春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part529
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春待つ親切な奴が春を待ちながら何でも質問に答える！
├朝晩の路面の凍結や、朝のエンジン不調に気を付けよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/ 最近、消防士や警察官などの地方公務員が仮眠室で性行為を行い、懲戒処分を受ける
事例が散見されますが、一人で全裸オナニーしてるところを見つかっても懲戒処分を
受けますか？ >>150
フロントフォークの滲みなんてそもそも消耗品なんだから当たり前
タイヤ減ってるのと同じ話
実質フェンダーの塗装がちょっとやられてるだけ
十分上物
フェンダーだけなら塗装もしやすい 勤務中だから懲戒くらってんだぞ？
お前なんか勘違いしてないか？ >>150
目立った不満がその程度でしたら、経年劣化などを踏まえれば間違いなく外見上の程度は良い部類です
滲みに関してはその程度で済んでいるならば過去にメンテナンスされた経緯もあるでしょうし、経年劣化として許容範囲です >>154
当然、”勤務中に”仮眠室で全裸オナニーというつもりで書いたのですが、そこまで
法律の文章のように書かないと伝わりませんか？
おまえは馬鹿ですか？なめてると泣かしますよ？ >>156
仮眠室だろうが取調室だろうがトイレの個室だろうが駄目って言いたかったんだと思うよ 会社の仮眠室で夢精したことあるけどアウトかね
起きて何もないと引継ぎ前にシャワー浴びる人が多いからその流れでバレずに着替えたけど >>156
その勤務中ってのが1番のポイントなのにそこ省略するからじゃね 会社員だとして、昼休みに全裸オナニーを見つかってお咎め無しだと思うのかね。 >>156
勤務中と書かないとな
まぁ次また頑張れや >>114
スポーツタイプは座席が小さくて二人乗りはだめだから
スクーターがだめなら
GB350かレブル250しかないぞ
ハンターカブもあるけど。 >>114
背もたれもオプションで付けた方が乗りやすいだろうね >>114
ほんだかわさきすずきヤマハしかバイクはないから
そこのHPみて探せば？
トリシティーもスクーターというならもはや無い。
インド限定版モデルなどもあるけどぶっ壊れたら部品がないから
3か月のれない スクーターの
ADVかPCX、スーパーカブに背もたれつけてしか
選択肢はなさそうな気がする。
諸費用合計すると50万ぐらいはこれ >>139
と思うじゃん？
川崎がわざわざ新造してV2のっけた、カワサキのV2マグナ
全く売れなかったよ
エンジンを当然ロードスポーツにも流用するはずだと思ってたら
9年くらいジャメリカン作って終わったよ
V2に訴求力なんかないということだね（あったらVTRもまだ生きてたろ） シフトアップがスムーズになる添加剤がある
高いエンジンオイルにかえると添加剤が入ってるだけで
シフトアップがよくなった場合
じゃあ安いエンジンオイルつかってるとエンジンに負担があるのかという
なぞがでてきたんだが。 オイルなんかで変わるかよ
高いオイルは高く売らないと買われないから高く売ってんだぞ
そのメーカーの人が高いも安いもあまり関係ないというくらいだ
クラッチワイヤーの伸びを心配しとけ シフトフィーリングはオイルで変わるよ、言うまでもないと思ってたけど 朝日と西日の目潰し攻撃に困ってほとんど乗れてないんだけど
一番有効な対策って何か教えて
サングラスというか偏光グラスの濃いやつ使ったけど焼け石に水だわ、、、 反対方角か、その直角方角に向かってツーリングする
でもそれは逆にいえば対向車線の四輪やらは目潰し食らってるわけだから
危ないからやっぱり控えたほうがいいと思うよ >>173
その時間帯をメシの時間に当ててやり過ごす >>173
GT-Airみたいなバイザー内蔵メット
それでも眩しいってんなら眼科行け この画像はバイク2台の車輪の跡に見えるんですけど、1台の内輪差なんでしょうか？バイクに無知なので何方教えて下さい
https://i.imgur.com/ovHordB.png R25からのステップアップでR6買ったはいいけど速く走れません
昨日も峠道で後ろのバイクに何回も煽られたので譲りましたが譲ったバイクの中にsv650やトライアンフなんかは気にしませんがレブル250やバリオスがいて恥ずかしかったです
上手い人の走りを後ろから見てたらカーブをまるでレールに沿って走ってるかの如くスムーズで凄い勢いでカーブを、曲がっていってました
あんな風になりたいです
攻めるとかじゃなくカーブをかけ抜けてみたいというか なんで下手な奴に限って大型乗りたがるんだろうな
そんなんだから一生下手糞のままなんだよ そう言われてもどうしょうもないぞ
R6とかSSで手に負えない場合、排気量下げて練習しろいうのが定石だからな
強いて言えばライディングスクールでも探して通いなさいとしか言いようがない >>173
一番濃いスモークのシールドを使ってもきついならオフヘルみたいなツバ付きヘルメット使う
>>178
きつい前傾のセパハンはちゃんと身体使って曲がらないとダメやぞ
ちょっとしたカーブでも大げさなくらい身体をイン側に入れろ
ダラダラ走ってるとリーンウィズで曲がりがちだけどきついセパハンでリーンウィズだと腕に体重かかりがちでそれがセルフステア阻害してめっちゃ曲がりにくくなってるのでは？と思う
だから軽いカーブでもリーンインして太ももに体重かけて曲がれ
そうすれば自ずと腕の荷重も抜けてセルフステア効くから スマホの画像処理の質問なんだけどどのスレで聞いた方がいいですか？ 大型バイクの名義変更で質問です。
自分は埼玉に住んでいて元の持ち主が東京で品川ナンバーです。
ナンバーは品川のほうが格好いいのでナンバー変更したくないのですが、自分の住民票は埼玉なので、やはり名義変更ではナンバー変更しなければならないでしょうか。 原付登録で未だに印鑑必須の地域があるみたいなんだけど君らの近所はどう？
うちの周辺では1か所しか確認できてないんだけどよくある事なの？ >>186
有り難うございます、彼氏が雪の日にバイク乗りの女性を家に連れ込んだのかとこの画像で喧嘩中でした
二輪も四輪みたいに跡が出るんですね勉強になりました 一台だとすると画像下側の轍がおかしくない？リア滑らせたかな？ >>189
自己レス
Uターンだったらおかしくなかったわ。 >>177中学生のチャリじゃないかな？段差が近づき後方のチャリが転倒にビビって前方者の轍上を通過した
足跡と比較して轍のサイズがチャリっぽいチャリじゃなかったら手押し一輪車とかかもしれない 女は浮気したりDVするような男に惚れてしがみつくからな。
人畜無害で童貞な俺らには見向きもしないよ。 >>193
>人畜無害で童貞な俺ら
おやおやご謙遜をw 跡の曲がったところの正面に家の玄関があるんですよね、相手は婚活アプリで知り合ったバツイチなので少々信用に欠ける相手です
部屋の掃除をすると自分とは長さの違う髪の毛が出てきます、チャリと手押しは所持してないです。足跡はお隣さんちのだと思います
やっぱり不自然で怪しいのですかね… >>184
盗まれた時にどうするの？検問や取締で車検証提示の時にどうするの？ 初婚ならバツイチ相手なんてやめとけと思うがな
バツイチ同士なら・・・まあお好きに
あくまで個人の感覚です これもバツイチ以上の方が女あしらいに慣れてるから初婚の女が次々掛かるんだよな。
バツが増える時点で地雷の可能性が激高なのにね。 私は初婚です、初婚の人がいいけど中々縁がなくて・・すみませんスレ違いでした
相談に回答もありがとうございました 昨日のETCボーヤですが、ありがとうございます。
できればサイドカバー内にしまいたかったのですが、基本的には露出させないと駄目ですよね
とりあえず一体型はやめて分離型を検討してみます >>168
Vツインマグナってずっとホンダだと思ってた… >>179
車検がないからとかしょーもない理由でファーストバイクがヤマハの250選ぶやつにありがちだな
初めにMT25やR25を選ぶとヤマハは400作ってないから次のステップアップはMT03かR3になるんだが
250から320じゃ大差ない かといってヤマハは400が無い ならもう大型買うしかない
ってか多分大型買わせるためにわざと400は売ってないんだろうなヤマハは 曰く大型ステップアップ用の400なんて国内はホンダにしかないのに
NINJA400は250のパワーアップ版でしかない、おもろいけどステップアップとは別だな
つまりドリーム店一択だ 車検と同じく
普通自動二輪〜250
大型自動二輪250〜
にすればいいのにね
400なんて中途半端は欲しくも無いな >>178
まずタイヤ変えよう
その上でサーキットでやってるライスクに行ってみよう
すぐに
>>179
よりは速く走れるようになるよ >>178
おそらく、ステップアップを言えるほどR25も乗れていないのではないですか？
性能をかなり引き出す走りが出来る上で、あとはバイク側の性能を上げるしかないという状態ならステップアップと言えるかと思いますが 基本が身についてないのに無闇に走ったって早くならないし
そのうちコケて痛い思いする
まずはライスクにでも行って基本からだな >>207
言うても250ccのバイクなんて車体の大きさが中途半端じゃん
400ccクラス以上のフルサイズのバイクと比べたら一回り以上小さいし
女用バイクって感じなんだよねえ250ccなんか >>182
セパハン車に乗ってます
この前思い切り傾けたらこけはしないけどリアが滑って怖かったです
タイヤ？それとも速度が悪かったんでしょうか
リアが滑る原因ってどっちが大きいのでしょうか
ちなみにタイヤは先日変えて1000キロは走ってます >>214
こんな奴が公道走ってるとか恐ろしすぎる
人殺す前に死ね >>214
一般論でよくあるのはタイヤが冷えてて本来のグリップ性能を発揮できてなかったとか路面の状態が良くなかったじゃない？
あとは特殊だけどリアにトラクションかけないような運転の仕方してたとか
惰性でカーブ曲がりながら傾けるみたいな変な運転してたら滑りやすいかもね エンジンの幅
ガソリンタンクの大きさ
エンジンの大きさ
ガソリンタンクの形状
タイヤの太さ
排ガス浄化装置の容積
などの関係で400は250より一回りか二回りほどデカイで 全長全幅が同じくらいの250と400を比べても実車の大きさ（サイズ感）は全然違うしな Ninja400/Ninja250とか >>219
それ2気筒と4気筒比べてないか？
Ninja250とNinja650だとほぼ変わらんぞ トヨタ車のクルコン（ACC）だけど、クルコン使わない時もレーダーをレディ状態に
しておくと、消費電力増える？ 大顔です自分の知る限り大きめのバブルシールド
これもうずっと売り切れ。廃盤なのかな？
どなたか、ジェット用のバカデカイバブルシールドご存じない？
いい加減買い替えたくてさ傷だらけに
https://i.imgur.com/0rH7gcg.jpg
このogkは31.29 x 27.51 x 14 cmとかなり特大サイズでした おーおおお すげえ事言うなあ
>>222
Ninja250とNinja650の大きさが「ほぼ変わらない」だって？
ごめんもう一度言ってくれるか
さすがに言い間違いだよな？ ところで現行モデルのNinja250と400って元々どっちが先に存在してて
どっちかが車体流用の手抜きモデルなんだよな
400が250車体で排気量アップした手抜き版だっけ？ 中型の免許取って20年ペーパーなのですが、年末にGSR400を中古で買っちゃいました
今日納車して自宅前まで持ってきてもらったのですが、乗るのが怖いので眺めてるだけです
どうすれば良いですか？ >>228
大型二輪免許取りに行ってはいかがでしょうか >>227
手抜きといっていいレベルじゃないけどな
Ninja400なんて車重とパワーがNSR250とほぼ同じ水準だし
それでいて4ストだから燃費もよくメンテサイクルも長いといいことしか無い（ポジションが変だけど） >>227
先代は650のフレーム
現行は250のフレーム
>>228
舐めてみる、次に撫でてみる、指入れてみる、そして跨る >>178
悪いこた言わんからライスク行ってみ
今のR6をもっと楽しめるようになるよ 基本的にアホの子が居るな〜
クルマなんかは昔から当たり前だけど、企画段階から複数規格のエンジン積む事前提で企画設計してあるんだけどw >>231
カワサキは伝統的に400と550や600が同じフレームでエンジンだけダウンサイジングだったけど
現行のNinja400だけは250ベースだね >>227
今も昔もコストダウンのために流用するのは珍しくもないし手抜きでもない
専用設計にしたら開発費回収するために価格設定が割高になる
結果、値段の割に……ってなるからね
開発費回収のために派生モデルだすのなんてどこでもやってますよ
ストファイだのアドベンチャーだの形変えてるけどやってること同じだからね
消費者としては選択肢増えていいことだと思うけど 共通フレームが手抜きなら車なんてほとんど全部手抜きだなw スバルのR1とR2でシャシーが違ったのは金かけてるなと思ったけどやっぱ儲からなくてやめちゃった >>226
思い込みでびっくりするだろけど、ほとんど変わらん
全長、全幅、全高も変わらんし、タンク容量も大差ない
マフラーなんか650は車体下
カウルから出てるエンジン部はたしかに小さいが隙間が空いてるだけだぞ マークIIなんか同じ型式でも排気量は1.8から3.0Lまであり、ツインターボやスーパーチャージャー仕様なんてのも
加えてディーゼル車にLPG車まであったもんなあ >>239
1,990mm×710mm×1,125mm(ninja250)
2,055mm×740mm×1,145mm(ninja650)
2,100mm×830mm×1,190mm(ninja1000)
ninja250とninja650がほとんどかわらんならninja650とninja1000もほとんど変わらんからninja250とninja1000もほとんど変わらんな >>242
これを「ほとんど変わらん」とするのはさすがに無理がありそう
パッと見でも違いを感じるでしょ >>217
要は曲がってる最中に速度が落ちないようにスロットル開けておけばリアには自然と荷重がかかるってことですよね
寒いのもあったしそれもなのかな >>217
あと、30年前のリアサスだからヘタッてるし路面もボコっとしてるとこの後だったしそれかね 外気温10度くらいだとタイヤの温度なんて街乗りじゃ20度ちょっと超えるくらいまでしか温まらないよ
35度から40度くらいまで上がらない季節は常に冷えゴケしないように意識して運転しないと >>242
変わらんな
リッターだからデカいってのも思い込み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
