春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part529
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春待つ親切な奴が春を待ちながら何でも質問に答える！
├朝晩の路面の凍結や、朝のエンジン不調に気を付けよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/ >>366
やっぱりあれですか？無理して乗って、疲れてバイク嫌になるとか？
教習所も1日2時間ですもんね。
無理しない様にします。 >>368
適度な休養（時間、日）をとってイメトレなんかも併用するといいよ >>368
最初は無理の無い範囲で何日か乗る
その内慣れて色んな所に行きたくなる
夜間や雨に降られる等経験して行くうちに
２、３時間乗るだけでは満足しなくなる
道の駅巡りしたりロングツーリングする様になる 毎日10分でも乗るといいよ
冬場はタイヤが冷えていて温まりきらないから無理すると転ぶから気をつけて
タイヤはおおよそ40度以下ではまともにグリップしないから
車ならどうでもいいけど二輪はタイヤが結構シビアなんで本当に転ぶからねｗ クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離す→ワンテンポ置いてからゆっくりアクセル捻る
これやるとなんか一瞬ガクっとしながら加速してくんだよね
これが不快で
クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離すとほぼ同時にアクセル雑に捻る
こうするとスムーズに加速していくんだけど
雑すぎて半クラ状態でアクセル捻ってそうで怖い
これはMTではどうにもならんの？
ずっとスクーターだったから気になってしょうがない
後者の場合ミッション部分になんだかんだでダメージあるよね？ ワンテンポ置くとかいみわかんないんで
ショックないほうでやってくだちい りんちゃんは50ccの免許とった翌日ビーノで
冬の150mkツーリングに行ったんだけっけ？
精神的に無理だわ 若い時はガッツがあるからな
自分も免許取った時は数日近所で練習して奥多摩や秩父に練習に行った
初めは訪問介護の車にちぎられてたｗ >>377
シフトペダル上向きに力かけといて、アクセルオフするとスコッとギアが上がるから、またすぐアクセル開ける
ただのノークラシフトアップ
簡単だよ
ギアへの機械的な負担はクラッチ切るのと変わらない >>371
結局おでん食ってから昼寝してました。今日は辞めます。かなり疲れるもんですね。 >>381
慣れないことを練習するのは疲れると実践できたのが収穫ですよ。
呑気にやってきましょう。 バイクも体力気力がいるから鈍った中年がいきなり乗るとヤバいかもなぁ でも筋トレとかランニングから始めようと言ってもやらないだろ？
筋トレの1年継続率は1％以下という話もある セパハンのバイクは初だと面食らうかも
初めは乗り方がわからなくて腕が痛い腰が痛い疲れるとか散々だよ
それこそ筋トレしてスポーツの一環として乗るなら凄い楽しいと思うが 今はニダボに乗ってます！svの方はXのセパハンの方です、中古の値段があまり変わらないのでどちらがいいかなと >>389
圧倒的にSV
MT07は典型的なゴミパラツインバイク
加速以外MT25と何も変わらない >>390
sv海苔だけどそこまで言ってるの見ると
アンチに見えてくるわw おお スゲー
楽天モバイルだけど、
直前の質問者とID被ってる
2chMate 0.8.10.138/HUAWEI/HW-02L/9/LR
質問者も単に楽天モバイルなだけだろww
はじめてだww >>385
次に買うバイクに何を求めているか知らんが
その2車種なら俺はMT-07は選ばない
理由として、まず乗り心地が悪すぎて長時間乗るのはしんどいという点
もう一つは全体的にプラスチックばっかりで大型車のくせに安っぽいことだ
それから、車両重量が不自然に軽すぎて風に煽られやすくふらふらしやすいという点にも注意が必要
まぁ嘘だと思うならレンタルで借りて乗ってみるといい >>391の人は私じゃないですよ( ´∀｀)
SV欲しくなってきたなー たしかにmt-07は上位互換？とて感じでmt09がありますもんね、z900rsよりz650rsを選ぶ人はあまりいないような気がしますし MT07はいかにもな量産パラツインって感じだし
幾らカタログスペックが優れていてもバイクとして個性が無い
大型買うならもっと他のやつ買う SVはエンジンはいいけどシートがウンコ、グラならハイシートがあるけど互換性ないし 「いくらでも」は無いだろ
いくらでもあるってんならSV650X適合の社外シートの10や20軽く挙げてみろよ
思い付きで適当こきやがって >>385
紛らわしいから繋ぎかけた
id変わったかな。
自分もsvとmt07で迷った口だけど
結果sv無印を選んだよ
ただ、買ってから2年くらいした今は
排気量がもう一回り大きいVツインがほしくなったところ。
ただ、大きくなると燃費悪くなるし、悩みはつきない。
適当な移り先もないしこれからずっと維持するかもしれない。
なお、さんざん言われてる
無印シートの尻が痛いは
慣れて今はなんともない。
16時間くらい載ったことあるけど大丈夫。 正直SV650より圧倒的にグラディウス400のほうが面白い
グラディウス400のエンジンの完成度超えるバイクはそうそう出てこない
シートはどっちもマジでゴミ 追記
最初は本当に尻が痛かった
でも乗り続けたら一週回ってなんにも感じなくなった。
402見て尻が痛くないと誤解がないように一応書いておきます。 svのいいところってエンジンしかない
とくに質感は低い
価格は安いけど価格以下の質感
塗装ヨワヨワだし、キーなにこれ？
スーフォア ショーワ製ツインサス、LEDヘッドライト、4気筒エンジン、イモビ付きで88万
sv650x 跳ねまくるサス、ハロゲンヘッドライト、VTエンジン、キーは原付流用で85万
どこに金使ってんの？ グラディウスで多少高級路線に行こうとしたら批判食らって結局安臭くなったのが今のSV
けどエンジンすらゴミのMT07よりはマシ SVのいいところは丸目な所じゃないですかね
フレームもかっこいい
乗ってたら注目浴びそうな感じがしますね グラディウス400とか中免キッズしか興味ねーだろ大型持ってたら400なんて眼中にないぞ >>408
丸目もcb650がいるし、今度z650rsもでるからそれほど優位性ないかと……
やっぱ質感はホンダが飛び抜けてる
値段も飛び抜けてるけどプラス15万でここまでグレードアップって個人のカスタムじゃ無理だから みんな車検証どうしてる？
収納ないからどうしたもんか…… >>406
俺のsv乗りだし65万で今見ても大して変わらんが
MTは乗りだし80万超えているようにみえる
実売価格は一回りは違うかと。 >>409
排気量でかけりゃいいと思ってる馬鹿って一向にいなくならないね
なんでなの？
扱い切れるパワーで13000rpmまで回るエンジン
粘るVツインだから回さなくても気持ちよく走れる
街乗りレベルでグラディウス400より楽しいバイクは冗談抜きで存在しない 何だこいつら、もはや宗教だろこれ(元TL-R乗り) やだよツインなんて
教習もNCなんて乗りたくないからCBにしてもらったわ パラツインはつまらないがVツインは最高よ
だからと言ってスズキは乗りたくないが >>380
古いバイクも同じ？
最近のクイックシフター付きじゃなくても？ >>419
古いバイクだからアクセルオフせんとギア上がらん
クイックシフターはアクセルオンのままあげられるけど逆にアクセルオフでは上げられん
この辺慣れんかったわ >>420
クラッチ板？が痛むかミッションが痛むかの違い？ >>419
ハイ>>420の言うとおり
アクセルオフを機械的→電気的に制御してくれるのがクイックシフター(上げ)ですわ クラッチ板を長持ちさせたかったら発信時以外はクラッチ切らないこった >>421
トランスミッションというかその構成パーツの歯車がどうか、というと正しく操作して歯車間の負荷を無くした状態で(アクセルオフの瞬間に)咬合をずらせば全く影響ない >>425
理屈ではわかる
絶対に間違いなくスコスコできるなら負荷もないよねってのはわかる
けど機械が全て制御してないんだから怖くない？
>>424
それはよく言うよね 絶対ではないがほぼスコスコ入る
ただ街乗りみたいに回転低くてダラダラ走る時にはあまり向かない
全開まではいかなくてもある程度回して加速状態で上げていけばビビるぐらいスコスコ入る
案ずるよりも産むが雍 >>426
むしろ手動の方が綺麗にショックなく入るような気がする
なんでかは知らん
オートも理屈は同じなんだが 数年で売り払うならノークラシフト（笑）やってもいいよ >>429
>>430
こう言う意見もあるからほんまわからんでこの話題は怖い
答えが出ない 駆動系イカれるようなノークラッチシフトとか俺には出来ないわｗ >>431
それで壊れたなんて話聞いた事無いだろ？ ノークラッチシフトはやっても大丈夫ですか？
バイクに影響ありませんか？
答え
クラッチ握った時と同じに、なんの抵抗もなくシフトできる技術がある人なら問題ありません。（アップのみ）
技術の無い人はミッションを壊す恐れがあるのでやらない方がいいです。 ここの奴らってシフトショック出るのが当たり前とか思ってそうだよなｗ 押し掛けと同じだよな
出来ない奴が、人にもやるなと、まあ必死w
ごく当たり前の事だし、仕組み知っていたら注意点も当たり前に分かる
まあ、有る事無い事脅されてやめるような人は、何だってそうなんだろう
バイクだって人には乗るなと言われるからなw シフトフォークロッドとか痛めるかもしれないけどどうせ鈍感だから多少のガタに気がつくはずがないというだけの話よ、だって足の操作だしな
まだチェーンとハブダンパーのほうが消耗品と認知されているだけに点検して交換されやすい クイックシフター付のバイクは2015辺りから多くの車種で採用されて来たが、ギアやクラッチの不具合聞いたことないなぁ。
ダウン時のブリッピングとか、寧ろ人間がやるより優秀でしょう。
自分はR1200RSでアップダウン付いているけど優秀な機構だと感じているし不安もない。 QSはダウンの方が圧倒的に恩恵感じる
アップはマジ手動でも十分 タイヤにU字ロックしてるの忘れててスロットル回しながらエンジン掛けたらロックごとタイヤが回り奥でめり込んだ。ガチガチで全くタイヤ動かずにっちもさっちもです。バイク屋持って行こうにも後ろをあげないと運べないし、どうしたら良いですか？ 自分で何とかできるレベルならホイール外すくらいは試してるだろうから
自力救済できないならレッカー呼べば 保険のロードサービスって家から出てないと使えなかったりする ホームセンターで金鋸を買って、しこしこ切る
これが1番安上がり 奥まで入り込んでるらしいから切断は工具がはいらんやろ
タイヤ外さないと無理かもしれん
レッカー呼ぶしかない チェーンロックでなくU字ロックでめり込むと、色々ぶち壊していそうとか思ってしまう インナーフェンダーくらいで済めば御の字だな
最悪スイングアームとホイールガリガリになってる >>438
バイクはシンクロ付いてないからね、簡単 >>435
そりゃ壊れたから修理するのは当たり前やとして
それで壊れたとは誰もわからんしな サンダーってサンディングだからサンダーなんじゃないの？
切るならカッターでは？
それかグラインダーとでも言っとけば間違いはないといつも思います こんな感じ。
ちなみに家、めっちゃくちゃ細い道を奥まで入った所で家の前まで軽トラ入れない。そもそも後ろタイヤ動かないのにトラックに載せられるのかな？
125ＣＣです
http://imepic.jp/20220115/478040 >>460
御丁寧に御自分にレスですか、ご苦労さまです。
>>461
グラインダーをサンダーって呼ぶから、まぁ何でもいいけど >>462
動かすぶんにはリア持ち上げるだけだし複数名ならなんとでも
多分マフラー外してホイール外す話とかになるんじゃねえのか？現物目の前にしてないから知らんけど(現物見て判断する人が正しい) >>462
リアを台車に載せて運べばいいんじゃね
台車と助っ人が一人必要だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
