【新型】ニューモデルが出たらageるスレ270【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ269【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632723039
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>519
エヴァにそんなネタあったんだ爺だからスズキしか知らんかったわ フライホイール接続!は宇宙戦艦ヤマトじゃないか
エバーの劇場版で似たようなこと言ってたかもしれないけど カワサキの特許にハイブリッドスーチャーもある
ハイブリッドしか許しませんとなった時にわかりました!(でもスーチャーつけちゃお)という準備だなw バイクに積むには複雑過ぎるし、バイクはハイブリッドはなしでEV移行じゃないのかな。
前の政府方針でもマイルドのなんちゃってハイブリッドは認めないみたいな話だったし。 >>531
それなら日本は15馬力規制ないから125ccスーパーチャージャーで 半年放置してもバッテリーが上がらないとか
そういうの開発してくれ 北海道ツーリングはできなくなりそうだな
航続距離に問題あり過ぎる 今あるのは禁止されないから2ストの部品見たく国が圧力かけない限りメーカーは部品供給するだろう
電動にメリットがなきゃ今あるのを直して乗る人が増えるんで補修部品はバカみたいに売れるようになってメーカーも頑張って売るだろうし だが待ってほしい
将来燃料が水素の水素エンジンになったときは
当然水素はガソリンよりもエネルギーが足りないので
出力を上げるためにスーチャーかターボ必須となっている
技術的にはあったほうがよろしいではないだろうか 水素エンジンは燃費が死ぬほど悪いので2メートル位ある増槽を左右に取り付けてもガソリンより走れないだろう…
水素燃料電池の5倍の水素を消費するそうだ 空気中の水素を取り込めばいいんだよ
ラムジェット核融合でぶっ飛べばいい! >>551
バザード・ドラムジェットエンジンは無理っぽいというのが最近の見解らしいです
そんなに星間物質ないそうな EVですら全然給電スポット普及してないのに
よりコストがかかる水素ステーションが普及する未来が想像できない セルフは許されてないからフルサービスのみで人件費かかるよな
ガソリンみたいに簡単な乙4でいいってわけに行かないから資格要員が圧倒的に足らない
求人見てても要資格でアルバイトの時給が2000円くらいになってる
当面は自力で資格取れる人はいいバイトになるかもね、客少ないし 定年後とか早期リタイアのアルバイトとしてちょうど良さそう
やっぱ車バイクには関わっていたいしさ >>554
俺のマッドサンダーの敵じゃないな
このマグネーザーを見てくれ 新車の話題が出なくなったな・・・
日本市場の分まで作れない状況なんだろうか? すごい、コロナ禍で原付の販売が前年比100%超えてる
今のラインナップで販売が伸びるなんて神風だ ここのスーチャ馬鹿は何なの うっとおしい 流行んねえんだよ 停車時に足つかなくてもこけないバイクはどうなった? >>544
リチウムのショーライバッテリー使ってるけど
半年放置とか余裕だよ
普通にセルも回るし火花も散るし始動する
夏を越えるとガソリンの方が腐って調子悪くなるけどw FI派というか新車派は
3年か5年で乗り換えるから
故障してもメーカー保証だし 2017年に発表されたのにこけない奴まったく市販されんな >>573
どっちもガチオフ車って感じなんだよなあ... >>576
WRあたりと比べるとかなりマイルドだが...
この2車がガチに見えるなら400XやVストあたりかな >>576
CRFは標準LDされててかなり足つきいいだろ
ラリーもあるしだいぶフレンドリー
買い替え候補としてはアルプ200も面白そうとは思ってる >>576
むしろどっちもナンチャッテって思ってたけどCRFがFMCして気合の入った車体になってんのな
評価は知らんけど 何がナンチャッテだよ
競技用のレーサーじゃないだけでどっちも立派なトレールバイクだわ笑 そういや、WRのライダーがろくにブレーキングできず右折車に突っ込む事故動画があったよな・・・ どーも2stがないからガチっぽく感じにくいジャンルだけど立派にトレールだな。
450も公道走らせてくれればいいのにな。 V2の125って日本メーカーはいつまで出してたんだろ 車検付きのオフ車は売れなくて淘汰されてった過去があるからねぇ 碌にオフ走ったことすらないやつが,訳知り顔でガチじゃないとかなんちゃってとか言い出すからな笑 125ccだとエンジンの力がないから多気筒化した時の重量増と言うデメリットが明確化しちゃんだよねぇ
250ccくらいあればそんなにデメリットがクローズアップされないようになってくるんだけど 150クラスはアジアでスゲー売れてるのに単気筒ばかりだな 150ccは単気筒だから良いのよ
めっちゃ燃費いい 一口でアジアって言っても国によって違うけど
150ccクラスまでは買う時の物品税や年間の税金だったりの税制優遇クラスだからね
基本、アジアは車がバカ高くて所有できない国が多いから日本で言う原2クラスが
ガチで生活の足だから売れるよね >>596
トルク無さ過ぎて常に2万回転以上をキープしないとエンストする妖怪 >>602
だが待ってほしい
現行 CBR125R 単気筒トルク1.0kgm
RC149 トルク 1.22kgm
こう見るとトルクがあるように見えるのではないだろうか
※最大トルク回転数を除く 昔は50ccV3とかあったな
パワーバンド狭すぎて14速くらいの125ccとか 24000回転まで回すからカムギアトレインやしな、スイス時計より精密というのは過言では無いわ >>600
音間抜けすぎてワロタ
重量85kg 最高速210ってすげえな 半世紀前にやってたのがすごい
その後ホンダの市販レーサーRS125なんか70キロで250キロくらい出たけど >>596 >>600
凄すぎワロタ、でも直線ですら頻繁にギアチェンジしないとダメとか絶対乗りたくねー… >>610
250は出ねえっす
220くらいならなんとか >>579
以前ちょっとアルプ乗ってたけど積極的にはオススメしない
国産トレールに比べて軽くて足回りしっかりしててお散歩ペースからゲロアタックまでオフでは文句なく楽しかったけど
ベータもとからパーツ納期長めだったけどコロナのせいで今はさらに厳しいのでそこら辺覚悟出来てないと泣く 上忍にS1000GT
ついにホンダも来たか
あいかわらずYAMAHAって何やってんだ? 以前から噂されてたアフリカツインのエンジン使ったロードツアラーだね 新型VFR1200だったら笑うんだがw
あれもタンクの小ささと顔がブリーフじゃなきゃもっと売れてたと思う ホイールベース1534mm
車重がMT237キロDCTで248キロか
重くて長いなぁ レブル1100と同じエンジンだよね?
随分と重い印象だな。 アフリカツインのバリエーションだから重量級なのは仕方ないか。
ドリームでは買いたくないのでレッドバロンに期待だなw 真偽は知らんがNCとは別のミドルクラスエンジンが出てくるなんて話もあるから
そっちベースのロードツアラーの方が良いなぁ >>611
あの時代のレーシングキャブはアイドリング用の経路が無いから
スロットル閉じるとエンジンが止まる
ピットなど停車時に常に煽ってるのはその為
さらに6000回転くらい回してないとスロットル開いてても止まる >>624
トランザルプだろ?NCが消えるらしいからその後継だろ。
どっちにしろドリームからは絶対に買わんけどなw どっちかと行ったらVERSYSやVstromの対抗馬かな?
Ninja1000や最近出たGSXS1000GTの対抗馬としてはCB1000Rのフルカウル版とかかな 必ず「ドリームでは買わん」って言わなきゃな人 病気なん? VFR1100爆誕
なおVはVツインではなくversatileのVです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています