春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part529
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春待つ親切な奴が春を待ちながら何でも質問に答える！
├朝晩の路面の凍結や、朝のエンジン不調に気を付けよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/ 納車後に3時間乗って帰ってきたけどクタクタ。
コレって慣れるもんなの？
今日は練習がてら9時半以降の通勤ラッシュがら終わって練習ツーリング行こうと思ってるんだけど疲れるだろうから早めに帰って休息とるつもり。 >>302
コップに水道水を注いで1日放置してみ、気泡がついてるから >>345
最初は疲れるよ
どこで力入れてどこで抜くかがわかってないから常に力入れてる状態 >>347
そういう事ですね！乗って慣れるしかない。バイク乗ってるだけで運動後の筋肉疲労よりキツかったのでみんな長距離とか耐えられるのか？と思って質問しました。
練習あるのみ。 4ストで毎日エンジンオイル交換する酔狂な奴は居ないだろう？
ところが2ストは常に新しいエンジンオイル垂れ流しなんだよな。
これが効いてるからな、だから大人しく走る2ストは耐久性高いよ。 >>335
ノミは居ない様子、大方毛繕いしてみたが、奴らは居ない
耳に居るのはダニじゃなくて？きれいなもんだよ
まあ貰ってきても、今はフロントラインより良い薬もあるだろうしね。 >>302
有る無しじゃなくて、多い少ないかも？抜けてこない場所があって
気泡がぽつんとあったり（視認できる構造で無く見た事は無いが）
何リットル使っても何かふかふかしてる場合もある。 自分でやる人はABSユニット内に残っちゃわないの？ >>352
ダイアグからABSユニット稼働とか？出来ないのかしら？
診断機で対応するのはよくわからん、ABS付き車両も無いし… 練習したって疲れるもんは疲れるだろ
3時間乗りっぱなら普通は疲れるわ >>355
車でも3時間運転してって言われたら「えぇ…」ってなるのにバイクだと疲れないとどうして思えるのか そういやクルマじゃやらんのに、バイクだと朝早く出て夕方まで走りっぱなしやな 2時間練習してます。何とか発進、停止でエンストしないレベルになりました。
右折がとっ散らかるのでもう少し練習してから市街地行きます。今からは工場地帯の通りが少ないとこで練習中。 事情があればともかく、休憩は1時間に1回が原則だと思うぞ。 >>362
休憩は途中取りました。寒すぎてコーヒータイム。
今は家でおでん食ってます。
あったまったら午後から再チャレンジ。
手足冷え過ぎ >>364
免許取り立てです。
初バイク人生スタートなのでいきなり長距離より練習してからと思って。 数日で一気に慣れようとするより、疲れない範囲でゆっくり慣れていく方が良いとは思うんだけどな >>366
やっぱりあれですか？無理して乗って、疲れてバイク嫌になるとか？
教習所も1日2時間ですもんね。
無理しない様にします。 >>368
適度な休養（時間、日）をとってイメトレなんかも併用するといいよ >>368
最初は無理の無い範囲で何日か乗る
その内慣れて色んな所に行きたくなる
夜間や雨に降られる等経験して行くうちに
２、３時間乗るだけでは満足しなくなる
道の駅巡りしたりロングツーリングする様になる 毎日10分でも乗るといいよ
冬場はタイヤが冷えていて温まりきらないから無理すると転ぶから気をつけて
タイヤはおおよそ40度以下ではまともにグリップしないから
車ならどうでもいいけど二輪はタイヤが結構シビアなんで本当に転ぶからねｗ クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離す→ワンテンポ置いてからゆっくりアクセル捻る
これやるとなんか一瞬ガクっとしながら加速してくんだよね
これが不快で
クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離すとほぼ同時にアクセル雑に捻る
こうするとスムーズに加速していくんだけど
雑すぎて半クラ状態でアクセル捻ってそうで怖い
これはMTではどうにもならんの？
ずっとスクーターだったから気になってしょうがない
後者の場合ミッション部分になんだかんだでダメージあるよね？ ワンテンポ置くとかいみわかんないんで
ショックないほうでやってくだちい りんちゃんは50ccの免許とった翌日ビーノで
冬の150mkツーリングに行ったんだけっけ？
精神的に無理だわ 若い時はガッツがあるからな
自分も免許取った時は数日近所で練習して奥多摩や秩父に練習に行った
初めは訪問介護の車にちぎられてたｗ >>377
シフトペダル上向きに力かけといて、アクセルオフするとスコッとギアが上がるから、またすぐアクセル開ける
ただのノークラシフトアップ
簡単だよ
ギアへの機械的な負担はクラッチ切るのと変わらない >>371
結局おでん食ってから昼寝してました。今日は辞めます。かなり疲れるもんですね。 >>381
慣れないことを練習するのは疲れると実践できたのが収穫ですよ。
呑気にやってきましょう。 バイクも体力気力がいるから鈍った中年がいきなり乗るとヤバいかもなぁ でも筋トレとかランニングから始めようと言ってもやらないだろ？
筋トレの1年継続率は1％以下という話もある セパハンのバイクは初だと面食らうかも
初めは乗り方がわからなくて腕が痛い腰が痛い疲れるとか散々だよ
それこそ筋トレしてスポーツの一環として乗るなら凄い楽しいと思うが 今はニダボに乗ってます！svの方はXのセパハンの方です、中古の値段があまり変わらないのでどちらがいいかなと >>389
圧倒的にSV
MT07は典型的なゴミパラツインバイク
加速以外MT25と何も変わらない >>390
sv海苔だけどそこまで言ってるの見ると
アンチに見えてくるわw おお スゲー
楽天モバイルだけど、
直前の質問者とID被ってる
2chMate 0.8.10.138/HUAWEI/HW-02L/9/LR
質問者も単に楽天モバイルなだけだろww
はじめてだww >>385
次に買うバイクに何を求めているか知らんが
その2車種なら俺はMT-07は選ばない
理由として、まず乗り心地が悪すぎて長時間乗るのはしんどいという点
もう一つは全体的にプラスチックばっかりで大型車のくせに安っぽいことだ
それから、車両重量が不自然に軽すぎて風に煽られやすくふらふらしやすいという点にも注意が必要
まぁ嘘だと思うならレンタルで借りて乗ってみるといい >>391の人は私じゃないですよ( ´∀｀)
SV欲しくなってきたなー たしかにmt-07は上位互換？とて感じでmt09がありますもんね、z900rsよりz650rsを選ぶ人はあまりいないような気がしますし MT07はいかにもな量産パラツインって感じだし
幾らカタログスペックが優れていてもバイクとして個性が無い
大型買うならもっと他のやつ買う SVはエンジンはいいけどシートがウンコ、グラならハイシートがあるけど互換性ないし 「いくらでも」は無いだろ
いくらでもあるってんならSV650X適合の社外シートの10や20軽く挙げてみろよ
思い付きで適当こきやがって >>385
紛らわしいから繋ぎかけた
id変わったかな。
自分もsvとmt07で迷った口だけど
結果sv無印を選んだよ
ただ、買ってから2年くらいした今は
排気量がもう一回り大きいVツインがほしくなったところ。
ただ、大きくなると燃費悪くなるし、悩みはつきない。
適当な移り先もないしこれからずっと維持するかもしれない。
なお、さんざん言われてる
無印シートの尻が痛いは
慣れて今はなんともない。
16時間くらい載ったことあるけど大丈夫。 正直SV650より圧倒的にグラディウス400のほうが面白い
グラディウス400のエンジンの完成度超えるバイクはそうそう出てこない
シートはどっちもマジでゴミ 追記
最初は本当に尻が痛かった
でも乗り続けたら一週回ってなんにも感じなくなった。
402見て尻が痛くないと誤解がないように一応書いておきます。 svのいいところってエンジンしかない
とくに質感は低い
価格は安いけど価格以下の質感
塗装ヨワヨワだし、キーなにこれ？
スーフォア ショーワ製ツインサス、LEDヘッドライト、4気筒エンジン、イモビ付きで88万
sv650x 跳ねまくるサス、ハロゲンヘッドライト、VTエンジン、キーは原付流用で85万
どこに金使ってんの？ グラディウスで多少高級路線に行こうとしたら批判食らって結局安臭くなったのが今のSV
けどエンジンすらゴミのMT07よりはマシ SVのいいところは丸目な所じゃないですかね
フレームもかっこいい
乗ってたら注目浴びそうな感じがしますね グラディウス400とか中免キッズしか興味ねーだろ大型持ってたら400なんて眼中にないぞ >>408
丸目もcb650がいるし、今度z650rsもでるからそれほど優位性ないかと……
やっぱ質感はホンダが飛び抜けてる
値段も飛び抜けてるけどプラス15万でここまでグレードアップって個人のカスタムじゃ無理だから みんな車検証どうしてる？
収納ないからどうしたもんか…… >>406
俺のsv乗りだし65万で今見ても大して変わらんが
MTは乗りだし80万超えているようにみえる
実売価格は一回りは違うかと。 >>409
排気量でかけりゃいいと思ってる馬鹿って一向にいなくならないね
なんでなの？
扱い切れるパワーで13000rpmまで回るエンジン
粘るVツインだから回さなくても気持ちよく走れる
街乗りレベルでグラディウス400より楽しいバイクは冗談抜きで存在しない 何だこいつら、もはや宗教だろこれ(元TL-R乗り) やだよツインなんて
教習もNCなんて乗りたくないからCBにしてもらったわ パラツインはつまらないがVツインは最高よ
だからと言ってスズキは乗りたくないが >>380
古いバイクも同じ？
最近のクイックシフター付きじゃなくても？ >>419
古いバイクだからアクセルオフせんとギア上がらん
クイックシフターはアクセルオンのままあげられるけど逆にアクセルオフでは上げられん
この辺慣れんかったわ >>420
クラッチ板？が痛むかミッションが痛むかの違い？ >>419
ハイ>>420の言うとおり
アクセルオフを機械的→電気的に制御してくれるのがクイックシフター(上げ)ですわ クラッチ板を長持ちさせたかったら発信時以外はクラッチ切らないこった >>421
トランスミッションというかその構成パーツの歯車がどうか、というと正しく操作して歯車間の負荷を無くした状態で(アクセルオフの瞬間に)咬合をずらせば全く影響ない >>425
理屈ではわかる
絶対に間違いなくスコスコできるなら負荷もないよねってのはわかる
けど機械が全て制御してないんだから怖くない？
>>424
それはよく言うよね 絶対ではないがほぼスコスコ入る
ただ街乗りみたいに回転低くてダラダラ走る時にはあまり向かない
全開まではいかなくてもある程度回して加速状態で上げていけばビビるぐらいスコスコ入る
案ずるよりも産むが雍 >>426
むしろ手動の方が綺麗にショックなく入るような気がする
なんでかは知らん
オートも理屈は同じなんだが 数年で売り払うならノークラシフト（笑）やってもいいよ >>429
>>430
こう言う意見もあるからほんまわからんでこの話題は怖い
答えが出ない 駆動系イカれるようなノークラッチシフトとか俺には出来ないわｗ >>431
それで壊れたなんて話聞いた事無いだろ？ ノークラッチシフトはやっても大丈夫ですか？
バイクに影響ありませんか？
答え
クラッチ握った時と同じに、なんの抵抗もなくシフトできる技術がある人なら問題ありません。（アップのみ）
技術の無い人はミッションを壊す恐れがあるのでやらない方がいいです。 ここの奴らってシフトショック出るのが当たり前とか思ってそうだよなｗ 押し掛けと同じだよな
出来ない奴が、人にもやるなと、まあ必死w
ごく当たり前の事だし、仕組み知っていたら注意点も当たり前に分かる
まあ、有る事無い事脅されてやめるような人は、何だってそうなんだろう
バイクだって人には乗るなと言われるからなw シフトフォークロッドとか痛めるかもしれないけどどうせ鈍感だから多少のガタに気がつくはずがないというだけの話よ、だって足の操作だしな
まだチェーンとハブダンパーのほうが消耗品と認知されているだけに点検して交換されやすい クイックシフター付のバイクは2015辺りから多くの車種で採用されて来たが、ギアやクラッチの不具合聞いたことないなぁ。
ダウン時のブリッピングとか、寧ろ人間がやるより優秀でしょう。
自分はR1200RSでアップダウン付いているけど優秀な機構だと感じているし不安もない。 QSはダウンの方が圧倒的に恩恵感じる
アップはマジ手動でも十分 タイヤにU字ロックしてるの忘れててスロットル回しながらエンジン掛けたらロックごとタイヤが回り奥でめり込んだ。ガチガチで全くタイヤ動かずにっちもさっちもです。バイク屋持って行こうにも後ろをあげないと運べないし、どうしたら良いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
