こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こたつ親切な奴がかきもちを干しながら何でも質問に答える！
├バッテリーに厳しい低温の季節。こまめにコンディションの点検を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=655
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├隼親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part527
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637238956/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 950踏み逃げしてスレ立てしなかった前スレのクソ950
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637238956/950
> 950 ：７７４ＲＲ：2021/12/10(金) 10:47:28.16 ID:SyJGOaAL
> >>945
> なんで？必要十分のパワーがあれば、軽い方が良いやん
> つか、分からんのは自分の無知のせいだと気が付いた方がいいよ何にでも理由はある
> あなたより頭の良い人が、仕事でそれだけ考えて、何人もの人と検討して商品は出来てる
> 自分の好みを把握するのは必要だけど、世の中との不協和を喚き散らすのは子供にだけ許された特権
> 大人がやってるとみっともない ZZR400は
「重いという性能もあるのさ」なんて言ってた
まぁ小石とか踏んだ時に、質量あると影響受けにくいという話 軽いと立ちごけしにくい
軽いと立ちごけしそうになっても踏ん張りやすい
軽いと立ちごけしても起こしやすいからそのぶん見ている人が少ない しかし重くても問題なく扱える人もいる
なので自信の無い人は軽いのを選べばいい 原付二種の契約って印鑑と免許証だけ持ってバイク屋行けばもうOK？
お金も現金なんて持っていかなくていいよね？ 質問です。
おめっ!いい色買ったな！
の元ネタ教えて下さい。 はんこだけでオッケー
バイク屋に免許証なんか見せたことないわ >>10
CBR250R発売頃に車名やらデザインやら単気筒やらで相当荒らされてて、
納車されました！
車種何？
↑これスルーして
おめでとう！良い色やなぁ！！
って誰も荒らし様の無い返しをするようになった
おめ！良い色買ったな！が定着して、→おめいろに
嫌儲メンが全板に対し、名無し変えようと荒らしまくってだ時には、「良い色買ったな！」を名無しにしようとの動きで対抗した
嫌儲メンに自治活動で勝った数少ない板のうちの一つがバイク板
その頃はスレ保持数も足りなくて、メーカー車種板新設してもらったりもしてた >>12
ありがとうございます。
そんなエピソードがあったのですね。
よく分かりました！ >>11そういえば別々の5店舗でバイク売買経験したが免許証提示求められた事は一度も無いけど偶々？
店側としたら免許証提示求めといたほうが後後トラブった時に安心かと思うけど免許証提示求める=疑惑視なので失礼？的な暗黙のルールみたいのがあるのかな？ 普通にバイク買うのに免許は要らないからじゃない？
教習所に通ってるうちに買うやつだっているし
免許は公道で乗るのに必要なだけだ デカールシールってプロがやると位置決めとか完璧にできるもんなの？
目視レベルじゃ貼り方の個体差が全く無いように見える
なんか専用の治具なり道具があるとか？ 新車で購入して3年で2万km乗ったのですがタイヤがまだ
かなり山が残っています。スリップサインも見えていませんが3年
使ってタイヤ自体かたくなっているかもしれないのでそろそろ交換した方
が良いでしょうか?(バイクはBV3A)というか購入当時から新品で既に固くてグリップ性が悪かった それと、この車種のタイヤ交換は難しいですか?（ビードが固いと評判です）
タイヤ交換やってない素人はやめておいた方がいいでしょうか? >>20
普通に使う分にはまだ大丈夫だと思いますよ、一方で別の新品タイヤに交換すればはっきり体感できるはずの頃合いだとも思います(台形化し始めてるでしょその距離なら)
Nマに何の銘柄がいいかは知らないしそれこそ車種専用スレやネットインプレでも漁って参考にしてください、という方向で
タイヤ交換やったことないなら、ジャンクな中古タイヤ&ホイールでも手に入れて付けたり外したり遊んでおいたほうがいいと思いますよ
事前練習しておかないと、たぶんNマのキャストホイールリムにガリガリの傷つけちゃったりヤラカシしちゃうと思います
ですのでしっかり金はらって店で交換するの推奨、自分でやるなら事前練習 前スレが残り少ないのでこっちでいい？高校入学の時に新車で買ってもらって大学卒業まで7年乗ったスーパーカブ50を
エンジンを110㏄にして二種登録して乗るのってバイク屋さんでやってもらうと大体いくらぐらいが相場か分かるひといる？
エンジン拡張と免許費用（普通免許有り→AT限定小型限定）あわせて15万くらいで出来るならやってみたいんだが？ 今日バイク屋でオイル交換してもらったんですが(言わなかったこっちも悪かったんですが)領収書くれなかった
なんか適当な感じしますがバイク屋ってそういうのが普通ですかね？ 特に言わない限りオイル交換くらいでは領収書くれないのが常みたいな業態が普通なんですかね？ >>23
インジェクション以降ならエンジン、マフラー、スロットルボディー、ECU、エアクリーナー、コイルを全て新品で揃えるとそれじゃ収まらんかもな
ギア比も違うからドライブスプロケットかドリブン交換、となるとチェーン交換も…鉄カブに110ならエンジン、キャブ、エアクリ、マフラーぐらいか？
そっちは良くわからんが、意外とかかるかもよ。 >>21
内容から察するに整備好きなわけじゃないだろうからタイヤ交換は店にまかせたほうが無難
個人でやるには割に合わない
整備が趣味でもない限り >>20
レンチ一式やタイヤレバー、ビードブレイカー等が必要だけどもってんの？
一から全部そろえると結構高いよ
>>24
レシート兼領収書みたいなのじゃなくて
手書きの奴なら、ふつー言わないとくれないんじゃないの >>20
オイル交換を自分でしているならともかく、
バイク屋に頼んでいるならついでにアドバイスを聞いてみた方がと タイヤ交換にコンプレッサーやビードブレーカーはなくてもいいけど（あったほうが多少楽）交換したあとの廃棄とか考えるとDIYのお得感はないよね
何回か練習して慣れたら交換自体はすぐおわるよ
手組を覚えるとタイヤチェンジャーのありがたみが分かる 大型バイクのタイヤ交換なんですが、リアタイヤはまだ溝がそれなりにあるのですが、フロントタイヤが溝が無くなってました
やはり両方同時に変えた方がいいでしょうか？ スポーツ走行しないなら片方だけでいいよ
同時に変えた方がいい？って聞かれたらそら「変えた方がいい」と答えるけどさ >>33
例えば、（たとえばの話だぞ）タイヤのゴム自体の寿命の話で
タイヤのゴム自体の寿命が満36ヶ月くらい性能を維持できるタイヤがあったとしよう
フロントの方だけ減りが早かったので24ヶ月目に交換したがリアは残り山たっぷりだった
しかしそれでもゴム自体は劣化していくので次の12ヶ月後には
溝が残っていてもゴム自体が劣化しているのでリアも交換しなきゃならんよな
そういった管理や見極めを自分できちんと出来るなら
フロントだけ交換、リアだけ交換って形で交換しても構わない
ただ一般的には、そうした管理の煩わしさ、バイク屋さんへ足を運ぶ回数が増えることを嫌がったり
色んなタイヤを試してみたい人にとっては前後同時に交換したいなどの理由で
やはり同時に交換する人が多い ありがとう、両方買えることにします
しかし大型の純正タイヤって8千キロでもう溝なくなるのね >>37
車種や銘柄によっては
価格1.5倍
ライフ2倍のGT(重量ツアラーモデル)あるよ
工賃考えたら安いよ >>37
8000ならまあもった方だよ
オイルとかタイヤとかは燃費なんて関係なくなる程コスト要因なのに、なかなか乗るまで分かんないよねw
更に1日の距離も伸びるしな >>39
名無しを全板「転載は禁止です」に変えようと突撃して来てたからな
オープン2chが出来たのもその頃 別にリッターSSにG1入れても壊れないがタイヤは容赦なく減っていく～
バイク便のベテランみたいにチェーン・スプロケを10万キロ持たすような超低負荷運転ができたら別なんだが
あと体重は5キロでも10キロでも軽いにこしたことはないから太りすぎないよに ケンモメンそんなことしてたんか
バイクも乗れない癖に乗り込んでくるたぁ太え野郎だ >>43
まさにそれ(バイク乗りって証明してみて下さい)で撃退してた
あいつらのよくやる手が、自治スレ荒らして、じゃあ書き込みで多数決取ろうぜ！つって動員かけるってものだったから
バイク板なんでバイク乗りの証明(メーター点灯させた画像かタンクキャップ開けた画像貼ってみ)した垢だけで多数決ねって
それまで複垢で大量書き込みしてたのに、誰一人貼れなかったw 進学の高３です。通学中の電車から失礼します。来年バイクの免許とろうか迷ってます
親はバイクに理解あるのでそっちの方は大丈夫なのですが問題は維持費についてで
ドラッグスター４００というヤマハのバイクを中古で買いたいのですが
自分が調べた金額は免許に２０万、バイクに４０万、これは貯金から出します
しかし保険料が年間１０万くらい掛かるとするとバイクの維持費に月々６０００円くらいしか捻出できないのですが
月６０００円で４００ｃｃの中古バイクは維持できますか？ 通学にはつかいません
進学後は忙しくなりそうなので多分バイトは出来て週２くらいだと思います よろしくお願いします 任意保険でもう破綻してるじゃん
保険入らなければ余裕 >>46
維持というのが
所有なら可能
楽しいツーリングライフを、求めるなら不可能
そもそも中古は汚れた新車では無いので
タイヤチェーンスプロケなど主要な消耗品交換がすぐくると想定して(その金出したくなくた売ることが多いから) > しかし保険料が年間１０万くらい掛かるとするとバイクの維持費に月々６０００円くらいしか捻出できないのですが
年間10万の保険料を払うと、残りは月6千円しか出せないって意味だろ
普通に分かる
>>47が国語と算数苦手な馬鹿なだけ
3行以上の文章を見ると脳の処理速度が低下するタイプ >>46
続けるけど
50ccのような近所にちょろちょろっと乗るような使い方しかできない
予算に入ってないけど小物や安全装備も必要
若い人が良くやるのが車体に金かけすぎて乗れずにバイクライフ終了
コケて修理代捻出出来ずバイクライフ終了
このふたつを避けるために、手元に20万残しを意識して 整備だけに年7万出せて
高速代ガソリン代その他は別途都合できるなら維持可能 中古車だから2年ごとに車検があるとして
6000円×24ヶ月＝14万4000円
維持費として本当に月々6000円ずつ安定して捻出でき
使わなかった分を繰り越して積み立てできるなら余裕で維持できるやろ
400やし 月6000円だと旧車に片足突っ込んでるバイクの維持は難しい
と言うかガソリン代で終わりじゃね ドラッグスター４００ってよく知らず、グーバイクで軽く見ると
同じ名前でも20年間出ていた機種だと、古いのは安くてもパーツ廃盤になってそうだし
最近のだと40万円では購入無理そう >>54
親戚が多い家系だと特に珍しくはない
お年玉だけで毎年10万とかあるし >>56
> 古いのは安くてもパーツ廃盤になってそうだし
ヤマハは公式サイトでパーツリストと在庫公開してるから確認してみ バイトで定期収入ある学生は下手なサラリーマンより金があるぞ
小遣い月3万どこじゃなくてバイト代全額使えるからな >>59
小遣いは3万でも車買うの別財布なんだけどw >>61
車は家計の財布からが普通だから
決裁権なくても使える金は3万じゃないよってはなし
バイクは金ある人が乗るからそもそも3万じゃない 高校生の殆どは車買えないからだろ
家でもいいんだろうけど
車に嫉妬しすぎだよ 話の流れぶった切って車のことぶっこんできて意味わからんな
これがアスペってやつ？ そうか？
サラリーマンの小遣い3万に車は含まれないって一般的な話だろw
車入れたら月10万位の小遣いになるが、世間体あるから少なく言いたい >>59
で小遣い3万
サラリーマンより高校生の方が金使える
⤴え？
サラリーマン車買ってるからもっと使えるよ
シンプルすぎんか？ 学生の時はバイト代と小遣いで15万くらい自由に使えたな
いまは無職です!! >>71
そんな学生生活してたから無職になるんやw 頑固なサビって先輩方はどうしてますか？
ワイヤーブラシでガシガシこすって削るか、サビ止め剤を塗って黒くしてしまうか
例えばタンデムステップとかステムとかヘッドライトのステーのサビとか サビだと思うからサビなのだ
酸化鉄コーティングと思えばどうという事はない >>75
落ちるサビなら落とす
メッキの上に染み出てきたサビならあきらめる ワイ氏疑問なんやがチェーンアジャスターなんかのダブルナットってあれ意味あるんか？
チェーンの調整しよかーって触った時大体外側のナット緩んでるんやが ちゃんとロックしてないのが悪い
お前なんかロッカーじゃない 来年2月に転勤が決まって都市ガス無い所に
お引っ越しするんだが暖房器具やボイラーが灯油なんだ
そのかわりバイク置けるガレージがある
そこで何かバイク買おうと思うんだが足元スペースか
荷台に灯油の18Lポリタンク積めるバイク
排気量は幾つでもいいが予算は45万以内で何かいいのない？
クロスカブ110の荷台にポリタンクはちょっときついか？ 最近バイク買ったんですが取扱説明書に、使用するガソリンのオクタン価は92以上だと書いてあったんだけど、日本でいうとハイオクってことですかね？ハイオクを入れた方がいい？ >>83
ボイラーあるなら給油は配達だろうからドラム缶かタンク置いておいて、ついでにこれにも入れておいてくださいでOK >>83
灯油代の高さでバイクどころじゃないんじゃ 暖房に灯油欲しいとこはキツイな
なんとかエアコンだけで頑張ってるわ きりきりの高回転エンジンとかそういう訳じゃないんでレギュラーでいいすかね。 パラツインってなんでバカにされるんですか？
ここ見てたら大型のパラツインでさえバカにされてたりするんだが そういう奴もいるというだけのこと
バイク選びなど所詮は個人の好みの話なのに絶対的な価値観であるかのように話しているだけだから無視でよい
または本気でそう思っているわけではなく煽りたいだけかもしれない
大抵そういう輩は自分が何に乗っていてどういうところが気に入っているか等は書かない >>94
他の形式ならまだしも、クランク位相でまるっきりキャラクターの変わるパラツインを一緒くたに語ってる時点で、ニワカの荒らしなんよ
いちいちそうやって構う人が居る事の方に、むしろ驚くわ 部品点数が多い＝コスト掛かってる＝偉い
最高出力が一番高い＝一番偉い
こういう考え方のやつが多少居るだけの話、早い話童貞が居るんよ 2st爺とかあからさまな荒らしの相手しすぎなんよ
あいつら構ってもらって嬉ションジョバジョバ漏らしてるだけやぞ 2スト楽しいのに自称若い人（5ちゃんの平均は50代だろ）が猛烈に拒絶反応示すのが面白い
話題にもなってないのに突然の2スト批判しだすし タバコと同じで、もう世の中に許容されてないんだから、自覚して巣に篭ってれば良いのに…
もう一般に販売されてないんだから、ただの懐古にしかなんないんだよ
レーサーとか特異な外車の1車種とか、そういう例外挙げるしか無いんだろ？
国産最終量産2stのninja150RRも買ったし乗ってるぞってんなら話も聞いてあげるけど >>94
パラツインなんて安物の象徴だもん
それに今は右を見ても左を見てもパラツインばっかりだし無個性の象徴でもある
バイクなんてのは自由の表現道具の一つでもあるのに
パラツインを選ぶ奴は同調社会の中で自分の意思や個性を持っていない
無個性・軟弱・意志薄弱が三拍子揃っていて女々しい奴が多い
だからパラツインに乗ってる奴はバカにされる >>104
ものすげえ決めつけだなw
とTDMに乗ってた俺がゆってみる それとパラツインはVツインのようなパルス感のある「サウンド」があるわけでもなく
「耕運機みたい」と形容されることが多いショボイ「音」を垂れ流して走っている ダサい
そして何か高出力と省燃費の間を取ったような中途半端な特性のエンジンしか無い
省燃費に振りきってるヤツ（NC750）もいるがそれはそれで結果的に極低回転型エンジンという個性を得ているが
その他大勢は高回転高出力に振りきってるわけでもなく中途半端に燃費意識したしょぼいエンジンばかりだろ
250パラツインは排気量が小さくてトルクが薄いから回さないとまともに走れないからそうしてあるだけで
高回転高出力主義とは別の物な 10000rpmで軸出力30PS超えがやっとのショボイエンジンだから 国産に４発が多かったころは４発なんてモーターみたいで味がないって通ぶった人は言ってたよな
ヤマハのTDM、TRXなんかはそこに反発した層に人気だったね >>107
いや、そういう時代に4発アンチが乗ってたのははSRやスティードだよ
TDMやTRXなんてまったく売れてない >>108
360度クランクの4EPと、
270度クランクの5GGに乗ってた俺が涙目になるからもうやめてくれ サウンドなんて結構どうでもいいが
動力、運動性能で劣った商品ばかりが出てきてるのは事実やな
熟成の問題なのか手抜きなのか
といってもてきとーに乗るには十分だけどな 動力性能とか(カタログ値見てるだけのお前らは)排気量上げりゃ良いだけやんw まあ結局パラツインバカにしてるのなんて、
マウント取りたいだけなんだろ
乗って楽しければツインだろうが4発だろうがなんだろうがいいじゃないの
俺はツインが好きだけど
あ、でもトリプルは乗ってみたいな、乗った事ないから >>112
だって運動性能はブレーキとかにもなるんだもん
お前ブレーキのカタログ数値とか知ってんの？
直線加速だけなら特に不満はないよ
直線減速はブレーキだから限界付近だと不満出るけどな
てきとーに乗る＝バンクさせずに法定で安全に走る 最もユーザーの多い普自二クラスでV型2気筒のバイクが無いのが悪い
だから町中でパラツインが溢れてるように見えてしまう さすがに現代ではV2ってトータルマス不利じゃね？
間の開いてるとこに重量重心ブチこめれば改善するのかも知らんけどねぇ
そういう意味では直2は熟成して欲しいとは思うよ
四輪も直3をなんとかものにしてきたわけだし
といっても電動化も迫ってきてるからなぁ 変換できるPCやスマホで、わざわざ「耕運機」って書く奴は知能が足りない（どやあああ 質問
ツーリングの目的地でダムカード集めしてる人って結構いると思うけど、
どうやってダムがどこにあるか調べてるのでしょうか？ ダムは反響が大きいのでこだまとなって聴こえるからあちこちの山に登ってヤッホーと叫んでる目的はそれ >>122
なるほど
何故山に行くとヤッホーって叫んでる人がいるのか謎だったけど、
長年の謎が解けた 通は地中でダイナマイトを爆発させて
ダムのコンクリート壁からの反響を拾って位置を特定する >>124
なるほどソナーみたいなもんか
…って、ダムカードでググったらちゃんと情報発信してんのなw
>>122,124ありがとう 今はググる様がなんでも教えてくれるが
ネット以前だとコミケの同人誌とかなんだろかね >>114
マウントじゃなくてあからさまな荒らしなので、釣られてる奴は同じく荒らしたいか、何らかのコンプレックスがあるかのどちらか >>115
それなら現行のバイクの方が良くなってるよ
ソースはサーキットのラップタイム といってもパラツインは尖った性能のバイクが無いのも事実だからなあ
みんな何故か中途半端に燃費を意識した中途半端なエンジン積んでる >>128
サーキットタイムと直結はしてない
君は公道をサーキットと同じように走るのかね？
言いたいことはわかるけどさ
NSRは公道なら変わらず面白い
でもサーキットではもはや老害
みたいなもんや 2気筒クランク角180度125cc見たいなキワモノがあったのも今は昔 180度クランクパラ2は実用重視だから仕方ない
パラ2なら後方排気、スクエア4、縦置きV2・V4、縦置き直3・直4、タンデムツイン、ロータリーを
もう一度頼む
あ、MVXは要らんから >>129
尖らせる意味ないんだからしゃーないわ
買う方だってわざわざパラツイン選ばないしな 250ではCBR250RRが尖ったバイク扱いなんじゃないの？ コスト云々とかって言うのも含めたら、
初代もだけど2代目VTなんて贅沢だったんだなあ
コストのかかるV型エンジンに、
なんと油圧クラッチまでついてる豪華装備
リアは相変わらずドラムブレーキだったがw
レプリカ4気筒なんてもっと贅沢だったけど、
やたら価格が高くなかったのは出せば数が売れたから開発費回収できてたからだろうね >>135
ちゃうで、物価が安かっただけや
当時の若者は時給500円程度のアルバイトで55万のバイク買おうと頑張ってたんや >>138
V4は不等間隔燃焼のものが多いからそういうのはエンストはしやすいんじゃね？
車体バランスでは有利かも知らんがな
初心者がどっちでメリットデメリット感じやすいかっていったら
クラッチミート、エンスト要因のほうが大きいだろ
エンストしやすいってことはアクセルも頻繁にデリケートタッチになるわけで >>136
っても今の80%くらいだけどな（モノによっては今の方がずっと安い）
皆が思い込んでるほどは安くない
>>137
http://www.stat.go.jp/data/kouri/doukou/pdf/7301_13.pdf
安かったのってわずかな期間で、総務省統計によるとオイルショック後では1995年から2004年くらいが安くて
最安値で99円くらいだったそうな（ただし東京都平均）
右肩上がりではない
1984年当時はレギュラー1L140円くらいだったらしい >>140免許取得が90年代末期だったが当時のガソスタ女店員は美人多かったよね？茶髪ルーソーでエロかったな 90年代の女の化粧はみんなまぶたがカージナルテトラみたいだった 高校生の頃GSでバイトしてたけど、¥160/Lくらいだった記憶
1980年代前半のはなし 千葉いったら
女性店員がスコート履いてて
千葉すげーってなった記憶がある 94円で安って思った記憶があるわ
その頃って消費税も無かったのかな？
3％やったかな
平成一桁年あたり 90円超えてるとボッタクリ店って思ってました
この前2000円で12.5Lしか入らなくてびっくりしました 1月中旬に都内から甲府にバイクで行く必要があるんですが、
凍結等の恐れのない安全な下道ルートはありますか？
南から甲府盆地に入る富士川街道かな、とは思っているのですが… そんなに心配ならJRで行けばいい
電車1本で行けるでしょ トラックかワンボックスを用意してスタッドレス履けばいんじゃね？ >>148
無茶言うな
行くときに雪降かもしれないのにそんなルートはあるわけない 今度の休みにガソリンタンクの自家塗装をやってみたいのですが
やり方を調べていて「まず脱脂する」「下塗りをしたら脱脂」「クリアを塗る前に脱脂」とあるのですが脱脂って何ですか？
脱脂… シンナーで拭けばいいんすか？ ちなみに今乗ってるバイクのタンクが立ちごけで大きく凹んでしまったので
ヤフオクで購入した無塗装の中古タンクがあるので塗装の練習を兼ねてやってみたいのです >>153
何をするのかと同時に何でするかも考えてみては
塗料の弾きを防ぐ為なんで、油分を除く為に洗剤で洗ったり、研ぎ出ししたりする
ただ、スプレー缶買って、2液ウレタンも買ってとかするより、タンクだけにして塗装屋さんに持ち込んだ方が良いよ
すごく安くつくし、仕上がりは段違い
塗装は、素人がやるもんじゃないよ >>152
やっぱり無理ですか。
引越しなんですが、おとなしく輸送を依頼するようにします。 >>155
最後の1行、色々と失敗した人間の含蓄があるなw
まあ、塗装もやってみたいという気持ちはよく判るんだが、
結局失敗やらかして下手な下地処理したせいで、
プロに頼みなおしてもかえって高くつくというオチ
ソースは俺 そもそもバイクの塗装って難易度高いというか手間かかるでしょ
引き受ける店もよくやるよな >>158
出来ない（というかめんどくさいからやらない）店は断るだろうな～
なのでバイク屋もやってくれる塗装屋とのコネが必要になる
まあそうなると車の塗装とかよりも若干は割高になるだろうけどしゃーない
手が掛かるんだから
知人がプラモ用のエアブラシで全塗装したとは言ってたなw
チマチマ塗料を補充するのも大変だったとか バイクの塗装はタンクみたいにすごく回り込んでるものが難しい
金額なんて四輪でも5万円で塗ってくれるコース（1週間でハゲるドリフト競技の本番1日持てばいい仕様）もあれば通常は40万～みたいなかんじだ 車もアホなクリアが流行ってるせいでくっそ高いんだってな
いわゆる普通の全塗装でも100万くらいは覚悟しないといけないとかなんとか 塗装は下地造りがキモだが、素人はそこを適当にやって失敗する
もちろん、ガンの扱いやネタの希釈やらコツがあるから、仕上がりにこだわるならプロに任せるべき
ちなみにホームセンターで売ってるラッカースプレーは、塗膜が弱いからバイクに使うとすぐに剥がれちまうぞ お願いします。
車種 YBR125
問題点 エンジンがかからない
状況 ２年くらい乗っていない。
バッテリーは新しいものを充電してセット、セルはきちんと回る。
ガソリンは、タンクに1/4程度残ったままです。
ガソリンを抜いて、新しいものを補充すれば、始動できるのでしょうか？ >>165
YBRだったらキャブだよなあ
乗ってない間きちんとガソリンコックを 途中で送信してしまった
ガソリンコックをきちんとOFFにしてたらいいけど、
多分負圧式コックだからガソリン流れているよなあ…
そうなるとキャブの中のガソリンが腐ってガム状になってる事もあるので、
キャブの掃除をしないといけないかもね
自分で出来ないならバイク屋へＧｏだな 長期放置はキャブ洗って念の為エアクリとマフラーの貫通の確認（まれに虫が巣を作って塞いでる）
キャブのガソリン抜いとくと驚くほど綺麗に保管できるけどついうっかりまた乗るかも！とやってしまうんだよな offにしていないです。
携行缶で補充、始動を試す前に、バイクやさんの方がいいでしょうか？ また途中で送信してしまった
キルスイッチがOFFになってないかチェックしてみて、
それでもだめならバイク屋に持って行く方が手っ取り早いかもね
意外にキルスイッチの罠にはまる事多いから ありがとうございます。
セルは勢いよく回ってますので、大丈夫だと思います。 エアクリーナ（湿式）のスポンジが
ボロボロになってきて古い原付のため
純製品がもう手に入らないのですがどうしたらいいですか？
台所用スポンジとかで代用できますかね？ >>173
台所用は全然空気通らないから良くない
切って使えるエアクリシートが売ってる
湿式はちゃんとオイル塗っとかないと加水分解が早まるよ NTBとかの社外エアフィルターとかでその機種用のは残ってないかどうか >>174さん
> 切って使えるエアクリシートが売ってる
何と…！そんな便利な物が売ってるんですね
ちなみにどこで売ってます？ホームセンターでも手に入りますかね 嫌儲ﾒﾝが暴れ回ってた頃にア フ ィ をNGに入れてそのままになってて、エアフ ィルターがことごとくアポンに… 1998年式のZRX1200R115万円って高いですか？
今更買うのは無し？ >>179
プレミア付いてるバイクが高いか安いか決めるのは自分だし
相場をネットで調べて自分で程度確認してなっとくするしかないよ >>179
走行距離で値段なんていくらでもかわるってわかるだろなんて最初から書かねーんだよ
上でも書いてるけどネットで距離と年式でしぼれば相場くらいわかるだろ
正直この手のそこそこ人気のある絶版バイクは性能や当時の販売価格からしたら基本割高だよ
それでも欲しいやつがいるくらい人気だからその価格なんだよ カワサキのW650のフューエルキャップのゴムパッキンの品番わかる方いらっしゃいますか？
昔は単品で買えたんですがカワサキの部品検索で確認したところ今はキャップ一式しか出ないみたいです >>184
これ啓林館って出版社で使われてる独特な表現だから大人でも理解できない人多い
新興出版社啓林館は伝える力を学んだほうがいい >>173解答済の話だが参考迄に初心者の頃台所スポンジ代用経験者だがオイル添付が原因だと思うが直ぐにスポンジがボロボロになり細かい砂状っぽくなるからスポンジ代用は厳禁 >>189
出版社だから表現がちゃんとしていると言う幻想は今すぐ捨てた方がいいよな
昨今文章がひどいものが多すぎる エアクリーナーに使うスポンジは耐油性・耐ガソリン性が無いとダメ SRなんだけど
暖まるとシフトペダルめっちゃ堅くなるのは仕様？ >>46
これ見て思ったけど俺は月々5000円ちょいの任意保険入ってるんだけど
みんないくらくらいなの
そもそも高校生ってこんな高かったっけ 21歳未満はめっちゃ高いが、金額は保険会社次第
>>195
オイルを何にしても変わらんなら仕様 40代でリターンしたけど任意保険は初年度7万超えてたな
バイクが30万程度だったから結構ぐぬぬ感があった 10年までは中断届け出せば等級維持できるんじゃなかったっけ >>200
通販系なら対物対人無制限で年2万くらいだな（障害なんとかとかはかけない前提で）
>>210
三井ダイレクトは一年半だか二年までだった もしもの話だが、出先でバッテリーが上がった場合
スマホ用のモバイルバッテリーから電源取ってエンジンかける方法ってある？
そのために積んでおいた方がいい工具とかあったら教えてほしい
ちなみにキック無しのスクーター >>203
それ専用と言うか、車やバイク用の12V出力があるモバイルブースターがある
例えばこんなの
セルスター MJP-3000 [DC12V車用 モバイルジャンプスターター モバイルバッテリー機能搭載（内蔵バッテリー容量：8000mAh）] https://www.yodobashi.com/product/100000001006004417/ モバイルブースターのことかｗ
車用とかじゃなくて普通のモバイルバッテリーで
バイクのエンジンかける方法があれば知りたかったんだけど
良く考えたら出力5Vしかないし無理なのかな バッテリーがダメになってもいいという条件付きでならスマホ用のモバイルバッテリーでバイクや車のエンジン掛ける非常用の手段もあるにはあるが
電気知識が無い人には教えられない エンストしてセル起動でかからずバッテリー上がり数キロ押して帰ったけど
エンストしたのが多分カーボン噛みでそっちが解決しないと、バッテリー充電か交換してもその場で動かないし クランキングさせるには12V100A以上流れるからいちどバイクのバッテリーに充電してから挑戦する形の製品が多い
それならモバイルバッテリーでもできるんで >>209
そらそのトラブルの原因は最初のエンストだろ
バッテリーどうこうじゃないだろ >>208
親切な人が答えるスレでワザワザ上から目線で無知には答え教えれませんって書き込む性格って社会で苦労してそうだな 俺の持ってるモバイルバッテリー型のブースターは本体はiPhone位の大きさで厚さが3センチ位のに昇圧のためのケーブルとバッテリーに繋ぐクリップだけど
普段はモバイルバッテリーとして使えるようUSBが2口あるけど重いから使わないw
製品の謳い文句は、大型の自動車でもバッテリー上がり時に始動可能と書いてある。 正社員だけど収入カツカツなんで
バイクやバイク用品の維持費とか計算しようと思うんだが
ヘルメットって何年買い替えで予算を出せばいい？
みんなはヘルメット何年使ってる？ ふりかえってみると４年目に入って５年目を迎える前にかえてるような気がする 中古やで
アップガレージとかの店経由やと絶対に一度はクリーニングされてるから
年式と仕様頻度は中見ればある程度わかるからそれを買うんや
それで2万のZ7使ってる >>214
月一使用で片方は10年(8年で内装交換)
片方は1年
頻度によるだろ >>214
https://i.imgur.com/CZ9hfaw.jpg
お金ない人は、脳にダメージ負っても大した問題じゃないから好きなだけ使えばいい >>214
使い始めてから3年というのがメーカーの推奨する目安だが
俺は3年（36ヶ月）過ぎたあたりで次のヘルメットを探し始めて5年目に突入する前には買い替えてる
>>215と同じ感じ 記載の通り３年はSGのなんの根拠もない目安
全く同じ製品が、海外では(最低)5年は保証しますってうたってある
どんな使い方かどんな保管方法かも問わず
つまり、毎日汗だくで使って、そこら辺に放置でも
あとは、「常識で」判断しましょう 2stオイルタンクのレベルセンサーだけど、フロートが劣化して浮かばず、常にオイル警告灯が点く様になってしまいました。経年でフロート内部までオイルが染み込んで、浮力が得られてない感じです。部品も廃盤で出ないので、何とか復活させたいんですが良い手はありますでしょうか？
材質はFRPの様な硬質発泡樹脂素材なんですが、コレ洗剤で煮込んだりしたらマズいですかね？ FRP素材までわかるなら自作すれば？若しくは気が済むまで洗うとか 似た形の他機種用を流用する方が無難な気がする。劣化して染み込んでいて、煮込むとかで一時的に良くなってもすぐに染み込みそう。 先輩方、失礼します。受験が終わったら２月に普通自動二輪の免許を取りたい高３です。
サッカー部なんで体力には自信あるんすけど身長が１６２しかないんですがバイクの免許取れます？
教習車が足付くか分かんなくて、街中で見かけるバイクとかもすげぇ大きくて扱いきれるかわかんねっす
免許取れたとしてもやっぱ身長低くて足短い奴はハーレー乗っとけって感じっすか？ あ、足つき原理主義者と走り出せば足つき関係ない派の対立煽りだったかも
触っちゃった、ごめん >>227
教習所にいくと、女の教官がいるから訊いてみろ >>227俺(160㎝)も跨がる前は不安だったが低身長でも全く問題ありません
教習所内の話なら体力の有無は大して影響しない
オフ車は跨がった事すらないが多分無理かもしれないがそれ以外は無問題
チビだとアメリカン乗り易い的な思考の人いるが実際はステップが遠く足がピンとなり乗りづらいし疲れる >>227
そんなに小さいと無理ですハーレーも届かないでしょう頑張ればスクーターならなんとかなるんじゃないですか？
とか言われたら取らない？教習所にも見に行かない？
もっと小さい人で大型取ってる女子もいるから足つきで苦労するかも知れませんが本人の頑張り次第だと思います
少しでも苦労するなら嫌ってのなら難しいかも知れませんし教習の予約が取れなくて時間もかかるかも知れません
嫌な教官に怒鳴られるかも知れません
それでも取りたいのなら多分大丈夫でしょう取ったあとのバイクはカスタムである程度足つき改善方法や小さい人の乗り方もあるので似た体型の人の動画やブログ見たり実際に跨がってみて判断してみてはいかがでしょうか？ つか、今は閑散期でさえ講習者で溢れてんのに、2月から行ってもマトモに強襲受けられないしね >>227
自分の地元では低身長の女の子用にアンコ抜きしたシートに付け替えたよ フルカウルっていわゆる樹脂パーツってことでいいんですかね？
コンパウンドかけて磨いていいんでしょうか 来年4月からバイク通勤することになってぼちぼち
バイク買わなきゃなんだが二種スクーター買うなら足元に
荷物置けるタイプの方が利便性高いかね？ディオ110とかアドレス110とか >>242
積む荷物にもよるが、
箱を付ければ解決する事も多い
フラットな床は便利がいいけど 通勤鞄や出張鞄が足元に置けるといいなって
持病で肩こり酷いから肩に掛けられなくて
足元に鞄置けそうなバイク探しててディオ110かアドレス110いいなって事になった 違反取られないように縛るとかあるみたいだが、基本的におかない方がと 実際フラットだから助かったという場面はほぼない
灯油積んで会社行くわけでもないし（そもそもそういう使い方は違反だし） むしろフラットだと置いちゃうから置きにくいバイク買ったほうがいいってのもあり >>248
そういう話をみんながしてるんだけど、理解出来なかったか？ >>242
便利さはほぼないよ
あと自分で整備すると経費的に安くなるよ
スクーターの駆動系交換とか何気に難易度低いし 利便性が高いということがよくわかりました。ありがとうございました 利便性は高いけどPCXやNMAX乗っちゃうと床フラットはなんだかなーってなるぞ
さああなたも箱、ハンドルカバー、グリップヒーター、ロングスクリーン付きのPCXに乗るのです フラットにするためにフレームの強度がかなり落ちるからね
ママチャリとロードバイクの違いみたいなもん ママチャリのレースでフレーム補強してレギュレーション違反になった人思い出した 時々>>253みたいに勘違いしてるバカがいるけど
フレームの剛性＝フレームの強度ではないぞ >>255
そうなんですか
253はどう違うのですか？ つまり>>253氏はフラットフロアのスクーターは破断しやすいと述べておられるか >>258
だ～れもそんな事は言ってないよ
ママチャリって破断するとかおもってんのか？ スクーターでオフロードガンガン走るとフレーム曲がってチョッバーになってくるんだよね
強度足りてなくね？ やっぱそうなん？
納車されたトライアンフのバイクの純正サイドバックに赤いリフレクターついててアレ？よかったっけ？って思った
マジックテープで付いてたから外せるけど 車体に固定されてなければいいのか
まあでも誤認されそうではあるよね コンビニトラックなんて、荷室後ろのドアに黄色い反射シールを外周にぐるっとべったり貼りまくりだけど
問題視されたことがないのが謎だわ
あれはなんで赤にしないんだ？ >>269
夜間の視認性上がってるから良くない？何か問題ある？反射板あるから眩しいとかはないでしょ？ 反射テープは反射器とは別の規定があり
・車両の前部に赤い反射材を貼ってはいけない
・車両の後部に白い反射材を貼ってはいけない
・車両の中心線から見て左右対称であること
前面には赤色以外、後ろには白色以外ならＯＫで、当然、横には貼っていいです
反射テープは反射率が低ければ反射材ではなく単なる飾りとみなされ（蛍光のビニールテープ等）ます
市販の反射テープには、国土交通省認証のしっかりしたモノがあり、
認定品を貼るなら規定に従わねばならないということで、反射率が高いモノは場合は車検にひっかかる能性がある
認定品でなければ（反射率が低いもの等）は保安基準に抵触する色以外の規制はかかりません
>>269
それはトラックだけに認められている反射器
箱型の荷台の外枠に沿った黄色テープと、リヤバンパーの後部反射器は乗用車に取り付けは不可です
黄色テープは任意ですから、装着している会社は安全意識の高い会社といえるのでは？反射テープもお高いので 荷室ドアの反射テープは荷下ろし時にドア開けた時に車が当たらないように反射テープ貼って目立たせるため。
ドア開いたの分かるだろ？と思うかもしれないけど世の中にはトラック止まってるのは見て横通る時にドアが開いてると認識しないでぶつかる人がいる
そもそもドア開けても全開にしてスットッパーで止めるまで僅かな時間だけど
その僅かな時間に狙ったかのように突っ込む人がいる
企業として夜間の安全対策はしてまるよってアピール >>264
2023年からの側面反射板義務化で前はオレンジ後ろは赤だから今付いていても構わんだろ
バッグや箱は車両ではないのでどの色使っていても構わんけれど
>>269
ノリックがセブンイレブンの配送トラックに殺されてセブンイレブンが全車両に側面リフレクター
貼るようになって他の会社にも一気に広まったヤツかな この時期でもまだバイク乗ってる人いますけど寒くないんすかね？？
自分なんて寒すぎて11月くらいでバイク通勤ギブアップしたんすけど ノリックのトラックってセブンだったのか
初めて知ったわ >>274
暑いのは対策もできんし我慢もできんけど、
寒いのは装備整えればいいし我慢もできる
凍結すると無理だけど >>274
冬にツーリングする気なら数時間は脱がないからゴリゴリに耐寒装備着込めるし、ホッカイロとかも使えるけど
通勤だと着いたらすぐ脱ぐってこともあってそれほど気合いいれて準備できないし、30分の通勤にホッカイロ大量投入とかできないっしょ 東京の30分と北海道の30分だと距離が10倍違うかもしれんが
東京ならチャリ通最強だと思う
楽しくないのにバイク乗るくらいなら春まで冬眠だな 最高気温が一桁になったらバイク通勤はしない事にしてる
準備面倒くさいし凍結も怖いしね 俺も冬は乗らない
暑いのな苦にならないけど寒いのは我慢できない 俺も寒いのはダメだ。でも年々装備を揃えてきて、以前よりは随分耐えられるようになってきた。やっぱ装備の違いは大きいよ。 暑かったら脱げばいい
脱ぐとかなりかさばる
冬の日帰りは
北海道10日より荷物多い(寝袋ない時の) >>275
実際に運転してたのは運送会社の社員だけど、トラックはセブンだった >>285
自分はやんない(ハンドルから手を離すので右足ブレーキ踏んでる)けど、そんなの個人の自由 >>285
右足だろうと両足だろうと
長い信号ならスタンド出してしまおうと全部あり 俺は右足派だわ
つか坂道以外で左足つく意味がわからん >>285
前ブレーキ緩めずブレーキランプ点灯させ続けてるならあり
止まってるのにブレーキランプ点けてないのは違反 >>289
出た出たw
教習ガン無視、且つ他者否定
荒らそうと逆張りしてるようにしか見えんw ていうかそもそも「自分は右足しか付かない」「左足しか付かない」
なんて決めてはる人いてるの？ メーカーディーラー系は現行車のバッテリー常時在庫してる店多いですか？
店に電話しろ！な話ですが至急案件なので詳しい人お願いします >>295
卸屋さんで在庫持ってる
営業日なら当日届く
店舗には普通在庫置かない
タイヤとかと同じだよ >>295
人気車ならナップスや二輪館ならある事が多い >>296>>297即すれありがとうございます
即日届くというのはありがたいです
いつもお世話になっているディーラーで購入しようか迷ってましたがそうします
ありがとうございます >>291
免許ない人？
合図不履行で1点6000円 >>299
停車してる時のブレーキランプでもそんなのあるんだな
意識してなかったわ、必ずブレーキは掛けてるから >停車してる時のブレーキランプでもそんなのあるんだな>>300
そんなのはない
合図不履行は停まる時であって
停まってからはない >>298
お前が行く店でどうかは分からんよw
あくまで一般論なので、要確認 表裏で黒と黄色の紙を探しています。
100円ショップに売ってますか？ 最後尾の時はブレーキランブ光らせるけど、後ろに車が止まってたらブレーキランプ光らせてないな >>299
自分からサンドバックになりに行かなくても良いのに >>306
自分もそうだわ、特に夜間なんて最近のLED灯だと後続車に迷惑とすら感じるし >>306
以前先頭から4番目位の青信号待ちで、青になってから前の車とか徐々に動き始めて
自分はまだ停止していた時に追突されたので、出発時はブレーキ握っとかないとやばいと思った >>285
キッズみたいなのばっかりやな
スーフォアにバンドのステッカーだの無いわ しかも定番のミラーシールドで不細工な顔隠しか
イキリキッズやなぁ >>271
問題にならないんだから問題ないんだろうとは思ってたけど
大丈夫ではあったんだね、ありがとう >>285
降車してそばの自販機行ったやつ見たことある >>285全員女子っぽく見えるがどうなんだろ？
一人シフトペダルの下に足がある様に見えるがソレやってると事故時悲惨な事になるから注意したほうがいい およそライダーの9割超（俺調べ）が、つまさきをペダルの下に入れて走ってるぞ
なんで調整しないんだろうな、ふしぎ！ >>316マジっすか？教習所でも教わるし俺自身初心者の頃エヌワンで下に入れてて右直やり甲の骨三本折れた
アレは本当に危険 >>316
バンクさせたらわりと簡単に挟まるから早々に気づくだろ危ないって >>299
四輪でサイド引くのも違反やな
合図ってのは事前にするから合図なんでな
とアホをかまってみると 経済的に余裕ができ20年振りにバイク買おうと思うんだが20年前に乗ってたのが
20年前の750バイクだったので今時の最新式のバイクが未知すぎて怖い（走行中に変なスイッチ触ってバイク壊れるとか）
年寄り向けのかんたんケータイ的なシンプル構成で電子式ナントカ制御装置みたいなカタカナ装備が付いてない大型のバイク教えて欲しい
新車で買えるのがいい 走行中に触ると壊れるスイッチが手元に付いてるバイクなんてリコール対象車だろ
20年前のバイクに比べたらどれ買おうが乗りやすさも壊れやすさも天地の差 無難に乗りやすくて人気のあるsv650とかz900rsでいいと思う 今年リターンしたんだけど、初代のSV650に乗りたくて免許取った俺としては、未だに販売されてることに驚いた >>325
シンプル構成のバイクと言えばW800だな
燃料制御以外でコンピュータが使われていない
あとバルカンSなんかも燃料以外の電子制御が無い
時計・燃料目安計・燃費計・オド・ギアポジションを表示するだけのデジタル式メーターパネルがあるだけ >>333
それはもう必須装備だから仕方ないだろう >>325そこそこ最新鋭購入したとしてもガラケー～スマホの難易度の1割にも満たないレベルだと思う
そんな事よりも直接的には知らんが今はタマ不足で新車直ぐには買えないらしい 気温5度でもバイク乗る？明日天気は良さそうだけど朝の9時の時点で5度、16時で3度になってるんだ >>336
自分なら乗らないな
年末年始はサンドラも増えるしレッカーも混むからなるべくリスクは追わず家で過ごす >>336
通常であれば乗らない
寒すぎるし、凍結リスクも高い
よっぽど乗りたい欲がでてれば乗る
比較的安全なルートで >>336
昼の二時間ほどの間だけ乗る
その頃なら凍結の恐れもないだろうし
近場で片道一時間の往復コースを覚えておけば気分のリフレッシュにも使える
田舎に限るが 来月納車慣らし運転過酷すぎる
乗り越える策を教えて… 寒いからってこと？
寒波来てなきゃ最高気温10℃くらいいくからまあいけるでしょ
10℃もありゃ十分快適よ
なお早朝 0℃でも路面凍結してなきゃ乗るよ
5℃とか何の問題もないだろ バイクで女のとこに行くのが毎年のことだから
今年は東京雨だから乗らん >>343
新車のタイヤが滑りやすいのに冬はさらに滑りやすいので気をつけてと バイクで風俗行った帰りってどんな感じなんかね
片道1時間以上の帰りの気分が知りたい、激しい後悔なのかスカッとするのか >>357
俺県超しで行ってた
そりゃﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｨｨｲｨの余韻を楽しみながら帰るんだよ >>357
真夏ならいいけど今の時期だと湯冷めからの運転で激しく後悔するw
片道30分だけど帰り激しく後悔した やっぱり両方いるんだな
質問したかったのは別の事でした
電動キックボードの緩和についてなんだけど、あれフル電動自転車も含まれる話しだよね 今日バイク買ったショップでバッテリーとプラグの交換したんですが３万円てのが高くないですか？そんなに掛かると思ってなかったので驚きです 高いけどバイク屋に任せるとそんなもんだよ
>>361
含まれないなら不自然だな
でもチャリを時速6kmで乗るバカは存在しない >>362
バッテリーが高いからね
バイク屋なら国産だろうから、1.5～2万くらいする
それにプラグ代と工賃足せばまあそんなもの プラグも交換したのでその工賃が多少掛かるのは分かりますがバッテリー代が２万円もしますかね？原付なんですが どういう理由で交換になったのか、エンジンかかりが悪いとかで見てくれだと原因調査の分の時間代で費用高いかも
定期点検とかでのバッテリー弱いとかプラグも距離的に交換しますかだとそこまで交換費用かからない気もするが >>362
やっす！！！
って思ったけど、車種によるわな
特殊工具で4本変えるのと比べたら、何分の一かだよ >>365
疑問に思うなら明細見るか費用の内訳を尋ねたら良かったのでは？ >>369
3万円は高すぎる
バッテリー1.5万円、工賃2千円だとしても
残りの1万３千円でプラグ交換費用は
高すぎると思う
バッテリー2万円、工賃2千円だとしても
8千円でプラグ1本交換費用とか
高いと思う
全然難しくないから次回は自分でやると
個人的に比較的に安心な台湾ユアサのバッテリー
ttz7vが5470円、
点火プラグがCPR7EAIX-9で
1110円
6580円で出来るから
23420円も浮いて嬉しくなる >>365
国産ユアサや国産古河ならそんなもんでしょ
長期放置でもしない限り3～5年くらいは持つから店に投げるなら工賃分お得だよ >>370
工賃2000円てバイク屋舐めてんのか？ 原付2種のサイズ大きいのはカバー外すのも爪われないように気をつけるとか面倒そうだし >>372
バッテリー交換てアホでも出来からな
2000円で高いわアホ Nmaxは純正バッテリーがクソ高いんじゃなかったけ
店でやってもらうとバッテリー代だけで2万超えるとか
プラグも交換しにくい（カウルを外す工数が多い）し、バッテリーとプラグ同時交換で
工賃とバッテリー処分代とか含めて3万なら妥当じゃね 他のスクーターより何もかも高いけど >>376
いや、バッテリどっち向きに～ とかナットが落ちて～ とか
そもそも工具が入りません とかそういうレベルのアホって一定数いるんだよ 馬鹿カモがバイク屋の肩持ってるのか
バイク屋が血管浮き出してピキッてるのかしらんけど
必死すぎて草
サービスマニュアルをヤフオクで買って
マニュアル読みながら手順通りやれば
超簡単なバッテリー交換と
プラグ交換はアホでも出来るわ
カウル脱着なんて
500円ぐらいのエーモンの柔かめの内装剥がし買って
マニュアル道理やれば簡単だわ >>380
出来る人間はやればいい
出来ない人間は工賃を払って作業してもらうだけ
何が馬鹿カモだ
仕事には対価ってもんが発生してんだよ >>380
じゃあ、このバイク屋が規定工数や物の定価を越えた金額を請求したぼったくりをやっていると主張したいの？
それともバイク業界の標準工数やメーカーの物の値付けに異議を唱えたいのか？
まさか、自分でやれば安くなるなんてアホなこと言い出すんじゃないよな？ 釣りだろうが敢えて言うけど、、工賃てのはオヤジの時給じゃなくてバイク屋を維持するために必要な経費まで乗ってるもんだ
時間工賃は大体8000～10000円で、そこから家賃だの光熱費だの工具や器具をそろえる費用だのバイトの賃金だのも出すんだからな そもそも最初に見積もり、あるいはいくらくらいか聞いてないのが異常なわけで バイク屋へ金をドブに捨てたい馬鹿カモは
バイク屋の生活費の面倒も見てお前がしぬまでそうすりゃいいんじゃねｗｗ
俺は何も考えは変わらないのに
敵対心むき出しで無駄に俺に返信ばかりしてて草 バイク屋にまかせたらそんなもんだよ、ってだけの事実に反逆する>>386
まじかっけー！ >>386
返信とか反論じゃなくて、お前みたいなおいしいモノあてに、みんなでわろてるだけなんで
まあ、気にすんな 軽整備でやった気になってる奴ほどバイク屋の工賃に文句を言う
工具そろえて重整備までやってるとバイク屋の工賃に同情せざろうえなくなる >>389
それはわかる
でも簡単な作業と大変な作業で時間で工賃同じなのを知ると
スクーターの駆動系交換とかは自分でやるようになる >>369
あーNMAXか
NMAXはバッテリー高いらしいししゃーない
店で頼めばそんなもんや ググったら純正バッテリー18000円って出てきてビビった
安いのでも13000円とか全部合わせりゃ3万ぐらいしそうだわな
高いと思うなら自己責任で台湾ユアサ買えば5000円以内プラグ500円
まあぶっ壊してプロに任せればいいと思うようになるか自分で知識付けようとするかは人によるわな 「○○の作業をお願いしたら費用はどれくらいですか？」
金の心配があるなら頼む前にこれくらい普通に聞かないものだろうか
緊急性があってバイク屋の言い値でも構わないからお願いしないといけない状況だったならある程度は仕方ないし、事前に聞いて了承したのなら後で文句を言うのは筋違いだし
そもそもここで書いて「それは高い！ぼったくりだよ！」というレスされたら「5chで聞いたらそんな高いのはおかしい」と言われたとバイク屋に返金要求するのかな？
そんなコミュニケーション力が元々あるなら冒頭の話に戻る 店で消耗品交換頼むと部品代は定価やから
21000円くらいとちゃうか 税込23000円くらい 最初からnmaxのスレで聞けばよかったんじゃないの？ NMAXに限った話じゃないが
個別スレがあるってのを知らん奴が多いんよ
5ちゃんの入り口から入ってきて「バイク車種ﾒｰｶｰ板」なんて
何のこっちゃやからな 初心者には 純正品は値段が高く専門店に頼むと3万円以上かかりますが、互換品を用意して自分で作業すれば1/3程度に費用を抑えることが出来ます
それほど難しい作業ではないので自分でやらない手はありません 純正とそれほど機能が劣らない互換品を揃えるのも知識が必要だからな んで、出先で止まって1日無駄にするんだろ？
時々見かけるw NMAXのバッテリーは珍しい型のものだから代用がきかなくて互換品がないみたいだな
同じ型のものがNMAXとTRICITYしか使ってないらしい バイクのバッテリーって数が出ないのにバイクメーカーが好き放題にメーカー都合で
特殊サイズとかぶっ込むから無駄に高くなるもんな じゃあ原付から大型まで44B19Lにしますがよろしいか？ バイクショップは仕入れ値で購入して定価で売るからね
そこでもけっこうな収入になる
重整備がなんとか言ってる人いるけど
プラグ交換とバッテリー交換は重整備じゃないよ
一緒にしちゃいけない バイクショップの仕入れが格安だと思ってる人が居るが純正部品の利益なんて1割あるかどうか
非純正でも部品商との付き合いでアマゾンより高く仕入れてるなんてザラ
あんまバイク屋をいじめんなよ、いじめてもメリット無いからな ワシのバイクの純正バッテリー
ディーラーで買うと¥35,000
Amazonで買うと¥28,000
中華なら¥8,900 自動車整備士だが文句あるならまともな工具揃えてまともな知識で自分でしろよ
クチャクチャにしてから泣きついてくんじゃねーよ
高い特殊工具貸してって乞食すんじゃねーよ
リスク背負いたくなけりゃハナからマトモな店に持って行って金払えやカス 高いと思ったら収入に見合ったものではないと思うのが普通なんだよな なんだ今までの荒れた流れは
バイクショップの自演か まかせるならディーラーがいいや
キッチリ工賃の時間が記載されてるし
個人経営はちょろい作業もボッタクリ
頭が悪くてガラが悪いのが多いし ディーラーって正規販売店なんで新車を売ってるとこはほぼディーラー 昭和初期ならまだしも何でも自分でやらなければ乗れない時代は終わってるんだぜ
お金で解決できる事は金払ってやってもらうのもアリだぞ 費用対効果で考えると餅は餅屋となる
食料だと大根1本100円が200円に上がると文句言う人が出るが家庭菜園で200円じゃまず同じクオリティのものは作れんし
教習所だと土地と車両とマンツーマン指導で時間5000円は格安 まあサービスマニュアル1度買ってしまえばカウルの脱着方法やら
なにやら事細かく書いてあるし
youtubeにも自分が見たい整備方法もたくさん出てるからな
バイクショップに依頼せず自分で節約する時代がやってきたな。いい時代だ。 >>422
趣味でやるなら好きにしろ
情弱乙とか言うなよww 自分でやれば安いは幻想だが自分でやるのが楽しいとかプロの大変さを感じてみたい人は是非挑戦してもらいたい。
もうね、店はキャパオーバーで客が減るのは歓迎すらしてる状態だからさ。
店が安すぎるからキャパオーバーになる訳。 >>419
YSPとかホンダドリームのこと言ってるんだと思うよ DIYやりたいやつは勝手にやってくれ
バイク屋の予約まち1ヶ月はエグいべ 現行バイクのサービスマニュアルってまだ紙で売ってくれるとこあんの？
さすがにデータを個別で売ってくれるとこはないだろうし バイクも車もプラグやらバッテリーの交換くらい自分でやれよｗ
自己責任どころの話じゃねーよ出来なきゃ困るレベルの作業だろ >>429
メシ作るのだって出来なきゃ困るレベルの作業だけど買ってきたり外食したりするだろ
そういうことだってわかんねーの？
俺なんてオナニーみたいな簡単なことでさえプロにお願いすることもあるぞ >>433
出来るけど外注してるだけやん
オナニーも一人でやるのに飽きただけやん >>410
例えばヤフオクの値段では絶対仕入れられない、というボヤキは聞いた >>424
何が自分でやれば安いは「幻想」だよバーカ
実際に安くなってんだから「現実」だ間抜け 自分でやるは安いって言うけどどんだけ稼いでないんだよ 自分でできるマウントやら年収マウントやら工具マウントやらレバレートマウントやら
楽しそうだな 自分自身の時間工賃0の人には敵わんな
整備でも、掲示板粘着常駐でも、自滅テロでも
無敵だよ
この手の人 DIYなんてもはや趣味の領域だからな
コストを理由にやるもんじゃない まず場所がほしいしな
そういう意味でフルカウルの整備は厳しいかな >>386
こいつはバイク屋が潰れたら、
どこでバイク買うつもりなんだろう？
ヤフオクで買って自分で修理すればいい！
とでも言うのかな？
部品はモノタロウで買うとか >>440
車載工具やホムセンの1980円工具セットでできる程度ってことだよ 工具は一度買えば一生ものだからな
工具代とか言ってるアホは頭大丈夫か？？ 時間なんてどうやっても取り戻せないのに、それを無駄にするバカ >>453
してる
無理は当然しないけど
追い越した後の会釈もする 交通ルールの話で
歩行者のマークの青い標識が出てる場所（歩行者専用道 軽車両を除く云々）を
車やバイクで通るところをおまわりさんに見られたら違反とられる？
あれで違反とられた人いるのかなって 例えば車一台分くらいの道幅で
歩行者専用エリアの出入り口には車進入防止措置とかは無くて
近くに住んでる人は普通に車で通ってて
歩行者もまぁ時々しか見かけない感じで想像してもらえたら >>441
基本自分の考えと違う人は全部バカの精神だから >>458
そりゃあそこの住民は通ってもいいからな
一方通行にも例外はあるように（一通出口からの方が住居が近い住人とか）
＞普通に車で通ってて
それでは区別がつかないだろうし検挙は難しいだろう
住民みんな顔見知りの田舎で
駐在さんが「あの都会ナンバーのバイクはどこの誰だべ？」とか止められたら知らんｗ どうしても通りたいなら、バイクなら降りて押せばいいだけ >>458
通られて迷惑だから禁止な、ってなってるんですがそれは
てことは狙われることも当然ありうる
違反かどうかっていったら標識あるんだから違反にきまってんだろ >>460
ウチの近くでそれでいわゆる出口？で待ち伏せして捕まえるってのはあった うーん
最初から検挙目的で張ってるとかならダメだな >>458
どこからも入れないなら許可を取ったら通行可能 >>457
なんか軽く考えてるみたいだけど、
通行禁止道路で人身事故を起こすと危険運転致死傷罪適用の
一つの材料になるからな じいさんの軽トラや奥様のミニバンが40Kmでふさいでてもしない イエローカットて一線超えてる感覚がある
どんなに幅広で見通しいいとこでもそれだけはちょっと躊躇う
人気のない安全な場所で一時停止しないことのほうがまだ抵抗感少ない
なんでだろう自分でもよくわからん ここイエローラインいる？みたいな場所はあるよね
やらんけどさ 確信犯的な違反はしないな
そんなことしてたらゴールド失うしドラレコが普及した今色んな面でリスキー >>469
一時停止は絶対にやれ
2段階停止も
見えてるつもりで見えてないから事故は起きる
事故の8～9割は低速走行時に起きてる イライラして煽るより罪が軽いから、昨年あたりからイエローカットすることにした
>>474
一時停止無視できる奴ってすげーと常々思う イエローカットは確かに抵抗あるなぁ
追越し禁止区間でない限り、車線内で完結する(=はみ出ない)追越しはイエロー区間でもあり、ってことで
ふらつく枯葉マーク軽バンが左に寄った瞬間にサッと抜くようにしたらずいぶんストレスが減った
抜く時横の距離1m以上離せとか前後間隔とかいろいろ難癖つけて安全運転義務違反だと言われなくもことは覚悟の上だ
一時停止はマスト中のマスト
あれで捕まったとした時の自分の胸中に耐えられない、クソダサいから こういうのの回答見てると面白い
違法か違法じゃ無いか
捕まるか捕まらないか
事故るかそうで無いか
どこに主軸置いてるかが、人によって違う お前ら正月休みは何日まで？
俺んとこ3日まで休みで4日から仕事なんだが(´・ω・｀) ドレンボルトのサイズがよく分かりません
なんやら書いてある口コミも頭の六角の2面幅と軸径と混乱していて・・・
海外製の安もんだからいいですけど、届いたやつは使えないです
こういうのって日本の規格と合わせてない？ ドレンボルトをわざわざ非純正なものを買う理由が分からない 磁石付きのにしたいとか、コック付きの変更したいと思ったけど数千円だし
業務用トラックみたいに距離多くて変更スパンも速くないしとやめた 舶来物がJIS規格に合わせてるとは思えないので違うんじゃないすか >>477
そうね
もちろん一番下が最重要なのは言うまでもないが
法を完全に遵守して事故るのなら当人に非はない（キリッ
とか宣う馬鹿もいるからな そうです
マグネット付きのちょっとカラフルなやつです
スズキ車全対応とか書いてあったので・・・
M〇〇と言うことはミリ規格？ピッチが合ってるかどうかは不明
画像検索した限り、何だかワゴンR用の・・・
微妙にでかいし ワシもマグネット付きドレンボルトにしたやで
オイルフィルタついてないからなんとなくな
でもアルミボルトのは流石に避けた >>478
路面がマイナス温度になるのは外気温が4度付近と言われてるので
事前に雨が降ってなくても、真冬はいつ凍ってもおかしくない
こないだ近所の道路は、霜で凍った
対策はない、できる限り幹線道路を通るくらいだな 車種はZRX400ですバッテリー外そうとしたらプラス側のナットが落下して見つからず車体を前後に何度も動かしましたが見つかりませんでした
落下位置的にチェーンの上に落下してて転がしてる間にチェーン伝ってフロントスプロケットケースカバー？内に万が一入り込んでたとしたら大変な事になりますよね？
今はまだ走行してませんがバイク屋にその旨伝えてケースカバー開けて見て貰うとしたら料金はどの位かかりますか？ Nに入れてゆっくり押し引きしてみりゃええやん
最悪ボルトはひしゃげるかもしれんけど 何が心配なのか分からん
落としたのってあの四角い板ナットか何かよね？
あれがチェーンとスプロケに噛み込むかもってことを心配してんの？ チェーンもスプロケも堅いから、あんなナットごときでどうにかならんよ >493>494>495>496誠にありがとうございます
ナットがチェーン上に落ちた事は確定してませんが未だ見つからず…四角板ナットがチェーン上に落ち工場のベルトコンベアの如く移動してったらFスプロケケース？内に取り残されますよね？その場合何かの拍子でナットが起因のトラブルなったら怖いな…と思いました。 >>497
カバー外して中見れば良くない？
ネジ何本かで止まってるだけだろ
ただのカバーだぞ密閉されてるわけでも何でもない >>498>>499ありがとうございます。
未だ四角いナット見つからずですが自分では出来ませんが
簡単な作業という事は工賃安いのかな？ 工賃はバイク屋に聞くといい
そもそもカバーの脱着を躊躇する程の人間がバッテリー脱着しちゃ駄目よ 問題は、代替品手配が面倒な（一応売ってる）四角いナットがどっかいっちゃったことであって
落とした先とかどーでもいいわｗ
まあバッテリー交換なんだろうからいいけどさ
バッテリー外すときはボルトを軽く締めておく、これ絶対だぞ
あとその状態でバイク屋に見せたら、引き取り料掛かるから数万だな >>500
安いと思うよ
でもこんなカバー外すのもできないやつがよくバッテリー外そうとか考えたね
バッテリーのほうがはるかに危険だと思うんだがなぁ ナットはキタコのターミナルボルトとかでそのバイクのバッテリーに合わせたの探せばあると思うが
（電気使うだけならホームセンターで普通のボルトとナット探してとりあえずつけるとか）
もっと手っ取り早いのはバッテリーの新品買うか（多分ボルトナット付き） ヘルメットのシールドが息で曇ったり
朝一番の結露でバイクのミラーが結露したりで冬は嫌いだ
何か良い対策法ない？ メットの曇りはピンロックシールドでおおむね解決
つけられないメットなら買い替えろ
ミラーの結露は拭くしかない >>509
「ファットガールがファットボーイに乗るっていうのがやりたかったんです」と自虐を入れつつも、夢を叶えた安藤さん。 自分の好きなことを叶えたのはかっこいいな
一般人よりはるかに忙しいのにすごいわ >>507
SHOEIのX14だけどフォトクロミックシールド付けたらX14用のピンロック付かねーんだけどこれも買い替え事案か？ >>514
厳密に言うと別にそれはx14用じゃない
z-7やRYDも共用なので
x14は元々2種類のシールドがつけられる
最初からついてる二次曲面タイプ(CWR-F)
フォトクロミックやミラーシールドに採用されてる三次曲面タイプ(CWR-1)
それに合わせてピンロックシートも2種類ある
ショウエイの各種シールドのページに飛べば適合ピンロックシート書いてあるからよく確認して買ってくれ ティアオフ用と、3次元曲面の2種類作るなんてすげーなぁと感心した思い出 身長155cm体重50kgの男がファットボーイ乗ってたら笑われますか？ >>517他人の視点という観点だけだと体が小さいとバイクデカく見えてかっこいい
というのは定説だがノーヘルや爆音でも無い限り殆どの人は見てない 重いバイクは取り回しで動かせなくてとか倒したとき起こせなくて笑われる それはないな
小林ゆきもといバイク屋の小ちゃいおじさんが信じられない速度で取り回してる じゃあ517みたいな人が慣れてなくても信じられない速度で取り回せると コンビニからバイク出す時ぶっ倒してしまった
左手をハンドルで操作して右手をシートに当てて押してたらハンドル操作の時にガクッと右に倒れガッシャン
ボロボロ セパハンのバイクに変えたら取り回し下手になった ダサくても乗ったまま後ろに下がった方がいいのかな？みんなどうしてるんだろ 両手でハンドル持てばいい
跨ったまま下がるのがダサいってのも理解できない
降りて押してるの見ると足付かないのかなと思う
立ちごけや取り回しで倒すのがダサいのは間違いない 乗ったまま後ろに下がるのはダサいのか？
できるだけそうするが？
乗ったまま動かす技術、体力、体格が無いから押すんだろ 言われてみりゃそうだな
ドチビの足ツンツンじゃ跨がったまま動かすのは無理
俺は短足だから降りて押すけど つかこかすのが一番かっこ悪い
こかさず移動できるならハンドル掴もうが跨ってパタパタしようが問題無い >>523
ハンドル右にきった？
右にきると重心が少し右にズレるから気持ち左にバンクさせなきゃだめだよ
セパハンはハンドル持ちづらいから踏ん張るのもムズいんだよなー 跨ったままバッグ出来るけど子供の三輪車みたいでカッコ悪いよ >>523
いやそれ、ハンドルが切れたからだろ？
当たり前やん
ハンドル不安なら、両手で持てば良かったのに ハーレーとかゴールドウイングとか重心が低いから起すのは楽、達磨さん的な
まあ傾斜に逆らおうとして押すのは無理だが >>530
ハンドル右に切りました
ガクって来てなんとか倒すまいと思ったが無理だった
ウインカーの横のカウル割れたしマフラーもガリ傷だらけ >>532
またがって移動させたらその時点で道の駅でマウントとれねぇよなｗ >>523
右手がシートでもハンドルでも常に左側に傾けて取り回さないと。
手前に倒れようとするのを押し返すことはできても
一定角度以上で向こう側に倒れようとするのを引き戻すのはレーサーくらいに軽いバイクでも無理だから。 >>532
>>536
じゃあこれ！
【DRZ400】 車体を立てようと思わずに、重心を立てようと思って動かさないとね
ハンドル切ると、重心直立は車体直立ではないから 跨がりかっこ悪いとか意味わからん
リスク避けるためにできる限りのことをするのが当然なのに格好がどうとか馬鹿みたい
だいたい取り回しはその人の技力もろに見えるからな
不安を覚える取り回しなんて外から見たらすぐわかる >>541
マウント取るために生きてるから中型は見下すしコミネを馬鹿にするし自分がやることこそがかっこいい行為で他のやつがやってたらダサいって言ってるだけだぞ バイク用品店の福袋ってどうですか？１つくらいは使えそうな物入ってます？ 好きなもん選べって言われても欲しいもの見つかんないのに、福袋に入ってるわけない バイク用品の福袋ってリスク高い気がする
バイクによって合う合わないあるし、服ならサイズの問題あるし 用品店の福袋は怖いぞお
何が入っていても活用できるアイデアマンか、心が太平洋なみに広い人以外は・・・
と言いたいところだが
あれは一種の占いとか運だめし的な要素もあるので
一年のバイク運をそれで占ってみるというのも悪くは無い 今日仕事納めで普通に月曜日から仕事なんだが(´；ω；`)ぽまいらはいつまで休み？ 28日仕事納め4日に初めが今年は多いんじゃないの
大手は25日から8日まで休みとか有るみたいだが お前が合うと思ったヘルメットがそうです
ただし他人の合意を得られるとは限りません 年末くらいモーニング食べよかおもったら、雪降ってる
喫茶店で何かお勧めのメニューあるかな？ コメダ珈琲はメニュー詐欺で実物はかなり小さいから2つくらい注文すると満足できる 喫茶店なら昔ながらのホットケーキが食べたいな
四角いバターが乗ってて密の入った金属製のポットが付いてくるやつ
バターでなくホイップクリームで缶詰のチェリーが乗ってるのでもよし 洗車についてなんですがフロントフォークのサビってボンスターでこすっても大丈夫すかね？
フォークはワックス塗ってもOK？（カルナバロウ入りナントカカントカワックスってやつ） ボンスターって鉄？
鉄よりは真鍮のほうがいいんじゃない TPIは掃気ポートに噴射するから混合にできたとしてもクランクケース内が潤滑不足になりそうな悪寒 大丈夫だけど、フォークにサビが浮いてる時点でもう手遅れだよ ボンスターはメッキの鉄製品とか磨くのに使う製品なんでバイクのフォークにもいけるかな？と >>572
平気だよ、ただそのあと処理しないと意味ない
摺動面じゃないならアロンアルファを一滴塗っておけばいい
シールが接する部分ならワックスだけど気休めにしかならん場合がほとんど バイク用のスタッドレスタイヤにスパイクピンを打ってアイスバーンにも強くしたいんだけど、何処かでスタッドレスタイヤにスパイクピンを打ってもゴムが柔らかいからすぐ抜けるって読んだ記憶があるんだけど、それは正しいですか？ ボンスターに潤滑剤吹き付けてインナーチューブのサビ落とすのはどこのバイク屋でもやってる
サビが深いのは諦めろ インナーチューブのサビ取りする時って円周方向に動かした方がいいんだっけ？ 集中的にゴシゴシするとメッキすぐ禿げるから注意だな
メッキ禿げたらすぐ錆びる >>566
俺のルールだがメッキ部はボンスターで同じ場所5秒以上磨くな
軽いサビなら使ってもいい
べっとり焼け焦げたようなしつこいサビはサビ転換剤を塗って塗装しろ
シルバーよりも濃いグレー系の塗料の方が目立ちにくい
↑
シールと擦れる部分以外の場所に出たサビの話な ジルベスターコンサートで東フィルに払うギャラっていくら位になるんでしょうか いろいろと初心者でごめん
四日前にW800納車したばかりなんだけど
バイクを置く時ってカバーはかけた方がいい？ 納期したバイクのカバーまで心配するのかい？客の勝手だと思うのよ。 いい場合と悪い場合があるね
湿気のある場所・湿気がこもりやすい場所ではカバーかけない方がいい 寒いわぁ
一度ウケたからって同じギャグ連発するおっさんのようなウザさ 理想は屋根のある駐車場だけど青空駐車ならカバー掛けたほうが圧倒的に良い状態をキープできる
カバーはどうしても擦れるから小キズが入るけど紫外線に晒すと比じゃないくらい劣化するからな >>587
納車した、されたの間違いに突っ込み入れるのに誤字とかはずかしくないの？ 納車されましたのツイにはイイねするけど、納車しましたのツイには絶対イイねしないおれ 原付だけどカバーかけて強風で転倒してドミノ倒しを起こしたらどうしようと思って
あまりカバー掛けなくなった >>593
これたまに聞くけどどれぐらいの風想定してるのかな
背の高いオフ車を強風気にしないでカバー掛けたままにしてるが十数回の台風で転倒したことなんてない 風速5ｍでたおれたから
それぐらいだとカバーをかけないか
バー側はひもで結んで倒れないようにする >>595
左が壁とかなんじゃないの？平地でそれはありえん 一部外車とかローダウンしてるのはスタンドの高さが変で立ってるから倒れやすい 3か月ぐらいで穴空き始めて
1年後は、テープ補強だらけになる
バイクカバーは Amazonの2000円くらいのヤツなのにビクともしない >>603
LIBZAKIというブランド。バタつかないよう荷紐ゴムで縛ってはいる。 お年玉もらったんで奮発してイリジウムプラグ買おうと思うんだがSR400にも効果ある？ イリジウムって特に性能向上にはならんだろ
性能向上には、まず足回り
タイヤ、サス、ホイールはしっかり変わる >>606
無いよ
ローテクで高回転型でもないエンジンにぶち込んでも特に意味はない >>600
OSSおすすめ
安い割に高いのと同じぐらいの耐久性がある
たぶん俺と同じくらいの環境だと思うけど、1年は補修しないで持つよ >>606
始動性が良くなるから、むしろSRにうってつけ
どんなバイクでもプラグでパワーアップとかしないよ 始動性に正常プラグを入れ替えただけなんてほとんど変わらんだろ
むしろ全体のメンテの問題 >>595
オフ車がカバー無しで風で倒れたの見たこともあるし、条件次第
傾斜のあるなし、駐車場所の風当たりとか
逆にスタンド側が低ければ倒れにくいしな キャブ車とかでイリジウムは被ると再始動不可能になるから無理だわ 空冷単気筒やリッターマルチなんかの1本600円のプラグを2000円のDXに変えてみたりしたけど全く効果分からん
レースや0-400で0.01秒でもタイム稼ぎたいってのならやれることは全部やるという意味で有りかもしれない
金使うなら純正品を使ったメンテナンスの方が良い >>616
確かに体感できんよな
でも、あれ寿命長いからプラグ交換面倒な人に良いと思う
普通のプラグで3000で溶けてたのに
実際バイク屋で点検してもらった時1万走ってたけどプラグ問題無しだったから バッテリーをマイナスプラスの順で繫いでしまい現状無問題ですが再度外してプラスマイナスと繋ぎ直したほうがいいですか？
マイナスプラスの順と理由と危険性は理解しました >>619
何もする必要はないです
次にいじる時に気をつければ良いです >>620ありがとうございます。十分反省しています。 >>619
> マイナスプラスの順と理由と危険性は理解しました
どうでもええこっちゃが、理解してたらその質問はしないだろ？ >>619
ショートしなければどうということはないよ >>624
↑
こういう構ってガイジにも、今年は幸せが訪れますように(-人-) >>624
リッターの2気筒3気筒4気筒で試したからセーフでいいか？
6気筒は所持したことねーわ あ、俺１，２，３，４，６，８気筒乗ってたわ
車含めてだけど、というどーでもいい話
昔ホンダで５気筒の車なかったっけ？ >>629
インスパイア／ビガーだな
ディーゼル含めて良ければ俺もV12まで経験ありw >>626
学生の頃英語の授業寝ていたか、発達障害だね。特殊学級かな？？？ >>626
きみがむかしかきこんでいたものをみると、はったつしょうがいだね。
ごめんよむずかしいはなししてしまって！
ごめんよむずかしいはなししてしまって！
おかあさんに、ばいくかってもらえるように
おはなししてみてね >>633
うーむ。和製英語だからね。
マルチポストとかマルチ商法とか、分かっているくせに何故に4になるのか。 テンションとか、気分の事じゃないのに言うしね。
テンションの意味ならバイク乗りなら解る筈なのにね。 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう 技術的な意味での文言の正確さを論じるのが趣旨の会話ではない状況で、当人以外は差し支えなく会話が進行しているにも関わらず文言のことだけを論じようとするのは社会性の無さがなせる業
試しにそのノリで同僚・上司・取引相手・彼女等と話してみればいい
そういう人達が周囲にいればだけど お前らもうちょっと優しさを持てよ
こういうのがジョーカーになったりするんだぞ >>642
>>643
ID変えても交互に擁護したらバレバレだからな気つけろよ 未だにIDとかﾜｯﾁｮｲとか分かってない、変えればいいと思ってる単発って、たまに居るよねw >>644
ID変えて自演なんてよっぽど5chに毒された暇人しかやんねぇだろ
自分がやってるから他もやってるとか自分が唯一絶対の正義だから複数に叩かれると認められなくて自演とか言い出す
お前のそれ病気だからネット離れるか精神科行くのお勧めしとくよ
俺は642で自演してないけどまあ別に信じなくていいわ >>640
取引相手とは齟齬の無いように文言のことをはっきりさせるよ。
契約する時困るやん。 >>648
>技術的な意味での文言の正確さを論じるのが趣旨の会話ではない状況
って書いてあるやん 布団カバーとボックスシーツが欲しいのですが安いの2枚づつか、有名メーカーの日本製の高いもの1枚づつが良いでしょうか
ボックスシーツは某インテリアチェーン店で2000円位のを使っていましたが、大体2年で擦りきれます >>650
どうせ寝ちゃえば判らないと思うか、寝る前の数分、気分良い方がいいじゃんと思うか次第でしょう。
> 某インテリアチェーン店で2000円位のを使っていましたが、大体2年で擦りきれます
これね、マジ短命だと思う。
寝具屋さんで掛け敷き合わせて確か6千円のを通年で3年使っているんだけど
多少くたびれてても擦り切れてるとは言えないくらいですよ。
安いのでも春夏と秋冬で替えてるといいのかもね。 ブレーキパッドの見方が全然わからないのですがこれは交換時期ですか？
20000km走ってます
18000km時点での車検では特に交換もされていません
https://i.imgur.com/I0dDc9s.jpg 外してみて中央等に刻まれてるミゾが消えてたら交換時期(だいたい厚さ残り2mmくらいで消える）
でもどうみても厚さはまだまだ使えるレベル
2万キロでそれなら、廃車までイケるんじゃね >>655
見るべき厚さはディスクを挟んだ二つの灰色の物体ですか？
まだ使えるのならよかったです
ありがとうございます そう、灰色の部分
そこの残りが2～3mmくらいになったら交換（なくなるまで使っちゃだめよ）
みたかんじ、まだ新品とほぼ同じくらいの厚さがある >>657
ありがとうございます
溝は目視できるって聞いてて戸惑ってました
>>658
使ってますが町乗りメインで信号待ちのときはエンジンブレーキで大部分のスピード落としちゃってるんで全然減ってないのかもしれないです >>659
エンブレを減速目的で多用するのはいただけません
エンブレに頼らず、ニュートラルにもせず、急減速にならぬようにアクセルとブレーキを丁寧に操作しませう PCXのタイヤ交換だけど、ミシュランのタフグリップって良いの？ 車種によって、フロントブレーキがほぼ飾りなのもあれば
リヤブレーキが姿勢制御くらいにしか使えないやつもある
もちろんどっちもいつかは止まれるけどね 4輪だとエンジンブレーキ有効に使うの常識ですけど2輪でもエンブレ普通に使いますけど
2stでもないのにエンブレ控える必要ってあったっけ？ >>669
エンブレは適切に使うもの
エンブレだけで止まろうとブレーキランプも光らせずに強引なシフトダウンでウォン！ウォンウォン！！ウウォォォォォン！！！とかやってるのはアカン
近所迷惑だしエンジン傷めるし追突事故のリスクも上がる >>671
なんでそう極端なエンブレの掛け方になってるんですか、あなたの想定はおかしいですよ 燃焼圧力がかかってない状態はピストンが首振りやすく冷却もされないからエンジン的には過酷な状態 そういう誤った情報はどこから仕入れてくるか気になる 騙されてるのかもしれないし、騙しに来ているのかもしれないし、いずれにせよノイズです 別にブレーキかける時点のギアのままアクセルオフにして、停止直前なり
加速に切り替える直前に適切ギアに入れ直すくらいでいいんじゃ無いの？
電車みたいに絶対ブレーキパッド削らないマンみたいな人っているのか？ 一時停止とか赤信号で止まるのが分かりきった状態ならさっさとクラッチ切ってシフトダウン
再加速するならブリッピングか回転落としてクラッチちょん切りシフトダウン
これ以外の方法で止まろうとしてる奴冗談抜きで全員下手糞 俺がいつもの車種書けおじさんだがこれは車種関係ないだろ >>653
こんだけ厚みあったら交換なんて全く考えない。
摩材がくっついててピンが通ってる板に突起があるのがわかると思うが、それがディスクに当たるくらいにパッドが減ったら交換時期。
どっちかのパッドだけ極端に偏って減ってるわけではないからフローティングの固着ではなさそうだし。
リアブレーキ使わなすぎじゃないか？ >>670
大型講習なら、減速の際にエンジンブレーキ使うのは必須ですね ブリッピングしてまでギア落とせなんて言われるわけない
教習所で言うエンジンブレーキは早くからクラッチ切るな程度の意味合いでしかない >>686
エンブレとブリッピング
何も関係ないので、この際その勘違いを修正しといたが良いよ エンブレのやり過ぎでエンジン壊れたって人いるんですかね? レッドゾーンから2速くらい落として即つなげば
誰でもぶっ壊せるよ！ >>685
あくまでブレーキとの併用という話であって「減速の大部分」をエンブレで済ますなんて講習ないです
しかも大型ならって……普通二輪と大型二輪だと減速の仕方違うんですかね？初めて聞いたわ 車でワインディングや峠をいいペースで走るのはすごく楽しいと感じるんですがバイクだと全く面白くないのは何でですか？ うちのバイクは前輪ブレーキほんま効かんでな
リアブレーキで減速してギアチェンジしてギアチェンジして2速まで落ちたあたりから前輪ブレーキ効かせて停車するんやけど
もしくはブリッピングでだんだんと速度に合ったギアにしていくだけでブレーキ使わないで2速までは落としてそっからブレーキ使ったりで停車しとる
あかんのか？ あ？
黙れよ
急制動すら出来ない整備不良のゴミ乗ってるカスが
死ぬならテメー1人で死ねよ
ふざけやがって お前がくたばれネット弁慶のゴミクズ
誰もオメェに聞いてねーよネットの中で強がってんじゃねえぞタコ 二人とも
> 再加速するならブリッピングか回転落としてクラッチちょん切りシフトダウン
> もしくはブリッピングでだんだんと速度に合ったギアにしていくだけでブレーキ使わないで2速までは落としてそっから
こんなアホな事せんとしっかり前後のブレーキにぎにぎふみふみして止まるやで >>699
ブレーキかけながらシフトダウン出来ない障害者？
頭いかれてんかよ >>694
いいと思うけど、前輪ブレーキきかないバイクには絶対乗りたくないわ Fブレーキかけながらのブリッピングはブレーキの上下の遊びを使うって習ったけど
遊びのないバイクだったので最初は手こずった
自分で試してコツを見つけるしかないね 三が日のうちから匿名掲示板で発狂してんだから
まあ気の毒な人なんでしょうな ドラマで出てきたバイクなんですけど
・第二次世界大戦中
・V型2気筒
・色は黒
・リアフェンダーはディープフェンダー
・ヘッドライトの後ろにフォークを隠す板がある
・フォークはスプリング式ではない
・メーターがタンク一体型
・側車つき
・ドラマ中で実際に人を乗せて走行できるコンディション
のバイクってあります？
陸王か何かだと思うんですが型番まで分からなかったです
それっぽく作った架空のバイクの可能性もありますが分かる方いますか？ >>689
それはエンブレと関係なく、オーバーレブですね >>691
ブレーキと違ってエンブレはタイヤのグリップ限界に左右されないって宣ってる人いてたまげたわ シフトロックなどこの世に存在しない、いいね？みたいな >>708
むしろタイヤ滑るのってバッグトルクとパワースライドだけなんやが…
(ABSさんありがとう) >>702
全く効かないんやなくて弱いんよ
これはこの車種の欠点だよねって言われてる 純正のデカールで気に入らない部分がある場合みなさんは査定が下がるとしても剥ぎますか？そのまま我慢しますか？ 高速道路は乗らない
10W-40 のでぎりぎりの良いエンジンオイルってありますか
カストロールとかレビュー見るとよくわからん。
純正買うのも高いし
10万キロぐらいエンジン長持ちはさせたい。
125㏄～250㏄で。 バイク用ならスカトロの4L
自動車用でもいいなら、モノタロウで売ってる20Lペール缶7000円くらい ギアが硬くなるとか
エンジン保護弱いとかのレビューがあるんだが ギアが入りにくいってエンジンオイルが原因？
純正＞？>カストロ
の間が知りたい >>714
安すぎるとシャバシャバで壊れるとか。
2000キロごとにオイル交換ならいいのかな 純正は価格2倍ぐらいする
安いのと半分まぜてつかったらどうなるんだろ >>715
見間違いかわからないけどお店だと7000円ぐらいで
ネットだと2000円ぐらいで売ってない？同じ商品が >>712
剥ぐ
純正デカールが入手可能なら再び貼れるように購入しておこう ウインカースイッチの動作がシブイです
スイッチの隙間からスイッチボックスの中に5-56のノズル差し込んでシュッとひと吹き
・・・はしない方がいいですよね？ >>712
どの程度そのデカールの存在を許せないかによる
査定に影響しないという保証が出来るのは査定する側だけだし、後でデカールを純正並みにきれいに貼れるとも限らない >>726
オイルだからよくはなるだろ
接点復活剤だからスイッチ内にかけてもなんの問題もないし >>724
ばらして接点ちょい磨いてグリスアップしろ
ほうちしとくと、スイッチ入れてからウインカー点くまで一秒かかったりするようになるぞ >>724
ばらして接点には田宮の接点グリス、可動箇所には普通のグリスでも塗っておけばおけ。 上の方の流れを読んでいて思ったんですがバイクのフロントフォークのインナーってアルミじゃダメなんですかね
何か鉄メッキじゃないとダメな理由でも？ >>731
強度の問題
肉厚ブ厚くしてそれをクリアしようとするとサイズと内容量(コイルやオイル)の問題が出てくる、薄いことが必要な条件なんですよインナー 峠とかワインディングを中型や大型バイクでチンタラ走るのってダサいんですか？ >>733
いいえ、別に
ただ見た目へっぴり腰で乗ってたりすると、ぱっと見の印象はあまり良くないのもしれませんね
速度よりも乗り方だと思いますよ、他人の目を気にするならね >>733
ゆっくりなだけなら別に
必要ないくらい減速して、車体ほぼ直立のまま曲がろうとしたり
直線だけ突然飛ばしたりしなければ別に >>731
トライアル車なんかはアルミのインナーチューブも有るよ
強度や価格面で公道向け市販車には不向きでしょ >>733
太いトルクでドロドロ走るの良いよ
ただ腕ピーン背筋ピーンはカッコ悪い そっか、前知らない人達とマスツー行ったら1人のおっさんにバイクでチンタラ走って何が楽しい？だの
何のためにバイク乗ってんの？言われたから
そのおっさんハーレーのくせにやたら飛ばすからうざかったわー
ワイのバイクはMT-07 アルミの方が鉄より強いしサビないしええやろって思ったんですがアルミって鉄より強度よわいの？ >>738
知ら人のマスツーにこっそり付いていくとは良い度胸だな >>692
それは692が感覚がマヒしていて
スピードを出すことの危険性がバイクじゃないと分からないからだよ
いや692だけが悪いってわけじゃないがね
ガラスと鋼鉄で守られた箱の中じゃ
自分がどれだけ危険なスピード出してるか分からんだろ四輪は
だからすぐ無謀なスピードを出して自爆する >>739
アルミは繰り返し疲労に弱いってのが昔からよく言われてる
正立でも倒立でもインナーチューブはねじれる力を受け止めるしなりが必要なので鉄が望ましい
アルミで安全性を確保するには肉厚か内部構造のどちらかで強度を補う必要がありコストが高すぎる
多分 >>740
会社の先輩の友人が主催したツーリングです
ハーレーが殆ど ハーレーって遅いってイメージあったけどかなり速くてたまげました >>692
自分は逆だなぁ
クルマなら60
バイクだと120 >>739
同じ厚さならアルミは鉄の三分の一くらいの重さ
同じ厚さならアルミは鉄の三分の一くらいの強度
鉄材もアルミ合金も色々種類があるので適材適所よ 120で捕まったら終わるね
俺は車80バイク50～60です 車のドリフトとかめっちゃ興味あるけどバイクのハングオンとか全く興味ないのと一緒よ
バイクはトコトコツーリングが最高
ぶっ飛ばすならガンガンに音楽かけた車で攻めると脳汁出る バイクは楽しいけど死と隣合わせのスリルがブーストしてる気がする
車は楽しいけどバイクより速度出してても恐怖感が薄い、コーナーでちょっと流れても鼻歌交じり、これがバイクだと総配管 そういえば前後アマリングまみれの下忍のミラーにかかったogkカブトのヘルメットに最速番長とか言うステッカーが貼ってあって笑ってしまったわ
カブトのヘルメットってあれカブトのロゴと名前がダサくて台無しだな >>738
ハーレーで飛ばすとかアホすぎるだろ
俺のTMAX530でちぎって2度とバイク乗りたくなくなるほどに心折ってやりたい そんなハーレーにチギられて凹んでる人の愚痴だからなあ… 実際ゆっくり走ってる白馬の王子さまはカッコ悪いなんてことはない。
堂々と、正しく乗ってりゃ自ずとかっこ良くなるし、それが下手だと罵る奴はいくら早く走れたとしても格好悪いもんだ。 随分前にPCXのシート下収納スペースにラブラドール（成犬）入るかどうか質問したら、
「余裕で入る」って回答ありました。
安心してPCXを新車購入し犬を入れようとした結果、全く入りませんでした。
ハッキリ言って嘘吐き回答者はムカツキます。マジで死ね。
犬の名前はヒューマンガスです。 生体はいくらなんでもきびしいよ
６部位くらいに分けないときれいに収まらない >>738
なんで遅いバイクに乗ってるのか聞いてみたら?
そしてなんでもっと遅いバイクに乗らないのか聞いてみたら? バイク長持ちさせるために純正エンジンオイル使ってる人いますか？
極端に評判悪くない安いオイルでも
あまり関係ないですか？
250㏄ >>738初心者の若い人(サーキット未経験公道オンリー)にそういう戯言は厳禁なんだがヤレ膝が～とか言う奴が結構いるみたいだよね…
感化されやすいしそういう事は言ったらダメだよな >>762
だからスカトロとかAZが嫌なら純正にしとけっつーの 純正オイルってもバイクメーカーはオイル作れないからな
タイヤを純正部品で履き替えるぐらい意味ないと思う >>762
何か不安なことがあるなら車種を隠さずきちんと書きな
250ccって言われても、単気筒だけに限ってもMAX16PS程度の低・中回転型のトコトコエンジンから
MAX10000rpmで38馬力オーバーのワークスエンジン積んだ公道モデルまで色々あるわけで
エンジンの出力特性いかんによっては純正オイルか、あるいは純正オイルより性能の良いオイルが推奨される場合もあるし
馬力のないトコトコエンジンでも条件が揃えば（エンジンが＊＊、＊＊使用あり）安いオイルはまずいよねって場合もある まあレースないしそれに準じた使用ならオイル銘柄やグレード気にするけど
そうでないなら大抵の排気量で最低基準以上を高頻度(3000km以内等、フィルター有無等で臨機応変)交換が正義ですからね
そして重箱の隅をつつき出したらこの話は終わらない おっと餌になる場所が
最低基準ってメーカー設定の車種別基準の話ね
あとは自己満足の世界だから結論はないよ V125は純正タイヤ履かせるのが基本だったな
純正品は市販銘柄のあとにアルファベットがついてる特注品でライフが倍ほどあったから割高でも選ぶ人がいた >>762
メーカーは保証期間内に壊れさえしなければいいって考えてるから指定オイルで長持ちなんかするわけない
て考えの人もいる 純正油で開発してるし、今どきのエンジンが壊れるなんてまずありえないという
整備士で練習や講習以外エンジン開けたことないという人は結構いるぞ いうて純正オイル以外で検証してるやつなんてバイク便くらいしかおらんやろ ハーレー乗りだから蒸し返してスマんだが、なんでハーレーが飛ばすとウザいのかだけ教えて
先行かせりゃいい話だし、本人の気持ちいい速度って車種関係ないでしょ？ とくにうざくはないけど
爆音たててるからうざいんでしょ なんでハーレーってみんなうるさいの
パパパパパパンて >>775
人になに言われようが無視しとけよ
誰かのためにバイク乗ってんじゃねえだろ 女をバックで突くときもうるさいじゃん
パンパンスパン パンスパン
うっ、ドピュッ >>775
ハーレー乗りじゃないから聞きたいんだけどなんでハーレーとかいうゴミクズに乗ってるの？
病気？ 原付とハーレーは遅いくせに張り合ってスピード出されると邪魔
原付とハーレーは道路の端っこをノロノロ走っとけ エンブレの話が前に出たからついでなんだけど、ブレーキの仕方って
リア、フロントブレーキを使って減速
↓
エンストする前にシフトダウンする、を繰り返す
↓
1ギアまで下げ切って、クラッチを完全に切って停止
これが基本のやり方だよね？あとシフトダウンの時にクラッチがつっかかる感じするからブリッピングもしてるけどええの？ >>783
停止するだけなのにそんなことやってる奴はただの下手糞
というかただのアホ エサじゃなくて釣り針か
早速一匹釣れてて草ｗｗｗｗｗ >>785
へーそうなんだ
上手い人はどうやるの？ >>787
クラッチ切ってまとめてシフトダウンして止まるだけなんだけどそんな質問するとか無免許なの？
教習頑張ってね >>788
あー教習所乗りね
上手い人はやってないよねそれ >>783
基本というか教習所の教えの通り
他のやり方を試すのは教習所走りが完璧にできてから
そもそも公道でのブリッピングは恥ずかしいことなので必要ないシーンでやるものではない
シフトダウンのバックトルクを避けたいならきっちり回転数落ちてからやることね
それか減速時もスロットル完全には閉じないようにしとくか >>792
まあこれよな
時速何キロのときは何速に入れればいいですかみたいな初心者質問と同じ
他人に迷惑かけなきゃ好きにしろ >>775
マジレスするけど
原二乗ってる時はちょうどいいペースメーカーになってくれるんで前に居てくれるのは歓迎
ただコーナーで遅いのは我慢する
大型乗ってる時は遅いからウザイ
道塞ぐように走るのは勘弁、端は走ってほしい
あとうるさい 一気にシフトダウンするとうちの子は調子悪くなるんですが 減速する速度に合わせて一個ずつシフトダウンするやり方
が基本じゃないの？
一気にガチャガチャするやり方も状況によってはやってるけど >>798
それで良いよ
人に強制する必要もないし、
人に強制される必要もないし、
いつも同じやり方をする必要もない なんか毎回シフトダウンの話題でるけどさ
シフトアップがどういうときにどうしてるか考えれば
ダウンも一緒なんだけどね >>798
コーナーの手前とかブリッピングシフトダウン(なげーから次があったらブリ)を普通にやってる人なら信号でも無意識に出来ると思う 俺なんてパンツもブリだし、なんならパンツの中でブリッピングすることもあるわ >>803
なんかの病気なので泌尿科か精神科に行くとよいでしょう >>798
信号で止まるだけなのにいちいちシフトダウンしてる奴は障害者だよ 町中60ｋｍ/ｈ以下で走るだけなのにいちいちシフトアップしてる奴は障害者だよ
ということですか？ エンブレ使った方がパッド減らないんじゃね？
あと、速度なりのギアにしてないとなんかあった時に回避行動が遅れたり、立ちゴケしたりせんかね？
ブレーキランプは右足軽く踏んで点灯させる >>806
止まろうとしているのにやるのが障害者
カーブ前の減速ならやればいい
この違いがわからんのはアスペ >>807
ブレーキパッドは消耗品だって知ってる？
それすらケチるような奴がバイク乗るなよ
速度なりのギアって赤信号なのにどんなスピード出してんの？
そんなすぐコケるなら教習所通い直せば？
馬鹿？ 実際には原則中に信号が青になることもあるわけで、再加速できるように常に適切なギヤに入れてある
まとめてギヤ変えるのは早めに卒業した方がいい >>811
発達障害の子がよくそう言う極論言うけど
実在に消耗品としてエンジン交換してる人なんてゼロに近いほど居ない >>812
え？ｗ
信号赤のままって分かってるときもいちいちシフトダウンしてるの？ｗ
馬鹿？ >>807
エゴ運転ですか？
エンブレも当然使うけど、ブレーキはフロント使え >>815
教習所レベルのさんは真似するなよ
あれは普通に走れる人がやるもの なんで単に減速に合わせてシフトダウンするというだけのことで
発狂してるやついるの？？
まったく意味が分からん 笑 走行中に
ブレーキかけながら
アクセル開けて
シフトチェンジ
という複雑な作業できない人が
自分が平均点未満だと認めたくない 止まるのに無駄にアクセル開けんなって事だ
珍走団と変わらん >>820
回転数合わすのは基本やで
シフトアップの時に回転あげたまま繋ぐ馬鹿なん？ >>818
単に停止するだけなのにいちいちシフトダウンして何の意味があるの？
頭悪すぎるだろ
馬鹿？ >>819
それが複雑とか言ってる時点でやばいだろ
何で使い分けることすら出来ないの？病気？ 普通のライダーなら、ある程度以上回転数が下がったら無意識にシフトダウンすると思う >>822
そのほうが止まりやすいからに決まってるじゃん
本物のバカなの？ 笑 減速に合わせてシフトダウンしないなら止まってきたところでガチャガチャ連続でシフト操作するの？
それこそなんの意味があるの？ 笑笑 >>825
そのほうが止まりやすいｗｗｗ
典型的な下手糞で笑うｗ >>826
ん？
ほんとに免許持ってる？
大丈夫か？ 低めの回転数でオッドゥンドゥンドゥンて感じに走るのが好き
エンジンにはよろしくないんだろうけど 教習所出たばかりだと、余裕なくて止まってからガチャガチャやるしか出来ないだけ >>831
えｗｗｗ
教習中ですらそんなこと無かったんだけどｗ
どんだけセンス無いんだよｗ
誰が止まってからギア下げろって言った？ｗ 止まる寸前でガチャガチャとシフトダウンする人とかリアルにいるんだな >>822
> 単に停止するだけなのにいちいちシフトダウンして何の意味があるの？
この人は停止したあと何速発進するんだろう？ >>835
車速に合わせて(普通の人は無意識に)シフトダウンするのを、「いちいち」と言い表してるみたい
日本語力も運転技能も足りてないから、周りの人には意味不明だよね つぅーよっ ふぅー
なーれっふぅー
ことーをしったー
もぐもーぐ つれてー
しゅしゅめぇええええええええええええ 例えばの話なんですけどSR400の2019年式の新車で売っているのをかったとしたら
タイヤなどは2019年以前のものが付いているんですかね？無料で新品にはしてくれない？ >>839
SRがどうかは分からんけど、大体OEMの新車用タイヤが付いてる
銘柄トレッドパターンは同じだけど、コンパウンドが耐候性の高いのに変えられててグリップは低め
耐摩耗性は色々
どうせ慣らしの間はそろそろ走るし、慣らし終わってから変えりゃ良い >>839
新車のOEMタイヤは大体車体年式通りの製造年です、タイヤのほうが車体製造年より1年以上古いとかいうケースはまず無いです
そして無料で新品にはなりませんね
2年程度では走行に問題の生じる経年劣化があるとは言い切れません 信号で止まる時に4速とか入っててもブレーキのみで止まるのか
全然止まれなくは無いけどクラッチ切ってる時間長いし再加速するのも忙しくなるし止まってからガチャガチャやる羽目になるな
自分は2まで速度に合わせてブリッピング しつつ2→Nで停止だなぁ >>839
ある車種の2008年式のキャブ車の新古車を2014年に買ってバッテリーは新品だったけど、タイヤは当時のまま
店員から「タイヤの表面が硬化しているかも知れませんから気を付けてくださいね」と説明されたけど
サイドにヒビもなくて、普通に乗っている分にはなにも問題はなかった 付けた瞬間に暖かくなるグリップヒーターってあるのかな？
それでいて低W
電気ストーブでも
グラファイトカーボンヒーターだと0.2秒と恐ろしいほどの瞬発熱力
カーボンヒーターだと約3秒
石英管だと5秒〜数分
と色々あるでしょ？
頓珍漢なこと言ってたら申し訳ないけれど グラファイトグリヒ42Wとか >>846に書き忘れ。今キタコの42Wとハンカバ付けてるけれど
スイッチマックスでもポカポカに感じるのは15分後くらい >>844
止まる時にブリッピングとかアホじゃないか
カーブ前の間違いではないよね？
それともブリッピングが何か理解してないのか？ >>839
「新品」の概念がおかしくない？
そのSRが新車なら付いているタイヤも新品には違いないでしょ？
バイクの年式に関わらず最新製造ロットのタイヤに付け替えてくれた上で販売してくれるのか、って話をしているんだろうけどよほどのデッドストック車でタイヤがつぶれ癖がついてしまっていたり亀裂が多数入っていたら良心的なバイク屋なら契約時にその件について説明してくれるかもしれない >>851
車輌は発注取寄せでもなけりゃ1年2年置いてあるのは普通だろ？
タイヤはそこまでストックはしてないよ
まあ、一度も熱入れてないタイヤなら数年平気だから、そういう前提の話さえ必要ないけど それ以前に無料で新品にならんかなんて聞くまでもないと思うが 古いバイクなんすけど
一気にシフトダウンしたら直後からニュートラルの入りが悪くなるわギア抜け起こすわで調子悪くなるんですよ
ちなみにSRです
こいつはそう言う乗り方してたらクラッチの調子がすぐ悪くなるって言われてるのを何度か色んなところで見ましたし体感してます
それでも停止してからガコガコ一気にシフトダウンした方がいいんですかね >>855
>それでも
の後が意味不明なんだけど、このスレのバカ以外誰かがそんな事言ったの？
言ったにしても、鵜呑みにする必要なんてどこにも無いけど >>855
停止してからシフトダウンしろって言ってる奴どこにいるんだよアホか >>816
エゴ運転てナニ？
シフトダウンしながらエンブレで止まるとブレーキほとんどいらんが、ブレーキランプはつけた方がいいからチョン踏みするだけや、別にフロントでもええんやけど、お前の言うフロントはそういうこっちゃないわな
ブレーキの使い方の話なんざ誰もしとらんよ、会話って流れがあるんやで
>>810
ガソリンも消耗品だな、燃費なんか気にする必要ないな！
で、5速20km/hで真横の車が車線変更で突っ込んできたらどないするんや、2速に落としてたらすぐに逃げられるやろ？
追突トラックからの回避とか、路上は危険がいっぱいやで？ モンキーで一気にシフトダウンしたらシフトフォークの先が折れてたな 雪はバイクの人はどうしてるんですか？
ブレーキエンジンブレーキ以外きかないどころか左右にぶれてこける
坂道でうごかない
ちょっとでも傾斜してると発進すらケツ振りでうごかん
マイナス温度の時間帯考えると路面凍結もしてるし >>861
乗らない
バイクは趣味だから車で出掛けるわ >>861
ノーマルタイヤのクルマよりは意外と走れる
面圧高いから
嫌儲メンに荒らされて今は機能してないけど、雪見スレの過去ログとか見てみ >>864
急な坂道で発進力は若干高いぐらいで
1㎝のゆきでなかなか前に進まない
1㎜圧雪した程度で前ブレーキも後ろもかけると前も後ろも車体ふりまくる。車体が200kｇとか運転下手な人はこける。
ブレーキ死亡だから車間距離200はとらないと40キロすら出せない気が
ヘルメットくもって、雪もへばって前が見えない
直線はどうにかなるけどちょっとのカーブは速度は20キロでないと滑りそう
車の方が強いと思ったよ バイクはチェーン履くかスパイクタイヤにしないと全然ダメ
今朝の東京は全面ツルツルで歩くのも厳しいｗ チェーンって125㏄までしかないとか
路面もちょっと雨降ってたら凍ってるし
毎日チェーンは無理じゃない？ ローリングのコントロールが要らない四輪のほうがスピード自体は出せるけど、カブのようなタイヤが細くて径が大きい軽量な原付は意外と車よりもスタックしにくい
ゆっくりしか走れないからブレーキ転倒は案外起きない
ただ、リスク自体は桁違いに増えるので仕事で必須とかじゃなければバイクには乗らないほうが良いね スタックするほど雪積もらないでしょう
その前に滑るの問題がある
カブは細すぎて路面と接してる面積が小さすぎるから雨の日こけるよ 凍った場合グリップどうこうでなくタイヤ回らないまま滑っていく事が問題。斜面になった途端アイスホッケーのコマになる 明日は東京は路面が幹線道路はブラックアイスバーン０になってますか？
つるつるのこりますか？ >>874
全くない
もう乾き始めてる
ただし、ゆきかきで道路にぽいってされてたりしたら知らん >>870
はいエアプ
広い面積に満遍なく圧がかかる方が滑るんだよ フェンダー外してトラロープぐるぐる巻きにしよう
タイラップとかはどうなんかな? 原チャですべらないってこと？
すべったことないな原チャは >>875
>>876
何だこれｗどっちもあたったといえる布石？ >>880
いや、今走ってて実際に乾き出してる(日なた、国道4号と環7)
今は日暮里・舎人ライナーの下で日陰だから濡れてる YouTubeで実験してるがバイクでもスプレーチェーンって少しは効くんだな ただし首都高閉鎖で川口線から外環大渋滞、本日の業務遂行不能で、本日の仕事ここで終わったw
帰ってゲームやろー >>877
広い分摩擦抵抗が増えて相殺されるんじゃないか？
厳密にはプラマイゼロにはならんだろうけど
乾燥路、ロックさせた時の制動距離はタイヤの幅が変わっても同じだからな(ちなみに車重が増減しても同じ) >>886
同じ路面で運転してみりゃわかる
頭ん中でこうなるはず！！ってのと現実が違う場合は、その思い込みが間違ってる
ノーマルタイヤなら
4WD>バイク>>FF>>>>FR
バイクはタイヤのスリップの感覚がリニアに分かるのが大きい
https://imgur.com/d0GOaNuh.jpg
こんな傾斜の凍結とか、クルマだとノーマルタイヤじゃ登れない
ま、バイクにはスタッドレス無いし、タイヤ変えるなりチェーン付ければ、全然クルマが良いんだけど >>886 条件は色々変わるけど、細い方が路面(この場合は積雪)を押し潰して食い付きが良くなったり、潜ることで横滑りが減ったりと良い事もあるよ
>>887 バイクとFFなら俺はFFのほうが良い気もするが重い分先に動けなくなるかもな >>849
シフトダウン時の不連続なエンブレ減速はたとえ僅かであっても許されない
回転数を完璧に合わせることに至高の喜びを感じるのが真のライダー
という人もいるので珍走団みたいになんか蔑称ネーミング作らないと公道ブリ厨は根絶できないと思う シフトダウン=ブリッピングというのもまた違うぞ
ブリッピングってクラッチスパッと繋ぐためにするんだろ？ >>889
普通に走れる人はみんなやってるからね
強いて言えばノーマル走行？
最後に必死にギアガチャガチャやるのが教習所走り
それでいいやん
できない奴の嫉妬はほっとけばw 終わった話題を蒸し返さないといけないルールでもあんの？ >>893
最後に書き込んだ方が勝ちと思ってる基地外が若干数いるから
無視してると静かになる >>893 何年も終わってないけどな
ムキになって釣られる奴や自演含めて荒そうとしてる奴がいる限り終わらんよ
真面目に反論せずに適当に茶化すと自然と収まる 解けてても水がまだ
明日の朝残ってるんじゃないのっていう
ちょっとでも残るとつるつるだからなマイナスだし >>898
どこに止まってからシフトダウンしろって書いてあんの？
頭おかしいんか？ 無視してたけど、いい加減シフトダウンで言い争ってる双方とも初心者臭くてダサいからそろそろ止めればw いや初心者でもベテランでもどっちでもええからこの際決めようぜ
減速するならシフトダウンもする
これが原則だろ？
なんで原則指摘されただけで発狂するん？？ 教習所ではシフトダウンは止まってからするからじゃね？
教習乗りと街乗りは違うって事を理解出来ない人が居るんだよ >>903
どんな教習所だよｗ
無免許は失せろって > で、5速20km/hで真横の車が車線変更で突っ込んできたらどないするんや、2速に落としてたらすぐに逃げられるやろ？
> 追突トラックからの回避とか、路上は危険がいっぱいやで？ マジで無免許は話にならないから消えてもらってもいい？ 教習所の「急制動では」ブレーキに集中して止まってからシフトダウンと指導されること知らないんだろうなぁ >>903
教習所でも停止後にやるのは精々2～1位だろ おおっと！なんとここで「急制動」を持ち出したｧｧｧ!!! >>914
エアプ乙
お前が受け直せ笑
中免(普通自動二輪)は関西で、大型は東京で教習所通ったけど、どちらも減速する時に速度に合わせてギア落とせとは教えてない。
寧ろ止まってから落とせと教えてる。
教習所に限ればな。
現実の交通事情に合ってるかは別。 >>906
> 5速20km/hで真横の車が車線変更で突っ込んできたらどないするんや？ 急制動では止まり終わって発進直前までギアシフトしたら減点なって言われてたぞ
試験場でもそんななってそうな予感だが
そうじゃないと試験の意味での「急制動」の意味を果たさないだろうしな
80km/h以上の急制動は自然と距離も伸びる＝判断時間が延びるから
最初はシフトする余裕もできるだろうけどね >>916
ブレーキかけるだけだろ
頭おかしいんじゃないの？ >>916
もしかしてクラッチ切って惰性で走ってるときはシフト操作出来ないとでも思ってるの？
もう5速20km/hとか言ってる時点でお里が知れるよ >>918
ブレーキの他に加速して回避も選択肢にあった方がいいな？突っ込んでくる車両の前輪とコッチの後輪が同じくらいの位置だったらブレーキじゃ回避できなくね？
>>919
は？シフトダウンしないマンの話だろ？5速巡航から停止(直前)までシフトダウンしないとしたら、って話だろ？なんなん？その発想はなかなか出てこんわー、マジで免許ないだろ？ >>920
アスペだろお前
お前1人だけずれてるよ >>921
ほう、具体的にどこが？
クラッチ切って惰性で？それメッチャ不安定やん？そんな状態、極小化すべきだよな？そんな運転してんの？ヤバくね？事故歴あるだろ？
あとな、アスペルガーとか簡単に言うなよ？それは本当に本人にはどうしようもない疾患なんだよ、それこそお里が知れるぞ？育ち悪そうだ >>922
えｗｗｗ
ジャイロ効果って知ってる？ｗｗｗ
バイク跨ったことすら無いような奴がレスするなってｗ ジャイロ効果はともかくクラッチ切ったくらいでフラフラするなら下手糞なだけだよ クラッチ切っての惰性状態とトラクションかけている状態のどちらがバイクとして安定しているか
クラッチ切っている時間をわざわざ長くするメリットや目的は特にないように思うけど 信号で止まるだけなのに安定させるもクソもねぇだろｗｗｗ
馬鹿すぎない？ｗ ジャイロ効果はなくはないが、効果は大したことないそうだぞ >>927
そらもう燃費よ
箱根新道下るときはいつもエンジン切ってまつ(^p^) 100均の結束バンドをタイヤにまいたら
どうなると思います？ギザギザ外向きで アロンアルふぁみたいなのたいりょうにぬって
小砂利つけたらどうなるとおもいます？
カーブで滑る？
凍結路面には砂利まくんだよね 結束バンドタイプの四輪用タイヤチェーンあるみたいね
使い捨てなのかな >>933
走り出した途端タイヤがブレて転ぶと思います。
ホイールバランスマジ大事。 >>925
エアプお得意のジャイロ出たwww
車輪ってな、路面との摩擦力とトルクで「立つ」んだよ
一本橋やったか？
一輪車って知ってるか？
ホイールがいくら回転してても、空転した途端すっ転ぶんだよ
これはジャイロモーメントをキャンセルする実験(回転するホイールと同質量のフライホイールを密接させて逆回転させる)で証明されてるからな
そもそも、軸がずれようとする力を押し留める(=動かないようにする)ジャイロ効果に、車体を立てる力は働かない 煽りあいじゃなくて議論にしたいなら一度まとめようよ
条件 急制動や走行中の減速でなく、信号待ち等で
① 停止する時にシフトダウンを（する/しない）
② その理由 >>938
そもそも議論が必要か？
普通なら車速に合わせて適切なギアを選択するだけだし、そもそも勝手にやれば？って話だし
蒸し返してんのは、相手してもらって嬉ション漏らしてる逆張りガイジだけだぞ まあ勝手に体で覚えてる話だから、言葉に起こして議論して脳味噌で頭突きし合う話ではないな >>939
一生意味の無い操作と止まりやすくなって車体が安定するエンジンブレーキ()使ってろよ間抜けｗ
マジで頭悪いなｗ 一応教習所向け指導要領で該当しそうな項目を上げとこう
・再加速を考慮しない場合、ギアそのままで減速し停止直前でまとめてシフトダウンが原則(止まってからではない)
・あくまで原則なので、同時に複数のことができない下手な人には停止してからギアを下げるよう言う場合もある
・急停止では完全停止後発進前にローまで下げさせる場合が多い(停止直前にギア落としても検定で減点は無いが、シフトに気を取られ停止距離オーバーや惰性走行での減点失格を避けるため)
ttps://i.imgur.com/VdKYyac.jpg >>940
ただの一時停止でシフトダウンする事を体で覚えてる奴いたらそいつ人間としてやばいだろｗ
ちょっとのイレギュラーでパニックになって死にそうｗ 950が近いけどスレ立て出来ない奴はもう書き込むなよ
あと950踏んだ奴はちゃんと次スレ立てろよ だから一気にギア落としたりするとバイクの調子悪くなるんだけど
それは無視なん？それでもやれっての？ なんで公道のごく普通の減速・停止の話から教習所の急制動に話が飛んでるわけ？
意味分からんな 笑 >>952
上に、急制動に絡めて議論しようとしてる奴がいるからその牽制だろ 釣り師と基地にいいようにやられやがって
馬鹿者どもが
反省しろ すいません、停止してからギヤ変えられるバイクって何ですか？
そんなバイクがあれば乗ってみたいので >>955
前後にゆすれば～…とか、
出来ない時もあるけど～…って言い訳し出すぞ
一時停止ではギア下げないとか、そういうMTエアプが荒らしてんだから、相手するだけ無駄なんよ
荒らしの相手をする奴も、荒らし
5ちゃんの基本 だから停止してからギア変えろって言ってる奴がどこにいんだよｗ
なんかそういう障害持ってるの？ >>958
一気にギア落とすと調子悪くなるんですが！！！
どうしたらいいですか！！ 停止してからギア変えないならブリッピングしない意味は？
わざわざクラッチ切ってーアクセル閉じてーギア下げてーアクセル上げてーゆっくりクラッチ繋ぎますってやってるの？
まぁ教習所ではこれが正解だけど
アクセル500位開けーシフトアンドクラッチちょっと触りますーで終わりなブリッピングの方がクラッチ切ってる時間も操作に使う時間も意識もバイクが不安定な状態になる時間も短いからよくない？
急制動云々は教習所だと急制動はギア落とさずブレーキ＆エンブレで止まって停止時にギアガコガコ落とす
急制動意外だと速度にあったギアを選択しましょうと教わるはず さっさとクラッチ切って惰性で走ってる間に下げろって話だろ
マジで仮想敵と戦いたい病気なの？ >>963
クラッチ切って空走すんのか！！
いやすまん
その考えは無かったわ…
みんな色々やねぇ… >>964
その考えはなかったｗｗｗ
馬鹿すぎんだろｗｗｗ
ガチで無免許しかいないんかこのスレ >>777
馬鹿がマフラー変えてるから
変えてないのは気にもされないので目に留まらない
ちなみにSSとかだってすげえうるさいじゃん クラッチ切って惰性で流すのか…
これは分かり合えるわけないわ怖すぎる クラッチ切って惰性で流すってどういう意味？ 笑
まじでわからん 笑 >>971
一切トラクションをかけずにそれまでエンジンが出してくれた速度で車体を流すって意味で惰性で流すと書いたけど伝わらなかったかすまんな
20km未満の低速ならともかくこれがどれだけ危ないか少しバイクに乗ってる人ならわかると思うんだけどなぁ。
普通のバイク乗りが4速50kmで前方の信号が赤だからといって即クラッチ切って信号手前まで進むか？ >>972
進むだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで笑わせるな ｗｗｗ >>973
隣の車線から、バカが車線変更で突っ込んできたらどうすんの？相手のの前輪とコッチの後輪が同じくらいの位置だったら加速するしかないと思うんだが、クラッチ切ってたら即反応できんよな？死ぬの？ >>974
そりゃ進むがな、物理的に進むかどうかを聞いてるんじゃないぞ？
普通のバイク乗りはそんな選択しない
危険極まりない
もし普段そういう運転してるなら、キミバイク降りた方がいい >>975
クラッチから手放すのにそんな時間かかるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
んで低い回転数からアクセル全開にしたところでその意味不明な状況脱出できるほど前に進まないって知ってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>976
もう死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹いてーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰もお前に同意してないぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで笑かすなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ しょうがねぇ、俺が代わりに宣言してやるぜ
釣りですた
HEHE >>975
君の横には常に車がいるの？
んでいつ自分の方に車線変更してくるかビクビクしながら運転してるわけ？
それこそ運転しちゃいけない人種だろ >>980
それなｗ
まずどんな状況だよｗ
マジで腹いてーｗｗｗ 次スレは建てねぇ
全力で釣り釣られるわで
おまえら全員
もう寝ろ 横の車が進路変更してくること自体は
都内ではたまにあるからな >>984
斜め後ろにいる車が自分の方に突っ込んでくるだろう運転はただの病気だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふざけんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 横に車が居なかったとしようじゃあ前の車がペットボトル投げ捨てたら？ブラックアイスバーンがあったら？歩行者飛び出してきたら？
クラッチ切ってたらその分操作遅れるのは免許持ってれば分かるよね。トラクション0の空走状態で何か踏んだらそれだけで転ける
色んな状況を想定して運転しないと事故の可能性は上がるよ
普通のバイク乗りはそれを知ってるから備えて乗ってるんだよ >>986
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
涙出るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうやめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>980
予測運転のことを「ビクビクしながら」と言うならそうかもしれないね
ゆっくりとタンデム走行してて後席の人に出来るだけ通常よりショックを与えないように停まる場合とかで周囲に気をつけるべき車や歩行者等がいなければ、クラッチ切ってガチャガチャとシフトダウンして停車直前にNに入れるか、足付いてからNにすることはある >>775
多分カーブが遅いとか出足が遅いから譲ってやってもすぐに追い付くとかじゃね ID:7n7X5Cj9 [12/12]
いったいこいつどうしちゃったんだ？？ >>950
これ見る限り単発IDの奴が基地外、それに遊ばれてんじゃね >>977
マジ興味あるんだが
クラッチから手を離すその時に何速に入ってんの？速度低下に合わせてその速度に応じたギアに下げてんの？
>>980
いや、常に何が起きても対応できるような運転してないの？
実際ジジイが突っ込んでくることはよくあるんだが、ちなみにどんなど田舎に住んでんの？もしかして片側二車線以上の道路走ったことない？
オマエら公道走るのやめろ >>985
かもしれない運転、って言うんだ
斜め後ろに車がいないド田舎住みなのね >>992
ジジイによく突っ込まれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前が下手糞だからそうなるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 文面通りなら、楽しそうで何より
まあ、顔真っ赤で涙目なんだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
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