バイクの質問に全力で答えるスレ216
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>635
ずっと晒し上げしてた基地外は、ワッチョイありになったら消えちゃったw 自宅と主要道路の位置や方向の関係で、朝出て夕方戻るツーリングだと必ず太陽に向かって走り続けることになる
度の強い眼鏡かけてるんでサングラスやインナーバイザー、ピンロックだと目の負担が大きいから、スモークまたはミラーは欠かせない >>623
それは批判じゃなくて小馬鹿にしてるだけだよん。
180超えると175〜165くらいはみんな似たようなもんだからまとめてチビとバカにしてるだけ。
批判じゃないよ？直るもんでもないしね 俺も無駄にデカいから生活やバイク乗るには不便だし他人の身長気にしないけど、仲間内で話をしたりすると結構それぞれの身長差には皆こだわりを持ってる バイクに乗るにはある程度デカい方が良くね？
バイクによっちゃサーカスのくまになるけど 2メートルの男がモンキー50とかに乗ってたら面白いな モンキーとかミニモトってジャンルは小柄な人が乗るより175以上とかヒョロガリより恰幅のいい人の方が似合う気がする >>642
昔、知り合いが原付免許を取って、185cmで50モンキーを買ったんだが、パッと見がポケバイみたいだったわ。w 人の身長やら容姿やら服装やらの見かけを見て、横からあれこれ言う事ほどみっともない行動は無いと思うが…
晒しやら、見下しやら脈絡も無く書き込んでる奴は、隠れてしかやらないからな >>647は自分はだけは違うと？5チャンに来る連中は良くも悪くも同じ穴の狢だろw >>648
↑
welcome to undergroundとか耳元で囁いてそうw そもそも容姿とかミラーシールドの批判なんてツーリング中に他人に言われることはまずないんだから、気にするなら5ちゃんなんか見んなよw バイクのカラーによって事故に遭いやすいとかありますか？
黒色だと景色に溶け込んで見分け難いとか
黄色みたいな警戒色だと事故に遭い難いとか >>651
黒は事故多いらしい
車のデータだけど
でもバイクはほとんどがコーナーの自爆と右直事故だからそんなに変わらん気がする >>651
正面からは常時点灯によってあまり差はない気がする。
後方からだとテールを超小型にしてるやつとかは見えにくいな。
側方からだと夜間の黒は正直見えづらい。 まぁ色だけなら最高に目立つのは黄色だよね
あと事故処理をしてる警官が着ているあの蛍光グリーンのウエア
あれはめちゃくちゃ遠くからでも視認できる
逆に不利なのは黒もそうだけどグレーもまずい
カーブミラー越しに見た場合に路面に溶け込む やっぱり黄色や赤みたいな路上で目立つ色がいいのかね。 どっちにしろヘッドライト光ってたら色なんてわからん
車ですらヘッドライトでよくわからんし 通勤でも乗るし雨の日はもっと目立つように蛍光イエローのカッパ着てる リーンインとかめちゃくちゃ練習したいんだけど、となると1台目にフルカウル買ったのって失敗だったでしょうか？
いまのとこカウルがちょっと割れたくらいじゃ交換する気ゼロなんですが、直さないと危険？なんでしょうか？
破片が後ろに飛ぶ可能性がある、風斬り音がうるさすぎる、みたいな障害があるなら困るなぁと フルカウルだってリーンインはできるだろ？
なんか変だけど 練習でコケて割るのを気にしてるんだろ。
フルカウルのバイクがなんなのかはしらんけど、
カウル外してとか、やっすい練習用バイクを買うとかじゃない？
いちいちカウル脱着するのがめんどいとか、練習用バイクはちょっと・・・と言うなら
ジムカーナに使うようなバンパーを作ってもらってつけるのがいいと思うけど。 途中で送ったわ。
で、直さないと危険か？で言うなら、危険だろ。
割れるくらいやっちゃってるなら固定部分がまともな保証もないし。
割れ方次第じゃ固定が弱くなって落とす可能性もあるし。 心配なら慣れるまではカウル外してジムカバンパー付けときゃ良いよな
転んでも大丈夫という安心感が有ると意外と転ばない
練習会で攻めすぎた時は別として >>661
曲乗りとかするので無ければ、色々回り道考えるより、サーキットで開催されているライスクとHMSを調べてみて
前者はまず転けない様に技量に合わせて効果的に練習させてくれる
後者は貸出車両で丸一日しっかり反復練習させてくれる
我流で転けてってやってるのの、何倍も早く上手くなれる
愛車は好きなのに乗ろう
変に手を加えるより、効果的に技量を身に付けて、まずは転けない様になろう
転けてまで限界探るなんてのは、コンペティションの領域
素人が自分の身を掛けてやるもんじゃない
あくまで、曲乗りとは別の速さ上手さを目指すならね 例えオフ車だろうとアスファルトでコケたら大ダメージ喰らうんだからコケること前提に考えちゃダメだろ。
カウルが傷つくの嫌だからってネイキッドのタンクやボディが傷だらけになるのはいいのか？ 片道15kmくらいの通勤で使ってるバイクのバッテリーをAZのACH-450で充電して3時間くらい経ってるんだけど
表示が14.3でオレンジ色のランプ点灯して3/4ゲージ表示から先に進まないんだけど、これまだ終わってないよな
去年2月ごろ新車で買ったバイクで
去年9月と今年2月に充電した時は1時間くらいでMAXまで行って終わってたような気がする ふつーの鉛バッテリーなら新品満充電で12.8Vが目安な 新品満充電で電圧落ち着いた状態の鉛バッテリーなら12.8v程度ですね
負荷って何の負荷ですか、セル回してるときは当然落ちますが >>672
なにが？例えばセル回してるときでも12,8V維持とかだと言いたいなら、それはバッテリー革命レベルだなｗ 中古で購入検討してるバイクのタイヤが１０年もので溝の所がひび割れしてます。
店から自宅まで高速込みで８０キロ走るのですが、じさつこういでしょうか？
できれば地元の量販店でタイヤ交換したいと思ってるので。 小金ケチってすっ転んだらアホ臭すぎるのでタイヤ交換もバイク屋に頼む >>675
雨と思ってゆっくり慎重に走りゃ大丈夫と思うが、そもそもそんな危険な掛けをする必要自体がない
消耗品は買った店で全交換 そんなゴミタイヤで高速道路走るつもりかよｗｗｗｗｗｗ >>675
高速でバーストしたいのか？真っ先にタイヤ交換しろw 10年ほど前にホンダのGL1100という80年代の大型ツアラーに乗っていました。バイク乗りのミーティングに何回か行きましたが、ハーレー乗りや旧車乗り、現行の国産外車乗りからも珍しがられ、他のバイク乗りのからマウント取られることが無かったのですが理由はなにかあるのでしょうか？ 谷亮子と結婚した谷佳知を悪くいうものはいないのと同じ タイヤがバーストしたところでホイールが割れるわけじゃない！イケる！
イケない！ >>680
GL1000ならマウント取られないどころか尊敬されただろう ツーリングに持っていく物でロッキングプライヤーとパンク修理キットは必要ですか、10年ほど持ち歩いていますが未だに出番がありません、使用頻度的には必要無いでしょうか。
工具やレインウェア、防寒具は出番がありましたが余りに出番が無いので、重いだけで何かあればJAF頼みで良いかなと。 ロッキングプライヤーとパンク修理キットはなくていいから降ろしていいよ
大概降ろしたらあっ⁉︎ってことになりそうだけど そういうモノは積んでて損したじゃなくて出番なくて良かったと考えるモノだから パンク修理キット、左右のレバー、各種電球のスペアは携行してるんだけどこのうち実際に出先で交換したのはヘッドランプのバルブだけ
20年間の経験 >>569
すまんのやが道交法無視してる車もバイクも排除されるべきなんだわ
自分の行動が間違ってることはここで認識して次に生かして >>684ですがみなさんアザース、出かける前に何か刺さってないか調べて発進することにします。
転倒対策にレバーはACTIVEの折れる奴に交換してありますからロッキングプライヤーも必要無い感じですね。
そもそもパンクしてもレバーが折れても自力でで直せる気がしませんわ。 >>684
JAF最強
おおよそほとんどの場所で、保健提携ロードサービスより30分は早く来てくれる
自分も簡易パンク修理のボンベと車載工具は載せてるけど、使った試しがない
来てもらった方が早いw レバーは持ち歩いてるけどヘッドランプとか出先で変えれる気がしないわ
バイクによるんやろな >>693
あのブスって刺すやつはやってくれる
簡易的な補修ですよ云々は念押しされる
が、その後もなんの不具合もなく使えるよ >>691
JAFは何台かの四輪のロードサービスに加入していますのでどれでも二輪も付帯で使えるみたいです。
他に県外ツーリング時に持って行くレバー２本、充電式電動エアポンプ、ダクトテープ、救急セット、歯磨きセット、洗顔。
こいつらも無くしたら16リッターのシートバッグから最大12リッターのバッグで良さそうですね。 >>690
携帯が通じない
通行料もまばら
な、林道など山間部用 やっぱ400ccと600ccクラスじゃ全然速さに違いがあるん？
今後中免で600まで乗れるようになったりするんかな >>697
排気量1.5倍で馬力も1.5倍くらいになるからな
でも重さはそんなかわらんっていう
普二で600までのれるなんてそんなの保守的な日本でなるわけ無いやん
メリットほぼないし、そんな声出すのも極少ないバイク人口の中で更に普ニしか持ってないやつだけやろ？無視無視 なりません
そのあたりの広い駐車場ででも練習して一発で取るか
教習所通って大型取りましょう 600SSは高回転で伸びる感じで低回転では400の方が速いんじゃないか説ある
最近のは出来が良いけど600クラス不人気でのう ロクダボちょっと欲しいぞ俺
センダボがアップマフラーになったらいらんけど >>697
車種によるけど、まあ違う
排気量からくるトルクの差は明確
免許区分は、厳しくなることはあっても、緩和される事はない たった200ccしか違わないのに？
250と400じゃ違いは殆どわからなかったぞ だから大型ATの650ｃｃ縛りが突然全撤廃されたのには驚いた 排気量じゃなくて乗りたいバイクで選べばいいだけ
ツーリングなら250ですらこなせるんだから ニュートラル時にクラッチを放すと小さいと音で
ゴロゴロ音がしてクラッチ付近を触ると若干振動がある感じ
クラッチを握ると音と振動は消えるんだけど
これってクラッチハウジングの不具合？
それともミッションの不具合かな？
走ってて特に変な感じはないんだけど
バイクはCBR929です >>704
車種は？？？
ほとんど何が変わらんかったの？？？ >>680
極端に見ることが少ないバイクだとそうなるよ
GL1100よりも珍しいバイクになるとなるとカワサキのボイジャーとかスズキカバルゲイトとかになってしまう
この辺になると俺は実物を見たことがない >>704
パラツイン250からシングル400にでも乗り換えたのかな？ >>683
1000は見たことないですね。
今だと部品がないですからよほどの物好きでないと維持しないと思います。 >>709
過去に行ったミーティングで、川崎ボイジャーのサイドカーが来ていました。その人の周りにもバイク乗り集まっていましたね。その人も今はボイジャーを手放してるのではと思われ。今は大型乗ってませんが、次買うならハーレーのツアーグライドを狙っています。 今日のお昼に400ccのバイクのチェーンメンテナンスをしてみたのですがクリーナーかけてブラッシングした後に水やパーツクリーナーでクリーナーを落とさずにウエスで拭き取ってルブをかけてしまいました。
やり直した方が良いでしょうか？
このまま乗るのは危ないでしょうか。
宜しくお願いします。 >>713
たぶんパーツクリーナはすぐ揮発してるからそこは問題ないと思うけど
パーツクリーナ使った事自体は問題やね
チェーンにはゴムの部品がついてるからゴムがだめになるパーツクリーナはご法度
普通はチェーンクリーナっていうのを使うんだ >>713
そのクリーナーの取説になんて書いてあるか
水溶性のだと流さないとだめだろうし灯油ベースのとかなら問題ないだろう 今時自分で変えでもしないと400でノンシール使ってるバイクなんてないだろ >>714
>>715
回答ありがとうございます。
クリーナーとルブはD.I.Dのセットの物を使いました。
メンテナンス終わった時は満足感で黄昏てましたが今になって手順は間違いなかったか確認してみたらチェーンクリーナーを水などで落とすのを忘れ、ルブを塗布してしまいました。
明日明後日にでもワコーズのフォーミングなんとかを買って次の土日で再度、メンテナンスやり直そうと思います。
怖いのでその間バイク乗るのはやめておきます。
すみませんでした。 >>702
センターアップが流行りだった十数年前に作られたので、いまだに600RRはセンターアップなんだよな
当時の1000RRもセンターアップだった >>718
チェーンメーカーのなら大丈夫だな
水で落とせるなら水溶性で遅乾性のやつかも
たぶん缶に書いてあるぞ
ちなワコーズもチェーンクリーナ出してる
これも水溶性、遅乾性
フォーミングなんたらはマルチクリーナって扱い
DID同梱のやつで大丈夫だとおもうけどな >>720
>>721
本当ですか？？？
今のままで大丈夫ですかね？
チェーンクリーナーを拭き取りはしましたけど完全には拭き取り出来てないと思うのですが拭き残りのクリーナーの上にルブかけても問題無いでしょうか。 普通
そこらのホムセンで買えるので、切らした時にはいい
でも高いから使わん >>722
ウエスでふいたんならまあ大丈夫だろ
次メンテするときしっかりやれば >>722
DIDのチェーンクリーナーを検索してみたけどシールチェーン対応とでてるから大丈夫だろう
成分見てみ?おそらく石油系溶剤のはずだからシールには攻撃しないよ
エタノール系溶剤がゴム、プラスチックにはよくないとされてるけどずっと漬けてなきゃまぁまぁ
チェーンクリーナーを洗い流してからルブを噴けってのはクリーナーが柔らかいからルブが飛びやすいってことからだと思う
それだけのことだから問題なしと思っていいと思うよ >>722
俺が、初めてやったのと同じことしてる。
クリーナーのふき取り甘々、ルブかけ過ぎ、その後のふき取りも適当過ぎたんだろうけど
翌日、床にまで垂れてた。
今は、クリーナー使った時は一晩おいて、溶剤を乾燥させてからルブ吹いてる そもそもチェーンにクリーナーを吹きかけたことないわ
ウエスにクリーナー含ませてチェーンをふきふきするだけで十分汚れは落ちるし
チェーンにクリーナーも残らないからルブもすぐ吹ける
ルブを吹いたあと放置して翌日にルブを拭き取れるだけ拭き取ってる
それでもシールへの給油と金属表面には十分油膜残ってるし クリーナーが脱脂しちゃうレベルのやつなら
ほっとくのは悪手すぎ >>709
今goobikeで
ボイジャー1200 2台
ベンチャーロイヤル 0台
カバルケード 0台
GL1100 0台
一応全部見たことあるけれど、おそらくカバルケードが一番レアだろうな。 >>729
728の俺宛かな?
チェーンの掃除に使うからもちろんチェーンクリーナーでシールチェーンに対応したクリーナーだよ
脱脂しちゃうレベルとか以前に脱脂目的のパーツクリーナーは元からチェーン清掃に使わないよ このコロナ禍の中皆さんはフルフェイスの下にマスクつけてますか？
付けた方が安全かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
