【新型】ニューモデルが出たらageるスレ270【速報】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ269【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632723039
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured S1000GT検討中なんだがグリップヒーターとETC標準装備じゃないって本当なのかな？ >>242
新体制になったからGTが出た
修のままならあんなデザイン出ない >>255
GSXRでもETC無理矢理付けたのよ？
でもグリヒはついてなくてもいい 修ちゃんがバイクに興味があったかというと疑問ではあるが。 新体制になったから新型KATANAが出て大爆死したんだがな >>255
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2021/0922/
高い防風性能をさらに高めるツーリングスクリーン、フルフェイスヘルメットが入る※4大容量サイドケースセット、グリップヒーターなど、ツーリング中の快適性、利便性を向上させる用品を用意した。
ETCは記載されていないね。 エストレヤって今の人にはいい感じのレトロバイクに見えるのか。
あれが出たころは「いかにも狙ってやりすぎ」に見えたモンだったが。
SW-1とかドリフターほどじゃないが。 カワサキがモリゾーに言われて水素エンジンとか言い出してて草 >>260
用意したってことはやっぱりオプションなのかなぁ？ライバルninja1000sxのカタログには標準装備って書かれているぐらいだし装備されているなら記載するよね
なんだかんだオプション付けると車両価格＋オプション(15〜20万)ぐらいはしそう 本当の意味で古いバイクになってきて箔が付いたってことだね。昨今需要があるクラシックデザインの中型かつ比較的新しいから人気らしいよ >>259
新型KATANAが出たのはそもそもまだ修氏が会長やってた時代じゃないのか >>267
アホか
俊宏が2015年から社長就任して商品開発にもクチ出してるわ >>261
結構お爺ちゃんとみた！
真相や如何に(゜へ゜;) >>263
パニアやグリヒとかのOPが標準でついてるツーリングパッケージとかが出るんじゃないかな
でもラージスクリーンだけはダサいからいらない… >>261
Wが旧Wやバーチカルツインの頃のトライアンフの雰囲気を
上手く出してたのに対して
エストレヤはさらに1世代2世代昔の
ロイヤルエンフィールドのブリッドくらいの雰囲気で作ってて
普通のバイク乗りにはとっつき難いレベルに達していた
バイクブームの頃ならオシャレでクラシックバイクに乗るって層は居たけど
エストレヤのリリース当時は、そんなものは絶滅して久しく
一体どこに向けて作ってんのかな？という感じだった
ダブルシートは酷かったが
サドルシート仕様は “らしい” 雰囲気を上手く出してはいたんだけどねｗ >>268
？「新体制」が何を指してんのか分からん
お前はアホを通り越して頭おかしい人？？ >>268
「俊宏が2015年から社長就任」がこのアホの言う「新体制」なら
それ以降も順調にスズキの業績は上がってるけど 二輪部門も
ただし2019年度からは下がってる >>272
新体制は俊宏新社長以降だわ馬鹿め
ニワカで無知な癖に突っかかってくるな無能 >>274
>>273
「ニワカで無知な無能」ってお前自身のこと？？ >>273
ちなみにおまえみたいな低脳に2015年の新社長の抱負を語った記事を見せてやるよ
業績が落ちたとか訳のわからん突っ込みをしている低学歴に理解出来るかどうかは甚だ疑問だがなw
https://response.jp/article/2015/07/01/254652.html >>275
いや お ま え の事だ 自覚しやがれ >>276
？？？
「業績が落ちたとか訳のわからん突っ込み」
いや「落ちた」ではなくて「上がった」と書いたんやが>>273
え 待って ほんとに頭おかしいの？？大丈夫？？？ >>278
大丈夫か？てめえw
ただし2019年がから下がってる、とは？
そもそも新体制の話なのにすり替えてんじゃねえぞクズ野郎 エストレアが現役時代は
遅いだるい重いとぼろくそに叩かれてた記憶
さらにディスクブレーキｗｗｗ
ドラムにしろよｗとか
クラシックなのにリアサスにリザーバータンクついてるうううｗｗｗ
とボロカスに叩かれてかわいそうだった ストリートトリプルRRみたいに、
とち狂って外見エストレアだけど中身H2みたいなバイク出してくれんか >>282
ローダウン版出すらしいね セロ―の代替になるね >>270
確かに〇〇パッケージって可能性もあるのか
ただツアラーを名乗るならグリープヒーター、ETCぐらいは標準装備であって欲しいね
そう考えるとこれらが標準装備のninja1000sxの価格って結構お得感あるんだね 半導体不足の影響でETCも厳しいから日本発売までに回復の見通したってなかったらダメかもしれん >>279
？だから「新体制」になって数年は業績上がってたんだけど？
本物の低IQさん？？ >>261
当時ニューモデルなのにSRと比べて霞んで見える不思議なバイクだった たしかにエストレヤはやり過ぎ感あったな
そのくせホイールがちっこくて不恰好なバイクだなあって思ってた
いまだに良さが分からんけど、人気あんだよな >>282
なぜいつまで経ってもリム黒にしない･･･
足元が締まらないなあ >>283
エストレヤは俺が乗ったバイクの中で最低最悪の悪夢のようなバイクだな。 エストレヤは98年くらいには割と人気あった記憶
当時大学生だったけど学内の駐輪場で何台も見掛けたよ リトルカブの次に乗ったのがエストレヤだった
重かったけどロングストロークエンジンは好きだったな
同じ時期にビンテージオフ仕様のビッグボーイも乗ってたけどこのクラスは軽いのがやっぱり楽だな エストレヤはないけどガワやハンドルやタイヤが違うだけの250TR乗ったときは楽しかったな
程よい鼓動感と軽い車体で楽しかった エストレヤ本当に不人気だったら排ガス規制や騒音規制の波乗り越えながら25年も作られるわきゃないだろ エストレヤや250TRのエンジンは
ST250とかに比べると吹け上がりはなんとなくもっさりしてるけど
振動の感じは割と心地いいと思う KLXは実物見るとそう悪くない
只サイズ的にも本格派なやつだからハンターカブ150が出たらそっち買う人多いだろうな エストレヤは競合が無かったことが大きいと思うよ
時代ごとにレトロ調のデザインを纏った車種はあったが
ヴィンテージレプリカを作るのはカワサキだけ カスタム全盛期にも関わらずカフェにもトラッカーにも振りにくくて結局50年代ルックにするしかなかった
でもなんだかチグハグな感じ
後にあんこ抜きのダブルシートでカラーリングも華やかにし、初期のコンセプトひっくり返ったが、まああれが落とし所だったのだろう
結果そこそこ売れたと 当時もみなそう思っていたさ
この2台を比較検討したやつはたぶんいない SRとエストレアはジムニーとパジェロミニみたいなもんだろ 車検がない分エストレアの勝ち W3似のタンクは良かったよ それは車検のないバイクしか選べない人の負けなのであって、バイク自体の良さと関係ないｗ >>312
新車レブルを買った14000人とR25を買った5000人は20代が大半 250の手頃な単気筒でオーセンティックな車両って今は何があるんだっけ >>308
たとえデタラメでわろた
ガチオフ行けるセローがジムニーで
形だけなんちゃってオフCRFがパジェロミニって言うなら納得いくけど カワサキがハイブリッドのスポーツバイクを開発中と発表、テスト車両も初公開「2025年までに投入か」
https://mc-web.jp/topics/62027/
某所で特許の話出てたけど、もうここまで出来てるんだなー 2気筒で4気筒分の場所を取る感じになるのかもって思ってたけど、意外とスリム？ >>319
電動のはみたことあったけど、ハイブリッドも結構前からやってたんだな。知らんかったわ。 >>254
ボートみたいな見た目ってツッコミと思ったらガチボートじゃねぇかw ハイブリの流れで思った
今のうちに大型取って4発乗っておかないと KLX230Sってこれ日本入ってくるの？
普通の方が売られてるし入ってくるかな CRFがパジェロミニならセローってテリオスかkeiじゃね？ スズキは新型ミドル２気筒をエンジンもフレームも一から作ってくるのなら
凝った事しなくて良いからとにかく軽く作って欲しい 素材を変えない限り劇的に軽くはできない アルミフレームにしないとムリ コスト合わないから却下される エントリーモデルとしてSTDバージョンが基本になるのは良いとして
せっかくシートレール別体でバリエーションモデル作りやすくしてるのなら
完全一人乗りでタンデム部にシートレール無し、タンデムステップも無し
パワーダウンしてもいいからスロットルボディも一個で電スロ無し
Fブレーキもシングルで、何ならカムも一本で良いし
そんな割り切ったライトウエイトモデルもお願いしたいが
まぁ無理だわなｗ アンガ体型にも配慮してほしい
ローシートなんてクソ喰らえだ バイクなんて170位を基準に作ってるんだから半端者は努力するしかない >>336
電動になったらそこが一番変わると思う。
ライダーの体格や走行シーンに応じてバイクが変形、いや「変身」するようになる。
きっと、駐車中はバイクなのかすら分からない姿になるのかと（駐車形態） アンガレベルは服や靴だって合うの少ないだろw
アパレルより遥かに市場の狭いバイクがアンガに合わせるわけないだろw 消費者ニーズに柔軟に対応できる体制となる新会社・カワサキモータース、今後の展開
https://mr-bike.jp/mb/archives/24935
純正部品の件とか地方ユーザー切り捨て的な販売方式とか、よく言えるなってｵﾓﾀ CD125tいいよなぁ
良い弾あったらセカンドに欲しい 純正部品供給しないなんて話でてないじゃん
なんか個人がツイッターで流してるガセを信じちゃってる人いるけど CDの中古8台しか登録ない上に50万とかのもあって草ですよ まあ純正の話はHDJの時に痛い目見た連中とかが神経質になってんじゃねーの？ >>316
陰キャの定番セロー上げCRF下げもCRFがモデルチェンジして通用しなくなったな トコトコ林道ならセローが最強かもしれないな
KTMは反則としてガチオフならWR250Rじゃないの WRって中古で100万するんじゃないの？
セローおじさんには買えないじゃん >>348
それ言ったらハンターカブも黙っていない。かもしれない。 エンデューロやってる友達いわくトレールでもセローは割と見ると >>351
元祖二輪二足のトレッキングバイクだからガチに攻めないなら走破性は意外に高い。
ガチに攻めなきゃね。 >>348
CR450L「俺を忘れてもらっては困る」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
