【レース】サーキットの走り方【走行会】52周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
※前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】51周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637596552/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レーサーは上のクラスで成績残せば、性格の良さとかどうでもいいんで。
F1ドライバーなんか人格破綻者多いし、MotoGPでもビニャーレスとかは
境界域人格障害の気があるし
下のクラスで遅いのに性格悪い奴は、自動的に周りに潰されるからｗ 坂田御大は性格悪くないどころか、もうちょっとポジショントークできんのか？ってレベルで真っ正直。
レースで隣のピットに怒鳴り込むノリで、走行会イントラから参加者へのガチ説教始めるからな。
言ってる事は全く正しいからぐうの音も出んけど、叱られてる人はもちろん周囲がドン引きよ。
各サーキットに坂田常設したらマナー違反とか殲滅されると思う。 >>852
俺もカズートさん好きだけど、いざ教わる時は本気で怖い…
でも、相手が本気で怒ってくれたことって身体で覚えてくれて、いつまでも使える
からいいわ。
以前D156氏にもマジで怒られたことがあって、普段温厚な人だからしょんべんち
びるくらいビビったんだけど、あそこで怒られてなければ死んでたかも…。SRTT
の内藤さんとD156さんとてっぺーさんは生涯のバイクの師匠だわ。 走行会レベルでそんなことする奴はもはやガイジレベルだろ
どんだけバイク人口が減ってると思ってるんだよ
走行会ならお客様を逃さないようにしなきゃいけないんだから、なぜそうしなければならないのかを丁寧に説明するんだよ
何回も参加して毎回説明してるわコイツってレベルならガチ説教でも構わんが 走行会でなくてスクールだろ
走行会は中の人やってたからわかるけど、どんな下手でもいいから金落としてくれて
コケなくて迷惑かけない人こそ大歓迎。
一番嫌われるのは、抜いた抜かれたとか、係員の態度がどうのこうので返金だの
何だの言い出す糞クレーマーと、女狙うカメ子と泥棒（泥棒は意外と多い）。
ひどいクレーマーはしっかりブラックリストに入れてるんで念のため。
あと、クレーマーの定義は開催者が独断と偏見により勝手に決めるものなので、
ブラック扱いされてから文句言っても無駄。 >>854
>どんだけバイク人口が減ってると思ってるんだよ
それ、一昨年までの話。
今のバイク業界はバブルの嵐ｗ アホか
レプリカブームの頃に比べたら今のブームなんてハナクソだわ 脇坂が誹謗中傷〰云々って釘刺してるね。
今のところうまく捌いてる感じだけど関口の今までの態度と前科考えたら苦しくなってくるのは目に見えてる。 ホームシックで世界に出られなかった奴が何やってんだろう…みたいなｗ どなたかラップタイマー兼ロガーでBL-1000GTを使っている方いますか？ このスレに長野市近辺の方いますか？
これからサーキット走行を始めたいです。
バイクはCBR1000RRRです。
サーキットを走る予定はなかったのですが、乗っているうちに行きたくなりました。
まずはスクールにいったほうがいいのでしょうか？
トランポないので自走になりますが、始めるのにいい場所や走行会等教えてもらえませんか？ >>865
新潟の間瀬には長野から通っている人が数人いるよ >>863
ログ開始、停止の条件を知りたいのですが、
電源を入れておけば走行スタートで開始・停止数分で終了等できますか？
あとスマホに接続せずログのみで運用はできますか？ >>867
本体の電源オンで位置情報記録開始で電源オフまで記録し続けます
スマホアプリ非接続でもログは取れますよ
自分はサーキット走行後、本体の電源オフするのを忘れて自宅までの位置情報が記録されてましたね
ちなみにスマホはログアウトしてシャットダウンしてました >>865
前日に泊まる選択肢があるなら、鈴鹿サーキット、鈴鹿ツインやFSW辺り。安曇野に走れる所があるみたいだし調べてみては？ 長野からならスポーツランド山梨とか
ここなら渡辺一樹の動画で何処を走るかも確認出来るし >>865
取り敢えずRR-Rで走って続けられそうと思ったらトランポと250なり買ってみると色んなミニコース
走れていいかも。富士ショートコース、カートコースとかスポーツランド山梨
あとはSPA西浦とか？ リッターSSだし1番近い国際サーキットの走行会から始めるのが無難でない？
ただし筑波は除く 片道3時間以上かかるけどもてぎが一番近いかな
平日に休みを取ってスクールに参加してみて、
気に入ったならサーキットライセンスも取得したらいいと思う
ttps://www.mr-motegi.jp/motorsports_m/riding/ 茂木は単にまずはサーキット体験をしてみたいってなら日本で一番安全なエスケープゾーンだからお勧めではある。
レーシングスクールビギナーかライディングクラブなら指導もしっかりしてるからお勧め。
ただ初心者が通って上手くなろうってなると厳しい。
なにせ走行枠数も限られてるし反復練習に向かなすぎる。
広すぎ、長すぎで何が何だかわからないまま上達しない例をよく見る。 2秒速いけどたまに転倒する
2秒遅いけど転倒しない
どっちが上手いですか！ 師匠から言われた話
「プロになりたいなら転倒をいちいち恐れるな。コケなきゃ限界はわからん。
そうでないなら転倒するな。カラダもバイクも元に戻るとは限らん」
長年見てると、コケまくってる人は長く乗れないよね…
俺も100回は軽く転んでるけど、SRTTで内藤さんに「本当に死んじゃうよ、そんな
走りしてると」と言われた直後に怪我して、悔い改めてからは大きな転倒してない。 プロやプロになろうとしててもそれが活かせないなら遅い方がいい >>877
プロで活躍できないに、100回コケた自慢話くだらねえ。
サーキット占有走行なら別だが、
他の参加者の走行の邪魔してる自覚ないなら来るなよw コケないように走っててまるで上達もしないやつもいれば、下手くそでコケるやつもいる
限界探ってコケて上達する人もいるし、一概には言えないな
コケてケガして辞める事もあれば何度コケてもケロッとしてる人もいる コケ方にも種類があるじゃん
いわゆる進入での握りゴケと開けゴケ
前者は割と深いバンクでコケてるからダメージ少なめ
後者は叩きつけられるのでダメージ多め
コケると金かかるし、普通の社会人の趣味として長く続けたいなら
転倒は極力しないように努力する事が必要じゃない？
それでも速さは追求できると思うし。 スポーツであり競技だからな。
リスクの程度が高いとは言え、他のスポーツでも一緒でしょ。
サッカーでコケた方が良いわけじゃないし怪我もしたくはないけど、一切コケないようにサッカーしても楽しくもないし上手くもならんでしょ。 >>874
全日本開催サーキットの中で、もてぎが一番簡単じゃない？
そこら中に目印が一杯有るのに、何が何だか分からないなんて何も考えないで走ってるのかな？ もてぎ走ったことないけど
めっちゃしんどそう
ブレーキがが >>880
自慢ではなく100回以上転けても無事だったから指摘されたことを無視していつもと同じように走ったら転倒して大怪我してしまい以来指摘されたことを思い出して無茶な走りをしないようにしたってことだろ >>885
目印以前の人が山ほどいるのよ。
現地でROC見たら震え上がるぞw
tubeにある「はじめて茂木を走ってみました！」系とかも笑う前に真顔になるぞ。 >>884
50ccのスクーターの走行ならわからないけど250cc以上のスピードがのってる走行で気安くコケられないなあ
神経質なのかもね 俺はサーキット歴4年だけど、まだ一回もころんでないのが自慢でもありコンプレックスでもある >>885
ttps://twitter.com/new_morry3638/status/1522569450301497344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>891
クソワロw
忖度なさすぎるw
F1含めて四輪でも鈴鹿は神サーキットなんだよな。
俺も茂木走るけど、前半3ストレートは1つか2つ減らして高速コーナーかS字でも作れやとは思う。
オーバル潰してホームストレートを今の2～3コーナー間にすればスペースあるだろと。 茂木の安全性は格別ではあるが、茂木の最大の欠点は
走ってて面白くないツマラナイこと。4輪用STOP & GO レイアウトの
サーキットだから仕方ないけどな。
突っ込める開いたコーナーが多いサーキットは楽しい。 走ってもレース観戦してても糞つまらんからな
観戦するときの場内移動も大変だし
安全性以外は褒めるところがなにもない >>888
tubeは見てないから分からないけど、ROC-Bはピットから見ててヤベーのは分かってるw
けど、SSで３０秒切れない奴は全く理解できない。 重症は4輪車の30倍か
ヘリが来なくても帰って診察受けたら骨折とか多いだろうな
https://youtu.be/WbQC3EyWsak >>895
生物もバイクと同じように生まれたときから能力決まってるんだから、トロいやつはずっとトロいんやで
そこは理解しよ 女の子でねー
こんなにタイヤを全面的に信用して寝かせる勇気ないな
エアバッグは必須ですね
https://youtu.be/grN7GH-W8eg 実際もてぎはエアバッグ義務化だしな。
今は若いか年寄り限定だけど、もうすぐ全年齢義務になる。
スポ走だと普及率30%くらいかな。
俺もヒットエア使ってるけど次はダイネーゼかアルパインスターのに替えたいよ。 筑波も工房以下は義務化してなかったっけ？
一度救われれば二度と手放せんわな、あれは。
>>902
ダイネーゼのは作動させたらイタリア送りになるけど、、
日本では直せないそうだ 音ズレがなければ立ち上がり前でアクセル開けるの早すぎだね。
これってトラコン付いてたっけ？
遅かれ早かれコケる状況だから軽傷でよかったんじゃない？ >>901
マルケスのファンのようだからバンク角深いのが好きなんだろうな 4スト250であのRのコーナーで開け過ぎとかないからｗ
挙動みりゃわかるけどミューの低いとこでタイヤの限界越えてスリップダウンだろ
しかし女子のくせにいいコケ方だな 多分最終の2つめでインに付けなかったんでバンク角増やしたんだけど、その時点で
もうアクセル開いちゃってたんで起きたローサイドかと。
あそこであれだけはらんじゃってると、ストレート開かないからタイム出ないん
だよね。俺も一度危ない思いしたことある。 タイチは確かエアバッグ開いた時の修理代が高過ぎるから素人には勧めないんじゃなかったか？ >>901
インにつけず孕みながら焦ってアクセル開けてる感じ？ マルケスみたいにヒジこすっても転倒しないと思ってるんじゃないかこの女の子は！ こういうコケて学ぶタイプは速くなるよ。
多少アホなくらいが向いてる。 転けて学ぶには転けても修理出来る資金力が無いとムリ >>913
＞多少アホなくらいが向いてる
まあね、慎重すぎるのはダメだなそれが俺 この女は日本人には珍しくネジが何本か抜けてるタイプだな
動画見たらウェット路面でハイサイドで飛んだ日にそのまま決勝レース走って優勝してた 寝ているときに開けたからコケただけ。車体を起こしてから開けないとね。
速くなるために練習しているのが伝わってくる。こういう人は速くなるよ。
変なサーキット系YouTuberと違ってめちゃめちゃ好感持てる。 >>918
＞変なサーキット系YouTuber
詳しく 上達する気もなくダラダラ走るだけで仲間作ってピットでウェイウェイ迷惑行為するほうが
楽しくなっちゃった某チューバーみたいなやつの事だと思われ >>920
ROCの本来の目的がそれだから。
上達が目的の人はレーサー枠へ、サーキットを楽しみましょうな人がROC枠へ。
狙い通りじゃないか。
彗星みたいにガチで追い込んで2分切るようなのがROCでは例外。 >>910
タイチのエアバッグはa☆の（無線）とヒットエア（有線）の二種類があって、
a☆は作動させたら面倒、ヒットエアは自分で畳んでボンベ取り替えるだけ
って話。 >>923
狙い通りならよいが、たまにレーサー枠の方に変なのが紛れ込むからどうにかしたい。 二輪レースはどのカテゴリーでも本気でやれば高いです
3年本気でやったらこんな中古車が買えるかもリスト
外車
SP12→ BMW M3
JP25→ アウディ R8
ST600 → ガヤルド
ST1000 → F430
国産車
SP12 → ランサーエボリューション
jp25 → スープラ
ST600 → R35GTR
ST1000 → LS500h 21年
https://twitter.com/KazuKingR6/status/1526329906254098432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱりバイクばっかり乗ってるヤツは頭悪いんだなって内容 20年前のM3クーペは新車700万で買えたけど、
今はセダンしかなくて新車1400万円なんだっけ？
比喩とはいえ中古車の価格で語られると全くわからんな 関東圏で市販車250が参加できる走行会ってあります? お財布との相談は、各自でやれば良い。
他人が指図するもんじゃないわな。
お手軽にサーキット走行したいんですけどと相談されたら、語れば良い。 >>930
ワシャ600を本気でやるんだジェイって人を否定してるわけではないと思うけど？
とはいえタイヤのことは大いなる勘違いだから否定したいw >>931
コロナで殆ど無くなったけど、用品店チェーンがやってるやつ。
あとは販売店がやってたりとか ブームの頃にレースしていたチームなら
RC30を買って使わずにガレージの隅っこにでも保管していたら結構いいレース資金になったな
121,000ドルで落札
148万円→1,560万円
https://www.hotcars.com/these-are-the-most-expensive-sportbikes-ever/amp/
車で例えると
新車21レクサスLS500h / $90,500
https://www.edmunds.com/lexus/ls-500h/
新車スープラ/ $43,540
https://www.toyota.com/grsupra/
2台購入するには少し足りないけど
新車ポルシェ911カレラSなら60万円くらい戻ってくる
$117,100
https://www.porschewalnutcreek.com/showroom/2022/Porsche/911/Coupe.htm
限定だったRC30は無理でもNSRを買えるだけ買ってガレージに寝かせていたら…
MC21のSEなら型落ちになって最安値で50万くらいで投げ売りされていた
RG500水谷WW国内仕様も59.8円で投げ売りされていた
たらればだけどお宝の山だったんだな サーキットユースじゃないバイクだって高騰中。
定価90万円のGS1200SSなんて不人気絶頂で30万円引きの60万で売ってた。
今じゃ、低走行の程度良いと300万とか。 >>363
スゲーな
どこが良いのかさっぱり分からんけど
SDR、TDR、3XV欲しい GS1200SSの中古価格高騰は最近始まったもんじゃないだろ >>940
買えないけど欲しくないし
そんなの買うくらいならトランポに
ハイエース スーパーGLディーゼル 380万
M1000RR 380万
お釣りで3XV買う HRCのマニュアル見るとクラッチ板はレース毎新品交換って
なってるけど、お前らこんな頻繁に変えてますか？ >>944
ちなみに多分スリッパー付きの1000ccのマニュアルです。 upとdownのオートシフターがあってもスリッパークラッチは機能するもの？そもそも無くならんもの？ セットで制御してる。
参考: https://ridersclub-web.jp/column-756041/
"また、バンク中や路面温度が低い際は、オートブリッパー付きでもクラッチを少し切るなど、丁寧に操作します。" >>946
スリッパーってエンブレを弱めるものであってシフトショックを弱めるものじゃないぞ。
副次的にシフトショックも弱まるってだけで。 スリッパークラッチでエンジンブレーキは弱くならんぞ…
むしろシフトチェンジで急激にトルクかかってロックするのを防ぐためのものだよ。
エンジンブレーキ弱くするのは燃調とかのエンジン制御でやるもの。最近のSSはノーマルでもその機能ついてるし。 >>949
いやいや強いバックトルクがかかった時に自動的に半クラ状態を作る仕組みだよね。
もう10年くらい前にSTMのスリッパーをモタードに自分で組んだ事あるが、中の金属球が移動して半クラ状態になる仕組だったぞ。
半クラになるわけだからシフトロックも確かに防ぐが、じゃあ1速全開から単にアクセルオフした時にエンブレでリアが暴れるのだって弱める。
燃調やエンジン側でエンブレ対策をやるようになったのはその通りだが、0年代のSSやもともとスリッパーが流行り出したMXやモタードじゃまず先にスリッパーで機械的にバックトルクを逃してたぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
