日暮親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part524
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日暮（ヒグラシ）親切な奴が冬に備えながら何でも質問に答える！
├風立ちぬ 今はもう秋 今日から私は心の旅人
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├秋澄む親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part523
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1631267117/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
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このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
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スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
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季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
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スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「〜〜親切な奴が〜〜しながら何でも質問に答える！」
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>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
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スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 今度タイヤ交換してもらうついでに
そろそろバルブも交換しようと思うんだが
L型バルブってどう？
ストレートバルブと比べて耐久性とか違いある？不具合の有無とか >>6
Lの方が寿命半分くらいのイメージ
とはいえ1年や2年で折れたりしない >>6
パイプ部分が金属で根元がゴムの奴は変に力掛かるからイマイチかも？
これは空気入れる時もやりにくい。
換えるなら、出てる部分が金属で戦車砲みたいなヤツがいいよ。
カワサキH2でも標準装備だし。 特に困って無ければ普通のストレート型でいいかね？(´・ω・｀) ストレート形で特に不便を感じていなければ変えなくていい オイル交換挑戦しようと思うんですが、ドレンボルトの締め付けトルクってトルクレンチ使って規定で締めてますか？
ドレン用のワッシャーが潰れてくれるんで手感覚でギュッと締めればいけるのかなって考えてるんですが トルクレンチを使って厳密に管理した方がいい車種と
手感覚でラフに締めていい車種とがあるので
そういうのは車種を隠さない方がいい
ドレンワッシャーもメーカーや車種ごとに材質や作りが違うので >>12
4輪のタイヤ交換用の安いトルクレンチ買った方がいいよ
ドレンボルト外す時も大きいラチェットとして使えるし、足回りとかアクスルシャフトのナットとか結構使う
安物でもあるとないとでは全然違う >>12
通勤で使ってる＊＊＊ccのバイクはエンジンが＊＊＊＊＊式で
万が一＊＊＊＊＊っても最悪自力で＊＊＊＊＊できるし
ワッシャーが＊＊＊＊＊の＊＊＊＊＊で＊＊＊＊＊だから手の感覚だけでやってる
こっちは＊＊＊＊＊が＊れさえしなければ問題ないので
まぁ＊＊＊＊＊が＊まない程度に軽く＊＊る感じ
週末に乗るメインの方の＊＊＊ccのバイクは通勤マシンと違って
エンジンが＊＊＊＊＊でエンジンを＊＊＊＊＊だけで最悪＊日掛かるレベルだから
絶対にミスが出来ない
締め込む力自体は手感覚とほぼ変わらないが、トルクレンチを使って締めることで＊＊＊＊＊を＊っている
まぁ機械的というよりは＊＊＊＊＊なもののためだね
車種さえ書かずに情報を隠す質問者には俺も解説を隠させてもらう >>14
使う必要のない場所でトルクレンチを無駄に使うなよ
機械整備適正ゼロだな
（って言うと次の言い訳は「定期的に校正に出してるから問題なし」とか言いそう） >>16
長いスビンナハンドル買うより全然安いってだけなんだけどな
初心者には締めすぎの防止だけ出来ればいい
精度など要らん 宝くじがあたったらスタビレーのトルクレンチ欲しいな
設定が楽だし最弱戻ししなくていいしで扱いが楽なんだ >>12
使わないよりは使った方が良いが、30年以上乗ってきてトルクレンチを使い始めたのは数年前からという俺みたいなのもいる
それまでの間、締め過ぎでネジ山を駄目にしたり緩んでトラブルが起きたことは無かったがたまたまかもしれない トルクレンチ使い始めはあまりにも締め込み緩すぎてこれでいいのかって不安になるよなw 傾向としては小さいボルトは締めすぎ、大きいボルトは緩すぎになる
新車で買った場合はある程度（絶対ではない）信用できるから緩める前にマーカーで印つけて組むときにそこに合わせれば大きく間違うことは少ない お前らアストロプロダクツの工具使ってそうだな
KTCはいいゾー 21のおかげで何か嫌な予感が頭をよぎったわ
まさかと思うが新車の初回オイル交換をショップまで行くのが面倒くさいから
自分でやってみたいとかいうクソみたいな話じゃないだろうな
まさかとは思うが 何か5％くらいの確率でそういう話がありそうな気がしてきた > トルクレンチ買った方がいいよ
> ドレンボルト外す時も大きいラチェットとして使えるし、
プリセットのトンクレンチはほぼ左回し厳禁 簡単な作業にトルクレンチ使った方が良いか手加減で充分かって話は作業者の経験値が重要だからね。
今までに機械のメンテ等の経験が有るなら大丈夫だろうと思えるが今回のオイル交換で初めてレンチ握るならドレンワッシャーの潰れる感覚を把握出来るのかと言う疑問が付く。 整備初心者ほどトルクレンチ使った方がいいな
だいたい鬼締めして失敗する
ベテランは力加減身に付いてるから使う必要がない それが良く言われる細いネジの締めすぎでアクスル等の太いネジは緩すぎなんだよね。
バイクのオイルパン又はケースはアルミなので初心者が良くやらかすのよね。
オイルパンならちょっと痛い出費ですむが左右分割ケースでやらかすと大事になるもんな。 60N・mくらいのアクスルナットは確かに感触でなんとなく納得できるが
150N・mになると全く分からん
まだ締めるの？とか思ふ いつの間にかカチッてなってないよね？壊れてないよね？って心配になる事はある オイル交換チャレンジの質問した者です。
車種隠すつもりは無かったんですがスミマセン。
21年式のCBR600RRです！ >>30
よくあるよね。
そういうときは、いったん緩めてやり直しすればオッケー。 車種書けオヤジうぜえと思ってたがやっぱり車種情報は大事だは
>>31
それならトルクレンチ使っとけ
正しく使えるならな
いいか 正しく使えるなら だぞ
後、正しいサービスデータが手元にあるならな オイル交換位ならみんカラ見ながらやりゃいい
よくある車種なら10記事位はすぐに見つかるし >>31でちゃんと車種書いたんだから
車種書けオヤジは伏せ字全部出せよ 昔、姪っ子のtoday(スクーター)の2回目のオイル交換頼まれた
初回は無料で販売店でやってもらってた
工具持って姪っ子の家行ったんだけど、
持っていった30cmクラスのスパナではドレンボルトがびくともせんかった
アルミケースだしそんなに硬いはずがないからもしかして逆ネジか？と思ってぐぐったけどそんな情報はない
電食疑ったがそんな感じでもなさそう
単に力が弱いだけっぽい
ホムセンでテキトーな金属パイプ買って延長ハンドルにして足で蹴っ飛ばしてやっと外れた
青空整備歴長いけど、人生で一番硬かったボルト
オフ車の固着したピボットの方がまだ簡単だったw
あれが適正トルクだったのか今でも考える
購入も初回整備もドリーム店だったんだが
ちなワイヤー式のコンビブレーキが付いてるんだが、
フロント握ってもリア掛かってないくらいユルユルだったリアブレーキは握ると掛かるんでシューの偏摩耗とかではない
コンビブレーキの整備マニュアルは見たことないけど、左レバーだけで違和感ないくらいにリア掛かるように調整はした
俺が間違ってるのかウイング店がクソなのかは未だ分からん ウイングやドリームと言えど現場で作業してるのはバイトや新人の事が有るからな。
と言うかメーカーの講習などちゃんと受けてる社長は経営者だから事務所から指示するだけだったりするよ。 >>38
俺も同じような経験あるよ
バイク屋が締めたドレンボルトが大きなレンチでも全く緩まないから、インパクト使った
適正トルクならあんなに固くないはず
緩んだらクレームになるから強めに締めとけ、みたいな習慣があるのかも？ >>38
コンビブレーキって
リア掛けるとフロントも微妙に掛かるだけで
フロントだけならフロントしかかからなかった気がするが
最近のは違うのか？
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-combi-brake/
間違ってないようだが >>38
完璧に締め過ぎだろw
オイルパンのネジが馬鹿になってないのが奇跡的だと思う。バイク屋の整備士も新人からベテランまでいるから多分新人が不安だから力いっぱい締めた？
元自動車整備士だけどドレンボルト締め過ぎによるオイルパン交換を依頼されたけど、締め過ぎてバカになったのをお客様は何故か隠すなw何処かでオイル交換したならソコにクレーム出せばいいのに何故かディーラーにきてオイルドレンボルトがおかしい。と言う。
事情を聞くと始めは触って無いと嘘つく人もいたw用意いい人はリコイルキット持ってきて、とりあえずドレンボルト抜いてくれ！後は自分でらやるから工賃タダにしろ！って人もいたw
当然断ったけどw バイクのハンドルで左右に差があるのが気に食わないんだがわかる人おりますか(笑)
ブレーキレバー クラッチレバーも角度も長さも種類も合わせたい
ミラー取り付け位置も同じにしたい(純正は大概チグハグになってる)
そんな俺がラジポン取り付け中なんだが発狂しそう…
クラッチもマグラ、ラジポンもマグラなんだけどラインナップに同じ色のレバーが無い…
ある人に愚痴ったら左右違う仕事してんだからそれぞれ違って当たり前だろ
はぁなるほどな、とは思ったけど、、、
誰か共感してくれw 特注で作れば揃わせる事は出来るよ。
特注の費用は払いたくないけど希望を満たす様な既製品を用意しろは、ワガママ過ぎるね。 >>43
気持ちは良く分かる。
オレはブレーキペダルの高さとシフトレバーの高さを同じ高さに合わせている。
おっと、余計なことを言ってしまったか。 色々つけたら干渉しまくってミラーの高さすら露骨に違ってるわ 昔の馬車ってブレーキあったんか？
下り坂とか自重で勝手に転がっていきそうだけど馬が踏ん張りながら下ってた？
それとも今みたいにころがり性能のいい車軸ではないから抵抗で勝手に動く程ではない？ >>43
お前様の身体も整体してもらえ
俺は自分のバイクのハンドルがなんか曲がってる気がしてしょうがなかったが
どうやら俺の身体のほうが歪んでいるんじゃないのかと気が付いてから気にしなくなった >>53
馬が踏ん張ってた だと思うよ
馬車って車から伸びてる棒を短い紐で馬に固定してる感じだから >>31
正しく使えるならトルクレンチ使った方がいい
ただ、適正値でも「締め過ぎかな」って思ったらがっちり締めなくても良い場所なので
トルクレンチやトルクレンチの精度を過信しないように 古代の簡易な馬車は別として、中世以降の欧州の乗用馬車や北米の駅馬車などにはブレーキは付いていたよ
積極的に制動や減速に使うわけじゃないけど、>>53が考えたように下り坂での馬への負担軽減と駐車時に使う 初回点検ついでに立ちゴケで折れたブレーキレバー、クラッチレバー、ヘッドライトハロゲン→LED交換してもらったら元の部品渡されなかったけどそれが普通？ >>60
やっぱりそれが普通ですよね、ありがとうございます
まぁ聞かれていたらいりませんと答えていただろうけど 壊れたパーツは聞かれなくね
使えるパーツを交換したときは聞かれる
壊れてても言えばくれると思うが 予備として使えそうなレベルの破損だったら
どうする？予備用に取っとく？とか言われるけど
完全に破損した部品は何も言わず処分してもらうのが普通やで ピストンは持って帰ってカーボン落として飾ってるなw メッシュのプロテクターがついてる服がある。
武士の鎧みたいなやつ
あれはどういう目的できるんですか？
雨には濡れるし
逆にスノーウエアみたいな感じでプロテクターのついてるやつがある
あれは防水とかいてるけど3か月ぐらいで防水が
ダメになりそうな素材なんだがあれは信用できるんですか？
ネオプレーンとか防水といいつつすぐにだめになるのがバイクは多い
逆にプロテクター＋（普通のパーカーとかorかっぱor防水のスキーウエア）
みたいにしたほうがいいのか
一体化した奴の方がいいのか 原付やアドレスで鎧みたいなの着てる人あんまり見ないし >>65
防水のものは長く使おうと思ったら定期的にスキーウェア用の防水スプレー使った方がいいかも。 オイルチャレンジャーです。
やっぱトルクレンチは一本ぐらい持っておいた方が良いって事ですね。
楽天で探してみます。
最初の一本でこれ買っとけ的な物ありますか？ メッシュジャケットは出来れば半袖でやらで乗りたい位暑い時に若干の涼しさと安全性を両立させるもの
プロテクタとアウターを別けるとアウターの選択肢は広がるではあるけど脱ぎ着が手間 これから整備を本格的にやるなら東日のプレセット5〜40と安物の40〜200の2本があればだいたい行ける >>70
東日、楽天でも1万オーバーなんですね…
ソケットと安物トルクレンチで15千円越えコースですね…
明日からお昼ご飯をコンビニおにぎり1個で頑張ります！ >>71
オイル交換ならとりあえずタイヤ交換用の安いの1本でいいよ
小さいのも欲しいと思ったら、また安いの買い足せばいい タイヤ交換用トルクレンチ？
もしかして自動車ホイールナット専用トルクレンチの事を言いたいのか？
103N・m固定とかの
それ、バイク整備に全く役に立たないトルクレンチだから >>67
だめな防水素材なんですね
スプレーは高いから
>>69
雨の日はその上からカッパきるから
冬はその上からコート着る人が多いということ？ 今のスキーウェアの防水スプレーって効くの？
10年以上スキー行ってないが、昔のは気休め程度だった 防水スプレーは吸い込むと肺に水がたまる様になって死ぬから屋外でマスクして使うんだぞ
なにげに身近にある脅威の10位くらいにある >>73
Amazonとかホムセンで普通に売ってる奴だよ
固定のトルクレンチなんて逆に知らんわ >>74
ジャケットは普通外側表面はそれ自体が防水素材ではないよ
表面は撥水加工生地、その内側に防水フィルム >>78
エアコン配管用のトルクレンチとか固定だな >>78
> Amazonとかホムセンで普通に売ってる奴
それが「タイヤ交換用トルクレンチ」なんだw >>82
良いにもドレスウォッチやスポーツウォッチやら色々あるからな >>82
なにが いい のかわからないので
ソーラー電波時計でググって気に入ったの買えばよい >>86
バイク用ならプロスペックスランドトレーサーとか >>86
バイク用なら980円以下のデジタルで使い捨て
自分の腕に付けるのなら
グローブするとき邪魔になるし
日が当たらないんでソーラーもあんま意味をなさないぞ あー俺ホント日本語不自由…
バイクに固定取り付けする電波時計って、皆さん使わない？
今どき皆インパネに付いてるか…
不精なんです電波式がいいなぁと。 時計は標準装備されてるからまあイイんだけど温度計がちょっと欲しいかも。 つーかもうナビがわりにスマホ装着が標準化してるから今更時計なんて要らん
ホルダをqi対応化してるからなんも手間ないし バイク用の時計って視認性のためかわからんけどやたらデカくてださいよな
まじでチープカシオでもハンドルに巻いておいたほうがいいんちゃうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
