春待つ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part529
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
春待つ親切な奴が春を待ちながら何でも質問に答える！
├朝晩の路面の凍結や、朝のエンジン不調に気を付けよう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├こたつ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part528
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） スレ立てに非協力的な人に聞きたいんだけど何で次スレ立てないの？
スレタイとテンプレちょこちょこっと更新して
スレ立てフォームからスレッド作成ボタンを押すだけの簡単な作業なのに
何でスレ立てをしないのか理由を知りたい
5ちゃんのスレ立て一つできない人種って一体何なの？ 950だけに言ってるんじゃないぞ
950過ぎても次スレが立ってないのに1回でも無駄レスした奴も連帯責任だ いや、お前みたいなやつが発狂してスレ立てて文句言いまくるのを期待して、無理やり950踏んで無視して埋めてたんだろ
前スレ947みたいなこと書くから、ダチョウ芸だと思ってご期待に沿うように暴れる奴が湧くんだわ
だって、いつもこの展開だろ？
スレ立て発狂のせいで一部にお約束化されちまったんだろうよ阿呆 そう思ってても口に出すもんじゃないぞ
そんなの誰でも分かってんだから 次スレ立てなかった糞野郎
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1639124288/
> 950 ：７７４ＲＲ：2022/01/08(土) 10:05:11.82 ID:XQoqISXM
> >>947
> テメーが建てろや
および 次スレが立っていないのに無駄レスをやめなかった以下全員
ID:2fIcpB70 ID:3d7ym5wK ID:48CRqmgU ID:7n7X5Cj9
ID:dQ7h/9fx ID:dxdg3FRQ ID:f6mAfIuy ID:HI7uU0XM
ID:lCDRtcr+ ID:JMwQKFhL ID:LTNHLE8L ID:OdTE+Q/L
ID:R94Zrkyk ID:T9/bHDdd ID:UNcGIcSy ID:VOu98/im
ID:weGYYYMS ID:ZZRxiKKz ID隠し浪人o(^_^)o
愛車でウンコ踏んでしね >>7
失礼した
むしろマッチポンプっつーかマッチ&オイルなんですかねコレ 964 名前:７７４ＲＲ [sage] :2022/01/08(土) 12:46:04.50 ID:ZZRxiKKz
>>963
クラッチ切って空走すんのか！！
いやすまん
その考えは無かったわ…
みんな色々やねぇ… で？
減速時はシフトダウンするのが鉄則
これでいいかい？？ 3500キロごとにエンジンオイル交換すると
かなり黒くなってますが
2500の方がいいんでしょうか。
この1000の差を感じた人はいますか？
バイクが10万キロ壊れなきゃいいです
オイルを抜くと5分以上ぽたぽたおちてきます
15分ぐらいおとしてますか？
その間、空気のごみとかが入っても大丈夫なんでしょうか 知りません
お持ちのバイクの取説に従って交換すれば良いと思います >>15
何か問題があるかもしれないので、バイク屋さんへGO！
早めに変えりゃ良いやってもんじゃないです
対処としては正しいけど 走ってるときに金玉が内股に張り付いてつらいのですが、何かいい方法はないでしょうか？
玉を剥がすフォームとかないですかね？
これもある種のライテクと思うんですが >>18
チンスペースがちゃんとあるボクサーブリーフ履こう
皮パンと相まって、トイレ大変だけど >>14
原則、程度だな
つか、前スレにもかいたけど急制動とかじゃない限り普通なら車速に合わせてほぼ無意識に変速するものだよね >>15
そこは例えば同じ排気量でも車種によってエンジンオイルの負荷がまったく違うので何とも言えない
何か心配な事があるなら車種を隠さずきちんと書いた方がいい
エンジンを長持ちさせたいなら2500km毎にオイル交換した方がいい車種と
3500km～3000km毎で十分な車種がある
例えば、＊＊＊＊＊＊のような＊＊エンジンで
おまけに＊＊エンジンの場合は＊＊＊＊＊＊＊がオイルにかなり混入するので
エンジンを10万kmもたせたいなら早めにオイル交換した方が良い（とオーナー間で広く信じられている）
＊＊＊＊＊＊だけでなく、ほとんどの＊＊＊＊が搭載している＊＊エンジンも同様。
逆にエンジンが＊＊で＊＊エンジンなどの場合
オイルが＊＊にくいので＊＊＊＊オイル交換＊＊＊＊も10万kmもたせるのは容易だったりする
（ただし常用回転数や普段の乗り方による影響の方が大きくなる）
それと、もちろんオイル交換の作業中はオイル給油口から異物が入らない方がいいに越したことはない
異物が入ったからってただちに影響が出るわけではないが、
例えばエンジン＊＊＊＊＊＊＊（＊＊＊＊＊）がない車種の場合
たいてい＊＊＊＊＊の代わりに＊＊＊＊＊が内蔵されているのだが、そこが異物で＊＊＊＊
オイル＊＊＊が＊って当然エンジン内の潤滑に大きな悪影響が出たりする
車種を書いたら伏せ字を取ってあげよう
今日は機嫌がいいから伏せ字の文字数は元の文字数と同じ文字数だ ステンレスの魔法瓶にポカリとか電解質入れてると合金の銅が溶け出して
それを飲み続けると銅中毒になるとかニュースでやってるけど、
俺いつも仕事中にステンダブルマグで梅昆布茶飲んでるんだけどこれはやはり
ヤバい…のかな？ 車種書いてあってもまともに回答したことありましたっけ？
>>15
オイルを抜いたからと言っても内面が100%完全にきれいさっぱりになるわけではないと思うので、オイル交換してもある程度走れば新品オイルに近いままの色で維持されることはないと思います
経験上では2500と3500では大差はないです
それがどうしても気になるなら、すすぎ代わりに安オイルを数回交換して廃油の黒さがかなり無くなってから、本来入れたいオイルを入れるくらいしかないかもしれません
私は15分より長く抜きます
抜いている間に他のことをやります
仮に10万キロ以前にエンジンが駄目になっても、それが3500サイクルで交換していたことだけに起因するものかどうかは専門家がエンジンを分解して確認でもしてもらわなければ特定できないと思います ＞車種書いてあってもまともに回答したことありましたっけ？
ないんだなこれが
無意味な長文を書くことが喜び
匿名掲示板で無意味な長文を書いては悦に入る
なんつう哀しいオッサンなんや >>21
トライアンフ・ボンネビルをベースにしたカスタム なんだっけ
伏せ字にしてる記号3つでNG入れときゃ消えるよ >>27
金属容器は一時的に入れるためのものだぞ
水であってもヤカンに半日入れとくと金属成分が溶け出すから食中毒起こすことがある 単なる水では溶けないよさすがに
酸性の飲み物なら注意したほうがいいと思うけどね >>30
ありがとうございます。
15分以上やる意味はありますか。1滴1滴完全にする意味合いは
ガレージでなく砂埃がまうとか
外だと色々張りいそうですが >>21
トライアンフのボンネビルT100が一番近いな
シングルディスクにスポークホイール >>37
結局水と違ってオイルには粘度があるからいつまでもタラタラと抜けきるのに時間が掛かる話です
で、私はそんなに長時間頑張らない
どうやっても全量抜けきる構造ではないので、ほんの僅かの誤差に時間を掛けません、ユサユサして線が点になれば終了で問題無いです、あとは気分の問題でしかない
交換周期、オイルフィルター未搭載(ストレーナー式)ややや古めの空冷車他、物によっちゃもっと短くてもいいものもあるが、まあ極端な重箱の隅でもない限り3500km毎で問題になることもないでしょう 無駄に粘るくらいなら（有名何処の）一番安いオイルをペール缶で買っといて最小量でフラッシングしたほうが良い
これも気分の問題でしか無いけどな 全力で答えるスレから追い出されたヤツだよね
こっちなら来てもいいってわけじゃないぞ このスレもワッチョイ有りすればいいんだけどやったらやったらでアホが余計に暴れるし 暇だから伏せ字クイズの答え考えてるが俺でも分からない部分がちょいちょいあるな
こういう意地悪さえなければ知識量ガチの人なのに勿体ない まだ免許とっただけの初心者でただ疑問に思っただけなんですが
例えばCB650Fで満タン給油してそのままぶっ続けで高速を走り続けて次の給油までノンストップで走り続けたらエンジン壊れますかね？速度オーバーは無いものとして >>46
ちゃんと整備された車体ならその程度では壊れん
それより身体壊す心配しとけ V-STROM650XT乗ってるニキおる？
隼から乗り換えようかと思ってるんやが、ぶっちゃけたレビュー聞かせて CB400に乗ってます。
水泳の時男子全員が私の体を見てきてすごく恥ずかしかった。
男子ってなんでみんなスケベなんですか？ >>53
そんなことよりドリームなのかスーフォアなのかが問題 話の流れ的にドリームがコンドームに見えた
おはようございます バイク乗りが写真とか貼ったノートをどんどん回していく。
その受け渡しを見に行く人の事をヲチと呼んでたんだけど。
まだある？ ｇ２ウルトラというやつを使ってて
かすとろにかえたところギアが重くなってなかなか入らない
ｇ２半分ぐらいいれたらギアが軽くなった
これってエンジンに負担かかってますか？そのまま安いカストロルでいいと思います？
だめならｇ２みたいなやつをかって半分混ぜて使おうと考えてますが
結構な量があるので全部使いきるまで4年とかかかりそうなんだが
酸化とか問題なし？ラップで密閉してれば 素人でもわかりやすく「ダメ」になったのなら、それは駄目
使えないオイルオイル捨てて元に戻しなさい スカトロはホンダには合わないという都市伝説があったな 純正指定がG1だからいいだろうと思ってcb1100に安いpower1入れたらあまりいい感触は無かった
それ以来使ってない
カストロでも高いやつなら違うのかもしれないけど >>65
エンジンってどこ？って話なんだけどピストンとシリンダーの事なら
そんなに関係はない
しかし、あの見えるエンジン全体指すならミッションも含まれるので
負担あるし入りの悪いの無理に入れてれば壊れる可能性が高くなる
どちらにしてもお勧めしない >>66
まぜてつかうけど
開けて4年間つかうってだめですかね
ラップで密閉するとして ここでお墨付きを得たとして、それが何かの保証になるのか？
誰か責任取ってくれるのか？（クソウザレス シフトショックやメカニカルノイズを緩和したいと
ウルトラｇ２に書いてあるんだが。
そのせいで余計シフトチェンジが楽になったとかでもなく？ >>68
自分の中で答えが決まっているなら質問しても意味ないし、そういうスタンスの質問に真剣に答えてもらおうというのは無理では
好きにしてくださいとしか言えない
肯定意見が出るまで質問し続けるの？ ショック抑えると書かれてるから何か入ってるんじゃないのそれ考慮してるの？
オイルは4年開封して置いといても大丈夫？
っていう新しい質問が増えてるし。きちんと意味を理解できてないだけだよ。 >>60
粘度は全く同じ？上も下も
ギアが重くなるのはアーム等の擦れる部分の摩擦が大きくなるから
つまり潤滑が弱くなっている
エンジンに負担の可能性はあるかもしれないが
それよりシフト重いの嫌でしょ https://i.imgur.com/VlQDelA.jpg
うちのバイク停める敷地がサイドスタンドに物置かないと立てられないくらいの傾斜なんですが
俺はなんら苦労したこともなく特に力もかけずにスッと上がれるんですが
妻が自分のバイク(250)をあげる時プルプルしちゃって絶対あげれません
コツを教えようにも何が難しいのか理解できてないので意味がわかりません
あげられないあまりにバイク駐車コンテナを契約するとかぬかしてますが、そっちも入口段差あるし
仮にスロープあったとしても登れないと思われるので
うちで慣れた方がいいと思うんですが… 文句言わないとか奥さん信じられないほどいいひとなんだから、それくらい考慮しろよｗ 何が難しいとかじゃなくて単純に筋力の問題じゃないかと
自分が300キロのバイクをそこにすっと上げられるかどうか考えてみればいいんじゃないか？ >>68
俺が決めていいのか？
ラップ使っても酸化したり乳化する可能性があるから絶対駄目
これで最後 あとは好きにしてね >>73
１０ｗ４とかのはまったくおなじ。
壊れないなら、重いのは我慢でどうにかする 男規準だと女の筋力は下半身で70％上半身で40％しか無い
1年本格的に鍛えたらその差はかなり縮まるが 今は二人ともニーハンだけど
FJR1300とかスーパーテレネとか停めてた事もあるんだよ俺がね
妻が免許取り立てというのもあるけど少し重い車体に慣れるとニーハンの取り回し楽になるかな、と大型教習にぶっ込んだんだが果たして… >>67
多分前半は空冷エンジン、中段は水冷エンジンのことが書いてあるようだが最後のは分からん >>80
お前のキツくないアピールこの話に必要？いらないよね
男と女じゃ筋肉の量が違うので力でどうにもできないならバイクのエンジンに頼ればいいだろ
押し歩きながらローにいれて半クラすればそれくらいの段差登れるでしょ 普通二輪免許を取得してからもうすぐ1年経つので
えー 彼女と2人乗りできそうなバイクに買い替えたいと思うのです
400cc以下で、2人乗りに向いたバイクといえば何でしょうか
今乗っている中古のセローは通学用ですが
ちょっと後ろに乗せて数百メートル乗ったところ二度と後ろには乗りたくないと言われました
僕も運転していてひっくりかえるんじゃないかと怖かったです
予算は60万くらい ただし新車で。急ぎではありません
納車まで時間が掛かってもいいですし、次に買うバイクでも後ろには乗りたくないと言われればそれまで
その時は通学用メインになります どうかお願いします >>84
腰を車体にあずけて
8割足と斜め体倒しておすから セローだから拒絶されたんじゃなくて、タンデムが嫌なら
何選んでも無理だろ
どうしてもってんならビックスクーターにしとき >>86
学生で人乗せるって簡単に考えてるが怪我させたら責任重大だぞ ttps://www.youtube.com/watch?v=BLd6ldsnlts
ttps://www.youtube.com/watch?v=vywiLEtmiTg
PCXも>>86 市販のパイロットベアリングプーラーセットで3ポンあるタイプで
左右の柱みたいなのは爪有るのと無しだと、どっちが使いやすいとか不便とかありますか？ 例えばホイールベアリング抜いたりするなら
三本で爪付きは使い物にならんのでは？ >>86
新車じゃ無いだろ
ZZR400の良いの探そう 最近原付2種を購入して乗っていますが
走行していると「サー」「シャー」という音がたまに聞こえてきます
これはタイヤの異音でしょうか
それともただの風の音でしょうか >>95
ありがとう 残り4千km走行したら原付のフロントタイヤとベアリング交換しようと
工具集めようとしているけど、動画とか見ると後ろからコンクリートアンカーでたたけばいいとか裏技しかみつからなかった >>86
ドラスタ400シャドウ400スティード
ここらへん >>86
なんとなーく
二人乗り適正
CB400SF/CB400SB＞フォルツァ/XMAX等ビクスク＞GB350
価格
GB350＞フォルツァ/XMAX等ビクスク＞CB400SF/CB400SB
って気はする どんなバイクでも二人乗り自体がイヤという可能性は無いのかい こんなさみーのにバイクとかありえんわ
30手前までバイク(免許)オンリーだったが四輪取って買ったらもうタンデムなんてしたくないわw >>86
125のスクーターじゃね pcxの150でもいいとは思うけど
女の子でスクーターの後ろが好きな子多いぞ次にアメリカンかな >>86
まずは、えー彼女にバイク2ケツそのものが嫌なのか、セローが嫌なのか確認してから考えよう その彼女の知り合いか親戚かにバイク事故にあった事ある人いるかもしれないし やったら最初から乗らんやろ
セローの2ケツがあまりにもクソすぎてトラウマになったんだろうよ バイクは相当な理解がないと乗ってくれないよ
学生で責任取れもしないのに人乗せるとか論外だが
自分で稼いでからやることよ 学生生活にも女の子との付き合いにも縁の無さそうなやつばかりが答えてて草w
今の話なんだよ
そんくらいの事も分からんからいつまでも1人なんだよ 個人的な思いだが最低でも両足ベタ付きできなきゃ、後ろに人を乗せるなんて恐ろしくて考えられない 任意保険の対人賠償で同乗者は救済されるで
稀に好意同乗による減額はあるかもしれんが 責任取るのは君なんだから後は好きにしなさい
わいは2ケツとか社会的に無理だったわ 昔、俺もセローの後ろに彼女を乗せたことがあるけど慎重に穏やかに運転したけどストロークのある柔らかいサスとシングルということでアクセルオンオフ時のピッチングモーションが少し気になった様子だった
大型4発に乗せた際は問題なかった すみませんがスクーター以外でお願いします
あと新車で買える物でお願いします（就職後も通勤で使う可能性あるので）
>>105
とりあえず今のバイク（セロー）は二度と乗りたくないそうです
元々バイクの買い替え予定があって、少しでも2人乗りしやすいバイクがあればと思って聞いてみました
次のバイクでもダメならバイクの後ろに乗ることは無理強いしないし、
次のバイクを気に入ってくれたとしても大学から半径数キロ以内しか乗せるつもりもないです
>>111
おっしゃるとおりです。乗せてって言われたら時々乗せてあげるくらいですが
その時は保険の契約内容を見直して同乗者補償も付けるつもりです ?乗せてって言われたら時々乗せてあげるくらいですが
?乗せてって言われたら時々乗せてあげるくらいにするつもりですが 買った大型バイクが気に入らなくて、売ったお金で安い大型買うか新車の250買うか悩んでるんだけど、
やっぱ大型から250だと物足りないかね >>114
メーカーのサイト見て予算と二人乗りしやすそうなのいくつか選んで相談したほうがよいと思うけど 2人乗りはバイクの種類より同乗者の体が固定されるかどうかが問題
セローでも運転者の腰に付けるアシストベルトとキャリアに箱でも付けて背もたれにすれば怖いなんて事はまったくない
持つところと背もたれが無ければゴールドウィングみたいな純ツアラーでも後ろは辛い
責任どうのとかはこのスレと関係ないしそこはお好きにどうぞ >>117
買った大型の何が気に入らないか次第じゃないの
俺は大型ネイキッドと125オフ車の2台持ちだけど125乗ってる時に物足りないとは思わない >>117
そんなん個人の趣向と技能による
跨ってしっくりくるバイク選んどきゃほぼほぼ間違いはない >>114
４００XとかV-Strorm250みたいなアドベンチャーモデルはタンデムも快適って聞いたゾ 結婚相手一人目の選択に失敗する人は大抵二度目も失敗してる >>117
人によるんだろうが、個人的に125を乗ってる時は物足りないとは思わないし楽しいが、250を乗ると物足りないし欲しくない 125の後に250乗ると十分やねこれでって思うけど
高速乗ると400は欲しいなってなる
400で高速乗ると600くらいは欲しいよなぁって思うけど実際に600で乗ってみるとリッター以上が欲しくなる
そんでリッターに乗り換えてみると125か250を残しておけば良かったとなる 最初からリッターと125にしときゃ良いやん
自分は近場や仕事はクルマだから125買っても乗る機会無いけど 一体型タイプのETCって必ずハンドル周りに付けなきゃ駄目ですか？
要はアンテナとインジケーターは必ず露出させなきゃイケないって聞いたんで ハンドル周りというのがどの範囲までを想定しているかによるけど、機器を完全に屋外に剥き出し設置しないと駄目なら窓の内側に設置するのが普通な自動車はどうするのかと疑問に思う
別体型のアンテナをヘッドライトケース内に設置しているけどゲートが反応しなかったことは皆無 >>128
どこにつけようとしてんのか知らんけど基本ダメでしょ
取説にもそう書いてあるし 金属と人体には遮蔽される・・・んだがマージンが結構あるのか意外と平気で使えたりする
ETCは基本自分ではつけられないので店で一体型をつけたらハンドル周りにつけるんだろうな 電波は樹脂を透過するから車だとダッシュの裏側に貼り付けて隠すというのも有り
窓のドラレコの横に貼っときゃ良いと思うけどね、ランプ見えるし ETCてかなり天下りの温床だよね
知り合いは隼のカウル内に完全に隠して大丈夫だったが
ただ、ミラーシールドにすると弾かれるぽくスモークシールドに変えてた 電子レンジと同じ金属膜や金属ネットで遮蔽するからね レブル250ってアメリカンなのにV型じゃないのに売れていますが
もしVTRのエンズン積んだレブル売ったら儲かるのに何故ホンダは作らないのですか >>139
アメリカンスタイルなだけで
本物()はハーレーだけでVにこだわる必要も無いと思いますが
むかしシングルのアメリカンスタイルもありましたし
エリミネーターなんて直4だった時期もある >>139
クルーザー分類です
ホンダではツーリング分類です
巷ではシート低くてロングホイールベースなら何でもアメリカンと称してる人ばかりで空冷V2以外許さない人まで時々居ますけど、少なくともそんな考え方は日本人だけです でもアメリカンで単気筒とV型とあったらV型の方がいいですよね？ >>143
あなたはそうなんでしょう
人によります、そして大抵の一般日本人はハーレー以外アメリカンとして認めません(ハーレーしか知りません) vツインマグナは乗りやすかったな
パラツインエリミと対象的なバイクだった 90度Vツインはヘッドが2つで重量やコストがデメリットだけど
振動は一次も二次も偶力振動もなく、唯一2気筒で超高回転型エンジンにできるのに
ホンダは最後は実用バイクに転用させて生産終了しちゃったな、もったいない 安いから売れてるレブルなのにV型積めばって、ホント分かってない人は分かってないと言うか、センスが致命的に無いと言うか… 去年、３３年前のハーレーツーリングモデル低走行ワンオーナー物を１２０万で購入しました。昨日ガレージにおいてあるハーレーを眺めていて、フロントフォークの片側のみ、滲みがありました。また、フェンダーの目立たないところが塗装が剥げて浮き上がっていました。
程度は良いと聞いていたのですが、３３年前の外車なのでこんなものなのでしょうか？ 最近、消防士や警察官などの地方公務員が仮眠室で性行為を行い、懲戒処分を受ける
事例が散見されますが、一人で全裸オナニーしてるところを見つかっても懲戒処分を
受けますか？ >>150
フロントフォークの滲みなんてそもそも消耗品なんだから当たり前
タイヤ減ってるのと同じ話
実質フェンダーの塗装がちょっとやられてるだけ
十分上物
フェンダーだけなら塗装もしやすい 勤務中だから懲戒くらってんだぞ？
お前なんか勘違いしてないか？ >>150
目立った不満がその程度でしたら、経年劣化などを踏まえれば間違いなく外見上の程度は良い部類です
滲みに関してはその程度で済んでいるならば過去にメンテナンスされた経緯もあるでしょうし、経年劣化として許容範囲です >>154
当然、”勤務中に”仮眠室で全裸オナニーというつもりで書いたのですが、そこまで
法律の文章のように書かないと伝わりませんか？
おまえは馬鹿ですか？なめてると泣かしますよ？ >>156
仮眠室だろうが取調室だろうがトイレの個室だろうが駄目って言いたかったんだと思うよ 会社の仮眠室で夢精したことあるけどアウトかね
起きて何もないと引継ぎ前にシャワー浴びる人が多いからその流れでバレずに着替えたけど >>156
その勤務中ってのが1番のポイントなのにそこ省略するからじゃね 会社員だとして、昼休みに全裸オナニーを見つかってお咎め無しだと思うのかね。 >>156
勤務中と書かないとな
まぁ次また頑張れや >>114
スポーツタイプは座席が小さくて二人乗りはだめだから
スクーターがだめなら
GB350かレブル250しかないぞ
ハンターカブもあるけど。 >>114
背もたれもオプションで付けた方が乗りやすいだろうね >>114
ほんだかわさきすずきヤマハしかバイクはないから
そこのHPみて探せば？
トリシティーもスクーターというならもはや無い。
インド限定版モデルなどもあるけどぶっ壊れたら部品がないから
3か月のれない スクーターの
ADVかPCX、スーパーカブに背もたれつけてしか
選択肢はなさそうな気がする。
諸費用合計すると50万ぐらいはこれ >>139
と思うじゃん？
川崎がわざわざ新造してV2のっけた、カワサキのV2マグナ
全く売れなかったよ
エンジンを当然ロードスポーツにも流用するはずだと思ってたら
9年くらいジャメリカン作って終わったよ
V2に訴求力なんかないということだね（あったらVTRもまだ生きてたろ） シフトアップがスムーズになる添加剤がある
高いエンジンオイルにかえると添加剤が入ってるだけで
シフトアップがよくなった場合
じゃあ安いエンジンオイルつかってるとエンジンに負担があるのかという
なぞがでてきたんだが。 オイルなんかで変わるかよ
高いオイルは高く売らないと買われないから高く売ってんだぞ
そのメーカーの人が高いも安いもあまり関係ないというくらいだ
クラッチワイヤーの伸びを心配しとけ シフトフィーリングはオイルで変わるよ、言うまでもないと思ってたけど 朝日と西日の目潰し攻撃に困ってほとんど乗れてないんだけど
一番有効な対策って何か教えて
サングラスというか偏光グラスの濃いやつ使ったけど焼け石に水だわ、、、 反対方角か、その直角方角に向かってツーリングする
でもそれは逆にいえば対向車線の四輪やらは目潰し食らってるわけだから
危ないからやっぱり控えたほうがいいと思うよ >>173
その時間帯をメシの時間に当ててやり過ごす >>173
GT-Airみたいなバイザー内蔵メット
それでも眩しいってんなら眼科行け この画像はバイク2台の車輪の跡に見えるんですけど、1台の内輪差なんでしょうか？バイクに無知なので何方教えて下さい
https://i.imgur.com/ovHordB.png R25からのステップアップでR6買ったはいいけど速く走れません
昨日も峠道で後ろのバイクに何回も煽られたので譲りましたが譲ったバイクの中にsv650やトライアンフなんかは気にしませんがレブル250やバリオスがいて恥ずかしかったです
上手い人の走りを後ろから見てたらカーブをまるでレールに沿って走ってるかの如くスムーズで凄い勢いでカーブを、曲がっていってました
あんな風になりたいです
攻めるとかじゃなくカーブをかけ抜けてみたいというか なんで下手な奴に限って大型乗りたがるんだろうな
そんなんだから一生下手糞のままなんだよ そう言われてもどうしょうもないぞ
R6とかSSで手に負えない場合、排気量下げて練習しろいうのが定石だからな
強いて言えばライディングスクールでも探して通いなさいとしか言いようがない >>173
一番濃いスモークのシールドを使ってもきついならオフヘルみたいなツバ付きヘルメット使う
>>178
きつい前傾のセパハンはちゃんと身体使って曲がらないとダメやぞ
ちょっとしたカーブでも大げさなくらい身体をイン側に入れろ
ダラダラ走ってるとリーンウィズで曲がりがちだけどきついセパハンでリーンウィズだと腕に体重かかりがちでそれがセルフステア阻害してめっちゃ曲がりにくくなってるのでは？と思う
だから軽いカーブでもリーンインして太ももに体重かけて曲がれ
そうすれば自ずと腕の荷重も抜けてセルフステア効くから スマホの画像処理の質問なんだけどどのスレで聞いた方がいいですか？ 大型バイクの名義変更で質問です。
自分は埼玉に住んでいて元の持ち主が東京で品川ナンバーです。
ナンバーは品川のほうが格好いいのでナンバー変更したくないのですが、自分の住民票は埼玉なので、やはり名義変更ではナンバー変更しなければならないでしょうか。 原付登録で未だに印鑑必須の地域があるみたいなんだけど君らの近所はどう？
うちの周辺では1か所しか確認できてないんだけどよくある事なの？ >>186
有り難うございます、彼氏が雪の日にバイク乗りの女性を家に連れ込んだのかとこの画像で喧嘩中でした
二輪も四輪みたいに跡が出るんですね勉強になりました 一台だとすると画像下側の轍がおかしくない？リア滑らせたかな？ >>189
自己レス
Uターンだったらおかしくなかったわ。 >>177中学生のチャリじゃないかな？段差が近づき後方のチャリが転倒にビビって前方者の轍上を通過した
足跡と比較して轍のサイズがチャリっぽいチャリじゃなかったら手押し一輪車とかかもしれない 女は浮気したりDVするような男に惚れてしがみつくからな。
人畜無害で童貞な俺らには見向きもしないよ。 >>193
>人畜無害で童貞な俺ら
おやおやご謙遜をw 跡の曲がったところの正面に家の玄関があるんですよね、相手は婚活アプリで知り合ったバツイチなので少々信用に欠ける相手です
部屋の掃除をすると自分とは長さの違う髪の毛が出てきます、チャリと手押しは所持してないです。足跡はお隣さんちのだと思います
やっぱり不自然で怪しいのですかね… >>184
盗まれた時にどうするの？検問や取締で車検証提示の時にどうするの？ 初婚ならバツイチ相手なんてやめとけと思うがな
バツイチ同士なら・・・まあお好きに
あくまで個人の感覚です これもバツイチ以上の方が女あしらいに慣れてるから初婚の女が次々掛かるんだよな。
バツが増える時点で地雷の可能性が激高なのにね。 私は初婚です、初婚の人がいいけど中々縁がなくて・・すみませんスレ違いでした
相談に回答もありがとうございました 昨日のETCボーヤですが、ありがとうございます。
できればサイドカバー内にしまいたかったのですが、基本的には露出させないと駄目ですよね
とりあえず一体型はやめて分離型を検討してみます >>168
Vツインマグナってずっとホンダだと思ってた… >>179
車検がないからとかしょーもない理由でファーストバイクがヤマハの250選ぶやつにありがちだな
初めにMT25やR25を選ぶとヤマハは400作ってないから次のステップアップはMT03かR3になるんだが
250から320じゃ大差ない かといってヤマハは400が無い ならもう大型買うしかない
ってか多分大型買わせるためにわざと400は売ってないんだろうなヤマハは 曰く大型ステップアップ用の400なんて国内はホンダにしかないのに
NINJA400は250のパワーアップ版でしかない、おもろいけどステップアップとは別だな
つまりドリーム店一択だ 車検と同じく
普通自動二輪〜250
大型自動二輪250〜
にすればいいのにね
400なんて中途半端は欲しくも無いな >>178
まずタイヤ変えよう
その上でサーキットでやってるライスクに行ってみよう
すぐに
>>179
よりは速く走れるようになるよ >>178
おそらく、ステップアップを言えるほどR25も乗れていないのではないですか？
性能をかなり引き出す走りが出来る上で、あとはバイク側の性能を上げるしかないという状態ならステップアップと言えるかと思いますが 基本が身についてないのに無闇に走ったって早くならないし
そのうちコケて痛い思いする
まずはライスクにでも行って基本からだな >>207
言うても250ccのバイクなんて車体の大きさが中途半端じゃん
400ccクラス以上のフルサイズのバイクと比べたら一回り以上小さいし
女用バイクって感じなんだよねえ250ccなんか >>182
セパハン車に乗ってます
この前思い切り傾けたらこけはしないけどリアが滑って怖かったです
タイヤ？それとも速度が悪かったんでしょうか
リアが滑る原因ってどっちが大きいのでしょうか
ちなみにタイヤは先日変えて1000キロは走ってます >>214
こんな奴が公道走ってるとか恐ろしすぎる
人殺す前に死ね >>214
一般論でよくあるのはタイヤが冷えてて本来のグリップ性能を発揮できてなかったとか路面の状態が良くなかったじゃない？
あとは特殊だけどリアにトラクションかけないような運転の仕方してたとか
惰性でカーブ曲がりながら傾けるみたいな変な運転してたら滑りやすいかもね エンジンの幅
ガソリンタンクの大きさ
エンジンの大きさ
ガソリンタンクの形状
タイヤの太さ
排ガス浄化装置の容積
などの関係で400は250より一回りか二回りほどデカイで 全長全幅が同じくらいの250と400を比べても実車の大きさ（サイズ感）は全然違うしな Ninja400/Ninja250とか >>219
それ2気筒と4気筒比べてないか？
Ninja250とNinja650だとほぼ変わらんぞ トヨタ車のクルコン（ACC）だけど、クルコン使わない時もレーダーをレディ状態に
しておくと、消費電力増える？ 大顔です自分の知る限り大きめのバブルシールド
これもうずっと売り切れ。廃盤なのかな？
どなたか、ジェット用のバカデカイバブルシールドご存じない？
いい加減買い替えたくてさ傷だらけに
https://i.imgur.com/0rH7gcg.jpg
このogkは31.29 x 27.51 x 14 cmとかなり特大サイズでした おーおおお すげえ事言うなあ
>>222
Ninja250とNinja650の大きさが「ほぼ変わらない」だって？
ごめんもう一度言ってくれるか
さすがに言い間違いだよな？ ところで現行モデルのNinja250と400って元々どっちが先に存在してて
どっちかが車体流用の手抜きモデルなんだよな
400が250車体で排気量アップした手抜き版だっけ？ 中型の免許取って20年ペーパーなのですが、年末にGSR400を中古で買っちゃいました
今日納車して自宅前まで持ってきてもらったのですが、乗るのが怖いので眺めてるだけです
どうすれば良いですか？ >>228
大型二輪免許取りに行ってはいかがでしょうか >>227
手抜きといっていいレベルじゃないけどな
Ninja400なんて車重とパワーがNSR250とほぼ同じ水準だし
それでいて4ストだから燃費もよくメンテサイクルも長いといいことしか無い（ポジションが変だけど） >>227
先代は650のフレーム
現行は250のフレーム
>>228
舐めてみる、次に撫でてみる、指入れてみる、そして跨る >>178
悪いこた言わんからライスク行ってみ
今のR6をもっと楽しめるようになるよ 基本的にアホの子が居るな～
クルマなんかは昔から当たり前だけど、企画段階から複数規格のエンジン積む事前提で企画設計してあるんだけどw >>231
カワサキは伝統的に400と550や600が同じフレームでエンジンだけダウンサイジングだったけど
現行のNinja400だけは250ベースだね >>227
今も昔もコストダウンのために流用するのは珍しくもないし手抜きでもない
専用設計にしたら開発費回収するために価格設定が割高になる
結果、値段の割に……ってなるからね
開発費回収のために派生モデルだすのなんてどこでもやってますよ
ストファイだのアドベンチャーだの形変えてるけどやってること同じだからね
消費者としては選択肢増えていいことだと思うけど 共通フレームが手抜きなら車なんてほとんど全部手抜きだなw スバルのR1とR2でシャシーが違ったのは金かけてるなと思ったけどやっぱ儲からなくてやめちゃった >>226
思い込みでびっくりするだろけど、ほとんど変わらん
全長、全幅、全高も変わらんし、タンク容量も大差ない
マフラーなんか650は車体下
カウルから出てるエンジン部はたしかに小さいが隙間が空いてるだけだぞ マークIIなんか同じ型式でも排気量は1.8から3.0Lまであり、ツインターボやスーパーチャージャー仕様なんてのも
加えてディーゼル車にLPG車まであったもんなあ >>239
1,990mm×710mm×1,125mm(ninja250)
2,055mm×740mm×1,145mm(ninja650)
2,100mm×830mm×1,190mm(ninja1000)
ninja250とninja650がほとんどかわらんならninja650とninja1000もほとんど変わらんからninja250とninja1000もほとんど変わらんな >>242
これを「ほとんど変わらん」とするのはさすがに無理がありそう
パッと見でも違いを感じるでしょ >>217
要は曲がってる最中に速度が落ちないようにスロットル開けておけばリアには自然と荷重がかかるってことですよね
寒いのもあったしそれもなのかな >>217
あと、30年前のリアサスだからヘタッてるし路面もボコっとしてるとこの後だったしそれかね 外気温10度くらいだとタイヤの温度なんて街乗りじゃ20度ちょっと超えるくらいまでしか温まらないよ
35度から40度くらいまで上がらない季節は常に冷えゴケしないように意識して運転しないと >>242
変わらんな
リッターだからデカいってのも思い込み >>242
バイクの長さ幅高さは同じ位でもタイヤの太さやエンジンの大きさとかで並べたら違うのは一目瞭然じゃないか？ >>251
一目瞭然だわな
違ってるのは「思い込み」に過ぎないってことにしたがる人も何故かいるようだけど >>242
ハンターカブ
1,960×805×1,085 >>242
たった何cmしか変わらんのか…
意外やね >>247
オッケーありがとう
安全運転心掛けるよ タイヤに電飾つけて走るとキラキラ光るやつ、あれ付けたいのですが、通販とかで好きなの買ってバイク屋持ってけば付けてくれますか？
また消費電力とか足りるでしょうか？(dio110です) 4輪でもキラキラしてるのあるじゃん？あんまり派手じゃない、チカチカさせる程度でいいんですがダメなんでしょうか？
なぜかというと通勤夜帰る時暗いからちゃんとまわりに気づいてもらえるようにしたいのです 煽られ防止というか
バイクって結構幅寄せされがちですからねえ・・ 光源が見えたら違法になる可能性が高いが
そんなの気にしてないキチがいっぱい公道にいるし、大丈夫なんじゃね（はなくそほじー >>256
ホイールで光るやつは貼り付けるだけ
ホイールが光るやつは本体からホイール照らす
カウル外せさえすれば簡単だから、挑戦してみて >>224だけどこのスレに顔の大きめの人、あるいは大きめのシールド
欲してる人いないのね…残念 困ったなぁ真剣に探してるのに ていうかバブルシールドの膨らみ？って顔が入るようにする為のものなの？
ただのデザインだと思ってた >>224このOGKのやつ通常のよりかなり大きくてとても良かったのに >>196
ナンバーはそのままで、登録の名義だけ変更って出来ないかと思いまして。
車検証には品川ナンバーと私の名前（埼玉）が載ってれば大丈夫と思うのですが、そもそもそのような形で名義変更は無理ってことですかね。 >>267
無理
大宮いいじゃん
例えば品川区域に貴方が住んでたならまだわかる(これも違法っちゃ違法だが)
他人のナンバーならなおさら無理 できない
どうしてもいうなら品川ナンバーエリアに引っ越せ >>267
それ、車庫飛ばしっつって、立派な犯罪です… そもそよ品川のナンバーがカッコいいとか言う感性がよくわからん
埼玉に住んでて品川ナンバー付けてたら周りも失笑するだろ 品川に住むのがカッコ良いならまだ分からんでも無いけど、ナンバーがカッコいいカッコ悪いって何だそれ？ まあ足立と所沢ナンバーはカッコ悪いのは確か
ゴミみたいなバイクしかいないからな >>272それも>>224と同規格の同じ商品っぽいね。売り切れてるね
悲しい 地方住みのカッコつけ小金持ちのために品川ナンバー付けた外車を納車する業者がいる
みたいな話を聞いた事があるからそんな業者探してみれば 「静かなるドン」って漫画で、抗争しかけてきた千葉のヤクザの親分に品川ナンバープレゼントしたら、あっさり手打ちに応じた話があったな >>267
見栄っ張りで馬鹿みたい。学歴も詐称してそう 石油ストーブなんかで前面はめっちゃ暖かいけど裏側は全然なのはどう断熱してるの？
あの鏡面の金属板だけであれほど熱を遮断できるものなの？ >>282 反射板と背面の板との間にある空気が断熱材 >>283
熱の大部分が反射されるのはわかるけどあそこまで断熱できるもんなんか
>>284
駅の待合室なんかに置いてある全方位の暖かさを反射板と空間で一方向
だけに向けられるもんなのか他に秘密があるのかと思ったんだけどそうでもないのか ねこなんか至近距離でヒゲとかしててもへーきなのでへーきへーき！ >>285
ストーブの火（燃焼筒）の後ろに熱を反射するための金属板（鏡）があるじゃろ
さらにその後ろにもう1枚 ストーブ本体の筐体の金属板があるじゃろ
燃焼筒によって制御された燃焼下ではそれで十分なのじゃ バイク乗ってる時くらいマスクしなくても
いいよねって最近まで思ってたんですがPM2.5のことを
最近思い出しやっぱりバイク乗ってる時もマスク
しといた方がいいのかなーって気がするんですが皆さんはどうしてます？PM2.5対策 PM2.5分布予測を調べて必要だと思ったらやればいいと思います 皆がしないって言ったらしないのかい？
信じた道を行けよ PM2.5の酷い時に一日バイク乗ると家帰ってから黒い鼻水が出たりする
以来バイク乗る時はマスクするようになったな コロナ前から 昔のショーエイのメットは
おでこにダイレクトに風が来たから
一日走ると、平安眉毛が出来てたな ジェッペル時は排ガスも嫌だし、ドラレコとかで顔が映るの嫌だからマスクしてる
フルフェイスは全く気にしない メガネ内側曇り止めのBest版と
日常的にスーパー等でお気軽に買えるなどの
試せる代替品などによるbetterな方法
二つどなたか教えてください >>299
シモンのアンチフォグ使ってます
塗る量が多いと息で滲むからとにかく微量を指で擦り込んでティッシュで拭く
米粒大とか書いてあるけどゴマ粒の半分でも多い ただでさえメガネが曇るからメット被ってる時はマスクしない
>>299
ソフト99のやつ使ってるけど安いし特に困ってないよ 曇り止めって製品の差ではなくこまめに塗り直すのが大事だと思う ひつもんです！
なんでブレーキフルード交換の際にエア抜き作業と言うのでしょうか？
マスタシリンダ空にせず、ワンウェイや吸引で古いフルードを出せばエア抜きという作業は無いですよね…？ 野良オス猫2歳くらい、もうちょっと仲良くなったら、たまたま摘んで飼い猫にしようと思います
口腔内も歯ぐきや歯はきれいなのですが、口臭が臭すぎｗ熱帯魚の餌が腐ったような臭いぷんぷんですです
動物病院等の処置で改善しそうですかね？胃袋に吐けない毛玉があるとか？ >>299
メガネ屋さんに売ってあるチューブの半煉みたいなのが良いよ
朝塗り込んで、帰るまで保つ
スプレーのシュッてやるやつは半日しか保たん >>305
家猫にして餌変えたら改善するけど、なるべく早めに
治らないビョーキもあるし >>305
うちの19歳選手も17歳選手もくっせぇから大丈夫や
猫のご飯なんてみんなくせぇ 全員に安価つけたら跳ねられたのでまとめて
>>299です
紹介してもらった商品の共通項ってなんだろうね
決まった何かしら「成分」の共通項があるような気がする
自分で調べてみます
bestの商品は教えてもらいありがとう
成分調べて、それが含まれるものも自力で調べてみる
betterな商品
日常的に別用途で使う洗剤類なんかとかあるかもと推測 >>305
歯周病があったら臭いけど基本的に家飼いでも動物の息はクサイよ
猫のオシッコやウンコはその数十倍クサイけど覚悟してる？ 曇り止めは界面活性剤でしょ
ただし、メガネのコーティング剥がれもあるので、代用するにしても必ず中性タイプ。あとは界面活性剤の濃度が高い洗剤をチョイス
濃度が高いのは限りなく小さいタイプが高い
アタックゼロとか
エマールは濃度低いはず ２ストエンジンで新しいピストンと、ピストンリングに交換したぞ
慣らし運転はどのくらい必要かな？
必要な場合は何キロメートルぐらいかな？
エンジン回転数はどのくらいかな？
おなしゃーっす >>312
純正交換なら昔の取扱説明書に新車時の扱い書いてあるだろ探せ
社外品ならそこに聞け >>312
2stなんて消耗品なんだから、次のパーツを確保してぶん回せ >>314
車種型式他詳細がないから誰も答えられない、失敗して燃費落ちたり出力イマイチなパターンとか昔は稀にあったから答えたがらない
とりあえず2stなら慣らし必須とされている筈です、重箱の隅突けば何も書かれていない商品もあるかとは思うが >>312
ピークパワー回転数の1/3以内くらいで100km
ピークパワー回転数の1/2以内くらいで100km
ピークパワー回転数の2/3以内くらいで100km
んな感じ >>316
マニュアルには新車時の慣らし運転の距離はのってるがよー
リング交換時の距離や回転数はのってねーんだよなぁ？
新車購入時の慣らしをあてはめるべきとも書いてないしなぁー
他の整備マニュアルがリング交換時の、ならしについての言及があるのかしらねーからよおお
ここに書いたんだがぁ
>>317
ほーんサンガツ >>310>308>307
他の野良も見かけるが、一番小さく弱気な子だな。目ヤニもずっと垂らしていて怪我や異物があるのかも？
傷口っぽい物は見えないけどね。多少病気がちなのは間違いなさそう、今膝の上でごるごる言っている。
主食は自分の与えているドライフードが殆どだと思う、猫は小中以来かな？直前まで犬は飼っていたけどね
（もう50まじかや…）うんこの臭さより尿だよなやっぱりｗ歴代の犬猫でもぶっちぎりの口ｸｻｰ >>311
自転車用に使ってたオークレーのゴーグル、シャワー浴びるついでに
ボディソープで洗ってやったらミラー加工がひび割れだらけになったわ
弱酸性にやられたんかな >>312
TZR250は9000rpm以下50km >>322
短っ
最低でもトータル500kmくらい掛けるでしょ(元vj22sp 2ストのならしなんて時間かけないでしょ
組んで近所一周してバラしてあたりが強いとこペーパーで研いで終わりよ DT50は7万キロ走ったな
スクーターでも5万キロくらいは普通に走れるだろうと思う
250くらいだと10万キロでOHだろ >>323
元ワークスメカニックの人の話だから
レースのように短期間で仕上げるというか
すぐ走りたい人用の最低限ってとこか 2ストは新車でもエンジンかけた瞬間から命削って動いている感があるな >>327
そりゃ多分慣らしが上手いんだわw
短めでもいいとか言う人多いけど、結局公道で慣らす以上人により走らせ方次第で結果変わるもの
だから私みたいな下手糞は距離あまり短く出来ないんよ >>310
健康な猫の口って、そんなに臭いかな？
ウチにいたミーちゃんは臭くなかったよ。
男女問わず、タバコ吸ってる奴の息が臭い。カニを腐らせてウンコを混ぜたような
死の臭い。おえっ。 ピストンとリングだけでシリンダーは換えて無いんでしよ？
慣らしなんか要らんよ 確かに説明書にその言及がないならしなくてもいいのかもな >>328
スゲーわかる
カウントダウン開始みたいな >>305
野良を家猫にするなら口臭よりも耳ん中のノミに気をつけてな
耳裏返して綿棒でグリっとやるとビビるぐらいノミ出てくるから >>302
注ぐ新しいフルード内にわずかな気泡が入ってしまったりするからでは？
絶対にそんなこと無く注げるならエア抜きしなくてもいいかも ただの交換で、全部抜いてから新しい奴入れる奴はまずいなかろ（神経質ならやるのか？）
キャリパーとかマスターシリンダーの交換やO/Hするときだけだな サーキット走行したあとにちょろっと交換するのもエア抜きっていう人いるね
キャリパーとその付近のフルードは熱が入るだけでエアなんて噛まないと思うけど そういえば、ベーパーロックした後って冷めてもタッチは回復しないのかな 納車後に3時間乗って帰ってきたけどクタクタ。
コレって慣れるもんなの？
今日は練習がてら9時半以降の通勤ラッシュがら終わって練習ツーリング行こうと思ってるんだけど疲れるだろうから早めに帰って休息とるつもり。 >>302
コップに水道水を注いで1日放置してみ、気泡がついてるから >>345
最初は疲れるよ
どこで力入れてどこで抜くかがわかってないから常に力入れてる状態 >>347
そういう事ですね！乗って慣れるしかない。バイク乗ってるだけで運動後の筋肉疲労よりキツかったのでみんな長距離とか耐えられるのか？と思って質問しました。
練習あるのみ。 4ストで毎日エンジンオイル交換する酔狂な奴は居ないだろう？
ところが2ストは常に新しいエンジンオイル垂れ流しなんだよな。
これが効いてるからな、だから大人しく走る2ストは耐久性高いよ。 >>335
ノミは居ない様子、大方毛繕いしてみたが、奴らは居ない
耳に居るのはダニじゃなくて？きれいなもんだよ
まあ貰ってきても、今はフロントラインより良い薬もあるだろうしね。 >>302
有る無しじゃなくて、多い少ないかも？抜けてこない場所があって
気泡がぽつんとあったり（視認できる構造で無く見た事は無いが）
何リットル使っても何かふかふかしてる場合もある。 自分でやる人はABSユニット内に残っちゃわないの？ >>352
ダイアグからABSユニット稼働とか？出来ないのかしら？
診断機で対応するのはよくわからん、ABS付き車両も無いし… 練習したって疲れるもんは疲れるだろ
3時間乗りっぱなら普通は疲れるわ >>355
車でも3時間運転してって言われたら「えぇ…」ってなるのにバイクだと疲れないとどうして思えるのか そういやクルマじゃやらんのに、バイクだと朝早く出て夕方まで走りっぱなしやな 2時間練習してます。何とか発進、停止でエンストしないレベルになりました。
右折がとっ散らかるのでもう少し練習してから市街地行きます。今からは工場地帯の通りが少ないとこで練習中。 事情があればともかく、休憩は1時間に1回が原則だと思うぞ。 >>362
休憩は途中取りました。寒すぎてコーヒータイム。
今は家でおでん食ってます。
あったまったら午後から再チャレンジ。
手足冷え過ぎ >>364
免許取り立てです。
初バイク人生スタートなのでいきなり長距離より練習してからと思って。 数日で一気に慣れようとするより、疲れない範囲でゆっくり慣れていく方が良いとは思うんだけどな >>366
やっぱりあれですか？無理して乗って、疲れてバイク嫌になるとか？
教習所も1日2時間ですもんね。
無理しない様にします。 >>368
適度な休養（時間、日）をとってイメトレなんかも併用するといいよ >>368
最初は無理の無い範囲で何日か乗る
その内慣れて色んな所に行きたくなる
夜間や雨に降られる等経験して行くうちに
２、３時間乗るだけでは満足しなくなる
道の駅巡りしたりロングツーリングする様になる 毎日10分でも乗るといいよ
冬場はタイヤが冷えていて温まりきらないから無理すると転ぶから気をつけて
タイヤはおおよそ40度以下ではまともにグリップしないから
車ならどうでもいいけど二輪はタイヤが結構シビアなんで本当に転ぶからねｗ クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離す→ワンテンポ置いてからゆっくりアクセル捻る
これやるとなんか一瞬ガクっとしながら加速してくんだよね
これが不快で
クラッチ握るとほぼ同時に蹴りあげる→クラッチ離すとほぼ同時にアクセル雑に捻る
こうするとスムーズに加速していくんだけど
雑すぎて半クラ状態でアクセル捻ってそうで怖い
これはMTではどうにもならんの？
ずっとスクーターだったから気になってしょうがない
後者の場合ミッション部分になんだかんだでダメージあるよね？ ワンテンポ置くとかいみわかんないんで
ショックないほうでやってくだちい りんちゃんは50ccの免許とった翌日ビーノで
冬の150mkツーリングに行ったんだけっけ？
精神的に無理だわ 若い時はガッツがあるからな
自分も免許取った時は数日近所で練習して奥多摩や秩父に練習に行った
初めは訪問介護の車にちぎられてたｗ >>377
シフトペダル上向きに力かけといて、アクセルオフするとスコッとギアが上がるから、またすぐアクセル開ける
ただのノークラシフトアップ
簡単だよ
ギアへの機械的な負担はクラッチ切るのと変わらない >>371
結局おでん食ってから昼寝してました。今日は辞めます。かなり疲れるもんですね。 >>381
慣れないことを練習するのは疲れると実践できたのが収穫ですよ。
呑気にやってきましょう。 バイクも体力気力がいるから鈍った中年がいきなり乗るとヤバいかもなぁ でも筋トレとかランニングから始めようと言ってもやらないだろ？
筋トレの1年継続率は1％以下という話もある セパハンのバイクは初だと面食らうかも
初めは乗り方がわからなくて腕が痛い腰が痛い疲れるとか散々だよ
それこそ筋トレしてスポーツの一環として乗るなら凄い楽しいと思うが 今はニダボに乗ってます！svの方はXのセパハンの方です、中古の値段があまり変わらないのでどちらがいいかなと >>389
圧倒的にSV
MT07は典型的なゴミパラツインバイク
加速以外MT25と何も変わらない >>390
sv海苔だけどそこまで言ってるの見ると
アンチに見えてくるわw おお スゲー
楽天モバイルだけど、
直前の質問者とID被ってる
2chMate 0.8.10.138/HUAWEI/HW-02L/9/LR
質問者も単に楽天モバイルなだけだろww
はじめてだww >>385
次に買うバイクに何を求めているか知らんが
その2車種なら俺はMT-07は選ばない
理由として、まず乗り心地が悪すぎて長時間乗るのはしんどいという点
もう一つは全体的にプラスチックばっかりで大型車のくせに安っぽいことだ
それから、車両重量が不自然に軽すぎて風に煽られやすくふらふらしやすいという点にも注意が必要
まぁ嘘だと思うならレンタルで借りて乗ってみるといい >>391の人は私じゃないですよ( ´∀｀)
SV欲しくなってきたなー たしかにmt-07は上位互換？とて感じでmt09がありますもんね、z900rsよりz650rsを選ぶ人はあまりいないような気がしますし MT07はいかにもな量産パラツインって感じだし
幾らカタログスペックが優れていてもバイクとして個性が無い
大型買うならもっと他のやつ買う SVはエンジンはいいけどシートがウンコ、グラならハイシートがあるけど互換性ないし 「いくらでも」は無いだろ
いくらでもあるってんならSV650X適合の社外シートの10や20軽く挙げてみろよ
思い付きで適当こきやがって >>385
紛らわしいから繋ぎかけた
id変わったかな。
自分もsvとmt07で迷った口だけど
結果sv無印を選んだよ
ただ、買ってから2年くらいした今は
排気量がもう一回り大きいVツインがほしくなったところ。
ただ、大きくなると燃費悪くなるし、悩みはつきない。
適当な移り先もないしこれからずっと維持するかもしれない。
なお、さんざん言われてる
無印シートの尻が痛いは
慣れて今はなんともない。
16時間くらい載ったことあるけど大丈夫。 正直SV650より圧倒的にグラディウス400のほうが面白い
グラディウス400のエンジンの完成度超えるバイクはそうそう出てこない
シートはどっちもマジでゴミ 追記
最初は本当に尻が痛かった
でも乗り続けたら一週回ってなんにも感じなくなった。
402見て尻が痛くないと誤解がないように一応書いておきます。 svのいいところってエンジンしかない
とくに質感は低い
価格は安いけど価格以下の質感
塗装ヨワヨワだし、キーなにこれ？
スーフォア ショーワ製ツインサス、LEDヘッドライト、4気筒エンジン、イモビ付きで88万
sv650x 跳ねまくるサス、ハロゲンヘッドライト、VTエンジン、キーは原付流用で85万
どこに金使ってんの？ グラディウスで多少高級路線に行こうとしたら批判食らって結局安臭くなったのが今のSV
けどエンジンすらゴミのMT07よりはマシ SVのいいところは丸目な所じゃないですかね
フレームもかっこいい
乗ってたら注目浴びそうな感じがしますね グラディウス400とか中免キッズしか興味ねーだろ大型持ってたら400なんて眼中にないぞ >>408
丸目もcb650がいるし、今度z650rsもでるからそれほど優位性ないかと……
やっぱ質感はホンダが飛び抜けてる
値段も飛び抜けてるけどプラス15万でここまでグレードアップって個人のカスタムじゃ無理だから みんな車検証どうしてる？
収納ないからどうしたもんか…… >>406
俺のsv乗りだし65万で今見ても大して変わらんが
MTは乗りだし80万超えているようにみえる
実売価格は一回りは違うかと。 >>409
排気量でかけりゃいいと思ってる馬鹿って一向にいなくならないね
なんでなの？
扱い切れるパワーで13000rpmまで回るエンジン
粘るVツインだから回さなくても気持ちよく走れる
街乗りレベルでグラディウス400より楽しいバイクは冗談抜きで存在しない 何だこいつら、もはや宗教だろこれ(元TL-R乗り) やだよツインなんて
教習もNCなんて乗りたくないからCBにしてもらったわ パラツインはつまらないがVツインは最高よ
だからと言ってスズキは乗りたくないが >>380
古いバイクも同じ？
最近のクイックシフター付きじゃなくても？ >>419
古いバイクだからアクセルオフせんとギア上がらん
クイックシフターはアクセルオンのままあげられるけど逆にアクセルオフでは上げられん
この辺慣れんかったわ >>420
クラッチ板？が痛むかミッションが痛むかの違い？ >>419
ハイ>>420の言うとおり
アクセルオフを機械的→電気的に制御してくれるのがクイックシフター(上げ)ですわ クラッチ板を長持ちさせたかったら発信時以外はクラッチ切らないこった >>421
トランスミッションというかその構成パーツの歯車がどうか、というと正しく操作して歯車間の負荷を無くした状態で(アクセルオフの瞬間に)咬合をずらせば全く影響ない >>425
理屈ではわかる
絶対に間違いなくスコスコできるなら負荷もないよねってのはわかる
けど機械が全て制御してないんだから怖くない？
>>424
それはよく言うよね 絶対ではないがほぼスコスコ入る
ただ街乗りみたいに回転低くてダラダラ走る時にはあまり向かない
全開まではいかなくてもある程度回して加速状態で上げていけばビビるぐらいスコスコ入る
案ずるよりも産むが雍 >>426
むしろ手動の方が綺麗にショックなく入るような気がする
なんでかは知らん
オートも理屈は同じなんだが 数年で売り払うならノークラシフト（笑）やってもいいよ >>429
>>430
こう言う意見もあるからほんまわからんでこの話題は怖い
答えが出ない 駆動系イカれるようなノークラッチシフトとか俺には出来ないわｗ >>431
それで壊れたなんて話聞いた事無いだろ？ ノークラッチシフトはやっても大丈夫ですか？
バイクに影響ありませんか？
答え
クラッチ握った時と同じに、なんの抵抗もなくシフトできる技術がある人なら問題ありません。（アップのみ）
技術の無い人はミッションを壊す恐れがあるのでやらない方がいいです。 ここの奴らってシフトショック出るのが当たり前とか思ってそうだよなｗ 押し掛けと同じだよな
出来ない奴が、人にもやるなと、まあ必死w
ごく当たり前の事だし、仕組み知っていたら注意点も当たり前に分かる
まあ、有る事無い事脅されてやめるような人は、何だってそうなんだろう
バイクだって人には乗るなと言われるからなw シフトフォークロッドとか痛めるかもしれないけどどうせ鈍感だから多少のガタに気がつくはずがないというだけの話よ、だって足の操作だしな
まだチェーンとハブダンパーのほうが消耗品と認知されているだけに点検して交換されやすい クイックシフター付のバイクは2015辺りから多くの車種で採用されて来たが、ギアやクラッチの不具合聞いたことないなぁ。
ダウン時のブリッピングとか、寧ろ人間がやるより優秀でしょう。
自分はR1200RSでアップダウン付いているけど優秀な機構だと感じているし不安もない。 QSはダウンの方が圧倒的に恩恵感じる
アップはマジ手動でも十分 タイヤにU字ロックしてるの忘れててスロットル回しながらエンジン掛けたらロックごとタイヤが回り奥でめり込んだ。ガチガチで全くタイヤ動かずにっちもさっちもです。バイク屋持って行こうにも後ろをあげないと運べないし、どうしたら良いですか？ 自分で何とかできるレベルならホイール外すくらいは試してるだろうから
自力救済できないならレッカー呼べば 保険のロードサービスって家から出てないと使えなかったりする ホームセンターで金鋸を買って、しこしこ切る
これが1番安上がり 奥まで入り込んでるらしいから切断は工具がはいらんやろ
タイヤ外さないと無理かもしれん
レッカー呼ぶしかない チェーンロックでなくU字ロックでめり込むと、色々ぶち壊していそうとか思ってしまう インナーフェンダーくらいで済めば御の字だな
最悪スイングアームとホイールガリガリになってる >>438
バイクはシンクロ付いてないからね、簡単 >>435
そりゃ壊れたから修理するのは当たり前やとして
それで壊れたとは誰もわからんしな サンダーってサンディングだからサンダーなんじゃないの？
切るならカッターでは？
それかグラインダーとでも言っとけば間違いはないといつも思います こんな感じ。
ちなみに家、めっちゃくちゃ細い道を奥まで入った所で家の前まで軽トラ入れない。そもそも後ろタイヤ動かないのにトラックに載せられるのかな？
125ＣＣです
http://imepic.jp/20220115/478040 >>460
御丁寧に御自分にレスですか、ご苦労さまです。
>>461
グラインダーをサンダーって呼ぶから、まぁ何でもいいけど >>462
動かすぶんにはリア持ち上げるだけだし複数名ならなんとでも
多分マフラー外してホイール外す話とかになるんじゃねえのか？現物目の前にしてないから知らんけど(現物見て判断する人が正しい) >>462
リアを台車に載せて運べばいいんじゃね
台車と助っ人が一人必要だけど >>462
おう・・・
俺なら、タイヤの空気抜いてダメならタイヤ外す
それでもダメならサンダーで切断する スマホで書き込みしちゃった。
443と462は私です。 >>461
サンダー、グラインダー、ディスクサンダー、ディスクグラインダー、ベビーサンダー
それぞれの違いを述べよw U字ロックの頭外れないかと思ったけどガチガチで鍵が回らないし諦めてレッカー呼びます。
みんなありがとう。愛してる amazonでパット見たところ社外品のレバーはブレーキクラッチのセットで売ってますが仮に倒して片方が折れた場合はまたセットで買って折れたほうだけ交換してるんですか？
社外品に買えてみたいのですが左右で5000～10000もするので踏ん切りがつかないです >>474
むしろレバーが左右セットで売ってるのなんか見たことねーっす >>474 パットみないでジックリ見たら個々に売ってる商品もあります
そういうのを選べば？ >>474
やっすいやつは知らんけど普通は左右単品で売ってる >>424
どの程度の差がありますか？
肌感で良いので教えてください
250単気筒に乗っていた時は20馬力くらいしかないせいか普通にクラッチを使って5万キロ以上交換の必要性は感じませんでした
今乗っている大型も2万5千キロ以上になりますが特に問題は無いようです
長持ちするとしても2倍も3倍にもならないのであればわざわざ通常外の使い方をするほどのことではない気がするのですが >>480
ノークラッチシフトが通常外とか言ってるんだとしたら笑うけどそんなわけないよね？ >>480
そもそも>>424に書いてある発進時以外クラッチ使わないで走ることなんてできませんよ？ クラッチみたいな便利な機構を発信停止やギアチェンジにしか使わないの？ >>484
できるかできないかで言えばできる
発進停止もクラッチなしでもやろうと思えばできる
品川でクラッチワイヤー切れて横浜まで帰ってきたことあるし
でもどっちが正しい操作とかないから、やりたい方でやればいいと思う
自分のやってる方だけが正しいと思ってるのが対立煽りに乗ってるだけだよ よほど左手の握力が弱い人間以外、クラッチ操作をそこまで毛嫌いする必要もないよ まぁクラッチ使わずにシフトアップする最大の目的はサーキット走行のタイム短縮だから、一般道では好きにすればいい >>481
一般的にノークラッチシフトの方が通常なの？ クラッチ板どうのより、握る回数少ない方が疲れない
それだけ 俺くらいになるとバイク乗って無くてもハンドグリップ握ってるけどな 俺くらいになると毎晩右手でニギニギしながら上下運動も加えて握力鍛えてる >>494
本番で発射できなくなるから左手使ったほうがいいぞ わざわざ左手を後ろ手にしてノークラッチアピールしながらシフトチェンジ
してる人を見たことあるけどカッコいいとは思えなかったな >>476-479
ありがとうございます
中華まみれのAmazonだと数ページ見てもやっぱりありませんでした
ワイズギアだとしっかりバラ売りでした
が一本1万円ってお高いですね… 左右レバーセットで2000円くらいで買ったやつ使ってるんだけどみんな一本1万とか出してるの?マジで? >>498
Amazonでもキジマとかデイトナで検索かけてみなよ
左右バラ売りで腐るほど出てくるから >>484
WRカーならそれが基本だぞ（だから何だというのだというクソレス >>498
ウェビックで調べてみろ
バイク用品の通販サイトだ ウェビック昔は海外ヘルメット取り扱ってて面白かったのに日和って取り扱いやめたのマジでクソ 意味不明な中華レバー探してる無駄な時間使うくらいならユーカナヤ買った方が安いでFA 水冷エンジンのラジエーターを90度回転して縦向きにして固定したら何か不都合とか不具合とかありますか？mt-25です
ホースの延長とかマウント方法や見た目の事については後で考えるものとして >>506
下から入って上に抜けるのをちゃんと解ってれば
縦型のラジエターを流用しんさい 何もいいところがない単気筒CBRじゃん！
単気筒ninjaはおもしろいのに！ 足切り落とされるのはプロテクターでどうにかなるの？ >>513
ジムカーナレベルの革プラス外付けの鎧プロテクターでないとあんまり意味無い
PUレザーでの内装のプロテクターなんて気休め どうみても必要なのはブーツに類するもので、プロテクターではない 鉄板タイプのガードレールとガイドワイヤーはどのみち体が切断されて谷底行きだからなぁ
だから飛ばしたかったら公道じゃなくてサーキット行けという話 嬉々としてグロ貼る奴は、必ずそれに類する末路を辿る
オカルトでもなんでもなく、行動心理学で証明された真理として コロナ需要で普通二輪で乗れる車種の中古市場価格が軒並み高騰したけど大型は平常運転でしたよね？
多分ライトに乗れる250と普二で乗れる最大の400だから400までの価格が上がったんだと思うんですけど今後のステップアップ需要で大型が高騰する可能性ってありますかね？
三年後の新社会人になるのに合わせてシャドウ750買うつもりなのですがそこまで待つと値上がりするかなぁ 旧車の大型で値上がりするのは川崎のネイキッドくらいじゃないかな 値上がりするのが判るなら誰でも金持ちだろ。
暴落するかもしれんしね。 そもそも値の付く状態で保管するのに年いくら掛かるんだよ
東京のボロアパートでも1畳月1万円くらいするぞ
1年で12万、10年で120万かけて回収できる車種って… 東京のボロアパートでバイクを長期間放置(保管）、という発想がまずキチガイ 昔マンガに出てきたのが高騰してる気がするけどどうなんだろ 二輪ですら無いけどｗ値下げ乱売され風景のようにあったポーターキャブですら値上がり
するからな。ただ保管料を回収できるかは別だわｗ中途で保管が出来なくなれば丸損の危機でもあり
身の丈に合っていないとは思う。 >>519
現在50歳のおっさんが10代20代の時欲しくても買えなかった車両
ってのが値上がりポイント。
生産終了15年が買取タイミング。
ここを抑えとけば大きな損はしないと思うよ。 5年前に50万で買った中古zrx1200 daegが現在140万で買うって人がいてビビってるw
去年当たり迄はコケても50万だからとカーブとか調子乗った運転してたけど最近はビビりながら運転してるw
10年前に30万で買った750FX2型の値段が爆上がりしてるから盗難怖くて乗れない トップガンの続編公開されるからGPZ900Rは少し上がると思う >>534
まだ認知症は大丈夫？時は残酷だよな。。 保管費用払い続けコンディション維持のメンテナンス費用捻出し、値が上がった頃に盗難即終了
盗難の危機がなくても思ったより値が上がらず終了
値が上がったとしても買い手なかなか見つからず終了 そんなの気にしないで乗り換えたいバイクができたら楽しませてくれてありがとうって下取りに出すだけだ
手放す時の値段なんて気にしてバイク選んでられるかっての >>537
安易に旧車で儲けようと皮算用した奴のあるある >>534
ケリー・マグギリスはもうおばあちゃんだけどトム・クルーズはカッコイイままだぞ 1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW fea2-xFCM) 2022/01/17(月) 22:42:50.55 ID:Q2JvvOij0● BE:565880904-2BP(2000)
2022年1月17日、ホンダが新型「CBR400R」を発売しました。
ブレーキ・サスペンションなど主に足まわりに大きな改良が施されています。
現行のホンダ「CBR400R」は2013年に登場したモデルをルーツとし、2016年にフルモデルチェンジ、その後もマイナーチェンジを重ねながら400ccフルカウルスポーツの人気車となっています。
今回のモデルチェンジで改良された主な部分は足まわり。これまでは正立フォークを採用してきましたが、SHOWA製の高性能倒立フォーク「SFF-BP」（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）に変更。
フロントブレーキはシングルディスクからダブルディスクとなり、ラジアルマウントキャリパーも採用。
またスイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、各部が見直されています。
新型「CBR400R」のボディカラーは「グランプリレッド」・「マットバリスティックブラックメタリック」・「マットジーンズブルーメタリック」の3色の設定に。
象徴的な「グランプリレッド」もグラフィックが刷新されて、印象が変わっています。
価格は税込84万1500円（従来モデルから+3万3000円）です。
https://www.autoby.jp/_ct/17500820
https://i.imgur.com/c9fmEcB.jpg
https://i.imgur.com/zP2uXb0.jpg バイクを新車で買う時って注文販売しか買わない方がいいの？
近所のバイク屋でお店に展示の新車が沢山あってもちろん屋根ついてるし閉店の時はシャッターも閉めてあるけどそういう買い置きしてある新車は買わない方がいいのかな？ >>543
使い始めたの確かRVF400あたりからだから
何十年も昔よ？ >>547
やたらって言うてるやん？
レプリカはええねん
全体的に足回り力入れてるからわかる
最近のはとりあえず目立つから倒立入れました感あるよな
力の入れどころがバランス悪い
倒立いれてるのにそこはそれなんだ……みたいな メーカーはちゃんとバランス取ってるんちゃう
下までハイスペックが降りてきたってことやな >>545
注文販売したところで出荷前の在庫がメーカー倉庫に同じようにズラーっと並べてあるだけだと想像つきません？
まぁ今は半導体不足でそんなに作り置きできないだろうけど グロムとかモンキーの倒立はばらすとわかるけどなんちゃってだから見た目だけだよ >>545
新車なら車検3年付きだし
在庫なら値引きもしてくれるし
アフターもしっかり付き合ってくれるだろうから
年式や色が問題ないなら自分だったらアリだな
更に今日日は注文後3～6ヶ月待はザラだもんね
時期も今ぐらい車検なら丁度乗らないしショップも空いてるだろうしええね >>553
たかがバネ交換するのにフォークボトムをバーナーで炙ってやっと分解したよ
気楽にいじる低排気量バイクは昔みたいに正立が楽でいいなあ 最近のタイHONDAとかの作りは悪すぎるな
メンテ考えてないものが多すぎる
昔の日本製はよかったなぁ >>556
仕方ないんやで。同等の質で価格が上がると文句言う乗り手のせいやで。
タイ製で質が下がって価格があがってるから尚更懐古中がドヤ顔で昔は良かったとか言ってるけど日本製なら倍以上に上がって売れないんだから。 ところでバイク乗ると女抱きたくなるんやがみんなもこんなもんか？ そういうのって何処で作ったかってより設計次第なんじゃないの？ >>556
HONDAは昔からメンテしづらいよ
技術力があるもんだから
エンジンギッチギチに作れちゃうし
手入る隙間とか全然ない
あと、外す順番が微妙にパズルになってる機種がある >>558
それは何かやった時にアドレナリンが出るタイプの人にある症状
達成感とか存分に楽しんだとか出る理由は色々だけどアスリートの試合後とか
音楽家のコンサート後とかみたいな疲労MAXでも興奮冷めやらずでそのまま
突入はよくある話 電マ効果で前立腺刺激されてやりたくなってくるだけやと思ってたわ >>561
やっぱそれのか。女に会う前にバイク乗ろう。
>>562
寒くてむしろちんこシオシオになるやろ？それでも興奮冷めやらぬからみんなどうしてんのかなと。 正当化というのか、理由として正しい行動と言う意味の四字熟語が思い出せません
天下泰平みたいな言葉です…w
難しい言葉ではなくみんな知ってるもので… 行動の正当性 で検索したら出てきました…大義名分でした… >>568
いや……ムラムラを抑えたい訳じゃなくてですね…… 〽︎ヨメに隠れてオナる♩
俺たちモテない中年なのさ
今日は熟女かブルセラか
そんなJKもういない
早く還暦になりた～い！溶解中年♬ 新車で欲しいのが2020年製造年ので1年以上お店の中に置いてあるのを新車価格で買うのって損？ >>571
いいえ
そのカラーが欲しいならすぐにでも >>571
はい
そのカラーが欲しくても注文して待たないと金属疲労してるよ。 >>573
走ってないのに金属疲労とは…たった一年で劣化してたらやべえわ乗ったら折れるわ つか、どこ見てもモノが無い、中古も高騰つってんのにノンビリしてるなw
悩んでる間に他に引っ張られるんじゃ… >>574
どうせ背中押して欲しいだけなんだから自分で決めれば良い事。 >>572
もう一台欲しい車種の新車もあってそれは2021年製造なんだけど、どっちを選ぶべきかなと悩んでるんだよね。やっぱ年式新しい方を優先すべきなのかな
値段はほぼ変わらないし >>571
少なからず色あせしたり埃かぶったり小キズ付くだろうしゴムや樹脂が劣化するだろうから俺なら新車価格はNGだな
店舗も型落ち在庫になる前に処分したいだろうしさ
登録費用サービスが最低ラインで出来ればオプション取付とかも無料にしてほしいわ
車種によるだろうけど買った瞬間に一年落ちだぜ 釣ーリングでクロスカブ110使ってるんだが下道がだるい
125cc超で30リットルのクーラーとロッド3本と釣り道具一式積んだまま
多少足元が悪い所でもバイクが倒れにくい低床積載がクロスカブ並みに安定するバイクってある？
予算や排気量は幾らでもいいが新車で買えるバイク限定で >>582
紫外線で劣化もするだろうし
店内で移動させれば小キズも付く
ゴムだって湿度で痛む
倉庫で移動もさせずシート掛けてあれば劣化はしないけど
店内なんだから痛むに決まってるだろう >>587
> 買った瞬間に一年落ち
↑ココのことだよ >>587
そういう人は店頭在庫に向いてないだけ、多分サービスしてもらったとしても後々後悔するタイプ
だって考えすぎてるんですもの バイクのリアを上げたくてサス交換が有効なのかなと考えてるんだけど
ナイトロンR3買おうかなと思ってるんだけどこれ車種ごとにあるのって何が違うのかな？
ホンダ車なので取り敢えずホンダに適合するやつを買えばいいのかなと考えていたんだけど
もし適応車種によって長さが変わるならどこかに情報ないだろうか >>590
自分の車種だとナイトロンは専用品が出てるんだけど、車種別で調べてみた？
日本代理店じゃなくて本国に発注してた時は、車種、体格、乗り方、色まで指定してのオーダーだった >>591
専用品は出ておらず合わせて専用品だとリアがそこまで上がらない気がして他の車種のサスで延長できんかな？という目論見でした >>586
30ℓのクーラーって、陸っぱりで何を釣る気なんだよ >>595
車種なんなの？モノサスかツインサスかでだいぶ話かわってくる
とりあえずホンダだからホンダとかそんな判断の仕方では適合するかどうかはまったくわからない
ハチャメチャにケツ上がりにするとチェーンがスイングアームに干渉とかいろいろ問題でてくるがそこんとこ考えてる？ ゲス店員【お掃除要員にセルフィンプレコがおすすめでゲスｗ】 >>599
餌をやらないから
餌をやりつつコケ掃除させる 30センチまで大きくなったセルフィンを餓死させてしまったことがある
いつも隠れててどうせオスカーの食い散らかしたの食ってるだろうと油断してしまった
姿を表した時は骸骨だった もうすぐ二輪免許を取る初心者です
セローにどうしても乗りたくて中古車を買うつもりなのですが、購入前に車体のどこを見て良し悪しを判断すればいいのでしょうか？
予算は40万〜50万です できるだけ新しい年式をYSPで買えばいいと思うよ
間違ってもプレハブ小屋のバイクブローカーから買ってはいけない >>571
これなんやけど
実際今の中古市場見るとワンオーナー低走行2020年式とか新車より高くなってるから
新車価格で買えるなら絶対にお得ではなかろうか >>605
妥協して程度の良いスーパーシェルパにする >>86
スクーター系はタンデムシートが広く、シート高もCB400SFより低いのでオススメ。
車種云々ではなくインカムが必要かもしれない >>138
チンピラの人には引き続き煩いマフラーキッズに苦言を呈してほしいと思いました >>605
初心者に車体の状態の見極めは難しいので出来る事は店選び。なるべくヤフオクや個人売買は避けてショップの保証をよく確認。出来れば経験者に同行してもらう。 最近ぶつけられ事故に遭って修理をするか新車を買い直すか迷ってて
修理だと相手の保険で自費額ゼロでエンジン以外は新品に出来ますよとバイク屋に言われた。
同じ車種の新車を買い直す場合は今のぶつけられたバイクの時価額がこっちに入ってきてそこからプラス10万ぐらい自腹で出さないと買えないんだよね。
お前らなら自費ゼロで修理に出すか10万出して新車買い直すのかどっちにする？
ちなみに車種は新車で25万程度のスクーターです >>612
フレームまで変えてくれるなら修理
そのスクーターに飽きたなら新車 そりゃ出せれば新車の方が良いだろうけど10万でも価格の4割支出するのをヨシとするかどうか >>612
事故車がまだ真新しい個体だったら損傷具合や懐具合で悩むのかもしれない
2～3年乗った個体や走行1万キロ超えてるなら悩むことなく追い金して新車ですよね >>612
25万ぐらいのスクーターだったら自費ゼロだな >>603
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で
＞125cc超で >>605
良し悪しがどうのこうの以前に
セロー自体クソバイクなのでお勧めしがたい
空冷だからエンジンオイルがすぐ汚れるし
エンジン長持ちさせるにはこまめにオイル交換しないといけなくて面倒い
おまけに夏は熱ダレするし、冬場の始動性は悪いし、
パワーがなさすぎて高速がきつい
仲間と走るとすぐ置いて行かれる
あまりに遅すぎて信号発進では軽自動車や125スクーターに抜かれる
ギアも5段しか無い（他の250オフ車は6段）
ってか、まさかと思うがセローにも何種類かあるんだが
セロー225とか言わないだろうな セローはマジで遅いよなあ
スピード出しません法定速度きちんと守って乗りますっていう良い子でさえ顔が歪むレベルで遅い
遅い軽とかを抜こうとしても全然加速しないのには笑った
遅い軽を抜けるパワーさえ不足してる なんか生涯独身特有の早口ネガキャンって分かるんだね エンジン以外…？
フレーム新しくして、それ前の車体番号でいけるの？ カワサキのバイクでフレーム交換したけど
なんか打刻してたよ
余計なマークだったか数字だったかも打ってたと思うが >>613
悩ましい所ですよね
ここの人は新車の方がって人多いけど修理はなんで嫌だって意見も聞きたい >>628
微妙にシャシー歪んでたとか、後から感じる違和感が出ると厄介だからですね
だから損傷の具合次第、状況次第
でも言葉や写真で伝えられても判断しかねるので、結局は御本人やバイク屋さんの判断次第でいいかな >>605
5年落ち以内、走行1.5万km以内、というのを人に良く言ってる
後は変なカスタムがされてなくて、見た目がキレイなのを選ぶ 遅いバイク楽しいけどな
往年の空冷単200ccクラス乗ったら憤死しそう >>627
一般道乗るのだったら、足付きが良かったから、
女性ライダーに人気があったな
だがその真価を発揮するのは山道とか泥遊びした時
トレッキングバイクと言われるだけあって、
足付きの良さもありヘタクソでもそこそこ走れてしまう走破力があった
まあとにかく扱いやすい
ただ、扱いやすさってのはパワーがないってもあるから、
高速乗ったり云々には向いていない >>628
自分のせいで事故った転倒したでの修理なら愛着も湧くもんだが
他人のせいでそうなったなら新たに相棒を迎えたい
いつまでもそれに乗るとアイツ(事故相手)のせいでコイツ(愛車)が汚されたと思う人もおるだろう 初代の225は回して走らすエンジンだったから
結構元気に走るマシン
感覚的には２ｓｔ125に近い感じ >>590
上げる理由がストロークアップか単に上げたいだけなのかで違うけど
ナイトロンは標準で±5mm程度は車高調整できる、それじゃ足りんのなら
ナイトロンはオーダーも可能、1本サスバイクならアップリンクを入れたら
20mmくらいは上げられるがレバー比は変わる >>629
やっぱりそう言う懸念はあるよなぁ。
バイク屋は「エンジン以外は新車状態になります」って言ってるけど人間の体と一緒で痛めた内臓が何年か後に痛くなったりとか蓄積はされてそうな気もするんだよな 25万のスクタで15万も修理費出るんだなぁ
昨今の高騰が反映済みなんだろうか？ >>639
保険の人がその面も含めて値段考慮してるみたいなこと言ってたな。
それと走行まだ二万も越えてないから状態は良いんだよね >>605
225か250か知らんがセローはとりあえずやめとけ
特に中古はアカン ってか中古の話してる時点で250か
225ってこたぁ無ぇやな 225はどうしても需要
今更安いからって、土に還る寸前ボロとか買って直す初心者はいない >>605
とりあえず俺も今はおすすめしない
昨今、中古価格が上がってます
その予算だと選ぶほど選べない
ちな、ファイナルの新車は１００万前後
程度よさそうなので70万前後
定価60万のバイクだぞ セローよりFTR223の方が頭2つ速いし安いよ。
フォークとかオーバーホール必要な個体多いけど。 普通にCRF250Lの新車でいいだろ
でもそういう質問じゃない
セローを買うのは決まってる 今どきオッサンでも僕は何に乗ればいいでしょう？みたいなボンクラが多い中、乗りたいものがハッキリあって良いじゃないか 軽い天パなんだけど髪型どうしようか困ってる
みんなどれくらいの長さにしてるん
かなりの絶壁だから短い系は困るんだよな、、、 >>651
速さはどうでもいいが
遅さは気にした方がいいぞ 高速ぶっ飛ばすような剛性があるわけでもないし20馬力もあれば余裕やん 雪道や凍結した道ってやっぱオフ車じゃないとダメかな
走りに行きたいけどSSじゃ不安すぎる >>657
オフ車でも凍結してたらコケるよ
車体ダメージは少ないけど >>657
そこでスパイクタイヤの履ける125オフ車よ セロー値上がりで100万円近いとかマジ？
なにのどこ需要だよ 100万で売れてる訳じゃないからな
店に行ったら「特別に20万値引きします！」とかやるに決まってる
昔からある商法だよ >>664
80万円でも糞たけーわｗ
コロナ需要でバイクがないって言っても趣味性高すぎやんセローなんて そらCBX400が300万の時代だからな（買う奴がいるかどうかは別
ただの投機バブルだぞ セローはガチキチガイと普通のおっさんが極端なバイクだな >>651
なるほど！じじいかよお前！
ボケは自殺しとけ アホじゃねー あんなクソ遅いおっさんバイク・セローが80万とか CRF250ラリーでええやん
あの左右非対称の目好きやけどな
ラピュタのロボット思い出すわ 重いし水冷は山でラジエーター破損とか考えるとね
オフ走らないならアドベンチャーの方が圧倒的にいい どうせ林道お散歩レベルだろ？
CRF250Lの方が林道行くまでが楽でいいよ 重いバイクで林道も楽しいもんだぞ
馬鹿な道にチャレンジしなくても十分面白いしな >>657
オフ車の時は雪降ると山に走りに行った面白いよ
基本ロースピードなのである意味安全
交通量多い所まで積雪時は自重 >>672
俺はXJR1200の98馬力ですら持て余したから、
もうパワー信仰はなくなったな
ツイン楽しいです >>672
いやいやセローだよ？セロー
おかしいだろセロー80万円は >>681
Z系とかCBとかが上がってるってのは、
ある意味納得？出来るけどセロー80万は確かにねーわな
クタクタに使い倒すバイクに、その金額出してまた修理に金かけて…
ってバイクじゃないわな >>682
慣れたらアレはアレでいい音と思うようになる
VF400Fの音はどうだ…と思っていたが、
VFR400R（NC30）はアリだと思うようになったようなもんか
結局爆発のタイミングとかもあるよなあ >>685
単発はそれはそれで好きな音
というか「何がいい音」かってのも人それぞれだよなあ
俺は2stの音も好きだが、嫌いな人は多いし KTMのミドルdukeはパラツインだけど超楽しいし音もいいぞ
クランク角75度なのが効いてるのか >>672
スレの流れちゃんと読んでるか？
セローがあまりにも非力すぎて加速ウンコのゴミバイクって話してんだぞ
パワー信仰とは違う むしろ真逆 パワーが無さすぎてどうかって話 >>688
流れ読めてないのはお前だよお前
セローが80万円！？に馬力やらはなんやらは関係ない >>674
それ言うと空冷なんか夏の山中で風がなくて即オーバーヒートじゃん いや、そもそもセローをどう思いますかという質問ではない ヤマハ信者はちょっとでもヤマハ車の悪口が書き込まれると火消し部隊が涌いてくるからな 誰にやとわれてるんだか 宗教か何かだろ
話題に固執するやつなんざ大抵どこかイカれてる あ、ちゃうで、>>692の視点で言えば、ヤマハアンチが突如沸いてひたすら悪口を箇条書し始めるねん
なにかの発作かね？あれ オフ車で山でラジエーター破損ってそんなに起こり得るか？ これね>>619
このスレに常駐してるＹＡＭＡＨＡに殺された男
恨みを残し地縛霊となっている >>695
CRM250でこかしまくってたが全然大丈夫だった
俺も最初不安だったけどあれすごくよくできてるね >>695
ぶん投げてしまうと有り得るっちゃ有り得る
まあシュラウドが守ってくれるはずだけどね、木や岩にぶち当てりゃありうる話ではある
ぶん投げてレバー折ってハンドル歪んでステアリング斜めになってもエイヤで真っ直ぐっぽく戻して自力帰投する世界の話よ、舗装がなくなったところ走るだけの話とは違う 619がセローに詳しくてわろた
一度所有してみたくなった >>695
ラジエター破損より、
泥遊びしてたらラジエターに泥詰まりとかでオーバーヒート、
ってのはあるかもね >>701
>>619 のは典型的ツンデレだからね～ 日本メーカーの公道用の一般市販車の単気筒250オフ車は
もっかい言うぞ
日本メーカーの公道用の一般市販車の単気筒250オフ車は （※WR250F、WR250R/Xなど除く）
どっちかというとオーバークール気味になるくらい冷却能力が余ってるから
ラジエーターに泥が詰まったとかその程度でオーバーヒートしねえよ ラジエーターが詰まってオーバーヒートは無いな
その前に別の理由でオーバーヒートしてるのはよくあるが 経験も知識も無いのに、なんで知ったかぶるんだろうね
ラジエター破損とか、詰まってオーバーヒートとかw
ググって探してくればあるにはあるだろうけど、そういうのは「ある」内には入んないんだよ そもそもラジエーターに泥が詰まるような乗り方してたら
同じ条件なら空冷エンジンのフィンだって泥で詰まるだろ ラジエータルーバーがあるから直接コアに泥が溜まる事は無いので心配しすぎ
エンジンより高い位置にあるラジエータが詰まるなら空冷エンジンならもっと詰まるのでネガる理由にならん 冬の寒い日 保温ポットに熱湯を入れてバイクで出かけて山の頂上の大自然でカップ麺食う
みたいなのに憧れるんですが仮に朝8時出発で12時半にカップ麺食うとしてもお湯冷めますよね？
あれ実際やろうと思ったらお湯を沸かす器具とかいりますか？ホワイトガソリンのキャンプ用ストーブ的な >>714
なぜ1番ハードルが高い器具を選ぶ？
小型ガスバーナーでいいだろ
100均の固形燃料でも出来ないこともない >>714
ちょいまともな魔法瓶なら、昼までは余裕
沸かしたお湯入れて温めてから、沸騰したお湯をなみなみと入れる
それをタオルでくるんで持って行けばおk 通勤用にバイク買おうと思っててメーカーサイトを物色してるんだが
何でカブってスクーターより高いの？(´・ω・｀)
普通逆じゃない？スクーターの方が高度な技術が使われていて
安全快適な乗り物なんだからスクーターの方が高くないとおかしくない？
高いって文句言いたいわけじゃないんだが
例えばDIO110が24万円台 アドレス110が22万円台なのに
カブ110が28万円ってどういう事？ 登山用水筒みたいのあるよね
多分象印とかのOEMだと思うけどモンベルから出てる 山道の途中にある湧水、銘水を汲んで湯を沸かしカップ麺、コーヒー、茶などを味わう
それがいい >>719
商用車は丈夫さが売りだから高いよ
四輪でもジャパンタクシーやハイエースとか別に安くないでしょ >>719
カブはプロの使用に耐える強度がある
スクーターはコストダウンしまくってる >>725
設計強度や耐久性を上げようとすると、コストに跳ね返ってくる >>717
冬の山でこんなのでお湯わかせるの？めっちゃ時間かかりそうなんだけど 予算があるならジェットボイルがいいよ
コストケチるならod缶 cb缶アダプターでつないで詰め替えることも出来る >>727
防風さえすればカップ麺のお湯くらいは全然問題ない
カセットガスは寒いと火力が弱くなるけどアルコールは平気 >>719
モノの値段は需要と供給で決まる
カブが高い理由は高くても売れるから
それ以外の理由はあくまで後付けでしかない でもカブは正直値段上がりすぎたよね。中国製が評判悪かったから国内生産に切り替えた結果だろうけど。 今クロスカブ下取りで30万つくから買えた人は1年遊んでリリースしてもほとんど持ち出しがないよ
今が買い時（買えるなら） 自分のナンバー返した原付の自賠責保険を友達の車体番号が違う原付で登録する事は出来ますか？ >>733
車体と加入者の名義が同時に変更になる話なので
自賠責保険証書に書かれている保険会社さんにお尋ねください
手順の問題もある、これやった事ある人いるんかな、どっちか片一方(車両入替、名義変更)なら当然可能ではあるのだが… アプリで知り合った女。
実際会ってみると、小川直也みたいな顔をしていてゴツい。しかもカワサキ乗り。
写真交換してた時は、奇跡の1枚をさらに加工したもの（浜辺美波ふう）を送り付けて
いました。
騙されました。付き合わないと殺すみたいなこと言われてます。
逃げたいです。どうしたらいいですか？ 地雷踏んだらファミレスに誘って途中トイレに行ってくるといい会計して（ここは我慢）家のトイレにダッシュ
スマホの電源は切っておけ 数年後自賠責の値段上がるらしいって、ニュースあったと思うし
今5年で契約しといた方がよさそうな気もするが 昔の粋人は別れたい時は同衾した時毎回寝小便をすると良いと言ってたな つかオフロード車といえばFJR1300じゃないのか？（周回遅れ お湯は沸かす派
ちと高いがソトのst320ってコンパクトガスバーナーにガスボンベは300mlのチタンマグに入れて運ぶ
これで700-800m級の登山やってる。
登り2時間、山頂1時間、降り1時間半程度。
山頂でお湯沸かしてカップ麺食ってる。
ついでにマキネッタでモカコーヒー淹れてミルクシュガーで飲んで疲労回復
バイク乗り始めたから慣れたら使おうと思ってる。 >>734
どうもありがとう。不可能だと思ったけど出来るかもしれないですね。 マキタの電動ドリルについてるバッテリーでお湯が沸かせるやつが手軽でいい 俺も健康管理的な意味で高尾山でも登ろうかな
慣れたら1日で6ルート制覇できそう
高所に弱いから富士山は5合目登山口ですでに頭が痛くて無理ｗ バイクや車で登れる山ってあるの？
徒歩で登るって意味わからんからなあれ 山上り
バイク派（小さい道）
車派（でかい道路）
とほ（道が無いような道）
でわかれたらいいのに徒歩が一般的なの意味わからん バイク屋に全損事故から修理お願いしたんだけど俺の事故ったバイクがフレームが曲がって外装も傷がいってる程度。
修理費は車体新車で買う方が安いんだけど、こう言う場合の修理ってどうやって直してるの？シンプルに壊れたパーツを個別に注文して新たに組み付けるより新車ポンと買って色々変更するだけの方が簡単だと思うけどボディに個別車体番号とか書いてるからできないのかね？ >>752
質問に質問で返すのが申し訳ないが
新車価格を上回る修理費を払ってくれた保険屋ってどこ？
それとも相手個人なの？ 質問が大雑把だから色々な方法があるとしか
手間暇かけて曲がったフレーム治したり、交換して職権打刻打ったり、中古のフレーム買って登録しなおしたり、メーカーにフレーム送って新しいフレームに打刻してもらったり
希望の修理が不可能と言って修理にかかる費用だけ受け取って示談したり >>752
修理方法は所有者次第やろ
店は見積もりだすだけだし保険屋は金払うだけ
所有者が修理しろって言えばフレーム修正でもなんでもやって修理するし別の車体買うなら車種から何から選び放題
別にカネだけ受け取って自分で直しても良いわけだしな >>756
金だけ貰って買い直すって、修理費全額はもらえないよ。修理費より低い時価額しか貰えない >>754
三井ダイレクト保険の特約で修理費全額負担してくれたよ >>757
修理するにしろ買い換えるにしろ足りないカネは追い金するに決まってるやんアホかよ 全損廃車なら評価額まで、修理なら実費(条件あり)までってやつだろ
対物全損時修理差額費用特約とかいろんな名前があるらしいが 黙るんかい
>>752
新車ポンと買って剥ぎ取ることはないですよ普通(変なバイク屋なら知らん)
フレームは専門治具で修正するか、パーツとして新品フレームを仕入れて打刻し直しするか、の選択
まあ超過分の特約使うわけで相手方保険会社の対応(条件)もあるでしょうし、バイク屋と保険屋でよろしくやり取りしてもらうしかないね >>760
だから最初からそう言ってるのに理解できてないお前がアホだろ 相手が特約加入していた件は先に書いておいたほうがスムーズでしたね
ただ特約の存在を知らんやつも居るっちゃ居る、普通知ってるとは思うのだが 基本は時価相当額が上限
特約付いてれば時価相当額＋α（修理実費）
それで納得できないなら示談に応じず裁判
実際に友人はそれで新車買い替え（元が新車直ぐだったのと相手が裁判嫌った）
車はナンバー付けただけで時価相当額がかなり下がるからね >>766
> 車はナンバー付けただけで時価相当額がかなり下がる
コレは間違い
中古車相場ならそうだけど、賠償額の積算においては、概ね一年以内は減価せず新車価格=時価とします
>>765
そもそも特約なんか>>752の話題には関係ないけどな
>>754が勝手に相手のある事故だと思い込んだだけ
実際そうだったのだが、そもそもの話題は修理方法の話なので、特約とか相手とか裁判金取れるかどうかとかは、周りが勝手に話題を広げただけ その＋αで新車価格超えるんだ
最近の保険屋は優しいなｗ
今は買えない車種や
いじくり倒して金が掛かってる車の救済だったとおもったけど
現行車の新車価格超えるなんてアホな事になるんだな ああ、自損の保証か
それは思わなかったわ
すまんこ 全損で買い換える場合、時価額の差額の自腹分をカバーしてくれるような特約ってあるもん？ >>770
買い換える場合は知らんが、時価額が新車価額を超えるような車(いわゆるビンテージ、稀少車)って車両保険つけられないかも
修理する場合は「車両超過修理費用特約」
https://www.ms-ins.com/personal/car/gk/movie/20211231/ver_08.html
ただしバイクでもつけられるかは知らん 元の質問には保険なんて一言も書かれてないのにいきなりそんな保険ある？とか意味不明もいいところだよな
おれは思い入れあって自費で直すって想定かなーと思ったわ >>764
見積もりやら保険の金額と実際の修理の仕方は関係ない
依頼するのは所有者であって保険屋でもバイク屋でもない ホムセンでバイクの2サイクルオイルを草刈り機の混合オイルで使ってます。モービルのＦＤクラスの2サイクルオイル
を50対1で使用中
特に問題無いですが草刈り機は1万回転するみたいですがバイクも1万回転するのですか。草刈り機は全開で使ってます。27ccエンジン
2サイクルオイルグレードが同じだったら気にしない？ 相手の体に触れずに、肋骨を抜き取るケンカの技ってありますか？ >>775
1万回転超える車種も存在しました
モービルのそれの性能は知らん、グレードはあくまで指標の一つ
若い頃スチールのエンジンブロワ焼き付かせて以来、オイルの質や比率に関わらず全開継続運用はリスクが発生すると学習してるので
無闇な全開は私はしない、むしろ必要な回転数に合わせるためのスロットルレバーです >>775
ワコーズの2CTを50:1でずっと使ってるけど何も問題無いよ
なんなら古めの25:1指定のも何年もそれで動かしてるけど問題出てない 了解
草刈り機、全開の方が良く切れるし早いから。50分程度で燃料切れるから全開は1時間程度。燃料切れ、休憩みたいな感じ。夏場は熱中症になるから。今の時期は断続的に作業してるけどそれでも２時間位。 燃料切れで休憩はどこも同じじゃろ
うちはAZのFDを1：40で使ってる F1が公式に2スト対応したから0.5％くらい混ぜとけばなお良い 30年くらい昔の話だけど当時働いていた工場の周りを草刈することになり、新品の草刈り機買って付属品のオイルで慣らしてから付属オイル切れたら出光の合成油で1:100で混合してキャブのセットを限界ギリギリまで薄くして1万強回る様にしてたが良く切れてはかどったな。
ずっと全開で使うけど何ともなかったよ。
その出光オイルは500mlが定価1800円の当時は超高級品だったんだが工場長の知り合いのスタンドから仕入れてるので格安で買えてしまうのよ600円で買えた。 キモグロ画像ってmateでどう対処すればいいの？
wifi時は自動の設定変えなきゃ駄目か 原付スクーターでも混合で使う分には120：1くらいで実用範囲だったな
多少のキャブセットと混合特有の注意事項はあるが >>785
ロケット少年たちへ、みたいなコピーでCMしてた奴だな
WGPの放送で流れてた。懐かしいな ZZR1400がオークションで30万円位で流れているから、俺の感覚だとセローは8万円の価値しか無いなぁ。
70万円とかで買うやつ馬鹿過ぎる 病人は同じネタに固執するんだってはっきり分かるんだね オークションの激安品てまともに動かすには最終的に
オークション価格の倍くらいかかりそうだけどどうなんです？ >>794
そうかもしれないしそうじゃないかもしれない >>794
個人出品なら簡単に直る可能性もある
業者が出してるのは部品取りやレストアベースだから、倍でも足りないかも >>794
ほとんど業者だし
たまにある個人出品も業者(プロ、セミプロ)が利益の出そうな価格なら落札していくからね シートから降りた時にシートに靴を擦ったみたいで目立つ傷が出来てしまったんだけどこれって目立たなく出来ないのかな？ 今までジェットヘルにゴーグルだったんだけどフルフェイスのホーネット買ったら
その視界の広さに驚いた
オンロードタイプのフルフェイスとどっちが視界広いのかな？（一般的なモデルで） >>803
バイザーが無くてチンガード部が短い分オンロード用の方が視野は広いんじゃね >>804
そうなんか
次買うときはオンロードタイプもチェックしてみるよ いちばんライディングフォームがかっこいいロードレーサー教えてください オフヘルの庇って別に視界減るって感じじゃないけどな
そりゃちょっとは減るんだけど スパイクタイヤはいてる人います？
夜間はマイナスいくと凍結路面がときどきあるから
お勧めの車種とか 夏はそのまま乗ってふゆになると
タイヤに開いてる穴にピンをさしてスパイクタイヤ状態にする
みたいなことってできたりします？車だと昔見たことある 路面凍結程度でスパイクとか問題外だろ
アイスバーンって意味じゃないんだろ？
まあそもそもそんなとこでバイク乗るのが >>809
バイクのスパイクはそんなスタッドレスみたいな目的で履くものじゃないよ。
豪雪地帯で終始雪道を低速で走るとかそういう目的のモン。 つるつる路面にきくのはスパイクタイヤのみ
ゆっくり走れるだけでも全然違う
普通のタイヤは走行不能 カブのフロントホイールがガタつくので前輪を外したらベアリングが壊れた(´・ω・｀) ベアリングの外側の
リングだけハブ側に残っちゃったんだけどどうすれば取れる？ベアリング交換しようにもできない 明日からしばらく自転車通勤や >>817
自分でやれないならバイク屋へ
割と簡単なんだけどね ブレーキフルード交換時にエアが抜けたか、入っていないかって目で見て小さな気泡の有無で判断するのですか？
粘度が高く物凄く小さなツブツブエアーは無視してよいですか？ >>819
>物凄く小さなツブツブエアーは無視してよいですか？
ダメです ドラレコ付けてる人に聞きたいんですが
いくらくらいのやつ付けてますか？
尼で一万円以下の中華製でいいかと思ってるのですが
高いやつにしないと後悔しそうですか？
高いやつも完全防水ではないみたいなので
壊れたときのダメージ考えると躊躇しております ミツバの3万ぐらいのやつを付けて1年ぐらい経つ
今のところ雨でも乗ってるけど故障とかはなし >>821
もうちょっと穏便な方法を(´・ω・｀) 横からだけど、リューターで削るって嘘でもなんでもないんだよなあ 残ったベアリングの外輪だけ外すのはハブを加熱して外輪を急冷スプレーで冷やしてハブを叩いて反動で落とすかタガネで叩いて取るかだな。
今は冬場なので適当に加熱しないと外すのキツいよ。
アルミの方が膨張率大きいと言う事は冷えるとより縮む事だからね。
だから色んな作業を温めてからやらないといけないので真冬の修理整備は効率悪い。
かといって春から秋までは乗る方が良いしな。 陰茎の件ですが、膨張率が大きいです。
平常時3cmから勃起時は27cmくらいになります。
包茎手術は適用可能ですか？ ある大学で教授が女生徒Aに、
「適当な条件下で、大きさが通常の6倍になる体の器官を挙げてください。
その時の条件も言って下さい」と質問をした。
指名された女生徒Aは、顔を真っ赤にしながら冷ややかに
「これは適切な質問ではありません。この件は学校に告発します。」
と答えた。しかし教授は平然としたまま、別の生徒に同じ質問を繰り返した。
次の女生徒Bは落ち着いて答えた。
「目の中の瞳です。暗いと大きくなります」
「正解です。それからAさんには言いたいことが3つあります」と教授は続ける。
「1つ、授業は真面目に聞きなさい」
「2つ、あなたの心は汚れています」
「3つ、6倍になるなんて思っていたらいつの日か本当にがっかりする日が来ます」
9倍なんてすごいね！ >>822
付けたら、いざという時まで付けっ放し
何かあったら確認するものなので、信頼性最重要
更に取付に手間も掛かる
安い中華で済ますのは、壊れても良くて、壊れてもすぐに気付けて、外してすぐ返品交換出来るものだけだよ バイクの中古相場が高騰していると聞いてますが、GL1500とかカワサキボイジャーみたいな旧車系ツアラーは割と安い気がします。見た目も目立ってゴージャスなのに何でですか？ >>834
普通自動二輪取得してる人が多いので(自分の周りでも)
125〜400が高騰してるのかと思われます >>834
直すのにカネがかかるから
わりとまじで 人気無いからじゃないん？
大型や古いのでも結構値上がりしてる
アレ系はデカいし重いし爺臭いから、昨今のバイクブームの層にらウケが悪い 普通の人間は必要以上に重いバイクになんか乗りたくないし
快適性求めるなら車乗るし
日本ででかいだけのツアラーなんか売れるわけが無い >>830
LED信号対応してないやつだと信号の点滅に同期してしまって
写ってなかったりするしなあ、東日本と西日本での電源周波数の違いによる点滅速度も違うし 雨の日にバイクに乗るとビニールが焦げた匂いがするんのですが大丈夫なのでしょうか…
晴れの日はなんともないのですが… >>841
新車ならすぐにおいしなくなるから気にしないでおｋ
新車じゃないならやばい >>841素人技術で配線関連いじったりしてて貴方と同じ様な症状になりある時シート下から煙出たと道の駅で話てるのを盗み聞きした事ある
ソレとジェネレーター不良で似た症状になり開けたら配線焦げてた人がいた >>822
詳しくはドラレコスレ読めばいいが、中華は当たり外れが大きい
当たれば何年でも使えるけど外れると半年たたずに壊れる
言えばすぐ交換してくれるから良い、という人もいるが、ドラレコてのは保険だから普通は取り付けたら何年もしっかり作動してくれることを期待する
これらを踏まえてそれでも中華を付けるなら、きちんと撮れてるか毎回確認しないと付けた意味がなくなるよ つっても工業製品が壊れるかどうかなんて運以外のなんでもないんだから国産メーカーだろうが中華だろうが確認しなかったら結局一緒だよ 確率の問題なので…
常に確認してたって、事故の瞬間に作動してるかどうかはわからん
信頼性というのはそのしっかり録画されている確率を上げているかどうか、ということなので
動かなきゃまぁいいか、で済むミュージックプレイヤーとは違うよな
ずっと平時の録画されていても、事故の瞬間撮れてなきゃ無価値 中華は数日で壊れても普通（あるいは最初からという場合もあるのも普通）
国産ならそういうのは流石にたまにしかない
国産なんかもうあんまりないけど >>846
メーカーはその確認をしてるんだけどな
生産やら中の部品なんて今時ほとんど中国製だけど
そんな物を輸入して検品したら1割不良とかザラ >>831
まずは騙されとおもってビガーパンツをお試しください >>849
信仰心があるならそれでいいと思うよ
俺は特別信仰心とかないから定期的に色々確認するわ フロントタイヤ回すとブレーキ擦る音(キーキー、シュッシュ)じゃなく、鈍いゴーン？ボォーん？という音が鳴るのです。
特に左右にハンドル切って、バイクに跨り前後に動かすとゴーン？ぼぉーん？と低い音でフロントフォークを伝ってハンドル付近まで聞こえてきます。
パッド残量あり。ディスクの歪み焼きずはなさそう。
走行距離5000の4年落ちです
ゴロゴロした音でもなく、擦れる音に近いのだけど、鈍い低い音です。気になって昨日から寝てません。 ホイールベアリング死んでるか
ブレーキ引きずってるんじゃね 大型免許取ったんだけど、CB1300ボルドール乗ってる友達から何買うの言われたからMT07って答えたらそんな中型に毛が生えたようなの買ったら後悔するぞって言われたけどやっぱそうなん？ >>852
フロントタイヤのベアリングが怪しいな。店行き。 >>846
0か100かの人来ちゃったよ…
壊れないか壊れるかの1/2の確率なんだねw まだ5000キロなので全然気にしていなかったのですがベアリング怪しいですか…ありがとうございます！ >>854
大型は昔速くてデカくて重いのが良いとされてた
今は大型でも求めるものがみんな違うから扱いやすいの買う人もいるし様々 >>854
お前1300乗っててもハゲじゃんって言ってやれ >>859
でもCB1300SBは速いバイクではないのでは
信じらんないくらいくっそ重いけど 倒すとそのまま船体を放棄すると海保に通報してランニングで帰宅したくなる R6はゲロ高だろ…
なら旧型R1買うわでも大差ないくらいに 600クラスのSSは理解した上で買わないと辛さMAXだぜ
大体の人がリッター買っちゃう理由がわかる
カワサキですら636ｃｃスズキでも750ｃｃを別途用意してるレベル >>858
フロントドカンとぶつけてれば壊れることもある 600は初心者が公道で使うと最も死にやすいとは思う
音に酔って（）しまう人は結構おるからな mt07いいバイクやん
おっさんしか乗ってないボルドールよりよっぽどいいわ >>870
そういうデータ、統計は全く無いねw
排気量低けりゃ低いほど違反も事故も多くなる傾向ならあるけど >>863
ninja250sl
これ超えるバイクは一生出ない >>871
250/350?/700/900/1000/と初代mt01(1700?)
があるなかで700は選び難いなぁ
妻が250乗ってて大型教習行き始めたんだが07乗ってみたいとは言ってたが賛同しがたい なんでや？パワーもあるし取り回ししやすい大きさでレギュラーガソリンで燃費もいい >>775
落合刃物が出してる茶刈機純正オイルが良いぞ >>854
CB1300SBなんて買ってる友人も初心者だろ？
あれ初心者が買って、重すぎて後悔するバイクだわ
MT-07は良いバイクだけど、もっと大きいのに乗りたくなるかも？
900〜1000ぐらいにしとくのが良いと思う 典型的な人のバイクにいちゃもんつけるうざいおっさん共ですなぁ 持ち上げるわけでも無いのに、重さがー
走ってる間は関係がないのに、足付きがー
スクーター乗ってろwと 重量級で坂道ターンや行き止まりでの取り回しが不安なく出来る人は少ないのが現実
原付みたいに本当に持ち上げてその場で360度ターン決められるのとは違うhttps://youtu.be/BJrg0PeyfYs?t=51 MT-07と09どっちにするかで言うと
馬力が高くて税金や保険料がバカ高い欧州の為に07があるので日本で買うなら09かな
あとは09はハイオク指定が気になるくらいか
勿論乗れば分かる色々な違いはあるけど
個人的に09より重いのは毎日乗るには面倒い バイク選びの前にCBの友人をやめた方が
あとで排気量マウントされる未来しか見えん 排気量マウントするヤツなんて、
なーんも判ってないニワカって鼻で笑えればいいんだけどね
でもボスホスになら排気量マウントされても文句言えないw アドレス110のってないやつは排気量マウントの傾向がある Tracer9にすれば最新装備でCB1300なんて鼻で笑えるぞ 50㏄のっててアドレス125㏄にマウントよくとられた 原付乗ってると自転車相手にマウントとるし
徒歩にはとらないな考えたら >>881
その為だけに車種選びに制限掛けるのか…
それも第一前提条件レベルでw
家族居ないのにミニバン選ぶようなもんか マウントって、大概ただの劣等感
事実現実常識言われただけで、マウント取られた！って騒いでる奴ばっかり バイクのメリットは軽さと取り回しの良さだからな
重量級乗るくらいなら四輪の方が快適でいい 今や大型バイクも600～900のミドルサイズが人気だよなぁ
大きさは400ccと変わらず馬力は月とスッポンくらい違う >>894
ワイの乗ってるバイク400で30、600で50馬力しかないで >>894
大型免許取ったらやっぱ最初はデカい排気量に乗りたい！
ってのはまあ当然な流れではあるが、
デカさとパワーを持て余すという事に気づくからなあ
正直扱いやすいのは400ccぐらいの車格とパワー
だが大型を経験したらやはり400のパワーというよりもトルク感が少なく感じる
→パワーもトルクもそこそこあるミドルクラス
ってなるのは当然の流れではあると思う >>895
俺のバイクなんて750で40馬力しか無い
だがそんだけあれば十分 >>894
リッタークラスのフラグシップが高価格化する中、そこら編は差別化でちょこっと装備等がダウングレードされるけどほどよい値段に落ち着くからな 馬力って書きはしてるけど、ほぼほぼトルクの意味だからね
～馬力しかないっつっても、排気量なりのトルクがあれば、そりゃ十分よ >>900
ツインで回らないから単純に馬力だけで言ったらアンダーパワーに見えるけど、
排気量なりにトルクが当然あるから十分だし面白いんだよなあ 同じ排気量なら馬力が低いバイクの方が、低回転からトルクが出るからパワーがあるような感じなんだよね
高回転型のエンジンは最大トルクを滅多に使えないw トルクの正体も馬力だけどな
要は最大値と使用域の違い ＶとＡとＷの関係でないの？
今は、Ｗ表記もするしな
違うのかな >>905
まあ結局そういう事
ぶん回さなくても押し出す力を強く感じれば、
トルク感があるって感じだな
結局それは自分が欲しいと思っているパワーが出ているという事なんだけど トルク厨は車だと排気量にこだわらないって言い出す法則 2㌧はそこらのガソリン車よりはトルク感あるぞー
加速はてんでお話にならないけど >>907
すみません普段の足は軽です
今時のCVTはよく出来てるから、
道のせまい地元の足に使うには便利がいい >>894
でも燃費悪いだろ大型は
400より馬力があるけど400より実燃費が悪くならない大型なんて
NC750やGSR750くらいしか無いぞ
（CBR400RやNinja400の実燃費リッター30を基準として）
もっかい言っとくぞ 実燃費で な GSR750も燃費悪いか
CB400SFと同レベルと思えば悪くはないが GSR750も郊外や高速だとリッター30位行く
グラディウス400/650やSV650は郊外でリッター36くらいまで伸びる
CB400SFよりリッター10位良いよ 2気筒と4気筒比べて燃費どうこうって頭おかしいんじゃない？ >>912
でもってなんだよw
1日600km走ってんで、いくらくらいの差になるの？
その差があるから乗るの諦めてんの？ 諦めるって発想がそもそもおかしいわな
それが欲しいってバイクが有るならそれ買ってるんだわ ハイブリッドカーが人気なのは給油のストレスが少ないからなんだってね
そのためだけに割増払っても惜しくないんだと、燃費でペイできるかどうかは考えてないとか 今日、新車購入後初の雨天でのツーリングだったんですが、ゴムの焼けたような匂いがしたのですが、雨天というのが関係ありそうですか？ GSR750はおとなしく走れば燃費いいしレギュラー指定
回しても４発らしいスムースな回転と決して低くない馬力で満足度高い
見た目が好みなら最初の大型にオススメできると思う >>922
新車はいろんな部品に組付け時についてた保護剤や油脂類が残ってる
雨でなくても最初はそれらが焼けるにおいがするし、雨だといままで焼けてなかった場所のそれらが流れて熱いところに当たって焦げ臭くなることはある 今自転車関連はバイクの比じゃないブームでシマノの部品1年待ちレベル
材料と船便運賃爆上げでジャイアントは2月から車体20％値上げ発表しててカオス 質問失礼します。うちの小2の息子がテストで0点を貰ってきたんだけど何故0点なのかちょっと親の私も分かりません。答案用紙に名前を書き忘れたとかでもないのですが・・・このスレの皆さんは理由分かりますでしょうか？
とあるバイク乗りです・・・
https://i.imgur.com/djCLlxf.jpeg 先生が掛け算の順番というカルト思想に染まってるからだよ 社会人経験も子育て経験もないやつが教員になるとろくでもないことに 問題は「タイヤはぜんぶで何個あるか」を答えとして求められているので答えは合っていると思うんですよね・・・うーん >>934
カルト思想なので理解するのは困難だけど
かける数かけられる数という概念に沿って
立式してないと答えがあっててもバツにする勢力が
教育界に存在する
掛け算の順番でググると色々出てくる
彼らの思想によると例えば1問目の解答に書いた式では
タイヤが8個ある車が4台ある事になるのだ( ﾟдﾟ)ｸﾜｯ! >>935
つまり8×4ではなくて4×8じゃないとダメって事ですかね？でも求められている答えはあくまでタイヤの総数なので総数が合っていれば正解じゃないんですかね？なんだか腑に落ちないです・・・ 3月からバイク乗りになる初心者ですみません
バイクは毎日乗るのとたまに乗るののどちらの
方がバイクにとってよいですか？
通学は自転車（片道5キロくらい？）ですが
バイクでもいいならバイクにしようかとおもってます >>931小2か小3だよね？当時全問正解なのに0点されたが俺の場合は答案用紙に御丁寧に「字が汚いから0点」と書いてあった
依怙贔屓する独裁者的なセンコーだったが当時はショックだった
状況解らんがテスト中にふざけてたとか最悪カンニング疑われたとかかな？ >>938
毎日乗ってあげる方が可動部固着やバッテリー上がりを防げて車両には良いと思います。 5キロだと温まりきらないから負担は大きいけど、じゃあ遠回りするかって言われてもやらんでしょｗ
自転車からバイクに変更したらかなり食事減らさないと激太りするよ >>940
字が汚いから0点ってそれは教育者のハラスメント案件ですよね酷い話です。うちの子は掛ける順番がどうやら先生が認めなかったみたいで残念です。 >>936
授業で説明したのに聞いてなかったということですだから零点です結果オーライは許しません 数学じゃなくて国語の問題になってんだよなあ
アホなのかな 数学は計算式解けますだけじゃ何の意味もないからなぁ
論理的思考ができるかできないかでだんだん大きな差になってくるからそういう癖を小さいうちからつけるのは悪くないとは思うよ はい0点じゃあまりにも冷たすぎる
生徒の理解度は教員の教え方にかかってるんだから教師も責任感じて何が駄目かコメント書くくらいしたら良いのに
小学2年制相手に塩対応すぎる これで「論理的思考」が養われると本気で思ってるのが狂気なんだよなあ… 息子さんは授業を真面目に聞かなくても勉強が出来る天才タイプ
またはおっちょこちょいタイプのどちらかでしょう
将来が楽しみですね( ´∀`) 問題は計算の順番と「論理的思考ができるかできない」が
何一つ関係がないということでしょｗ 論理的思考をすると、かけ算は入れ替えても大丈夫という結論に達するんだなぁ
まあ先生を擁護すると、文章題になると出てきた数字を取りあえず掛けちゃえ！ていう生徒が一定数いて、そのままにしてると割り算でつまづくから、「とにかく計算するときは順番を気にしてやるように！」とまずは教えて、中学くらいになって「実はね、、、」てやらざるを得ない、という話をどこかで読んだ。 つまり、個別対応が出来ない発達障害の教師でも教えられるようにって例外に対応したあまり、それ以外の一般大多数に不便を強いるいつものおバカムーブ 割り算には純然たる順番があるんだ
掛け算だからといって甘えるんじゃない
ということか？ 今年の共通テストも数学で長い問題文が出たじゃないか
文章つまり国語を数学に変換する力も含まれるんだよ >>950
偉そうなこと言って5ちゃんのスレ立ての1つも出来ないのか
情けない人間だな 流石だぜ 5ちゃんのスレ立て1つ出来ない女々しい>>950とは大違いだ まあ掛け算の順番が違うと正解と見なさないのは理不尽な気がするが、大人になると世の中はそんな理不尽な事ばかりだからな。
そこを上手く対応しろと言う事なんだろうね。 だがしかし、逆転の発想が出来ないマニュアル人間を育てているという批判もあった気がするw 問題は、文部省が指導したわけでもなんでもなく、ただの一出版社が勝手にやって勝手に強要してる事 この問題文わざわざ台のほう先に書いてるし
答えも単位を こ と限定してるからな
台×こ＝こ
こ×台＝台
ってのが算数
その問題文含めて授業してるのなら
×と書かれてもしかたねぇのかと少し思わなくもない 学習指導要綱無関係…だと…！？
>>962
批判っていうか、それしかないじゃん
上の言う事は絶対で、理不尽だとしてもお前は考える必要ないんだよって洗脳そのもの 歯の根っこの治療で本日差し歯を外し、溜まった膿をほじったのですが現在酷い激痛です。 皆さん多数のご意見ありがとうございました。とりあえず息子には先生が教えた通りの順番じゃないから✕みたいだよとやんわり話してみます。あまりこの話題でスレの皆さんにご迷惑をおかけするのも申し訳ないので、この辺りで終わりにして下さいませm(_ _)m >>967
昔からそんな時用の今治水というのが売ってる、歯科でボルタレン貰ってないなら
ロキソプロフェン・イブプロフェン・アスピリン系3種の中で自分に合うヤツ買っとけばよろし
深夜に痛くなっても薬は買えないから買うなら今のうちにね >>967
神経抜いてたんだろ？そんなに痛いの？
俺が同じことやったときは、溜まった膿が破裂しそうでめっちゃ痛かったけど（尿管結石と同じような）
膿抜いたら痛み治まって、神と歯医者閣下に感謝したわｗ
20年前に30万も掛けた歯はコナゴナになったけどな 確かに歯痛は痛みの中でも一二を争うくらいに嫌いだな >>959
大儀であった
無事故無違反の願をかけた 個x台＝個
と教えてるんじゃなかったけ
個/台 x 台 = 個
台 x 個/台 = 個
っていつ教えるんだ >>931 かけ算文章問題となっているから
文章をかけ算に直すのが本来の目的だったのでは無いでしょうか？ >>931
3番は消費税の8パーセント（軽減税率適用）がないからとかは
小2相手には出さないか 180円のトマトを5個買った時の値段は？
5個トマトが必要なんだけど、180円のと130円のだと、合計はいくらの差になる？
って考える時に、個数と単価のどちらから計算する事に意味ってあるかな？
5個パックを7つの個数と、6パック買ったら中身は6個ずつでその総数は？ってのに、計算の順番関係あるかな？
順番で考えてると、分数(円/個、個/パック)の意味が理解出来なくなりそうだ
というか、そもそもの四則演算や分配法則と相容れない考え方だわな この前娘に
国語は何個か答えあるけど
算数は一つしか無いからな！と断言してしもうたやんけ 問われてる問題の答えは導き出して正確してるのに0点もらったら結構衝撃的だろうね。小2に対して対応が冷徹と言うか塩過ぎでしょ タイトルがかけ算ぶんしょうもんだいテスト
これでちょっと調べたら式を組み立てる大原則は1単位あたり幾つ×いくつ分というルールがあるらしい
一問目は一台に4個×8台＝32個が正解
ガムは6円が単位になるので6×8
鉛筆は7本が単位になるから7×3箱 算数の問題ではなく、文章を読み取り単位とそれが幾つあるかを式に変える国語に近い問題テストだったみたいだね 結局は>>947のおっしゃる通りで、
国語の問題にするにせよ採点後も生徒にしっかり理解させるところまでが教育だからなあ
子供が親に0点の理由を説明出来るくらいまで教え込んどけって話よ ハーレーダビットソンはリセールバリュー良い方ですか？ツーリングモデルです。 はい
キャブ最後のスポーツスターとかすげえ高騰してるらしいね、裏とってないけど ネジロックって普通の接着剤の代わりになりますか？
アルミくっつけたいんですけど 納車して半年や一年とかで、この車種合わなかったな・・・とかで
別のに買い替えるパターンってけっこうある方？
それで買った店に売りに出してもバイク屋は別に気にしないかな >>987
ならない
ザラザラの粉をつけるだけだから >>988
よくある話では？合わない事を我慢して継続するのは服でも仕事でも乗り物でも全てに老いて苦痛でしかないと思われ。合う物を探すのはごく自然な事かと。 >>988
あるあるやろ
高年式(って言うの？)数千キロで売られてるバイクゴロゴロあるしな
いやー自分には合いませんでしたわアハハで終わり
おれもセパハンバイク1年でギブした口です >>988
1,2ヶ月の方がもっと多い気がする
1年も乗ったら、合わなかったじゃなくて普通の買い替え 俺は満足してしまった
もう乗り換える頃には降りる時になるんだろうな
事故が先か、体力の限界が先か、それとも車輌の限界が先か そうなんだ
まだ納車したばかりで馴染んでないせいもあると思うし
とりあえずしばらく乗ってみて決めればいいか
気楽に行こうと思います >>991
走行極小のバイクはあれ複数台持ちの人が取り敢えず買うだけ買って、また次買う時に何台も置く場所なくて放出してるんだぞ
そういう客持ってるショップだと、今度あの車種が出るよこの車種が出るよって教えてくれる なんできんたまって言うんですかちんたまでよくないですか このスレッドは１０００を超えました。
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