バイクの質問に全力で答えるスレ218
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ217
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634137324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
褒めて遣わす
こないだ履き替えた残り山1のロドスポを授ける 雨水が浸透しない（内側が濡れない）バイクカバーのオススメを教えて欲しいです
バイクはCT125ハンターカブでリアキャリアにデカイ箱付けてます カバーは安いの2枚掛け
カバーは安いの2枚掛け
早め早めに新しいの中にして外の捨てる >>4
どんなカバーでも浸水も漏水もせんよ。好きなの買え。 >>6
今はFavotoというメーカーのカバーを使っていますが、
雨の日に中まで濡れるので聞いています じゃ、Favotoというメーカー以外のを買えばいいじゃん >>7
不良品か、破いたか、溶かしたか
そりゃ異常だと気付こう >>7
そりゃ不良品じゃないかな。
どこか穴があいてないかね。
穴があいてたら気密テープ買ってきて貼っとけばまだ使えるよ。 >>7
たぶんだけど縫い目から滲みてるんだろうね
違うメーカーにしたら良いと思うよ >>7
南海部品オリジナルのバイクカバーオススメしておこう カバーとかはAmazonのヤラセレビューを見抜いてそこそこの安物を買うゲーム 雨の降った翌日、周りは乾いてきてるのにカバーを外したらバイクが濡れてるとか
下からの湿気がカバー内に溜まって結露とかのオチじゃないよな?
すでに五年とか六年使ってたりとか >>7
同じメーカーの使ってまだ三ヶ月だけど浸水はしてないな
ピンと張ってたりしない？ 中古 スカイウェイブ ck43です。
現在、スマホ充電ホルダーをバッテリーに直につないでつかってます。
グリップヒーターが壊れたので新しくするのでお店に頼んで エンジン始動したときに電気が流れるようにしたいです。
ついでにシートヒーターもつけたいです。
３つの機器をつけてもらうといくらくらいでやってもらえるのでしょうか？
詳しい方いましたら教えてください。よろしくおねがいします。 >>16
とりあえず
そんなに付けられるか聞いてみてからのほうがいんじゃね？
ヒーター系は電気食うぞ できるかどうかは別にしてやってもらうなら6万円かな。 免許取り立て初心者です
車線変更の際に真後ろにいた車とタイミング重なってちょっと怖かったのですが、どう気をつけると良いものでしょうか？
とりあえず後ろを見やすくなるように、ミラーに張りつける補助ミラーを付けてみようかなとは思っています >>19
気の合うツレとツーリングする時にミラーの死角に入る遊びをするんだけど本当に見えないみたいで焦ってるよww
ウィンカー3秒表示、ミラー確認、目視確認を丁寧にするしかないよ 教習所で習った通りバックミラーと目視が基本
ウインカーは気持ち早め出さないと後ろを走る車もバイクも動きを把握できない >>19
ミラーで後方確認、方向指示器、目視で側方確認を怠っていないなら何も問題ない。
後は背中に初心者マークでも貼り付けとけ。 >>19
早め(つっても教習通り)のウインカー
丁寧な(つっても教習通りの)左右確認
我流のズボラな運転しなけりゃ、ほぼほぼ大丈夫 そこは基本に忠実になるしかないんですね
早め早めの意思表示するよう気をつけます
アドレスありがとうございました >>19
なんかするときに確認するんじゃなくて
常に周りの流れを把握しておく
後ろが近くなければタイミングが重なっても怖くはないので
もっと早くウインカを出すとか
ウインカを出す前に距離を作るとか
後車視点で考えると
タイミングが重なるって事は
後ろのタイミングにお前さんが入ってしまってるって事で
簡単に言えば遅いのよ
確認も重要だけど
そういう事態にならない事が最終的には肝要です >>24
あと邪魔したかな？と思ったときはペコッと頭下げとけばいい。 確かに動作が遅いから重なるんですよね
ありがとうございます ウインカーは自分の動きを周囲に伝える道具だから何かアクションを起こす前に出すのが基本
車間開けてウインカーとかクラクション鳴らされるか無理な追い抜きのもとになるだけ 曲がる時だけでなくちょこちょこ後ろ確認してると、曲がるときにいざ後ろ見たら
「いるはずの車がいない？」ってなる。、なら視覚に入ったかな？って確認を重ねられる。
ポイントポイントでの行動ではなく連続の流れだよね。危機察知ってさ。 >>19
普通はタイミングが重なるってのほウィンカーを出すタイミングが被るだけで危険はない
同時に車線変更しそうになったのならウィンカー出すタイミングが遅いだけ
または後ろがキチガイ 追い越し？直視しないの？
常に後ろも気をつけてるのがデフォでしょ。
急に出てきたとか現れたでは注意不足。
追い越し前にミラーと直視基本。
で注意しすぎて前車にドン！が初心者。 50ccなら駄目だが
それ以上ならあまり左よりすぎず車と同等の速度で車線の真ん中辺りに構えた方が安全 キープレフトをバイクは車線内の左側を走ると思ってる車乗りも多い バイクの盗まれる確率ってどんなもん？
バイク駐車場付きの賃貸物件探してるんだけど、高いけどICカード使わないと車庫に入れないとこか、安いけどほぼ野ざらしで輪っか付けるパイプだけあるとこのどっちにしようか迷ってる
初めてバイク買うから、野ざらしでも輪っか付けとけば大丈夫なんかどうかが分からん 住んでる県とか乗ってる車種にも寄るだろうけど
基本的には前者一択じゃね 青空駐車+一般の屋根付き駐輪場でバイク3大体制で15年乗ってるけど盗まれたことはないな
でも近所一体のカブは2回無くなってるｗ多分輸出されたな >>34
物によるよ
人気のキャブ車だったり、150万越えるような高額車なら、前者一択だし
今、数十万出せば普通に買える現行車なら後者でもいいかもね
オレは最近高騰してる4気筒250に乗ってるけど、マンションの野ざらしの駐車場で、カバー+ダブルロックで10年以上何もない 免許取得日記の次スレ死んでる？
あのスレ好きなんだが >>34
盗まれないまでもイタズラされるリスクがあるからなあ
治安が悪くなくても中学、高校がそばにあるなら前者だな
あとほぼ野ざらしなら台風の時に倒れる心配もあるな >>19
ちゃんとウィンカー3秒前にだす
動き出す前に目視する
これでだいぶ安全になる
ウインカーだしてる車両にかぶせてくるのはよっぽど頭おかしいやつしかおらん
あとは後ろの車間距離を見る
車間詰めてくるやつは短気なやつが多いのですぐ車線変更して追い抜きにかかってくる
慣れたやつなら「ああ、こいつ車線変更するな」ってわかる 折れて深さ20mmくらい埋まってるボルト
エキストラクターで噛んではいるんですが
ポンチで色々ぶったたき過ぎたのか
山に食い込んでるような感じで回らなかったです。
反対側の穴でノギスで測ったら穴の奥行き23mmで余裕があったので
とりあえず直径2.8mmのドリルで貫通してみましたが
ここからどんな方法がありますでしょうか！ トップブリッジを加熱してネジに冷却スプレーとかかな？ >>19
クラクション鳴らされて次気をつけようとかで
事故らないように覚えるしかないのでは ここからっていうか逆タップ噛んでるなら後は回すだけだと思うけど 先週からありがとうございます！
火はちょっと怖いのでトーチ買うのはなしの方向ですいません。
エキストラクターは打ち込んで噛んでるんですが
センターがずれているせいか、あっこれ折れるなって状態です。
それで穴を良く見てみると、ポンチで変形した部分やらが
山に食い込んでるような感じでした。
山ごと凹ませたのかもしれません
本来使用するボルトなら２週くらいは入っていきますが
タップだと先端が細いのでまだ入る気配もないです。。
山荒れる覚悟で穴を拡張でしょうか！
貫通した穴にタップ切ったらどうにかなったりしますかね
左ネジ持ってないと意味ないですねすいません。。 >>45
必要以上に使うのはよくない
教習所で習うような使い方なら全く問題ない >>45
アクセルあおって加速するのと同じくらいくらいエンジンに悪い >>34
大阪で最悪クラスの治安悪いとこ住んでるけどハンドルロック以上の防犯した事ない たまに抜き忘れで次に乗るまでの数週間キー付けっぱなしの時もある 自宅の屋根はあるけど門も柵もない敷地内に停めてるけど何の被害もない
車種は一年前まで古いカワサキだったから窃盗団ならヨダレ垂らして狙われるはずなんだけどね
つまり狙われたら終わりだけど狙われなけゃキー付けっぱなしでほっといても盗られない
隣の家は同じような状況でチャリの盗難に二台ほど遭ってる 運次第だろうね >>46
ポンチでネジ山に打ち込んだなららもう回らなくないか？
母材の方のヤマも潰れてる?
そうなってたらネジ山の切り直しになると思うが
1,000円で中古が買えるんだよね？ならもう交換の方がはやいんじゃない？ >>47-48
ありがとうございます
下り坂以外はブレーキメインで留まろうと思います >>51
高回転から無理矢理シフトダウンとエンブレでオーバーレブすると壊れる事がある
スムーズなシフトチェンジが良いよ >>50
ちょっと穴の様子を見てきました。
山を見る限りだとまだ痛めた様子はなさそうですが
回らないということはやらかしてる可能性が高そうですね！
明日明るい時間に大きいサイズのドリルで穴を拡張して
それで剥がせなかったらまた考えて手持ちの工具で限界が来たら
最終手段は１０００円でお買い上げでいこうと思います。
ステンレスのボルトに垂直に切り込みいれたら
即席タップみたいになってバリバリ残った残骸削り取ったりしませんかね・・
残りの残骸ボルトの厚みはたぶん0.5mmくらいがへばりついてます。 >>54
悪いこと言わんから1000円確保してからやった方がええぞ >>54
タップが無いときやった事あるよ
切り直しは無理だけど引っかからない程度に山を整える効果はあるよ あと、必要な締め付けトルクが確保できるならボルトを短くしたらどうですか？
既に傷んでいるねじ山を舐めるリスクもあるかとは思うかと 冬用グローブが地獄みたいな匂いするんだけど、何か良い方法ない？お洗濯できないし…
ファブリーズしてるけど指の先まで届かないから意味なさそう
結構奮発したから買い換えはキツい… >>58
そこまでいくと手遅れの可能性もあるが方法として
中にファブリーズするだけでなく
グローブつける前に手にファブリーズしまくってビチョビチョにして装着
そっちの方が浸透する マジレスすると皮は洗える。クリーニング屋でも受け付ける。 グローブ受け付けてくれるの？
今年の夏付けてたレザーパンチンググローブ出そうかな >>54
もういっそのこと8ミリのドリルでやっちまえ。山がダメになったら10ミリでリコイルしろ。 ありがとうございます。
ボルトを短くする発想はありませんでした
フォーククランプの上側はトルクは20Nだったので
埋まってるネジ山20mmのうち10mmくらいになってもフォークの締めが維持出来そうなら。。
明日M8のいっこしたのM7の下穴サイズのドリルで攻めてきます！
というよりM8下穴サイズのステンレス用ドリル持っていませんでした！
ボルトはステンレスじゃなくて黒いので多分焼き付けらしいのですが鉄鋼用のドリルじゃおそらくぽっきり >>58
今さらだけど、冬用なんだから、インナーグローブも一緒に使いなよ
んで、インナーグローブを都度洗う 革なんか普通に洗濯
俺は革ジャンでも買ったらまず洗濯するぞ バイク乗ったら雨で濡れるんだから余裕で水洗いくらい出来るんだがのう ホンダゴールドウィングやハーレーウルトラみたいなバイクに乗ると、他の大型バイクより、視線を感じます。この手の弩級ツアラーは目立ちます？ あんだけうじゃうじゃいたビッグスクーター乗りはどこに消えましたか？ 冬の防寒対策特にボトムスどうされてます？
ジーパン履いてるとしたら上から防風のもの重ねばきとかですか？ 普通はオーバーパンツ。金をかけるなら電熱パンツ、もしくはウインターライディングパンツ 冬用の防寒ライディングジーンズというのもエドウィンから出てる
普通のジーンズだと転んだときズル向けて一つ上野男になっちゃうからね >>79
ユニクロの股引+HYODのジーンズの上にワークマンのイージスワンサイズおっきいやつ重ねばきしてる
仙台の真冬も1時間ぐらいならこれでいけたから電熱とかは下は要らないんじゃないかなって思ってる >>24
早めのウインカーでも気にせず車線変更被せてくる車は、先に行かせたほうが正解なので
無理せず後ろの車のあとについていくので良いのではないですかね >>79
防風ジーンズはく
エドウィンとかがバイク用でワイルドファイアって商品出してるよ
他にも色んなメーカーだしてる フルエキに変えてから排ガス臭くてたまらない…何か対策ある？みんなそんなもん？ 2.50-18 2.75-18でいいタイヤないですかね >>86
もし触媒ありをなしにしたなら、公道でのらんといてくだちい 最近、スクーターで男でもひざ掛けしてるやつよく見かけるわ。あれ快適なのかな 一人ツーリングできるようなりたい
ついつい 嫁さんや
バイク乗りの姉ちゃんを誘って行くことばかりだ。
朝早起きして一人ツーリングを気持ちよくできるようになるにはどーしたらいい？教えてください とりあえずその姉ちゃんを俺のとこに
派遣して俺を気持ちよくさせてくれ
お前を起こすのはそのあとだ >>92
嫁が乗ってるの羨ましい
免許取ろうと何度か誘ったことあるが微塵も興味を示さない
まあでも1人ツーリング以上に快適なもんないぞ >>95
オレが取る前から免許持っていた嫁
オレがバイク買う前に売って、オレが買ったバイクも乗りにくいとそのままペーパーに
レンタルバイクで一緒にどこか行こうよと誘っても行きたがらない。どうしたらいい？ >>95
そんな嫁は今すぐ窓から捨ててしまえ！
俺が拾いに行くから♪ >>97
そんな嫁は今すぐ．．．．
もう、うるさい？ >>97
免許持ってるのにもったないな
>>98
ゲームも一切やらない
酒もほぼ飲まない
好きなのはドラマと映画見てばっかりっていうかなりの陰キャぞｗ お前ら何か勘違いしているが嫁が若いとは限らないぞ
嫁(56)更年期障害も終わり完全に雄化とかかもしれない >>97
だいたい昔の男の影響で始めた趣味でしょ
別れて今更乗りたいとも思わないんだろう >>93
結局今日は雨だから幸いしたけど あのあとまた寝てしまった。。。
さて今週一人秩父くらい行ってみる。ありがとう。 >>94
男性のバイク乗りの友人も欲しいし 一緒行きたいね
東京の方ですか？ >>102
昔の男はその嫁にもさんざん乗ったんだろうし
もしかしたら別れた後も今も乗られてるかもしれんけどな あー また俺は目標がブレてきてますね、失礼しました。
今週朝一人行ってきます！ コロナでバイク免許とって新車でXSR700購入しました。
YSPからもうすぐ半年点検の時期ですって葉書が来たけど、半年点検ってやるのが普通ですか？
1年点検はキッチリやるつもりですが、半年はToo Muchな気がします。
半年やっておいた方がバイク長持ちするといったことってあります？ >>104
東京住みだけど
最近バイク用品店に行くと１人でウエアとか
パーツとか見てる女の人を見かける
誰かと一緒に来てるんだろうと思ったら
１人でバイクや車に乗って帰る人をよく見かける
同じ趣味同士だから声掛ければ話くらいできそうだと
思う今日この頃 >>107
タダの可能性はないの？
あと実施しないと保証が切れるという極悪販売店もある
その辺の条件がなければ、好きにどうぞ >>107
基本お店のセールスだからなぁ
ここで聞くようならあまり詳しくなさそうだから行ってくれば >>107
６か月点検は法定ではないので、受ける必要はないが
上の人が言ってるとおり、保証の規定による >>107
半年点検は任意
年間10,000kmとか乗られるんなら受けても良さそう >>107
一か月点検（初回点検）っていつだった？ まだ教習所通いなんだけど、Z400契約してしまった！ ハロウィンとかクリスマスとかで仮装やサンタのコスプレしてバイクに乗る連中ってなんであんなアホな事しようと思うんだ？ 若いの批判してもおっさんはメタボばっかだからおっさんが恥ずかしいのは変わらんと思う
あいつがバカあいつがバカと言っても自分は頭良くならんだろ >>125
その格好で孤児院に訪れてプレゼント配るボランティア活動と、その活動を広げようって啓蒙としてのパレードだってよ。
うちの近くで集まって走ってるサンタ集団はね。 中古だけど買ってから半年と2週間。
半年点検のハガキが来てたけど、まだ受けれるかな？
割引券で無料らしいけど… >>125
20年程前に仲間達と、背中に聖夜上等と入った特攻服作ってクリスマスシーズンにバイクで走り回ってた… >>129
半年点検ってピッタリ半年にやらないといけないわけじゃないからな、前後数週間は大丈夫やろ？
まあバイク屋に聞かんとわからんけど >>129
電話してみたら？
無料の点検って怪しいけど
>>131
今は静かに走っているなら時効でしょ 2週間という期間だけで言えば余裕
バイク屋が忙しいと何週間か待つことになるけど
車検だって1ヶ月猶予あるしな すみません、ちょっとお聞きしたい事があります。会社の健康診断で引っかかり、再検査だったのですが、面倒くさかったので行ってません。
２ヶ月後、給料明細と一緒に手紙が付いて来ました、要は催促する内容、再検査行きましたか？結果はどうでした？って…それも放置して１ヶ月後、今日上司から、いついつヘルスサポートセンターが僕に会いに会社に来るそうです。って？！
何しに来るか聞いたら、分からないと…
僕は一体何をされるのでしょうか？！怖いです、あと、断わる事は出来ないのでしょうか？ > 車検だって1ヶ月猶予あるしな
1分たりとも猶予なんてないぞ
昨年は特別措置だっただけ >>125
ネットの匿名掲示板に常駐して書き込みとか、なんでそんなアホな事やってるんだろう？
両方の主張があったら、どちらが一般的に賛同を得られるだろう？
ここじゃなくてね
一般的に >>135
何のための健康診断で、どこからお金が出てて、どういう目的で支出されてるか
ちょっと考えてみ >>135
給料貰ってる社畜なんだからちゃんと再検査受けろよ
しっかり労働してもらわんと困るんだよ 冬ジャケット買ったらチェストプロテクターが付けられないタイプだった...
どうしよう(´；ω；｀) 会社の健康診断で再検査ってよほどだぞ
癌や糖尿病くらいじゃそこまで粘着されない（検診のあとに不健康自慢大会やってるやつは放置されてちょこちょこ死んでいく） >>135
再検査でガンだったとかあるしな
よほどだと検査結果とどく前に会社に緊急で電話とかだから
ガンとか糖尿病とかじゃね 健康診断で再検査なんてよくある
精密検査とすぐ医者に掛かれと段階でいけばそれより軽い
検査値がちょっと悪いから一時的なもんかどっか悪いかもっかい見ましょうの話
何回もくるのは会社が再検査、要精密検査、要治療の案内だしたあとの受診率上げようとか取り組みがあるため
ちなみに確定でパニック数値出した奴は健診の結果届くまでに案内をするところが多い
健診結果と一緒に再検査ーなんて軽いもんだよ まだ30過ぎだし…と思って高血圧を放置してたら大動脈裂けて死にかけたから皆さんもご健康に 酒は週に2日まで
週に3日は1時間の有酸素運動が30分の筋トレをやろう
体脂肪率17%以下BMI23未満が目標
マジで検診の後に不健康自慢してる奴死ぬからな
死ねばいいけど脳血管障害とか糖尿なんて後から痩せたとて死ぬまでつきまとうから 高血圧って万病のもとだぜ？
バカにして言うわけじゃないけど最低限の医療知識は持っていたほうがいいほんとに
とはいえ世の中早死したいやつも多いから何ともやけど
それでいてコロナは異様に怖がるｗ 三種類の降圧剤飲んでるけど、飲んでなかったころと大差ないぜ！ 電熱グローブのシガソケ給電方法で、シガソケのメスタイプのUSB接続って問題ない？ 毎日ジムで有酸素運動を1時間、筋トレは30分で身長174ｃｍで体重は58キロの見た目は健康体だけど
酒は連日毎日の週7日のガンマGTPは400台の肝機能障害です 特定保健指導じゃない？
それなら素直に言うこと聞けば自分を軽量化出来るかもよ トップブリッジ交換も視野に裏から眺めてたら
イグニッションスイッチのホルダー外すには
防犯用か何かでトルクかかったら折れるボルト使われている事実・・
これも結局ドリルで穴あけてエキストラターですよね
フォーククランプボルトの穴、M6で一旦タップ立てて
全ネジ棒少し入れたところで横にフン！ってやって剥がせるかやってきます・・ >>151
飲むのやめるとすぐに死にます これほんと >>108
話しかけるとかそういうのほんとうざいよ
おじさんの勘違いはまじで自分を客観視できてないから厄介なんだよね >>136
すまん1ヶ月前から受け付けてるって意味だ
ピタピタじゃなくても門ダイヤないよってことで 車検は、通した次の日にも受けられるよ、屁理屈だけど >>157
ネジロック使ってるから外す時はトーチで温めるとかして ハーフカウルとウインドスクリーンのみのバイクでは、どのくらい疲労に差が出ますか？
同じ車体・同じウインドスクリーンの高さ(首よりやや下くらい)という条件でお願いします >>166
普通の速度ではほとんど変わらないはず
尋常じゃない速度だと体に当たる風の強さの差が出る >>152
Ａ足りてりゃ供給は問題ないだろうけど
接続部が増えりゃトラブル可能性も増える罠 ヘッドライトマウントじゃあまり大きな物は付けられない
煽られた時ハンドリングに影響あるからね
ツーリング程度でもハーフカウルの方が疲労が少ない 普段はGSR250乗り。
この間CBR400Rをレンタルして乗ってみたら、しばらくして首が痛くなって、4時間も借りたら頭痛までしてきてしまった。
これって、乗りなれるもんなんかなぁ？ どんなバイクでも乗り慣れする
それは単純に体調悪かっただけじゃね >>171
GSRに乗ってレンタル屋まで行くときや、終わって帰るときは全く首も頭も痛くなかったんだよな。
次の乗り換え候補なんだけど、もう少し考えたがいいのかな？ 運動習慣がない人は日常的に使う最小限の筋肉以外はほとんどだらけてるから新しい環境は適応するのに1ヶ月位かかる
その間に自然に鍛えられて順応する
筋トレでもベンチプレスは週3でやってると初年でMAXが40キロくらい上がるけどそのうち20キロは初めの1ヶ月で上がる
そのくらいやり初めの伸びがあるんですぐなれるってわけ
肥満なら5キロ痩せるだけでも全然違うからダイエットお勧め >>170
乗車姿勢が悪い。
普段乗ってるバイクより前傾が深いから腕突っ張ってせすじピーンと反り返ってアゴが上がっちゃってる。 >>172
緊張でしょ
なんに緊張してたのかは知らんけど >>7
そりゃ1日降りゃ中も湿気で湿るんでない？
雨降って晴れたら夜だけでもカバー外すとか、メーターからタンクにかけてバスタオル掛けるとかしてる。
湿気対策で レンタルバイクを立ちゴケさせると金銭的、時間的な損害はどんなもん？
借りて見たいけどいまいち怖い >>179
つーほーして現場検証して、事故証明もらえば免責数万で済むと思う
なんもしないで店に戻ったら、全額自腹の可能性あり 保険入るから免責5万円とか10万だと思う
コケた時点で契約終了だからもしコケたら警察に通報して事故証明貰って店に連絡して対処を聞いてという感じ
無許可で乗って帰ると保険が降りなかったり帰路は無保険状態だから超ハイリスク 質問お願いします。
トルク値についてなんですが、サービスマニュアルに26-30Nmと書いてある場合は
いくつに合わせればいいのでしょうか？
ハイフンがついてないのとついている違いはなんですか？ >>182
中央値で合わせればいいよ。26-30nm なら28nmでやれば良い >>172
400フルカウルならニンジャの方が姿勢が起きてるからそっちのがいいんじゃね >>184
早速のお答えありがとうございます。
なるほど。
ちなみになぜハイフン使うんですか？ >>186
トルクレンチはデジタルでも機械式でも狂ってくるから多少の誤差を猶予にしてる
だからそれを見越して中央値で締める 「から」っていう意味で使うのは
って言い直せばいいか？ いやみんなわかってるよｗ
ちょっとからかってるだけだろう 活字で考えるから疑問に思うだけで、昔からAtoCは日本語ではア～(波線)ウだったってだけの事だよ >>188
ありがとうございます。すっきりしました。 もらったマジェスティ250Cを乗ってると2時間くらいでかなり腰が痛くなります
道のデコボコでの振動が大きめで原因かなと思っているのですがサスを交換すればマシになりますか？ >>196
サンドペーパー用の四角いスポンジにラップ巻いてメタルコンパウンドで磨いてみい。 >>197-200
ありがとうございます
今さっき乗ったら後ろのどこかがキュルキュル言い始めたのでとりあえずサスを変えてみます汗 >>107 です。
YSPに聞いたら、3000キロでちゃんとオイル交換している人は特に大丈夫ですよーって。
オイル替えていない人は半年点検で交換オススメって言ってました。
色んなアドバイスありがとうございました。 教習所の合宿を終えてあとは都内で免許を取るだけ
初のバイクはGSR250と決めているんだがあれバイカーの間ではダサイのか？ >>203
現物見ると悪くないと思った
乗りやすいエンジンだよ 軽くて荷物が載って街中の取り回しが楽な軽二輪が欲しいと思ってるけど150ccのスクーターが合ってるんだろうなぁ
ビクスクへの偏見(ヤンキー、おじさん)とスクーターの挙動が苦手なのとで食わず嫌いしてるけど乗ってる人の満足度ってどんな感じ？ >>203
自分はかっこいいと思ったけど、友達はみんなダサいって言っててショックだったな… >>208
自分が馬鹿だと思う事しなければ良いだけだ乗りたいバイク買えよ 夜寝て朝起きて ソロツーリングしたいのに
起きれない！ >>203
モデルライフ妙に短かったよなあ…
ほぼ外装違うだけのv-strom250は今でも売ってるけどさ GSR250は写真だとダサいけど実物は結構かっこいいぞ スズキの伝統だよな
あれ？思ったほど悪くないじゃん？…やだ悪くないわ…好き カタログ写真撮ってる奴が、天才的に下手なんよな
代理店変えろってマジ 同じSUZUKI乗りとしてSUZUKIが増えるのは嬉しいことだ シルバーがイメージカラーだった時のGSX-Rカッコいい GS1000クーリーレプリカがカッコいい。RIPウェス・クーリー GSRは嫌だけどGSXは好き
ジクサーは嫌だけどジクサーSFはいい
SV650はZのRSと同等くらい好き スズキのバイクがダサいとかいう奴も、スズキのロゴ剥がしてBMWのロゴ付けたらカッコいいって言うんやろ？ >>213
起きれた～ ソロではないけど行ってきます >>228
これな
SV650XなんかにSマーク剥がしてBMWのマーク貼ったら手のひら返してかっこいいって褒めちぎるわ フォルツァsiの赤丸箇所のレバーって何に使うのかわかる人いたら教えてもらえますでしょうか？
https://i.imgur.com/GZTfPUM.jpg >>231
緊急時に引っ張ると上空に跳ね上がって脱出できるがそのまま落ちて死ぬ。 信号などで停止する場合はギアを徐々に落として止まる方が良いと聞きましたが、ブリッピングなしではある程度ショックがでてしまうものですか？
また、素性のわからないウィンカーを貰ったんですが目を凝らすと電球が見えるのに開けることができませんw
そんな仕様のウィンカーってあります？ 規制で画像が貼れないんですが砲弾型のウィンカーです。
ビスもなくレンズを回しても回らず。。 徐々に落とした方がいいって事は無い
停車時のブリッピングとかダサいから辞めとけ
たぶん開く >>235
完全に停止するならギアはまとめて落としても一速ずつ落としてもいい
ただ途中で信号が変わってクラッチを繋ぐことになるならブリッピングして回転を合わせた方がいい
がっつんがっつんつないでるとあっという間にチェーンが伸びる >>235
教習場ではどうやってたんだ？
余計な事を考えずに基本を思い出せ。 >>235
俺はエンブレ使わずにクラッチくそ握りで一気にニュートラまで落とすな
逆にいうとエンブレ使わなくても確実に停止できる速度まで落としてからシグトダウンを始める感じ >>231
パーキングブレーキ
っていうか後輪ロック >>237
考えが覆されました。
力づくで回してみます。
>>238
停止時にガチャガチャシフトチェンジが多いとチェーンが伸びやすいんですか！？
ブレーキング→ノッキング手前でクラッチ全きり→停止後シフトダウンが一番バイクに優しいんですかね。 中古で買ったバイクについてたマフラーを売る場合
ヤフオクがいいのかなぁ
人が多く回覧されるのはメルカリだと思うが
価値もわからんからいくらにすればいいかわからんし
ヤフオクで売ったことないから抵抗あるのよね >>239
教習以来数年ぶりにMTに乗車して完全にしどろもどろでした
>>240
ブレーキング→のろのろ中にクラッチ全切り連続シフトダウンってことですね
クラッチ全切りで連続シフトダウンするなら停止しても動いていてもバイクに与える影響は大差ないんですかね？
停止しているとギアが入りにくいので240氏方式が一番いいのかも。 ビッグツインなどは峠でリアがホッピングしアウトに逃げることがありブリッピング必要になったりします。が、街中では必要なくうるさいのでバイク屋のオヤジに小言を言われますw >>224
ニュートラまで落とすのであれば走行中の方が出しやすいね
ただ初心者だとニュートラ通り越してローまで行っちゃうかもしれない諸刃の剣かも・・・
2速まで落として停止してからニュートラ出しがいいのかもね >>235
ショックは出ないように操作すれば良いし、ショックが出にくい回転数まで落とせば良い
速度に合わせたギアを都度選択する癖をつけてれば、自然に出来るようになるよ マジレスすると前後ブレーキで緩やかに速度を落としながら、エンブレが効かない回転数まで落ちたらギアを1つずつ落としていく。
停止するときは2速、または停止の直前にニュートラル。1速は発進時しか使わない。 >>242
ちゃうちゃう
停止時だけじゃなく一度になん速か落として、再加速するような状況になったらちゃんと回転数と速度、ギアを合わせてつなぎなよって話
つまりシフトショックでチェーンが伸びるからショックを少なくする様に意識してってこと バイクで野良猫ひいちゃった人います？
猫も死ぬけど自分もかなり危ないよね 初心者って言っても教習所は卒業したんだろ もしくはこれから行くんだろ
通常運転の仕方は教習所通りにすれば良いんじゃね
ベテランは良くも悪くも自分に合った乗り方になってるからアテにならん >>250
雨の日に原付で狸轢いたときはパニックブレーキで転けた
猫ちゃんは轢きたくないなあ >>249
チェーンの伸びよりクラッチとスプロケットの消耗 >>254
雪国は除雪機で忙しいんじゃね
あと預かりの点検等 電熱ベストを買おうと思ってるのだが、聞いたことのないメーカーばかりで困ってるぞ
数シーズン使える作りのしっかりしたモノが欲しいのだが、おすすめのメーカーを教えてくれ 電熱に頼ると壊れた時に詰むよ
ちゃんとミートテックで10キロは増量しないと お店の対応が普通なのかおかしいのかご意見お願いします。
台湾トルクレンチを購入したのですが
7N・m～112N・mまで調整できるはずが
トルクを上げていくと段々渋くなっていって104N・mくらいで調整が完全に止まります。
お店に申告すると、ディープソケットとかエクステンションバーを嵌めて
ひっかけるように力を入れれば回るはずだとか言われたのですが
工具を使った力技で調整するとか普通なんでしょうか。
あとはバネの力に押し負けているから体躯がないと回らないだとか言われました。
バイスプライヤーとか万力を使ってぶっ壊すつもりじゃないともう回らない感じです。 安物だからそんな物だよ。
そもそもトルクレンチの調整範囲ギリギリは精度良くないから使わないし。
そのトルクレンチは40~60辺りを使う代物だよ。 ありがとうございます。
安物なのでそれは仕方ないと思うのですが
工具嵌めて廻せというのはいくらなんでも乱暴というかソケット側痛めそうで
本当なのかなと・・自分の中ではおかしい！と答えが出てるんですが
そうやって調整するのが普通な世界なのかなと思いました。
100近くだと リアアスクルシャフトとスイングアームだけですね。
ハブナットだと１４０くらいですがまず自分で触らないと思います。 そもそも7～112って時点で怖いｗ
センターでも精度出てなさそう プリセットの安物に精度なんか求めないっしょ
意外と合ってるな、くらいなもんでしょ レンチにつけて使うソケットを工具はめて回すと壊れそうとか草
使えねーじゃん もっと上の範囲（200N位）までのと2本持ちとかにするとか 使いはしないけど、看板に嘘ありって事で文句言いたいのかと
なんで安いのか、なんで高いのか、これで学んでくれれば良いけど
実用十分で妥協するからコストを抑えられる
実用範囲を超えた品質を求めるなら金を出せ 10年ぶりの30代リターンライダーだけど、ワークマンのイージスって使用感どうです？？
11月に納車されるから冬ウェア探してるんですけど、値段もめちゃくちゃ安いし中に電熱ウェア着れば充分ですかね？ 南極横断かシベリア踏破かSAでニヤニヤするのかコンビニ行くだけなのか分からないと充分かどうか分からない でもたまにしか使わないもんに対して金出せって言うのも酷だわ
それに値段の問題じゃなくて使い方や技量にもよるだろうし 調整の幅広すぎだと思うな一般的だと5～30位のと30～120とかの調整幅が多いと思う。
調整幅広いから最大値付近の誤差が生じてそれ以上調整出来ないと思う。トルクレンチの目盛り合わせは手でやるけど何かしら工具使って調整はないと思う >>267
オレも9.5mソケットのトルクレンチ持ってるけど
どんどん重くなるのは正しい。ただ、道具を使って無理にでも回せはおかしい
それがその工具の限界と思って諦めな、それ以上は12.5のトルクレンチを使ってる トルクレンチなら東日の10～70のワイドレンジでいんじゃね
70以上のはアストロの安物で つかプリセットはどんな高いやつでも校正しなきゃ狂うからな
デジタルって使ったことないけどあれ校正必要なの？ 硬いって事だが、どこのトルクレンチだよ。何製とか書いた方がいい
webへ載って無いのか？
ケツへロックナットとかついてないか？回してるとリックが効いてアレ？ってなるレンチあるわ。 https://www.youtube.com/watch?v=lJBym5mDGAo
キンチョール吹いてエンジン掛からないから
詐欺にあったって言ってるけど．．．なんなんこの人？ あるある
数値合わせてると突然固くなってん?と思って触ってみるとロックかかってたりする
うん、E･Valueのなんだけどね >>283
以前走行中に前車の原付のナンバープレートで
色々文字が隠されていたけど左側にSってあってこれは本物なのかよく分からなかったけど
この映像内で高梁市のオリジナルプレートにSが書いてあって、どこか横浜近辺の市でも探せば似たようなのあるのかなと思った 俺は6～40のデジラチェで十分事足りてる。
アクスルナットなんかブレーカーバーで少し強めに締めときゃ問題ない。 左サイドバック装着すると乗り降りしにくくなります？ >>287
左右に付けてるけど、全くそんな事は感じない
デカいシートバッグ積んだ時は、脚畳んで跨らなきゃいけなかった サイドバックなんて乗り降りに何の影響もないでしょ
シートバックは足上がらなくなったおっさんにはキツイかも シートバッグは持ってるんだがまたがるときめんどくさいから日帰りツー用に12リッターのやつ買おうかな
盗まれそうで怖いけど
>>288 >>275
撥水性能とかは大体満足できると思う。ただしパンツは商品によって股下がだいぶ違うから注意
上着は雨降りの時だけしかワークマン着ないので回答できないけど
パンツは去年の真冬、タイツ＆コミネインナープロテクター＆透湿防水防寒パンツ BIKERSだけで十分だった バッテリー充電して１週間でセルが
回らなくなるほど弱ってるのは
このバッテリーは責務を全うしてご臨終だよね....？ 左のグリップがくるくる回るようになっちゃったので固定したいんですけれどグリップを外さずに固定する方法ってありませんか？
納車時にグリップヒーター付けてもらったので無理に抜いたりしたらちぎれそうです >>293
グリップヒーターつけてから何年たってる？ ヒーター入りじゃワイヤリングもダメそうだしなぁ
接着しなおすのが良いと思うが >>295
付けたバイク屋さんに相談してみ
あくまで相談ね 質問失礼します
バイク乗りの方って不細工が多いと聞くのですが、
皆さんは元から不細工なのか、バイクに乗ってから不細工になったのか
どちらでしょうか？
よろしくお願いします バイクに乗ったことがないであろう君が鏡を見れば判断つくんじゃないの >>283
LPG（液化石油ガス）
DME（ジメチルエーテル）
があり家庭用のスプレー缶のほとんどに使用されています。
着火しないの？どっちなの？ >>275 外気温一桁でも中に厚手のトレーナーだけで行ける位の断熱性がある
逆にバイク専用のウインタージャケットの方が防寒で劣るのもある
値段安いし1着は持ってても損はないよ ワークマンってフランチャイズなんだよな
店によって当たり外れあるわ スプレーで初爆とるにしても556見たいな石油系の成分入ってないと難しそうだけど 仕事忙しくて４年前に買った中型が2000キロしか乗れてなく、ここ一年でやっと時間できたから乗ってるんだけどさ
買ったバイク屋に毎回毎回「走行距離少ないんで〜」って言われるのすげえ鬱陶しいんだが
こないだもバッテリー上がってみてもらうだけで5回くらい同じこと言われたわ
別に低姿勢でいろなんて言うつもり毛頭ないけど、バイク屋の店員ってこんなもんなのか？
ちなみにチェーン店ではなく個人でやってるところん とりあえずワークマンで買ってから、どこか不満を感じたら、その対策されたウェアを買えばええんでないか？ 昔からやってる古参ワークマンは職人相手にしかやってなかったし無愛想な店主店員も多いと思う >>307
バッテリーくらい自分で見ろやってことじゃね？ >>310
今回のバッテリー上がりの件で、ブースター買って自分で応急手当てくらいできるようになろうと思ってバイク屋に相談しようかと思ったけどやめたわ
自分で買ってつべ見ながらやってみる
バイク経験長い人からしたら、バッテリー上がりで保証内交換を店員に任せるって鼻で笑われるレベルなのかな
そりゃ俺も経験知識不足なのはわかってるけど >>311
普通は乗らないでバッテリーがあがったケースで補償修理なんてやらないよ。 >>302
動画は見てないがスプレーで始動確認や始動補助にはコツが有ってスプレーし過ぎると窒息して始動しなくなるよ。
そうなったら一旦プラグを外して空転させて乾かし新たにガソリン流し込むと簡単に始動する。
これ窒息の意味が判ってない人が多いのよな。
燃料だけでは燃えず酸素も必要な事を理解してない。 >>311
バッテリーやタイヤみたいな消耗品は保証対象外やろ？
バイク屋が愛想なかったり、客商売してる感じがないのは昔からだけど、最近はちょっとしたブームで忙しくて、それくらい自分でやれやって態度のところは結構多い >>314
あ、説明足りなかった
乗らないでバッテリー壊れたから、数ヶ月前に金出して交換してもらったんだよ
今回はそのバッテリーが頻繁に上がるから交換してもらったって話 >>317
交換した後に月1回の数回しか乗ってないのであれば、そりゃどんな高性能バッテリーでも上がるよ >>317
車種は何ですか？新車で購入？
新品のバッテリーに交換した時に点検と補充電をしていないのなら店の不手際の可能性もあるけど、自己放電で放電終止電圧を下回るとサルフェーションを起こして不可逆的に性能が下がるから、変えてから数ヶ月だからクレームって訳でもないが。 >>311 充電していないのに電気が無くなったどうしてくれると言ってるようなものだからな
最近のバイクはイモビライザーなどで乗っていなくても電気は使ってる車種多いから可能ならメンテナンス充電が可能な充電器の導入を薦める >>318
月2〜3の街乗りでも少ないって言われたらどうしようもないな
とりあえず今度からブースター買って自分でやってみるよ
>>320
ホンダの250とだけ。新車です
また説明忘れたけど、俺の知り合いとツーリング行った時に上がっちゃったのよ
んでその知り合いがそのバイク屋に本件を話して、バイク屋がバッテリーの問題かもしれないと言ったみたいなんだ
変えにこいとまでは言ってないみたいだから何とも言えないけど
後付けみたいな感じで申し訳ない
どの道バイク屋に持って行こうとはしてたけどね >>321
次からは自分でやります
ちなみにおすすめのブースターと充電器ってありますか？
トリクルってのが上に上がってましたが
自分でも今色々調べてます >>323
充電器って物によっては残りの電圧が
７Ｖくらい残ってても充電できない物が
あるからよく調べたほうがいい
俺はそれを知らなくて２回充電器を買い換えた >>323 自分は名前は忘れたがACアダプターみたいな形の5000円位のを使ってる
10年間 年に一度と車検だけしか乗らないバイクに付けっぱなしで今までノントラブル
ここまで調子が良いバッテリーは単にアタリなのかも知れないけど効果は有る ありがとう来月はオイル交換でバイク屋行く予定だからその時相談してみるね 充電器買う覚悟なのにブースターブースターって。
ブースターコード車載でもするつもりか？ >>275
安いし取り敢えず買ってみればいいんじゃね
平地の5℃ぐらいでもまあ普通に走れる0度だと電熱やカイロとか熱源欲しくなる
プロテクター無いし風圧に負けるから使いかた次第 というかワークマンのバイカー系ってもう売り切れてるのばかりじゃないか？
実店舗ならあるのかね レブルだったらバッテリー端子まで辿り着くの面倒だなぁ >>323
ブースター使うってことは毎回バッテリー残量が自然放電して弱っちゃうのを許容するって事で、それはあまり良くない。バッテリー自体の劣化が進む。
ブースターで誤魔化すくらいなら、バッテリーの接続部にバッテリーカットスイッチ付けて縁切りさせた方がいい。バッテリーの放電が減って劣化がかなり抑えられる あ、バッテリー部までのアクセスが面倒なタイプのバイクやったの？それは面倒やな 配線見直した方が良いかも
リーク、パーツの劣化その他で自然放電以上のものがあるかもよ >>333
最新バイクだと動かさないときでも電源がないのはまずいんじゃないか？
オレもマイナス端子前にスイッチを付けて、乗り終わったら都度切ってるけど、頭のないキャブ車やからな 3ヶ月放置でも一発始動のうちの放置バイクさん優秀
その前は4ヶ月放置でメーター液晶消えて時計もリセットされてたのに、押し掛けで一発始動w
すまんな… >>337
今時のバイクってエンジン切っててもそんなんなの？俺もキャブだから知らなんだわw
ツーリングのみに使ってるから月に2～3回しか乗らない時もあるから俺に今時のバイクは無理やw >>331
バッテリーから線を引いてSAE端子をつけておくんだよ
わかんなければバイク屋さんにやってもらえ
ごく簡単な作業だから工賃もたいした事ない(と思う) フェラーリみたいに直接コンセントを繋がられればいいのにな >>339
インジェクションやからECU積んでるし、イモビとかも付いてるから、電源がないとせっかくの機能が台無しやぞ >>339
キャブでもイモビやイグナイターの電子制御があるから暗電流が多い車種もあるよ 最近のバイクって押しがけって出来ないんですか？ギア入ってると動かないんだけど... 昔のバイクもギア入れたままでは動きませんよ
クラッチ握ったまま坂道から下ったり押し走ってバイク走らせて、走ってる最中にクラッチ繋いでエンジンに負荷掛けるんですよ >>345
ギア入ってたら動かないって免許持ってるんだよね？ >>324
7vまで落ちたバッテリーはもう無理だろ？普通にエラーになるだろ？
そこまで電圧降下したのは充電しても無理だと思うよ >>348
ギアによっては非常に重い
なお、普通、押し掛けはクラッチ切って押して勢いがついてからクラッチ繋ぐ。 >>345
ごく一般的な車種なら出来るよ
稀に出来ない車種やら出来ない状況もあるにはあるけど、ATでなければ一般的には出来る
こうわざわざ書いてても、～だと出来ないとか例外書いて来る基地外は湧きそうだ ゴリラなみの腕力と馬なみの脚力あるならクラッチ握らなくていいじゃん 燃ポンへ供給する電圧ですら下がっていれば押しかけは無理だろ
キャブでもFIでも >>345
ギアを2速に入れてクラッチを握ったまま押し走る。おもむろにクラッチを離してエンジンがかかれば成功。 押しがけでもできんようではオートレーサーになるなんぞ夢のまた夢
走り込みが足らん！ >>355
そうだろ？
もっと言えば最近のOBDⅡ搭載の最新の車両は電圧低下のエラーを検知したらそこでセーフティーモードに移行だけどな
知らないだろ？ >>354
逆に言えば燃料ポンプ動くギリギリのラインなら押しがけできるってことやん？ >>359
昔の車両ならそういうこと
完全に上がったら無理 ホンダの初期のEFI原付は完全に上がってもキック始動できるのが売りだった
今のは知らんし他社が追従したのかも知らん >>359
そうそう
対処の一つ、且つ簡単な方法だから、まず押し掛けしてみて、それで掛からなかったら他の原因探るだけだよ
それが現実の対処
>>358みたいなのはネットでよく見る蘊蓄たれるだけの変な人 キャブ車なら燃料ポンプが動かなかったとしてもフロートチャンバーにガソリン溜まってるから掛かる
掛かれば燃料ポンプも動く >>362
最新の車両はOBDⅡが電圧低下のエラー検知するとィードバックをECUへ返して車種によってセーフティーモードになるからな
知らなかっただろ？
こうなるとバッテリー替えてリセットしないと4輪でも2輪でも始動できないがあるぞ マグネトー点火ならそもそも点火系は独立しててフライホイールが回ればそれで発電した電力で点火するからな。
カブとかキャブの頃のSRとか。
そもそもセルついてないからキック始動だし。 やっちゃった人ならわかると思うが、燃料ポンプを動かす程度電力が残っている事は最低条件だけど
それ以上にキーオンしてECUすら稼働しなくてメーターのランプが表示しないとバッテリー交換しないと無理だわ >>352
力でギアの入ったバイクを押せるとしてもタイヤが負けてスリップしてるだけ。 そもそもバイクは何か明かされてるん？
うちの子は負圧式キャブだけら燃料ポンプとか無縁やし、バイク名も分からなきゃ水掛け論が続くだけ 話はもう次のステージへ移行した
ギアを入れたまま押しがけができるとかできないとかの話はクラッチを切れ、で片がついてる
バッテリーが死んだらキャブ車なら押しがけができるのか、FIならどうなるという話に
車種ではなく燃料の制御方法でどう変わるかの話になってるのに気が付かなきゃ 一般論で終わってる話なんだよ
特定の車種、状況なら、目の前でそれが起こった時にそれに合わせて対処すりゃあ良い
それが出来ない奴が出来もしない蘊蓄たれてるだけ
バッテリー上がったバイクがあります
さあどうしますか？
押し掛けして掛からなければJAF呼ぶ
それで終わる話 >>373
負圧式キャブってのがよくわからんが（キャブは強制開放でも全部負圧では？コックのことか？）
キャブ車だってタンクの位置次第で、燃料ポンプ採用車は珍しくないぞ 突っ込みいれといて、開閉と解放を間違うこの恥ずかしさよ 普通ダイヤフラムでピストンの開閉する奴を負圧キャブっつうのよ そうだっけ…CVだもんなそらそうか
クソ書き込みごめんなさい >>378
その一般論の車種による違いと
その車種によってやる意味無い場合があるって話しでしょ >>353
カブも押しがけは可能。
シフトペダルを踏み込んだままにすればクラッチが切れるので
それでケンケン乗りの要領で行えばできる。
Nにして押して勢いがついたら１とか４に変速でも出来る。
１はあまりオススメしないけど。 カブで押し掛けか箱付きやったら跳び乗る時大変やなw 押しがけのメリットってゾンビに追われてる時ぐらいか？ 飛び乗る意味はタイヤに負荷かけてスリップさせない為。
カブだと飛び乗りいらないの？あんな細いタイヤだからこそ飛び乗って体重掛けなきゃダメそうだけど違うん？ 原付の押しがけって跨ったまま足で漕いでちょんちょんちょんぶいーんという感じ
大きなバイクのような大げさなアクションは要らない >>389
そうなんや原付はスクーターしか乗らんから解らんかったカブに乗る機会が有ったら試してみるわw カブは2速以上で勢いつけてから繋がないとスリップするな
CB125Tで押しがけしたときは2速で歩きながらクラッチをチョンチョンと繋いだらするっとかかった記憶 俺の乗ってたRD400は異常に始動性が良く、跨って両足地面についた状態のまま
ハンドルで車体を前に押し出す10cmぐらいの距離で始動できたわ >>381
だからそれを押し掛けもしたことないエアプがID真っ赤にして騙るのに、何の意味が？
掛からなきゃそれから理由探すわ
自分のバイクなら、これ前も無理だったんだよねって気づくだろうし
特定の車種、特定の状況、特定の条件挙げて、ほらボクこんな事も知ってるんだよ！って、それ全く役に立たないですから >>387
道具も技術も知識もなしに、とりあえずその場で試せる事
更には、バッテリー上がりの場合それで解決する場合が多い事 カブなんて別にクラッチを切った状態でするとかそんな小細工なしにギア入れたまま押せばエンジンかかる
少なくても50はそう >>392
お馬さんが頑張れば来るんじゃないか？w >>397
これはおそらくスロットルグリップの握り方が悪い
グリップを上からつかんでると体が引きずられた時にスロットルを開けることになってしまう >>397
こんな大型でやればかかったときのトルクで持っていかれるに決まってる
もちろん125くらいでも人間で太刀打ち出来るトルクではない あと重いから二人で押し出しはいいとして
一旦動き出したら一人でやらんとあかんやろ >>397
自分のバイクならって、そんなしょっちゅうバッテリー上がりなんてせんだろ 出先でバッテリー上がりなんてパンクより頻度低いぞ
125レベルならいいがそれ以上で試しにやるってそうとうな労力 >>401
そもそも坂道あるからそれ使えばいいし、二人でやるなら最初から一人はバイクに乗っとけばいい
押しがけしてみたくてやったら失敗した感あるわ バイクというか
ヘルメット取った後の髪型どうしてるか聞きたい
近距離ならまだしもある程度乗ると汗もかくし
短髪の人以外は面倒にならない？ 前投下した時はハゲの人と、ハゲにしろという人と、帽子かぶれ、ヅラかぶれ
だったな
短髪でもへちゃとなって嫌だよなぁ
いい帽子ないかなぁとは思うようになった 125ccエンジンに積み替えたゴリラは跨ったまま一速でクラッチ繋いだまま足で一歩踏み出せばエンジンかかったな >>406
長めのパーマにしてる
普通の会社だと許容されないとおもうけど ツーリングデビューしようと思うんだけどこれだけは携行しとけってもんありますか？
携行工具、カッパ、パンク修理材くらいは揃えてある >>406
帽子を被る
ジェルでカチカチにする
ハゲる
好きなの選べ >>406
ポニテにしてるよ
あとビーニーかキャップを気候によって使い分け 髪の話しとキノコタケノコは戦争になるから止めろ(# ゜Д゜) 短髪だけどチーク型に髪ベターってなるぞ
展望台みたいな短時間しか居ない場所ならそのままガッツリ観光する場所なら帽子 >>411
お金。ETCカードを表裏と向きを間違えず入れておく >>411
下痢止めとか、ちょっとした薬を持ってても良いかも
あと使い捨てのお手拭きも結構重宝する >>411
金と電話だけでいいよ
1週間キャンプツーとか北海道行くとかじゃないだろ ツーリングデビューマンです
皆様レスありがとうございます！
携帯ポンプは要らないですか？ >>424
俺は持ってるけどボンベ３本で良いと思う
ジャンプスターターはスマホ充電にも使えて安心 >>425
あざす！ボンベにします！
>>426
パンク修理は何度もしてるのでボンベにします！ 最近よく見る、ワイヤレス電動空気入れいれときゃいいんじゃ
ボンベは数本ないと足らんし、出先でクギとか何かが刺さっただけなら何度か補充する必要あるし ボンベとかすごいな
ロングでも日帰りなら財布とスマホしか持っていかないわ
シートバッグやタンクバッグはバイクの景観損なうし >>424
小型の充電式空気入れは空気圧の確認と調整のために買っておいても良いかな
足踏みとか手押しとかボンベとかは前時代の遺物
山奥に行くならツーリングでも持ってた方がいい
パンクしても補充すれば町のバイク屋まで走れる >>429
夏にカッパ無しでびしょ濡れになってそう メーカーはいつまでガソリン車を作るんでしょうか
世間はEV車推しだけどガソリン車乗ってたいから出来るだけ長く売ってくれ～ 電化が本当に進むのか眉唾なのか知らんけど、バイクの電化が達成されたら北海道ツーリング文化、特にライダースハウス文化の火が途絶えるのは間違いないな。 >>411
カッパと携帯、モバイルバッテリーと現金
この辺は必須 経験積むとどんどん持ち物が減るタイプと増えるタイプに分かれる。 バイク乗り換えのために今乗ってるのを売りたいんだが、どこの会社がおすすめ？ >>432
推しだと思っちゃう奴が自動車業界のカモなんだよ
クリーンディーゼルやダウンサイジングターボの時代はどこに行っちゃったんだか クリーンディーゼルが本当にガチでただの詐欺だったとバレて
HVはトヨタが独占してて欧州ではまねできない
ならEVだ！とナナメ上に行ったのが、今の流れ >>443
日本の自動車業界はEV反対だよ やるメリットがない
ただ日本政府やら他国が本気でやりかねないから用意はしだしてるだけ ホンダはガソリンエンジン撤退するって言ってるけどEV化が世界的に頓挫したとき大丈夫なの？ >>441
それ撤回する用意もしてるらしいから
ホンダジェット用と言いながらもe-fuel研究してる クリーンディーゼル詐欺は凄かったw
真面目に達成してたマツダのディーゼルまで巻き添え食ってて更に笑うw マツダのも排気は頑張ってたけどエンジン内部に煤が溜まりやすい仕組みだったし、先は暗かったんでは？ >>430
今時は充電式なんてあるんだね
積載容量と相談して買ってみようかな CBR400Rやninja400なんかの400ccフルカウルは250ccフルカウルよりはマシですか？
250ccだと大型だらけの道の駅に停めにくいです そんなの気にする人は400にしても気にするでしょうね >>446
ninjaは見た目で何ccか分からんわ
つか、25Rならオッサンにモテモテだろ >>446
何がマシなのか
好きで買ったんなら堂々と乗ってりゃいい
それでもっと軽いのがいいと思えば125とかオフ車とかもある
もっと高速や長距離が楽なのが欲しいと思えば400でもそれ以上のものもある
もっとヒラヒラした乗り味が欲しいなら600SSや1000SSもあるよ >>442
素人が思いつくような懸念だしそりゃそうだね、ありがとう 盆栽とか他人の目を前提とした趣味ですし
バイクも盆栽って言われますし でけぇバイクに乗らなくたってイイ景色は見れるんだよ。 高校のときNSR50でいろんなとこに行ったけどあの頃が一番楽しかった気がする。 俺は高校時代での3年間が一番の地獄だったが
嫌だったとかいうレベルでなく当時の記憶が頭の中から消し去られてる >>454
バイクや車をいじるのはいいけど、見せ物にするのはなんか違和感あるわ でも全然金無くてガソリン入れるのもレギュラー500円分とかだったからな。
当時はレギュラー85円くらいだったからまだ良かったが。 >>446
何故止めにくい？
自分は250だけどリッターバイクの中に普通に入っていくよ？ 乗ってるバイクによって、その人がどんな人かある程度傾向があったりするもんですか？
何年代の人がよく乗ってるや、ヤンチャな人がよく乗ってるなど。
ちなみに自分はcbr250rに乗ってます…。 ネジロックはボルトに半田ごて当てっぱなしの加熱でも
剥離するものでしょうか
室内作業なので炙れるとしたら
家庭用ガスコンロで直接火にかけるくらいしか方法がないのですが
それでも代用出来ますかね >>465
予想しうる経済力と免許の下限くらいしか解らないと思う
お金も大型免許もあるけど250で悠々自適なベテランとか普通にいるだろうし。10年ローンで大勝負に出た平社員も多分いるだろうし… 大人になると用品店の品評会会場にママチャリで普通に行けるようになる >>467
ロックタイトは耐熱150度だからはんだごてじゃ微妙かも。赤じゃなければ普通に外せるけどね。 排気量でマウントする奴には「バイクは大きいけど器は小さいですね」って言ってやれ笑えるぐらいに切れるぞw >>467
ネジサイズが大きかったらハンダゴテ程度じゃ温度上がらんのとちゃうの
カセットガスのトーチは安いし持ってて損はないから入手するといい ありがとうございます。
ボンベちょっと怖いのでヒートガンでも大丈夫でしょうか
昔から火傷よくやらかすので致命傷もらわないやつの方向で道具揃えたいです。 >>474
500度以上くらいまでいけて温度調整のできるヤツなら
ドライヤーに毛が生えた程度のじゃダメよ
ガストーチで短時間に温度上げる方が楽なんだけどな >>476
そういわれるとチャレンジしたくなってきました。
新富士バーナー RZ-730SBK 1680円を買ってみようか考えています。
ただこういうのみると耐火グローブ消火器とヘルメット用意してやることになりそうです・・
https://www.youtube.com/watch?v=pPK7yEZDKoM >>477
コンロに持って行けるならコンロでやれよ >>465
ざっくりだけど、わかるね
カワサキの旧車乗ってるやつは運転荒くてヤンチャだなぁって感じがするし
ハーレー乗ってるやつらもカワサキとはまたちょっと違ったヤンチャタイプが乗ってる
250クラスはやっぱ初心者や若者、リターンのおっさんが乗ってる印象あるわ
もちろんすべてがそうではないけど カワサキの旧車っていかにもなカワサキオヤジばっかり 男に関すると30歳前後でファッションに興味なくすから代替30最善頃ころのセンスのまま生きてる人が多い
ヤンキー世代とかメンエグ世代は今でもそういうかっこしてる
バイク趣味も似たようなもんだろう いい歳しすぎててるから"やんちゃ"ってネットスラング知らないんですね 学生時代から着る服が全く変わらないんですがそれはどうなるんでしょうか…？ ワークマン女子を見習ってしまむら男子コーナーにもっと力を入れるべき 服装は何を着るじゃなくてサイズの合ったものを着るのが大事
おじさんがよく動きやすいからってナチュラルオーバーサイズ選ぶけど、おじさんの萌え袖とかキモいだけだし
ゆるい服装に甘えてるとそのサイズに合わせて太るからなw どうせ太るんだから大きめの服を買っておこう、という発想のんだろう >>479
何かで読んだが5%が全体に見えてしまうらしいわ。
そのやんちゃとかが5%しかいなくてもKAWASAKI乗りのイメージが社会からの視線になる。
暴走族も同じ事、バイカーはってなるらしい。
1パーの在日が声が大きければサヨは危険とかとかも。
どのメーカー乗ろうが、俺の周りは大人しい大人ばっかりだがな。 バイクのロードサービスって色々あるけど、ZuttoRideとJAFとレッドバロンではどれがいいんだろ？
それぞれのいいとこ、悪いとこってある？ 25～30年くらい前の北海道ツーリングに詳しい人いませんか？
当時20くらいで北海道ツーリングに強い憧れがあった自分が情報元として辿り着いたのが、雑誌の「徒歩」って奴だったんです。
思い出したら無性に表紙だけでも見たくなってググってみたんですけど、自分のやり方では全くヒットせず。
どなたか、徒歩って雑誌について知ってる人いませんか？もしどこかに雑誌について語られてるブログとかあったら教えていただけませんか？
今更手に入れようとかそこまででも無いんですが、なんかノスタルジーというかなんというか。そんな感じです。 JAFメイト季刊になったのかよ
毎月読むのすきだったのに >>497
つづきはwebでということのようで
季刊でも紙媒体残してくれただけよいのかもしれん 徒歩じゃなく徒歩旅行じゃないのか？
Amazonにあるが。 >>499
どうしても、webでってのは読みに行きにくくなるよなあ
デジタルネイティブは違うのかもしれんが >>493
JAF一択
JAF使っても差額で対応してくれる任意保険のロードサービスで磐石
近くやったらいつでも取りに行くよ～のバイク屋さんで完璧 >500
「徒歩の宿」と言いつつ、ライダーズハウスばっかり紹介してる北海道ツーリングに特化した地域季刊誌だったのよねー >>449 何処で聞いたかしらんが、おっさんの全盛期は250cc4気筒なんて女子供の乗るもんだと乗ってたらバカにされる扱いだぞ >>504
うわっ、見つかるもんすね。ありがとー！ >>493
メインはレッカーの距離で判断すべし
長距離ツーリングに行くなら出来る限り対応距離の長いヤツ
近くしか行かないなら任意保険に付いてるヤツでいいだろ >>505
当時の馬力の半分しか出てない時代に
復活の４気筒だぞ
２ｓｔが無き今そんなとこくらいにしかモテポイントはないんだ そうだ >>494
季刊化
↓
モノクロ化
↓
ページ減
↓
一枚っペラ >>510
＞25Rならオッサンにモテモテだろ
流れを嫁 おっさんにもてたいならカワサキの旧車
じじいしか乗ってない 20年ほど前、知り合いのオッサンからモノホンのカワサキメグロSG250を譲ってもらう話がまとまり、金を用意して持って行ってから気が変わったと言われて約束を反故にされたのは頭に来たなあ
腹が立ってその金でエストレヤを買おうかと思ったけど、なんだかそれ買ったら本当に負けたような気がして買えなかった 今初めてヘルメットにチンカーテン付けてみたんだけどさ
ヘルメット脱着時に、おいらのセクシーなマウスが触れてべろべろべろーんってなるんよ
これなんか脱着のコツあるのか？ 250ccじゃ物足りないから大型とるっていう人が数多くいます
なにが物足りないのでしょうか？
自分は250ccで満足してるので、教えて下さい >>518
中・長距離ツーリングで高速乗ると
250じゃ全然パワーなくてしんどいってなる
高速とか乗らないって人なら別にいらないかもしれない 乗り物の能力で見れば加速力と(重さがもたらす)安定性
運転手にとってはより強力な機械を操れるという満足感や優越感
自分はルックスでバイクを選ぶから↑に挙げたことにあまり魅力を感じないけど つか、好きだったバイクの後継車種が大型しか無かったから仕方なしに免許取ったんだった
250や400で残ってたら、そっちにしてたな バイクの取り回しでコツとかあれば教えて欲しいです。
いつもは跨がってヨチヨチ取り回していたのですが、先日、前傾斜の駐輪所に停めてしまい、出す時に苦労しました。(跨がってプルプルしてるのを見兼ねた店員さんが助けてくれました。)
そんな事もあり、バイク屋さんが取り回してるようなやり方を練習しようと家の前で試みましたがあっちにフラフラ、こっちにフラフラでとても難しかったです。
なにか良い方法があれば教えてください。
バイクはCBR400RRです。
宜しくお願いします。 >>524
GoogleやYouTubeで バイク 取り回し とかで検索すれば解説がたくさんあるよ
一番良いのはできるだけ押し引きしなくて良いように予見して停める事だけどね >>524
無理すんなってアドバイスしかできない。
自分の大事なマシンで練習することもない。
格好悪くても、ヨチヨチでいいじゃないか。
友人作って2人以上で行動すればいいよ。
俺のも尋常じゃない重さだけど、前下がりは絶対停めない。ボッチだと詰む。 250でもレッドゾーンで長期耐久を含めたハイクオリティを維持できるやつならいいけど
それ以外はあかん
安物は回すと色々破綻する >>524
スポーツと一緒で正しいポジションがあるからYouTubeとかで見てみたら？
良く言われるのはバイクを腰で支えることだな。もう完全に腰だけで支えるイメージ。腕メインで支えるとフラフラする >>518
250で10,000回転回してたどり着くパワーとトルクが低回転域で出るから、取り回しの重さ以外はむしろ扱いやすい
上忍ＳＸ乗ってるけど、ワインディングでも回してせいぜい6,000RPMくらい
タイトな峠をイケイケで走りたいなら250の方が早いかもしれんけど、興味ない
高級セダンのパワーがそこそこあるのと同じ発想
>>524
>525,526に同意
前傾斜って停めてる間も安定しないし、基本は切り返して車庫入れ方式で頭を坂の上にして停める >>524
とりあえずサイドスタンドは出したままで右側に立って取り回す練習したらいいと思うよ
ワークスのメカニックさんはバイクの前から両ハンドル持って押しながら走ってたりするけどあれはできる気がしない >>511
オッサン専門の方とは知らず失礼しました >>524
俺もスラロームとか小転回の練習たくさんしたいんだけど、
買ったばかりの新車を倒して傷つけたくないのでダサいのは承知の上、足でヨチヨチ動かしてUターンしてます
リスク＞メリット
同様の理由ですり抜けもやらないですw >>524
シートに腰を当ててバイクを保持してハンドルは文字通り舵取り専門にすると楽になる 左手ハンドル右手シート押すの出来ないのはカッコ悪いぞ
跨ったままバッグとか三輪車じゃあるまいし お返事ありがとうございます。
練習するにあたりYouTubeはあらかた見たのですが、まず右手をハンドルから離してタンデムシート付近を持つ体勢がとれませんでした。
フロント引きずりながらじゃないと止まらなくて怖かったです。
次にバイクを腰で支えるですが、実践してみたところ腰にかけたらそのまま自分ごと倒れそうになりました。
少し腰との隙間空けようとすると反対側に倒しそうになりますし。
皆さんは体幹トレーニングとか筋トレとかされてるんですか？ ゆっくり動かすときは自分にたてかける。無理して常に真っすぐにすることはない
動きながら舵を切ると勢いに負けて崩れやすい。一段階ごとに止まって確実に操作する
なるべく前に押す動きで切り抜ける。ハンドルをウニョウニョやってその場で回るのも有効
バイク屋さんのやり方は正直めちゃ難しいから不用意に真似してはいけない 数こなすしか無いよ
バランスさえ保てば指一本でだって支えられる
跨ったままでもするする動かせるならそうすりゃあ良いし
もたもたやってなきゃなんだって良いんだよ >>536
慣れもあるから、慌てない事
左に曲げるのは難しいので、右か直進かの押し引きで動かせるように考える事
何より前下がりで止めない事
もう一つ、直立停止して右にハンドル切ると、車体はバランスしたまま左に傾く→腰で支えやすい
まずは、重さを支えようとせずになるべくバランスとったまま、ハンドル切った時の車体の動きを感じてみて そうそう、バックはフロントブレーキ握って前に押してフォークを一旦縮ませて、伸びる時にブレーキ離して勢いを利用して動かすと良いよ 自分のマンションの駐輪場が狭かったからか鍛えられてかなり上手くなった
体重50キロないヒョロガリだけど車重220キロのバイクでもわりと余裕だから体力は関係ないとおもうよ zrx1200daeg購入から6年目にして先日初めて倒した…しかも自宅庭で…
やばい‼︎と思い両手で力いっぱい掴んだけど四十肩が響いて支えきれなく倒れた…
後ろで高1の息子が見てて背中から悲壮感が半端なく出てたよwwwって言いながら起こすの手伝ってくれた。
大した傷は入らなかったけど心の傷が大きすぎる 大型だったら跨ったままバック/前進はエンジン使うの方が圧倒的に楽じゃね >>542
ブレンボキャリパーのオーバーホール記事、大変参考になりました。
お大事になさってくださいね。 砂利駐車場で跨って取り回ししようとしたら前下がり駐車場で降りて必死に取り廻した俺
もちろん翌日全身筋肉痛 >>543
体格や車種によると思う
足ツンツンで無理して乗ってると跨ってバックとか無理だし バイクも女もたまに抱いて筋肉痛になるようじゃ童貞みたいなもんだ たまに抱いてるのに童貞みたいって、童貞が考える事は意味が分からんな 筋肉痛になるってまともに相手するの年単位ぶりだろう
セカンド童帝といって構わない 車で３５年落ちって珍しいけど、バイクだと、大型から原付きも含めて３５年落ちは時々見かける。車よりバイクの方が頑丈なの？ >>551
ほとんど乗らずに良い環境にずっと保管しておく事が車より容易だから 今、一ヶ月ぶりに車動かそうとしたらパンクしてた
チャリも放置してたらパンクしてた事ある
てことはやはりバイクも放置したらパンクする？
バイクはレギュラー勤務だからなかなか放置は無いけど ひび割れタイヤはちょっとした段差で亀裂から裂ける事あるから注意しろよ いや、タイヤは去年新品のやつで9月の車検でも全然大丈夫だったからな…
もう完全にホイールまで接地してタイヤ変形してたし
PIRELLIが悪いのかな
明日とりあえず車検したとこに持っていって直せるか見てもらうけど 状況がよくわからんがいずれにしろ単に放置していただけで
パンクすることはあり得ないよ 1月放置してたバイクは空気圧が1.5Pka以下まで落ちてた
毎日乗ってる方は全くと言っていいほど減ってない
乗らないと空気が抜けやすい何かがあるっぽい? 理屈は分からんけど経験上車でもバイクでも頻繁に乗るより放置した方が抜けるのが早い気がする チャリなら一月放置したら空気は入れ直さないとだいぶ抜ける
車はしらん 同じとことに荷重がかかりっ放しになれば
ゴムは変形する
リムとタイヤにミクロの間隙が出来れば空気漏れの原因になる 服についた排気ガス臭はプラズマクラスターでとれる？ >>563
バルブ構造もリムとの圧着シールドも基準空気圧があって初めてそれを利用して機能する仕組になってるからね
冬場にとくに放置して抜けやすいだろ
夏場と冬で温度差で内部空気圧の差は約1割だ
最低空気圧2,6として冬放置すると2,3だ
この空気圧で乗ると分かるがまともに形状が保てない、リムビードの変形まで力が及ぶからね
そりゃ抜けるだろ
アルミの熱線膨張が夏冬で30℃違うとホイールリムで1mm弱、タイヤビードも然り
圧シールドにとって悪い方にしか働かない ゴム自体空気が透過するだろ
炭酸飲料未開封でもペットボトルだと1年経たずに炭酸抜けちゃうが缶だと1年位は持つ
樹脂ってだいたいそんなもん >>560
9月から今位までかなり気温が下がると、タイヤの空気圧はかなり落ちるぞ 1割くらいは落ちそうだけど実際どのくらい違うのかね。走って暖まるだけで違うって聞くし。 元々の>>>555はたった一ヶ月放置していただけでしょ
いくら気温がかなり変化したとはいえ一ヶ月の放置でそんな抜けるんかいな
あと>>555は単に抜けたじゃなくて「パンク」って表現してんのよ
どういう理屈でパンクするの？？ シャルルの法則では気温が10度下がれば1atm下の気体体積は1/27.3だけ小さくなる
タイヤの初期ゲージ圧を230kpとすれば10度気温が下がれば単純計算で221.5kpaぐらいだね
温度の要因だけで1割は減らない。3.66%減ぐらい
気温が下がる事によりゴムの弾性係数が変化したり、ゴム分子密度が変化してエアリーク量が変わる事を考慮すると、もう少し変動は少ないかも
気温が下がって空気圧が１割減るなら、何か他の要因があるんだろう 気温の変化、落差で言えばこの一ヶ月は一年の中でも1番あったんじゃない？急激に寒くなった。
タイヤが凹むほど、とは思わないけど、10月の頭と終わりで圧力計で測るとびっくりするほど下がってたりするよ 気圧は気にならんのか?
山登って気圧が下がればタイヤの中の気圧は変わらないけど接地面は違いが出てグリップが変化する。
よっぽど登らなきゃ気になるほどとも思えんけど。 ごちゃごちゃ言ってるけど普通そんな減らないから空気漏れてるよ
バルブがイカれてるか、メチャクチャ小さい穴が空いてるかんからんけど >>581
パンクは最後に乗った時に釘踏んだらそうなるな >>578
絶対0度で無くなるって事なんでしょうか？ バイク初心者にオススメの排気量と車種って何ですか？
高速に乗って少し遠出ぐらいのツーリングをしたいのですが、やはり大型の方が良いのですかね？中型だと長時間高速は疲れると聞いたので
ただ、チキンなので速度はあまり出したくないです。せいぜい120km/hぐらい
重視するのは①燃費②積載性などで、見た目やオーバースペックなトルクにはこだわらないです
バイク乗りの知り合いには大型の方が安定して楽だと言われるのですが、今教習所が混んでいて中型⇒大型の二つ取ると1年かかりそうなので、中型400ccでもいいのかなぁと悩んでます Vストロームみたいなデュアルパーパス系が一つの答えなんだろうけど、好みが分かれる見た目ではあるし、本人の見た目な好みがもう少し見えてこないと答えにくいね バイクなんて長時間乗ればどれでも疲れる
軽自動車にでも乗ってろ >>586
普通二輪とったら中古でローソンカラーのZRX400を買って大事にしながら乗り潰す。
後は好きにしろ。 >>586
燃費重視するなら120キロも出すんじゃない。一般道60高速80で走ってろ。 >>586
ZRXは撤回しよう。
PCX150で十分だな。 高速ではカウル付きがどうかでかなり違う
250より400
後は好み >>586
乗りたい車種
ステップアップ幻想を押し付ける人もいるけど、乗る時間は無尽蔵じゃ無い
2年づつ乗ってステップアップするより、その同じ期間、同じ距離、乗りたいバイクに乗った方が良い
ただ、自分の好み、用途に向いてるか、簡単に判断する方法はある
跨らせて貰って、ライポジの確認
その車種の設計思想、キャラクターは、ライディングポジションに最も現れる
跨って1番しっくり来たバイクが、あなたに1番向いたバイク いや、原付、小型、普通それぞれ三年経験。
そしてマン島と本田宗一郎の墓とレインボースクール跡地を詣でて、Gジャンの袖を切って着てから大型を受験しろ。
バイクは何でもいい。好きなのに乗れ。 >>585
> 絶対0度で無くなるって事なんでしょうか？
世間ではそれを理想気体と呼ぶ >>586
バイクで高速はつまんないよ
俺、車だとすぐに高速使うけど
バイクだと下道走るの気にならない
高速はカウル付いてても250ccはつらい
100キロ巡航でもエンジン回転数が
結構な高回転になってうるさいし
エンジン音が悲鳴に聴こえて
長区間は耐えられん >>586
初心者でチキンで積載性ほしいならまず安心の為に両カカトが付くこと
2000円位のサドルバッグと大きいバッグをリアシートに積めばOK
で、レブルが大本命。足が付くならVストローム。安くて身軽なジクサー150も良い >>586の条件だとPCX150〜バーグマン200辺りで良い気がする
積載量高くて燃費良いし >>586
初心者なら250か400までの車種でリアシートを含め広いもの
高速も使うならハーフカウルでもいいからついたものがいいかなと
確かに高速だけを比較するなら排気量に余裕があって重い方が高速では疲れにくいと思う
軽自動車が目一杯で走る速度でも2000やそれ以上の排気量の車の方が楽なのと同じ
ただ自宅や出先駐車場とかの取り回しは全く逆になるからね
あとは自身の乗り方、使う目的でバランス考えて選ぶしかないと思う
現行車種ならCB400スーパーボルドール、中古ならZZR400、MT-03、スズキならどれでもカッコいいけど 高速で120巡航とか体が受ける風圧がしんどいぞ
100でも長時間はしんどいわ
80位でまったりがいい 疲れ方なら排気量よりもポジションの方がよっぽど影響大きいぞ
100キロで巡航するなら排気量は250もあれば充分 250で100キロ巡行するのは
軽トラで100キロ巡行するのと同じで
可能か不可能かでいえば可能だけど、楽ではないって感じ
（ただし単気筒車だと可能だけど辛い） 250じゃエンジンがずっとがんばってる感じでうるさい >>602
その感覚が一般的では無い事に、周りの書き込み見て気付こう 320ccだけど高速道路はやっぱり疲れます。
風もうるさいし、エンジン音もうるさい。高回転まで回すと振動も凄い。
普段の車に慣れすぎてるせいもあるかもしれないけどw 要は本人次第で好きなの買えやがFA
スレが伸びるのは良いが、購入スレッドへ行けば？
平成以降、自分のバイクを自分で決められない。人に聞くやつが増えたと思う、雑誌でもネットでもあっても活用しない。人任せ。
趣味的乗り物なのに、なんで他人を頼るんだ？ >>607
大型って実際にはどうなんだろう？250、400だとダメなん？ってのはあると思うよ
その感じ方も個人ごと、使い方によって変わることもあるけどね
実際に乗ってる人はどう?って気持ちもわかる、昔乗ってたとかじゃなく初めてなら尚のことだよ
購入スレで聞いたらって言いたくなるのもわかるけどそれもバイクの質問に含まれるからまぁ生暖かい目で見てあげて >>607
みんなコロナが悪いんだ
そういうことにしとけ リッターにウン十年乗ってますが高速ツライです。でもクルマだと楽だけどつまらないです。バイクは苦を楽しむものなのです。 個人それぞれによって軽快に扱える重さやパワーの限界がある
それを知るのは経験しかないわな 小型でも無理せず高速を80で走るならスクリーン付いてるかどうかだと思うが リッターフルカウルで高速走るのは超絶楽だけど（100キロ巡行なんて徐行みたいなもんだ、止まらんけど）
あまりにも退屈すぎて死ぬ 船と同じでバイクはデカイほうが乗る分には楽になる
特にオートバイは乗り手との質量差が
少ないからバイク側のちょっとした寸法や重量の変化が顕著に現れるから大きい事が無駄とは言えない >>609
250単気筒で100km/h巡航は大丈夫。250ツインは余裕
400ツイン４気筒なら高速道路で自由自在に走れる。大型は余裕が大きくなるだけ
150スクーターもさんざん高速で大型含む仲間と走ったけど問題無し 軽自動車で高速乗るって例えてた人いたけどいい例えだと思う
頑張っても一番右車線について行けない感じ
でも初バイクの人の質問っぽいから
その軽の例えってそもそも車乗ったことない可能性もあるから伝わらないかもね でも初めての高速道路走行可のバイクは、機種問わず旅の頼もしい相棒感があっていいよね。
「おおカッコいい、これに乗りてえ」って思うバイクでいいんよ。 そもそも欲しいバイクがあるから免許取るもんだと思ってたわ。 モタードは料金所出て巡航速度への加速はピカイチだけど辛くて1区間で降りた
ポジションが前傾姿勢のバイクだとこの風圧で上体が支えられて楽なんだろうなと思った 高速なんて目的エリアに行くまでの我慢道だと思ってる
目的エリアでいかに快適に遊べるかの方が大切だ みなさん任意保険は何に加入してますか？
週末位しか乗る機会がなくて、それも毎週末乗るか…
といえば疑問なのでなるべく安く済ませたいのですが、安上がりなのは共済ですかね？ >>610
そうだな。おれがキモデブハゲで結婚できないのもみなコロナのせいなのだ（血の涙） 高速100キロ巡航は分かる
当たり前の事だし守って当然ではある
しかし本当は追い越しの時一気に160位まで回すだろ
400だとギリでスーッと上がるがそれ以上出そうとするなら大型だよ >>623
ネット保険の三井ダイレクト
26歳以上、250超8年目、13等級、自転車保険特約付けて年21380円 >>623
何の為に掛けるの？
何かあった時のためでしょ？
どこにでも出せるクルマの修理と違って、バイクの保険は修理に出すバイク屋提携の保険が良いよ
修理見積もりとか、廃車の判断とか、金額交渉を自分で全部やるなら、ダイレクト系で安く(つってもそう変わんない)あげても良いけど
あと、弁護士特約は必ずつける事
クルマの方で付けてたらそっちが使える >>623
交渉力で考えると東京海上日動だよな
まあ俺は会社団体扱いで安く入れるAIG損保とチューリッヒだけどねww うちは共済でいいやとそれで済ませてる
ちなみに親が優良な場合は親から等級貰って初めから20等級（もしくは22等級）から初めたほうがいいよ
若い時は恩恵がデカい
親はもう歳で安いから新規で入ってもらえばｗ
二輪と四輪では別カウントだからその点は注意だけど >>625
160も出さないよ
免許なくなるやんけ >>625
精々メーター読み130やろ
160は十分頭おかしくなっとるで >>632
大阪の地下トンネルやったかな？270kmで釜掘りに来る気違いも居るやで 大型の魅力はその気になれば数千万のスポーツカーすらブチ抜けるパワーをいつでも出せるところ（実際に出すとは言っていない）
自分は欲しいバイクがたまたま大きい排気量だっただけだが250と400で絞ったら車重限定されてつまらなくないか？ 高速のみを走るなら大きいに越したことはないだろけど、自分の使い方との兼ね合いでトライ・アンド・エラーでベストを探す旅だよね 整備性と気軽さとの兼ね合いもあるからなんとも言えん
例えば10キロ先の目的地ならチャリや原付ならいいけど隼出そうとは思わんし >>634 重さなんか気にするなよ
重いほうが乗り心地いいんだからさ >>637
樽ドルとか篠崎愛みたいなジャンルあるよな
やっぱいいのか？ バイクの任意保険加入率は3割くらいだっけ？
怖くないのかな？まあただのバカだとは思うが 乗り心地というか大型で尻痛バイクはいっぱいある
SRみたいに前後一体型で分厚いウレタンだと良いけど今少ない
BMWのツーリングバイクは絶対安心だけど国産250を4～5台買える金額 実際には登録されていても誰も乗り手のいない中古車(車検あり)とかもあるしね 税金や登録の関係でナンバーは付けてるけど車検切れたり自賠責切れたりしてるレベルの死蔵品も総数にカウントされてるからね
うちにも3台あるよ、死蔵させてるけど うちにも原付のナンバー切るのは違法だと知ってナンバーだけ付けてるのが数台あるわ
一応動くようにはしてある
関東大震災が来たら緊急避難で使えるように YSPってその店舗にないバイクでも探してくれたりする？ >>650
探してはくれるだろうがYSPは系列店じゃないから横の繋がりはない >>651
絶版車でもなんとかしてくれそう？
やっぱ高くついたりするんかね >>653
まあそこらへんはお店によるだろうね。古くからのお客さんだと頑張ってくれるだろうし、一見さんだとそうでもないとかね。 >>623
ネット型で唯一人身傷害無制限のあるアクサ
バイク乗って死んだら、
①これから俺が稼ぐであろう給与と慰謝料ガッポリ(自動車保険)
コレで実損チャラ
加えて
②生命保険金と傷害死亡保険金(コレで一億くらい)
③住宅ローンチャラ
④会社から弔意金
⑤遺族年金
経済的には、家族はむしろ裕福になる
なので、ある意味安心してバイクに乗れるんだ >>653-654
全レスは迷惑なのでやめて下さい
また、無駄にログが流れるので連投しないでいただけますか
というかそういう対応は店舗によって異なるので
こんなところで 女々しく ウジツジ ナヨナヨ 質問するよりも実店舗へ出向いて相談されるのがよろしいと思います
キンタマ付いてますか？（女性の方だったら失礼
それと質問をする時に情報を小出し・後出しするのはやめましょうね
ほしいバイクがあります。○○県に住んでいてヤマハの○○○○っていうバイクがほしいですけど
絶版車のため県内には中古の在庫がないようです。
近所にYSPがあるんですが近県のYSPから在庫を融通して取り寄せてもらうことなど可能でしょうか？
もしそういう経験のある方がいらっしゃったら教えていただけるとありがたいです。予算は○○万円で考えています。
・・・くらいの聞き方は出来ないものでしょうかねぇ 前レスは迷惑って初めて聞いたわ
2chからのルールなのか? >>658
そんなレアなやつはヤフオクに出るのを気長に待つしかないんじゃないかな。あとはバイク王かな。 >>606
分かる
でもワゴンrよりはパワー的に余裕あるから振動さえ我慢すれば何とかなる
軽はトラックの後ろ以外走りたくなくなる 珍しい上に人気がある物をレア(貴重)という
珍しいけど人気はない物はマイナー(希少) マジレスすると珍しくも無く人気も無い物はチーズ、またはレモンと呼ぶ >>671が嫌いなだけやろw
チーズもレモンも人気有るやんそれとも隠語なん？ ZX-25Rって値段高いし4気筒だから値段も安くてパラツインのninja650より格上と思っていい？ ZX-25Rって排気量2500ccと思ってた時期がありました。 >>673
好きにどうぞ
ヤリスのベースグレードとS660でS660の方が上と思えるならいいんじゃない？ 大分前になるがカワサキは(当時)数年前に出た限定車を探して東北から近畿まで引っ張ってきてくれたなぁ >>673
ギャルとOLのお姉さんって、どっちが格上？
ちなみに声はギャル、性格はお姉さんの方が良い模様
間に、女子大生の娘もいる
なお、みんな顔は同じ 250用として買ったスリップオンマフラーを400に流用すると壊れますか？ >>684
壊れる事は無いけど、調子は良くはならんわな ドライブスプロケットとカウンターシャフトのスプラインにガタが見つかりました
シャフトの交換は現実的では無いので何かガタが大きくなる事を遅らせる延命処置はありませんか？
どんな些細なことでも構いません助けて 普通より狭い管から排気ガスを押し出すためにエンジンの力を余計に使って走る力が削がれる
レッドバロンで見かけたNS-1のカスタムマフラーが余りにもちっちゃくてちょっと笑えた >>686
スプロケットを押さえてるプレートを新品に変えるぐらいしか思いつかんわ >>689
ありがとうございます
残念ながらスプロケットの取り付けがサークリップのみなのでその手は使えないのですが、他のパーツでスプラインにかかる負荷を補うって考えですよね
https://i.imgur.com/6TRc6vf.jpg どこのバイクかしらんけど、スズキのはよく削れるらしいね >>690
極端なエンジンブレーキや乱暴なクラッチミートを意識的に減らす事で違うと思う。あと、チェーングリスなどの飛び散りにくいグリスをスプラインとスプライトの嵌合部に塗布するのはどうだろうか。 >>690
画見えない
どっちが摩耗しています？
スプロケ側なら溶接で埋めて切り直す。
金属加工屋ならすぐできるです。溝切り持ってるし。
金かけないと満足状態にはならないですね。 >>692
発見後はグリスを塗布しました
潤滑切れしないように心がけます
乗り方も仰るとおり影響しますね
>>693
カウンターシャフト側が摩耗しています
スプロケット側なら新品交換が容易なので良かったんですが >>693
スプロケの摩耗なら交換すれば良いけどエンジンから出ているシャフトのスプラインが摩耗しているのだと思う。肉盛りするにはエンジン割らないとダメでそれなら部品交換でも大差ないかな。
パーツが手に入らない様な古い車輌で尚且つ長く使いたいなら>>693の言うような加工屋で肉盛りしてネジを切りナットとロックワッシャーで締めつける方法に替えるのも手かもしれない。
あと、スプロケ交換の度に点付けで溶接して次に替えるときに削るっていうのもありかな。
グリスを塗布するならモリブデングリスの様な極圧性があるものが良いかも。 車種は何ですか。
小排気量に多い設計だと思うけど新車でも割と遊びのある設定の物も多いよ。 チェーンオイルでオススメあったら教えて！
今までは、RKとエルフが共同開発したというフッ素樹脂入りを愛用してきたけど
現在廃盤みたいで >>690
1箇所でええから隙間ゲージの様な薄い板を切って入れる事は出来そうか？これ以上は溶接やね >>695
シャフトの新品は2万位でまだメーカーから買えそうです
ただエンジン全バラしになるので手間暇を考えると中古エンジンに載せ替え
なんならバイクごと乗り換え
が現実的な所かと
>>696
スズキGK79Aインパルス
4気筒400です
>>698
ゲージいいかもしれませんね
手はじめにアルミホイルみたいな物なら加工も簡単なので巻いてみようかな
溶接は効果も高いですがスプロケット交換の事を考えると悩ましいです
スプラインが御臨終直前の最終手段といった所かなぁ >>701
オク
下取り
バロン
バイク王
の順です >>703
レッドバロンがあったか。
一度見てもらいます。
ありがとうございます。 中古車を買うときの価格で
カーナビ・ETC取り付け機は
いくらほどが値段上乗せ分なのでしょうか？
新しめの機器だとして
それぞれの概算を教えていただけますか？ 買い取ってもらうときって意味なら、外してオクで売った方がマシだと思うよ わかりにくくてすみません。
同一車種、同程度の状態だった場合
ETCありなしでいくら程度値段差があるかという疑問です。
購入時の話です。 この前バロンで買い取ってもらう時、
ミツバのETC2.0 （定価2万くらい）と
ミツバのドラレコ（定価3万くらい）を
つけたままと取り外した場合の買取額聞いたら七万の差があった。参考までに >>709
ありがとうございます。
工賃含めてもかなり高い割合で査定してるんですね。
参考にさせていただきます。 ミラーアダプターで、逆ネジ10mm→逆ネジ8mmのモノを探しています。タナックスやキタコ、デイトナのラインアップにはありませんでした。発売してるメーカーさんなどご存知の方おられましたら教えて下さると助かります。 >>157ですが
家の中で時間作ってようやく最後の取り付けまで全部終わりました。
結局トップブリッジのクランプ用のネジ穴ですが
頂いたレスの中のM8用のドリルで穴あけちまえ作戦で完了しました。
6.8mmの月光ドリルで噛みまくって全然掘れなかったんですが
少しずつかすらせながらやったらいつのまにかセンター出てて
再度タップしたら破片も細切れで出てきて
たぶん上手いこと元雌ネジをさらえたっぽいです。
といっても雌ネジ20mmのうち使えるのが15mmになってしまったんですが。
総費用は交換する場合よりちょっと安いくらいで２５００円かかりました。
結局１０時間くらいやった気がします。経験プライスレスありがとうございました。 2気筒2本出しのマフラーで片方は触媒無しでもう片方は触媒有りなんですが触媒の有無で排気音量に差はあるんでしょうか？ バイク用空気入れアタッチメントらしきものは全てのガソリンスタンドにあるのかな？
怖くて確認できないYO！！！ 全てのガススタなんて誰も行った事ないだろ～
それもエアチェックに関する事も同時に聞くとか。
ある意味ギネス登録者。 >>716
そもそもそんなもん置いてあるSSとかあんの？ >>716
少なくともオートバイのタイヤバルブは米式で自動車と同じだよ
チャリは他に英式、仏式があるからガソスタには無いやろね 普段は安いところ行って、空気入れたい時はクリップ付きのがあるGSに行く カブに乗ってた頃はいつものガソスタじゃないと空気入れの先端がスポークと干渉して入らないとか色々あったな 小型の充電式電動エアポンプが便利だな
スタンドだとタイヤ冷えた状態で入れられるとは限らないしな >>722
>タイヤ冷えた状態で入れられるとは限らないしな
タイヤが冷えてるとエアー入らないの？ >>724
タイヤが冷えてると正確な空気圧が測れない。 ごめん、反対だ。タイヤが冷えた状態でないと正確な空気圧が測れない。 >>716
前に仲間とプチツーリングに行く時にタイヤのエアー補充しようとスタンドよったら車用の先が真っ直ぐのタイプのスタンドばかりでエアー補充できなかった事ある
貴方のバイクのエアーバルブが90度のエルボータイプなら車用ので入るけどまっすぐのエアーバルブで車用のまっすぐのタイプだと入れられない可能性あります。
自分達は目的地まで10カ所位の様々なセルフスタンドに寄ったけど車用の真っ直ぐのタイプしか無かったw
いつも行くスタンドはちょっと角度ついたエアー入れだから余裕で入れられたから油断してたw
それ以来はAmazonで90度に曲がったエアーバルブの所に付けるアダプター？500円くらいの買ってシート下に入れてある。 >>700 それ、本当にシャフトにガタあるの？
普通シャフトとスプロケはスプロケの方が柔らかい鉄を使うから磨耗するのはスプロケ側だけのはずだが 質問お願いします。
94年製のホンダジョルノに乗っているのですが
8月の初めに乗った後、しばらく乗らずに放置してして
先日乗ろうとしたのですがスロットルが硬く全く
回らなかったのですが何が考えられるでしょうか？ >>729
シャフトが摩耗しています
チェーンの遊びが少なめでしたので恐らくそれが要因かと思われます >>731 質問お願いされました
何処か別のところで聞いたことありませんか？ >>731
ワイヤーが錆びたとかどっかが折れたとか
キャブレターのトップキャップ部に何か問題でも発生したとか
スロットルホルダーに異常が出たとか
はっと気づいたら全て夢だったとか
ここまですぐに連想できてないようなので多分バイク屋に持ち込んだほうが安全だと思います
自前で修理する人は、聞くまでもなくホルダー外し始めていたりします 今風のバイク(BOLTに似てた)
大型っぽいサイズ
マフラー右側出口が縦長の楕円形
テールランプは長方形でLED
音はドコドコドコドコって感じ
シートにもタンクにも何も書いてない
ヘッドライトは大き目の丸(単眼)
これしか情報ないんですけどなんのバイクか教えて下さいお願いします！何でもし >>735
レブルの大きいとヤツじゃね？
レブル1100とか ＞レブル
これだあああああ！！
ようつべで排気音も聴いたけどこれだ！ありがとうございます！
てか今風とは書いたけど、最新も最新なのね…あぁ～やばい欲しいなぁ 銀行のマイカーローン安いから旧隼衝動買いしてしまった 急に冷えたからから、燃費が36から32に激減した。
4月からバイクに乗り始めたんですけど、寒くなるとこんなに下がるもんですか？
今週は渋滞によく巻き込まれたっていうのもありますが…。 スクーターだと燃費が落ちる感じはないけどMTだと落ちる気がする
ちなみに夏と比べて暖機時間の延長や空気抵抗の増加、（燃焼効率的に）冷えすぎた吸入空気温度などが燃費悪化の原因 インカム童貞なんだけどデイトナのやつ買っておけばOK？
セナとか明らかにオーバースペックっぽいしマスツーとかしかないし >>740
欲しいバイクが見つかった時ってヤバいよなw
今はバイク需要に精算が追いついてないから、まずショップ行ってみような
1日でも早い方が良いぞ >>748
SENA3Sおすすめしとく
実売安いし、本体がメット横に無いと、風切り音が全然違う
取り付け時のスピーカーの位置調整がシビアなのと、バッテリー持ちが少々不安なのが玉に瑕 >>750
セナさんＳググって見たけどシンプルで機能性は良さそう
ただ結構良い値段 >>751
デイトナも似たような値段だろ
こんな安いやつで文句言われるんじゃ怪しい中華製品しか買えねぇわ >>745
寒くなると空気の体積が小さくなるから燃費悪くなる。キャブならセッティングが必要だけどFIなら勝手に燃調する。 単位体積中の酸素の量が増えて出力が上がるからそれを抑える分だけスロットルバルブを閉じることになりそのロスで燃費が悪くなる
なんて事は言うつもりはない
単純にエンジンが暖まるまでに時間がかかってその分燃費が悪いだけ >>751
実売15k～18kぐらいだよ
まあ、インカムは安いの買って必須になって、それから音質や機能で買い換えるってのがみんなが通る道なんで、中華で投げ銭するのもしゃーないかなとは思う 体積あたりの密度だし季節で調整が必要なのはレーシングキャブとかだけ
おばちゃんがDIOのキャブセッティングしてるの見たこと無いべｗ 空気密度はそのまま空気抵抗に直結するから
既出だが夏と冬で空気抵抗が1割変わる >>759
とりあえず中華はやめといて、デイトナとセナで検討してみるよ
デザインはデイトナが好き >>748
インカムで重要なのはスペックよりも周りとの統一だから仲間内やマスツーしないならデイトナで充分すぎる >>765
それは「質問」ではなく「アンケート」ですね
申し訳ありませんが、不特定多数の回答を目的とした質問は
他の質問者の迷惑ですのでお引き取り下さい。 2輪館で1万くらいで安売りされてたやつ買ったけど値段なりだったわ
ナビとか聞くのは良いけど通話の音質はトランシーバーくらい悪い 現在、バイクツーリング中に～～）のため○○○のXXXXXXというインカムを使用していますが
ノイズや走行中の風切り音などで聞こえが悪いため買い替えを検討しています。
予算は〇万円くらいで、走行中でも明瞭に通信できノイズの少ないおすすめのインカムがあったら教えていただけないでしょうか。
↑
これは「質問」です
ヘルメットの中のスピーカって何使ってる？
↑
これは「アンケート」です
>>767-768
↑
これは「回答」ではなく「雑談」です 遠慮してください スピーカーはスピーカー性能よりもヘルメットの遮音性の方が重要だと思うわ。ヘルメット内で響いてるやつは結局外の音に負ける。遮音性高ければ勝てる。
結局スマホのカナル型Bluetoothイヤホン片耳づつ使ってるわ スピーカーから剥がれたマジックテープが両面テープや評判の良い接着剤使ってもくっつかなくて困ってる
何なんだこれは
このようにくっ付けたいものを確実につけることができるモノないかな？
強力両面とか信じてた時期もありましたが 3M VHBでもだめってこと？いや、噂だけで使ったことはないけど あるあるスレに突如降って湧いた自治厨の臭いがプンプンするぜ タイヤ交換の際にお店指定のバルブ1000円を勧められるのですが
純正が1300円とすると妥当な金額でしょうか
ちなみにラフアンドロードというお店です。
あとタイヤ交換の際に必ず外す部品を新品持ち込んだら工賃別途になるのが通常と考えたほうが良いでしょうか。
アクスルシャフトです。 >>777
例えばアストロだとバルブはパシフィックので、10個500円くらいだたようなきがしゅる
いっこ1000円？L字の特殊な奴とか？
ふつーのなら流石に、ばかも休み休み言え馬鹿野郎って言っていい値段
ふつー300円とかじゃね？ >>773
アルコールで脱脂して
両面テーププライマー塗布してから両面テープ接着してみ。 >>770
スピーカー性能もだけど送信側のマイクが近すぎたり声が大きすぎたりしても聞き取りにくい事もあるね
昔ケンウッドのモービルとハンディ使ってた経験だけでインカムは使った事ないけど 錆びだした鉄に556や防錆剤を塗っても意味ないですか？
ハンドル内部が錆びていてサビ落としできなくて困ってます。 >>733
すみません遅くなりました。
ありがとうございます。
自分では無理そうなのでお店で見てもらいます。
ちなみに予算的にはいくらくらいが相場でしょうか？
古いバイクなので音もうるさく燃費もわるいので
1万円以上でしたら乗り換えも検討します。
出来ればDAX125が発表されて発売されるまでは
凌ぎたいのですが。 >>782
ハンドルの内側はしょうがないね。
アメリカからの輸入モノなんて新品で買ったときから内側錆びてる。 >>778
物の相場がわかってなくて助かりました。
交換工賃込みってことなのかもう一度確認しておきます。 >>787
タイヤをその店で購入して交換ならアクスルシャフトの持ち込み交換は無料にしてくれるんじゃ？お店に確認が1番いいよ。
量販店とかだと持ち込みは一律いくらって決まりあるさもしれないし。コレを無視してどうせ外したついでだからタダでいいと作業して万が一不具合あった時困るからしないと思う。
個人店とかならついでだから工賃はらいらないって所はあると思うけど、社外品だと保証はしないよ。って言われると思う。 最近の若者は電話はおろか、面と向かって質問なんかできないんだよ 事前に情報を集められるネットの弊害だな。
ネットどころか携帯電話も無い昔は会って話するしかなかったので、対面すると話が出来ないタイプは障がい者扱いだったもんな。
昔は良かったとは言わないよ不便過ぎるから。 >>788
ありがとうございます。
バイク屋の常識というか、その辺りの塩梅がよくわかっていないので助かります。
前に別のお店で苦い経験があったので、（ボルトの痛みであーだこうだ言われました）
新品用意しておけば店側はすんなり取り付けられて楽なのかなと思ったところもあります。 どう見てもここで聞くより店に聞いた方が確実なことまでレスで解決しようとするのは謎
その判断すら出来ないのか極度の対人恐怖症なのか
どっちにしても池沼には変わりない >>792
基本的には持ち込みパーツは工賃割高になると思ったほうがいい
お店側の好意で通常工賃に下げる場合もあるがそれは例外 質問っす
マフラーを交換しようと思ってるんですが、フランジ部のナットが錆だらけなので、一緒に替えようとしてるんですけど、純正が１個２7０円もするんです。
４気筒だから、８個で2000円以上かかる
ホームセンターのナットなら３０円程度だけど、純正の方がいい理由ってありますか？ >>795
素材が違うと、強度も耐久性も耐腐食性も大きく違うんで、その違いと必要要件を把握していて適正なものを選べるのであれば 耐熱性とか表面処理とか強度など。
そこら辺りを自分で考えて選択出来るならホムセンでも通販でも良いよ。
判らないなら純正が無難。 >>791
かつての若者は中古パーツとか部品取り車とかきったねー解体屋に行かなければ入手できなかった時代、自分の親より年上の無愛想なオッサンとコミニュケーションとってたんだからたいしたもんだよな バイクを押して歩くと、どこからかカタカタカタと音がします。
早歩きになるとカタカタも早く鳴ります。
原因はなんだと思いますか？？
走りに問題はないので放置でも構わないですかね？
ちなみに後方に押して歩いたときは音は気になりません。 そう言う音で一番怪しいのはスプロケやチェーンの周りでは？ >>800
なんやろなあ。
とりあえずキャリパーやローターにガタが出てないかチェックしてみたらどうかね。 前に押すと鳴って後ろに押すと鳴らない…なぞなぞみたいだな
チェーンの下側が突っ張るとき何かに触ってるとか? チェーンがチェーンスライダーに当たる音じゃない？
バイクは何？ チェーンだろ
反対方向に歩く場合張りが変わるわけで スピードメーターケーブルをアクスルから取るタイプならそこらへん辺りの可能性もある キャブでのエンジンの症状・状況表現で
・ぼこつく
・もたつく
・息つき（息継ぎ？）
を説明できる方いらっしゃいますか？ >>800
スプロケ、チェーンならまだいいけど、ベアリングだったら面倒やね >>809
アクセルを開けた時に・・・
すぐに回転が上がるが途中で脈打つような感じでスムーズに回らない←ボコつく
すぐに回転が上がらずアクセル開度とエンジン回転が一致しない←モタつく
シフトアップ時にクラッチを切ると止まりそうになるくらい回転が下がってスムーズにシフトが入らない←息つぎ
こんな感じかしらん
博識兄貴の添削に期待 息継ぎは回転上がってる途中にブーンんばんばんばってなる
もたつくは回転上がってる途中にブーンがブブーンと気持ち良く上がらない
文章力なくてすまん セルフのガソリンスタンドでタイヤの空気を入れようと思うのですが
24時間営業のところなら深夜帯でも空気入れ貸してくれるところ多いですか？ 知ってる範囲でしか分からんけど、夜の社員少なくる時間帯は作業場閉める関係で空気入れも一緒に片付けてるところがほとんどの感覚。バカが持って行ったりイタズラしたりあるんだろね。
って訳で、片付け出るところが多いかと。 自分のよく行くGSは朝は空気入れ使用不可になっている
深夜はいかないので知らない すいません多分それぞれ個別に違うとは思うのですが参考までにお聞かせください
9月中旬にcb400sbの新車をホンダドリームにて注文しております
現時点ではいつ納車か分からない状態です
納車のどれくらい前に納車日がわかるものなんでしょうか？
当方初めてバイクを買うため数週間程度なのか数ヶ月程度前なのかある程度目安になるものがあると嬉しいです オレの行くところは持ち運ぶ物ではなく、土地に固定されたものだから、いつでも使える。
空気圧を設定して空気を入れて、設定圧になったらキンコンなる >>817
普通は1カ月ぐらい前には連絡来ると思うけど誰かのキャンセルですぐ買える事もある >>820
ありがとうございます助かりました
キャンセル出ないかなぁ
>>818
知らなかったので申し訳ございません >>814
据え付けてあるのは使えるけど可搬式は盗難防止で夜間はしまってあるとこが多い >>817
前金は入れてあるの？
バイクやは現金が振り込まれてから初めて動くから今すぐ全額振り込んで毎日いつ入荷するか電話して聞いてればすぐ来るよ >>822
大丈夫ウソやぞ
半角が普通
全角使ってる奴はかなりの確率でアレだから >>825
バイクそのものが生産されてねぇのにバイク屋せっついても無意味だろバカは黙ってろ >>828
本田は存在しない物で契約書を書かせ現金を振り込ませてるんですか？ >>825先月銀行のバイクローンで全額振り込み済みです
>>827
そうなんですか他の方の書き込み見てみて違ったので多分そうかなとは思いましたが
多分大文字小文字の事を言いたかったのかな？ >>817
今は結構非常時だから年内に来たら良いなくらいに思っておけばいいよ
車とか2年待ちとか出てる状態だし >>833
ありがとうございます
冬の間に来てくれればその間に少しずつ練習して暖かくなってからツーリングに行ってみたいです
>>826
ありがとうございます現行3色のうち一番いい色だと思いこれにしました >>831
全部のレスを無条件に信用しちゃだめだよ・・
ID調べればわかると思うけど、825とか CB400SFとかいつも年間2000台位受注だったのが『生産終了するかも？』って事で急に10000台の発注がきてて2年待ちになってるとか
更に半導体不足も重なって更に延びるかもな >>836
ありがとうございます
ＩＤ調べてませんが
さすがに冗談だと分かってます バイク(バイサイクル)は二輪って意味だからスクーターもバイクですよ
スニーカーが靴なのと同じ トライクはバイクじゃないけど、トリシティはバイクなんだよな？ cb400は下手したらメーカーからお断りされるかも？とも噂されてるね。本当にいつになるのか、ほんとに来るのか全く分からない状況だってね 知り合いのSF、2019年15000キロどノーマル転倒なしは今売ったらいくらになるのかな ヤフオクなら新車価格マイナス10マンくらいはいけるんやないの そして極上中古車と謳って新車価格＋20万スタートで転売される いくらなんやろってグーバイクでスーフォア調べたら高年式が全然ヒットしなくて草
一番新しいので2010年式だった
マジで中古も品薄なんだな >>846
40は安すぎ
50～60くらいやろ
んで店で整備して店頭には70～80で並ぶ レッドバ〇ンで6年前に50万で買った2001年式のXJR400Rが
ヤフオクで62万で売れたのには驚いた 落札相場で見て似たようなのでも40万くらいなんよね。自分でも意外だったけど いや40はない
コロナ前に6万キロのボルドール30万で売ったから40なわけないわ
グーバイクの2010年式19000kmだって車両価格65万込み込み72万だからな
販売価格的にこれが買取40くらいだろ 落札相場なんてすぐ見れるんだから見といでよ。
そりゃ60万のもあるけどほとんどそこまで行ってない >>853
コロナになってから需要が増えて、今は中古相場が高騰してるって話をしてるんだけど、理解出来てる？ >>842
"トリ"シティなのに"バイ"クとはこれ如何に >>855
だから40なんて安いわけないって話してるんだが？理解できてないのはお前だろ 基本は販売価格の×0.7が買取価格の上限と見とけばいいよ
めちゃくちゃ綺麗でそのまま売れそうな奴でだけど
普通は0.7なんて行かない バカってまず「思い込み」から入るから、いつまでもバカなんだよな
観測主義でも現実主義でも無いから、どんどんその「思い込み」と現実事実が乖離していく
人の話も聞かないし、現実も見ないから、ずっとバカのまま
お前はそう言ってるけど、根拠は？
いや、そうなる「ハズ」だから！！
そうなってないから思い込みでは？
いや、そうなる「ハズ」だから！！ RSタイチの製品は偽物が多く出回っている、Amazonなどのネットショップでも偽物の場合があると聞いたんだけど、店舗で買っても偽物の可能性あるんでしょうか？ モトコンポのヘッドライトの純正バルブが
6V15Wなんですが
暗いので25Wのバルブに変えたら
配線ってもたないですかね？ >>864
やっぱそうですよね
大人しく15Wのままにしときます バイクのブレーキパッドって限界来ると車みたいに異音で判りますか? わかるけど、そんなことになる前に目視で確認して交換する 車もバイクも自分で変えるけど
https://i.imgur.com/QSlUZBW.jpg
音出る仕組みのこの金具、バイクは無くない？所有してる車種のパッドしか知らんから音出るのもあるのか知らんけど 車もオトデール金具付いてないの多いぜｗ
摩材が減ると断熱性が落ちるからだいたい半分になったら交換しちゃったほうが良いよ
車の場合残り3ミリは断熱材だから急速に減って亡くなる
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/brake/detail/2/index.html
これを知らない人が意外と多くて残り3ミリも有るのに交換を進められた！この店はボッタクリだ！などとトラブルに成ることがまれによくある >>866
確かにいつかは音でわかるけど、分かったときはもうディスク削ってんぞ 今は250に乗って下手なので府中試験場でやってる安全運転教習に参加出来る時は参加してます
試験場の二輪免許の受験に使うコースでS字のところやクランクのところを走る練習する時があるんですが、アクセルの開閉時にギクシャクしてしまいスムースに走れません
今乗ってるのは昔の4ストマルチの250です
ああいうアクセルの微妙なオンオフでギクシャクしにくいバイクってどんなものがオススメですか？
また上手く走るにはどうしたら良いでしょうか？ 250の四気筒車は、車種によっては女の子用とか言われたくらいフレンドリーです
バイク便に長く使われた車種もあり、乗りやすい分類じゃないでしょうか >>872
そうですか、その車両でギクシャクしてるってことはめちゃくちゃ下手ってことですよね
微妙なアクセルワークって難しいですね
何かやり方有ったら教えてください
後から講習会に参加した方にも後ろから追い付かれてしまうので 減速/加速に転じる瞬間に少しクラッチレバーを引くとショックが和らぐ。微妙な速度調整なら後輪ブレーキが有効 >>874
ありかとう！試してみます
後輪ブレーキを使うって他の人例えば前走ってる人はブレーキランプついてないけどみんなやらないで大型バイクでギクシャクしないでやれてるんだよねそれって
クラッチでアクセル開けたまま動力を繋げないようにするんですね
ありかとう >>871
アクセルを丁寧にやってもギクシャクするバイクはあって、そういう時は開け始める前にリアブレーキを少し掛けとくとショックが柔らかくなります。
リアブレーキの加減で加速を調整する方法ね。クラッチも勿論有効なのでできそうな方から試してみると良いでしょう。 坂道発進時にクラッチを握って1速入れてリアブレーキ踏んでアクセル開けたらエンジン停止しました。
帰宅して再度クラッチ握って1速入れてリアブレーキ踏んだままアクセルアクセル開けるとエンジン停止しちゃいました。
リアブレーキ踏んだままアクセル開けるとエンジン停止する物なんですか？
バイクはカワサキの400です。
よろしくお願いします。 >>877
以前は大丈夫だったけど急にそうなったの？ 半クラ使わなかったらエンジン停止するんですね。
今まで知らなかったです。(^_^;) >>877
半クラかリアブレーキに勝つぐらいアクセル開けるかすれば止まらない 教習所通ってないんか…今どきの教習所は坂道発進もおざなりなのか >>875
やるなよ
S字スラロームでクラッチ切る半クラにするとか、絶対ダメやぞ
つか、上手くなるために参加してるんだから、そこで聞かなきゃ
実際見てる人の助言を、掲示板の素人が超える事は絶対に無い >>881
いやいやクラッチ握ってリアブレーキ踏んだままアクセル開け過ぎるとエンジン停止しちゃうんですよ。
自分のバイクだけなんですかね？
なんか整備不良なんですかね？ >>885
バイクは多分正常だけど教習所に行って大型自二の免許取った方がいい
坂道発進の教授項目があるはずだからその時にリアブレーキとアクセルの関係を確認して教えてもらった方がいい >>885
それってブレーキ踏まなきゃクラッチ握ったままスロットルまわしてもエンストしないん？ >>886
ちょっと冷静になってよく読んであげて
「クラッチ切ったまま」「アクセル開けたら」「エンスト」だよ
坂道発進出来んよw >>887
しないです。
>>886
ありがとうございます。 >>889
それ>>887の通りとすると
ブレーキ掛けないままクラッチ握ってスロットル開けてくと前進するんですね？ リアブレーキとエンストの関連性が分からんなぁ…
なんにしろ危ないよね
バイク屋さん案件だな >>889
配線図見ないとわからんけど面白いトラブルだね
電気系統になにかあるかも
お客様相談室に電話してみると結構親切に対応してくれるよ >>889
一応前ブレーキ握りながら半クラでアクセル開けてみれば？
俺はスロットルを親指と人差し指で握ってブレーキは中指薬指小指でかかてる >>871
もし５本指でアクセル回してるなら、親指と、人差し指が小指どっちかだけの２本でコントロールしてみ >>885
書いてあることが本当なら、そのバイクはおかしい >>885
クラッチ切れてないんじゃないの
説明がくそすぎてよくわからん ありがとうございます
早めに交換したいと思います。 >>888
本当だ
読み返してみたらおかしなことに気がついた
ありがとう 今って旧車が高騰してるじゃん
で、ヤフオクなんかみてると海外から旧車をかき集めて
国内に持ってきてるけど、そういうのが旧車を欲しがる奴ら
全員にいき渡れば価格って下がるんかな？
メーカーにしたら中古車市場が賑わうのは新車が売れないから
うれしく思ってないんだろうか？ >>900
旧車人気もあるけど、まず新車の供給が足りて無い >>865
燃えないよ。
電球が発電抵抗になってる
切れるほど発電しません。カブと同じ。
レギュレター無し。 >>871
府中仲間だね。いままで教わったのは
1素早くアクセルワイヤーの弛みをとります
2と同時に加速ショックやリアのスライドに備えてニーグリップ、リア荷重、必要に応じてリアブレーキあてます
3注意深くアクセルあけます(小指薬指だけでで握ってる位感覚で、手首じゃなくて腕で)
4安定して加速状態になったらガバ開けして本加速
全部できるころには速いチームになってるだろうけど、、 >>890
はい、エンストしないで進みます。
>>891-895
みなさん、ありがとうございます。
バイク屋に聞いてみます。それで解決しなかったらお客様相談室に電話します。
ありがとうございました。m(_ _)m >>905
おう、クラッチワイヤーの調整不足(可能性極大)か、クラッチそのものの問題だそれ バイク屋さんに電話しましたらリアブレーキ踏んだままアクセル開けるとエンジン停止とか普通のバイクではあり得ないと言われました。
なんかしら情報を得て折り返しお伝え致しますと言われました。
お客様相談室は週明け電話します。
>>906
ありがとうございます。
クラッチワイヤーですか・・・ >>907
草
「リアブレーキでエンスト」とかさぁそこじゃねぇだろ説明が必要なのは
「クラッチ切ってるのにバイクが進む」
問題はこっちだよ
これのせいでエンストしてんだよ クラッチ切ってるのにバイクが進むとか書いて無いし。
なんだかな～ すみませんもう大丈夫です。
申し訳ありませんでした。
ありがとうございました。 バイク屋にバイク持って行って見たり乗ってもらうしかないような >>911-912
>>890 いやここでクラッチ握ってスロットル開けると進みますか？
>>905 進みます って言うとるやん ワイヤー調整したらいけそうだけどな
いつからその状態か知らないけどクラッチもかなり消耗してるのでは
あとはリアを離すタイミングでしつこく踏んでるとか >>903
25Wのバルブに変えても明るさ変わらないです？ >>871
ギアが低すぎるか高すぎる
基本的にＳ字やクランクで半クラやリアブレーキは不要
アクセルで車体をコントロールしやすい回転数で走れる様にギアを選んで ハーレーのツアーグライドていう過去のマイナー車が欲しいのですがフルノーマルで乗っていたら、他のバイク乗りに悪い印象は与えないですよね？これだからハーレー乗りは。なんて言われたら悲しいので。 ハーレーに何かしらのコンプ持ってて、その感覚に誰かを道連れにしたいんちゃうかな？
系統違いすぎて何聞かれてもぽかぁーんって感じだけど。 文体いつも一緒
大喜利だと思って、気の利いた回答を バイク板の質問系雑談系でのハーレーの話題はね、ノーマルでも腫れ物扱いだから( タイヤ交換の質問です。
REAR→Michelin←FRONT
上記の表示のあるミシュラン CTIY PRO
なんですが、ロゴの右がフロント側で組み付けて正解ですよね？
回転方向の表示がないので、タイヤパターンと左右の矢印で混乱しています。 うるさいバイクはどのメーカーでも死んでくれ。
ノーマルのドゥカとか古いハーレーだからって人よりうるさいやつも死んでくれ。 >>800
こないだうちのが似たような感じでカチカチ音出てたんだけど、タイヤの溝に小石が挟まってて取ったら音しなくなった。見てみて ぱっと見だからハーレーじゃないかもしれんけど、この前初めてハーレーの音聞いてほんとビックリした。
ガス爆発したかと思うような爆音が急に鳴ったと思ったらハーレーっぽいバイクがドドドッて住宅街から出てきて音のデカさにほんとたまげた。 >>926
フロント&リア共用タイプですね、
FRONTの←表記がフロントにはめるときの回転方向指示です
リアにはめるときはREAR→が回転方向です >>931
その取り付け方だと、前後タイヤで回転方向が変わるので適正では無いですか？
フロントとリヤでタイヤパターンが逆になってしまいますよね？ >>934
一度用品店いって前後セットのタイヤのパターンを見ておいで
リアは真ん中から外に広がるように、フロントは外から真ん中に集まるようなパターンになってるから
前と後ろじゃパターンの入り方が違うのが当たり前だから問題ないよ >>936
車体の前から見ると A
後ろから見ると V
という事であっていますか？ >>934
タイヤパターンを逆にするために回転方向指定が2つあるんです 気温１３℃。そろそろ電熱ベスト着てもいい？(´・ω・`) ハレーとかドカはマフラーが純正なら静かなんだよな当たり前だけど
でもそんな人殆どいなくてだいたいマフラー替えている ハーレー流れで申し訳ない
今日かっこいいお姉さんがハーレー乗っていて1速に入れるとき「シャキーン！」みたいな音したんだけどハーレーはみんなあんな音するの？
それとも機種とか改造によるもの？ >>930
それ、ハーレーの音じゃなくて、そのハレ珍が違法改造してるマフラーの音だからね
まあ、ハーレーだと極めて多いけど、ノーマルは良い音 >>937
そんなイメージであってる
回転方向については>>931=938さんも言われてる通り
ちゃんと理由があるからググってみるといい >>934
リアは車体直立の時に左右外側に排水するようになってる
フロントはバンクした時に、コーナーアウト側に排水するようになってる
なので、フロント、リアのパターンは逆
サーキットだと、リアも逆に組む事もある ツインキャブの燃料経路ってタンクからの経路の長さは揃ってなくてもいいの?
タンクを下ろしてみたらh状になってて左側のキャブが極端に短くて気になってる >>945
皆さんありがとうございます。
タイヤの繊維？編み方で回転方向の指定があると思っていました。
前後共用タイヤで、前後の回転方向が変わるのは？？？と思って質問いたしました。 >>941
多分ローンで買ったからじゃないかな
「借金ー！」 昨日酔い潰れてて記憶にないんだけどヤフオクでバイク落札してた…
欲しいバイクはバイクなんだけど相場の半分くらいの金額で店じゃなくて個人所有モノ…
書類付きなのは有り難いけどまともに乗り出すのにいくらくらいかかるだろうか
30年前の車輌です
絶対に店に出して見ておきたい箇所とか教えて下さい また数年ぶりにバイクに乗ろうと思って、いろいろサイトを見て回ってるんですが、
https://www.sharpendivide.top/index.php?main_page=index&;cPath=5_195
ここのサイトのバイクってやけに安いような気がするんですが、どうでしょうか？ >>954
部品取りに寝かしておく案件のような気がする… >>954
現状が分からないのに誰も答えられない。 >>955
詐欺サイトに決まってるやろ？
支払い方法を見る癖をつけた方がいいぞ
銀行支払いしかなければ、だいたい詐欺だ >>954
車種とか年式とか必要な情報くらい載せろよ。答えようがないでしょ >>956
まじか、そんなヤバそうなんか…
>>957
見た目はそこまで薄汚れてたりはしない汚くないなとは思う写真
見てくれだけかも知れんけどガレージ保管車輌らしいしそこまで走行距離はないみたい
オイル交換、バッテリー交換らキャブの分解清掃とタンクのザビ取りはしてあるみたいでエンジンはかかるみたい
>>958
近所の店の元レーサーのおじさんに「歳だし大がかりな修理はできないけど持ってくれば見るよ」とは言われてるからそこに任すことになるだろうけど
>>959
SRの親戚 >>963
好きなバイクでの苦労や散財も楽しみの内だから気長に頑張れw >>968
ありがとう
単車弄くるの10年ぶりだし頑張るよ
はじめてのバイクはFZRでブレーキパッド交換しようとしてシリンダーがディスクにそのままぶち当たってとんでもないことになったことあるくらい疎いけどがんばるよ 結局車種すら不明のままで終わっててﾜﾛｽ
>>930
ノーマルは静かなんだけどね…
クソ五月蠅いやつしか走ってないのが謎だね >>970
ちゃんと読んで！書いてるよ
車体代金含めて50万円までは予算内だからエンジンだけが不安材料だわ
綺麗になおるといいな >>672
600と400と250
600と400は乗ったけどSR400-500に比べてバランサーが効き過ぎてて回転の上がりが重い
その後BMWに積んでたロータックス社製650単気筒は傑作でした。SR500も大好きですけど >>955
安い物には理由が有る
もちろん高い物にも理由が有る >>918
ありかとう指導員にきくとクラッチ使うのは駄目と言われてました
ギアは他の人より遅いので２速使ってます >>894
そんな持ち方あるんですね
知りませんでした
練習してみます >>904
ありかとう他のところは一通り
指導員さんからも出来てるといわれてるんだけど、彼処だけは苦手でいっそのこと走りやすいバイクに乗り換えようかと思って来ちゃいました
それか２台持ちにして末尾ナンバー偶数、奇数と持てばどちらかで参加可能になるかなと >>979
サドルレザーナチュラル色15年物。
購入時65000円くらい。
http://imgur.com/taxWlma.jpg ＳＲＸ２５０Ｆは若い頃乗ってたなあ・・・25000キロくらいで上部ヘッドからオイル
漏れで買い替えたっけ >>982
ヘッドガスケットの交換で直るんじゃないの >>984 当時は知識がなかったＯｒｚ 色々なバイク乗った中でもお気に入りランクが
高いから今となっても記憶が色褪せない！ 軽さトルク吹上がりの三拍子が非常に高く
纏まってたよ >>985
ヤマハはSRじゃなくてSRX、SRVを長く売ってて欲しかったよね
見た目良し乗り味良しでいいバイクだった >>982
当時はRZだTZRだで歯牙にも掛けなかったバイクだｗ
しかし今とても乗りたい
流石に再販は望み薄だろうけど その系統ならGOOSE350がええなぁ。
俺もその時代を生きてきた人だからゲテモノ扱いで不遇な扱いを受けたのを知ってるだけに、いま上物を探すのが大変だろうなぁって事は分かる。
軽快な単気筒バイクは楽しいからね。この歳だと分かるわ コミネは安い割に品質がいいイメージですが、RSタイチとラフアンドロード ってどのような感じですか？ >>992
コミネがユニクロならタイチやラフロは無印やGAPといったところ 恥ずかしいから入った事ないけどユニクロは値段の割に生地が良いんだろ？
値段の割に生地がしょぼいのがGAPと聞いたことがある ユニクロとかスタバとか入るの恥ずかしがる人いるけど何が恥ずかしいんだろう？
そもそも誰がお前を見ているんだろう？ 自意識過剰もいいところ
よっぽどお前のハゲ頭の方が恥ずかしいよな ユニクロなんて駅ナカにすらあるのに見に入るのも恥ずかしいとか
そりゃ単なる引き籠もりの類みたいな話か 世代じゃないからわからんけどその昔トライアルバイクブームがあったと言われてるけどどれ位ブームだったの？
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