ホンダスーパーカブ50 - Part191

**７７４ＲＲ** · 2022/01/03(月) 20:50:35.22

スーパーカブ50の話題はこちらで

【前スレ】
ホンダスーパーカブ50 - Part190
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1624894197/

**７７４ＲＲ** · 2022/01/03(月) 20:51:07.80

■資料

《車体関係　締付けトルク》

(01) フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

《点検・整備数値》

(13) バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)

※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 12:30:39.68

ダブルシートはあかんな。ポリタンクが積めへんから灯油を買いに行けへんよ。ノーマルシートにノーマルキャリアに戻さな不便やで。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 13:50:46.84

ローリーで配達してもらえばよいだけじゃんよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 16:03:12.53

まあ50チーチーにダブルシートなぞ、要らんと言えばそれまで

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 18:17:28.94

ポリタンは昔のスクーターが便利だったな。
ジョルカブではダメだし。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 21:49:33.93

リアボックスに出前用のオカモチを使う予定だったけど所さんが既にやってた
ペール缶とか面白いかな？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 22:09:05.23

墓石風ボックスとかネタになんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2022/01/04(火) 23:58:54.57

背の低いロッカーを積んで運んだことがあったが
これこのままリアボックスになるんじゃないかと、ちょっと思った

**７７４ＲＲ** · 2022/01/05(水) 11:30:18.27

わしはリアボックスに下駄箱や

**７７４ＲＲ** · 2022/01/05(水) 13:32:25.81

リヤキャリアにポリタン載せてロックストラップで固定してます。
ロックストラップは動画サイトで二宮さんが紹介してたので買いましたがガッチリ固定できてありがたいです。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/05(水) 20:05:31.74

リアボックスよりもリヤカーが一番いいよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 03:13:19.63

リアカーは犯罪

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 10:37:13.19

AA09乗っているのですが、動いていても1→Nにシフトできます。

そういうものでしたっけ？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 13:25:52.91

そういうものです

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 13:49:12.16

最近、停まったときにエンジンまで止まってなかなか始動しなくなることがあるんだけど寿命かね
7万kmくらい走ってる

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 14:16:38.48

アイシング(キャブレター凍結)かもよ。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 18:31:26.10

バルブにカーボン噛んでそう
一度、圧縮測るのをお勧め

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 19:10:22.37

>>16
症状が出た時に
キックがスカスカ（踏みごたえが無い）なら
カーボンの神込み

その時はスロットルを少し捻って
キックペダルの頂点から
エンジンがかかるまで何回も踏み下ろせば解決

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 20:19:42.38

始動して数分、信号で止まる度にエンスト
キャブは綺麗でジェットも詰まり無し
腹を括ってヘッド開けたら真っ黒けのカーボン噛みだった
暖まるとあんまり止まらなくなるのがタチ悪い

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 20:33:36.30

定期的にフューエルワンまたは同種のケミカルを与えてやるのは効果的だぞ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 20:53:33.87

ケミカルよりもバラしてカーボン取り除くのが確実
内燃機関のカーボンは宿命
煙突掃除はやらないとどうやっても性能がもどらない

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 21:22:34.65

乗り方によるけど、ばあちゃんの乗ってたAA01FI、2万キロ持たずに始動不良になった
車庫に入れてるのにマフラーに穴開いてるし、出口はカーボンだらけ
スピードなんて20kmくらいしか出してないし、カスタムなのにほとんど2速までしか使ってない
回さなさ過ぎてもうだめぽ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 22:24:31.28

PEAを与えるのはそのカーボンの堆積を防ぐためなんだが
堆積を防げばカーボン噛みも起きないしバラす必要もなくなる

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 23:01:24.73

ヘッド下ろすのがほとんど手間なくできるのはカブの利点。
カーボン噛み込みを疑う？見てみればいいじゃん。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 23:11:56.92

ヘッド降ろしてカーボン掃除って工賃いくら？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 23:32:26.26

スパークプラグの穴からキャブクリーナーを吹いてキックしまくったらどうなるんだろ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/06(木) 23:39:08.01

それで解決するケースもあるようだけど
その後すぐにオイル交換したいな

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 00:38:33.84

>>27
いくらか延命できるけど、たぶん時間の問題

14 · 2022/01/07(金) 07:54:37.70

>>15
ありがとうございます。
斜度20%ぐらいのところで焦ってしまい1速からさらにシフトダウンしてしまってびっくりしました。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 10:41:59.19

燃焼室のカーボンは圧縮を測定しても異常値でないこともある
乗りっぱなしメンテ放置しての２次被害が厄介
マフラー、バルブシート、バルブシール、ポートのカーボン堆積

前オーナーが高齢者でメーターが３万ｋｍ目前に乗らなくなってるような個体なら
ほぼ持ってる持病

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 11:42:25.18

23だけど、マフラーに穴開いたのはちょっとびっくり
カーボンで水抜き穴が詰まったんだろうなあ
爆音ババアとして近所で有名になっていた…

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 13:44:26.40

サビでエキパイの途中が無くなってるカスタム見かけたけどピョピョピョって
鳴ってるし加速遅いしで余ってる俺のベトナムマフラーつけてやろうかと思った

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 17:50:37.00

バルブシールにカーボン堆積するのか

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 18:05:27.48

>>32
暖機なし低速短距離走行なら傷みが早いのは仕方ないな
マフラーも水抜き穴があっても、結露が乾燥する前に停めてしまえば腐食はあっという間に進むし

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 18:15:54.51

>>34
バルブに限らずに蓄積したカーボンがちょうどいい感じに隙間を埋めて圧縮比に問題がない場合があるよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 19:03:10.67

>>23
うちのも同じ車両だけど４速で時速25キロとかで
常用していると３速から2速へ落とす時に
パフッ！って失火して一瞬エンスト症状が出る。
フューエル１入れてギンギンに回してしばらく走ってると治る。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/07(金) 23:06:04.27

皆さん初めましてこんにちは
私はスーパーカブ50の驚異的な燃費を知り
興味を持ちここに来ました

超欲しいw

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 00:50:53.45

>>38
もし買うならキャブレター車がおすすめだよ！

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 02:56:16.07

87年式c50hノーマル　4万㎞
3速→2速のエンブレでの軽いアフターファイアって
どこかしらのカーボンが原因なのかね？
上にある比較的新型カブの失火とも同じ要因そうな気もする。
ヘッドを外してなんやかややってるうちに治ったが
コレという原因を特定できるには至らなかった。
ほぼ同時進行で点火系も一新したので。
CDIは中華の自動進角に変更。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 06:26:12.16

>>39
なぜなんですか？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 09:14:56.09

>>41
簡単に言うと今のFI車は排ガス規制の影響でパワーダウンされて遅いのと、メンテナンス性の悪さのせいで自分で触って楽しみづらいんです

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 13:12:34.79

>>38
あまり過度な期待は持たないほうがいいよ
鉄カブならもっとも新しいものでも10年選手、キャブ車ならさらに古い
もう鉄カブはレストア前提の旧車だと思った方がいい
手頃な中古車のつもりで手を出すとめっちゃ金食うことになるよ

正直なところ、今から買うなら新車か、せめて中華以降の程度の良いもの
後々のメンテまで考えるとその方が安くつく可能性がある
普段使いならば圧倒的にFI
真冬だろうが1～2か月放置後だろうが、あっけなく始動していっさいグズらない

燃費は原付スクーターと変わらない
うちの場合50ccは街乗り専用で、AA04と現行タクトで燃費は変わらないか、若干タクトの方がよいくらいで、概ね50km/L台
88～89年の多少ヤレたMD50で30km/L台w
PCX150もジクサー150も街乗りで40km/L以上は走るんで、50ccの燃費も驚くほどではない

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 13:21:56.14

知識ゼロで鉄カブ貰って自分でエンジンオーバーホールして塗装したけど超簡単だった
ガンプラ作るのと変わらない
二週間でピンピンになったし愛着もわいた

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 13:39:38.24

まあ購入者のスキルによるからな。
ドライバーすら握った事がないネジ外すって右？左どっちに回すのと言うレベルなら新車買うべき。
しかしやる気有るならそういうレベルの人でも鉄カブは勉強の素材になる。
じゃないと発展途上国で絶大な信頼は勝ち取れないからな。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 14:42:40.98

中古車屋は、オークションに出る鉄カブは、古いゆえに不具合を抱えてるだけじゃなく
いろいろと素人メンテやカスタマイズでいじり回されてるタマが多くて
人気があるから仕入れるけど、そのまま店に出せるものはほとんどないと言ってた
あまり手を入れてしまうと価格が上がってしまうし、3台仕入れて2台はまたそのままオークションに流す状況だとか

程度のよいものを知人から安く譲ってもらえるような話でもない限り
鉄カブの中古は初心者には勧められない

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 15:52:22.76

逆にエンジン全バラ中華部品上等な覚悟で、当たるとしんどいカブってどんなんだろう？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 16:04:27.09

更にメインハーネスの自作まで出来れば、怖い物無しだけどな。
たいていは電気系統で挫折するのよ。
火が飛ばないとかウインカーがちゃんと点灯しないとかね。
冗談じゃなくてバイク屋でも上記の電気トラブルには四苦八苦してる所が多いよ。
修理屋じゃなくて消耗部品の交換屋だからな。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 17:37:10.10

>>47
事故車で血まみれだとか、経済的な理由で手放さざるを得なかった前オーナーが死に物狂いで追いかけてくるとか

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 20:40:23.83

https://i.imgur.com/DqJggY1.jpg
防犯も兼ねて目立たない場所にキルスイッチを増設したいんだけど、イグニッションコイルの片方に噛ませればいいよね？
これだと黒/黄色か緑かな

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 21:36:57.60

カブの不動車のニコイチ、サンコイチやってスキル磨いていけば
最終的にはこれら全車両レストアできてしまう

新車の信頼性といっても３万ｋｍも乗ったらその後は定期的に重整備しないと
完調で乗れるわけじゃない
新車の乗り換えに飽きちゃったような人がはじめるような趣味なんで
客観的にみればディープな沼にみえるかもしれない
でも飽きたらしばらく放置したりもするしハードルも低めだよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 22:23:40.06

>>49
某アニメがそんな設定だったな、確か

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 22:51:59.54

125ccに載せ替えたいのですが
ヤフオクの無名中華125エンジンと
ミニモトのLifan125って耐久性とか精度とか違うのかな？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/08(土) 22:56:50.87

郵便カブプロ譲り受けたがだいぶ問題ありの車両っぽい
クラッチズルズルでチェーンカバーの中こんなんだしもう保安部品全部取り替えの勢い
https://i.imgur.com/Q2fRtTz.jpg

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 05:25:51.39

そこはそんなもんじゃないの
ただのルブウンコでしょ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 06:51:48.87

>>54
気にならない人はこんな状態でも気にせず乗るんで大したことない。
クラッチもうまくすれば外から調整だけで済む。
保安部品の交換なんて前オーナーの乗り方、メンテを信頼すればあんまりやらない。
つぎつぎ開けていけばおのずと分かるんじゃない？
転倒の痕跡とかは厄介だし信頼できないとなったなら問答無用でほぼ交換になるだけ。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 08:51:33.22

掃除すりゃいいだけじゃん

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 09:36:45.38

なんでカブって50とか70とか90とか110とか細かく刻んだ排気量の車体あるの？
もっと50と124とか絞ればいいのに

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 10:25:56.10

今は50と110だけだよ
125はもはや別ジャンルの趣味車

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 11:36:42.70

スプロケは来てるからキャーンと一緒に交換だろうけど。
油汚れモコモコはどうしてもなるよね。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 12:45:01.55

キャーンって何だよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 12:49:46.09

ワロタ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 13:10:19.49

キャーンがやらねば誰がやる

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 13:11:38.18

>>59
なるほど70とか90とかは中途半端で売れないのかな？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 14:06:00.31

キャイーンの間違いじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 14:49:07.91

カブのようなチェーンカバーでのルブやグリスは逆効果な
砂粒やゴミホコリは入る構造なんでかえって局所的に油分吸って油膜切れ、
チェンスプロケの摩耗、伸びの原因になってる
クリーニングしてからの給脂ならまだしも

できれば続けて不具合なところをうｐしてくれれば
こちらとしては忘れかけてる保守方法の備忘録になるのでありがたい

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 14:52:05.96

>>64
世代が違うよ
70と90は併売してた時もあるが、110は鉄カブ終了後に出た原2の後継カブ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 15:12:37.26

110は、日本ではカブが廃れつつある中、現役バリバリであるタイの新世代カブのエンジンが源流
これが50も含め、中華以降現行まで続いてる

70は50ベースのボアアップ版で、いっときよくあった125ベースの200とかと同じパターンではないの？
昔は今とは比較にならないほどバイクのバリエーションが豊富だったし

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 16:50:11.32

>>43
燃費はスクータータイプならリッター60キロ、カブ50なら100キロだからかなり違うのでは？
実際どうなのかな？

あと、坂道や山道上がっていくならギアが使えるカブの方が有利だと思う

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 19:11:02.00

カブの100km/L超えの燃費は30km/h定地燃費だからね
現在のモード燃費だと60km/L台で、50ccスクーターより多少いいけど、実用燃費ではあまり差は感じられない

まあカブスレでカブをdisるわけじゃないんだが
タクトの方が坂道もグイグイ登っていくし、加速も圧倒的にカブより速い
4.5PS eSPエンジンは伊達じゃない

カブの魅力はスペックや性能ではなく、バイクというより道具感のようなもの
意味もなくデカい箱を載せたり、積載にこだわったりするのはそういうことじゃないかと
鉄カブについてはもう旧車の範疇でもある

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 19:43:43.51

しかし排ガス規制でパワーダウンしてるのと栄養状態が良くなって
人間が重くなったのと合わせて50cc、90ccでは力不足になったし
110ccがスタンダードになるのはわからんでもないな
釣り合わんようになったんや

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 20:44:49.53

カブ50も90年代までは4.5ps有ったのになあ…
平地ならバイパス的なとこでなければ車の流れに付いていけた
小排気量ほど不利な環境規制をかけて、排気量アップで規制クリアって何か間違ってないか

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 21:44:52.65

車は昭和の事大から厳しい排ガス規制をかけられて
最終的には車より原付の方がが排ガスが汚いと言われるようになってしまったから
例え原付といえどこうなるのは不可避だと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 21:55:50.32

マスキー法か

**７７４ＲＲ** · 2022/01/09(日) 22:00:50.11

マスキー法を初めてクリアしたのがホンダのCVCC
GMだったかフォードだったか、あとトヨタもこの技術を買ったんだよな
結局三元触媒が進化してCVCCはホンダだけで終わったけど

**７７４ＲＲ** · 2022/01/10(月) 20:45:47.98

>>73
> 車は昭和の事大
長いものには巻かれろってかw
まぁ間違ってないのかもしれない。

>>75
> マスキー法を初めてクリアしたのがホンダのCVCC
これの一番最後(ワンダーシビック15i)に乗ってたが燃費がとても良かった。当時で15km/lを実用で超えてる車はあまりなかったんじゃないかな。層状燃焼のリーンバーンなんだが、後の同じコンセプトのGDIでもやらかしてたしね。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 06:44:59.57

aa01 カスタム50のスイングアームを交換したいんですがリトルと共通なんでしょうか？ほかに交換時必要な部品があったら教えてください。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 11:20:57.60

>>71
排気の抜けがいい社外マフラーにしたら効果あるのでは？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 11:24:22.61

>>73
車と原付じゃ排ガスの量が全然違うからね

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 11:26:10.72

>>77
似たような動画がYouTubeにアップされてたはずだから探してみて
うろ覚えだけどボルトの径が違って加工が必要だったかと。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 11:30:34.27

カブ50と他のスクーターの50タイプと両方乗ってた人に聞きたいのですがカタログ見ると異常にカブ50が燃費いいんですけど実際使ってみてかなり実感できますか？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 11:40:48.57

実感はしないよ。カブだとほぼ全開で走り続けてるからね。
スクーターの無段階変速の方が効率良い。
カタログ値は30キロ定速で走り続けての数値だからね。

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 16:47:21.96

>>78
トルクなくなって余計に燃費悪くなるやろ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 18:29:51.31

>>80
なるほどありがとです

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 18:49:57.63

排ガスや燃費を重視してキレイにガソリンを燃やそうとするとトルク重視になる
普段一番使うパーシャル域のトルクを重視すると、給排気系もそこに合わせたチューニングになる
つまり管径は細く管長は長くなり、背圧も高くなる

いわゆる抜けのよいマフラーとかエアクリへの交換はこれを真逆の方向へ持っていくことだからね
単純に言えば、全開以外ではむしろ遅くなる

でかいバイクでも、元々の性格によってはマフラーを交換すると普段の走行でギアが1枚違ったりするし

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 19:12:21.09

そこでエレクトリックディーゼルですよ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 20:02:39.37

>>82
なるほどまったり走行するから燃費いいんですね、カブ50は

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 22:38:20.47

えーっと本気で内燃機関お勉強すると何がどーなってるのか分かるかもね
イメージとはかなり違うんだよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 22:42:13.63

ぶっちゃけどう走ろうがタンクが小さいから150㎞も走れば大抵給油よ
そもそも地場専なら前入れたの何時だっけ？ってなるのもカブなんだけどw

**７７４ＲＲ** · 2022/01/11(火) 23:28:13.38

やっぱレース場で走るのが一番よく分かるしな

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 01:26:57.71

制限速度と排気量の縛りがなければＣ５０の車体では
Ｃ７０として乗れば実用域ではより低燃費
ただ全体の耐久性は落ちてくるだろうし、
長く乗りたいならレギュを容認してボアアプなどせず乗ってたほうがいい
というのが一周まわっての結論

14 · 2022/01/12(水) 08:07:14.48

よしここでVTEC搭載や（無理

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 11:39:14.52

ステッカー貼っとけば

「DOHCツインカムターボVTEC」
痛いな…

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 12:45:40.77

DOHCにするキットなかったっけ？
これを組む人おるんかなって思った記憶

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 13:02:11.90

DOHCツインカムは頭痛が痛い

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 13:10:17.91

デスモドロミックを組む可哀想な子だっているんですよ！

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 14:08:41.81

通じてないな…

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 15:23:32.95

あっそういうことか…ちょっと恥ずかしくなった

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 16:09:06.64

トリコロールカラーも頭痛が痛い

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 17:53:54.72

50のノーマルです
アイドリングが安定しなくアイドリング調整をかなり高めにしておかないとエンストします
予備のキャブに交換しても変化ありません
あとはどこを見ればいいでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2022/01/12(水) 18:17:55.94

バルブステム曲げたときそうなった。
キックペダルゆっくり下ろしたとききちんと圧縮のとこで止まるかい？

ホンダ スーパーカブ50 - Part191

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