雪解け親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part531
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
雪解け親切な奴が確定申告しながら何でも質問に答える！
├天候が変わりやすい季節。濡れたウェアはすぐに手入れをしよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=320
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├寒芍薬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part530
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643080772/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） すまん 次スレ立ってるの気付かずに立てちまった
立春薬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part531
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1645162486/
↑
ここを先に使ってくれ
このスレは、もし残ってたら532スレ目として再利用してほしい 次スレ再利用age
前スレ
立春薬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part532
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1646521010/
↓
このスレ ※実質533 ※重複スレの再利用
↓
このスレを使い切ったら
次は「534」 じゃあすみません
タイヤの空気圧についてなんですが
＜やや低め＞-＜標準＞-＜やや高め＞ のうち
一番パンクしにくいセッティングってどれですかね？
通勤で年2回はパンク経験するんで
少しでもパンクする確率を下げたいのですが ゴム風船を想像してもらえば分かるが、パンパンに膨らんだ風船は針の先がほんの少し当たるだけで勢いよく炸裂する
反対に、空気があまり入ってなくてヨボヨボの風船はパンパンに膨らんだ風船よりはほんの少し破裂しにくい
タイヤも同じでパンパンにしすぎると異物が刺さりやすくなってパンクしやすくなる >>8
まあ一番は乗り方を考える、というのがある
すり抜けとか多用してない？
路肩付近は他の車が跳ねのけたゴミが落ちててパンクしやすくなる
俺はすり抜けやめたらパンクしなくなった、マジで >>8
一般公道のチューブタイヤなら標準で
圧低けりゃ低いで接地面積広がってるので異物拾う確率は理論上ではあがる
チューブレスなら同じ理論で低めだけは避ける
あとは道路端の走行などは避け四輪車と同じタイヤラインを選ぶ
そして運 でも実際どうなんだろうね
空気圧が低くて接地面積が増えるということは
単位面積あたりの荷重が減るってことでしょう
ということは異物を踏んだ時に
異物に掛かる荷重も減るんじゃないの？ >>8
年2回ってよっぽどだな
よほど端っことか特定の危険地帯を踏んでない場合は
そういうパンクしやすいブツを落としてゆく建設系DQNの通り道なんだろうな
そういう時はほぼ運
通り道変えてみたら？ 前輪が釘などを弾き起こし後輪が弾き起こされた釘などを踏んで刺さる
だから大抵は後輪がパンクする >>17
そうはならんやろ～
その前輪が釘を起こして～って説よく聞くけどさ
実証されてんのかな 二輪四輪で合わせて50万キロ走っていてパンクは5回経験した
そのうち前輪は1回だけ
パンクの直前に先行車が何か光るものを巻き上げていた 前輪が釘を起こす？？
一瞬は起きるかもしれんが一瞬で倒れるやろ
>>15
毎日片道47km通勤してるが
パンクしたのは12年で3回のみ >>20
基本は前輪が跳ね上げて金物が微妙に立ってしまったり角度がついてしまうから刺さるんやで
普通なら乗り越えたり弾くだけで済むもの、早々刺さらん
そうでないなら逆にパンクは二輪四輪関わらずどんなものでもほぼ前輪のみになる
で、前輪がパンクするのは前走者の跳ね上げか、ないしはトンデモ物件相手の場合になる >>18
4輪での話だが、大昔にNHKの番組で実証実験してたのを見た事がある。
俺自身の場合は だいたい数万ｋｍに1回くらいはパンクするが、たいていはすり減って薄くなった後輪。
前輪は1回だけでオフを走った後に水晶？雲母？なんか透明な石が溝の奥の薄いとこに突き刺さってた。 電車通勤の通り道にあるバイク屋さんでヤマハのYB-1という50ccの原付バイクがあり
見た目がすごく気に入って一目惚れしてしまった状態なんですが
大型二輪免許持ってて他のバイクは持たず趣味で50cc乗るって変人ですかね？ なんつーか、立派な庭付き一軒家の持ち主が犬小屋を買うかどうかで迷っているように見える >>24
変でもなんでもないよ
まあしっかり二輪の免許取ってるならせめて125ccクラスくらいにすれば30km/hや二段階右折の呪縛もなく楽だろうとも思うには思うが、オモチャ買う感覚・愛でる感覚なら他人がどうこう言う話でもない >>24
実用ではなく趣味として出費できるなら いいとおもう。
っつうか アレは俺も盆栽として1台欲しいかも。
まあ乗って遊ぶならあの系統のファッションを揃えるとかの楽しみ？ もあるかも。 >>8
スリ抜けなんぞしてっからパンクすんだよ
これからもスリ抜けするんならあきらめろ >>8
異物踏み抜いてのパンクなら空気圧なんて効果あるわけない
車のタイヤが通るライン走れ >>24
いいと思いますよ。
せっかく最も乗れる車種の豊富な免許取ったんですから、大型限定で考えるのはもったいないと思います。 大型バイクの四気筒の音って中型四気筒の音に比べて低音が強いだの聞いたことあるんですけど
そんなに違うんですか？
ミドルクラスとリッタークラスでも違いますか？ >>34
400cc ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ
ミドル ﾊﾞｳﾊﾞｳﾊﾞｳﾊﾞｳ
1000〜ｳﾞｧｳｳﾞｧｳｳﾞｧｳｳﾞｧｳ‼︎‼︎ 道路左端走るとパンクリスク高いと思うよ。アメ車左ハンでボディが幅あるから結構左端走るけど左後ろパンクする確率が高い
この数年で3回刺さったのは全て左後ろのタイヤに刺さってた 通常の四輪の走行ラインから外れるとゴミが多いからな
特にカントが有るから端はハイリスク >>36
左後ろ刺さったら前後または左右交換して4本全て刺さったら交換やな m8って書いてあるボルトを
８って書いてあるレンチで回せないことってないですか？
ナットが８ってことですか? >>34
変わらんよホーネットとかバリオスやスーフォアでカーボンマフラに変えたら大型並みの重低音するし >>39
M8ボルトはネジ部の太さが8mm
頭の大きさは関係無い >>39
ねじに書いてある（刻印してある）なら、それは強度
>>34
さすがにそれはありえない 昔はトラコン付いてるだけで「すげー」って感じだったけど
トラコンが当たり前になってきた今、付いてたら「すげー」ってなる装備って何がある？
（次に買うバイクの参考にしたいので車種名も教えてくれるとうれしい） スイングアームが片持ちのバイクは今でもカッコいいと思う
ってか一時期そういう車種もあったけど廃れて採用車種が無くなった SSでも両持ちのほうが安定に良いのかね
俺も造型では片持ちのほうが好きだ
てかスイングアームは長いほうがよいとなってもなかなか自然と伸びたりはせんのな >>44
エアバッグかな
ゴールドウイングしか付いてなかったはず ゴールドウイングと言えばギアが7速まであるんだよな
しかも7速＋バックギアまで付いてる 何かグロムみたいなバイクで四角いヘッドライトが上下に2つ付いてて
タンクにホンダのマークが入ってるグロムみたいなバイクを見たんだが車種分かる人いる？ >>44
クルコンかなーレーダー付きならなおよし
ninja H2SX 納車したばかりのハーレーを
車庫（カーポート）に裸で置いておくのが忍びなくて
窃盗対策のワンクッションとして
バイクカバーをかけておこうと思うんだけど
おすすめ（というか必須の機能とか）ある？ >>50
グロムみたいなグロムに四角いライトが2つ付いたグロムだとおもいます >>55
ハーレーにカバー掛けるなら大きさが合う事が第1条件じゃね
アメリカンはバイクカバーのメーカーによっては製品の最大サイズでも入らないことがあるから注意な >>55
タダの目隠しならなんでもいいんじゃね？
車庫の中だし
とりあえず目隠しなのだから
カバーにハーレー＆ディビットソンとか書いてなければいいんじゃないのかと
昔の映画っぽさなら
シーツでも掛けとくとそれっぽい感じがでそうです >>62
TL1000S '97 ﾛｰﾀﾘｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ とでも書いときゃ誰も持ってかんだろw >>50
タイのグロム（並行輸入）
日本仕様とヘッドライトが違う >>50
これの2016～2020年あたりのグロムやと思うよ 初心者ですまん。新車で買ったMT-07で3年で28000キロ走って
タイヤは今度3回目の交換になるんだけど、そろそろチェーンも交換してもらった方がいい？
車検前にそろそろ見てもらっとけって場所ほかにあったらこっそり教えて
車検費用含めて10万くらい積み立て予算がある >>68
そのセリフをそっくりそのままバイク屋に言ったほうがいいですまじで
何せ現物を見ながらの話になるし、バイク屋も商売ですから替えるべき所はしっかり伝えてくるよ(まともな店なら) >>68
28000キロ走ってるなら
チェーン変えても良いくらいかもね
チェーン スプロケ前後 オイル オイルフィルター プラグ エアクリ フルード前後
このあたりかね
ホイールベアリングとかどうかね？ >>69
優先順位はどうしようかなと
多分その場で色々言われても即断しにくいし >>71
そんなん摩耗具合によるじゃん
ここで決めてもいざバイク屋に見てもらって優先度低かったやつがもう限界ですみたいに言われたらどうすんの >>71
それも含めてさ
言い出せば予算10万じゃ不足するし、じゃあどこまで交換するべきかは現状の消耗具合を見て決断する話になると思うよ
「予算もう少し足してください今交換しないとまずいですね」的な部品があるか、「この分ならまだ使えるんちゃいますか予算も厳しいし様子見ましょ」的な判断になるかは現物次第
いや案外ネットで頭でっかちにしていく方が判断の邪魔になることもあるて >>73
こまめにオイルさしてても チェーンっちゃ3万くらいで交換時期になる事が多い。 あくまで多い。
持つ場合は5万キロとかバイク板で聞いたが。
ディスクブレーキのパッドも自分で見て置いたら？ 懐中電灯があれば見れるよ。
普通ののり方してたら ブレーキの皿とかドラムとかはまだ大丈夫だとは思うがパッドは来てると思う。
エアクリーナは替えてるとは思うが、もし替えてないないなら交換だな。
あとは替えてないとしたらブレーキフルードくらいか？ まあ まだ大丈夫かもだけど量だけは確認しとき。 オンロードでナックルガードって意味あるんですか？
風防効果なんてないよりマシだろうし何か飛んでくることもないでしょう？
グローブで十分じゃないですかね それこそ大型の防風ガードですから、ウインターグローブの保温効果に追加して効く話ですよ
あとバーエンドにまでステーが繋がるタイプはレバーガードとして転倒時に効く、これはオフ車やオンでもエクストリーム系からくるカスタムの流れです >>77
その名の通り拳ガードだよ。林道の飛び石や枝が当たっても拳直撃しないようにだよ。 >>79
あっごめんオンか‼︎オンならそんな意味無いかもしれないけどカナブンとか当たると痛いからやっぱ拳ガードしてくれる >>78>>79
ブレーキレバーガードは盲点でした
確かに立ちごけ時のダメージは減りそうです
カナブンは当たったことないかなｗ バイクのシートに猫がつけたと思われる毛と引っ掻き傷が数箇所出来た
見つけたら腹蹴り上げたいくらい腹立つんだけどこれみんなどうしてんの？ >>82
猫なら仕方ないと思ってあきらめる。
猿ならぶん殴る。
カバー掛けて、尚且つ下から入られない様に工夫する。 あと、防犯カメラ設置して飼い猫だった場合は飼い主に損害賠償請求 >>82
バイクカバーをかけておくと、猫が入り込んでシートを寝床にするので
早朝の朝一番 シートがもっこり膨らんでいたらそっと近づいて
思いっきり殴る！！！！！！！
スカッとするよ 質問者じゃないけど良い事きいた
そういう習性あるのか
メモメモ >>82
ち〇ーる見せると寄って来るから近づいてきた所を思い切り蹴る >>88
キモくはないけど
あのふてぶてしい顔がイラつく カバーの中って暖かいんだろうな。中に入られてタンクに傷入れられた。泣き寝入りするしかないだけにイラッとするね。 お前らひっでぇな(´・ω・｀)
もっと穏便にいこうぜ
俺なんて何週間もかけて仲良くなったところで捕獲して段ボール箱詰めて
遠くの山に捨てに行ってるは 野良猫捕まえるとか正気かよ
ダニとかノミだらけだから変な病気もらうぞ
他にも猫回虫やトキソプラズマ持ってるし >>77
ないよりマシ＝なくてもかまわないではない事に注意 犬好きだっておかしいの多いよ
とんでもねぇクレーマーもいるからな ウチの会社にちょっかい出してきたキチガイクレーマーの個人情報晒しまくりたいわ
よくまぁ住所氏名電話番号全部晒している状態で非常識極まりない要求できるもんだなと感心する 西東京市で有名な犬キチこと愛犬と登山さん(登山板で有名)は加熱した鶏骨付き肉が餌に最適だと言ってる(大体3年くらいで犬を更新してる)怖いよ
彼がノーリードの布教活動に精を出した結果一帯のドッグランが会員制になった 猫好きの凶悪犯罪率の高さは異常
2017/01 兵庫＊ 野良猫のエサ代を惜しんでキャットフードを万引き
2016/02 神戸＊ ホームセンターでキャットフードを万引きし、店員に暴行
2015/06 大阪＊ 野良猫の餌付けを注意されてカッターで相手の顔を切りつける
2015/05 東京＊ 野良猫の餌付けを注意され、隣人を果物ナイフで切り付ける
2014/11 福岡＊ 野良猫の餌付けを注意され、注意した男性の顔を殴って逮捕
2014/10 兵庫＊ 小1女児殺人事件の犯人は自宅で複数の猫を飼っていた
2014/05 東京＊ 猫20匹飼っていた男性が古美術商店主を殺害し金品を奪う
2013/12 大阪＊ 猫120匹のエサ代を稼ぐため空き巣。被害総額1920万円
2013/02 東京＊ 遠隔操作ウイルス制作犯は無類の猫好きだった
2011/03 静岡＊ 市の主導で野良猫の駆除をしていた男性をカッターナイフで脅迫
2009/08 千葉＊ 野良猫の餌付けを注意され、相手を待ち伏せして包丁で刺殺
2008/10 長崎＊ 野良猫が逃げたと因縁をつけ、通行人男性を木刀で脅し逮捕
2008/07 福岡＊ 育児放棄で乳児を死なせる。「子供より猫の方が可愛かった」
2008/06 大阪＊ 生活保護受給者が猫のエサ代に困って連続コンビニ強盗
2008/06 神奈川 野良猫の餌付けを注意され、アパートの大家を刺殺
2008/01 東京＊ 父親を虐待して逮捕された男は餌付けでトラブルを起こしていた
2007/07 大阪＊ 猫の飼い方について苦情を言った隣人を包丁で刺殺
2006/08 静岡＊ 市営住宅で猫の飼育を告げ口されたと思い込みノコギリで殴る
2005/08 埼玉＊ 猫の糞害を注意され、隣人を金属バットで小突くなどして逮捕
2005/04 兵庫＊ 猫の餌付けに苦情を言った人の部屋へ包丁持って押し入り逮捕
2003/12 大阪＊ 電車に轢かれた猫の仕返しで線路上に自転車などを置き逮捕 パイナップル食べると胃が痛くなる
コレトリビアになりませんね >>100
「服役中の凶悪犯罪者の90%以上はDHMOを毎日摂取している」
と、同じようなのも混じっているけど…。 あのPutinもDHMOを摂取してるらしいな
かなりヤバイ バイクカバーって高いやつ4万くらいするのあるけど何が違うの？
いつもまともそうな5000円くらいのやつ選ぶんだけど雨の後内部が多少濡れてたりするけどそんなもんだろ？と、思ってたけど高いのだとなんか違うんかな？
高級バイク買ったからカバーも高級なやつにした方が良いのかなって 透湿素材で湿気がこもりにく内側をかこうしてあって傷つきにくいとか >>105
高いヤツって難燃素材使ってたりするね。 ここの板って、ハゲてる奴が異常に多いから聞きづらいんですけど、
男なのにオッジィ・オットのシャンプー使ってるのは変ですか？ むしろふかわりょうみたいだから薄くしたいんだが適度に抜けるシャンプー無いかな コミネのグローブって臭くね？1日ツーリングすると匂いが手について離れないんだけど
洗濯して1回目のツーリングでこれ
タイチのときはこんなことなかったのにな 私の彼女は、車でドライブする時、助手席でなぜか靴を脱ぐのです。
その時の悪臭よりはマシじゃないですか？ >>116
革製品っちゃ 本来はそんなもん。
皮革のニオイは草刈正雄も「これは こういうもんなんだけどなぁ・・」とNHKの大河で言ってた。
同じ程度の製品でもカネかけて作れる（高くても売れる）モノになって初めて そこらへんへの対処もされる。
多分製品の程度が低くてもニオイへの対処がされているモノもあるかもだが。＞同程度より比較的高くなる >>116
初めて買ったコミネはたまたま外れだったのかもしれないが、使うと臭いと黒い色が手に着き、その上脱ぐ時に裏地が張り付いてきて戻すの大変だった
冬グローブって皆こんなもんかと思ったが、その後に買った価格帯が同程度のタイチとゴールドウインでは一切そんなことは起きてない >>118-119
こんなもんかねー今のコミネの前に使ってたタイチのグローブまだあるけど全然匂わんのよな
素材や質の問題かなぁ SRとGB350で悩んでる
SR → キック始動「しかない」 のと
GB → セル始動は便利だがキック始動への憧れへのジレンマ
どうすればいい？ >>121
燃費はGBのほうがええよ
1回給油すれば日帰りツーリングはどこいっても余裕ありそう
山入る前にスタンド寄らなくていいね 今日久しぶりにバイクで高速乗ってきたけど死ぬほどつまらん上に体感的な時間がクソかかるね
1時間30分乗っただけだけどまだ着かないのかって感じで物凄く長く感じた
車で高速ならあっという間の感覚なのに
バイクで高速よく使ってる人しんどくないですか？ そりゃバイクだと一人で無音、車だと複数名とか音楽付きとかいう差の話だろ、こちとら車でも長いわ静岡県 SRはチューブタイヤだからパンクが怖いな もし通勤通学用とかだったらGBの方が安心できる ごめん便乗質問
GB350ってメーカーの希望小売価格が55万円なのに
グーバイクやバイクブロス見ると中古でも普通に70万円80万円とかで売ってる
これがいわゆるプレミア価格ってやつ？ >>129
まあそうやろね
今は新車の受注停止してるし、バックオーダー分もいつ入るかわからんから中古の需要上がってるんじゃろ 需要と供給の法則かあ
まぁバイク屋さんもこういう時に乗っかって商売しておかないと厳しいもんな
ｔｈｘ この状況に乗っかって暴利をむさぼるようなクソ店は
すぐ潰れていただきたい 別に売りつけてるわけじゃなくて価格を提示して欲しい人に売ってるんだから全く問題ない
元来バイクの新車なんて仕入れ値が定価の9割超えてるからスーパーなどの生鮮食品のように仕入れ価格が50％未満の商売より遥かに分が悪いしな
今は相場が上がってるから中古の仕入れ値が定価超えててもおかしくないそ 80年代や90年代のハーレーや国産大型ネイキッドで、走行10000キロくらいのがありますが、あの年代だと走行距離少ない個体を買うのはリスク高いですかね？ >>134
30年以上前の車両だから低走行だからいいって言うものじゃないから現車見ないと何とも言えないし、消耗品は交換前提として、メインハーネスも硬くなり断線の可能性あるから交換した方がいいかなと思う。
と言うか部品出るかどうかだと思うよ。よっぽど思い出があるとかじゃないと維持するには何かとお金がかかるよ >>134
個人的意見でよければ。
９０年前後のバイクを何台も持ってるが、
ホンダはミドルクラスくらい～なら まあ 壊れない。でも壊れたら部品が出ないから大騒ぎになる。
スズキも同上だが中古が安い。 でもサビ対策だけはしっかりとしないと見た目がみすぼらしくなる。
ヤマハ/川崎 結構部品が出る事が多いが、なんかしらん定期的に部品を発注しないといけない状態。 >>134
あの当時はメーター巻き戻しが横行してたから距離はあてにならない場合もあるよ ならない場合っていうか
30年経ってて一万キロとか嘘に決まってんじゃん… 親の車15年で1500キロしか走ってないな
その前は20年で8000キロ走ったから頑張った方 >>121
セルとインジェクションによる始動の容易さを知ってしまうと、もう後には戻れない。 >>123
何言ってんだ
今時、人間がキックできる位置にキックアームを備える方がよっぽど手間だ 疑問ですがFI車ってFIが壊れて部品が出なかったらもう終わりですか？
買ったバイクが数年後に生産終了
その後乗り続けていると、ある日突然FIランプが付いてエンジン始動不能
バイク屋に持って行くも部品が廃盤
ってなったらもう廃車以外ないですか？（もしもの話） 普段原付に乗っている女です
50cc以上のバイクに乗りたいと思い始めるようになって二輪免許を取ろうかと思っています。
乗りたいバイクはあるのですが(カワサキ エストレヤ ヤマハSR400)、性能等に全く詳しくなく見た目で乗りたいだけなので女性には不向きな点など考慮した方がいいことなどありますでしょうか？
また、250以上だと車検があるのであまり気が進まないのですが車検抜きにしても乗り心地などで400をオススメする点などありますでしょうか？ >>143
生産終了から10年は部品保管してると聞いたが…
とはいえどこかに部品在庫あるもんさ
そのうち新しいの買った方が良いタイミングは自分で計ってくれ （何か上の方でもSRの話がありますが便乗したみたいですみません） >>145
まず車検の話し
〜250までは車検不要とはいえ自賠責はかかる
2年9770円 5年16220円 その他部品代整備代
251〜も当然自賠責がかかる
2年9270円(通常初回のみ25ヶ月9440円)がかかる
この時点で車検ありの方が安い
そして車検代 重量税4900円と印紙代数百円
この違いのみ
高いと言われるのは代行手数料だけなので自分で行けば上記のみ(丁寧に教えてくれる)
ので自分の乗りたいのに乗る方がいい
排気量大きい方が各パーツがしっかりしており壊れにくくなってたりする
エストレアとSRの各パーツの消耗品費がどのくらいかかるかわからんけどその辺はオーナーブログとかで参考にした方がいい 整備費がかかるのは排気量に関わらず同じくかかるもんだと思って
車検あろうがなかろうが長く乗ろうと思えばそれなりに金かかるし
車検ある無しでの維持費はそんな変わらん
むしろ点検整備だけバイク屋に任せて車検だけ自分で行くって人もいる >>148
車検代は1750円の印紙代のほうだろ… >>150
まぁ総称というかわかりやすく書いたつもり 純正部品の供給がまったく無くなった場合の話をしています その上で、そのバイクに引き続き乗っていく方法は無いかというのが主旨です 中古部品をあさるかあきらめるかしかないじゃん
他にどういう答えを期待してるのか >>145
女性に不向きっつうか モロに身長からくる足つきの問題は大きい。
あと腕力からくる重さも強敵。カウル付きなんてひとこかし10何万になるからね。
上２点に関してはSR400は元がオフ車だけあって（400の中では）向いていると思うが唯一セルスターターが付いておらずキック始動オンリーではなかったかな。
ストレートに言うが 軽くて足つきが良いバイクにしとき。
250までか400かだが、キチンと点検ができるなら車検は無い方が気楽。
車検ってのは官が決めた期日ごとに、それなりな部品交換を含む整備を強制される。
まだ使える部品であっても規定値以下になってれば交換だし不経済。 ただし自分で点検できないならその方が安全。
あと250と400クラスでは部品の価格も少しずつ変わってくる。
っつうか何より 体格と腕力と足の長さを考えたら 多分250クラスの方が乗りやすいと思うよ。
身の丈にあった250で慣れたら、次は400とか 400と同じ車体でエンジンが650のとか そういうのへステップアップを考えたらいいかと。 >>152
どっかが作ってくれる
自分が作る
諦めて他のに乗る
この3択のどれでもいいよ >>155
ウチの妻が
新型mt25ですら扱えてないくせに(自宅の駐車スペースへの上り坂が登れず駐車出来ない)
今大型免許行っててトレーサーに乗りたいとかほざいてるんだがどう説得すべきよ？
まずは駐車できるようになってから考えな？とは言ってるが >>145
>車検抜きにしても乗り心地などで400をオススメする点などありますでしょうか？
んとね バイクって乗っている場合、特に高速度域では、
大きくて重い方が楽で安全だってのがあるのよ。 つまり「重さという性能」。
それが顕著にわかるのが高速道路。高速道路では400クラス以上の重さがある方が良いというのはよく言われている。＞根拠はワカラン
言い換えると高速道路を延々と走るような使用を想定した場合、ある程度の重さがある方が楽で安全。
まあ休憩とか駐輪場で重いのを押し引きして苦労してってのもあるから、走ってない時は「軽さは正義」なんだけどね^＾；
逆に林道とか山へ持って行く場合は 軽くないと振り回せないし息が上がるし・・ってのもある。高速の真逆だね。
まあ・・・１台目だし、高速はキアイいれてのんびり走るという事で、体格と腕力にあう250までの方がお勧めになるが。
もっというとGN125とか、軽い足つきイイ でお勧めかも。 >>157
400までとちごうて大型は 寝てるバイクを起こせるかどうかがあったんではないっけかな。。。
引き起こしっていうんだっけか そこで落ちるんでは？
自分のバイクが倒れた時に起こせないようでは トイレで自分のケツもふけないのと一緒だよ～ ^＾； じゃあ、もしかしてFI車ってECUが壊れた時にパーツ出なかったら終わり？全然長く乗れないぢゃん >>143 >>160
ECU壊れてパーツ廃盤になったら社外フルコンって選択肢を選ぶだけだよ
四輪もそうなんだけど、極論で言えば機械的なパラメータに対しての燃料噴射量(時間？)を記録域内の表に照らし合わせて引っ張ってきて出力してるだけだから
>>145
自分が見惚れたバイクに乗るのが一番「気持ちが長続き」する
そこ無視して性能やら取り回しで選ぶと少なからず後悔するよ >>160
いったい何を勘違いしてるのかわからんが
キャブ車だってECUやイグナイタ死んだらおしまいだぞ FIの統合制御に対してのECUじゃないの？
キャブでECUってあるのか？
もちろん点火部分だけは半導体スイッチング使ってますとかはあったわけだが
まともに使ってたらECUが壊れるってあんま聞かないんだけど 中途半端な時代は短くてあんまり聞いたことないからなぁ
具体的にどんな車種なん？ イグナイタ（CDI含む）やECUが「ない」車種のほうが少ないと思うから
探してみて CDIやイグナイターは広義ではエンジンコントロールユニットの一種なんだろうね
一応点火系の制御て仕事もしてるから
それでも社外品や汎用品、代替品って選択肢あるし「どーにでもなる」のだけどね だいたいパーツも出ないバイクに乗り続けたいと思わないんだがな
その頃には魅力的な新型も出揃ってるだろうし過去の遺品にはしがみつきたく無い
そりゃ維持する方法はいくらでもあるだろうけど
頑丈と言われているBMWの新車を人生最後と思い買ってみたけど
30年経って息子にあげて乗れるか？っつったら微妙だよねー GSX-R750だけどイグナイター廃番らしくて探したらドイツにあった
取り寄せたわ そんなもんレッドバロンの倉庫にいくらでも在庫あるよ >>168
＞過去の遺品にはしがみつきたく無い
同じバイクに長く乗ってると愛着が湧いたり
いろんな所を一緒に走った友達みたいに思う気持ちは無いのか？
人間の心が無いなオマエ そりゃ ECU = Electronic Control Unit とか Engine Control Unit だしな
点火系しか制御してなくてもそう呼ぶことはあるさ 高度に電子制御されていたNSR250Rもキャブ車だがECU呼びだったしな 125ccのスクーターの150cc版がある意味って何ですか？PCXとかNMAXとか
125ccを超えるなら200ccとか250ccのスクーター買った方がよくないすか
それか海外では150ccまで乗れる免許とかそういう関係で半端な排気量なんすかね？ >>176
今やバイクは日本以外のアジアが主戦場だからな
150ccってのは向こうの免許制度では日本の原付二種みたいなもんだ >>176
住んでいる地域によっては、それなりに使う短い距離のバイパスが125以下走行不可ってのもある。湖西道路とか一番大事なとこが自動車専用道。
150ｃｃという括りは、台湾とかの諸国で（税金とかで）実質的に庶民が登録できる最大排気量だった時代が長く伝統的なもの。
車体が好評だとそれの一つ上の排気量も売るってのは昔からある手法。安くで上のクラスの車両ができる。
50ｃｃに対して55ｃｃや56ｃｃとか 125に対して200ｃｃとか。
400に対して600とか650ってのも一時はそうだったが今は逆で650を元に400になってるが。 150cc区切りで有名なのは北米だろ、ベトナムが確か175ccだっけ？
125cc区切りはそこそこ多い、110cc区切りは忘れた
そんなこんなで各国バラバラなのでほぼ同車体でも排気量違いのバージョンとか珍しい話ではないです すまない、私が書いたのは免許制度の方
税金区分はまた色々でしょうね ミラーの端っこがひび割れしてます。
接着剤とか塗った方がいいですか？
交換するつもりありません。 破片飛ばすと迷惑かけるからガムテープで押さえておけば あー、お前ら現代的なECUだろうがエンジンコントロールだと思ってるのな？
だから最初に統合制御って書いたのに・・・
wikipedia
日本語タイトルはエンジンコントロールユニットだが・・・
なお、略称としてECUは電子制御装置の総称である
エレクトロニックコントロールユニット（Electronic Control Unit）として
自動車技術者協会（SAE）、国際標準化機構（ISO）で定義されるようになり、
エンジンコントロールユニットは旧称の位置づけとなっている。
俺も経緯としてまさにこの認識なのだが
>>182
君はNSR250RのことをFI車だと呼ぶのか？
最初にFIはECU壊れたら交換、維持どうすんのって話なんだから そうなのか、メーカーの部品名が「エンジンコントロールユニット」だからECUはみんな一緒かと思ってたわ
キャブ車のヤツはECUと呼んではいけないんだな キャブ車のコンピュータはCDIでFIのコンピュータがECUって思ってるけど違うのかな。ら CDIもコンデンサ漏れとか発生して基盤ぶっ壊れたら
交換又は修理だな 原付のノーマルクラスレースだと社外CDIは点火時間が短いから純正のリミッターなしを流用するのが定番だったな >>185
旧称かどうかは今回の話題に一切関係ない
ぶっこわれたらおしまいなんだから >>187
キャブ車でECUのもある
ざっくり言うとCDIは点火方法、装置
それ（だけではないが）を電子制御するのがECU >>190
NSRのPGMとかなら修理業者おったりするで
結局金 >>191
すべて部分的には電子制御なんだよ
あとはどこまでの範囲を統合しますかって時代の流れでしかない
ちゃんと点火方式はマグネトー、イグナイタ、CDIトランジスタとか分けろってこったな
他のとこも制御は別でやってんだから
現代的なECUはだたのROMプログラムだけでなく
幅広い自己演算をしてるやつといえるわな
センサーフィードバック、フィードフォワードによるとこが大きいね
ここまでくると壊れると簡単な物理修理だけでは手に負えないってこと
最初の質問者はそういうとこ心配してるんだろ ECUは専門の修理業者があるから
旧車のFI車で20年ぐらい経っているのであれば予防的にコンデンサ交換するといいよ
漏れても基盤修理できるけど費用が嵩むので >>194
コンデンサ故障なら現代でも同じ機能の代替品がいくらでもあるけど
CPU、SoC故障となったらさすがに代替品作る余裕ないってことだろ
なので今のやつは今後修理で維持できるのか？となると
今のとこは無理、将来はどうかわかんね
となるわなｗ
PGMだって当初はこれ個人修理無理だろ・・・と思われていたわけだし
今ならROM吸い出しとか個人でもできる恐ろしい時代だからなｗ
書き込むROMハードそのものも世界中見渡せば
まだ代替品生産してて見つかるかも知れないって時代 元の状態に修理しようとするから面倒なんだよ
現状に合わせて改造？してしまえ こないだの地震で思ったけど11年前の震災でバイク倒れた人はどこにすんでた？関東地方でも倒れるくらいの揺れだったんかな。
自分は阪神大震災の時は大阪だったけど倒れなかった フルオリジナルに拘るかどうかの話になってくるな
個人的にはネックとボディが変わってなければオリジナルって感覚だけど >>199
Z系の人達はネジ一本まで当時のオリジナルじゃないとダメと言ってる人もいる。
自己満足の世界だから自分の納得いく形ならいいのでは？ >>201
楽器も似たようなモンだから気にするな
ネジ1本までオリジナルは博物館に任せとけよ、と個人的には思ってる >>198
サイドスタンドかセンタースタンドかも影響大 >>198
同じ県・市でも地盤がしっかりしているところとしていない場所があるだろうし >>172
ない
所詮は機械だわ
でもメンテナンスはするよ当たり前だけど
もうダメかもと思う前にだいたい飽きて次のに乗り換えてるわ >>176
NmaxやPCXの利便性を享受することに重きを置きつつ
さらに高速も走れるという利点を享受するための乗り物 というのが俺の解釈だな
200ｃｃスクーターあるから買え 250ｃｃスクーターの方が快適だろ じゃなくて
NmaxやPCXで高速も走りたい人が買うもの
ただし、駅周辺に良くある125cc以下の駐輪場は使えなくなるけどね >>198
東日本大地震の震度5強では無事だった。
その後の大阪の震度6では倒れたって話をいっぱい聞いたなぁ。 サイドスタンド→前タイヤ→後タイヤの三角形の面積
センスタ→フロントタイヤの面積
上の方が三角形面積大きいから揺れに強い
おまけにギア1速、右に壁で倒れることはまずない
どんな台風もカバー吹っ飛ばされてもバイクが倒れたことはない >>207
プレート型と直下型とでは揺れる周期が違うってのもあると思うよ ヘルメットに取り付けられるバッテリー式のドラレコまともなのが無いね…
トランセンドが二年保証あるしマシなのかな そもそもウェラブルデバイスはドラレコじゃなくてアクションカメラ
たまに乗るならアクションカメラでもいいけど アサヒのもぎたてストロング（チューハイ）、最近スーパーで見なくなりました。
今日3件ハシゴしたけどどこも無し。
生産終了したのでしょうか？ メットにアクションカムつけると明らかに車間詰めてくる人が減るから悪意持った人から身を守る効果はあると思う
ナチュラルに詰めてくるおばちゃんには効かないがｗ ネックマウントって前傾キツイバイクだとプラプラしない？ カメラの重さもあるしそんないプラプラしないと思う。
只、前傾キツイバイクだとプラプラする前にヘルメットが映りこみそうだけど。 あごひげ剃ってないと動画のコメントの9割がヒゲ剃れヒゲキモいケツアゴ乙で占められるぞ ヤフーのキャンペーンもあったからちょい高いけどトランセンドの買ったわ
何とか髪の毛残ったわ ヤマハ・トリシティ125買おうかなって思ってるんですが、
見た目で気に入っただけなのでバイクのことがわかりません
トリシティを買うにあたってメリットやデメリットがあれば教えていただけませんか >>221
メリット：雨天時などスリップのリスクが低減される
デメリット：タイヤ・ブレーキパッド等の消耗品が1.5倍になる
重量増による加速が若干鈍くなる
というデメリットもあるけれども、
聞いた話ではなかなかのコーナーリングマシンで楽しいらしい
やっぱりコケにくいというのは有難い >>221
タイヤ3個だからね
まぁ小さいから安いよ
2万はしないと思う
大型にもなると6万とかだからね 俺の買ったバイク、どうやらiPhoneとペアリングできるみたいだが
SENAのインカムとiPhoneとペアリングしてるのに
バイクをペアリングする意味って何？
ネットで見るとiPhoneとペアリングできました！次にインカムもペアリングします！これで音楽や電話が！てあるけど
それバイクなくてもできるよね
地図をミラーリングできるとかならわかる気もするんだけどな >>224
主な機能
カワサキ・コネクトは、Bluetoothを経由し、車両のメーターとスマートフォンを接続。ここでは、スマートフォン向けアプリ「RIDEOLOGY THE APP」上からワイヤレスで行える、主な3つの機能をご紹介します。
Vehicle Information
各車両情報や最新の車両状態をスマートフォン上で確認できます。
Riding Log
詳細なライディングログを保存し、スマートフォン上でプレイバックできます。また、走行ルート、距離、走行時間などの確認も可能です。
Tuning
ライディングモードや電子制御サスペンションなどの車両設定を、乗車前に容易に変更することが可能です。 >>221
最大のデメリットは見た目変な3輪車だって馬鹿にされることだよ >>221
トリシティの弱点 こんなところかな
・駅周辺での駐輪場の利用に制約がある
・入庫できない場合がある
・枠線から前輪がはみ出る→車体サイズNG
・規約で「リア二輪OK、フロント二輪NG」の場合
・物理的に入庫できない
・前輪がスロープにはまって動けなくなる場合がある（カーブ部分など）
・手押しで入出庫する場合、重すぎてスロープを上がれない
・混雑している場合、狭くてバイクを取り出せなくなることがある
・地下駐輪場など極端に狭い場所では取り回しが出来ない
・でかくて邪魔なので他の利用者から顰蹙を買いやすい （いたずら率UP↑）
・バッテリー
トリシティとNMAXにしか使われていない品番のため数が少ない
品番が珍しいためバッテリー代が非常に高価（現在21700円～）
品番が珍しすぎてホームセンターはおろかバイク用品店でさえ店頭に無い
品番が珍しいため互換バッテリーがほとんど無い
・タイヤ
タイヤが3つあるため燃費が悪い 当然タイヤ代も高い パンクする確率もハネ上がる
タイヤ交換工賃はタイヤ1本分多く払うことになる（標準的な工賃＝1本1万円）
タイヤが3つあるからといって滑りにくくなるということもない 雨でも雪でも普通に滑る
車両重量が重く、同じ排気量のスクーターと比べてブレーキの減りも早い
・車体が重く、同排気量のスクーターと比べて上り坂でパワー不足を感じる 上りでパワーが足りない 2人乗りするとアホほど遅い
・同排気量のスクーターと比べて駆動系の寿命が短い
・フルフェイスが入らない（ごく頭の小さいサイズならギリギリ入る程度。男性用はジェットでもぎりぎり）
・燃費が悪い上にタンク容量が7Lしかない
・リコールが多い
・足元が狭い 足を伸ばして乗れない チビ専用 すげぇ
トリシティもいいな～なんて思ってたけど全く欲しくなくなったよ こういうデメリットを包み隠して公表せず
いかにメーカーがイメージ戦略で売ってるかということを痛感するね そういえばトリシティがピアジオから訴えられてた件はどうなったんだろ（パクリ訴訟）
けっこう前だけど そういやピアジオのトリシティはスタンド無しでも自立するんだったな
ヤマハのトリシティは今もスタンド無しじゃ自立できない？ ツーリングに出かけた時に出先で買った土産などを入れる
のにバックパック（リュック）の購入を検討してるんだけど防水性ってあった方がいい？防水のあるなしで値段が
けっこう違うので特に防水が必要なければ普通のリュック買うつもりなんだけど と言ってもまだ納車したばかりでツーリングなんて出かけたこともない初心者だけど ＞トリシティ
>タイヤが3つあるからといって滑りにくくなるということもない 雨でも雪でも普通に滑る
半分は本当だが、荒れた路面とか京都や欧州に多い石畳みてーな路面では普通の２輪より安定感が増す。
>パンクする確率もハネ上がる
前輪がパンクするなんて 俺でも１回しかない。たいていは後輪（１０回くらいかな）。
パンクはたいていは前輪が巻き上げて立ち上がったクギとか金属片を後輪に刺さる事によっておこる。
前輪がパンクしたのは未舗装路での１回のみ。
んでトリの場合は前輪と後輪の軌跡がちゃうのでむしろパンクしにくいの（かも？）。
一番の問題は、周りから「〇〇君の三輪車で～」と言われる事かも。つまり性格によると思う。
多分だが、可愛がられる性格の人は、うまく受け流して頼まれた用事もこなして、アテにされて楽しめるが、
「三輪車」と言われてカチンと来る人には向いてないと思う。 あくまで俺の周りだけの話だが。 >>235
バイクっちゃあ体重移動で曲がるモノなんで、少なくとも重いカバンは体に着けない方がいいよ。
疲れるだけっつうか最悪事故る。
ツーリングネット（後席やキャリアに荷物を固定するアイテム）を購入して、テケトーなカバンを固定すればいいかと。
俺は若いころはナイロンのゴミ袋をカバンに入れておいて、雨が降ったらカバンをナイロン袋に入れてからネット固定してたな。 >>235
網固定で用が足りなくなったら
シートバッグでも買うとよい
いろいろ捗る >>235
バイク以外でも使えるような普通のリュックで試してみて必要だと思ったら防水買ったら？止水ファスナー固くて嫌い >>220
ポイント分引いて実質15000円切りだよ お土産が滅茶苦茶に大きくかさばるようなら
俺は道中で宅配便で家に荷物送りつけてたな
ロングツーリングになってくるとそうなる なるほど 防水でも普段の使い勝手に影響があるとやだな
といって両方は買えないから現物をよく見ながら考えてみる
>>237
荷物は自分でバランス取ってくれないからそれやると走行中に落ちたりしない？後ろだから
落ちそうになっても見えないし ボブルビーのバックパック(亀仙人の亀甲羅みたいな)防水で(三日間土砂降りだったが中身無事)もしもの時の脊髄保護にもなるしいいよ
身体に密着するからずれることもないし一心同体
部屋で埃かぶってますが 雨降って来た時だけリュックの上から被せる
防水のカバー常備しときゃ普通のリュックでいいんじゃね
ってかここまで誰も言わなかったのが不思議なくらいだが >>245
バイクの場合あんまテキトーなカバーだと風圧で吹っ飛んでなくなるから
なくなるだけならともかく後続がそれで事故っても困るし タウンメイト50 4サイクル車
走行40000km
ガソリン満タン
水抜き剤をキャップ1杯
5kmほど走行したところでエンジンが吹けなくなり
スロットルを開けても加速せずだんだん減速してエンジン停止
何度キックしてもエンジンかからす
セルでもキックでもエンジンかからない
30分ほど押して歩く
試しにエンジンかけると一発始動
しかし少し走るとまたエンジンが吹けなくなり減速して停止
エンジンかからず
30分ほど押して歩くとエンジンが掛かる（エンジンが冷えると掛かる？）
少し走るとエンジンが吹けなくなり減速して停止（エンジンが温まると止まる？）
エンジンオイルは規定量 ゲージ範囲内 マフラー白煙は無し
ただ以前からボコつきあり ガスが濃い？ 時々黒煙が出ていた
何の症状か分かる方いますか？
抱き付き？ >>251
燃料不良
その水抜き剤は主成分アルコールのはずだがガソリンより熱量少なく不調の原因となりうる
簡単に言えば、キャップ一杯でも濃すぎたんだ チョーク戻してないとかエアクリが詰まってるんじゃね ガス欠して近くのコメリで投げ売りされてたクレの燃料添加剤、燃えるってことは
燃料と考えていいな？と思い2本投入して始動したらキャブから白煙吐いて
パパパン！とバックファイアでまともに走らなかった
やはり添加剤は添加剤だ タンクバッグ ってタンク周り傷つくって言うけどホントに傷つくんですか？ >>255
むしろなんで傷つかないと思うのか
手でこすったって傷つくのに >>252-254
ありがとうございます
エンジンの抱き着きでは
なさそうだと考えてもいいでしょうか
ちなみに道中でエアクリを外してエンジン始動を試みましたが
だめでした（エアクリを外しても変わらない）
エンジンが温まると止まる感じです
水抜き剤を入れたのがまずかったのでしょうか
間違いなくガソリン車用だしキャップ1杯しか
入れてないのですが そっか、あれ傷つくのか
考えたことなかったからピッタリ張り付いてるのかと思ってた 逆に鍵とか六角レンチ落として傷が付いたんでタンクバッグ着けた プラグは黒いです（元々カブり気味なので）
焼けが黒っぽいだけで
ススはありません
しかし普段の乗り方でエンジンが
始動不能になるレベルではないです
（プラグが原因でかからなくなる時は
ススだらけになってるので） >>251
水抜き剤犯人説は水抜き剤を定期的に使っていたか
長年乗りっぱなしで初めて使ったかでも変わるな
初めてならあり得る >>261
プラグキャップかコードの劣化によるリーク
典型的な症状だ >>257
そもそもなんで水抜き剤なんていれてんの？
原付ならひっくり返して全部脱いちゃえよ
水抜き剤なんて意味ないぞ >>243
ゴム紐とネットの２段構えでしばって、時々確認する。
とくにしばりつけた直後はゆるんでないか早い目に確認する。
風圧も結構あるのよね。荷物つけて自宅出てすぐ高速に乗ったような場合は 割と早い目に１回は確認する。 >>263
元の質問ちゃんと読んだか？
暖機時にエンジンが止まり、冷間時に再びエンジンが動くようになる再現性は
それで説明できんのかよ？適当こくな バイクの取り回しでサイドスタンドターンというものを
初めて知ったのですが、あれってスタンドに負担かかりませんか？
バイク屋はみんなやっている的なことも耳にしましたが、それならメーカーの想定内で平気なのでしょうか？ 教習所でも教官がやってた気がするな
サイドスタンドターン 車種による
スズキに多いプレス材みたいなやつはやめた方がいい ちょっと経ったらエンジンかかるって
それキャップかホースが詰まって密閉されてるだけじゃねーの？ ヘルメットって濡れたらどうすればいいの？
捨てるしかない？ >>235
釣具屋おすすめ
防水のが安く売ってるぞ >>271
周りの流れに合わせて走るのは良いけど
50制限で周り70で走ってるところを40〜50でど真ん中走ってるとウザがられると思うよ >>251
症状からして >>270 の可能性が高いと思うな。
エンジン停止したら燃料キャップ開けてすぐ始動できるか試してみたら？ 初心者です
カスタム系のハーレーの画像を見ていますが
スポークホイールのカスタムのハーレーは
だいたいチューブタイヤなのでしょうか >>267
林道でUターンできないくらい狭い所でもこのテクニック知ってると助かる事もあるんやで >>270
「ちょっと経ったら」じゃなくてエンジン温まったら止まる
エンジン冷えたら掛かるようになるって再現性はっきりあるだろ
ちょっと経ったらなんて曖昧な状況じゃない >>276
ごく稀にリムを加工してチューブレスタイヤにしている人もいるらしいが
スポークホイール＝チューブタイヤだと思って差し支えない
余談だがスポークホイールでチューブレス仕様になっているバイクは少数ある >>276
スポークがどこから生えてるか見ればチューブかレスかわかる
試しに
セローリアタイヤで画像検索してみて >>281
＞スポークがどこから生えてるか見ればチューブかレスかわかる
それが見た目で分かるのはセローくらいだし
それでもスポークホイールの構造を全く知らない素人には違いを言われても漠然としか分からん
ハーレーの一部車種一部年式ではスポークホイールでチューブレス仕様のものもあるが
見た目では全く分からないように出来てる
適当ぬかすな >>282
後学のためにハーレーでそのホイールの型式と年式をお教えください
いくら調べてもアフターパーツや改造の情報しか出てこないのでヒントが欲しいです
BMWとか見りゃわかる構造してるんだけどね >>282
スポークホイールでチューブレス用に設計されたものなら281の言うように見ただけでわかる。
チューブ用のリムをチューブレス用に加工することも可能なので、実際にチューブが入っているかどうかは持ち主に聞かなきゃわからない。 他の用途に使えないから普通に空気清浄機の上に干しておくだけでいいな！ 二本出し靴乾燥機持ってるからそれでもいいかもしれんな 普通二輪取った専門学生です。初見のバイク屋さん行って生産終了した中古車を取り寄せてほしいって言ったら嫌な顔されますかね？
ほしいバイクはその店では売ってないんですが半径30キロ内にバイク屋さんがその店しかなく途方に暮れてます >>292
いや、それが仕事だし、そこで嫌な顔する店ではもっと嫌な顔されそうなアレコレは頼めないでしょう？
まずは聞いてみよう >>292
店によると思います
数の問題で選べないんだということですが、
良い反応するお店に当たるまで数あたるしかないですね >>292
電話でできるかどうか聞いてからだろ
あと可能だったとしても取り寄せだけでも金取られるんじゃね 取り寄せかオークションで探してもらうにしても
どこまで状態がよくて予算にみあうかとか、その後の必要な整備がどれくらいかかるかとか あー じゃあどこどこにドラッグスター400の何年式が何万であるから取り寄せるよとかじゃなくて
ドラッグスター400の何年式が業者市？みたいなのに出ていて、出てるから取り寄せるか？
それでお願いしますと そして総額何万で商品として乗れるように整備して引き渡すぞ
それをこっちの予算を伝えてバイク屋さんにやってもらうって形っすかね？ ほしいのはドラッグスター400です
言うの忘れてました ここで聞くよりバイク屋に聞けって
店によっても、
車種によっても、
時期によっても違うのに
そういう分からない事を対面で聞けない店なら、その後のメンテとかどうすんだよ >>297
その店によってはヤマハの部品が入らないとか 入るけど友達の店経由だとか、
ヤマハの看板上げてるけどチャリ屋と兼業で50ｃｃ以外をいじれる工具類が無いとか、
たまたま店主がアメリカンに乗るヤツは入店禁止にしてるとか（ｗ、いろんな事情があるのよ。
まあその店が大手量販店のレッドバロンとかヤマハ大型メインの店だとかの場合は無問題だが。
で、電話でもしてみるか、足があるならふらりと行ってみるか。。。。からしか 始まらない。 >>261
タペットの調整をして直らないのであればヘッドOH >>297
大まかな流れはそんなもんじゃない？予算は最初に伝えないと二度手間だが
問題は実物をバイク屋が引っ張ってきてからじゃないと見られないってこと
バイク屋がいいの見つけたっつってもいざ見てみたら思ってたよりボロいという可能性もある
バイク屋もタダで持ってきてるわけじゃないからやっぱ買わないって言ってもキャンセル料、輸送費等はかかるよ
まあ細かい疑問点も洗い出せたんならあとほ電話なり直接赴くなりしてバイク屋と話するべし >>289
二本だし靴乾燥とメット乾燥両用のも売ってるぞｗ ストロンガーロックが重くて死にそうです
ﾀｽｹﾃ… ロシアがもし日本に核ミサイルを撃ってきたら今あるバイクは全て
電磁波でコンピュータが壊れて乗れなくなりますか？ 冬の間乗れなかった愛車をバッテリー保護の目的でちょっと乗ろうと思うんだけど
何ｋｍくらい走ったらいいかな？ このスレのみんなバイク屋とかじゃないだろ？
どうやって知識と技術と身に付けた？
オススメの本とかある？ >>292
四年前に生産終了したバイクに
新車ならいくらでも出す
と言ったのに探すそぶりも見せず
中古でも状態良ければ買ったのに
上客逃したな >>308
親父などの先達、同期やバイク仲間の繋がり、場数、失敗数、本やネット情報の取捨選択
個人独学でもいいけど結局は人脈よ
本に関しては何を知りたいか次第だし、本屋や古本屋等でとにかくどういう本があるかを漁るところからスタートてすよ、場数に無駄なんてないんだから >>308
色々なバックグラウンドの人がいると思う
俺も結構変な人
小規模なバイク屋のピットに常連客として入り浸りして
整備の現場を数年かなりの時間見てきた
あとはネットで興味持ったところをお勉強
なのでいまだにまともな工具ひとつすら買ったことないｗ
小規模でまともな整備する店見つけられたら
良心的な工賃で作業してくれるんだなと知ったから
直営店の工賃はちょっと高い >>308
学校通った
公共職業訓練校なら日当もらいながら2級整備士まではとれるよ
2年で大体400万円くらいもらえる、金払って専門学校行くのはアホらしい >>308
高校生の頃はトライ＆エラーでテキトー
大学生で4輪の整備工場でバイトした時に基本的な分解整備や工具の使い方をじっくりと教えて頂けた
でも今ならネットで検索が容易だからどーとでもなるんじゃないかな >>305
世界が核の炎に包まれた後はモヒカン肩パッド達がDIY的な感じでバイク修理して乗ってるんじゃないかしら >>315
↑
FIをなんだと思ってんだ？コイツw >>308
昔はバイク雑誌がいろいろあった。結構買ってた。知識は雑誌だな。
んで実際は、初めてバイクを売ってもらった人が家族経営の鉄工所経営者で多分100台くらいはバイクをため込んでた（ほぼ原付１～２種）。
鉄工所ってことで工具どころか穴をあけたりステー製作とかもでき、結構世話になった。
しょっちゅうそこに入り浸って、その知り合いの親父さんとも仲良くなって葬式も出席したくらい。 特攻の拓さえ読んでOKば大体網羅できるよね
そのおかげか整備は全てディーラーに丸投げです 質問に答えただけで何か変なレッテルを貼られたでござる 学校で習うならホンダ学園や公共職業訓練がいいよ
一般的な整備専門は二輪扱わないから 二輪自動車整備士の資格って人生でほとんど役に立たなさそう
それで晴れて正規ディーラー勤めになれたとしても、永遠に低年収で死にそう >>323
技術職はなんでも独立しなきゃ収入は増えんよ そしてクソみたいな客ばかりでヒネたバイク屋のオヤジになる >>308
まずは図書館でバイク関係の本を全て読むところからかな
図解シリーズバイクのしくみからメーカー別バイクカタログ全史 バイク買う時冬が安くて春が高いんだっけ？
今は買わない方がいい？ぼられる？ >>330
今は季節云々よりも、
新車注文しても入荷しないから、
中古車価格が爆上がりしてる
下手こいたら新車より中古が高い状態
急がないなら買わない方がいい >>330
欲しい時が買い時だ
我慢してる時間がもったいない 二輪の整備資格だけ取るやつなんかいないよ
第いち四輪の試験が春で二輪の試験が秋だから受験資格があっても二輪は受けない人が大半 まだ免許もないですが
ホイールがキャスト（チューブレス）であることは
初心者にどのくらいいい影響がありますか キャストつまり配役とは人生の一場面で貴方がどのように立ち振る舞うかを意味している >>334
経済的には>>331
物欲的には>>332
どーしても乗りたいならバイク屋行ってこい >>334
>>332は真理ではある
高かろうが欲しければ買うのが正解
だが、今は中古クッソ高いというのも事実
>>335
・掃除がスポークより楽な事が多い
・パンクしてもチューブタイヤほどすぐに空気が抜けにくい >>335
大前提 チューブレスとてパンクに対して万能ではない。
でも、割と大抵のパンクの時にガススタ等まで自走できる。
つまり パンク修理剤（タイヤウェルド等）を持ち歩かなくても良いという利点。
ただしパンク修理剤を使ってしまった場合は、
チューブタイプの場合はタイヤウェルドを使ってもチューブ交換くらいで済むが、
チューブレスの場合はホイール清掃とかで結構高くつく。
あと、応急措置としてガススタで車用のパンク修理をしてもらえるってのもある。
チューブタイプはガススタでは直せない（とこがほとんど）。 >>334
コロナ前はバイク売れなくて生産数絞ってたとこに
このコロナ需要来たもんだから
年間予定生産数があっという間になくなったりするのよ
だからむしろ 今 じゃないと買えないものも多いよ CAST IN THE NAME OF GOD, YE NOT GUILTY. パンク修理材何度か使ってるけど、ホイールの清掃とか必要ないよ
そういうものでは無いです 整備資格は基本的には必要ない資格だから自己満だよ
実務経験がないと受験できないわけだから無資格で出来ない整備はないわけで、GSの乙四要員みたいに事業所に一定数置いとくためだけの資格で個人では必要ない >>346
無資格でもいいのは個人が自分のバイクを自己責任で整備することだよ。お金もらっての分解整備は認証が必要で認証取るには二級整備士何人と決まりある >>349
有償無償に関わらず業として特定整備するには認証工場でやる必要があるが整備をする人が資格を持ってる必要はないよ バイク板って資格と権限、あとは個人と業の話になると
毎回バラバラてきとーなこというよねｗ
自信満々なわりには網羅したような人はまず出てこないｗ
そして間違いなくググってすらいないであろうｗ 実際認証工場や指定工場は違反が見つかると処罰されるけど未認証は監査すら来ないから無敵なんだよな
ただし250ｃｃ以下に関しては縛りが一切ないから自転車屋が250ｃｃ以下のみを扱ってるのはそういうことだったりする >>351
ググってネットに上がってる眉唾より、事実現実の経験則をこういう掲示板では聞きたい
それは法的には間違ってるとか、そもそも論が1番邪魔 >>335
それは車種によるな
キャストホイール（チューブレスタイヤ）は
スポークホイール（チューブタイヤ）と比べて一見いいことだらけのように見えるが
実はチューブタイヤと比べて劣っている部分も幾つかある
細かな説明は省くが、チューブタイヤと比較した場合
チューブレスタイヤの欠点として
・タイヤのクッション性が悪い
・乗り心地が悪い
・ホイールベアリングの寿命が短い（＝攻撃性が高い）
・タイヤが固くて変形しにくく、ハンドリングが悪い
・セルフステアが強く出過ぎる
・グリップ感を体感しにくい
・タイヤの剛性が高すぎて、タイヤ自体がタイヤの形を保とうとするため
空気圧の低下が見た目で分かりにくい 半分以下になっていても気付かない場合も
・空気圧が低下したまま走行するとビードとリムの密着がはがれて一気にパンクすることも
・ビードが固くて素人にはタイヤ交換が難しい
・タイヤ交換の時にリムを少しでも傷つけるとホイールが死ぬ
・リムとビードの気密漏れが原因で空気が抜けることがある
・チューブタイヤよりタイヤが高額である
といったデメリットも存在する （※タイヤサイズが同じ物同士で比較した場合）
近年はチューブレスタイヤの車種が多いため
チューブタイヤとチューブレスタイヤの違いを調べようとすると
チューブレスタイヤ推しの圧力が強いが、実際はこういうデメリットもある
チューブレスタイヤも必ずしも良いことばかりではないので車種選択は慎重に。 >>355
お爺ちゃん、いったいいつの時代の話してるの
もう晩ごはん食べたでしょ >>354
何、それは田舎の違法でもいいからパイセンの伝説を聞きたいとかそういう意味？ 専門板で専門的な内容だし別に長文でも構わんが。
三行以上の文章を見ると発作が起きて
脳が拒絶する程度の国語力だと生きるの辛くない？ 主張を3行にまとめられないのは頭が悪いから
発作とか国語力という話じゃないよ いやコミュ力と人間性の問題だから
コミュ障が対人に飢えてるのが>>355の症状ですよ 長文を見ると脊髄反射で「長文は頭が悪い」ってレッテル貼る奴いるが
じゃあ>>355の内容を一つも取りこぼさず3行にまとめてくれよ >>361先生 （>>355 結構分かり易く内容がまとまってると思うのは私だけか？） 理解力が無いだけだからね
自分が理解出来ないから分かりやすく説明しろって職場ならともかく他人の善意に頼りすぎるだろ 箇条書き→頭が悪いっていう風潮も謎。
文章でまとめようとすると冗長になる部分を箇条書きにすることは悪ではないと思うのだが バイアスラジアル要素と混同してるけどな
だいたい「貴様が駄目な理由」を突如羅列したがる奴にろくなの居ないから
レスの仕方にバランス感覚が無いの、コミュ障よ、これ見て違和感無いほうがヤバいわ >>369
チューブタイヤとの比較だからどれも間違ってないぞ
間違ってると思うなら具体的に指摘したまえ、
人格攻撃しか含まれないスカスカ反論しか出来ない奴のがよぽどコミュ障じゃないかね？ 一言でいうと、住人にでかい顔してるアホが増えた
時を越えて名言を送ろう
3年ROMってろ コミュ障認定するしか出来ないアホがフルボッコになってて草 そこは毎日見てるって人以外もいるんだから遅レスでも別にね？
落着してたのに掘り返してたらそりゃあ難物だろうけども そもそも専門板はコミュ力より内容や情報量が正義やろ 「ホイールがキャスト（チューブレス）であることは初心者にどのくらいいい影響がありますか」
に対する答えとして385が適切と思えるのか >>355
この池沼を擁護してるのって自演とガチガイジどっち？
このスレアホ多いから分からない >>377
ダウト 強度はサイドウォールの厚みや扁平率によって変わる
カーカスの構造だけでは決まらん >>380
どこの自称バイクに詳しい先輩に吹き込まれたんよ
ビードはビードのみでハンプの有無次第だし、サイドなんざチューブより薄いインナーライナー、扁平は構造とは別問題のサイズの問題だろ
カーカスの影響がそんなに小さいと？いやいや先輩、寝言は一人でどうぞ >>381
質問が曖昧なので返答が曖昧なのが帰ってくるのはある程度は仕方ない カブのフロントタイヤが全体ヒビだらけなのはさすがに要交換かな
新古車みたいなもんで溝はたっぷり残ってるんだけれども >>384
程度次第、ヒビの深さだけどね
製造週調べてみたら？サイド部分のどこかに4桁の数字があったりする(稀に違う4桁と混同する商品もあるがカブのソレがどうだか知らん) リアブレーキ交換するのに後輪外してなるべくチェーン触らないようにしてたんだが
うっかり触っちまってグリス粘土で手が真っ黒べたべた
台所の洗剤とお湯で洗ったんだが爪の間や指紋の隙間にどうしても残る…
みんなバイクメンテして手が汚れたらどうしてる？何で洗ってる？ >>386
昔、パン屋で働いてた時はパン生地こねてたら1日で指がキレイになった >>384
タイヤの側面部なら俺だったらしばらく乗り続ける
接地部（真ん中）にヒビが出てるとちょっと怖いな
でも俺だったらしばらく乗り続ける
出先でもパンク修理する技術あるからな
出先で自分でパンク修理できないなら
素直にタイヤ交換しときなさいが模範解答 >>387
ひでぇなソレはｗ
>>386
風呂行って髪洗え >>387
お前・・・なんちゅうもんを食わせてくれたんや・・・なんちゅうもんを >>386
手が汚れたらいわゆるピンク石鹸(在庫) >>386
食器洗う洗剤よりハンドソープの方が良く落ちます。
それで落ちない場合はクリームクレンザー。ただしこれはやり過ぎると手荒れします。 >>386
爪の間の汚れとか気にしてたら何もできなくない？
そんなすき間以外は洗顔シート(メンズビオレシート)で拭いたらだいたい取れるのを最近発見したかもしれない（実験中 ＞箇条書き→頭が悪いっていう風潮も謎。
っつうか、アタマが悪いヤツに判らせるのは順を追った長文より箇条書きがいいと思う。
ただし並以下のオツムのヤツにはそれすら無理だと思う。
実際な、長文読解の訓練っつうかその成果を発揮できるのは社会的には全体のせいぜい20％前後ではないかな。10％くらいはあると思うが。
それでも興味がある事とか切実に知りたい事だと半数近くの日本人が長文を読解しようとして実際に読解できると思う。
興味がない長文を斜め読みで理解できる人って 結構少ないと思う。
で、結論だが、ワカラン事に口出ししたがる人数が大杉^＾； >>396
新聞とかの物書きとか教えるのが仕事な人は、上手いよな。
最初に３行くらいで要点だけ書きだして、そのあと判り易い長文で説明してくる。
まあ５ちゃんでそこまで求めてもしょうがないっしょ。 >>383
いや、「初心者にどのくらいいい影響がありますか」に対して答えてるところが一言でもあるか？ この動画の主、逮捕されんのかね
どこかに通報したいんだけどどこにしたらいい？
酷すぎる
https://youtu.be/mHNNN3BSPkg といきなり動画のURLだけ貼られても全く踏む気にならない >>398
荒れてそうなので 俺的意見を。 これで双方納得してくれたらうれしいが。
>>355 は
＞それは車種によるな
で始まって
＞チューブレスタイヤも必ずしも良いことばかりではないので車種選択は慎重に。
で終わってる。これが、
「チューブ/チューブレスの特性、長所短所を上げてみるね」 で始まらせて、
「まあ初心者にとって一番の問題なパンクに関してはたいていは・・・が、
用途によっては、使用環境によっては・・・・」
等にしておけば（要点かどうかとか無駄な専門知識だとかいう問題以外は）専門板的なレスだったかもと思う。
今は無駄だが、あとで効いてくるかも？ な。 サーセン、一般道でものすごいスピードで他人とレースごっこしてます
人が出てきたらどうすんだって所で >>402
うん
だからそういうとこだよ、355がコミュ障て言われてるのは
相手が何を言ってるのか理解しないで、ただ「あ、チューブとチューブレスの話題だ！俺の知識を披露してやるぜ！！」ってコピペなんだか全文入力してるのか知らないけどバカみたいな長文書き込んで独りで悦に入ってるんだもの 一応バカでは書けないモノっしょ？ っつうか俺はじっくりと２回読んだぞ。良くも悪くも専門板らしいレス。
で、結局
まあ５ちゃんでそこまで求めてもしょうがないっしょ。 っつうこと。
まあな・・・・言われないと本人もワカランやろうねんけどな。もうちょい言い方かえたりぃな^＾； エボリューションエンジンのハーレーなのですが、一週間放置するだけで、セルを五、六回回さないとエンジンかかりません。かかってもキャブがクシャミしてエンジンストールすることもあります‥。セル一発でかけるためにはクランクケースあたりにお湯かけるのが良いでしょうか？ >>355
スポークホイール（チューブタイヤ）
そもそもここからしてよく分からんけど
スポークホイールでかつチューブレスタイヤなんていくらでもあるんでわ？？ 335 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2022/03/24(木) 14:09:51.13 ID:b4q/dhpN [1/2]
まだ免許もないですが
ホイールがキャスト（チューブレス）であることは
初心者にどのくらいいい影響がありますか
↓
355 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2022/03/24(木) 18:32:12.69 ID:fDuOejXU
>>335
それは車種によるな
と書いていてその次の行から車種に関わりの【ない】説明をズラズラ始めるのもよく分からんわね >>406
マフラー改造しててうるさいので近所から呪われてる >>404
だから別にそれでいいの
両方はっきりしてないんだから
それよか君らみたいに答えがなってないとしか「回答者に難癖」つけてばかりで
自分のほうがもっとわかってるぜ！と思うなら
直接>>335にレス返してやれよ
彼も寂しがってるぞ バイクの暖機運転ってエンジンかけたらすぐに発進
→しばらくノロノロ運転で合ってますか？
1分くらいアイドリングさせた方がいいのだろうか？ >>413
大気温とどれだけ大事に扱うかという心構えによります
使い潰す通常の人間ならノロノロ運転の気持ちがあるなら十分です
暖気の重要度は昔よりは下がりはしましたが
金属、熱、摩擦がある限り無関係にはなりません ツメでかるく擦ってみて段差がないようならイケる
かも >>413
アイドリング暖機はエンジン、ミッションには害悪
キャブ時代はしょうがなくやってただけ
そもそもオートチョーク付いてたら、回転自体高いし >>413
アイドリングが安定しないなら安定するまで暖気するしかない
今どきのFIならアイドリングなんてすぐ安定するから5秒～10秒程度ありゃ発進前は最低限okだろ
で水温(油温)が多少安定してくるまではブン回しは避ける感じ(曖昧な表現)
あとは乗ってりゃ機嫌が分かるようになるさ >>406
余程寒い時期限定じゃないならキャブレター(FI版なら知らね)か電圧の問題のほうが可能性高くね？あとはバイク屋にでも聞いてくれ
バイクは雨でも走れるようには作られてるが、お湯掛け多用はおすすめはしない、雨とは温度と水量が違うのでなにかしらの電気系他トラブルを呼びかねないんじゃねえかと気をつけにゃならん >>406
よくわからんけど1日～3日程度の放置ならすぐかかって
1週間だとぐずるというなら
始動時の燃焼室のオイル下がりによる圧縮低下とかじゃないか？
メンテでいえばピストンリング、オイルリングあたり見たほうがよいのでは？ >>413
車種によるから何とも言えない
「エンジンかけたらすぐ発進」は
車種によっては＊＊＊＊＊＊りの原因になることもある
あとマフラー改造車だから早く発進したいとかそういう事情も絡むと
今度はエンジン＊＊＊に＊＊が＊＊しやすくなって
最悪の場合マジェスティのリコールで有名になったアレ（オイルの＊＊＊＊）が起きて
＊＊＊が壊れてエンジンブローってこともある
きちんと車両の情報を出すなら伏せ字を外してあげるね 新車納車でオド0kmはありえないと先日教えていただきましたが
半年前250の新車納車時は0kmで撮影しました
車検有り無しでテストの有無ある感じですかね？ >>425
工場から移動する時に押してたか乗ったか
車検なら移動も増えるし、走らせてメーターチェックもある
運良く999メートルに収まったんだろうね >>425
最後のテストは250ccだろうと全部やってる
・リッタークラスと比べて速度が出ないしチェックで回す距離数が短く済んだので1km未満で収まった可能性
・メーターの計測が前輪ギアからワイヤー取り出し型ではなくセンサー感知式の場合、電源OFF時はオドメーターが回らない、押し歩きでカウントが増えない
そんな感じの要素だと思います
私は納車されたバイクを監視してるわけじゃないのであくまで考えられうる推測です >>426
それなら0.9nkmになりませんか
0.0kmでしたねー(YAMAHAでの納車)
>>427
まぁしゃーないですね(笑) >>430
0.0はトリップメーター
オドメーターは1キロ単位
じゃなかった？ つまり、渡す前にトリップメーターゼロにしたのをオドメーターと勘違い
オドメーター係に1になる前なら
オドメーター0
トリップメーター0.0
が可能 ああそうか
オドは.1単位じゃなかったのですね
たしかにそれならゼロ可能ですね 「スーパースポーツ」っていう呼び方あるじゃないですか。
あれってフルカウルのマシン全般ではなく、レースに出てるのと同車種とか何か基準あるんでしょうか？
例えばハヤブサはスーパースポーツではなく「ツアラー」と呼ばれています。
ニンジャなんかはどっちなのかよくわかりません。 フロント、リヤのスプリングや減衰力の調整はどうするのがベストなのでしょうか？
とりあえず色々いじって自分にとって乗りやすいセッティングを見つけるというのが良いのでしょうか、
それともセオリーがあるのでしょうか（例えば体重によって変えるとか） >>435
とりあえずリアの話だけすると、
市販車は大概二人乗り前提でやや硬めにセッティングされている事が多い
なので、一人乗りに合わせてサスのセッティングを大まかに決める
「サグ出し」という作業をすると良い（やり方はググってくれ）
とりあえずそれでリアを大まかに決めて、
あとは前後のバランスを試行錯誤で自分の乗りやすいセッティングに決めていくのが、
まずは出来る事ではないだろうか >>434
ものすごく簡単に言えば
サーキットで使ってねﾊｰﾄ ってメーカーが思ってるのがSS
ハヤブサは最高速チャレンジャーで
直線は強いが曲がるのが少々苦手ですのでツアラーです >>434
加速・トップスピード・軽快な小回り
これら全てを兼ねるものが「スーパースポーツ」（俺基準）
ﾄﾞﾔｧｧ ニーハンSSというのに物凄く違和感あるのはなぜだろ？
あれだってサーキットで走るよね >>442
レースカテゴリーとしてのSSが1000に適応され
後に600ccに適応された
他にはないから
メーカーの売り文句としてたまたま使われたことはあるけど フルカウルでそれっぽい見た目をしていればSSと勘違いしてる奴が一定数いるからな ワンメイクに使うからSSとか、FITがスポーツカーって言ってるようなもん むかしレーレプって言ってた気がするけど
今は言わないの バイク乗り始めの頃はマジでジャンルの違いは分かりづらいと思ったわ
メーカーの説明も無いしそういうのが分かりやすく纏まったサイトも無い ちなみに横から見たときにシートとハンドルが同じ高さにあるフルカウルのバイクがスーパースポーツね
ハンドル少しでも上にあればただの街乗りクソバイク レースは300クラスも存在はする(WSSP300)けど、5chとかでは1000ccクラスと600ccクラスしかSSと認めてないね
だいたいがたっぷりコストの掛かった妥協のないカリカリに速くて高いバイクだけがSSであるという判断されてる感じ
そもそも公道用バイクのジャンルとしてSSが定義され、レースはあとからの話だからね 納車時にメーターが0kmの新車は新車ではないということなんじゃないのか >>448
これはマジでそう
ハンドルの高さ見ればそのバイクの性格が分かる つまりDOGEZAですね古い人間はよく知ってます
さらに詳しい人は腕ピーンネタとかよく話します スズキのセア600ccを積んだバイクはスーパースポーツですか？ >>446
レーサーレプリカは、レース用に作ったマシンを公道でも走れるようにして売り出してる
極端に言うとF1マシンの公道用
SSは元が公道用で一定台数売れただかが参加資格のレース、もちろんそれに出るために作る
わかりやすく言うとGTRやら
だいぶざっくり >>457
全然ちゃうぞw
レプリカの意味も、当時のバイクも調べてみろ 正解かけずに
間違ってると言うやつは
そいつの方が間違ってる件 嘘だ間違いだとレッテル貼るだけなら小学生にも出来るわな 上のはレーサーそのまんまだし、
下のはホモロゲね
なんで嘘ついてんのか分からんけど >>463
レーサーそのままでは行動走れねーよばーかw
お前の間違いが確定 >>457
レーサーレプリカはメーカーがレース参戦していた競技専用車を模造した公道モデル、ただし80～90年代モデルは競技専用車とレプリカとの共通パーツもあり、そのまんまを公道用に仕立てただけ(のように見えるが実際はやっぱり違う)と持て囃された
SSはそもそもが公道車両、公道ありき市販車ありき、普通に数売ってなんぼの車両
SBK等は公道市販車を改造して参戦するレース
いまのSBKはメーカーが販売しているSSにハードな仕様を施した上級グレードを設定し、その上級グレードをベースに改造して参戦しているに過ぎない >>457>>465
これがバイクに興味持って1ヶ月くらいの奴の典型的なレス
こういう線引が曖昧でメーカーも断言しないのがバイク業界奴らの頭悪い所 >>467
せやろか
CBR900RR登場から98年R1登場くらいのSS確立期とかを鑑みれば、SSは公道ありきなんですが
なおRC30やOW01とかがホモロゲモデルという分類でいいと思います >>465
これが正解だけど、>>457の嘘を擁護してる単発連中は何なの？
本人？ 楽しんでるだけだろ
嘘書かないと反論来ないじゃん？ どこがどう間違いなのか具体的な指摘もなく
ただお前が間違ってる、嘘だ間違いだと指を差して悦に入る連中がいるからね
釘を刺してみただけさ 日本メーカーが作る公道走れるSSってすげー乗りやすいよな
乗れる人には別にサーキットじゃなくても公道もこれでええやんってくらい快適
ビューエル、ドカティあたりのはネイキッド～SS系のスポーツですら
うわなんだこりゃ乗りにくいなぁと一瞬で感じる バイク初心者です
Vmax91年式に乗ってるのですが、いかんせん古い単車ですので色々気を使っています。
先日、ツーリングに出かけた折り同じような古いバイクに乗っている方とたまたま気が合って色んなことを教えてもらったのですが
ガソリンタンクに釣り用の鉛を入れておくとガソリンが有鉛になってエンジンにやさしいと言うのですが本当でしょうか
けっこう年配の方でした ワイ今日初めてバイクを新車購入で契約してきたやが
車と違って驚いたのが納車点検整備料って何やねんこれ？
新車やが？バイク界ではあたりまえなんか？ >>479
バイクはかなり適当に組み上がってるので、後輪が曲がって付いてたりいろいろあります
が、一番の理由は、新車販売は利益が少なすぎてそれがないとやってらんないからです
買ってもらうために定価がギリギリまで安くなった弊害です >>478
91年式は無鉛ガソリン仕様ですので、タンクに鉛を入れる必要はありません
弊害の有無は知らないので、とりあえず鉛なぞ入れないでください
なお、有鉛ガソリン世代の車両の一部はエンジンのバルブシートの素材が有鉛成分に助けられている場合があり鉛が必要だという説があるようですが
タンクに塊入れる程度で意味があるのかどうかなぞ私は知りません誰か調べてください >>478
有鉛ガソリンはすっげー大雑把にいうと点火時期の問題だけ。燃え方がかわる。
91年式だとその問題はクリアできてるから、大気汚染含めて１００害あって一利なし。
ちなみに有鉛ガソリンを使う場合航空機だと１フライト毎に点火栓（プラグ）を替えていた。
鉛のカスがたまって点火しにくくなるからね。上まあ前線の基地では予備部品が枯渇して金属ブラシで磨いて再利用とかもあったようだが。
現代の点火栓で鉛入りガソリンを使うなら、１０～２０時間ごとにプラグも交換しないとかもよ。 とりあえず各メーカーにSSバイクの定義を聞いてみたら？ >>480
錘のような固体の鉛はガソリンに溶けない
有鉛と言っても鉛そのものが入っているわけではない >>479
あれ？四輪では諸費用的に金とかとってないんだっけ？ >>488
熱価はかわらんのではないかなあ・・・
あー 燃焼か。 ごめ ワカランねん^＾； >>436
ありがとうございます！納車はまだ先ですが検べてみます >>479
車の新車も納車点検費用取られるしコレを自分でやるから大丈夫と言うとメーカー保証が無くなる場合がある >>479
バイク屋に新車で入ってくるとき
ガソリンはおろかオイル、フルード入ってない
ハンドル未装着、とかもろもろ組み立てる必要がある >>491
やっぱあるよな
四輪はないのにとかいうやつどうかしとるわｗ
まあ店によってはそういう名目で金取ったりはしてないのかも知れないけど 車関係は仕入れ原価率が異常だからな
食料品なんかは高くても6割程度だけど車関係は9割超が常態化してる
しかも車関係は値引かないと買わないよって人が増えてて地獄
まだコンビニやスーパーで値引き要求するほうがマシだ（何故かこっちはアタオか扱いされかねんが） >>491
あれ？
先日車とバイクと二台同日に新車契約した内訳見たけど
納車整備代、車の方は無いや >>494
まあ本来は芸術品扱いだからなぁ
なくても死にはしないでしょ？っていうｗ
一応実用品としても使えるねっていうｗ
運送のプロだけじゃなくて
自家用車でみんなが持つようになったらレアリティによる必要性は下がるからね >>495
せやろ？何でバイクの方だけ掛かるんやって いや、ええけどな
ごねるつもりとかは毛頭ないし
ちょっと不思議になっただけで あれじゃないかな
車はもともと高い設定だし含まれてるとか 爆サイ、したらばはパチンコ店の資金で運営されてるステマ掲示板。
パチンコ店スレの工作員
１，
爆サイ、したらば経営者、高岡賢太郎。
女優、高岡早紀の兄。
脱税で逮捕。
脱税した金をキャバクラ嬢に貢ぐモテないブサイク男ハゲ(短髪坊主)。
脱税した金で女を釣るブサイク男ハゲ(短髪坊主)。
パチンコ店を批判するか書き込みをした者にハッキング、名前特定のために自宅、ネカフェまでやってきてネカフェの個室のドアのカギを何らかの方法で開けて違法に部屋に侵入して、動画サイト(Hulu)のカードを２枚盗む嫌がらせをした泥棒。
ネカフェの隣の部屋から壁を蹴る嫌がらせをしてきたブサイクハゲ(短髪坊主)。
２，パチンコ店長(ブサイク、低偏差値)
３，パチンコ店に雇われたネット工作会社ピットクルー(時給900円ぐらいのバイト)
パチンコ店スレは工作員１、２，３が連携しながら書き込んでる。
パチンコ、パチスロの大当たりは全て遠隔大当たり。
パチンコ店を批判しすぎると爆サイ管理人のチンカス高岡からハッキングされ、名前を特定しようと自宅やネカフェまでやってくる。 ★したらば、爆サイの管理人を逮捕★
高岡早紀の兄 逮捕までの悪行放蕩づくし
週刊新潮2020年3月5日号
どうもこの人の周りではよく逮捕者がでるらしい。
女優の高岡早紀(47)の実兄、高岡賢太郎(48)が法人税など5900万円を脱税したとして、2月20日東京地検特捜部に逮捕された。
元内縁の夫が詐 欺の疑いで逮捕されてから2年たらずだ。
「高岡兄は実質的に経営している会社を舞台に、架空発注を繰り返す手口で2億4000万円の所得を隠していた。本人は容疑を否定しているが、国税局査察部、いわゆるマル査が約2年も調べを進めてきた肝煎り案件。悪質性が高ければ、実刑判決の可能性もありますね」(全国誌社会部記者)
高岡兄は、ホストクラブや飲食店の経営アドバイザーをしていたが、ここ数年はインターネット掲示板『爆サイ』の運営が主な収入源になっていた。
「『爆サイ』は全国の地域コミュニティの掲示板で、月に7億PVを超えるほどの人気サイトです。国税は、広告収入だけで月に約4000万円は稼いでいたと見ている。高岡兄はプロデューサーのような肩書きで、関連会社を通じて、少なくとも月額200万円の報酬を手に入れていた」(同)
昨年5月にマル査が自宅や事務所にガサ入れした際には、約2億円の現金が見つかっているとの情報も。
「彼はとにかく会社を私物化していましたよ」とは高岡兄の知人。
「家賃50万円ほどの新宿区の自宅のほかに、沖縄に別荘を借りていましたが、それもすべて会社の経費にしていました。昨年の正月には仲の良いキャバ嬢とファーストクラスでアメリカに行っていた。その旅行の時には、現地で早紀さんとも会ったみたいですよ」
兄の逮捕について高岡本人からの言及はないが、「高岡は一時期、兄の会社にブログの運営を任せていましたし、会社に子供を連れてきたこともありました。何も触れないのは不自然ですよね」(同)
魔性の女の身辺にはやはり魔が棲むようだ。
xx >>479
↓これは極端な例だが、バイクの新車は大なり小なりこの手の通過儀礼がある
https://youtu.be/qvf9pcrjH9k >>434
大昔はCB750Fのカタログに「スーパースポーツ」とデカデカ表記されてた
ドカティのふつーの特に尖ってないカウルスポーツバイクは「スーパースポーツ」
まあ昔はいろいろあったね >>491
それは自身の実体験？
今まで車の新車は３台買ったが納車点検費用なんて一度もない
２台は同じメーカー・ディーラー１台は違うメーカー・ディーラー
家族が全く別のメーカー・ディーラーで新車買った時も納車点検費用なかった そういやリード80ssとかあったね
あのssもスーパースポーツの略なんかな バイクで都市部を走ると250ＣＣ以上通行禁止の標識けっこうあるじゃん
あれって何で250ＣＣ以上なの？250ＣＣ以下の方が車検ないから好き放題やってて音うるさくね？ 250より下はビジネスで乗るやつもいるけどそれ以上は趣味だから 素朴な疑問なんですがLINE通話（じゃない音声通話アプリでも）ではなくインカム導入する理由ってなんですか？距離空いたら通信切れるしイニシャルコストも高いので不思議です >>512
インカム装備してスマホペアリングしてLINE通話がさいつよ
普段は音楽流して走ってる
ナビの音声も耳から聞こえるし >>513
自分もBluetoothヘッドセットをメットに仕込んでLINE通話してます まったく困らないので、インカムである必要がないのでは？という疑問です >>514
スマホの充電を節約したいとか
スマホギガ難民とか
スマホ以外の選択肢も増えるから良いでしょ
インカム同士のペアリングならその他のお金はかからないわけですし なるほどパケット通信料に困ってなければインカムにする理由はなさそうですね 混線はちょっとおもしろそうだけどw
回答ありがとう >>514
それもひとつの手段というだけ
ライダーってけっこう山好き多いし、そういうとこいくと圏外になることちょくちょくあるんだよね
マスツーリングするならそれなりのスポット行くだろうし >>512
自分は誰かとツルンで走ることはないけど
・スマホナビ
・BGM
・走りに行った先々でのラジオ放送
・ヤエーに気づいて貰えなかった時のフォロー動作
このために付けてる 転勤で海の近くの街に引っ越すことになったので
これを機に海釣りとかやってみたいです！
釣りに行くのにおすすめのバイクありますか！コミコミ40万くらいで 1メートルくらいのでっかいヒラメが釣れると聞きました！
カブで持って帰れるでしょうか！ >>523
カブかベンリィで持って帰れなかったら
他は絶望的だと思うが
まあ、1ｍ級に合わせて買ったクーラーボックスの釣果が
毎度、外道の雑魚ばっかりだったら泣くしかないが >>523
岸釣りで？んなばかな！
その場で捌いて持ち帰っても良いんでない？ 大きい魚は内臓とエラ抜いて半分に切ってクーラーボックスに入れてるわ 大物釣ったら近くの釣り具屋さんで魚拓取ったりはしないのか？ z６５０rsほしいのですが、どこの正規店も抽選ばかりです。もしかしてこれからしんしゃはどこのブランドも買いにくい時代が来ますか？ >>512
それって電波来てないところでも使えるの？ >>532
メーカーによるだろうけど
近年のレアメタル減少、中古車価格高騰、二輪の人気高騰、により納期がだいぶ遅れてるみたい
自分の購入したBMWは運良く1か月以内の納車となりそうですが
HONDAなんかは軒並み半年待ちだの
四輪トヨタなんかではランクル4年待ちとかだもんなぁ 日常生活を送る上でランクルって必要ある？必要なくない？
勝手に他人の私有林に入り込んで野山を荒らし回って喜んでるクズどもだけやろ、あんなの乗ってるのは そんな事言ったら全員パッソーラで充分
ラッタッター！ >>536
今のランクル乗りが勝手に私有地に分け入って他人の山を荒らしてるわけがなかろう
車に傷が付くじゃあないか！( >>536
サファリパーク的なところいくのに便利じゃないか？
じゃないか？ >>514
この場合の「インカム」ってのは何を指しているのですか？
Bluetoothヘッドセットも「インカム」の一種だと思ってました。 >>512だけど皆レスありがとね
自分はインカム買うことはなさそうかなー基地局の増加と通信技術の進歩に感謝してLINEにお世話になり続けますが、導入してる人の意見聞けて良かったです
>>542
インカムはintercommunication=相互通信が（それ単体で）可能なものと認識してますが、違ったら知ってる人補足してあげてくださいませ
〆ますー >>536
そういうのはジムニーとかオフロードバイクの人達がやってるイメージ
ジムニーはともかくオフロードバイクは一般人に必要ないと思う シートバッグを付けるとリアウインカーが半分近く隠れてしまうんだけどこれって違法？ >>548
こういう質問を質問で返す奴はまじで頭悪いやつの特徴
逆に聞くなよ >>521
標準で強くて大型の荷台が付いたバイクじゃないとクーラー載せられないので
釣りバイクなら必然的にカブかベンリィ
ただどっちも一長一短あるけどな
カブ→MTだから登坂力が高い
ベンリィ→足元フラットだから足元にも物が載せられる むしろなぜ違法じゃないかもしれないって思えるのか謎だわ
駄目に決まってるだろ 違法合法以前に、こういうのがピラピラするのはダメじゃろ >>545
軽いは正義と、少々コカしても無問題。
１台目を塩漬けにしてた女の子でも足つきの良いオフ車だと生き生きと参加しだした。
晴れの日の通勤にもいいぞ。 通勤が楽しい。
あとな、これがメインだが田舎の方へいくと山超えていく道は落石とか落ち葉だらけなんだよ。
田舎もんの俺からしたら、ﾊﾞｽとか地下鉄とか通勤電車なんてイラナイって言ってるのと一緒かもよ。 違法かどうかは識者に任せるとして、ナンバー枠のフックに荷掛けしてるのは強度的に間に合ってるのかね
ナンバー裏までサブフレームが来てるとは思えず･･･プラフェンダーでしょ >>504
納車点検費用は諸費用に含まれるとか注意書きありませんてましたか？
諸費用に納車費用や新車点検費用とあればそれです。
場所によって変わりますが納車点検費用は明記せず車体の値引きを少なくして納車点検費用に当ててたりすり場合もあります。
お客様は値引きして３００万の車買って諸費用３０万だとして総額３３０万ですが、諸費用を値引きしてと言う方もいるので諸費用は値引きできなあため諸費用２０万にして車体の値引きを抑え３１０万にしたりして調整したりします。 >>556
これ多分SV650やろ
おれも乗ってたけどご指摘の通りあんま剛性ないプラだからこんな大荷物固定できるほどの信頼性ないよ
こんな使い方してたらそのうちもげる
ていうかウィンカーの存在意義考えたら隠れていいわけ無いだろ
強度低い部位での固定といい考える脳みそないんか >>551
足元に荷物乗せるのも違反だけどな
ラッシングで固定しなきゃアウトやで >>546
シート下のフレームに紐を通す
それかアクティブのナンバーサイドウインカー使う
>>558
ネットの拾いもんで氏がSVに乗ってるとはどこにも書いてないぞ
https://i.imgur.com/uCP3F3f.jpg >>559
誰が固定しないって言った？
固定するだろ常識的に考えて キャブのPWK35を入手したんやけど
クリップが付属してきたんだけどこれはアクセルワイヤーの抜け止めって認識でOK？
あと2ストで使用するのだけれども、オイルニップルをどこにつけるか迷ってる
オススメの場所ありますか？
おなしゃす >>550
嫌味耐性の無いやつだな
これは質問者をバカにした切り返しだろ
この程度の煽りにマジレスしてるぐらいなら回線切って首吊って氏ね ウインカーが見えにくいと危ない目に会いやすくなるだろう >>546-547
車両法的に問題ないとしても
そのウインカーが原因でお前が事故を起こした時 事故の当事者となった時に
ウインカーが隠れていて視認性がわるかった とか相手に言われたら終わり
今はドラレコ普及が進んで証拠もばっちり残るからな まあ他人のバイク晒しだしムキになって説教しても無駄よ、いや引き笑いくらいはしてるかも バイク買って自分で整備できるように少しずつ覚えていきたいんだが、整備しやすい車種ってある？
400以下で >>569
カウルの付いていない国内メーカー新車なら多少楽だと思うよ >>569
多分お気に召さないと思うが、歴史的な資産からカブの特に50がいいらしい。
次善の策として、カウルとかがついてない（スクーターとかカウルつきではない）のが良いとされている。
特にオフ車の250クラス（125～200～250） 正直整備より乗るのが好きな人、毎日通勤やらでバイクが足で必要な人で
少しずつ覚える、はほぼ挫折すると思う
どうしてもメカをいじり倒したい、覚えたいなら
別のレストア用不動車でも用意するのがおすすめやね >>569
自分が直したい、手を掛けたい、大事にしたいと思えるバイク
国産ならそのモチベーションが1番大事 >>569
ノンカウルの空冷2st単気筒が理想なんだがそんなバイクは絶滅したな
ノンカウルの空冷4st単気筒なら選択肢あるから、そこから気に入ったのを選ぼう >>569
不動のモンキーゴリラ買って動くようにしてみたら？ >>561
だいたい足元に載せてるやつ固定してないアホが多いよ
固定しなきゃ違反なの知らない奴が多いよ
そこまで書かないとわからないよきっと
年1万キロ以上通勤で20年乗ってるが固定してるやつ見たのは一度きりだわ 昨日から聞きたいことあったのになんだったかなぁと忘れていたがようやく思い出した
ハンドルの（ゴム）グリップあるやん？
あれ経年劣化してくるとカビやらで不衛生にもなってきて交換するしかないよね？
そうなる前に清潔にお手入れメンテみたいなのなにかあるのかなーと聞きたい
素手で触らずグローブつけろってのが第一なんやろか バイクなんかどうせウインカーだれも点けないんだからへーきへーき
>>536
４年待ちいっせんまんの車でそんなことやるとか本気でいってんの？ 歩道のないような、側方余裕のない橋が怖いんだけどどうすればいい？
車用に欄干低いから落ちていきそうでバイクでも自転車でも徒歩でもほんと嫌 首都高とか攻めまくったらそのうちなれるんじゃないでしょーか
その前に死ぬかもだけど >>583
ある程度の危機感があるのはむしろ良いことだと思うけど、どうしても嫌ならその橋を迂回すればいいんじゃないですかね 車とバイクのサーキットや峠の速さって腕しだいってのは置いておいて
加速 バイク>車
最高速 車>バイク
コーナーリングスピード 車>バイク
ブレーキ性能 車>バイク
こんな感じ？ >>586
スポーツカーならそうだけど
大衆車相手なら全てにおいてバイク(400以上くらい？)の方が上 >>587
ブレーキは車のが上だな。いざと言う時の制動力はダブルディスクの400よりも大衆車のが高い 加速 バイク≧車
最高速 車>バイク
コーナーリングスピード 車>>>バイク
ブレーキ性能 車>>>バイク >>586
それは物理的な限界の話？
それとも世の中走ってる車両の平均値？
それとも国産最高峰？
それとも現実的に乗れる車両での比較？ 分かり易くそれぞれの最高峰での比較でいんじゃね？
それなら合っている 分かりやすくは無いだろ
体感出来ないから
ま、はじめっから手に入らないと諦めてる夢物語での比較ってんならそれでも良いけど >>569
条件で言えば
・単気筒
・ネイキッド
・キャブ式
・オンロード車
・ツインショック
こういう車種は整備性が良くてメンテナンスを覚えやすい
具体的にはエストレヤなど
・横型エンジン
だとなお良し ネットでの情報共有が活発で専門書も多い
カブ、モンキーなど
逆に、整備を覚えたいなら絶対に選んではいけないのがSR400だな
一見、整備性がよさそうに見えて実際は整備性が極悪なので注意が必要
エンジン補器がシートの下にグッチャグチャに詰め込んであり
初心者が下手に手を出すと元に戻せなくなって詰む キャブ車も酷いがFI車はもっと酷い
「単気筒は整備性が良い」の言葉に騙されて泣くバイクの筆頭 絶対に手を出すな トリクル充電機で、バイク側につけれるコネクタを買った。端子で赤色に着色されたほうがバッテリーのプラスに取り付ける方で合ってますか？ >>595
大抵はそうだけど充電器側のプラスがどのようになってるか確認したほうがいい
俺の持ってる充電器のバッテリー側のコードはAmazonで社外の同じ型のコード買ったらプラスマイナス逆の仕様だった。 「見れば分かるだろ」なものやそもそも極性に指定不要なものは
色や表示で判断するのは危険だぞ
四輪車のヘッドライトのHB4車両側コネクタにはプラスマイナス表記があるが
片側だけ表記が逆だったことあったし 電装系はベテランになればなるほど、分かってれば分かってるほど、説明書とテスターは必須になる 配線つなぐくらいならともかく
クソド素人でもテスターないとなんもできないやん… と、思うだろ？
質問スレでも、電気電装スレでも、掲示板で聞いてくるのはテスター持ってない奴なんだぜ？ あるある。
おれ薬局でバイトしてっけど、錠剤どうやって割るのか聞いてくる奴ってみんなピルカッター持ってないんだよな。 知らない奴にはテスターとピルカッター勧めたらええだけやんｗ 今日ヤマハボルトに買うつもりで試乗してきたのですがエンジンの熱がかなり熱くて股間がやけどしそうでした
熱で金玉がかなり心配なのですが将来子供を作るならボルトはやめておいた方がいいでしょうか >>604
皮のある程度断熱性のあるパンツを履くことをお勧めします。 ライディングパンツにはジッパーが付いてるんだからヘッドライト周りにエアダクト付けてホースを直にパンツに差し込む事で効率的冷却性能を得ることができる BOLTはエンジンのリアバンクが丸見えになってるから革とか遮熱版とかその程度じゃ熱を防げない 今日チェーンとスポロケを新品のに
交換した。いきなり全開走行はやめた方がいい？
慣らしはいる？ 単車はybr125 YBR125なんぞを「単車」と呼ぶ違和感 原付やろあんなん >>610
した方がいいか悪いかでいえばした方がいい >>610
慣らしとか以前に全開走行するなら寿命が縮む前提だぜ ハーレーウルトラやアドベンチャー系統の箱をたくさんつけたバイクは車から煽られにくい気がしますがどうでしょうか？ >>610
スプロケをスポロケというやつなんなん？前からおるけど たまにいるぞ、覚え間違えてるやつ
ヤフオクとか見てると結構ある 違う。昔はメーカーでもそう表記する事もあった。その名残り。 中免書き換え来月まで行けなくて先月購入した中古バイクの納車待ってもらってるんだけど死ねと思われてますか？ >>621
ありがたい余裕持って整備できると思われてる
先に入金さえしていれば >>624
遅いの別に良いんだね
じゃあ梅雨明けまで放置しておくかな
ありがとう チェーンをチャーンと書くみたいな5ちゃん用語だと思ったが違うのか 売約済み放置は他の他の売出し中車両と細かいパーツのトレードがあるから注意してな >>627
ま？犯罪では？
一応写真撮ってあるから変わってたら文句言ってみるよ >>618
それでか まともそうな出品者でもスポロケスポロケって表記してる出品者いたりするのはそのせいか タンクパッドって付けてる人多いイメージだけどあれカッコ悪くないですか？ ジッパーなどでタンクが傷つく方がカッコ悪いと思うけど まともなライジャケ着てたらジッパーなんぞが擦れないように出来てるんだよ 例のところの動画のYZF-R7のレビューで、タンクにジャケットのボタンが原因と思われる傷がかなりしっかりと付いて
たので、気になる人はタンクパッド推奨という話があったわ >>630
人の事キョロキョロ見て品定めしてる人を、自分はカッコ悪いな…と思います >>630
デブは腹でているからジッパーとかでタンク擦るから必要なんだよ
ちなみにタンクパッドよりシートとタンクが擦れる箇所を養生しておかないと塗装が剥がれるけどな >>639
あなたの妬み心がそう見せているだけです >>641
車両総重量11tまでだぞ？
8tは過去の普通免許な スマホスタンドのオススメ教えてください！
機種はiPhone12pro、ケースはZERO SHOCKですがそのうちiFaceに変えたいと思ってます。
今はチャックで閉じるポーチみたいなやつで、チャックがバカになって閉じなくなってきたので買い替えを検討しています。
クアッドロックとかデイトナの全部で1万円くらいになる高いやつが気になってるんですが、ケースをストラップ穴なしのものに変えたくないので悩んでます。
ケースそのままで使えるやつで店で見て気に入ってるのはデイトナのスマホホルダー3なんですけど、使ってる人いますか？
長くなってしまいましたが、よろしくお願いします！ カエディア
ワンタッチ脱着
200km走行でもずれてこない
落ちない タンクとtntnが擦れたキズを気にしたところで、ハンドルの根本もキーホルダーが暴れてズタズタになってるだろ？ >>646
ありがとうございます！
それも気になってたやつで第二候補です
ただ、今のケースだとフィット感が微妙なのと、iFaceでも使えるかな…と
どんなスマホケースで使ってますか？ >>645
デイトナのスマホホルダー2を5年ほど使ってるけどまだ壊れてはいない
命綱のゴム紐はつけてる
樹脂だからそのうち割れるだろうし
デイトナのスマホホルダー3はわりと近年でた新製品だけど一度買い替え候補で調べたらちょくちょくパーツが割れてスマホが脱落したという報告を見た
クアッドロックはiPhone以外用にスマホに直接固定用のパーツを両面テープで貼り付ける方式のものもある
おれは両面テープのみで固定とか信用できないが ラムマウント
https://i.imgur.com/osW475j.jpg
全部揃えて1万くらいかな
ハンドルに固定する部分をタブクランプというつけ外し可能なものにしてる
いろいろなバイクに付け替える必要があるので >>649
訂正
スマホホルダー2じゃなくてスマホホルダーワイドって商品名だった 157cm/40kgの体格ですが、CRF250Lのロングサス仕様は厳しいですか？
また、CRFで日本一周、世界一周したいのですが、XLパリダカのような
ビッグタンク仕様は追加されませんか？ >>649
スマホホルダーワイドは携帯大きすぎてギリギリつかなかったんですよね
スマホホルダー3、触った感じ丈夫そうかと思ったんですが、やっぱり割れちゃうんですね…
両面テープは私もあまり信用してないのと、今のケースの裏側にロゴがプレス？してあるタイプなので余計怖いです
>>650
RAMマウントはにりんかんでXみたいな形してるのは見ましたけど、そういうタイプもあるんですね！
使い勝手いいですか？ >>652
厳しいです
多分されませんのでRallyで我慢してください デブだと、店やビル等のガラスに反射したバイク乗ったてめーの姿見ると
うわあ…って思うのでおぬぬめ >>652
よくそれで二輪免許取れたなって思うレベル
・・・免許あるんだよな？ >>652
足付きで言えばKSR110かDトラッカー125の方がマシだと思う
その体格で免許取れたならCRF250Lも乗れないことはないだろうけど
教習で味わったのと同じ苦労をしながら乗り続けなきゃいけなくなるぞ >>652
（バンバン200や250TRじゃ）いかんのか？
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/4269/1_l.jpg iPhoneはカメラ壊れるから0円のサブスマホで運用するといい
防震ダンパー付けても壊れる時は壊れるからな シート高880mmやからね～
身長157cmにはかなりキツい高さよ >>662
振動で壊れるらしいですよね
今はアラームとiPodの役しかしてない6sPlusでナビ起動しようかとはちょっと考えてました 風強い日は駐輪場の自転車が将棋倒しになってたりするが万が一
自転車とバイク混合駐輪場で仮に自転車が強風で倒れ隣のバイクに傷付けた場合自転車の所有者に賠償責任発生するのかな？ そういうのは2019年の大型台風の時に横倒しになっていたのを思い出す yzf-r25乗りですが先週オイルとエレメントを交換してから急に燃費が悪くなりました
原因はなんなのでしょうか？何か心当たりが分かる方がいたらご教示ください
オイルとエレメントは前と同じいつもの物でオイル量も正常なのですが エスパーか
変なエンジンオイルを入れた
エンジンオイルが規定量に正しく入ってない
添加剤を入れた
>>580に反応がないの悲しい そもそもカビ生えたことない、あるいは気づいたことないし
天然ゴムの茶色いのでも使ってんのか？ >>652
ジェベル200とその派生型が一番手だな。国内販売はもう終わってるが。
身長158のコが足ついてた。タンクもオフとしては無駄に大きい。
程度の良いのがあればいいが、DR200SE TROJAN ってのが逆輸入で時々新車で売ってる。 >>671
黒いグリップだとしたら黒いボツボツみたいなのが出る
古い原付ビーノの茶色グリップでもシミソバカスのように黒くなる
あれはカビだと聞いた
ああなるともう表面を洗ったりしても全く効果はない >>654
使い勝手良いですよ
取り付けも外しもワンタッチ
そして絶対に落ちない
多分事故ってもすっ飛ばないと思われる ヨシムラやモリワキのスリップオンやフルエキははビートやビームスやアクラポなんかの2流メーカーに比べると作りや性能は全然違いますか？ >>652
157cmだと、ショートサス使用でもチョット工夫がいると思います。シート高落とすにはリンクを変えるなど色々方法はあるので、ショップに相談してみるといいですよ。 >>675
ビートやアクラポが二流ってww
作りはそこいらへんは変わらないだろう
性能に関しては…
そもそも市販のJMCAマフラー変えた程度じゃほぼ変わらないよ >>660
ビッグタンクは社外品があったような気がしますが、重心が高くなると取り回し悪くなります。
日本一周なら純正の12Lタンクでまず困ることはありません。 >>674
ありがとうございます！
候補に入れますね >>673
グリップはわからんけど問題がカビなら煮沸すれば勝てる >>668
オイル交換と全然関係ないのかもしれない
友人がオイル交換したらエンジン不調になった事がある
いろいろ調べたらオイル系とは違う部品の故障
偶然にもタイミングがあっただけだった >>668
オイル何リットルいれたんだ？
あるいは残ってるオイル缶の容量と使った量の差し引き合ってるか？
こういう場合当人が正常だと思い込んでるパターンあるからな 燃費って明らかに落ちたか大体の誤差の範囲かとか
一か月で数回給油しないと数字とかで分からない気もするけど >>648
iFace使うならカエディアのKDR-M14Aかな
ゲームもやってて発熱気になるから外したけど上の曲面が丁度ピッタリな感じでズレなかったよ
カバー外したら下手すると脱落しそうだったから枠加工したけどカバー付きなら丁度いいのかも 少ない分には焼き付く状態になるまでちゃんと走るけど多いと普通に走らなくなるからね まあつまり君らはグリップの清潔だとかそういうのは全く考えたこともない
ってことはわかった
なんでこんな質問したかというと
てのひらにウィルス性のイボができることがあってな
つっても2回だけだけど
もちろん病院で液体窒素で焼いて治療するわけだが
そんな不潔な生活や汚れ仕事してるわけでもないし手もそれなりに洗うのにな？と思って
明らかに掃除してない何かを触るとしたらバイクのグリップしかねえなと思ってね >>687
貴方が今使ってるスマホも相当汚いですよ 50ccのスーパーカブを通勤に使っているんだが
会社の近くのバイク屋でタウンメイト80っていうカブが売ってるが（4st車）
4stで80ccってパワー的にどうなん？50ccと比べて大差ない？
30キロ制限が無くなってもパワー足りんでスピード出すのがしんどいならやめとくが
60キロ巡航が可能なら興味ある
ちなみにそれは整備済み実働車（自称）で6万くらいで売ってる シャフトだし、昔の2stおばちゃんスクーター並みの加速してくれるから
カブとは大違いだよ
そもそも50は制限多すぎて問題外 >>687
普通はグローブしてるし、定期的に洗濯するから >>687
人から人に感染るウイルスだから他人にバイクを貸したならともかく
そうでないなら自分でどこか（誰か）から持ち込んだということやね >>687
某回転寿司で注文した品を店員が直接届けに来たことがあったが、手がイボだらけだった
せめて素手じゃなく手袋してこいよと思い、気分悪くなって食べずに帰って後で申し訳ない気持ちになったが、あれって感染るのか >>685
確かにフィットしそうな形してますね
検討してみます
ありがとうございます ヒトパピローマウイルス。子宮頸がんのウイルスの兄弟だね。 足の裏に魚の目ができたから病院に行ったらこれはヘルペスですと言われたなウイルス性のものだから伝染りますと
ヘルペスってえと唇にできるプツプツとか帯状疱疹とかのと同じなんか？ >>687 も >>700 も ○んこ への感染じゃなくて良かったね >>691
60巡航は多分無理じゃね
カブ110でも結構きついぞ（エンジン的に） >>691
ボアアップしてある25年落ちのスーパーカブ50(88cc)で時速60キロ＋ちょっとで片道20キロ通勤してた。
なので、要約すると「可能」「不満は感じなかった（個人の感想）」
>>703
エンジン回し足りないんじゃない？110なら普通に80キロくらい出ると思うけど 谷川俊太郎の詩、「なんでもおまんこ」は、何故小学校の教科書に載らない
のですか？ 4st80cc（50cc原付ボアアップ）乗っているが60キロ巡航可能
80ccと50ccはかなり違うよ
80cc以上で60キロ巡航できないのは調子が悪いとか >>691
健康体なら60km/h巡航可能な程度のポテンシャルはあるはずだが
足回りが健康じゃないと怖いぞ、古いしそのへんが心配 >>702
性行為以外でも伝染るんだぞ
尖った矢のような形の石を体重掛けて踏んでしまったら足の裏に穴のような傷ができて
一週間ほど高熱で生死の境をさまよい新しい生命能力を
医者にヘルペスと言われた >>691
そのシャフトのメイト50で55ｋｍ/ｈ巡航できてたから 60ちょいは可能だと思う。
ただねシャフトなんで なんかしらんチェーンとちがってシャフトの遠心力がかかるのが最初は違和感あるかも。
あと ６万は安すぎだな・・・・電装系っつうかハーネス大丈夫か？ そこんとこだけ心配かも。 単にヘルペスってだけなら水疱瘡でほとんどの奴が感染してて神経の中に潜んでたりするぞ。 ５月に東京から九州にドラッグスター４００で行き帰り帰省したいがきついなよなぁ？ >>712
関西からだが、九州へ４輪で日帰りはまあまあなんとでもなる 朝早く出れれば。音楽きくのも好きだし。
２輪では片道で十分お腹いっぱいになる。っつうか往復はイノチの危険もあると思う。 きついっちゃきついわなあ
高速使うくらいならフェリー乗っちまったほうが良いんじゃなかろうか 疑問なんですが
何故ヤマハはバイクの最小回転半径を
自社サイトのカタログスペックで公開しないのですか？ >>712
逆にいえば途中で一泊すれば 十分可能。
ただなあ・・・高速を延々って 行は兎も角帰りは「バイク置いて帰ろうかな」になるかもよ。
とはいえ下道だと２泊にはなるしなあ。 >>715
ホントだ、ヤマハ以外は出してるんだね
ぶっちゃけ四輪と比較してあんま意味のない数値なのでその気がないだけちゃうの？ハンドルとタンクの位置関係次第でいくらでも変わる数値だからね >>715
クルマと違って、バンクさせながらだと変わるから必要ないと思ってるんじゃ？
おれも気にしたことさえない もうヤマハは何か怪しいイメージ
燃費不正表示とかあったし >>712
何日用意できるのかと、普段のツーリング距離によるかと。
あとGWじゃないなら、東京九州フェリーや大阪or神戸からフェリー(門司、別府、宮崎、志布志)を視野にいれれば
最低2泊3日(フェリー2泊、九州滞在12時間以下)。安定を求めるなら4泊5日ほどは欲しい セルフスタンドで給油するとき車はオートストップで勝手に止まるのが分かるけどバイクの場合ってどうなるん？
結構タンクのギリギリまで上がっても勢いそのままドバドバ止まる気配ないから怖くて毎回最後は手動でチョロチョロして止めてるんだが
バイク初心者ですまない >>721
ここまで入れたいってときの挿入具合を覚える >>721
ガンガン入れててもオートストップで止まるっちゃ止まるんだが、たいてい溢れないまでもハネが飛び散る。
俺も途中からハーフ？の流量にしてるわ。 >>712
やめた方がいいなそれは
高速を使えるとしても俺なら絶対やらない
多分、その高速代で3列独立シートのちょっと豪華めな夜行バスとか乗れるぞ >>721
給油機のトリガーを緩めてチョロチョロ出すとオートストップは作動しなくなる その昔、バイクも車もカタログには登坂能力の数値があった。
総重量状態で坂道に停止しそこから再発進できるもっとも
キツい勾配をtanθの値で表記した。
しかしこれは路面やタイヤの状態、さらには運転者のスキルの影響を受けるので
バイクの回転半径よりもずっと意味が無いので表記されなくなった。 デスストランディングって古いゲームに出てくる、トリシティみたいな三輪車
苔むした急坂ふつーに登れて便利なんだが、なぜか190サイズくらいのオンロードタイヤ履いてんだよな…
なんでせめてブロックタイヤにしなかったんだ小島 2年ちょっと前リリースが古いゲームだと…
マジレスすると、ブロックタイヤはポリゴン数が増えるので 80年代の頃は、2年前なんて太古のやつはレトロゲーム扱いだったよｗ >>719
そうだ、この燃費不正表示って度々問題視されるけど何が問題なわけ？
メーカーの出してる燃費なんてただ空転させての燃費計算だろうし実燃費とは異なることが多々あり
ググった方がユーザーの声正確にわかるし何が問題なの？ 250㏄
エアクリーナーはみためほぼきれいでも
2万キロ行ったら交換がいいんですか
土なんてない都会だと汚くならない？
2000キロごと交換
2500キロごと
3333キロごと交換、この3つでエンジンオイルの交換頻度でエンジン長持ちの差が出ると思いますか？ >>730
この数字自体には言うように実質的な意味はないと俺も思うが、客観的に判りやすくバレやすいのがココだった、ってだけで。
こういうところすらちゃんと出来てないってことは・・ってなふうになるわけよ。面接前に顔すら洗ってない奴って、みたいな。 >>732
湿式、乾式によって違います
湿式なら灯油で洗ってエンジンオイルを染み込ませて再利用
乾式なら見た目汚れていたら交換してくださいな >>732
空冷、水冷によってオイルの劣化も変わりますがどちらでしょうか？
空冷なら早めに、水冷ならメーカー指定距離でも問題無いでしょう ヤマハマツダスズキの三社が発覚したときの話？だよね
完成検査のときの数値を測定誤差として飛ばした話だろ、最近は求められる基準が厳格だから条件が少しでもブレるとたまに誤差が出るけど検査やり直ししなかったから刺された話だろ
スズキが主に騒がれていた影でダイハツが誰にも気づかれないように燃費数値大規模サイレント修正してたほうがヤバかったけどなw 普段からどれだけ広告費払ってるかが肝
トヨタのタイヤが脱落する不具合は三菱の1/1000の報道だったしホンダ車のシフトの不具合は全く報道されなかった（立体駐車場からダイブしたのは見かけ上のレンジと実際のレンジがズレる欠陥があった） >>735
空冷なら2000ぐらいがいいんですかね
>>734
恐らく湿式 >>738
空冷でも3000ぐらいで十分と思うけどね
乗り方や期間にもよるが
それよりある程度良いオイル使うの重要
摩耗に関しては100%化学合成最強
エンジンの調子（特に古いバイク）は鉱物油が良い事も ちょっと乗れない期間があって不動になってしまったキャブ式の原付
まだ当面直してやれないので3/31までにナンバー返納して廃車して
まぁ多分今年中には直して乗れるようにするつもりだけど
もし年内に再登録した場合登録する時に何か言われる？おまえ脱税しただろ税金払えとか >>740
再登録時に言われる、請求される、払うことになる
おんなじような事考えても脱税しようとする奴ばかりだから窓口も手慣れたものよ、見逃してくれません やっぱ駄目なのか
ほんとに不動車なんだけどな
これだからお役所は 地域差あるから絶対請求されるとは言えないが
原付は法律上所有者は登録しなければならないとされれるのと所有者が課税対象とのみ定義されてるので法律上は登録の有無で課税から逃れることは出来ない >>730
優良誤認表示は景品表示法違反
現実の燃費と違いがあるのは、燃費測定項目の想定のミスだから別の問題
>>742
廃車時と再登録時に名義が同じだったら請求してくるとかそんなもんじゃないかな ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15537/1_l.jpg
CB1300を写真で見ると
さすが日本製だなー MADE IN JAPANを体現してるわって思うんだけど
日本製日本車って海外では高級外車みたいな扱いだったりする？
日本でいうとどの外車メーカーみたいな位置？ 日本はクールジャパンというカテゴリーです
まあ日本の海外製品に対する考え方と一緒だよ
知ってる人は良いね👍と言うし
知らない人はどうせ碌なもんじゃないだろ、アジア製品は買わん😏と >>740
お役つーか法律できめられてる原付は登録してようが不動の未登録でも所持してたら課税の対象。バイク屋は違う。
フレームだけの状況でも課税の対象になるw
どっかのブログでフレームのみ10年持ってた人が組んで登録したら過去遡って課税させられたってのもあった
登録時に正直に答えず売却してまた購入したといえば大丈夫 クラッチ ワイヤー式
ブレーキ 油圧式
のオートバイで左右とも揃えたブランドでレバーホルダー、マスターシリンダーを変えたい場合どこのブランドがありますか？
ブレンボはクラッチ無いし
ゲイルスピードくらいですかね？
ほかにあれば教えてください >>745
アメリカの田舎の人「おー、ＨＯＮＤＡはアメーリカのメーカーだよＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ」 >>745
これ最近の？？
今の大型車ってサイレンサ―小さいんやな >>750
「安くていいメーカーだよな俺も乗ってるぜ、ホンダィ」 >>742
地方自治体に文句言ってもしゃーない
法律がそうなってんだから
条文を素直に読めば一度も公道走ってないレース専用車両だって課税対象だ 思うんだが、酸素ボンベで吸気に酸素を加えたらエンジンめちゃくちゃパワーアップするよな？（それか酸化剤を燃料に添加）
でもどこのメーカーもやってないという事は
やっぱり何か問題あるのかね？ ちょっとでもバックファイアした瞬間ライダー丸コゲやで >>754
空気たっぷり送るって意味じゃ
スーチャやターボと一緒
なんか添加するってことなら>>755 ノックス：窒素酸化物（NOx）
通称ニトロはNOS（Nitrous Oxide System） >>754
大昔に雑誌で検証してた。結論は「んなもん送り込んでも 体感でワカランくらい」らしい。
ならもっと大量に酸素を送り込めばいいと思うだろうが、危ない。
酸素魚雷を世界初で装備したロイヤルネイヴィーは水兵さんのポマードまで油脂分を禁止してがんばってたが、
それでも艦艇大爆発で結局使用をやめた。
まあ日本海軍は酸素魚雷を使ってたが、熟練した下士官（職場で言えば、テケトーな派遣が居たら殴る蹴るくらいするような人）が管理してたから何とかなってたと思う。 仮にそれでパワーが上がったとしても
パワーが上がるってことはエンジンの熱も増えるってことだから
多分バルブがもたない ストファイはもともとカウル付きだったものを取っ払ったものネイキッドは最初から >>766
ネイキッドはカウル付きを剥いたもの→カウル無しもそう呼ぶように
ストファイはSSを街乗りカスタムで(コケて割れた)カウル外してアップハンにしたもの→カウル無しアップハンスポーツをそう呼ぶように
アスペの大好きなそもそも論を除外してざっくり分けると、
ネイキッド→トラッドなスタイルのカウル無しツアラー
ストファイ→異形ライトやハーフカウル含めてアップハンのスポーツ mt-09 cb1000r gsx-s750 新型カタナ z1000
これらはみなストファイになるんですかね >>769
2,3はよく知らないけど、1,4,5はストファイだね >>766
俺の定義ではネイキッド＝カウルのないバイク全般
アメリカンも含まれる
ネイキッドバイクの中でもスポーツ走行に特化したカテゴリーが
「スポーツタイプのネイキッドバイク」
ストファイはさらにスポーツ走行に特化したもの
運動性能の追求のためにライダーの乗り心地の良さや扱いやすさを排除したもの
それがストファイ それが折れの定義 YZF-R7買おうか本気で悩んでるんだけど道の駅やらで4気筒信者や昔のR7信者の老害にバカにされると思う？
車種スレやツイッターでもチラホラバカにする人見る
R6程ガチじゃないけどSS乗りたいって人に丁度いいと思うんだがなぁ、パワーやトルクも充分にあるし ストファイとかダサいわ、Z900RSみたいな丸目がいい、虫みたいな異形ライトでシートカウル小さいバイクダサいわ >>773
他人の目なんか気にしないで乗りたいのに乗りなよ、自分は等間隔爆発が好きだから4気筒ばかり乗っているけど
パラツインの不等間隔爆発での擬音みたいな排気干渉音も嫌いではない >>769
全部ストファイ扱いでいい
>>773
馬鹿にするやつは何を持ってしても見下してくる人種だから、彼らの顔色を伺う必要なんてそもそも無いのですよ、あんなん最後にゃ背丈や頭髪の量でマウント取り合う輩だ
上司との関係で出世に関わるとか嫁の実家との関係にヒビが入るなら気をつける意味もあろうが、赤の他人なんぞ完全にどうでも良かろう、好きにお乗りなさい >>773
そんなことないよ などと
慰めを言う奴もいるが
俺は素直にこう思う
エンジンはパラツインだし
排気量が中途半端ってだけで
もう無いわ ダサい >>773
SSみたいな見た目なのに
エンジンが最大8000位しか回らない耕運機エンジン
芋バイク
だいたい688ccあって100PS出てないのもクソ
バイクのこと知らんやつは見た目で騙せるだろう
ただのハッタリバイクですな >>773
悪いけど信号待ちで俺の横に来たら
心の中では「ナンチャッテSSモドキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」って指さして笑うわ
心の中でな CBR650Rも4発なのに100馬力出てないんだな
R7とどっちが速いんだろうか R7なぁ
ストリートファッション的なカジュアルな服装で乗る分にはいいが
ライジャケ着込んで
アライなんかのフルフェイスかぶって
ドヤっ
って感じで乗ってる奴がいたら
大いに笑うだろうなあ https://i.imgur.com/XLlo5Wf.jpg
昔っから湧くのよねこういうの
ほんまこの絵描いた人は優秀ですわ、よく分かってる >>773
好きなの乗ればいいと思うけど
こういう質問するのは実は心の奥底に
自分でも何かしら引っかかるものがあるからかもしれない 2気筒でもV型2気筒なら尊敬する
コンセプトが明確だからな
でもパラツインはなあ・・・・ｗ
手抜き安物の代名詞だもんなあ
>>773くん
いや 買うのは自由だが
ドヤ顔で乗らない方がいいぞ うん >>773
早くも「バカにしてくる老害」が湧いて出てますが、道の駅ではここよりこんな輩は少ないと思いますよ。 R7は250フルカウル乗ってる人が大型二輪免許取得して乗りたがるんだろうなってイメージはあったけど
多分250フルカウル乗ってる人は4気筒に憧れがあるだろうからR6か6R買うんだろうね R7は耕運機みたいな音と見た目のチープさで台無しだな多分あれよりSV650Xの方がよっぽど楽しいよ SVはかっこ悪くXは特に嫌悪感すら感じるが乗るとめちゃくちゃいいよR7乗ったこと無いけどｗ SSって言わなきゃ良いんじゃね？
SS乗り『R7をSSだってよﾌﾟｰｸｽｸｽwwww』だろ一応スポーティバイクなんだし >>773
SSじゃないと理解して乗るなら良いんじゃないかと >>773
＞R6程ガチじゃないけどSS乗りたいって人に丁度いい
その「逃げ」の思考でバイクを選ぶような奴が買うバイクだから笑われる >>789
688cc 1気筒あたり344ccで
MAX8750rpm
やっぱ耕運機とか草刈機系の音なんだろうか >>773
好きなの乗ればいいよ
小言言ってくるおっさんは何乗ってても言ってくる
リッターSS乗ってても公道走るもんじゃない云々始まるぞ >>795
普段そういう小言いわない人でさえ
バカにしたくなる何かを秘めてる R7はあのナリで「ダダダダダ」だもんなぁ…正直心の中では苦笑いだし、ここに出てる批判と同意見、特に>>793の通りだと思うわ つべにr6と一緒に加速勝負みたいなのあったから見たけど速さはともかく音は本当に酷いな、まじでR25と同じ音じゃないか
それに比べてR6はいい音だ、やはり4気筒がいいわ
https://youtu.be/euQqTXTtK3g やっぱり草刈機サウンドだなｗ
見た目とのギャップがひどいｗｗｗｗ おすすめバイクを教えて下さい
ゼファーχ→CRF250L→WR250X
と乗り継いできたのですが、ワクワク感を感じられなくなり降りてしまいました
ロンツー苦手で軽量が好きだったけど、ホントの好みは違うのかも
私のバイク熱が復活するためには、何に乗ればよいでしょうか、大型でも構いません どうせ新車は納期待ち、中古は売り手市場なので焦ることはない
その間に冷め切ったらそれまで、でいいのでは >>803
流石に会ったこともない人の趣向は分からんわ
でも、跨ってしっくりくるバイクが、向いたバイクだよ
あとはアンケートだろ？
メガスポ行っとけ
もう乗れなくなる前に
自分はZZRのが好きだけど、ZX-14R行ってみよう
優しく、速く、手応えのある良いバイクだよ >>803
グロム。
まあ近場に走れるとこ？ 適度な散歩道？ があるなら だけど。
最初は小回りが利きすぎるのと視点が低いのとで怖いかもだが。 ツインのバイクを耕耘機とか抜かす野郎は
耕耘機の音を聴いたことがない 北海道で見たのは人の背丈くらいのタイヤで農道を60キロくらいで走ってたな
ありゃたぶんディーゼルターボだべ >>808
つい昨日並べて聞き比べした動画をつべで見た
やっぱり別物 耕運機の音なんて知らんけどさ
パラツインのスポーツバイクをバカにするのに耕運機って言葉使ってるだけよ
R7はダサい R7人気だからって嫉妬してる奴多すぎｗ
どんな不人気車種に乗ってるの？ｗ
かわいそう ここで必死になって否定したがる連中なんて、懐かしの由緒正しいDQN親父とか自称バイクに詳しい先輩とかの類だろ
ないしはそれらに仕込まれた子供世代孫世代、血筋は変えられないとかいう話
4気筒信仰とかV型信仰が頭でっかちになりすぎて排他的でキモいのが5chバイク板、昔っからコレよ >>813
CBR250R単気筒も同じように言われてた
間違いなくだたの悪口 >>820
こういうやつ見ると撮り鉄を思い出すわ
この構図でこう撮らないと絶対認めないみたいな
自分の中のルールから逸脱するものを絶対認めないんだよな ID変えながら連投指摘された瞬間同IDで連投してるの面白すぎるだろｗ
少しは頭使えよｗ >>805
予算（維持費）書かないってことは青天井？
ならWR250Fいっとけ
300ｋｍごとにオイル交換
2500ｋｍごとに腰上OHが必要だが
わくわくすることは間違いないだろう
今なら公道仕様が中古市場に何台か出てるぞ >>820
音しょぼｗｗｗガラララララｗｗｗ
どうあがいても廉価版にすぎん
別に4気筒信者でもなんでもないけどこのスタイルでこの音は250ccまでにしてほしい この連投ガイジ見てとこっちが恥ずかしくなってくるｗ
やめてくれｗ
完全に論破されて惨めすぎるｗ ていうか親切なんでもスレには珍しい流れだなｗ
タイトル3回くらい見直したｗ >>824
酷く言うつもりはないがこれはわかる
昔のCBR250RRからの復活を果たしたCBR250Rの衝撃たるや…たたたたたた単気筒！！！？？みたいな >>820
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ…
ぐひゅん ぐひゅうん
音たしかにひでえな >>826
アンタがR7オーナーか知らんがフォローに必死すぎ
趣味でバイク乗ってる人からしたらこの音聞いて苦笑いせざるを得んし嫉妬とか本気でありえない
NCとかその辺の実用車だったらわかるけど趣味全開の見た目でこの音はやばい >>828
長い期間を経ての復活だったから
過去を知らんわいはなんとも思わなかったわ
むしろ250単気筒のくせにこいつやるな！と思ったよ
借りて高速域直線で死に掛けたけどｗ 250ならパラツインでもまだ救いがあるんよ
常用回転数が高いから少しはごまかせる
ただなぁ 上限8750rpmしか回らん鈍重な688ccエンジン
音はもうごまかしようがない でも売れてるんでしょ？
5chで音ｶﾞｰ耕運機ｶﾞｰ吠えてる奴がどれだけ世間とずれているかの証左やね 世間ズレしたコミュ障だから5chにしがみついて頭でっかちになるんだろ
交流がないから思考が極端になるんよ多分、まあ知らんけどな ドンキやホムセンやドラッグストアのパンストはデニール表記してませんがソレなりの店に行かなきゃデニール表記してるパンストは無いのですか？
高級品じゃなきゃデニール表記しないのかな？10デニール以下が欲しい 売れてりゃ正義というならそうかもね
R7はレブル250と同じ次元てこった そうだな レブルもなぜひっとしてるのわからん
昔のバイク知ってるおっさんは
レブルというネーミングにも良い印象無いし
CBRは4気筒が当たり前だし
リードは2ストなんだからスペイシー125にしろ だし
yzfの系譜にしなくても良かったんじゃ無いかなーとは思う
TRX700とかにしたらおっさんは喜ぶと思うんだがw ツインは乗ってみなけりゃ面白さも良さも判らない
そしてあの音も慣れればアレがまた心地よくなるんだが、
食わず嫌いというか乗らないとなあ
>>838
270度クランク（なのかな？R7って）にして、
TRX700にした方がマジで売れたかもしれんね
でもトラスフレームじゃない！って文句垂れる手合いも出てきそう 二気筒のがスリムで良いじゃん
ネイキッドみたいに見せるエンジンなら
4気筒のがゴツくてかっこいいけど
あと不等間隔だと取り立ててカッコいい音でも無いし >>840
乗ればいい
前傾がーで3 万キロで車検取らず売っちまった >>754
今は日石になった共同石油が共石シエットGP-1というハイオクでMTBE混ぜてたが
発がん性が確認されてガソリンへの添加が禁止された >>794
耕運機2気筒は180度クランクだし草刈り機はホンダ以外はほぼ2スト単気筒だから
音は全然違う 耕運機だって色々あるしバカが喩えに使ってるだけだからどっちに対してもただ失礼っていう メーカーのサイト見たら270度クランクだった
以前TDM850に乗ってたんだが、
270度クランクのツインはパルス感があって、
コーナーの立ち上がりでタタタっと加速していく感じがとても楽しいんだよなあ
音だけでこれだけ嫌悪感をむき出しにするのは本当に勿体ない
8千回転までしか回らないって意見もあるけど、
ツインはぶん回すよりも、タタタっと走れるあたりでシフトアップしていくとすっごく楽しい カブのフロントカバーを交換しようとしているのですが
エンブレムを止めている裏側のこれって使い捨てですか？
ラジオペンチで引っ張ればとれますか？
https://i.imgur.com/uRCB8kH.jpg そもそも排気音の音色なんてほとんどマフラーで決まっている
気筒数で変わるのはパルス感くらい >>848
無理すると折れる
1、ペンチ等で掴んで左右にグリグリ回しながら引っ張る
2、爪を細いドライバーなどで起こして外す
どっちか
まあ2がおすすめです コンパクトなボディに扱い切れるパワー。理想だな。バカほどデカいのに乗りたがる。 バイクに乗らないやつほど、カタログスペックと赤の他人の視線を絶対視するんよ >>856
飯で情報食ってるやつと同じかもしらんな >>852
サイズ小さいとか言うよりヘッドライトとウインカーと長いバンクセンサーがダサすぎる
R6乗りたいけど妥協してR7にしました感が凄い
せめて耕運機エンジンじゃなければ救いようもあったかもしれん >>860
そこいらへんのポジションが楽ってのも、
R6とかR1とかのガチSSとは違う、
スポーツバイクっていう立ち位置なんだろうな
俺はもうSSの土下座ポジションではきつすぎるわ あのクソ長いバンクセンサーはなんなんだろ？
バンク角浅いのに、ステップとかのポジションだけそれっぽくしたから？ >>843
前傾キツイのに年間１万キロ走ってる所が凄い >>800
R6の音いいねそれに比べてR7の音キツい >>837
このガイジの理論だと売れれば売れるほどレブルに近くなっていくらしい。面白いね >>859
カルパスついてるやんw
昔のおっさんはバンクセンサー外すのがかっこいいと思ってたよね >>813
だから全く例えになってねーから馬鹿まるだしだって話だぞ（ｷﾘ 仮に四気筒のミドルに乗ってたとしても
今度はなんでリッターじゃないの？ って言うだけのことで
単にマウント取りたいだけです
本当にありがとうございました まあ俺もリッターネイキッドの4発乗ってて、
正直持て余してからツイン乗ったらツイン楽しい！になったから…
色々と乗ってみないと判らないね R7も不人気車になってしまうんかな。楽しそうなのに。。
軽量スポーツツインって昔のドカ(900ssとか916あたり）以来いまいちヒットモデルが無い気がするけど
どうなんだろ >>872
いやMT-07が欧州で好調だからR7が出来たんだが？
R7は日本でもすでに完売で長期納車待ち状態 まあR6が200万弱R1が250万なんておそろしい時代だから
R7の100万って価格は魅力的だろーね
オトガーオトガーなんて喚くジジイが、いまだ生き残ってた事にびっくり レギュラーが1100台
限定が400台か
xsr700なんぞ400台計画なのに
ずいぶんと売れたもんだな なるほど、ニワカでした
いまのツインがダメになったらR7欲しい、、 180度パラツインは集合管にすると排気干渉してゲリョゲリョみたいな変な排気音になるし
爆発間隔が極端だから単気筒程じゃないけど低速が扱いにくいんだよな mt07はあの音でもまだ許せるけど見た目ss風なのにあの耕運機みたいな音はムリだわ 質問スレでいつまで単一車種のエンジン音のことだけで話してるの？春なの？ >>863
乗る前から腰に湿布貼ったり色々した
外人の観光客や小学生に喜ばれたよ(ZX14)
その後はアップハン気味のリッターネイキ、こちらの方が合ってた
こっちではゆったり楽しむスタイル
それが悪化？していまでは150ccスクーターさいこー！
熱くない重くないケツも腰も痛くなりにくい
ただダラダラっと走ってるのが好き
続く 1度はでかいの乗らないと
あっちの方が楽しいんじゃないか
って思いが付きまとって楽しめないから、でかいのに興味あるなら乗ることを推奨してる そりゃデカいのに興味があるなら乗ればいいと思うよ、一方で小排気量で満足してる人にわざわざ大型ハ良イゾウする必要なんざ無いしな
そしてよその車種にケチつけたがり屋さんはさっさと解脱すればいいのにとも思う、つーか憑物ついとるでそれ R5って今200万もするのか
20年くらい前は100万くらいで売ってなかった？ >>887
昔は1馬力＝1万円ぐらいの感覚だった
今は倍ぐらい価格か高騰しているイメージ >>887
100万ちょい上くらいで売ってたけど装備としては今のCBR650Rと一長一短レベル
ぶん回るエンジンとアルミフレームだったけど足回り他は現代から見ればさすがに劣る ２人くらいいたのか？ツインノオトガー、てやつ
哀れすぎて笑っちゃう 吹かした時の音が悲しすぎる
グヒグヒ言っててブタが咳込んだみたい ノーマルの音がしょぼいから爆音改造する馬鹿が増えて
下痢便みたいな音を撒き散らしながら走る未来が容易に想像できた >>885
まあ経験もせずに語ってるのは滑稽だわな 最近免許取って中古の中型バイクに乗り始めたカブ乗りですが
ステップが完全に固定されてるわけではなく少し動くようになってるのは何か理由あるの？（タンデムステップではなく） 可倒式じゃないとコケたら折れるじゃん？
カブだって曲がるじゃん？（FI以降はしらんけど >>893
耕運機じゃなくて耕耘機なww
いい加減覚えろや 1年点検より早く転勤で購入店から離れることになるんだが
転勤先で1年点検に出すとしたらナップスと二輪館どっちにする？距離たぶん同じくらい >>897
ステップが可倒式になっている理由は、深くバンクして地面と擦るとコケる、コケたときステップが折れる、コケたときにフレーム側にダメージが行くからなど諸説ある。
メーカーや車種によって様々かも知れないけど多分上記のどれかでしょう。 よくライテクで「クラッチをスパっと繋ぐ」という言葉が使われますが
1 レバーは離さずなるべく早くスムーズに繋ぐ
2 ポンとレバーを離す
どっちですか？ 普通に考えたら1じゃない？
回転数合ってればいいけどそうじゃなかったらその分ショック大きくなるから場面によっては危ないよ？ >>901
ディーラー以外に一年点検出す意味あるんか…補償も何も無いのに
それなら自分で見たら？一年点検くらい誰でもできる >>901
用品店は大差ないと思う、両方行って感じが良かった方でいいんじゃね
ディーラーに出したほうがいいんじゃねとは思うが >>904
トルク型のツインなんかは回転上げながら2ですね >>904
2だね
正確には一気に離すというわけではなく、あまり切らずにシフト入れて、入ると同時にトルク掛け始めてレバーはサッと離す
レバーは軽く、ペダルはしっかり
レバー離すまでペダルを上げたまま(下げたまま)なの大事 >>904
状況も日本語も意味不明なゴミ質問
クズが >>912
もう1つの質問スレで粘着してる荒らしじゃね >>911
何を質問しても質問者を叩くクズ トルク型でパッと離すやり方とかそのうちどっかでスリップして転倒してそうだな 180度2気筒を集合管にすると排気干渉する理屈が分からん
ピストンのサイクルで考えると交互に排気だから干渉しないように思えるんだけど >>918
エキパイの取り回し方で解決する話だし、2気筒180度を問題視したら4気筒なんて全て憤死してしまう( >>916
いや、繋がっても無いのにパッと離すなんて誰も言ってないわけだが
そこら辺分かってないんかな >>918
一番が二番より長いエキマニじゃなければしないんじゃないの？ >>914
奴ではないだろう 一応あれは主張に筋が通っているし
こういう雑な質問者叩きするのは見た事ない >>919>>921
俺も干渉しないと思ってたんだけど>>878で集合管にすると排気干渉すると書かれてたから
Wiki見たら干渉すると書かれてるし疑問に思ったんだよ、パラ2を不等長管で作る方が
無駄だし普通に作れば等長になるからなんでそうなるんだろうと 4stだろ？
180°でなんで排気が交互になるんだ？ 1排気→180度進む→2排気→540度進む→1排気→…
1排気→360度進む→2排気→360度進む→1排気→…
俺も360度クランクが交互のイメージだが、
180度クランクも交互と言えば交互だな 6サイクルより5サイクルに夢を感じる
実用化しないってことは大して有効に廃棄エネルギーを回収できないんだろうな >>926
やっぱり180°だと、排気排気圧縮圧縮になるよな >>933
？
じゃ
>>916はどういう意味なん？ >>904の2はポンっとレバーを”離す“って書いてんのに クラッチをスパっと繋ぐってのは
「エンジンの回転と速度が合うようにアクセル開度諸々調整してギクシャクしないように変速作業しなさい」って意味だから
>>904の質問に対する回答2案が間違ってる
一瞬半クラ使うのも有効な手段なんだぞ？ 動物は大好きなんだけどサルを殴る動画はなんか見るとスッキリする >>936
新型コロナはペットや動物にも人から感染する
困るのは野生動物とかでコロナ蔓延してバリバリに変異したのが人間に戻ってきた場合
そうなると更なる新型感染症の蔓延になる 翻訳したんですけど、だいたい合ってますか？
Woman, I can hardly express
My mixed emotions and my thoughtlessness
After all, I’m forever in your debt
おい女、俺は硬く特急に乗ることができる
俺の混ざった感情や浅はかな考え
後で全部、俺はおまえに永遠の借金がある 初バイクでなやんでるんですがドラッグスター４００とシャドー４００だったらどっちの方がドコドコいいますか？ タイヤにジュースのタブみたいなとか
小さい金属片がよくはさまってますが
いちいち全部取ってますか？ >>948
音がいいのはドラスタ
ただしアイドリングしてる音だけ
音がいいけどエンジンの鼓動感は無い
圧縮比が低くてショートストロークだから
走り出すとあっという間にブィーンって音になる
シャドウは水冷で圧縮比が（ドラスタより）高く
スクエアストロークでトルク感がある
最大トルク発生回転数も低めで
低回転からもりもりっとしたパワーを感じる
ただし音は微妙 カブの方が良い音する >>923 排気バルブは下死点前に開いてオーバーラップ後に閉じるから次の排気にそれ以上間隔が無いと掃気が終わる前に次の排圧がかかると考えたら良い
散々言われてるけどエキパイ長や流速でも解決するから４気筒では集合させてる 毎年4月1日になるとつまらない嘘を聞かされたり見せられてウザいんですが何とかなりませんか？ >>957
今年はエイプリルフール中止なので安心して下さい そうか、今年のエイプリルフールは無かったんだな 失敗した >>958
マジですか！ホッとしました！
それウソじゃないですよね？
>>959
えっ!? >>956 ってウソだったんですか？ 自分でオイル交換してる人に聞きたいんだが
オイルの空き缶って何ゴミで出してる？中身洗えんよね、あれ 金属ゴミだけど住んでる場所によって違うからそれ聞いても意味ないと思うよ >>963
ウチの方は空き缶扱い
使い切っていれば洗う必要はないよ うちのとこは燃やさないゴミとして袋に入るものは何でも捨てられるからペール缶空けて新聞紙とかでざっくり拭いたら中にゴミを詰め込んで捨ててる グローブのままスマホを操作のに適したタッチペンってありますか？ >>963
前住んでたところは、バラして洗浄して金属ごみにしないと回収してくれなかった
今住んでるところは、空ならそのまま持ってってくれるが廃油入ったオイルパックンは回収しない >>972
廃油パックは白のコンビニ袋に被せてからゴミ袋に入れれば持っていってくれそう 透明あるいは半透明以外は回収しないと明記されてて
実際ほっとかれるから、たぶんむり あっどっかいりょくなくてせきずい反射してるわ
コンビニ袋で捨てるとか一言も書いてないのに、本当に馬鹿だなあ >>963
ココで訊くより自分が住んでる自治体のゴミ出しパンフをよく読んでみろ
今までの体験談だと、燃やせないゴミで一括りなトコとリサイクルゴミ適用と有害ゴミ適用と多種様々だ 最新技術ではペットボトルも燃えるゴミでボトルではなく固形燃料に生まれ変わるから自治体によってだよね プラビニール分けて火がうまく熱せれなくなって燃やしきれない
というのはかなり前からで
結局廃油やペットボトルを入れてるんだってさ 花びら回転のピンサロって、驚くような地雷が存在するのは何故ですか？
もう死にたい・・・ USBメモリですが、よくあるスティックタイプは引っ掛けたりして破損しそうで不安です
L字型の商品がないか探しましたが、予想以上にありません
意外にみんな壊さないものなのでしょうか？ >>984
挿しっぱなしにすることないし、だから引っ掛けて壊すという話もないし
常時接続させて拡張ストレージ的に使いたい人はミニタイプ(無線LanやBluetoothレシーバーのように出っ張りが超小さいアレ)挿すだけの話 カバー割れたりひん曲がたりする奴いるが、データそのものはそうそう壊れないよ
小さいのが良いなら無線マウスのUSB
レシーバーくらいのサイズの物がある 空冷のバイクについてなんだけど、気温が上がって油温も上昇してくると半クラッチの位置が遠くなったり近くなったりすることってある？ >>985,986
なるほど、大丈夫なものなのですね
ありがとうございました >>904
その前段階で、適切に回転数を合わせてからってのがある。
それができない内にスパッとなんかやったらこけるで >>987
ないかなー
粘度変化で滑り方にごく僅かな影響が発生する可能性とかは否定しないけど、半クラはレバー位置感覚は変わらないし変わったことないよ
他の人の意見は知らん 高速道路だとミニバンや軽自動車プリウスなんかの下道だと遅い車がイキって120キロ～とかで走ってるけどなぜあいつらは高速だとイキりたがるんですか >>991
死角からの飛び出しとか一旦停止無視の飛び込みとか自転車フラフラとかの可能性がないので、速度を安心して出しやすい環境なのです >>987
ありますよ。油温よりも、熱膨張が原因だと思います。 普通二輪免許取り立てです。
初バイクはとりあえずカウル付きがいいのですが、
CBR250RRとCBR400Rならどっちが初心者にも乗りやすいですか？ >>991
120程度でイキりって、どんだけトロトロ走ってんの？？？ >>994
初心者うんぬん関係なく、排気量あった方が乗りやすいよ >>994
400Rの方がポジションが優しい
250RRの方が車重は軽い
総合的に乗りやすいのは400Rだと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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