【新型】ニューモデルが出たらageるスレ270【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ269【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632723039
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 消費者ニーズに柔軟に対応できる体制となる新会社・カワサキモータース、今後の展開
https://mr-bike.jp/mb/archives/24935
純正部品の件とか地方ユーザー切り捨て的な販売方式とか、よく言えるなってオモタ CD125tいいよなぁ
良い弾あったらセカンドに欲しい 純正部品供給しないなんて話でてないじゃん
なんか個人がツイッターで流してるガセを信じちゃってる人いるけど CDの中古8台しか登録ない上に50万とかのもあって草ですよ まあ純正の話はHDJの時に痛い目見た連中とかが神経質になってんじゃねーの? >>316
陰キャの定番セロー上げCRF下げもCRFがモデルチェンジして通用しなくなったな トコトコ林道ならセローが最強かもしれないな
KTMは反則としてガチオフならWR250Rじゃないの WRって中古で100万するんじゃないの?
セローおじさんには買えないじゃん >>348
それ言ったらハンターカブも黙っていない。かもしれない。 エンデューロやってる友達いわくトレールでもセローは割と見ると >>351
元祖二輪二足のトレッキングバイクだからガチに攻めないなら走破性は意外に高い。
ガチに攻めなきゃね。 >>348
CR450L「俺を忘れてもらっては困る」 450Lはレーサー仕様に保安キットつけてるだけだからメンテサイクルで死ぬ CD125Tも最後はロータリー5速になったんだな 最後までドラムブレーキだったけど >>357
廃番になるちょっとまえ、バイク屋の親父にカブ90かCD125どっちかうといわれて
カブ買ったのは悔やまれるなあ・・ どっちも新車でカブが13万でCDが15万だった・・ cd125t最終って定価30万ぐらいじゃなかったっけ
どんだけ〜 >>360
片側2本サスで笑った
ガチな重量物運搬仕様じゃねーか >>360
2枚目はキャリアかと思った。
ステップなのね。 リアに何キロくらい乗せる想定でそのサスにしたんだろうか >>366
ググったらフィリピンの2輪タクシー向けだとか >>361
フィリピンのバイクは片側二本サス割とあるよ
トライシクル用やから 東南アジアで3輪タクシーはよく乗ったけど2輪タクシーは乗る気にならんわ あと1年は新型ミドルは無さそう
スズキ「Vストローム650/XT」に2022年モデルの新色が登場!【海外】
https://young-machine.com/2021/10/07/250934/ >>360
いいね 4本サスとかw 日本はこういうビジネスバイクないなあ >>360
これに一人で乗ったらリアサスガチガチなんだろうか バネ4本とは恐れ入る。荷物が軽ければ2本外して良いのかな 欧米の概念を日本が発展させた以上の何かをアジアンに期待してる >>367
あー、フィリピンかサンクス。東南アジアだろうけど国旗が見覚えあるようなないようなでインドネシアマレーシア違ったから面倒になったw >>360
なんじゃこりゃ
インド軍パレードスペシャル? カワサキがトヨタと組んで水素エンジンて…
泥船だろ… >>371
> 日本でも隠れ名車の呼び声が高い
隠れ名車とか玄人受けとかメディアが単なる不人気車種を無理矢理誉める際の常套句だよな 逆車時代に乗ってたものとしては、不人気当然ぐらいの感覚だしなVスト >>360
あり合わせで造る、現地改修機(EZ-8やザクタンク)だな。 今Mの方が売れてるイメージあるんだけど色だけでこれ選ぶ人どれだけいるだろう さっき極妻をGYAOで観てたら坂上忍がコレに乗ってたw Hondaは、大型ロードスポーツモデル「CB1100 RS Final Edition」を10月28日(木)に、「CB1100 EX Final Edition」を11月25日(木)に予約期間限定で発売します。
https://www.honda.co.jp/news/2021/2211008-cb1100.html
https://www.honda.co.jp/CB1100/ CB1100RSって250キロも車重有ったんだ
乗らせて貰った時はそんな重さ感じなかったけど
よく出来てんだなぁ >>393
あれは重心低いから攻めずに普通に走る分には乗りやすいよ
俺が乗った事あるのは無印だけど R125Mもそうだけどまたシルバー推しになるっぽいね R1Mの全面バフがけアルミタンクはかなりかっこいいので、黒く塗るのはもったいないと思ってたから銀が増えたのは歓迎
それとも2015/16以外は、見える部分しか磨いてない…? >>395
これ良いけど買うまで欲しくないんだよな >>360
3枚目のフルアーマーこれ目から鱗だな
これ全ての車種に欲しいわ、SSでこれ着いてたら吹くけど意外に良いかも >>360
「lakas tibay ginhawa」
ってのがよくわかんなかったんだけどタガログ語とかいうフィリピンの言葉なんやな
ググル翻訳によれば「強度、耐久性、快適性」で正に見ての通り… >>360
スゲーww
ここまでやるならFフォークやフレームももっと頑丈にした方が良さそうだけど
そこまではしないのが東南アジア仕様らしくて良い CB1100買おうか迷ってずっと買ってなかったけどファイナルは絶対ほしい!中古で買う! 新車買えるうちに買っといた方が良いぞ
俺もゼファー750が終わる時に悩んで悩んで止めたけど
もし買ってたら大儲けできたww >>406
今すぐ新車契約してこい!
中古だと新車より高くなる場合もあるぞ! >>408
乗らずに大切に残してたら儲けれるかもな?
高騰してるGS1200SS乗ってるけど、距離いってるし、そこそこ痛みもあるから買い取りは、そんなに高くないよ。
低走行・極上車しか高くならない。 >>410
仲間が最後のゼファー750新車で買ったんよ
でそこそこ綺麗に乗ってて爆上がった時に売って
Z900RS新車買ってそれが爆上がって新車価格以上で売れて
今、次のバイクを迷ってる最中なんよ
20年ちょっとの間、タダでバイク乗れた挙げ句に150万くらいの現金が残ってるのが羨ましくで羨ましくてww >>409
中古車が新車より高いってのがすっかり日常化しちゃって、その書き込みになんの違和感も感じなくなってるw 俺も最後の空冷4発というステータスに魅了されて欲しいって思っちゃったわ
買えんし買わんけど
そのステータス以外はそこまで欲しいとは思わせないからさ 単発は今二台持ってる・・ 2気筒も4気筒も過去なんだいも持ってた
3気筒は所持したことない(軽自動車除) 3気筒はどうなんだろう・・ >>411
次はH2CARBONいけよ
値上がりするぞ 乗らないバイク買って何がいいんだ
動かしてなんぼだろ機械ものは
乗らないなら売れ、バイクが泣いてる >>414
1~4気筒の4台を持ってるけど、一番好きなのは3気筒だな。 >>394
スパイクタイヤで氷雪路かっとんで行くんですね!?
ワカリマスン >>416
あくまでスーパーバイク枠は抑えるわけか。
しかし、日本に住んでるとヤマハの立ち位置がよく分からんよね。品質が良いみたいな方向性なのか? スーチャーは税制区分や免許区分の間のバイクに搭載してほしいな
あとは600ccクラス
小型のスーチャーを量産してコスト下げたら軽と共用できるかもしれん、さらなる量産効果あるでぇ スーチャー付けてパワー上げてそれに見合った車体構成にしてってやるくらいなら
むしろパワー落として良いから軽量化してって感じかな スーチャーのメンテなんてなにするんだ?
車のスーチャーとか20万キロメンテフリーだけど
インタークーラーの落ち葉掃除くらいはあるが かつてプジョー・ジェットフォースコンプレッサーという125ccのスーチャー付きが売られてた
価格は250cc並でパワーも250cc並な上正規輸入されなかったから日本には殆ど入ってきていないが タービンブローしてエンジンまでお釈迦になりそうで怖い (・д・)チッ!俺の走りについてこれなかったか・・・。 この感じで電動化が進むならZ900RSなんかいつ買っても買った値段で売れそう H2のスーチャもメンテサイクルって2万キロくらいじゃなかったっけ?
そこまで気にする耐久性でも無い気がしたけどカワサキか… 2.5万キロでオイルフィルター見たいの交換するだけじゃないの?
こんなんメンテナンスに入らんだろ
バイクなんて大体が5万キロ以下で乗り換えちゃうし1000ccもあったら街乗りくらいじゃほぼ過給されないでそもそも
ターボの方は怖いな
二輪はミッションもクラッチもオイル共用してるからスラッジ多いんでタービン軸が焼きつきやすそう
切り離してターボはターボ専用のオイルラインにしたら複雑化するしなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています