春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part529
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春待つ親切な奴が春を待ちながら何でも質問に答える！
├朝晩の路面の凍結や、朝のエンジン不調に気を付けよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/ >>408
丸目もcb650がいるし、今度z650rsもでるからそれほど優位性ないかと……
やっぱ質感はホンダが飛び抜けてる
値段も飛び抜けてるけどプラス15万でここまでグレードアップって個人のカスタムじゃ無理だから みんな車検証どうしてる？
収納ないからどうしたもんか…… >>406
俺のsv乗りだし65万で今見ても大して変わらんが
MTは乗りだし80万超えているようにみえる
実売価格は一回りは違うかと。 >>409
排気量でかけりゃいいと思ってる馬鹿って一向にいなくならないね
なんでなの？
扱い切れるパワーで13000rpmまで回るエンジン
粘るVツインだから回さなくても気持ちよく走れる
街乗りレベルでグラディウス400より楽しいバイクは冗談抜きで存在しない 何だこいつら、もはや宗教だろこれ(元TL-R乗り) やだよツインなんて
教習もNCなんて乗りたくないからCBにしてもらったわ パラツインはつまらないがVツインは最高よ
だからと言ってスズキは乗りたくないが >>380
古いバイクも同じ？
最近のクイックシフター付きじゃなくても？ >>419
古いバイクだからアクセルオフせんとギア上がらん
クイックシフターはアクセルオンのままあげられるけど逆にアクセルオフでは上げられん
この辺慣れんかったわ >>420
クラッチ板？が痛むかミッションが痛むかの違い？ >>419
ハイ>>420の言うとおり
アクセルオフを機械的→電気的に制御してくれるのがクイックシフター(上げ)ですわ クラッチ板を長持ちさせたかったら発信時以外はクラッチ切らないこった >>421
トランスミッションというかその構成パーツの歯車がどうか、というと正しく操作して歯車間の負荷を無くした状態で(アクセルオフの瞬間に)咬合をずらせば全く影響ない >>425
理屈ではわかる
絶対に間違いなくスコスコできるなら負荷もないよねってのはわかる
けど機械が全て制御してないんだから怖くない？
>>424
それはよく言うよね 絶対ではないがほぼスコスコ入る
ただ街乗りみたいに回転低くてダラダラ走る時にはあまり向かない
全開まではいかなくてもある程度回して加速状態で上げていけばビビるぐらいスコスコ入る
案ずるよりも産むが雍 >>426
むしろ手動の方が綺麗にショックなく入るような気がする
なんでかは知らん
オートも理屈は同じなんだが 数年で売り払うならノークラシフト（笑）やってもいいよ >>429
>>430
こう言う意見もあるからほんまわからんでこの話題は怖い
答えが出ない 駆動系イカれるようなノークラッチシフトとか俺には出来ないわｗ >>431
それで壊れたなんて話聞いた事無いだろ？ ノークラッチシフトはやっても大丈夫ですか？
バイクに影響ありませんか？
答え
クラッチ握った時と同じに、なんの抵抗もなくシフトできる技術がある人なら問題ありません。（アップのみ）
技術の無い人はミッションを壊す恐れがあるのでやらない方がいいです。 ここの奴らってシフトショック出るのが当たり前とか思ってそうだよなｗ 押し掛けと同じだよな
出来ない奴が、人にもやるなと、まあ必死w
ごく当たり前の事だし、仕組み知っていたら注意点も当たり前に分かる
まあ、有る事無い事脅されてやめるような人は、何だってそうなんだろう
バイクだって人には乗るなと言われるからなw シフトフォークロッドとか痛めるかもしれないけどどうせ鈍感だから多少のガタに気がつくはずがないというだけの話よ、だって足の操作だしな
まだチェーンとハブダンパーのほうが消耗品と認知されているだけに点検して交換されやすい クイックシフター付のバイクは2015辺りから多くの車種で採用されて来たが、ギアやクラッチの不具合聞いたことないなぁ。
ダウン時のブリッピングとか、寧ろ人間がやるより優秀でしょう。
自分はR1200RSでアップダウン付いているけど優秀な機構だと感じているし不安もない。 QSはダウンの方が圧倒的に恩恵感じる
アップはマジ手動でも十分 タイヤにU字ロックしてるの忘れててスロットル回しながらエンジン掛けたらロックごとタイヤが回り奥でめり込んだ。ガチガチで全くタイヤ動かずにっちもさっちもです。バイク屋持って行こうにも後ろをあげないと運べないし、どうしたら良いですか？ 自分で何とかできるレベルならホイール外すくらいは試してるだろうから
自力救済できないならレッカー呼べば 保険のロードサービスって家から出てないと使えなかったりする ホームセンターで金鋸を買って、しこしこ切る
これが1番安上がり 奥まで入り込んでるらしいから切断は工具がはいらんやろ
タイヤ外さないと無理かもしれん
レッカー呼ぶしかない チェーンロックでなくU字ロックでめり込むと、色々ぶち壊していそうとか思ってしまう インナーフェンダーくらいで済めば御の字だな
最悪スイングアームとホイールガリガリになってる >>438
バイクはシンクロ付いてないからね、簡単 >>435
そりゃ壊れたから修理するのは当たり前やとして
それで壊れたとは誰もわからんしな サンダーってサンディングだからサンダーなんじゃないの？
切るならカッターでは？
それかグラインダーとでも言っとけば間違いはないといつも思います こんな感じ。
ちなみに家、めっちゃくちゃ細い道を奥まで入った所で家の前まで軽トラ入れない。そもそも後ろタイヤ動かないのにトラックに載せられるのかな？
125ＣＣです
http://imepic.jp/20220115/478040 >>460
御丁寧に御自分にレスですか、ご苦労さまです。
>>461
グラインダーをサンダーって呼ぶから、まぁ何でもいいけど >>462
動かすぶんにはリア持ち上げるだけだし複数名ならなんとでも
多分マフラー外してホイール外す話とかになるんじゃねえのか？現物目の前にしてないから知らんけど(現物見て判断する人が正しい) >>462
リアを台車に載せて運べばいいんじゃね
台車と助っ人が一人必要だけど >>462
おう・・・
俺なら、タイヤの空気抜いてダメならタイヤ外す
それでもダメならサンダーで切断する スマホで書き込みしちゃった。
443と462は私です。 >>461
サンダー、グラインダー、ディスクサンダー、ディスクグラインダー、ベビーサンダー
それぞれの違いを述べよw U字ロックの頭外れないかと思ったけどガチガチで鍵が回らないし諦めてレッカー呼びます。
みんなありがとう。愛してる amazonでパット見たところ社外品のレバーはブレーキクラッチのセットで売ってますが仮に倒して片方が折れた場合はまたセットで買って折れたほうだけ交換してるんですか？
社外品に買えてみたいのですが左右で5000〜10000もするので踏ん切りがつかないです >>474
むしろレバーが左右セットで売ってるのなんか見たことねーっす >>474 パットみないでジックリ見たら個々に売ってる商品もあります
そういうのを選べば？ >>474
やっすいやつは知らんけど普通は左右単品で売ってる >>424
どの程度の差がありますか？
肌感で良いので教えてください
250単気筒に乗っていた時は20馬力くらいしかないせいか普通にクラッチを使って5万キロ以上交換の必要性は感じませんでした
今乗っている大型も2万5千キロ以上になりますが特に問題は無いようです
長持ちするとしても2倍も3倍にもならないのであればわざわざ通常外の使い方をするほどのことではない気がするのですが >>480
ノークラッチシフトが通常外とか言ってるんだとしたら笑うけどそんなわけないよね？ >>480
そもそも>>424に書いてある発進時以外クラッチ使わないで走ることなんてできませんよ？ クラッチみたいな便利な機構を発信停止やギアチェンジにしか使わないの？ >>484
できるかできないかで言えばできる
発進停止もクラッチなしでもやろうと思えばできる
品川でクラッチワイヤー切れて横浜まで帰ってきたことあるし
でもどっちが正しい操作とかないから、やりたい方でやればいいと思う
自分のやってる方だけが正しいと思ってるのが対立煽りに乗ってるだけだよ よほど左手の握力が弱い人間以外、クラッチ操作をそこまで毛嫌いする必要もないよ まぁクラッチ使わずにシフトアップする最大の目的はサーキット走行のタイム短縮だから、一般道では好きにすればいい >>481
一般的にノークラッチシフトの方が通常なの？ クラッチ板どうのより、握る回数少ない方が疲れない
それだけ 俺くらいになるとバイク乗って無くてもハンドグリップ握ってるけどな 俺くらいになると毎晩右手でニギニギしながら上下運動も加えて握力鍛えてる >>494
本番で発射できなくなるから左手使ったほうがいいぞ わざわざ左手を後ろ手にしてノークラッチアピールしながらシフトチェンジ
してる人を見たことあるけどカッコいいとは思えなかったな >>476-479
ありがとうございます
中華まみれのAmazonだと数ページ見てもやっぱりありませんでした
ワイズギアだとしっかりバラ売りでした
が一本1万円ってお高いですね… 左右レバーセットで2000円くらいで買ったやつ使ってるんだけどみんな一本1万とか出してるの?マジで? >>498
Amazonでもキジマとかデイトナで検索かけてみなよ
左右バラ売りで腐るほど出てくるから >>484
WRカーならそれが基本だぞ（だから何だというのだというクソレス >>498
ウェビックで調べてみろ
バイク用品の通販サイトだ ウェビック昔は海外ヘルメット取り扱ってて面白かったのに日和って取り扱いやめたのマジでクソ 意味不明な中華レバー探してる無駄な時間使うくらいならユーカナヤ買った方が安いでFA 水冷エンジンのラジエーターを90度回転して縦向きにして固定したら何か不都合とか不具合とかありますか？mt-25です
ホースの延長とかマウント方法や見た目の事については後で考えるものとして >>506
下から入って上に抜けるのをちゃんと解ってれば
縦型のラジエターを流用しんさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
