【オイル】添加剤について語るスレ【ガソリン】3
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オイル添加剤
テフロン系：マイクロロン、スリック５０
塩素系（表面改質系）：ミリテック、ＺＯＩＬ、ＧＲＰ、アタックＸ１…etc
炭化水素系：モーターアップ、フォーミュラ８５、イクセル
有機・二硫化モリブデン系：モリドライブ、力太郎…etc
ケミカルだって同じ品目でもいろんな会社からいっぱい出てる。
もはや何が良いのかわからーん！
人柱上等系：ハンマーオイル（二硫化モリブデンﾀﾌﾟｰﾘ）、ドリルオイル（塩素系添加剤ﾀﾌﾟｰﾘ）
車板で鉄板の評判高いＡＺの工業用オイルシリーズ！ バイクとの相性はどうなんでしょ？
燃料添加剤
・ＰＥＡ添加剤（フューエル１、ヤマルーブ、ＧＡ−０１…etc）
その他
バイクにも色々ある！
・湿式クラッチでミッションオイルとエンジンオイルを共用する物。
・ハーレーや２ｓｔ車のようにミッションとエンジンオイルが独立してる物。
湿式クラッチがラリらない添加剤ってどんなのがあるの？
とりあえず試してみたあらゆる添加剤のご感想を聞かせてたもれ。
※前スレ
【オイル】添加剤について語るスレ【ガソリン】2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514012330/ ボロンナイトライドをオイルに添加してるイケメンおる？ LIQUIMOLY GASOLINE STABILIZERって、買って使ってなかった。
バイクをほとんど動かさなくなった現在使い時なんだが、行方不明で何処にあるのかｗ 10万キロ以上持つオイルって使ってる人おる？
ゴールドパンチとかエコマーベラスとか
油冷エンジンってオイルコストが高いんで、長持ちは凄くありがたいんだけど 9,000kmのアドイチにF-1入れるとスルスル走ってコレ排気音無かったらモーター駆動と間違えるんじゃね？ってくらい効果あるんだけど気のせい？ オイル添加剤のZOILとかモーターアップで効果を体感した事はあったけど、
PEA系含めて燃料清浄剤入れて、即効果を体感した事なんてないなぁ。
用品屋でやってるエンジンカーボンクリーニングは劇的に効果があった。
多走行車で燃調も狂ってたせいか、クリーニング後は低速トルクが劇的に復活。バルブのカーボン
噛みも解消されてタペット音も静かに。 燃料系統が洗浄されても振動低減に繋がる筈が無いんだが
シリンダー燃焼室側の微細な汚れが掃除されてるのだと考えれば筋は通る
取り敢えずインジェクターやらスロットルボディやら燃料ポンプをキレイにしてくれてるんだって思えば精神安定剤にはなる PEA入れた時は低回転時のトルク減った感じしたな。トルクというか、粘りが減った？
いつもの調子でアイドリング＋αで少し前進しようとしてエンストしたり。 洗浄系入れて即パワーが上がっただのトルクが増しただのはあり得ないしね
プラシーボは冷静に物を見れず怖いねぇ >>12
最近の洗浄添加剤は、燃料系コーティング剤も入ってるから走りが良くなる
古くは有鉛ガソリンとかLEADの銀とか
最近では森山モリブデンとか燃料系潤滑は有効 >>14
無知は仕方ない
LOOPパワーショットでググれ 前に日産で給排気系の洗浄を行った時は効果を感じた
今はエーゼットのPEAのを入れてるけどよくわかんないw >>15
少し距離走るから六本セット買って給油毎にいれてたんだけど
エンジン音のガチャガチャ音がうるさくなってそろそろ壊れるのかな…と思ってたが
その後の添加なしの給油二回目あたりでエンジン音静かになった
効果が出てきたのかな？ もちろん、PEAだけなら入れて即走りが良くなるって事はない
実際には半分は他の添加剤
主に燃焼系 潤滑系
値段相応に走りも良くなる AZの有機モリブデンスプレーを１%ほど入れてみた。ギヤの入りが良くなって、ニュートラも出やすく
なったよ。クラッチは今のところ滑ってない。 メーカーにもアホは居るからな
気が付いて無いんやろw スーパーゾイルの評価高いけど、ゾイルのオイルはどんなもん？ 取り敢えず片っ端からワコーズ打ち込んどけば幸せになれる ワコーズってエーゼットの競合よりもクソ高いけど、効果はたいして変わらなくね？ ブランド料でもある。
基本的にはAZで問題無いことが多い。 エーゼットはチャリにはバンバン使ってるけどバイクのエンジンに関わるところはなぁ お前らはオメガ1000って使わないの？
2輪4輪共に中間加速が軽くなって凄く気に入っているんだけど、話題に上らないんだよな。 一年放置のバイクがキャブ詰まりしてたから
ガソリン入れ換えてフェールワン入れたけど改善するかな？ >>36
いま税込み２０００円なんだね。FCR０６２使ってるからここ数年買ってないから値段知らなくて書き込みみて値段を確認した。
買ってた時は１５００円だった。 >>36
オートバックスのレシートアンケートで300円引きが有難いですわ。 >>23
モリブデンのことなら、メーカーも最初のオイルには入れてる。
その次から入れないのは、汚れで判断が出来なくなるとか、オイル交換の必要性を感じなくなって売り上げ減るとかじゃないかと思ってる。 初めてフューエルワンを入れて１００ｋｍ程走ってきたが
新車時からあったエンスト癖にターボがかかってきたぞ。
ＪＡＦ呼ぼうかと思ったけど何とか帰ってこれた。
量に間違いはないが、攪拌考慮する必要あるか？給油は後からにしたほうがいいとか どんな状況でエンストするの？
アイドリング値が低くなってるだけじゃなくて？ PEAは難燃性だから、濃いめだとトルク減るかな。
うちの油冷1200だとアイドリングでの粘りが減ってエンストしやすくなった。 >>43
パッケージにも書いてあるけど先に入れてから給油だね
後は>>45の通り フューエルワンのインプレで、フューエルワン入れてる時しか効果無いというのが多く、かつエンジンの調子が良くなるていうのが分からない。
燃料ラインや燃焼室周りの洗浄剤だよね。
成分としては洗浄系だよね。
パワー向上系の燃料添加剤じゃないよね？ 10年以上前、ワコーズの黒いプラスチック容器に入ったフューエルワンを入れてた記憶が。
その当時FK-310っていうガチの原動機付自転車に乗ってて使っていた。
とにかくパワー無くて坂道ではペダル漕がなきゃ登れんバイクだったが燃料の違いが劇的に出るバイクだった。
プラスチック容器に入ったフューエルワンは入れると、えらいパワー上がって登れない坂が登れるようになるので懐具合が許す限り使っていたよ。
ちなみにガソリンハイオクではエネオスが一番燃費悪い代わりにハイパワーで、手についたガソリンも一瞬で乾く感じ。逆にシェルが一番アンダーパワーだけど燃費が良かったな。 オクタン価が高いハイオクだとハイパワー？
んなアホなwww >>48
ひょっとしてハイオク入れるとエンジンがパワーアップすると思ってたりする？無いよ。燃えにくいだけ。
付加価値を付けるために各メーカーが洗浄剤や添加剤を入れてプレミアムガソリンって言ってるだけだよ。 俺のバイクはハイオク指定だからハイオク入れなしゃあないな >>44
もともと、元気よく走った直後の信号等の停止（Nやクラッチ切り）でｽﾄﾝ・・てのはあったけど、
まあ外車はこんなものかと甘受してたが、近年頻度が上がって来たので試した次第。
今日は行きは別段変化を覚えなかったけど帰路でいきなりヘソ曲げだして、
変速でのクラッチ切りでエンストするようになったので極力切らずの変速で帰ってきた。
濃度の偏りでもあったかと思って攪拌不足疑ってみた >>53
さっさと1タンク走りきって、フューエルワン成分を抜くんだ。
その後に満タンにして、症状が改善されたらフューエルワンが悪さをしてた。
改善されなかったら、バイク側の問題。 クラッチストンはやはりアイドリングが低いんじゃないかね
一昨年買った自分の国産も同じ症状出てたが
点検時にメカニックに相談したら振動やら何やらでアイドリングが下がってきていると言われ調整するねじねじの場所を教えてくれ調整してくれた
今もまた下がってきている F1投入時はエンジンのパタパタ音がカチカチ音になりむしろ調子が悪くなったようなフィーリングになる
その後給油2回目のガソリンが尽きたあたりから音も静かになり新車の時のような快適さになる感じ
と言ってもF1はオイル交換前に投入するから参考にならんか
ちょこちょこ入れてるループパワーショットの方では2行目のような症状だ
投入時よりそのガソリンが無くなってからが本調子 バイクは燃費気にしてないからわからないけど、車だとフューエルワンを入れた状態が一番燃費いいんだよな
通常よりリッター2キロくらいは良くなる カーボン噛みの原付だと給油前にPEA添加剤を規定量入れ続けて1本使い切る頃には満タン法みたいな雑な計測でも燃費向上は確認可
通勤用途で走り方もコースも通年変わらず。昨年11月の燃費が34km/l。FCR-062規定量入れ続けて半年後の現在43km/l。ほぼ頭打ち
FCR-062の添加やめても43km/l前後。違いは分からない。添加せずにずーっと乗り続ければその内またカーボン噛みが進んできて燃費は徐々に落ちてくとは思う >>60追記
FCR-062は300mlのアルミ瓶入りのやつね。規定量0.03%だから使い切るの結構大変だった ホムセンで売ってるKUREの２本パックの添加剤が500円くらいでやけに安いけど
フューエルワンとかに較べて効き目が弱いのかな、やっぱり FUEL1は洗浄成分以外になにか添加されてるんじゃないかって話が前にあったな
洗浄能力に差は殆どないはず 安いのはPEAではなくてアルコールとかだった気がする。 油冷1100にハンマーオイル120ml投入。
油冷特有の不快な振動が減って快適になった。
前にモリドライブ入れた時の方が高回転域の振動は少なかったけど、ハンマーオイルはコスパがいいね。
次は1L買うわ。 塩素系の添加剤はいかにもやばそうだから避けてるけど、Mo系の入れすぎもどうかと… 丸山モリブデンのミッション用
余ったから2ストのギヤオイルに使おうと
思ったけど、問い合わせたら
「良く考えてください）」と言われた 2ストバイクは10Lに対して10mlぐらいって別会社の動画で確か言ってた >>71
ちょっと俺が勘違いしてるかもしれないから調べてみるよ すまん
https://products.liqui-moly.us/motorbike-mos2-shooter-2.html
2-stroke pre-mix: 20 mL (1 tube) per 20 L (5 gal.) of fuel.
Oil injection: 20 mL (1 tube) per 1 L (1 U.S. QT) of 2-stroke oil.
こうだから、ガソリン20Lに対して20mlまたは1Lオイルに対して20mlだった
守山モリブデンの配合量が違うかもしれないので、参考程度にして汗 こういう見え見えの宣伝をするからいまいち定着しないんだよ STPの青缶ってボトルになった？
久しぶりに買おうとしたらいつものデザインじゃないし高くなっててびっくり
他に増粘剤代わりになるようなのあれば教えて欲しいです ワコーズよりワコール、サル痘よりサルートをオススメしたい 結局テンプレに載ってる添加剤は殆ど試したけど、ベースオイル、レッドラインにしたら何入れても変わらないと結果が出た。
体感ね。 >>77
STP青缶の代替品は、ルート産業モリドライブオイルトリートメントで決まり
「2輪車には使えません」なんて書いてあるけど気にすんな >>77
オメガの909とかってどうなんだろうね？ >>80
モリブデン系はクラッチ滑らないか
特に使い続けていくうちに
メーカーは湿式クラッチ不可を言ってるね 滑った記憶は無いけどオイルのスラッジがエライ事になった >>47
洗浄成分本体でなく溶媒として使ってるのが
トルエンとかキシレンとかハイパワーの出る燃料相当の溶媒が使われてるんじゃね？
メインの洗浄剤でなく溶媒の方でパワーが出て「効果がある」と勘違いするとか １０万キロ走った家の軽トラにFCR062を入れて給油してしばらく走ってみたんだけど、後ろから押されてるようなパワーの体感があったんだけどこんなに早く体感できるもの？それともプラセボ？
添加剤は初めて入れた うちの油冷4発1200ccは、FCR062添加すると低回転での粘りが弱くなり、エンストし易い。
普段はエンストしたこと無いのに、FCR062添加してると、慎重になる。 添加剤って入れた直後より効果が切れた後に給油したときの方がエンジンの調子良く感じない？ FCR062ってガソリンより粘度あるから燃料経路が掃除されたとか >>87
それは添加剤が入っている時は調子が悪いってことでは 燃焼助剤が入ってる添加剤なら別だが、
洗浄を重視した添加剤なら落ちた汚れも含めて燃焼の観点では不純物でしかないからな。
添加剤成分がなくなったほうが調子が良いのは至極当然だと思う。 ＡＺヤフー店で１リットル缶が初回限定送料無料で1980円だったから買った
容器に小分けするぜ
家の車とバイクに入れまくる 車だけど、以下の三種類は使って効果あったな。
NC81（ワコーズ）
PLUS91
リスローン リアメインシールリペア >>85
家族の車に入れて様子を見るのが一番
時々｢調子悪くない？｣と聞けば正確な評価をもらえる AT車に入れると変速タイミング変わったりするから何かしらの効果があるのはたしかだよね
良いのか悪いのかは知らん ヤマルーブに熱視線！
頼むからカーボン除去して下さい。 >>85
家の10万キロサクシードも明らかにフィーリング良くなる
コレは入れる価値有りと思い、LOOPパワーショットを奢ってやった
なにしろ、LOOPは明確にパワーアップを謳ってるからな
何も感じ無かった
やっぱり、高級品は家のクルマの口に合わない様だわ 漏れ止剤って、ゴム軟化剤入ってるって聞いたけどどうなんか シュアラスターのlp-41入れよっかなって思ってる クレの安いガソリン用添加剤はバイクにも使って大丈夫ですか？
10リッターに対してどれくらいの量入れるんだろうか? 燃料添加剤はコスパに優れたAZでいいんじゃないの
それよりインジェクションならスロットルバルブ回りの掃除も大事 >>103
別にだめじゃないが、添加量は車種によってタンク容量に差がありすぎるから電卓で計算してくれ。
テキトーに書くが指定が50～70Lに250mlの添加剤なら
250ml/70L=3.6ml/L
ってな具合にガソリン1Lに対して3.6ml、10Lに対してなら36mlと薄めに入れるようにした方がいい。 AZのFCR-062はクルマとバイクの両方に入れて不具合無し
体感出来たのはバイクはアイドリングの安定だけ
クルマは吹け上がりが良くなった
双方燃費には影響無しパワー感変化無し
安いから取り敢えず気休め程度に入れとこうと思う まあ、シェルハイオクが唯一洗浄効果有るって話しだったけど、FCR基準添加量の1%換算しか入って無いとの話しも聞いた
カナリ薄めでも効果は有るらしいから、薄めに経済的添加がリスク無しでよろしい
メーカーもそう言ってる 「薄めでも効果有ります」と AZはコスパに優れ過ぎてるからよほどの差でもないと他はなぁ
AZ常用しながら気分でお高いの入れてみるくらいになるよね 添加量間違えるなよ
AZは0.3％以上は駄目
13リットルタンクで給油5リットルしたら
5リットルに対して添加だからな
タンク容量じゃないぞw FCR-062をキャブ車の1200に入れたら、アイドリング付近のトルク減ってたな。
信号からのスタート時に低回転時の粘りが低下するのか、普段通りだとエンストしかかるわ。
FCR-062入れたタンク使い切った後の、新しい燃料入れたら元に戻ったけど。 >>111
明らかに入れ過ぎの症状
あれほど少な目にと 一度しか書かんよ
騙されたと思ってkawasakiから出てる洗浄添加剤いれてみてほしい PEAエンジンの寿命縮めてない？
効果中のタペット音が気になって仕方ないわ
kawasakiの試してみたらパタパタ音が消えた マジかw
それは壊れるリスクがめっちゃ高いな
You TubeでPEAは浸け置きは無意味で
燃焼して初めて効果があるって話思い出した オイルに添加するタイプもあるよ
ワコーズのチューブタイプで遅効性の奴とか FCR-062で十分よ
インジェクション250cc走行15万キロ無添加天然物に添加したら、1回目はトルク低下や振動増加に金属音と散々だったが、2回3回添加するうち吹け上がりが良くなった
並行してスーパーゾイルでケアしてるおかげか、あと5万キロは余裕で走りそうなくらいに調子が戻ったわ >>125
FCRってハイブリッド車に入れても問題ない？ >>127
安価ミスった>>126
俺も使うのやめた方が良さそうだな… >>125
参考になった。
8万キロほど走行した油令1200なんだけど、FCR-062を1回投入して、アイドリング付近のトルク（粘り）減って、エンスト何回かしてしまってから、
二回目投入躊躇ってた。 >>129
PEAを添加すると燃焼しにくくなるから配合量には気をつけよう
エンスト繰り返すくらいなら最初のうちは薄めに配合した方が良いかも アホしかいなくて笑える
>>126はハイブリッドってどういうことかわかってる？
燃料と電気で動いてるんだから…？ 丸山モリブデンがバイク用の出してるけど使った人いる？ >>136
ギアショックが柔くなって高回転まで気持ちよく回るようになった反面エンジンブレーキが恐ろしく効かなくなった
あとエンジンが暖まるのが遅くなったな
齊藤商会の動画で気になって買ったミーハーなので他のとの比較は分からない 慣れればいいんだろうけど、オイル添加剤なんて初めて使ったからな
たかだか4000円程度の添加剤でエンジンの特性がこんなに変わると思ってなかったよ
低回転でも粘るから間違いなく扱いやすくはなってるけどまだ慣れんわ >>137
なるほど、クラッチ滑ってるみたいね。
差し控えなければ走行距離とか教えて欲しい。
4Lに対して一本だけど規定量守っても滑るのかな。
温まるのは遅くなったってのはなぜだろうｗ
俺は今リキモリの使ってるけど重いから沈殿するんよねこれ。丸山のはしないと言う話。 >>140
現行ニーハン2気筒3万km
回転数と速度の相関は以前通りなのでクラッチは滑ってないと思う
前のイメージでアクセルひねるとすぐに速度が上がる
でも振動が少なくなってるから体感速度は逆に下がっててメーター見て速度超過にビビる
温まるのが遅くなったのはフリクションロスで発生する熱が少なくなったからか、モリブデンで放熱性が増したかのいずれかじゃないかな
大した時間差でもないけど、逆に夏は良さそう 書き忘れた
半分の75mlしか入れてないので3%ぐらいの添加量
規定は4%以下
使い切りと書いてあるけど蓋して残してる 丸山モリブデンのバイク用
今日の17時から公式オンラインで80本限定の争奪戦
前回は車用は速攻だったけどバイク用は楽勝だった >>142
ありがとう。加速時に変わらなかったら大丈夫だね。
丸山モリブデンは先月頭に頼んだのが昨日やっと届いたからまずはまずは少量で試してみる。(オイル4L使うから一本入れるべきなんだろうけど)
今まではオイル劣化始まってリキモリのモリブデン入れてた。 バイク用のモリブデン面白そうだから買っちゃったよ
どう変わるか楽しみだ スクーターならギヤーオイル別で四輪用のオイルでもOKなぐらいだから、モリブデン入れても問題ないのでは無いのですか？ クラッチの滑りを気にしてるだけならそうだが、
一般的なスクーターのエンジンなら四輪用オイルでも問題ないということと、
四輪用オイルでも問題ないエンジンならモリブデン入れても問題ないのか？は別の話 丸モリいれてとりあえず５００キロ走った
バイクはzx14r
音や振動は何となく小さくなった気がしないでもない
クラッチは滑ってない
燃費は変わらず
もっと走ったらきっと効果が出ると信じたいが現状ではなんとも言えん 大排気量４気筒だと500km走っても違いが分からんのね
4気筒だと元々スムーズに高回転まで上がるから違いが分からないのか…？
ZX14RってEXRIDE150のテストベッドになった工場長のバイクと同じはずなんだけどな FCR-062を4回投入
とどめに呉のエンジンコンディショナーぶちこんだけどエンジンコンディショナーはほぼ無意味だった
スロットルボディの汚れには効果あったけどピストンヘッドの汚れは062のみでほぼ落ちてたみたい
洗浄後は燃費悪化傾向もしくはほぼ変化無し
自分なりの結論としてはFCR-062を添加したらあとは何もしなくて良い感じ
エンジンオイルは間違いなく汚れる
オイルの機能低下は気にしなくて大丈夫なレベルだけどやるなら交換前1000km位が良さそう モリブデンは大型に入れてもあんまり効果が体感し辛いと思う。自分の感想ね。ただエンジンを守るのは事実なので使ってる。250未満はかなり効果を感じてるケド。 色々じゃないかな？
非ニュートン系とか、粘度は添加剤で稼ぐって考えだから、寧ろ粘度低いの入れてるし
コーティング系も燃費稼ぎながら、保護は添加剤コーティングと考えると粘度低いの選択だわな 日産のF-ZEROを0.5本×3回使った
アイドリングは安定するようになったがパワー感や燃費は特に変わらなかった
次のオイル交換前にAZのを試してみる 販売元に聞いてもはぐらかされそうな気がするんだが、
米国IXLのウェブサイトのixloil.comってもう機能してないよな。
ixloil.weebly.comというサイトもあるが、リンクが半端だし。
前にも会社が売却されたとかあったし存在が怪しくなってるように思う。
さてそうなると一体IXLライトというものはどこから仕入れられているんだろう？
実はカナダの方のIXLか？でもアレは全く別っぽいしな。 >>158
銘柄とっかえひっかえしたか入れすぎたんじゃね？ YAMALUBE PEA CARBON CLEANER 安全データーシート
https://www.ysgear.co.jp/share/pdf/sds_jp/907933803400_2_jp.pdf
5/8ページに
安全な容器包装材料 ：密栓できるもの。
アルミ、炭素鋼、ステンレス鋼の金属缶、ポリアクリルニトリル容器、PET 容器が望ましい。
とあるけどPEAってペットボトル容器に小分けして保存しても問題ないってこと？ エンジンメガノイズ
タペット音、スラップ音、カム、ジャーナル、ロッカーアームがカムを叩く音、等が最も静かになる4st用エンジンオイル添加剤を教えてください
今候補に上がってるのは
ホルツe-plus neo スーパーリファインプレミアム
ミリテック1
ゾイル
ベルハンマーセブン
を検討しています
今はエンジンオイルはチタニックの全合成5w-40にニューテックのNC-81を入れています
夏なのでチタニックの全合成10w-50に近々変えますがその時に同時添加するつもりです やっぱりモリブデン入りとモリブデン無しだと静音性能に差が出るものですか？
有機モリブデンか固形モリブデンかそこらへんよく分かってませんが ヤマハならヤマルーブプレミアム。
と言いたいところだが、鉱物油系の方がノイズには効いたりもする。 >>162
モリドライブのオイルトリートメントハード
二輪車には使えませんとか一応注意書きはあるが、
候補に上げてるものを使おうとしてるならこれも変わらない >>162
ミカドのT-BOOST
滑りがよくなるというより、金属の当たり面を保護してる感じが強い
オイルの色が完全に廃油になるので、色でオイル状態の管理はできなくなる ヲカライダーってほんとに給油毎にフューエルワン入れてんの
アホじゃね？ 洗浄成分はハイオクにも入ってたりするし
別におかしいとは思わんな 2回に１本やオイル交換前に１本ならともかく給油毎にフューエルワンはさすがに頭ヲカしくない？
俺は金が無いから給油毎にループパワーショット入れてる AZのFCR-062の1L缶を買うと規定量でガソリン約333L分
バイク一台だけで使い切るには燃費が20km/Lとして6,660km走行する必要がある
俺の場合一年入れ続けないと使い切れない ヲカは腐るほど金あるから
結婚相手見つければアガリじゃん オイル交換前に入れろってのは
たまったスラッジがオイルに溶け込むからで
普段からちょくちょく予防的に添加剤使っているなら
いつ入れたって構わない PEAが若干オイル粘度を上げるという
それが体感できたという人は知るかぎり居ないが >>176
コレな
薄目で頻繁に入れる方がトラブルは少ない
メーカーも「薄目で」が推奨
人間のサプリも同じく 毎回添加剤入れるのは混ぜ物でオクタン価が下がったガソリン入れているようなものだから
ハイオク指定のバイクだとECUの補正でパワーダウンされている可能性もあるな オクタン価は変わらんが
フューエルワンを添加すれば
難燃成分によってより燃焼しにくくなるよそりゃ
出力特性に影響はあるだろうね フューエルワン使ったこと無いけど、成分的には難燃成分入ってるから、
>>180が書いてるけど、燃焼しにくくなって出力特性が悪くなるほうなんだよね。
けど、フューエルワンの使用インプレ見ると、入れた途端に調子が良い！というのが多くて。
助燃剤入ってたっけ？とか思わせられる。
AZのFCR-062は使ってるけど、アイドリング付近での粘りが落ちて、エンストし易くなる感じがあるわ。（自分のバイクの場合、適用範囲での濃い側で使用。） 点火し辛くなると逆にスス溜まりそう
水抜き剤多用した2ストロークはエキパイにゴッソリ溜まってた
車体重量増えるレベルに スズキのCCISのようにインマニ+両サイドのクランクベアリングに直接給油してるタイプならPEAガンガン入れてもエンジンの耐久性に与える影響は少なそう 俺はAZ入れてる時の方が調子良いな
燃費も上がる
メーカー指定の薄目ギリギリより下の場合が多い 添加剤より直接シリンダー内にエンジンコンディショナーやったほうが速いし確実だぞ
AZを0,3%濃度で1000km走らせたけど1箇所だけ綺麗になっただけ だからAZは1リットル買って給油毎にスポイトで入れて現状維持が最適解 5万キロのエンジンにAZのFCRを0.3%添加して300ml（2,000km）走行した
最初の50～100mlでアイドリングが安定したので使ったかいはあった
綺麗になったかはわからんが 良く語られたけど、洗浄能力が1番高かったショルハイオクでさえ、FCR規定量の１パーセント位の添加量
FCR入れ過ぎは害しかなく、メーカーも薄目薄目推奨
規定量の半分以下でも充分洗浄能力有るのだから、薄目に入れて長期間の方がコスパ含めて安全で効果出る 車に10本入れても無問題どころか
明らかに一本より綺麗になってる結果がYouTubeに上がってるからなぁ
ガソリンタンク3Lぐらいの原付きに一本入れても良い効果が出たと言えるぐらいのマージンは取ってるだろ 効果感じたのはPEAだけだな
放置したバイクが片肺運動してたのが入れて3分位で徐々に回復して普通に回るようになった
即効だったのは古いガソリンのベタベタが中和されたのだろうと思うけどね そういやCKM-002って中身変わった？
指で触った感じがかなり違うんだけど >>140
エンジンブレーキが減るのはガソリンカット時の抵抗が下がったという意味
クラッチが添加剤で滑ると急に抜けてジャー！！って音がしてアクセル回しても音しか変わらなくなるから明確にわかるよ >>190
PEAは難燃だから、メーカーが言う事が正しい
下手すると火が出るぞ⁉
規定外の使い方じゃ、メーカー保証も無いわな pea入れて失火した時のガソリンと成分でカーボン溶かすって解説してる動画もあるね 逆にpea入れてエンジン壊れたときに
添加剤メーカーが保証してくれるのか
初耳だな
じゃあ毎回入れときゃ
いつか壊れた時にワコーズが保証してくれるんやん >>195
それならエンジン始動時と停止するときが一番効果高いわけだね
あと暖気できてないエンジンの暖気中は燃料濃くなる
そういえば調子悪かった時は始動時に黒煙ポスンっと吹いてたな
何日か経ったらでなくなったけど
走行中にアクセル開けた状態でキルスイッチ切った後にすぐに戻すと盛大なアフターファイヤするけど偶にやるのはもしかして効果あるのかね？ https://youtu.be/-VtEb0tIDZk?t=522
多い方が綺麗やな
フューエルワン入れてエンジン壊れたとか聞いたことないし
多めがええやろ
適正量()だと殆ど綺麗になって無いやん PEA入れたら１週間で即オイル交換、そしてその後2週間ごとにオイル交換、これを半年継続
これでどれだけPEA入れてもエンジン壊れない
PEAやガソリン添加剤でエンジン壊れる、負荷がかかるっていう話は要はオイルが汚れてオイルの機能性が無くなるから
だからエンジンオイルをしつこく交換しまくれば問題ない >>200
「一度に10本vs1本」じゃなくて「一度に10本vs1本を10回」の比較を見てみたい メーカーならたくさん使って欲しいのに薄い濃度を指定しているってことは理由があるんだろう
そんな10本入れたいなら直接流し込んで放置後にスポイトで吸い出した方がいい
それなら100倍強いエンジンコンディショナーで溶かして吸ったほうが確実安全にクリーニングできるけどね
>>202
アスペみたいなこといってんじゃねー！ メーカーはお前らの100倍テストして「薄目」指定
「規定量より多く入れるな！」とまでアナウンスしてる
メーカー指定の1パーセントしかPEA入ってないシェルハイオクでもそれなりの効果はあった
コスパ考えても多く入れる意味無いと思うな
ソレなら薄めを何回も入れた方が効果絶大 フューエルワン10本入れるとかなら、AZのFCR-062買って好きな濃度で投入したらいい。
メーカー指定は3％だけど、アイドリング付近とかトルクというか粘りが弱くなってエンストしやすくなるから、
個人的にはあれ以上濃くしたくないな。
半分程度の1.5％で暫く使い続けるのが良さげと思った。 見辛くてスマンだけど
25000km走ったキャブ車の中古車
AZを0,3%添加して1000km走ったヘッド
通勤バイクとして使ってて100km巡航5秒とかブン回ししてこれ
無くなってる部分は吸気側
https://i.imgur.com/J62ERDq.jpg
で、もう面倒だからエンジンコンディショナーを直接シリンダー内に注入して10分放置して吸い出しを3回
見えない周りもだいたい綺麗
効果は7000回転まで到達するのが0,5秒速くなった？？程度燃費は気にしてないから知らん
https://i.imgur.com/bWELNCF.jpg >>208
100km巡航5秒ってどゆこと？
巡航ってのはずっとそのペースで走ることだよね？
ちなみにエンジンクリーナーは1度溶かしたらクランキングさせてポート動かして繰り返すのがいいよ
ちなみに泡が溢れて消えてまた追加を繰り返さなきゃ吸い出しも不要なんだけどね
触媒あるなら痛みまくるから吸うべき
あとプラグからでなく吸気側に吸わせて掃除が一番楽 追記
掃除すべきは吸気ポートの裏(きのこ状のヘタの付け根部分)だよ >>208
思った以上にキレイになるね
レポート乙 >>210
裏は吸気も排気も綺麗
短距離でダラダラ走ってた中古車と推測される >>212
ならシリンダーは形状がかわるくらい蓄積されてなきゃ問題ないね
スッキリでおめでとう 30年前の2st原付（10年間不動期間あり）にフューエルワン規定量入れたら中々始動しなくて焦ったけど
いざ動かしたら白煙は出ないわ馬力は戻るわ音は静かだわ
今までバラしてあちこち部品交換してたのが馬鹿みたい
信者になって家中のクルマとバイクに規定量入れちゃいそう 古いガソリンが綺麗になるのも良いな
旧車4台持ちだから助かる
あまり、乗れないし 賢モメンが教えるけどポリエーテルアミンのカーボンスラッジ除去力は
実験室で証明されているから間違いない
その際に熱を奪う性質があるのでパワーダウンするのも事実なんや
まあ体感できるかどうかはライダー次第やが 熱を奪う→オーバーヒート防止
夏場は13リットルに対して10ml入れて予防してる やっぱりPEA入れ過ぎたら燃調薄くなるよな？
噴射される液量は一緒で難燃性の物が混ざってるんだし AZのＦＣＲー０６２は二度と入れん
キャブは詰まるはオイルはスラッジ沈殿
一時的によかった気がしたがもう懲り懲り 他社がなぜ”〇L未満に使用する場合は〇%以上添加しないで下さい” と表記しているのか分からず
とりあえず濃厚に見せたいがため計算違いな割合を書いてた時点でお察し
ハンマーオイルも現行のボトルになってから粒子が荒くなって粗悪になった模様
以前から使ってた計量用のニードルが現行ボトルになってから目詰まりするようになった
肝心な効果も以前はエンジンのノイズ消しに良かったのだが現行は効果なし >>221
こういうのは 入れすぎの弊害として出てくるんじゃないの
あとパッキンの劣化 FCR-062の成分では詰まる要素が無いよな。
タンク内が錆びてたりしてね。
ピストンから剥がれたものが、オイルに入るのはあるだろうね。 丸山モリブデンのガソリン添加剤も初めて使用すると、汚れが落ちて燃料フィルター詰まる事があるから注意してね的な事が書いてあったな ちょこちょこヘッド開けながら和光の1と2を交互に使い続けるとシリンダーまわりの汚れ固着し難いでっせ
ヘッドとバルブは特に顕著 >>225
待って、明日入れようと思ってたけど。
フィルター詰まってるかどうかってどうやって分かるん？ フィルター詰まればガソリン流量足りなくなってエンジン不調になる。 ああ、ガソリン添加剤の方か。
オイルの方入れてみた。かなり良いね。これから愛用します。 俺も丸山モリブデンを使ってるけど燃料用が1番効くね。
スプレーもキャブに吹くと良いと言われてるけど微妙。
オイル用も燃料用も汚れを削ぎ落すというけど、どうなんだろうね。 俺はオイル用の方が効くからバイクによって違うんかな >>231
俺が入れたオイルの奴には書いてないな
【本製品の特徴】◎オイル寿命延長 ◎燃料消費量減少 ◎パワーアップ ◎摩耗・焼付き・かじりを防止 ◎始動性向上 リキモリの燃料用の添加剤も良いよ。オレンジのラベルのやつ。 20ml入りの塗り薬のガラス瓶とか薬局にあるけど
ガソリン添加剤の小分けに使えそうだな
一回分持っていくのに丁度いい
ガラス瓶だから変な影響も出ないだろうし スクーター新車で買ったけど
初回のオイル交換の前にfuelワン入れたほうがいい感じですか >>241ですがありがとうございます！
早速入れたいと思います フューエルワン入れるならFCR入れたら？
今クーポンで100ccと1リッターで1000円で買えるよ
フューエルより濃度濃いから入れる量少ないしかなりもつよ ガソリン添加剤入れたあとにエンジンオイル交換して廃油パックをポリ袋に入れてたら、ポリ袋が溶けだした添加剤ってかなり強力なんだね あー、以前AZのエンジンオイルを使っていたときにポイパックを捨てたレジ袋が何度も重ねても破れて漏れてたのはそれか
なんか混ぜてんのかな？
今は純正に戻して漏れることはなくなった キャンプ用に燃料小分けできるメモリ付き容器があるからフューエルワン入れてる
クレのメモリ付き燃料添加剤容器が良かったんだけどなくなっちゃったしな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
