sぶっ壊した事がある
当時電池交換くらいと舐めてかかった自分を殴りたい 初バイクにヤマハのアメリカンDS4C(FI・09年モデル)を隣県の業者から買って明日の夕方に陸送で納車予定のゴールド免許ペーパードライバー30歳です
車検証等の書類はレターパックで郵送、任意保険はその書類で確認しながら契約の都合上、実質乗れるのは明後日以降なんだけどバイクが来たら最初にまず何すればいい？
装備は既にコミネマン上下一式で揃えてあって、バイクにつけたいサドルバッグやエンジンガードなんかのパーツは手元にある。
購入はネットで振り込みだから実車確認はしてない&Googleの口コミだとヤバい評価が少なからずあった業者なので不安っちゃ不安。
動画や写真を見た感じはキレイだし納車整備で3週間もかかってるからあらかた整ってはいるだろうけれども
納車されたらまずここを見ろ！的なアドバイスお願いします。 最初にすることはバイクの写真撮ってインスタに上げる。 東京から引っ越して随分になるが、東八道路のバイク規制ってまだやってんの? 現車確認もしないで業者から通販で買う奴って実際にいるんだ
凄いな とりあえずエンジンがかかるか、ブレーキは効くか、灯火類は点くかだろうな
もしかすると車体番号と、登録番号が車体、書類とあってるかとかかもしれない >>229
納車後どうしていいかわからないやつが隣県なのに現車確認せずに買うか？
納車整備っつったってバッテリーや灯火類、空気圧、チェーンの張り、パットの摩耗確認くらいの最低限しかしないよ
タペット音やカムチェーンの音、フロントフォークのヘタリ具合等あとで金がかかるような個所こそ買う前に見るもんだけど
とりあえず今入ってるのは激安オイルだろうからオイル交換だけしとけばいいんじゃね？w >>230
めっちゃソワソワしてる
>>232
最初見るつもりだったけど見ても見なくてもどーせ(欲しかったヤツだから)買うじゃん？と思って買っちゃった
>>233
最低限そこからかokやってみる
>>234
実際に居るんですよw
ただ死にたくはないから先輩方のアドバイスは真摯に向き合いたいです
納車前整備はしない業者だったからその辺はわからん
後で車検証とともに整備記録も送られてくるからそれ見てみる
https://i.imgur.com/VV7gTYI.jpg
オイル交換は冬前にでも近所にデカいバイク屋兼工場があるからそこで車検とか諸々お世話になるつもり 隣県なら事前にアポとって実車を朝イチで見に行く
納得行くまで徹底的にチェックして、気になるところは一点も漏らさず言葉責め
逆に言うとここまでしないと中古車なんざぁ買う気にならないから、行かれる範囲のエリアしか絶対に検索しない
その代わり実車確認の上で納得し本当に気に入った車種なら迷わず即決する
金に糸目はつけない どのみち中古なんて金が掛かるの当たり前だから跡形も無いくらい改造する気で買う方が良いだろう >>235
納車前整備はしない業者とか・・・
近所のバイク屋とかいうけど、他店で購入したバイクの持ち込みはNGの店も多いから確認したほうがいいよ >>236
それがベストというかマストだとは思ってる
>>237
金がかかるのはおり込み済みだから楽しく乗るよ
一番は他人と自分が死なないことやね
>>238
せやねんHPにも「金はブツが売れるまで掛けんし接客もコストやからせん」と堂々と書いてある…
自分としては最悪地元のバイク屋に丸投げでもええかと思っとるから重要視しとるのは「とりあえず乗れる」かって部分
市内に原付メインのYSPとホンダの大きな車屋があって、どっちも話した感じ面倒は見てくれるぽい
>>239
ぶっちゃけ鳥取県の西部の人間なんだけどバイク人口めっちゃ少なくて困ってる
てかバイクなんて見たことないぜ…みんな車だから
遺産の整理でよく岡山と県境の山奥にいくんやけどたまに走っとるのは県外ナンバーのバイク
山陰でバイク人口は絶滅の一途を辿ってるからおそらくこの地域の人間でバイクが欲しいとかパーツ屋行きたいって人は兵庫や岡山まで足を伸ばしてる
だから困ってるヤバい >>240
○かいみなとか？
○なごか？
ご近所だなw
ワイは2台目をヤフオクで入札中 >>241
がいなのほうやね！お金は払えんけど色々教えてくれw
まじで困ってるんだけど西部民は車検や整備やパーツ漁りなんかはネットや自力で済ましてるんかな？ってくらい町にバイク色がない
あるのは個人店から顰蹙買ってる赤髭がポツンとあるだけ >>242
ワイはゲゲゲの方で去年リターンだけど全て整備は自分
バイクはメルカリで個人から購入
最初はバイク屋と付き合おうと思ってたけど近所にまともなバイク屋がないw
米子のyspも覗いたけどおばちゃん店主？としゃべってみて駄目だコリャと思ったw
結果、工具やジャッキ、コンプレッサー、ピードブレイカー等を揃えた
タイヤやパーツは全てネット購入
車検はユーザ車検を考えているが、ワイの乗用車の整備を頼んでる車屋がバイクの車検も出来ますと最近言っていたので、そっちでもいいかと思ってる バイクキター(ﾟ∀ﾟ)！！！！！！！！
https://i.imgur.com/yGNVOaQ.jpg
>>243
まともなバイク屋ないですよねーにりんかんとか南海部品とかもないしここはマジで隔絶されてる感
米子のYSPてボーリング場のとこですよね？一回顔出したんですけどバイク欲しいって言ったら「ムリだね」ってあしらわれちゃいましたw
岡山とか兵庫に行きなよってもうこの辺は無理だからって
やっぱ自力かーそうですよね
僕はまだ怖いんで整備や車検諸々米子のカーセンスでお世話になろうと思います
こんなところで地元の方とお話しできるとは思ってもみませんでしたw
鳥取県は世田谷区より人口少ないのにw
雑談スレとはいえ初心者に全力で皆さまありがとうございました！
romに戻ります 分割で日本一周行っています
GW,SWに1週間のみで旅をして東北と北海道は行きました
残りですが九州、中国四国、関西、北陸と4回を考えていますが、中国四国って1週間ほどで観光地など回りきれますかね？
中国四国行くなら往復ともに東京からフェリーで行くことを予定しています
また基本的に高速道路は使用しないです(苦手なため) >>245
桜島と別府温泉と高千穂峡だけで往復5日とかになる(東京基準)
そんなので良ければいけるし
俺なんか一県で二～三日かかるし
回り方次第
行きたいところリストアップしてくれれば日数計算できるけど ほそく
大阪まで下道で移動した場合で
台場から船だと行くのに2日、四国から帰りに1日
四国は大歩危小歩危通っておしまいとか
後1箇所くらいかな あ、間違い
九州四国でなく九州単体か
往復4日滞在3日、発着港同じとこ
破綻しかない 中国四国だと到着昼過ぎほぼ一日おわり
龍河洞いって次の日終わり
大歩危小歩危で次の日終わり
瀬戸内海で一日終わり
砂丘往復で一日半
港行って帰って終わり
位かな
道中寄り道あり 九州はやっぱきついですよね…
金夜フェリーにしても日曜スタートで実質消費1日
あとはどーにかして帰りはバイクだけフェリーで人間は飛行機か新幹線で1.5日消費
これができれば6日走れるか…
金夜フェリースタート、金夜フェリー終わりでも6日だから結局そこまで変わらないけど6日で九州回れるかは…
あとは四国中国が回るのにどのぐらいかかるのか…
大人しく分けた方がいいか、中国の一部を関西に回すか…
関西行く場合は行きはフェリーで帰りは東京まで自走考えてます 250ccで2速アイドリングの低速からアクセルゆっくり回すとガタつくんだけど
1速に落としたほうがいいか？
教習バイクのスーフォアではこんなことなかったんだけどな >>251
はい
排気量と気筒数の違いがあるので当然 時々、それ本当に他人に聞かないとわからないこと？ってこと聞く人いるよね それ、わざわざ書き込まんといかんの？？？って逆に聞きたくなるよね うちの息子が行った自動車教習所なんて教官は指名制で毎回アンケートがあるんだぜ
評価おとされたくないからどんなに危険なミスしても怒られないし生徒に気に入られることが最優先なんだとよ
横でギャーギャー言ってたら俺が乗るときは一切運転しなくなったわ 親もピンキリだからな
岡山みたいにウインカー出さないのが当たり前なんて絶対教習所では教えてないから横乗りしてる親の悪影響だろうし >>262
岡山のはなぁ…ウインカー以外も全部酷いからな
ちょっとは県外運転してみればどれだけ酷いかわかるだろうにって思うけどね
とりあえず、酷いと言われる名古屋や大阪より酷い >>262
教習所ではしっかりきちんと教えてある
けど公道出て初心者マーク付けてる時点で、もうそうなっちゃってるから…ねぇ… 関東圏の人が西日本行くとビビるらしいな
よく危険視される足立、土浦ナンバーがかわいいレベルって >>265
関東人が関西へ行ってキツネうどんを注文すると
意地悪されてタヌキうどんを出されるんだぜ 空気圧ってどれくらい周期で入れるもん？
ってのは車種によって違うんかな
乗ってても気づきにくい部分で明らかに減ってからじゃ危ないから
みんなどれくらいで入れに行くのかなーと
って書いて思ったが
スタンドに入れに行くのは俺が特殊なだけで
みんな自分で空気入れてるのかなとも思った >>272
時々ガソリン入れたついでに空気入れてたけど
今はマキタの空気入れ買って使ってる
コードレスで便利 自分はツーリングの前、もしくは月イチ
電動ポンプだと非常に楽だね
またチューブレスよりチューブの方が抜け易い傾向 燃料入れに行ったついでにタイヤの空気圧もみてる
毎回じゃないけどだいたい2〜3回の給油に1回くらい
あとは冬眠明けとか真夏でしばらく乗らない期間のあとは確認してる >>273-275
みなさん結構頻繁にチェックしてるんですね
月1目標で入れるように癖づけます
電動空気入れも検索してみたら思ったより安い
購入も考慮してみよう
ありがとうございました >>272
GSの空気入れじゃまず不可能なので、家で3か月に一度くらい入れてる
クルマに付属の12Vの純正ポンプ >>272
自分は冬から夏までは間隔広め、抜ける量と気温上昇で内圧上がるのでバランスするから
夏から冬は月一と言わず2回位点検する
スタンドのゲージは狂ってるから多めに入れて自宅で冷えてから基準値に合わせて抜いて調整するといいよ 通勤兼趣味用にバイクを買って10日経ったんだけど今のところ雨に遭ってなくて、今日雨降ってたからちょうど良いと今さっき中雨のとこ20分ほど走ってきた(夜間の帰宅を想定して)
シールドは雨粒に灯りが乱反射するわ路面は光ってるわ風は強いわでやばかった
雨でも運転してる人尊敬するわ 雨天も乗るなら曇り止めされたシールド＆撥水加工が良いですね。
ピンロックシート付きシールド、そして外側をガラコブレイブ（ただのガラコは駄目です）で。 エーモンのエアゲージが壊れやすくてイヤ
四個目
３つは針が動かなくなったし
一つは中の丸いメモリ板がクルクル動くようになって計れなくなったw エアゲージは数年で狂うから、個人だとそれなりの値段を出すのは惜しいと思う >>272
ギャップでのヨレ方が気になったらガスチャージのついでに少し多目に入れる
走って跳ねるようなら抜く
｢自分の基準｣をちゃんと覚えるのは基本 アクシスZとリード125、乗るならどっちがいいですか？
購入価格はひとまず考慮外。空冷と水冷の違いって実際ありますか >>285
自分が良いと思った方
他人の意見など聴く価値無し ソロツーは一人ってのはわかる。
マスツーって複数?何が語源? 英語の「mass」の意味(かたまり、集団etc.)じゃね？ >>285
自分である程度メンテ出来る人なら空冷の方が手入れがしやすい
ってくらいか
後は空冷は夏はオーバーヒートを意識した方がいいくらいか くらいと言いつつ2個書いたが
気にしない人なら気にしないレベルの話 強制空冷でオーバーヒートなんて聞いたこと無いから気にしなくていいよ
ファンもないカブですら問題ないから バイク乗りでメンテの全てが、人任せ店任せのライダーいるでしょ、クルマみたいな感覚の人。
そのタイプでバイク趣味が長続きしてるライダーいるのか？
身近にいる？
趣味性が低くなるかと思うのだが
素朴な疑問 >>298
人それぞれ
乗って走るのが好きなのとか弄りまわすのが好きなのとか
整備を店に任せてるってのは正解だと思うよ、ちゃんと「仕事」を作ってるんだから 16から400乗ってバイクはずっと自分で全てエンジンばらし等メンテしてたけど
今では洗車もしないしチェーンオイル注油するくらい
それ以上は都内のマンション暮らしには無理！
いい歳した大人がバイクばらしてる姿はヤバい 何にもできない方がお店に厚遇されるのは常識だしそんな講釈いらね
大人がバイクバラすガレージも暇もある方が凄いけどね 乗車前点検すらやらないのは違法だけど、半年おきに店にちゃんと全部投げてる人ならまだいい
多くはタイヤが減ったときや車検のときにしか店に出さない なんで半年？
法定6か月点検から法定の文字が消えて久しいが 点検は兎も角としてオイルが(一般的？に)3000km毎or半年で交換だから、最低でもそのくらいの間隔で店に預ける、って事で解釈しとけ >乗車前点検すらやらないのは違法
自家用のバイクの話だよな
とっくにそんな規則は撤廃されてるよ、爺さん
今は、走行距離や運行時の状態から判断した適切な時期に点検するという決まりになってる >>298
いるよ
自分で整備してて金が回らず降りた奴の方が多いな 年12000くらい乗る
で、3000キロごとにオイル交換
車体の減価含めて結構金かかってた
大型から150にして年間20万位浮いてる
整備は業者任せ
5年で買い替え 自分でやろうとして
長時間(数年単位)乗れてなかったり
工具や場所代が余計に掛かってたり
余計に壊して業者に出したほうが早くて安くて確実だったり
途中で諦めてたりする人も多いがな
楽しく乗ってる時間は丸投げ君の方が多いかもな
わざわざ割高な方法選ぶぐらいには楽しんでるんだから バイクの整備は自分でやって当たり前って>>298みたいな感覚の人ってわりと多いよね
そりゃオイル交換、ブレーキパッド交換くらいは自分でもするしやってみればやれるもんだってわかってもやっぱりわかってる人に頼むこともある
不具合でたときは間違いなくショップに診てもらうし
ただなぁ、このショップの人こそ不具合の原因の探し方、怪しいところとチェックの仕方を教えてくれるんだよ
それで頼めば部品の手配もしてくれるけどまぁ作業をなかなかやってくれなくて難儀してる 仕事してたら修理に出した方が稼働率上がるしな
自分が乗れない弄れない期間に直して貰えるんだから レストア系ユーチューバーでもなきゃ自分でいじるのは金と走る機会損失だから弄ること自体が趣味じゃなきゃ店に丸投げが効率いい
勿論車の管理責任はユーザーにあるから基本的な勉強は必要だし自己判断で適切なタイミングで整備に出す必要はある 弄ること自体が好きだからやってるやつ多いだろ、むしろ苦痛をおしてやる話ではない
ただ誰しも初心者の時期があるだけの話で、バイク板はじめ趣味板はスパルタ傾向があるだけの話だ、俗に言うマウントが発生しがち いつもの逆張りｶﾞｲｼﾞが貧乏拗らせてんなぁwって微笑ましく見てる いじるのが好きだからやってるだけで、めんどくさい箇所や暑い夏には頼んじゃうよ
たまに自分のバイクくらい整備できないヤツは乗る資格ないとか訳の分からんこというバカも現れるよな バイク乗りなんてデブばっかで自分のメンテもできない人が多いからあんま気にすんなとｗ サグ出しってものをやってみようとおもうのですが
リアのフルストローク＝ホイールトラベル値
フロント倒立フォークでは持ち上げて
インナーチューブメッキ部分のでしろの長さ＝フロントのフルストローク
の考えで合ってますでしょうか？ 椎間板ヘルニア持ちのワイに乗れるバイクってあるかな？
中免持り
ヘルニアになる前はバンディット、ぜルビス、ST250に乗ってました >>318
ご自分のバイクのストロークは多分ネットを探せばみつかります考え方は知りません好きにしたらいいと思いますどうせ何いったって無駄だし 椎間板ヘルニアはとにかく筋トレと減量だな
乗って良いのかは医師と相談 >>319
どこの椎間板ヘルニアかわからんけど、腰椎が治まって、頸椎が痛いオレはホーネット乗り
振動の少ない4気筒がいいんじゃね？
CB400SFかZX-25R >>322
さんくす
４気筒か・・・・いっそアメリカンとかいいかも？？ アメリカンは最も腰に悪い
ステップが前にあるから衝撃がすべて腰にダイレクトアタックよ
痩せろって
アメリカン乗ってるのがロックバンドのマッチ棒みたいなやつばっかなのはそういう事 >>324
まじかー
楽そうだしイイかなと思ってたけど
さんくす！！！ >>319
2ヶ所ヘルニア持ちだけど前傾はやめとけ
おススメはスクーターなPCXとかNMAXとか
でもつまんねーからギア付きなら
セローみたいな背筋伸びる系 >>326
さんくす
ワイも２か所ヘルニア持ち
オフ車もいいなぁ
ビクスクは対象外ｗｗｗｗ 背骨が真っ直ぐ立つ姿勢の方がアブねぇよ
つうかヘルニア患う奴は腹筋背筋で背骨を支持出来ないからどの姿勢でも危ないが前曲がりより直立、直立より後ろ反りの方がヘルニアには悪い >>327
騙されんなよ
腰痛持ちは微前傾で腰への衝撃逃すように乗ってないと、突然逝くぞ >>331
バカスク自体絶滅したので
もうバカスクでいいよ、160とかあるし バカスク乗りのヤフオク出品見てると絶対不動車なのに強気の値段設定なのな
パーツ代だけでお得ですが定番でそもそもジャンクでロクな乗り方してたの分かる産廃なんざタダでもいらんわ
バカスク乗りはほんと頭悪い ビッグスクーター、あれはあれで速いし良いバイクなんだけどなぁ。 昔にバカが多すぎて、イメージが悪くなっちゃんたんだよな フルフェイスのシールドって上げたまま走っても外れないんですか？
ヘルメットはマルシンのエンドミル使ってます。 >>340
シールド上げて裸眼(眼鏡含む)で走れる程度の速度なら普通なら問題ない >>339
最初はお父さんの通勤快速！みたいな感じだったのに
あっという間に馬鹿しかいなくなったからな >>340
120k/hの風速なら怪しいけど、60kくらいで外れたらそのメーカーヤバい >>341
>>344
ありがとう。
参考になりました。 シガソケ給電器・スマホ間のUSB-CケーブルにAnkerのシリコン素材のやつを使ったら給電されなかった。
別にPD給電とかできなくてもよくて、単にシリコンでケーブル取り回しがしやすくなればOKと思ってたけど
普通のUSB2か3相当（5Wくらい？）の給電もできないとは・・・
みなさんUSBケーブルは何使ってます？
Anker一択と思ってたけどそんな単純でもないのかな
てかUSB-Cってバリエーションがカオスすぎてほんと困る 中華の安物、不具合が出たら交換する
スマホと電源/ケーブルとで相性があるから数を試して良縁を祈る >>347
やっぱ相性問題の塊ですよねこれって
多少の無駄は承知で数を試すしかないか・・・ ソニーのスマホはケーブル選ぶ
他は今のところ相性出たことない
p30とzteと楽天ハンド なにこの意味不明のスレタイ
立てたやつアホなのか
>>1に「質問スレ兼まったり雑談スレ」とあるからやっと分かったけど、だったらそれをスレタイにしろよ
というかさ、質問と雑談を兼用にする理由がわからんし上手く兼用できるとも思えない
やっぱアホだドアホだ バイク板のﾃﾃﾝって何でいつも発狂してんの？(質問) 5chでイキってるだけなら平和でいいじゃないか
この手の輩が世間に解き放たれたらヤバいだろ そもそもネット弁慶なんだから、現実世界ではコミュ障キモヲタの何もできないヤツよ うっかりゴミスレクリックしちまった
あのな、ネット弁慶はお前らだろ
普通はバカは出しゃばらないもんだ
自分がバカってことある程度認識してるからな
なのに５ちゃんのバカはどうだ
バカのくせに何でも口出して邪魔をする
邪魔をして会話のレベルを下げる混乱させる
それこそ５ちゃんだからそういうことするわけだろ
違うか？
じゃあな うっかりとか嘘つかなくていいのにw
自分のレスにどんな反応されてるか気になって仕方ないんだろ
一生懸命長文書いて偉い
満足したら病院行こうね バイク板のﾃﾃﾝとﾐﾈｵって見るたび基地外なんだけど、同じ奴？ ゼファー400のKERKERメガホン買おうと思ってるんですが
取付の際にキャブのセッティングは必要ですか？
検索したところよほどいい性能のマフラーじゃなければ必要ないとか
した方が良い等の意見がありゼファーじゃなくてKERKERじゃなくてもいいので経験談を聞けたらいいなと どちらかといえば性能の悪い爆音マフラーが抜けが良すぎて調整してたな
なんにせよマフラー交換して違和感があれば調整すればいいんじゃない？ >>364
自分で変えるの？
マフラーの特性を判断するために
プラグとエアーフィルターとオイルも同時交換したほうが良いよ >>365
自分で交換です
オイルは交換しようと思ってましたが
プラグとエアフィルターは考えてませんでした
ありがとうございます >>365
マフラー単体の効果を知るために、他は変えたらダメだろ
準備はしておけ 排気ガスにオイルが混じってるかどうかの確認方法いっぱい教えてください。宜しくお願い致します 水蒸気を白煙と勘違いした事もありましたわ
俺は排ガスに手を当てて匂いと付着物で分析してる >>371
水蒸気はすぐ消える
白煙は消えない
勘違いする事はない >>375
オイル下がりの白煙見たことないからね、最初は判らなくて焦ったのよ
手がベタつかず湿るだけだったから水蒸気と判ったけどね すぐ消えますが、めっちゃ排気ガスが臭いです
夜に蛍光灯の薄明かりの下で見たので、もしかして黒煙だったのかな？ オイル消費と言っても1000キロ1リットルくらいじゃ煙でないよ
運転していても何も感じない >>377
いい加減マルチやめなよ
あっちとこっちとおんなじこと聞いておんなじこと言われていつまでもやってんじゃないよ 竿2本で釣りしてるだけだし、釣られる奴がバカなんよ 冬のバイク乗りがやらかした話
https://news.mynavi.jp/article/winterbike2022-12/
これって足が冷えてとか関係なく暖かい時期はキック始動のやりかたが適当でもなんとなくうまくいってただけだよね
蹴る前にクランク位置合わせて必要ならチョークやスロットルの操作がきちんとできていればこんなことないと思うんだけど またがろうとして、股関節を攣ったのかと思ったら違った。 会員の実体験をイラストレーターに漫画化してもらったって書いてるじゃん。バイクの絵を見てもイラストレーターはバイク乗りではないんじゃない？ 冬にブレーキが効かないという経験をした事がないのだが 冬にききが悪くなることが前提だと思っているようなので
結局タイヤのグリップの話だし
10年落ちのうんこタイヤとか中華タイヤとか履いてるのかもしれないね >冬にききが悪くなることが前提だと思っているようなので
1コマ目でそうはっきり書いてあるんですけど
「冬はバイクのブレーキの効きが悪くなります」と 漫画見ると初動からほとんど効かない感じになってるから
違和感があるんだろう ブレーキパッドには適正温度があるから低すぎても高過ぎても効かなくなるだろ
サーキット走行とかでいきなりいきって1コーナに突っ込むとローターがｊ冷えているからブレーキ効かないし 関東では、通常走行で
｢わ！ブレーキ効かない！｣
なんて低温になったことないからわかんない 北関東ってグンタマでいいんだっけ
南関東って小笠原諸島方面？でも小笠原諸島って東京都だよね トルクレンチって自分では持ってないから使ったことないんだけど
トルクレンチで閉めないとマズイって状況になるもの？
っとは言えエンジン関係は自分ではやらずに店にお願いするから
俺がやる程度のメンテには必要ないだろうけど
それこそ雑談程度に教えていただければと >>402
トルク管理しなきゃいけないのでない限り、いらんよ >>402
締付トルクは意外と弱めだと知ってれば問題はない >>408
あれって意外と弱めなんだ
それは地味に知りませんでしたというか
強く締める為にあるものだと思い込んでた
目から鱗っすありがとう >>409
ボルトネジ切ったりネジ山が伸びない手前が分かる道具だと思えば
他にも締め込まれる素材が歪まない様にとかの部品保護の要素がメインだね てるくだと細いボルトは締めすぎて太いボルトはゆるすぎる傾向にある
外す前にマーキングして同じとこまで締め付けとけばだいたい大丈夫 >>412
そこまで無能すぎるやつはどうにもならない よくドレンボルトや点火プラグの締め付けで軽く回して止まってから1/4回転回すと言われてるだろ
そんなもんだよ プラグは昔は3/4締めろとか箱に書いてあったきがするけど
今じゃ最大2/3、だいたい1/2で（もっと少ないのもある）
コニカルシートタイプとかいう、ホイールナットみたいにガスケットがテーパーなやつだと1/16とからしいね
なんかすげーな 去年腰上ＯＨしてもらったのに白煙出できました。
ってことはオイル上がりの可能性のが高いんでしょうか？ >>417
圧縮弱かったので、腰上開けてもらいました。 よくわからんが、圧縮弱かったのにピストンリングすら交換しなかったってこと？ 圧縮測るのっていくら位？
プラグまで1分くらいでたどりつく単気筒 >>419
バルブとピストンリングの交換もしてもらいました。
>>420
計測器っていうのかな？
道具だけ貸してもらえたら自分ですぐできますよ。 >>421
かしてもらえるあてはなくて、買うと4000円くらいみたいだし、一回使ったら次は10年後とかだろうからどうしたものかと 予約していけば5分で終わるよ
測定だけなら2000円ぐらいじゃないかな
自分で測定するなら完全暖気状態でフルスロットルで計測が基本ね >>424
吸入の抵抗をできるだけフリーにするため レギュレーターのパンクは定番故障だけど
これって電装品を多数付けて消費電力多いと劣化しやすいのかな？
この時期グリップヒーターやUSB電源で電熱ベストとかフォグとか電力消費は多いので気になる >>428
元の装備品が悪い場合か、順当に経年劣化かなので、電力いっぱい使ったから早く壊れるなんて有意な差は無い
そもそも、回転数一定で走ってないだろ むしろ消費電力の少ない時の方が熱持って壊れやすいんじゃね？ 放熱で捨ててる訳じゃないから、それもない
つか、そもそも、回(ry 質問させてください
先々月初めてのヴァイクを買ったんですけど、あまりの寒さに電熱装備をゴテゴテにつけてます。
グリッピヒーター、電熱グローブ、電熱インナー上下にスマホ充電しています。
心配だったため電圧計をつけたんですが、アイドル時13.8V、走行時14.1～14.2Vになっていました。
この電圧はどうなんでしょう？今のところ問題なさそうなのですが、いずれ問題発生する可能性のある電圧数値でしょうか？
バイクのイロハも全くわからないので、この電圧数値が許容範囲内かどうかもわかりません。
アドヴァイス等いただけるとうれしいです。
ちなみに電熱をすべてOFFにするとアイドル時14.3~14.4V 走行時14.6Vでした。 adviceはヴァでいいけど
バイクはBIKEだからヴァにはならないZE
因みに空冷と水冷でちょっと上がり方は違うらしいが
基本走行時には電圧は上がる
それをレギュレーターで12.5～14.5Vくらいで調整する
それ以下だとバッテリーが弱い以上だとレギュレーターがおかしいと判断してちょーだい >>434
ありがとうございます。
っということはアイドル時13.8V走行時14.1Vという数値は許容範囲内ということでいいのでしょうか？
因みにスズキのGSX-R250で水冷二気筒です。
モトブロクとかが好きでよく見てるんですけど映像に映り込んでる電圧計（電熱装備使ってらっしゃる方）の数値よりもだいぶ低かったので心配していました。 >>435
車種によって多少変わるが
その数値は全然低くないってか全くの正常 >>433
て事は、電圧計付ける場所間違ってる
電圧は走行中14超えてるなら大丈夫だよ >>431
レギュレーターは熱にして捨ててるんじゃなくて発電回路を開通させるか短絡させるかで制御してるよ アクセル入れずに1速でエンブレだけで下り坂降りるとブォンブォンと回転数が上下するのですが正常ですか？
車体も回転数にあわせてガクガクします 冬ってあんまり乗らなくなりますが、月に2回ほど30分も走れば（14キロくらい）バッテリーは大丈夫ですか？
（ちなみに購入時に新品に交換しています） 普通は大丈夫だけどバッテリーにも寄るし
どれくらいヘタってるかはわからないから何とも言えない
まあ電圧計つけなさい >>433
まず最近のバイクなのか？旧車なのか？で基本的な発電量がぜんぜん違うよ
あと電圧計なんだけど中華だと誤差が激しかったりするので可能であればちゃんとした電圧計で一度計るか？買ったバイク屋で見てもらうほうが良いかも？
アマゾン等でレビューがある商品なら参考にして良いけど
それと電圧計をつける場所（バッテリーに近いか？ヒューズの後ろか？）などでも電圧はまちまちだったりする
でも総じて>>433が上げてる電圧は問題ない数値だから安心して良い
ただしそれだけ電気を消耗してるとバッテリーの劣化が激しいだろうから
来年の冬前にはバッテリーの容量を上げて交換したほうが安全かもね？
それでも新品なら二年は持つだろうけど
もし中古車や旧車ならレギュレーター等色々見直しが必要になるかもね >>441
車種による
うちのは夏場４ヶ月くらい乗らないけど、一発始動 みなさまご丁寧にありがとうございました。
>>436
低くはないのですね安心しました。
>>438
電圧計はデイトナのAQUAPROVAという電圧計でACCはアクセサリーヒューズから分岐した線で、
+と-はバッテリー直で説明書通りのつけ方でした。
またバッテリーに直接電圧計を当てて計ってみましたがデイトナの電圧計とほぼ差異はありませんでした。
>>443
車種はGSX-R250 で2か月ほど前に新車で購入して2000kmほど走行しました。
問題ないとのことで安心しました。詳しく説明していただきありがとうございました。 >>445
完璧じゃん！！
次はフォグランプとシーケンシャルウインカーだな！！ >>445
GSX-R250じゃなくてGSX250Rじゃないの？
二気筒なんでしょ？ >>448
そんな細けぇ事はいいんだよ
もっと質問者を呼び寄せて生贄にするんだ！ GSX250はかっこいいよね
俺も欲しいけどYZFとかcbrとか他の同列車種は倒立なんだよね >>440
燃料カットがうまく作動してないか敏感すぎるのかのどちらかかと クルーザーですが、シングルシートのケツの痛みを軽減する案はありますか？ ・ゲルザブ
・ステップを後ろ気味にして脚で支えやすくする
・前を取ってクリポジにする 極低速でフロントのタイヤがふらつく原因はなんでしょうか
ステムベアリングかホイールベアリングがダメになったのが原因かな？ >>452
自転車のレーパンを履いてからズボンを履く。 >>458
それやってみたけどケツ痛には全く効果なかったッス
ってかむしろ逆に悪化した感じもした 「ケツの痛み」と感じているのが実は坐骨神経痛だったりする。痛いのはケツのあたりだが実際にダメになってるのは腰の椎間板で、そこが後ろにヘルニアってるのが原因。
クルーザー乗りにありがちな骨盤下部を前方に持ち上げる姿勢（猫背、脚を前に投げ出し）の結果、腰骨の後ろが凸になる姿勢で荷重や振動がかかり続けてヘルニアが悪化し腰の神経を圧迫、それで坐骨神経痛となり、結果として「ケツが痛く」なる。
これを解決するには「腰骨の前が凸」の曲がり方になるような姿勢に修正する（クリをシートに押し付けるつもりの形：クリポジ）ことが必要なのだが、男がそれをやろうと骨盤を立ててさらに前に倒そうとすると玉が邪魔で下手したら玉座布団になってしまいエライ目に遭う。
なので「前を取る」ことになる。 >>450
スポーツ系モデルで正立フォークだと安っぽさが半端ないんだよなぁ >>461
でもGSXの場合、安っぽいじゃなくて安いだからいいんじゃない？ >>462
見た目の安っぽさより安いという実利を選んだならいいと思うけど予算の兼ね合いでやむなくそれを選んだとしたらちょっとみじめだな 正立で困ること無いけどな
初期のCBR600RRみたいに >>465
性能はね
ただスポーツバイクで正立はやっぱり妥協感が拭えない >>465
確かに「困る」ことはないから正立にしてたけどさ
結局見栄で後期から倒立にしたバイクじゃんｗ
NSRとかずっと正立でがんばってたけどねー 粘着荒らしも性能の事は言ってない
見た目やん？結局 ズボラメンテだと正立のほうがオイル漏れしにくいや素人でも手を入れやすいというのはある
欲を言うと正立+オイルドレーン付けておいてほしい 倒立じゃないと売れないから倒立にしてるだけ
250くらいの車重じゃ倒立は逆にハンデになる
フレームの剛性も損なわれるし完全な見た目主義ミーハー
フロントダブルディスクブレーキだって不要
シングルで十分止まる車重と車速域だしフロントが重くなるだけ
だいたい4st250ccレーレプなんて存在自体がミーハーバイクじゃんかｗ 倒立フォークは転倒したり追突して前輪に強い衝撃が加わったときにフレーム毎アボーンするから公道で走るバイクは正立の方がいいってバイク屋のおっちゃんが言ってた
正立だと前輪の衝撃はフォークが曲がったりして衝撃を逃がしてフレームに伝わりにくいけど倒立だと剛性が強すぎて衝撃がもろにフレームにかかるらしいぜ
どうせここにいる人のバイクにケチつけてるウンチクおっさんはそういうことも知らないで倒立倒立言ってるだけなんだろ？
きっしょいわ 雑談スレなんだしいいでない
他の質問スレと違って煽らんで
もっとざっくばらんに気楽に話そうよ
間違ってたっていいじゃない
バイクなんてぶつけたら壊れるのは承知
機能よりかっこいい優先で乗ってる人も多い
まあレプリカ関連はさっぱりわからんが >>471
ズボラだと正立はインナーチューブサビさせる
倒立はなかなかサビない
かなりの違い
>>474
今のバイクは軽く作ってるから、どちらにしろ追突なんかしたらおしまいだよ >>478
ズボラでたまに雨ざらしの時もあるけど正立フォークでも全く錆びんぞ
メッキの膜が厚いだけかもしれんが そこはちゃんとメンテした方がいい
よく見ると点錆はあると思うよ
フロントフォークのオイル漏れなんて修理で3万↑とか掛かる >>478
何知ったかぶりしてんのこのおっさんw
軽いから追突したら終わりって意味分からんわ
フォークが曲がったり折れたりして衝撃吸収するのとフレームに直接衝撃が行くのとで何が同じなのかねぇ
後者は一発廃車なのにね そもそもアウターチューブの剛性でハンドリング安定させてバネ下軽くして路面追従良くしてるってだけ
追突したら一番弱いインナーチューブが曲がるだけなのは正立も倒立も変わり無いし 性能なんてどっちでもいい
単純にメカ、工業製品として倒立が美しいのよ
ミーハー見栄張りのいち感想です 倒立好きな人たちはスイングアームも角材（笑）とか言ってバカにしてそう
リンク機構や断面構造に工夫がしてあって十分な剛性が確保されて軽量に仕上がってても見た目でダメとか言ってそう >>490
倒立厨だけど角材はありえないわｗｗ
これも見た目だけの話で性能云々はどうでもいいよ 正立だし角材のバイクに乗ってるけど倒立はまだしもうねうねしたリア周り、スイングアームが似合うとも思えないし
今のままで十分過ぎるほどカッコいいし添い寝したいくらい気に入ってる 添い寝したいなんて変態はスズキ乗りに決まってる(超偏見) ロイヤルエンフィールドのバイクは
エンジンの位置が逆で
シフトペダルの位置も表裏逆って
現行車種もそうなんですか? >>498
ん？俺がどうこうっていうより中学生でもわかるような物理的な現象が理解できてないようだからｗ 新車のバイクなんですが走行距離5000キロ前後なんですが今日急に低速時(20キロ未満)にエンストしまくるようになったんですよ セルは普通にかかるからバッテリーじゃないだろうしスパークプラグが怪しいんですかね？それともアイドリングしてる時はエンストしないんでクラッチ周りでしょうか？ 燃料ポンプ、燃料カットアングルセンサーあたりも候補だな。 >>504
すぐお買い求め店舗へご相談下さい
死ぬ前に 車種書かないとアドバイスしようがない
持病持ちの場合もあるし 初期不良は多少なりある。それらを直して安定期に入り、故障が増えて使用限界に至るってのが製品の一般論 >>504
5000kmったって乗る人によって違うだろうけど新車ならメーカー保証あるやろ
こんなクソどもの掃きだめみたいな場所に書き込みする時間あるなら近所のディーラーに持ち込め
ここには書き込んでも>>506,507みたいなわからないくせに他人に不快な思いをさせるためだけにこういうクソみたいな書き込みする中年のおっさんばっかりやで >>506の方が、お前の同じ内容の書き込みよりよっぽど不愉快にならんと思うがｗ >>474
正立だとフォークが折れてるのに対して、倒立だとヘッドパイプがもげてる
右直事故車両の写真はよく見かけたな >>504
さあ～？ バイク屋にでも行けばあ？ いんじゃね >>512
俺も昔砂利ですべって転倒したときに車体が滑って行ってガードレールの支柱にフロントからぶつかって一発廃車になったことあるわ
自分の体は無傷、車体もフロント以外滑った時についたガリ傷のみエンジンも普通にかかる
でも言われみたらフロントタイヤが5～10cmくらいエンジン側に入り込んでるのがわかった
結局フレームあぼーんで修理には同程度の中古を探したほうが安くなるくらいのレベルだったので廃車
ちなみにGSX-S1000でスピードは60km/hも出てないくらいのカーブで侵入時にグッとフロントブレーキをかけた時に砂利があって前輪滑って転倒
スライダーもつけてたので車体がそのまままっすぐ滑って行ってガードレールの支柱に激突って感じや
やっぱ倒立フォークはサーキット用なんだよなぁ
障害物が多い公道では正立フォークのほうが都合がいい場面が多すぎる
ってもいまも倒立のバイク乗ってるけどｗ 同じ状況で正立なら無事だったとはとても思えないんだが >>516
正立だったらフォークが折れてフレームが無事だった可能性もあったと言ってるように読んだけど違うのかな >>516
60km程度なら成立だったら少なくともフレームは大丈夫な可能性あるから修理費はそこそこかかるだろうが廃車は免れてた可能性はある
可能性だがw 正立、倒立というよりスライダーが仕事したって感じかな
確かにスライダーが仕事しても正立だったらフォーク、ホイール、ラジエーターですんだかもしれないけど >>515
そのガードレールの支柱が人じゃなくて良かったね
スライダーを立ちごけ用ガードみたいに思ってる人多いけどあれってサーキットで転倒したときに車体を滑らせてコースアウトさせるためのものだからねぇ
公道でスライダーをつけた状態で転倒したらマジ危ない
本当にミサイルのように滑っていくよね
俺も昔それで人を殺したことあるわ スライダーって、名前の通りスライドさせるやつなんだな
散々言われてたけど、やっぱそうなんだなあ 状況による
道の真ん中に倒れたままで、後続に轢かれるより良いし 後続にひかれるよりいいって言ってもライダーにはスライダーは付いてないけどね
>>523
呼び続けたことは 反対車線から転倒したバイクが滑ってきて車のドア凹まされたことあるけどスライダー付いてたw
ライダーは大きなケガもなさそうだったからこんなの付けてるからだと教えあげて物損じゃなくて人身にしてあげました レース用のあまり出っ張ってないスライダーと違って
立ちゴケ対策用のやたら出っ張ってるやつはむしろ何も付けていないより滑らないんじゃ
ただ運が悪いとフレームにダメージいって廃車になるかも ってか普通にスライダーよりエンジンガードつけた方がいいんじゃ？ スライダーアンチって、いつもおんなじ事言ってんなw >>527
長さは車種によって変わるから長いから滑らない、短いから滑るとはならないだろうね
スライダーアンチってわけじゃないけど滑らなきゃスライダーじゃないし立ちゴケや軽い転倒時の保護ならスライダーよりもっと有効なものがあるでしょ >>527
立ちごけ対策用の長いガードはスライダーじゃないよ
先の方が硬質のゴムになってるからほぼ滑らないし、実際”スライダー”という名称では売っていない
エンジンガードやマフラーガードとして販売されている エンジンガードも車種によってはスライダー付けるより似合う場合もあるな
SS系にはガード付けたくない つか、人がやる事に匿名掲示板でグズグス言う事に勝るカッコ悪さって無いから
ヤマハアンチにしろ、ニ気筒アンチにしろ、コイツらにしろ、恥を知れとしか思わん >>532
Vストとかヴェルシスとかアドベンチャー系はエンジンガードあって初めて完成みたいな感じだよな
逆にガードをつけてないアドベンチャー系はなんかフォルムにすごい違和感ある
フルカウル系とかネイキッドにごついガードは初心者丸出しの教習車仕様かよｗｗって思う >>533
こういうおっさんバイク乗りのこういう考えめっちゃ嫌いやわ
ダサいバイクはダサいって言えよ
服装とかは普通に地上波のテレビ番組とかでもダメ出ししてるのになんでバイクはダメ出ししたらダメなの？
別に個人の自由でやってるんならそれをダサいと思って批判するのも個人の自由やん
とくに爆音や違法改造で人に迷惑かけるようなバイクとかスライダーなんてレース用の装備をサーキットにも行ったことのないど素人が公道でつけて他人を危険にさらすのも批判してもいいだろう バイクに乗ってる時点で世間的には迷惑で目障りな存在だし他人をあやめてしまう危険性も高いという自覚は持った方が良い >>534
そうか？
フルカウル系やネイキッドにゴツいガードが
付いてるのはエクストリーム系って思うけどな >>539
そういうのはハンドルやタンク形状とか明らかに普通のとは違うんじゃね？ >>536
自分の意にそぐわないとおっさんとか中年とかデブとか言い出すのもかなり微笑ましい >>536
気持ちはわかるわｗ
たまにエビフライ状態の族車みてかっこいいとかいいだすおっさんライダーおったわ
お前はタイヤ二個ついてる乗り物ならなんでもかっこいいんかと
族車と爆音ハレ珍はどう考えても擁護できん 40代スレで爆音垂れ流してるおれまじかっこいい
って言ってる奴いたな ｢俺のやり方(考え方)に文句があんのかーっ！｣の応酬
どっちも発障の典型的症状ですがね 自分とは違う意見を見下したような言い回しをするから相手も口が悪くなるんよ
ダサいとかいう言葉を使わず「個人的にはあまり好みじゃないけど」みたいな言い回しなら争いにならないのに 主語を大きくしないと、いつものブツブツ独り言みたいになっちゃうんだよきっと >>547
>>546が言ってるのは形容詞だろ？主語？形容詞じゃなくて主語？何の話してんの？
小学生からもう一回やり直したほうがいいんじゃね？ またﾃﾃﾝだよ…
スマホからﾃﾞﾑﾊﾟでも出てんのか？ ﾃﾃﾝはあっちで整備神（自称）と仲良くしてればいいのに >>468
NSRは倒立にするとフロントが勝ちすぎてバランス悪くなるから普通の使ってたんじゃなかった？ >>469
性能わからんから、倒立だと路面にインナー近い分だけ水気で錆びそうで怖いから正立の方が好き 倒立正立を語るのは残スト50mm切るまで縮めてから 倒立は錆びやすいから乗ったらインナーだけは拭いとけって言われたな 乗ってる間はストロークする度にオイル漬けになってるから、滅多なことじゃ錆びないよ（摺動部以外の下のほうはヤバい）
乗らなくなったら拭かないとヤバい 倒立だから錆びやすいとは？
下の方で飛石くらいやすいから？ >>559
俺もそれおもったけど飛石もあるだろうけど、水分や塩カルなどが飛び散る量が全く違うからかな？
まぁ正立だから錆ないって事はないので洗車するたびにシリコン塗り込むのはかわらないんだけどね
CREのシリコンルブDX超おすめす >>560
ググってみたら安いのね
今までワコーズのシリコーンルブリカント使ってたけど買ってみようかすら >>561
めっちゃいいよ
フォークに塗り込むだけじゃなくて色褪せた樹脂パーツに塗り込むだけで雨ざらしでおいてても数か月黒艶すごい
樹脂が劣化して白がかった汚い古いスクーターが新車のようになる
洗車の度って書いたけど実際には数か月に一度塗り込むだけで錆防止効果は高いと思う >>560
それちょっと前にいろんなYouTuberが動画あげまくってAmazoでもっと品切れ状態だったな 【速報2】GSX-8Sは国内100万円切り！？ 発売時期は3月頃か - Webike Plus
https://news.webike.net/motorcycle/292221/
どうしてストリートファイターってこんな小さなリアシートなのですか
ハンドル高くてツーリングにも使えるんだから大きなリアシートに
しっかりしたリアキャリアにすればいいのに
そういうのはダサいことになってるのでしょうか >>565
そういう用途はツアラーだし、そもそもシートに載せずに荷物はパニアケースに入れる(盗まれるから)ってのがあるから >>565
オマエさ
自分が馬鹿だと気付いてない？
その質問さ
アホだろ >>565
こういうストファイ的なバイクにウィンドスクリーンをつけてる奴いるけど、マジ信じられない
どうみてもニワトリのトサカみたいになって「え？ネタバイクですか？ｗｗ」って思う
MT09とかMT07とかでかいウンドスクリーンつけてるのみると悲しくなる
それなら最初からカウルとかついてるバイクにすればいいのにせっかくかっこいいデザインがメタクソやんけ
無理してストファイのんなよって思う >>572
それが好きならカタナ買えばいいじゃん？
それにどんなに寄せても結局ニワトリのトサカにしか見えない事実は変わらない ごめんニワトリのトサカっていうよりオウムやったなｗ
https://i.imgur.com/ssVEBGU.jpg
本当にこういうオウム状態のストファイ見るとかっこ悪っｗｗってニヤリと苦笑いしてしまう
あれって乗ってる本人は実用重視なんだろうか？
違和感ありまくりの見た目になるのにまさかかっこいいとは思ってないよね？ >>575
＞かっこ悪っｗｗってニヤリと苦笑いしてしまう
ニチャァ だろ
気持ち悪いなお前 他人のバイクにそれだけ難癖つけられるの、才能だよね で、俺がそれに難癖付けたらツッコミいれてんの？
おかしくない？ でも俺なら自分のバイクが他人からみてダサイと思うところはちゃんと指摘してほしいわ
自分のバイクなんて乗ってるときはタンクとメーター回りしか見えないんだし
他人からみた自分のバイクのダサイと思うところの方が知りたい
やっぱり乗るなら他人に見られてかっこいいと思って貰えるバイクに乗りたいZ世代 >>579
ん？よくわからんがｗ
そんなアホな事をいうなら俺の批判に突っ込みを入れたお前に突っ込んだ俺がまたお前をにツッコミを入れるとかそういう意味不明な堂々巡りになるぞ
もうちょっと考えてレスしようや？な？ｗ バイクのコンディション維持として考えた場合、2週間に一度15キロほど走るというのは少ないでしょうか？（途中エンジンは切りません）
セルは一発でかかるのでバッテリーの充電としては15キロでも大丈夫そうなのですが。 >>582
バッテリーは十分だろうけど、今みたいな冬だとその距離じゃ逆に油温がちょっと不安じゃね？
オイルに混じった水分を十分に飛ばすにはちょい不十分かも知れない
まぁ15kmっても走る道によって違うけどエンジンかけて止まるまで30分くらいエンジンかかってるなら問題ないと思うよ >>583
そうですね、大体40分位はエンジン回ってます 見ず知らずのキモオタに格好悪いとか思われてようがどうでもいいからなぁ >>587
このおっさんめっちゃ効いてるやんｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗ 単車貰えそうなんだけどバイク屋と付き合いないから整備どうしよかと悩んでるわ
ノーマルだったらまあなんとかなるんだろうけど
結構ガワとか弄くられてるから余計に気が引ける
昔は買ったとこじゃないとNGもしくは工賃くそ高くされてたけど最近はどうなの？ >>591
店との付き合い方も大事だから近くの店に相談してみたら。ヤフオクや通販も増えて昔よりは柔軟なところもあるが。 それは店に寄るんでない
販売していない整備屋さんだってあるだろうし 地域性もあるね
整備詐欺が横行した地域は警戒心めっちゃ強い
整備詐欺とはネジ1本緩めてくれというような客が来てネジ1本緩めたら後から
お前がネジ緩めてからエンジンの調子が悪くなってカウルが割れた！などといいがかりを付けてネットの口コミにめっちゃ悪評を付けられ
消してほしかったらカウル全部とエンジンを新品にしろ！などと要求してくるヤクザ
要求に答えて泣き寝入りするバイク屋もあったようだ、悪評は消してくれないけどねｗ >>591
違法改造してないなら普通ににんりかんとかナップスとかでよくね？
違法改造してるなら死ね ガソスタよりかはマシよ
あとは担当次第、仕事が楽だからディーラーから流れてくる人も多くてそこまで質は悪くないよ
本当に未経験で始めてクルマ・バイク触るなんて人はほとんど居ない >>591
俺、今まで何回か引っ越ししてるが、引越し先近くのバイク屋で
「最近こっちに越してきたんで、今後よろしく」と言って嫌な顔されたことないな
近所のバイク屋で事情話してみて、感じが悪かったら別の店に行けばいいんじゃないか >>596
そこら辺んのやる気のないおっさん一人でやってるバイク屋よりかは遥かに信用できるわ
まぁディーラーの認定工場とか認定販売店とかそういうお店でできるならそれに越したことないけど、
そういうところは工賃高かったり社外使用とか持ち込み取り付けとかの融通が全く聞かないけどね お前らってブレーキフルードの交換って何年毎にやってる？
2りんかんとかはABSついてたらやってもらえないんだよね？
ディーラーにいちいち持ち込むの面倒すぎる >>602
高い工具も技術も必要ないから車検度に自分で交換してます
最近のバイクは自動車みたいに診断機に接続してフルード交換モードにしないといけないとかがあるのかな？ >>598
だって整備資格って実務経験がないと受験できませんわ >>603
前に断られた時はフルード抜いて万が一ABS関連でシステムエラーが出た時に解除できなくてエンジン始動ができなくなる
解除のためのコンピューターを保有していないからお断りしてるってよ
自分でやるときみたいに下抜き上入れの入れ替えでもいいって言ったけど、
決められた整備手順上いったんすべてのフルードを抜いてから新しいの入れる手順が決まってるんでできないって
2輪館みたいな大手チェーンは個人経営のバイク屋みたいに融通が利かない反面、
経験の浅い整備士でも何とかなるようにマニュアルがあるからへんなバイク屋に頼むよりは安心だと思っている
まぁディーラーに頼むのが一番なんだけど整備費ケチっちゃうｗｗ
ちな車種はスズキのVストローム250 >>606
ここは雑談スレで質問スレはほかにちゃんとあるよ？ >>606
なんでもオッケ
ただ、答えが返ってくるかは分からない >>607
整備ケチるために色々と自分で整備する気があるんならサービスマニュアル買ってみれば？
フルードの交換手順も載ってるよ >>601
交換『させてる』ってメチャ上から目線やな >>610
そこまでケチではないw
自分でやるのは面倒くさいし危険だから金は払う！払うがその範疇で少しでも安くしたい
自分の事は自分が一番よくわかってるから自分でブレーキ関係弄るとか自殺行為www 定期的に交換するものなのに手順を一度覚えりゃパジャマのまま30分もありゃできる作業と比べれば
着替えてバイク乗って店まで行って作業終わるまで待つことの方が面倒くさいと思うが？
一回分の工賃とネットで買うフルードの差額で工具買える そうだね
自炊も慣れれば楽なんだろうけど、店に行って食う方が良いや
そこで色々話するのとかも楽しいし 機械弄りに興味が無い人は基礎の基礎とか当たり前の物理法則とかが根本的に綺麗さっぱり分かって無くて、例え動画見ながらやっても想像を絶する致命的ミスした上でミスに気づきもしない事あるから節約目的なんかで弄らない方がいいよ
やるならバイクみたいな自分どころか他人の命に関わるもんじゃ無いやつで経験積んでからやれ。 おっさんって自分で整備するのが偉いと思ってるフシあるよな
命に係わる事も多いのでちゃんとお金だして整備士にしっかり整備してもらう方が安全なのにね
おっさんってノープロテクターで走ってる若者をやたらめったら批判するけど、自分でガバガバのこんなもんだろ整備して走るバイクの方が万倍危険だぞ？
ちゃんとお金だしてなにかあっても責任を取ってもらえるようにすることの方が重要なのよ？わかる？
あっごめんごめん…弱者おっさんはそんな金銭的余裕ないかｗ >>616
それ、おっさんじゃ無くて、貧乏拗らせた人だよ
社会に弾かれて拗らすから、おっさんに多いのは確かだけど 自炊じゃないと栄養バランスよく食べるのがかなり難しい >>616
自分の命がかかってるのに、他人がちゃんと信用できるってのはアオリ抜きで素晴らしい マトモな仕事か、マトモに仕事してないとこう
日々仕事でやってる専門職と、片手間でやる素人
どちらの期待値が上か、自分の仕事ぶりを基準に考えるとコレが逆転しちゃうんだろうね
怖い怖い ノープロテクターを批判するおっさんは安全主義じゃなく、批判好きなだけだし 何度も被害に遭ってるとね
頭の悪い俺でもさすがに学習したよ 別に整備ができる方がえらい訳でも、常にプロに整備してもらってる方がえらい訳でもない
自分のバイクくらい整備できるようになれ！
プロに整備してもらう方が安全だから自分でやるな！
こんな風に一方を批判するヤツがクソ ベリティとかいうとこのオイル、評判どうですか？鉱物油ですが、パッケージが駄菓子みたいでイメージが・・・ >>616
それ、むしろ新入りの金持ちおじさんライダーをバカにする
先輩気取りの貧乏ライダーでは？ >>616
時間を金で買う層を妬んでるのかな？
必要重要な整備はプロに任せてアクセサリー関係は自分でするのが自然の流れ
※但しバイク屋の整備士が本当にプロかどうかは疑問 俺も自分でやるのはせいぜいUSB電源をACC接続でつけるくらいかな
足まわりとかエンジン関係自分でやるとか頭イカれてるとしかおもえん
工賃もそんなに高いって訳でもないのにな 整備なオッサンはガレージに篭りっぱなしだから道の駅には居ないぞ お前らの命ってそんなに大事な物なの？
俺にはそうは思えんのだが
3000円くらいだろ >>632
むっちゃ大事
正確には、子供が成人して就職するまでは大事 命が大事なんじゃなくて無くすとすっげぇ面倒なの、自分以外が >>632
正直苦しまないなら今日寝てる間に死んでも別に困らんね
自殺しようとは一切思わんし、ビョーキになったら焦って右往左往するとは思うけど 自分の命を軽く語るのがかっこいいみたいなのって１０代の頃に卒業するもんじゃないの？ >>637
そういう中二的な話じゃない
年取って何も出来なくなってまで長生きしたいというよりは
楽しくて元気なまま逝けた方がいいよねって話 >>637
俺の命は大事だぞ？
お前らの命は大事に見えないって話だ
>>633,634が死んでも普通に周りの人間も生活出来るから
気負うなよ 回りが面倒ってのはわかるだろ
死亡届けだしたり携帯止めたりその他全部手続きが掛かる
相続税やら通帳やらだって面倒なの知らんのか
気負うとか言ってる時点で何もわかってないだろうが 死んだあとは正直どうでもいいわ
でもこれから独居老人の孤独死がやまほど出てくるはずなので
後片付けサービス、はやく誰か作ってほしいな
財産だの相続だの税や口座だの、死ぬほどどうでもいいからどうでもいいわｗ
どうせ全部コッコちゃんだ行きだ 今都営住宅はリフォーム業者渋滞があるようで部屋が空いて抽選やるんだけど入居日未定でキャンセル出まくりのカオスな状態らしい
自分の場合は終活しておけばいいよ
必要最小限のもので暮らしておいてわかり易い場所に遺書と特殊清掃代として50万ぐらい置いておけば 遺書を原稿用紙60枚分書いて重いのなんの
だから遺書を持つときに思わず言っちゃうんだよね
『ヨイショ』って >>642
状況説明の順番が悪くて読みにくい文だなぁと思った
部屋が空いて入居の抽選があってもってところから書いた方が状況が伝わりやすい 今日から免停だわ…バイクなし生活スタート…
まぁ車も持ってるから買い物とか通勤には困らないけどバイク乗れないのさみしすぎる 会社の同僚に通報されて無免許で捕まった奴が居た
会社でかなり嫌われてたらしい 無免許とかそんな奴はいずれ何らかの事件や事故起こすのだから
自分の職場を守るためにも通報するのは当然では 土曜日から免停だと？
裁判所って土曜日もやってるのか？ 免停は行政処分だから裁判所関係ないよ
仮に金曜に処分なら金曜からだけど処分翌日から～日間って勘違いしてるだけって話じゃないの？ >>657
カーカキンカーキンキンと月月火水木金金が混ざってるぞ 身内がボロアパートで孤独死してからと言うもの、寧ろ孤独死した部屋に住んでやらないと死んだ人が浮かばれない気がしてしかたない
自殺は知らん 事故物件過剰供給でもうほとんど安くないしな
病院なんてベッドが空いた＝死んだパターンも多い
気にしたら負けよ 知人が中古車買ったのを境に、原因不明のノイローゼみたいになったな。もう良くなったけど。 現在教習所に通っています。卒業の目処が立った為人生初の車両を購入しました。
ディーラー補償（ロードサービス、盗難補償）
任意保険（対人対物など）
これら以外につけておいた方が良い補償保険？などはありますか？
ちなみに、yspで購入いたしました。 >>666
弁護士特約
普通に運転してたら、任意はこれの為に掛けてると言っても過言じゃ無い
あと、JAF
到着の時間とやってくれる事が、無料のロードサービスとは段違い
ただ、初めて必要になった時に
「今から加入するんでタスケテ！！」
でも可 >>666
20代とか30代の若者なら人身傷害特約は絶対必須 >>667
当日加入なんて今できないでしょ
既存の加入者からしてみれば不公平極まりない >>669
>>667
いまは無理っぽいね
＞では、JAFの非会員がJAFを呼び、現場でJAFに入会手続きすることは可能でしょうか?
＞はい、可能です。入会手続きはトラブルの現場でできます。入会金2,000円と年会費4,000円は通常クレジット払いになるので、その場では支払う必要はなく、後日口座から引き落とされます。
＞ただし、入会することは可能ですが、会員料金が適用されるのは「次回」のサービス提供時からです。その場では適用されないので、現金かクレジットカードで料金を支払う必要があります。 でも自宅なら故障→ネットでJAF入会→次の日の0時まで待つ→会員証ダウンロード→ちょっと来いや！は可能だね >>670
そんなんだ
もう20年くらい会員なんで知らんかった
モータースポーツ振興とか、自動車税やガソリン税の不公平に声上げたりしてくれてるんで、趣味でクルマ、バイクに乗る人は是非
(ダイマ) 皆さんありがとうございます。大変勉強になりました！ >>671
自宅で故障ならJAFである必要はないやろ 原付を買おうと思っているのですが、その前に短時間だけ練習できるサービスってないですか？ >>675
教習所でお金払ったら教えてくれるよ
原付講習みたいなものがある >>674
バッテリー上がりとか俺の入ってる任意保険のロードサービスは年一回しか無料にならないわ
JAFならなんかいでも無料だからね >>666
個人賠償責任保険は絶対にオススメ
バイク保険に付けられるかどうかまでは知らないけれど自動車保険になら付帯させる事ができて年額1万円くらい
自身のトラブルにも適用されるし家族の自転車事故とかにも適用されるよ
子供がよその車に傷を付けたとかガラスを割ったとかでも使える >>675
一種原付に練習なんかいる？
自転車やぞ
無免許の中高生でも乗れるぞ
交通ルールを学び直したいってならスマン >>677
原付講習は高かった記憶があります
朝の人が少ない時間帯に公道で練習するのがいいですかね 自転車乗れるのが当たり前って東京や大阪の都市圏だけじゃないの？
田舎行くと自転車どころか歩行者もほぼ見ないぞ 田舎は学生時代に自転車通学メインだから乗れるんじゃね 田舎だと18歳以上でチャリとか徒歩はガイジ扱いされるよな
fラン大学生でも9割は車持ってるわ 山間部とか坂の多い地域じゃ自転車乗った事ない人なんかザラに居るぞ >>674
確かに「必要」はないけど、自宅で故障して整備工場までレッカーしてもらった時
JAF入ってませんか？って聞かれたぞ
保険会社も節約したいからな 日本の自転車の使い捨てはすごい
年に800万台売れてるようだよ
逆に言うとそれだけ捨てられてる
安物買うから直ぐぶっ壊れるんだよ 日本の自動車保有台数は、令和4年11月末で82,711,369台だそうだ
商用も乗用もごっちゃだけど、10年に一度買い替えるとするならだいたいそんなもんじゃねってかんじ >>687
1-2万で安物がたくさん売ってるからな
タイヤがパンクなり山がなくなったら捨てるんやろ
まあオレも子供乗せる電気自転車を買って初めて自転車のタイヤ交換なんかしたわ >>687
だって整備に修理しようとすると、新しいの買えるんやもん >>692
リアタイヤ減るし、パンクもリアばかりだわ 廃棄自転車はほとんど北朝鮮に送られるんでしょ？
リアるに まともな自転車買うと転倒とパンク以外で致命的な故障ってまず起きないよ
素人が使うとカーボンフレームだって20年30年持つし
安物は壊れるし整備性が悪すぎるしでトータルでは損だと思う >>695
どうせすぐに乗らなくなるからまともな自転車買う方がトータルで損 原付より漕ぐ度に重心の移動と調整をしなければいけない自転車の方が走るのが難しい
｢微調整｣する能力が無い発達障害は上手く乗れない どーせ家から駅までとか、近くのスーパーに買い物に行くためだけの自転車をまともなのを買うヤツいねーだろ
一般人が初めてまともな自転車を買うのは子供を乗せる自転車くらいよ だいたい子供の頃に親にねだってカッコいいやつ買ってもらい→高校や大学入ったときにちょっといい自転車買ってもらうでしょ
社会人になったら少しでも楽に漕げるちょっといいやつ買うし
ちなみに原付は平均的な用途としては片道数キロ以内だそうだ 大人になってからチャリ使う状況ってのがまず想像できん…
趣味で乗るならまあ… 原付なんて誰でも乗れるだろ。で簡単な試験さえ通れば乗れるか、普通免許取得すればオマケで付いてくる。で事故が多くなり25年くらい前は試験のみだったのが、
20年くらい前から試験合格したら2時間の実車に乗ってコース走り練習だったのが、今は午前中に試験やり合科したら午後からみっちりと練習になった。
それだけ原付の事故が多いから変わったんだと思う。 >>704
都内はチャリだらけだぞ
逆走無灯火スマホ見ながら運転の割合が99%くらい チャイルドシート付電アシママチャリの一時停止無視率は異常 都内だと車は見栄所有が殆どで平日はもちろん土日もほとんど駐車場の肥やし
年収1000万の中堅でもほぼチャリ移動だな
そういう意味じゃ生活保護からみんな同じような生活してる、肥満率が少なく寿命が長いのも地方と違う
地方だと自転車乗ってると通報される >>704
35歳にして通勤で電アシ買ったけど快適そのもの 暑い日とか寒い日とか雨の日とかどうしてるんだろ？
快適とは…🤔 雨と雪は徒歩5分のバス停からバス
晴れてる日はチャリで20分の職場に直行
歩いても1時間だから3.11のときや飲み会で食いすぎたときは歩いて帰るる日もある 都会は通勤で駅まで行くのに自転車使う人かなり多い
>>704は田舎者 >>713
そういうのはお仕事見付けてから言おうね(^-^) 少しずつでも自分のバイクをわかるようになっていけたらと思い
手始めにインジケーターを変えたみようかと思ったんですが・・・
配線が多すぎて一瞬でやめておこうってなりました
こんなん手を出したらしっちゃかめっちゃかにしたあげく
店に持って行って嫌な顔されるだけだろうなと・・・
みなさん配線系って自分で出来る方多いのでしょうか
電装系専門の人ならいけるんだと思いますが
素人があんなのわかるようになるのかなと >>715
まずは乗ってるバイクのサービスマニュアル買う所から始めようね >>716
サービスマニュアル確かに持ってないです
ありがとうございます
買ってみます 都会といっても規模によるからな
東京、大阪、京都などの巨大都市は駅が近くにどこでもあるので徒歩で問題ない
岡山や三重などの中堅は駅までは自転車がある方がいい場合もある
人口10万前後の県になると車も視野に入ってくる感じ まああくまでも上は電車をメインにしてる場合で
バイクの用途はオールマイティ
徒歩圏内も他府県の移動もこれ一つで事足りる 逆に車がないと生活できないエリアに住むというのは趣味でもない車を買って維持する分実質的な所得が低いんだよね
都市圏なら良いけど地方で車が便利だからといって車に甘えると公共交通機関はあっちゅうまに赤字撤退して本当に車がないと生活できないエリアができちゃう
肥満は増えるわ老人が小学生轢き殺すわで負のスパイラルになる、地価も下がるし買い物も遠出しちゃうから地元商店も潰れるしで >>630
何とか自分より下を見つけて持論を力説してマウントとりたいんでしょ
それまでの人生において‘知識′以外の何も持ってない弱者男性と言われるおっさんにありがち まあ日本においては、地方が滅亡していくのは既定路線ではある 各ちほーごとに都市つくって集まって暮らさないとダメよね
孤立集落はもうだめだ >>715
極基本的なところで信号線以外の電気は血管の静脈動脈で考えるとわかりやすい
バッテリーが心臓
ウインカーを好みの物に交換くらいからはじめてみたらどう？ 電気関係は慣れてくると接続よりも配線に数倍の時間がかかるようになる
結線なんてものの数分でできるけど配線には普通に1時間とか2時間かかるわ
バイクは車のようにスルスルと配線するスペースがないからプロと素人の違いは配線の綺麗さにあると思う
ドラレコのような前後カメラ線、ACC線、常時電源線、GPSユニット線みたいな何本も線があってごちゃごちゃした機器だとものっそ顕著に差が出る
ドラレコは多少工賃高くてもプロに任せろ！ってのが俺のバイクいじり歴10年で学んだことだわ バイクのことわからんやつが手始めにインジケーターってのがまず間違ってる気がしないでもないけど・・・・
でも電装は思い切って手を出してやりはじめないとまったくわからないままになりがちだからいいのかもね 日本車の火災は95％素人配線（新人メカニックの有償作業含む）のDIYだと思ってる
外車はバッテリー繋がなくても不思議な力で燃えるけど 電装系はケーブルの許容量を考えずに配線しがち
外車は絶縁不足とアース不足がやたらと多い とりあえず電源線系列にはヒューズは絶対入れること。
電装系超初心者の頃にスイッチ入れた瞬間にシューって音と共に被覆が溶けて煙が出始めたことあった… 洗車したせいかウィンカー付けてないのにウィンカー付いてる時点滅が薄暗く付くようになったんだが、原因わかる人いる？
一瞬だけ直ったけどまた付き始めたて。 ウインカー点けて無いけど、ウインカー点けてる時みたいに僅かに明滅してるんだけど？
ちょっと治ったけど、また再発してるんだけど？
って事？
ウインカーのスイッチボックス内に水入ってるかも
分解清掃か、隙間からダスターで吹き飛ばそう >>734
そうです、文章分かりづらくてすいません、回答ありがとうございました、今のとこ勝手に直りました、乾いたからですかね。 てことは漏電、もしくは短絡する可能性
配線、スイッチ部の点検と対策はしといた方がいいんじゃないかな >>738
はい、少し前にリアウィンカーの位置を変えました、その時に配線を延長して接続も新しくしました、あとバッテリーチャージャーを買ってワンタッチでチャージできるようにバッテリーから配線を出しました、その時元々のバッテリー部のカバーが完全には被せられなかったんですが、そのどちらかが原因の一部かも知れません。 >>738
開けて見てみます、接続部とリレーのチェックしてみます。
水が入ったらその症状が出るかもって事ですね。 >>741
バッテリーのカバーを含め配線、接続部、結線した部分の絶縁を見直してね 車、バイク歴20年の元整備士だけど、自分の車、バイクの配線は結構適当だし、最悪はどうせ自分のだからとギボシ使わずそのまま銅線捩って絶縁して終わりってのもあるw
250cc以下の車検無いバイク買ったり頼まれてブレーキマスター開けた時の汚れはマジでヤバいw1番酷かったのはモリブデングリス？って位真っ黒でドロっとしてた。
配線燃えるって聞くけど俺の適当な配線でも燃えた事ないけど、細い配線使ったり絶縁処理が甘いから燃えるのかな？エレクトロタップも使いまくるけど、不具合出た後は何のに何故か嫌われてるよね… >>743
たまたま運が良いだけじゃない？
世の中にはヒューズを飛ばして配線する奴もたくさん居る
ねじり配線が直接の火災の原因になる事は少ないけど、ヒューズ飛ばし+絶縁不良があればそこでショートして燃える事は十分考えられるよ
逆に言えば適切な位置にヒューズさえ入れていれば燃えるほどのトラブルにはならない
でもみんな正しいヒューズの使い方を知らない ヒューズ落ちるから、バイパスするとか言うバカもいるからな ねじるだけとかすごい抵抗になってそう…
整備士やめて正解だわｗ >>743
テキトー配線自慢？してるけど質問者は現状で不具合でてるからね
不具合でない程度にテキトーなのか気が付かずに不具合が出るほどの失敗をしてるのでは雲泥の差があると思うの >>746
断線とか接触してる部分飛ばしてヒューズ増設すりゃ問題ないんじゃね
と一瞬思った 車の話だけど、昔バッ直がとにかくいいって聞いてデッキのメイン電源をスピーカーケーブル(エーモンの細い奴)で繋いだら配線燃えたわ 接続抵抗値の事ならネジり合わせるのが一番抵抗値少ないはずなんだよ。
導線通しを直接接触させてるから。
半田付けやら端子使うと半田や端子の抵抗値が増える。
だがしかしウインカーやブレーキ等のランプ類を光らせる程度の電流値でさして影響は無いと言う。 車やバイクへの電装機器接続には想定電流の最低3倍の容量の配線を使うようにしてる
特にフォグランプ（片側40W合計80W）とか電熱系（グリップヒーター＋12Vインナー＋電熱グローブで合計MAX100Wくらい）は5sqのぶっとい配線つかって結線してるわ
別にたいして値段も変わらないのに想定電流ギリギリの細い線使う奴の意味がわからん そう言う事がちゃんと判ってて軽量化するために細い線をあえて使うのは否定しないが、なんも考えずに細い線使うアホばかりだからな。 バイクのハーネスで軽量化もクソもないだろｗ
そんなギリギリまで身体絞ってるのかと 5sq？
3.5の次は5.5sq、8sqしゃね？🤔 >>756
その意味不明な偏った狭い知識でドヤ顔するのやめろｗｗｗ
普通にホームセンターでもどこでも5sqの赤あるし黒も売ってるわ
エーモンでいうとこういうの
https://i.imgur.com/WWuk91a.png >>756
ワロタ
最近バイクいじり始めた素人さん丸出しやのww >>750
家庭用100Vの感覚で車両用12Vの配線を行って燃やす人が多いそうです。
同じ消費電力なら100Vより12Vのほうが電流がたくさん流れるので配線を太くしないと。 ちょっと前の国産バイクは6V時代の配線の太さのままだったが、最近のはランプ類や信号系の大電流を長さ無い配線は細くしてきてるね。
BMWは古いモデルでも流す電流に応じた太さの配線を使ってるから色んな太さの配線が混在してる。
どっちが良いとは簡単に結論出せないけど。 >>750
相当電流が流れたかヒューズ無しでショートさせたかじゃない？w
>>751
そうだよ
半田は抵抗値が高いからねじって緩まないように半田で固めるような感じ
建物の配線で単線ならねじり接続は認められてるけれどより線ではダメ
まして振動のある車やバイクでは論外だろうね
>>756
KIVなら5.5だけどAVは5sqになる マジかよずっと2sq使ってたわグリヒくらいしか使わんけど >>747
銅線と銅線捻じって抵抗がすごそうとは？
同じ銅線捻じって結線なら抵抗になる物が無いと思うのですが？1番抵抗ロスない結び方で固定にハンダ流して解れないようして絶縁が本当ならば最善の結線方法と言われてると思います。
もしかしたら、ギボシが1番いいと思ってるかも知れませんがませんが、ギボシ使うほうが抵抗がうまれます。
もしかしたら、貴方は富豪で金を溶かして使ってたら違うと思いますが、銅線と銅線の結線で抵抗すごそう…の意味が知りたいです。
貴方はどのように配線を繋ぐのですか？ 俺も捻って繋げるのは全然悪いと思わないな
でもちゃんと繋げるには結構被覆剥いた銅線の長さが必要なんだよね
そうすると配線の長さに余裕がない場合が多いから俺の場合圧着スリーブと熱収縮チューブだわ
一本の配線に既に補修がある場合は面倒くさいけどコネクタのピン抜いて配線やり換え ねじって撚り合わせて点つけ半田で溶着部分をつくって熱収縮チューブで固定しよう！
ギボシ端子作っちゃうわ・・・・ 純正で配線同士をはんだで繋げることはないのに
何がベストなのか ちょっとやそっとでハズレなきゃなんでもいいよｗ
しんぱいならカシメ入れりゃいいし 熱収縮チューブの中に刻んだホットボンド抱かせると簡易防水になるぞ ねじったりハンダ使うくらいなら圧着端子使う方が楽やろ。 >>768
長さを正確に測定した配線を用意すれば切った貼ったしなくてすむぞ
もちろん各カプラー用の端子も用意してね 例えばだけど、後付けの電子部品を仮にLEDフォグ取り付ける場合、リレー入れてバッテリー線、アース線、スイッチ線、ACC線取る場合。
バッテリーからプラスマイナス取り、ACC線は割り込みカプラー、スイッチ線は平ギボシで取り外し出来るようにして、リレーに繋ぐ線はエーモンの配線出てるリレーならギボシ
端子出てるリレーなら平ギボシで配線と俺ならする。
バッテリーから直ぐの所にヒューズも入れる。
この配線方法で燃えるとしたら配線が細すぎとか、ヒューズ入れてもヒューズ容量が大き過ぎて役に立たないでショートし続けるとかだと思うんだけど。
実際に燃えた人は何で燃えたとか分からないのかな？ 俺ならエレクトロタップは絶対使わないし、マイナスはバッテリーにつなげない エレクトロタップも線径がちゃんと合ってて施工が間違ってなければ、カシメより良いんだけどね >>777
＞マイナスはバッテリーにつなげない
これダメなの？ >>778
そうなの？
大きくて仕上がりがブサイクだし色も目立つ
防水のもあるんだろうけど通常のは防水性が不安だからバイクの配線には使ったことないわ 今は便利で確実な配線方法が沢山あるのに
馬鹿の一つ覚えでいつまでもギボシ使ってる奴は無能でしかない >>779
基本はボディアースを使うようになってる
けど、2線も単線も手間は同じだし、抵抗値測ると若干は違うから、自分はバッテリー(からボディに繋いでるボディアースのボルト)に繋いでるよ >>742
直ったかと思ったら夜暗いとこで見たらまだほんのり点滅してました😥
前少し開けたけどバーテリーの奥にリレーが在るらしく見れませんでした、配線もシートとマフラーも外さないといけないしかなりめんどくさい。 笑ったgifスレで拾ったこれは普通に勉強になるやつだった…？
https://i.imgur.com/UtamFy3.gif 半田を使うと抵抗が増えるって理屈はおかしくね？
半田は配線同士の隙間を埋めて接触して無い部分でも通電できる様にするから抵抗としては減るぞ いちいち変な人の相手しなくて良いよ
スルー覚えよう
みんなスルーしてるだろ？ 半田 と 銅 で抵抗値を比較したら半田が10倍ぐらいだろうけど
はんだ付けしたって大抵は銅線同士が接触してるだろうしなぁ。 >>781
その便利で確実な配線方法を教えてください。まさか貴方の一子相伝の技術じゃないでしょ？ 半田の抵抗値が気になるような影響が出るのはオーディオ界隈ぐらいでは？
半田使った部分が以上発熱したりしてるなら気にするべきなんだろうけども オーディオ界には触れては駄目wこだわる人は家にマイ電柱建てて電気引き込んで、配線の中身までこだわるんだろ？電力会社によって変わるとかまで言うんだろ いやあ我流だからこそこだわりの技があるんだよｗこういうのは >>793
極まると床下にバッテリー敷き詰めてバッファするらしいぞ どうせ電球を光らせるだけなんだから接続の抵抗値なんてたいして関係無い。
セルモーター回す配線なら半田付けなんかしたら溶けそうだけどな。 みんな詳しいな、それにしても点滅の原因なんだろ洗車で水入ったにしろとっくに乾いてると思うんだけど。
ウィンカーつけてるときはハッキリ点滅してて切った後の点滅は夜じゃないと分からない位暗く点滅なんだよな。 ウインカーの件、もしやと思ったらﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝだったでござる
どうりでします、診てみます言ってなにもしてないわけだ EUだとレギュラー91RONは農機具用とかがメインで都市部だと扱っていないガソスタもあって
自動車はレギュラー(ミッドグレード)=95RONなので、95RONがレギュラーの扱いだよ 英語で林道ってフォレストロードでいいのかな？
外国人をツーリングに誘うんだけど英語苦手でよくわからんのよ ふぉれすとろーど
ぱすするーざふぉれすと
ふぉれすととれいる
ふぉれすとぱす
なんでこんなに表現いっぱいあんねん サンキュー
おれがわかる単語のフォレストロードでいくよ
ありがとね そもそも外国人に道の種類を詳しく言う必要は無い
あいつらめんどくさがるからロードでいいというかツーリング行くだけでいいのよ 林道って言われるとオフ車のツーリングのイメージなんだけど、そのままの意味？
それなら森や林の表現よりオフロードで良くないか？ 英単語に関して、どれが正しいカタカナだとかバカかよ マクドナルドもメックダーナとか書いても意味わからんしなｗ >>825
それはメタスラプレイヤー
マッシンガン！ レッドホットチリペッパーズをレッチリと略すのは日本だけ
世界ではレッドホット >>828
なんかそれだと単に暖かいなんかって思っちゃいそうだな
いやレッチリも大概だけどさ 「ショットガン」は「シャッガン」って言う癖に
「ショットバー」は「シャッバー」と言わない >>828
RHCR か Chili Peppers だろ普通は >>817
オフロードは｢道を外れる｣だから林道は正確にはラフロードになるんじゃね？ 原付のグリップを長時間握っていると疲れるのですが、柔らかいグリップみたいなのつけている人っていますかね ポッシュのレーシンググリップばかり使ってたけど今売ってるやつは昔より固くなってる >>838
硬い/柔らかいのどちらが疲れない、というのは人に依るんで一概には何とも
その他に太さや形状が関係してくるし
自分の経験だと握るだけなら柔らかくて太めが疲れない そもそも強く握りすぎやろ
バイク乗ってるときに緊張するのは悪いことではないが、柔軟に動けないぞ グリップは竹刀のように小指側から絞り込むように握り親指側は遊びを持つ。全部全力で握ると微細な動きが出来ない 短期等やハーレーなんかのロングストロークツインを連続音になるまで空ぶかし固定するって侮辱行為ですよね？空ぶかし自体エンジン（クランク？）に良くないと思うし >>847
それはたぶん無理な話だな
だってグリップとかバイク買ったときに最初からついてるでしょ？
最初からついてるものをどうやって交換するんだよ？
新しいバイクを買った方が早いっしょ ツルツルのタイヤに変えたらグリップしなくなるよ
ゴツゴツして痛いって踏まれる趣味でもあるの？ >>847
カッターで何回か切れ目入れてあとは引きちぎるだけだよ、あとは自分のハンドル径に合うグリップに交換するだけ
不安ならグリップボンド使えばこれでおk バイク、ジモティかメルカリで売りたいんですけど
売る前に廃車手続きとかしとくと思うんですが
ナンバープレートはどうすれば良いんでしょうか
外してれば購入者が乗って帰れないだろうし
むかし個人間で購入したときは、そのまま乗って帰ってたので >>838
どこの箇所が疲れるのかな？
手指のあたりだとすると柔らかいグリップに交換しても、おそらく疲れにはあまり関係ないです。
振動からの痺れの軽減などには効果的ですが、大抵の原付はそこまで痺れません。
アクセルを開けるのに力が必要で疲れるのなら、滑りにくいグリップやグローブが良いです。
肩が疲れるのならステムベアリングが不調な場合があります。
締め付けの調整で済む場合もありますし、ベアリングの交換が必要な場合もあります。
また、事故の影響でフレームが歪んでいるとすると修正若しくは交換が必要になります。
>>847
交換は簡単です（あなたに作業可能かどうかまではわかりません）
ゴツゴツして痛いならまともなグローブを嵌めると良いです。 >>851
廃車手続きしたら乗れないからそれはしかたない
譲渡証明書つかえばいいよ
排気量によるけど車検証とか相手の住民票とか必要なんでちゃんと調べてからやりなよ >>853
５０CCですね
譲渡証明書使ってナンバー新しいのつければ
乗って帰れそうですね
ありがとうございます。 廃車＝ナンバー返納なので
新しいものをつけることはできません >>852
手が疲れます
冬は手袋しているからまだいいけど
スポンジみたいな柔らかいグリップに変えられないの？ >>858
変更は可能、AmazonやWebikeで探すヨロシ
ただし冬以外もグローブをした方が効果は大きいと思う >>837
オフロードで翻訳したらわかるけどイメージ通りの言葉だよ。別に和製英語でもないし普通に通じる。 今DS250にバックレストを装着してます。
リアボックスを取付ようとしたのですが、背もたれが邪魔をしてリアボックスが取付られませんでした。
バックレストを取り付けたまま
リアボックスを取付けたいのですが、リアキャリアの位置を後ろにずらせるパーツや、リアキャリアを拡張するパーツがありましたら教えてください。 ボックスのベースを後ろにずらして取り付けるだけでは🤔 >>865
ベースをキャリアの後ろにずらして取付けてもキャリアが短いためボックスを取付けるには長さが全然足りませんでした。 >>866
騎手固有すぎて分からないが
一般的には両立しない
はみ出し許容を超えるからしゃがいパーツも普通は無い DS250にタンデムってサーカスのクマが２頭乗ってる状態だな >>868
サーカスの熊っていうより東南アジアの貧困層ってかんじ？ｗ 東南アジアアメリカン乗らないだろ
中国ってイメージ >>866
そんなにズラす(orデカい箱？)って、それ延長したところで強度的にどうよっていう 夜中ツーリングからただまいー
警察に職質されて車載工具のマイナスドライバーに難癖付けられて1時間くらい取り調べ受けてた
指定侵入工具所持とかで逮捕されるところだった
今回は厳重注意ということで今後はマイナスドライバーは持ち歩かないって事で放免された
いくら俺が窃盗の前科が2件あるからって厳しすぎね？普通に車載工具袋に収納してたのに… 最近は夜に不法侵入かつ強盗することをツーリングつーのか ﾏｼﾞﾚｽするとマイナスドライバーはヤバい、もし貫通式をハンマーとセットで持ち歩くと黒認定必須
これは点数稼ぎではなく窃盗を防止する警察の真っ当な仕事
もっとも住宅地を徘徊するなど不審な行動がなければ心配無用
組立式のショボい奴を袋に入れシート下に仕舞ってあるならまず問題化しない >>872
前科者なら前科者らしくそんな不審な行動するなw 名乗らない警官VS名乗らないワイ
このパターンは比較的拒否しやすい印象
名乗らない警官側も職質の大義がないというやましいことがあるから深追いしてこない >>864
俺は自分が欲しいサイズのキャリアを作った
バイク屋曰くバイクが全損してもこのキャリアは壊れんだろうと えぇ・・・マイナスドライバー積んでちゃいけないとか初めて知ったわ
純正でついてた工具積みっぱなしだったよ
別に普段つかうことはほぼないが
降ろすとなるとなんか心配だ 差し替えるとプラスにもマイナスにもなるやつあるよな >>881
お前アホそうだからもう一度言う
別におろさなくてもいいぞ >>872
死ね
どうせそのバイクもマフラー改造しててうるさいんだろ
夜中に騒音撒き散らすな
死ね 全力と雑談全力、両方で頑張ってんのか
引き続きよろしく マフラー換えたいけどその問題があるんよな～
田舎で静かだからある程度遅い時間になると純正でもちょっと気になる…
ＭＴだからなんとかある程度静かに走れるけど その場に留まってブンブン吹かす訳じゃねえだろうが何を気にすることあんだ 最近気づいたんだけど、夜の信号ってサイクル短いんだよな 夜の点滅信号なくなったんだけど、10秒くらいで青が終わってしまう
短すぎる >>891
都内は21時とか22時くらいで信号タイミングがかわるところはある ハイカムって入れたらキャブセッティング相当変わりますか？ヨシムラのst-1なんですけど。
基本的に濃い方向にするの？ノーマルカムのセッティングのまんま様子見でいい？
キャブはCRキャブです。ニードルクリップくらいは最初から一つ下げようかな？！ >>897
カム交換した後で調子見て、変える必要があるならセッティング
現状を基準にして考えないと泥沼化する可能性がある >>898
はい、そうします。
ニードルクリップもそのままがおすすめ？ >>899
つべこべ言わずにカム交換したらまずは何もせずにエンジン掛けろ
変化の方向が見えなきゃ出るセッティングも出なくなるだろうが この人100年後になってもCRキャブのどうのについて質問してそう 次は「パチって音がしたらキャブから火が出て全焼しましたここからレストアはどうしたらいいですか」だな >>902
吸気バルブから燃焼がキャブに戻ること想定してんのやろ？まさにど素人の浅知恵やな。タコが。 ヘッドを組むのにトルクレンチは必要ですか?
ガスケットの再使用はOKですよね
先輩がセッティング出してくれたんだけど急にパワーが出て怖いです
とか言い出す悪寒 ここは馬鹿しかいないな。
伝染ると困るからもう見ないことにするわ。
ばーか！ >>880
SUS10Aパイプの溶接構造品だからなアルミや鉄の薄管とはダンチの強度なんだよ キャリパーサポートを介してラジアルマウントキャリパーを装着するのって見た目以外で意味あります？ ラジアルマウントキャリパーは寸法一緒だから（？）
キャリパー選び放題なのが利点？ やっぱり、それだけでは意味ないと思っていいよね？
キャリパーサポートまで一体とみれば結局はラジアルマウントされてないもんね ラジアルマウントってのは最初カーボンディスクが出たころに、雨が降ると即座にディスクを大径の金属に換えなきゃいけないから考えられたものなんだけど
やってみたら副産物の利点があって、それがキャリパーの横揺れを抑えられたことなのね
横揺れが抑えられるとパッドの偏摩耗が無くなったのでピストンを同径にできたってのが今では最大の利点になったの
んでその利点はサポートを介しても達成されてるのよ問題はどうキャリパーを抑えられてるかだから
サポートを介して付けてるのは盆栽とかそういう言い争いでもした？ 古代のVTRは、純正でフロントの4potニッシン後期キャリパーをサポート介して装着してたわ
キャリパー交換前提だったんだな >913を見る限りかなりな思い込みがあるようだから（）追記しておくと
横揺れってのはアキシャルの場合魚が泳ぐような揺れでフォークから遠いほうの横揺れが大きいのが問題で
ラジアルで横揺れが全くなくなるわけではなく全体が同じように揺れるから偏摩耗がなくなるのが利点
だからサポートがフォークに対して横にマウントされてるとかそういうのは関係ないのよ 渋滞にはまってる時エンジンきる？
アイドリングストップくらいな感じで 渋滞ごときでエンジン止めるってどんだけケチなんだよ
止めることがあるとするなら開かずの踏切くらいだわ >>918
真夏に高速でハマった時は切ったな
燃費云々よりもクソ暑いしエンジンがタレる ケチるとかじゃなくオーバーヒートしないようにって意味で書いてるんでねーの
夏は切るぞ 埼玉東西の移動で全然進まない場面がいくつもあってな
それこそあかずのふみきりばりの
それで右足めっちゃ熱くなるのよ
いっそエンジン切るのもありかと思って聞いてみた 空冷の場合はオイルクーラーにクーリングファンつける >>926
そういう状況ならストップした方がいいんでね
「触媒が冷えて再始動時の排ガスが浄化されん」との難癖が出ても無視してヨロシ >>926
俺は空冷なんで真夏は切るな！
両足、火傷る！ >>917
従来のキャリパーだと枝豆の片側をつまんでるように固定されているのが
ラジアルだと両端で固定されているのが大きいってこと？
フォークに対しての取り付け方よりもキャリパーの固定箇所がどこになったかの問題？ >>917
関係はあるだろ
その話の全てが剛性の一言で片付く
遠いほうが揺れが大きいのは遠くなればなるほど剛性が落ちるから バイクごときが一台止まっても大渋滞なんか起きん
押して端に避けるってことすら出来ないアホなら別だが 俺は知らなかった！凄く興味あるから三文字で要約してくれ！！ 事故って警察来るまで道路のど真ん中で後続車両とにらめっこしてる>>936想像して草生える >>941
事故って路肩に寄るのは当たり前だし
仲間がいたり周りが協力してくれればもっと楽に誘導できるけど
バイクで事故って即座に車両移動できるのは稀だよ？
フロントフォーク曲がってれば動かないし
打撲してれば痛みでしゃがみ込むし
運良く路肩に寄っても警察が来たら現場検証で車線規制するんだから渋滞は生じる
どのみち渋滞は回避できないんだよ >>933
から、よーここまで条件変えてグダグダ言えるなw
そりゃ才能だよ
何の役にも立たんけど トラブルは一人で解決とか考えなくて良い
周りに人に助けてもらえばいいのよ
社会生物なニンゲンだもの >>943
だなw
そもそもは渋滞でエンジン切るか、
ってのにセル無しだから再始動できるか怪しいから切らないって返答なのに、
何で事故って悶絶してたらバイク移動できずに渋滞発生って話になんだよw あの流れでいきなり 現場検証って知ってる？ だからなw
エンジン掛からないと警察呼ぶのかとw
せめてJAFくらいにしといてくれ 負け惜しみというか必死で言い訳考えてきた結果がこれ？
大人しく自分の世間知らずを認めといた方がダメージ少なかったろw バイクの整備で手がよくオイルで汚れるのですが、
安価な手洗い洗剤でおすすめの物を
ご紹介いただけないでしょうか 俺はニトリルグローブしてる
汚れとるよりつけないほうが手っ取り早い
手荒れしやすいってのもあるけど >>950
定番のNEWシトラスクリーン ハンドクリーナーをすすめたいが
もし家族と同居していて女子がいるならクレンジングオイルいいよ
ごっそり落ちる >>950
食用油で汚れ伸ばして食器洗い洗剤
もしくは髪を洗う >>950
手洗い洗剤ではないがパーツクリーナーをよく使う
油汚れに最適だしニトリルグローブと併用してたらまず困らない
ただあまりにかけすぎると肌荒れの元になるけど 激落ちくんのマイクロファイバータオル使ってみ
水でも落ちる洗剤はなんでもいい >>957
溶剤ぶっかけはまじでよくないよｗ
真皮にまで浸透するし
最悪骨ぼろぼろぼになるぞ >>960
骨までは考えもしなかった
手荒れがでたことはあるし荒れるのはわかってたけど極力やらないようにするわ
やるにしても使ったあと、水で中和してオロナイン塗るようにする コーラ飲み過ぎる、マヨネーズかけすぎると骨が溶ける理論よ まあ手荒れは確実にするし、あんまやるべきじゃない
極薄のニトリル手袋安定
プロもやっとる >>950
亀レスだがホムセンで工業用石鹸買ってくるのが一番
バイク屋とかが使ってるピンク色の粉石鹸
大して高くないしガチで落ちる
手荒れ酷くなるけど >>952
それだわ
食器スポンジの緑色側の硬い面で洗うと最強 >>954
呉からこういうものが出てるのですね！
知りませんでした。
液体で使い勝手も良さそうです。
有難うございます
>>957
パーツクリーナーよく落ちますよね
ニトリルせずに多用してあかぎれ起こしたことあります
手に使っていると結構な量が缶からどんどん減っていくのは
難ではありますが・・・
>>966
>>965
ピンク色の粉石鹸安くて量も多くていいですね
これもホムセンで見に行って来ます！有難うございます >>962
これで一世を風靡しようと思ってるんだ
血管がボロボロになる説もセットでお得 初心者すぎる質問で申し訳ないのですがミラーの根元に取り付けるタイプのスマホホルダーを買ったものの何かおかしい…
ミラーを取り外してホルダーの穴にミラーの根元を通して元通りナットを回して固定しようとしたのですが
ナットを締めてもホルダーもミラーもしっかりと固定されず回ってしまうのです…
ちなみに他にワッシャのような付属品は入っておらず…
こういうのってどうやって固定するのでしょうか？ >>970
ただ最後まで回して締め付けるだけだと俺も思うな
写真とかない？ >>970
バイクのミラーは歩行者にミラーぶつけたときに衝撃が逃げるようになってるパターンもあるから「台座のネジ」「ミラーのネジ」「ミラーの角度を調整できるようにするロックナット」の3つとかで構成されてることもある(もちろんすべてがこれというわけではない)
最後まで締め込んでもグラグラするならロックナットの位置がずれてるんでない
もしくは違うところ締めてるか でもピタローニみたいに締めても締めてもすぐ垂れてくるのもある 純正か社外かでかわってくるけど、タナックスのミラーだと自分で内歯ワッシャー挟みこまないとどんなに強く締めても振動で緩んできたな
タナックスに変えてからどんなに締めても一時間も乗ってると緩んでミラーがへにゃぁあってなるから六角レンチ必須だったけど、
バイク屋のおっちゃんに対策として内歯ワッシャーなるものをもらったら動かなくなって感動した
いまは内歯ワッシャーに加えてネジ部ロックタイトで完全固定されてるわ 走行ルートくらい
前日までに事前に頭に叩き込んでおけ
ナビ見ながらフラフラ運転すんな
死ね バーマウントしないか、できない
ということはスクーターか、カブあたりのクルクル回して取り付けして、位置決めをロックナットでするタイプかね 車種は書かない
どういうハンドルなのか書かない
スマホホルダーの製品名さえ書かない
人に物事を相談するにあたって
自分の情報を一切出さない
こういうアホは相手しなくていい
次 >>976で思い出したんだけどビタローニが下がらないようにする方法って構造上不可能なのかね
ヤフオクで下がり止めステーがあるのは知ってるけど高いよね >>970
単にネジを締めて押さえつけて摩擦力で固定するだけだけどなぁ。
ホンダだとこんな感じになってる。
ミラー
ロックナット
＜逆ネジ＞
アダプタ
＜正ネジ＞
車体
こうしたいのかな？
ミラー
ロックナット
＠スマホホルダー
＜逆ネジ＞
アダプタ
＜正ネジ＞
車体
１．車体にアダプタを適正トルクでねじ込む。（正ネジです）
２．ミラーにロックナットを最後までねじ込む（軽く）（逆ネジに注意）
３．アダプタにスマホホルダを載せ、アダプタにミラーをねじ込む（だいたい最後まで、そしてミラーが適切な角度になるあたりまで）
４．ミラーとスマホホルダを適切な角度に保持したまま、ロックナットを締める（逆ネジに注意）
おそらく４．でロックナットを反対向きにねじ込んでいて、ミラーを固定できないのだと思います。 何日前の質問にレスしてんだよ
ダイヤルアップ回線か？
オマエ >>987
もう解決済みです
長文なので目を通しておりませんがご説明ありがとうございました 愚か者、質問の答えはお前だけのものでなく皆の知の共有人類の財産それがゼーレのシナリオだ 残り10レスもいかないうちに過去スレ行きですけどね 現物目の前にして問題点が判らない様な奴が弄ろうとするな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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