【新型】ニューモデルが出たらageるスレ270【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ269【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632723039
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車検がない分エストレアの勝ち W3似のタンクは良かったよ それは車検のないバイクしか選べない人の負けなのであって、バイク自体の良さと関係ないｗ >>312
新車レブルを買った14000人とR25を買った5000人は20代が大半 250の手頃な単気筒でオーセンティックな車両って今は何があるんだっけ >>308
たとえデタラメでわろた
ガチオフ行けるセローがジムニーで
形だけなんちゃってオフCRFがパジェロミニって言うなら納得いくけど カワサキがハイブリッドのスポーツバイクを開発中と発表、テスト車両も初公開「2025年までに投入か」
https://mc-web.jp/topics/62027/
某所で特許の話出てたけど、もうここまで出来てるんだなー 2気筒で4気筒分の場所を取る感じになるのかもって思ってたけど、意外とスリム？ >>319
電動のはみたことあったけど、ハイブリッドも結構前からやってたんだな。知らんかったわ。 >>254
ボートみたいな見た目ってツッコミと思ったらガチボートじゃねぇかw ハイブリの流れで思った
今のうちに大型取って4発乗っておかないと KLX230Sってこれ日本入ってくるの？
普通の方が売られてるし入ってくるかな CRFがパジェロミニならセローってテリオスかkeiじゃね？ スズキは新型ミドル２気筒をエンジンもフレームも一から作ってくるのなら
凝った事しなくて良いからとにかく軽く作って欲しい 素材を変えない限り劇的に軽くはできない アルミフレームにしないとムリ コスト合わないから却下される エントリーモデルとしてSTDバージョンが基本になるのは良いとして
せっかくシートレール別体でバリエーションモデル作りやすくしてるのなら
完全一人乗りでタンデム部にシートレール無し、タンデムステップも無し
パワーダウンしてもいいからスロットルボディも一個で電スロ無し
Fブレーキもシングルで、何ならカムも一本で良いし
そんな割り切ったライトウエイトモデルもお願いしたいが
まぁ無理だわなｗ アンガ体型にも配慮してほしい
ローシートなんてクソ喰らえだ バイクなんて170位を基準に作ってるんだから半端者は努力するしかない >>336
電動になったらそこが一番変わると思う。
ライダーの体格や走行シーンに応じてバイクが変形、いや「変身」するようになる。
きっと、駐車中はバイクなのかすら分からない姿になるのかと（駐車形態） アンガレベルは服や靴だって合うの少ないだろw
アパレルより遥かに市場の狭いバイクがアンガに合わせるわけないだろw 消費者ニーズに柔軟に対応できる体制となる新会社・カワサキモータース、今後の展開
https://mr-bike.jp/mb/archives/24935
純正部品の件とか地方ユーザー切り捨て的な販売方式とか、よく言えるなってｵﾓﾀ CD125tいいよなぁ
良い弾あったらセカンドに欲しい 純正部品供給しないなんて話でてないじゃん
なんか個人がツイッターで流してるガセを信じちゃってる人いるけど CDの中古8台しか登録ない上に50万とかのもあって草ですよ まあ純正の話はHDJの時に痛い目見た連中とかが神経質になってんじゃねーの？ >>316
陰キャの定番セロー上げCRF下げもCRFがモデルチェンジして通用しなくなったな トコトコ林道ならセローが最強かもしれないな
KTMは反則としてガチオフならWR250Rじゃないの WRって中古で100万するんじゃないの？
セローおじさんには買えないじゃん >>348
それ言ったらハンターカブも黙っていない。かもしれない。 エンデューロやってる友達いわくトレールでもセローは割と見ると >>351
元祖二輪二足のトレッキングバイクだからガチに攻めないなら走破性は意外に高い。
ガチに攻めなきゃね。 >>348
CR450L「俺を忘れてもらっては困る」 450Lはレーサー仕様に保安キットつけてるだけだからメンテサイクルで死ぬ CD125Tも最後はロータリー5速になったんだな 最後までドラムブレーキだったけど >>357
廃番になるちょっとまえ、バイク屋の親父にカブ90かCD125どっちかうといわれて
カブ買ったのは悔やまれるなあ・・ どっちも新車でカブが13万でCDが15万だった・・ cd125t最終って定価30万ぐらいじゃなかったっけ
どんだけ〜 >>360
片側2本サスで笑った
ガチな重量物運搬仕様じゃねーか >>360
２枚目はキャリアかと思った。
ステップなのね。 リアに何キロくらい乗せる想定でそのサスにしたんだろうか >>366
ググったらフィリピンの2輪タクシー向けだとか >>361
フィリピンのバイクは片側二本サス割とあるよ
トライシクル用やから 東南アジアで3輪タクシーはよく乗ったけど2輪タクシーは乗る気にならんわ あと1年は新型ミドルは無さそう
スズキ「Vストローム650/XT」に2022年モデルの新色が登場！【海外】
https://young-machine.com/2021/10/07/250934/ >>360
いいね 4本サスとかｗ 日本はこういうビジネスバイクないなあ >>360
これに一人で乗ったらリアサスガチガチなんだろうか バネ4本とは恐れ入る。荷物が軽ければ2本外して良いのかな 欧米の概念を日本が発展させた以上の何かをアジアンに期待してる >>367
あー、フィリピンかサンクス。東南アジアだろうけど国旗が見覚えあるようなないようなでインドネシアマレーシア違ったから面倒になったw >>360
なんじゃこりゃ
インド軍パレードスペシャル？ カワサキがトヨタと組んで水素エンジンて…
泥船だろ… >>371
＞ 日本でも隠れ名車の呼び声が高い
隠れ名車とか玄人受けとかメディアが単なる不人気車種を無理矢理誉める際の常套句だよな 逆車時代に乗ってたものとしては、不人気当然ぐらいの感覚だしなVスト >>360
あり合わせで造る、現地改修機（EZ-8やザクタンク）だな。 今Mの方が売れてるイメージあるんだけど色だけでこれ選ぶ人どれだけいるだろう さっき極妻をGYAOで観てたら坂上忍がコレに乗ってたw Hondaは、大型ロードスポーツモデル「CB1100 RS Final Edition」を10月28日（木）に、「CB1100 EX Final Edition」を11月25日（木）に予約期間限定で発売します。
https://www.honda.co.jp/news/2021/2211008-cb1100.html
https://www.honda.co.jp/CB1100/ CB1100RSって250キロも車重有ったんだ
乗らせて貰った時はそんな重さ感じなかったけど
よく出来てんだなぁ >>393
あれは重心低いから攻めずに普通に走る分には乗りやすいよ
俺が乗った事あるのは無印だけど R125Mもそうだけどまたシルバー推しになるっぽいね R1Mの全面バフがけアルミタンクはかなりかっこいいので、黒く塗るのはもったいないと思ってたから銀が増えたのは歓迎
それとも2015/16以外は、見える部分しか磨いてない…？ >>395
これ良いけど買うまで欲しくないんだよな >>360
3枚目のフルアーマーこれ目から鱗だな
これ全ての車種に欲しいわ、SSでこれ着いてたら吹くけど意外に良いかも >>360
「lakas tibay ginhawa」
ってのがよくわかんなかったんだけどタガログ語とかいうフィリピンの言葉なんやな
ググル翻訳によれば「強度、耐久性、快適性」で正に見ての通り… >>360
スゲーｗｗ
ここまでやるならFフォークやフレームももっと頑丈にした方が良さそうだけど
そこまではしないのが東南アジア仕様らしくて良い CB1100買おうか迷ってずっと買ってなかったけどファイナルは絶対ほしい！中古で買う！ 新車買えるうちに買っといた方が良いぞ
俺もゼファー750が終わる時に悩んで悩んで止めたけど
もし買ってたら大儲けできたｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
