日暮親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part524
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日暮（ヒグラシ）親切な奴が冬に備えながら何でも質問に答える！
├風立ちぬ 今はもう秋 今日から私は心の旅人
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├秋澄む親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part523
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1631267117/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 今度タイヤ交換してもらうついでに
そろそろバルブも交換しようと思うんだが
L型バルブってどう？
ストレートバルブと比べて耐久性とか違いある？不具合の有無とか >>6
Lの方が寿命半分くらいのイメージ
とはいえ1年や2年で折れたりしない >>6
パイプ部分が金属で根元がゴムの奴は変に力掛かるからイマイチかも？
これは空気入れる時もやりにくい。
換えるなら、出てる部分が金属で戦車砲みたいなヤツがいいよ。
カワサキH2でも標準装備だし。 特に困って無ければ普通のストレート型でいいかね？(´・ω・｀) ストレート形で特に不便を感じていなければ変えなくていい オイル交換挑戦しようと思うんですが、ドレンボルトの締め付けトルクってトルクレンチ使って規定で締めてますか？
ドレン用のワッシャーが潰れてくれるんで手感覚でギュッと締めればいけるのかなって考えてるんですが トルクレンチを使って厳密に管理した方がいい車種と
手感覚でラフに締めていい車種とがあるので
そういうのは車種を隠さない方がいい
ドレンワッシャーもメーカーや車種ごとに材質や作りが違うので >>12
4輪のタイヤ交換用の安いトルクレンチ買った方がいいよ
ドレンボルト外す時も大きいラチェットとして使えるし、足回りとかアクスルシャフトのナットとか結構使う
安物でもあるとないとでは全然違う >>12
通勤で使ってる＊＊＊ccのバイクはエンジンが＊＊＊＊＊式で
万が一＊＊＊＊＊っても最悪自力で＊＊＊＊＊できるし
ワッシャーが＊＊＊＊＊の＊＊＊＊＊で＊＊＊＊＊だから手の感覚だけでやってる
こっちは＊＊＊＊＊が＊れさえしなければ問題ないので
まぁ＊＊＊＊＊が＊まない程度に軽く＊＊る感じ
週末に乗るメインの方の＊＊＊ccのバイクは通勤マシンと違って
エンジンが＊＊＊＊＊でエンジンを＊＊＊＊＊だけで最悪＊日掛かるレベルだから
絶対にミスが出来ない
締め込む力自体は手感覚とほぼ変わらないが、トルクレンチを使って締めることで＊＊＊＊＊を＊っている
まぁ機械的というよりは＊＊＊＊＊なもののためだね
車種さえ書かずに情報を隠す質問者には俺も解説を隠させてもらう >>14
使う必要のない場所でトルクレンチを無駄に使うなよ
機械整備適正ゼロだな
（って言うと次の言い訳は「定期的に校正に出してるから問題なし」とか言いそう） >>16
長いスビンナハンドル買うより全然安いってだけなんだけどな
初心者には締めすぎの防止だけ出来ればいい
精度など要らん 宝くじがあたったらスタビレーのトルクレンチ欲しいな
設定が楽だし最弱戻ししなくていいしで扱いが楽なんだ >>12
使わないよりは使った方が良いが、30年以上乗ってきてトルクレンチを使い始めたのは数年前からという俺みたいなのもいる
それまでの間、締め過ぎでネジ山を駄目にしたり緩んでトラブルが起きたことは無かったがたまたまかもしれない トルクレンチ使い始めはあまりにも締め込み緩すぎてこれでいいのかって不安になるよなw 傾向としては小さいボルトは締めすぎ、大きいボルトは緩すぎになる
新車で買った場合はある程度（絶対ではない）信用できるから緩める前にマーカーで印つけて組むときにそこに合わせれば大きく間違うことは少ない お前らアストロプロダクツの工具使ってそうだな
KTCはいいゾー 21のおかげで何か嫌な予感が頭をよぎったわ
まさかと思うが新車の初回オイル交換をショップまで行くのが面倒くさいから
自分でやってみたいとかいうクソみたいな話じゃないだろうな
まさかとは思うが 何か5％くらいの確率でそういう話がありそうな気がしてきた > トルクレンチ買った方がいいよ
> ドレンボルト外す時も大きいラチェットとして使えるし、
プリセットのトンクレンチはほぼ左回し厳禁 簡単な作業にトルクレンチ使った方が良いか手加減で充分かって話は作業者の経験値が重要だからね。
今までに機械のメンテ等の経験が有るなら大丈夫だろうと思えるが今回のオイル交換で初めてレンチ握るならドレンワッシャーの潰れる感覚を把握出来るのかと言う疑問が付く。 整備初心者ほどトルクレンチ使った方がいいな
だいたい鬼締めして失敗する
ベテランは力加減身に付いてるから使う必要がない それが良く言われる細いネジの締めすぎでアクスル等の太いネジは緩すぎなんだよね。
バイクのオイルパン又はケースはアルミなので初心者が良くやらかすのよね。
オイルパンならちょっと痛い出費ですむが左右分割ケースでやらかすと大事になるもんな。 60N・mくらいのアクスルナットは確かに感触でなんとなく納得できるが
150N・mになると全く分からん
まだ締めるの？とか思ふ いつの間にかカチッてなってないよね？壊れてないよね？って心配になる事はある オイル交換チャレンジの質問した者です。
車種隠すつもりは無かったんですがスミマセン。
21年式のCBR600RRです！ >>30
よくあるよね。
そういうときは、いったん緩めてやり直しすればオッケー。 車種書けオヤジうぜえと思ってたがやっぱり車種情報は大事だは
>>31
それならトルクレンチ使っとけ
正しく使えるならな
いいか 正しく使えるなら だぞ
後、正しいサービスデータが手元にあるならな オイル交換位ならみんカラ見ながらやりゃいい
よくある車種なら10記事位はすぐに見つかるし >>31でちゃんと車種書いたんだから
車種書けオヤジは伏せ字全部出せよ 昔、姪っ子のtoday(スクーター)の2回目のオイル交換頼まれた
初回は無料で販売店でやってもらってた
工具持って姪っ子の家行ったんだけど、
持っていった30cmクラスのスパナではドレンボルトがびくともせんかった
アルミケースだしそんなに硬いはずがないからもしかして逆ネジか？と思ってぐぐったけどそんな情報はない
電食疑ったがそんな感じでもなさそう
単に力が弱いだけっぽい
ホムセンでテキトーな金属パイプ買って延長ハンドルにして足で蹴っ飛ばしてやっと外れた
青空整備歴長いけど、人生で一番硬かったボルト
オフ車の固着したピボットの方がまだ簡単だったw
あれが適正トルクだったのか今でも考える
購入も初回整備もドリーム店だったんだが
ちなワイヤー式のコンビブレーキが付いてるんだが、
フロント握ってもリア掛かってないくらいユルユルだったリアブレーキは握ると掛かるんでシューの偏摩耗とかではない
コンビブレーキの整備マニュアルは見たことないけど、左レバーだけで違和感ないくらいにリア掛かるように調整はした
俺が間違ってるのかウイング店がクソなのかは未だ分からん ウイングやドリームと言えど現場で作業してるのはバイトや新人の事が有るからな。
と言うかメーカーの講習などちゃんと受けてる社長は経営者だから事務所から指示するだけだったりするよ。 >>38
俺も同じような経験あるよ
バイク屋が締めたドレンボルトが大きなレンチでも全く緩まないから、インパクト使った
適正トルクならあんなに固くないはず
緩んだらクレームになるから強めに締めとけ、みたいな習慣があるのかも？ >>38
コンビブレーキって
リア掛けるとフロントも微妙に掛かるだけで
フロントだけならフロントしかかからなかった気がするが
最近のは違うのか？
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-combi-brake/
間違ってないようだが >>38
完璧に締め過ぎだろw
オイルパンのネジが馬鹿になってないのが奇跡的だと思う。バイク屋の整備士も新人からベテランまでいるから多分新人が不安だから力いっぱい締めた？
元自動車整備士だけどドレンボルト締め過ぎによるオイルパン交換を依頼されたけど、締め過ぎてバカになったのをお客様は何故か隠すなw何処かでオイル交換したならソコにクレーム出せばいいのに何故かディーラーにきてオイルドレンボルトがおかしい。と言う。
事情を聞くと始めは触って無いと嘘つく人もいたw用意いい人はリコイルキット持ってきて、とりあえずドレンボルト抜いてくれ！後は自分でらやるから工賃タダにしろ！って人もいたw
当然断ったけどw バイクのハンドルで左右に差があるのが気に食わないんだがわかる人おりますか(笑)
ブレーキレバー クラッチレバーも角度も長さも種類も合わせたい
ミラー取り付け位置も同じにしたい(純正は大概チグハグになってる)
そんな俺がラジポン取り付け中なんだが発狂しそう…
クラッチもマグラ、ラジポンもマグラなんだけどラインナップに同じ色のレバーが無い…
ある人に愚痴ったら左右違う仕事してんだからそれぞれ違って当たり前だろ
はぁなるほどな、とは思ったけど、、、
誰か共感してくれw 特注で作れば揃わせる事は出来るよ。
特注の費用は払いたくないけど希望を満たす様な既製品を用意しろは、ワガママ過ぎるね。 >>43
気持ちは良く分かる。
オレはブレーキペダルの高さとシフトレバーの高さを同じ高さに合わせている。
おっと、余計なことを言ってしまったか。 色々つけたら干渉しまくってミラーの高さすら露骨に違ってるわ 昔の馬車ってブレーキあったんか？
下り坂とか自重で勝手に転がっていきそうだけど馬が踏ん張りながら下ってた？
それとも今みたいにころがり性能のいい車軸ではないから抵抗で勝手に動く程ではない？ >>43
お前様の身体も整体してもらえ
俺は自分のバイクのハンドルがなんか曲がってる気がしてしょうがなかったが
どうやら俺の身体のほうが歪んでいるんじゃないのかと気が付いてから気にしなくなった >>53
馬が踏ん張ってた だと思うよ
馬車って車から伸びてる棒を短い紐で馬に固定してる感じだから >>31
正しく使えるならトルクレンチ使った方がいい
ただ、適正値でも「締め過ぎかな」って思ったらがっちり締めなくても良い場所なので
トルクレンチやトルクレンチの精度を過信しないように 古代の簡易な馬車は別として、中世以降の欧州の乗用馬車や北米の駅馬車などにはブレーキは付いていたよ
積極的に制動や減速に使うわけじゃないけど、>>53が考えたように下り坂での馬への負担軽減と駐車時に使う 初回点検ついでに立ちゴケで折れたブレーキレバー、クラッチレバー、ヘッドライトハロゲン→LED交換してもらったら元の部品渡されなかったけどそれが普通？ >>60
やっぱりそれが普通ですよね、ありがとうございます
まぁ聞かれていたらいりませんと答えていただろうけど 壊れたパーツは聞かれなくね
使えるパーツを交換したときは聞かれる
壊れてても言えばくれると思うが 予備として使えそうなレベルの破損だったら
どうする？予備用に取っとく？とか言われるけど
完全に破損した部品は何も言わず処分してもらうのが普通やで ピストンは持って帰ってカーボン落として飾ってるなw メッシュのプロテクターがついてる服がある。
武士の鎧みたいなやつ
あれはどういう目的できるんですか？
雨には濡れるし
逆にスノーウエアみたいな感じでプロテクターのついてるやつがある
あれは防水とかいてるけど3か月ぐらいで防水が
ダメになりそうな素材なんだがあれは信用できるんですか？
ネオプレーンとか防水といいつつすぐにだめになるのがバイクは多い
逆にプロテクター＋（普通のパーカーとかorかっぱor防水のスキーウエア）
みたいにしたほうがいいのか
一体化した奴の方がいいのか 原付やアドレスで鎧みたいなの着てる人あんまり見ないし >>65
防水のものは長く使おうと思ったら定期的にスキーウェア用の防水スプレー使った方がいいかも。 オイルチャレンジャーです。
やっぱトルクレンチは一本ぐらい持っておいた方が良いって事ですね。
楽天で探してみます。
最初の一本でこれ買っとけ的な物ありますか？ メッシュジャケットは出来れば半袖でやらで乗りたい位暑い時に若干の涼しさと安全性を両立させるもの
プロテクタとアウターを別けるとアウターの選択肢は広がるではあるけど脱ぎ着が手間 これから整備を本格的にやるなら東日のプレセット5～40と安物の40～200の2本があればだいたい行ける >>70
東日、楽天でも1万オーバーなんですね…
ソケットと安物トルクレンチで15千円越えコースですね…
明日からお昼ご飯をコンビニおにぎり1個で頑張ります！ >>71
オイル交換ならとりあえずタイヤ交換用の安いの1本でいいよ
小さいのも欲しいと思ったら、また安いの買い足せばいい タイヤ交換用トルクレンチ？
もしかして自動車ホイールナット専用トルクレンチの事を言いたいのか？
103N・m固定とかの
それ、バイク整備に全く役に立たないトルクレンチだから >>67
だめな防水素材なんですね
スプレーは高いから
>>69
雨の日はその上からカッパきるから
冬はその上からコート着る人が多いということ？ 今のスキーウェアの防水スプレーって効くの？
10年以上スキー行ってないが、昔のは気休め程度だった 防水スプレーは吸い込むと肺に水がたまる様になって死ぬから屋外でマスクして使うんだぞ
なにげに身近にある脅威の10位くらいにある >>73
Amazonとかホムセンで普通に売ってる奴だよ
固定のトルクレンチなんて逆に知らんわ >>74
ジャケットは普通外側表面はそれ自体が防水素材ではないよ
表面は撥水加工生地、その内側に防水フィルム >>78
エアコン配管用のトルクレンチとか固定だな >>78
> Amazonとかホムセンで普通に売ってる奴
それが「タイヤ交換用トルクレンチ」なんだw >>82
良いにもドレスウォッチやスポーツウォッチやら色々あるからな >>82
なにが いい のかわからないので
ソーラー電波時計でググって気に入ったの買えばよい >>86
バイク用ならプロスペックスランドトレーサーとか >>86
バイク用なら980円以下のデジタルで使い捨て
自分の腕に付けるのなら
グローブするとき邪魔になるし
日が当たらないんでソーラーもあんま意味をなさないぞ あー俺ホント日本語不自由…
バイクに固定取り付けする電波時計って、皆さん使わない？
今どき皆インパネに付いてるか…
不精なんです電波式がいいなぁと。 時計は標準装備されてるからまあイイんだけど温度計がちょっと欲しいかも。 つーかもうナビがわりにスマホ装着が標準化してるから今更時計なんて要らん
ホルダをqi対応化してるからなんも手間ないし バイク用の時計って視認性のためかわからんけどやたらデカくてださいよな
まじでチープカシオでもハンドルに巻いておいたほうがいいんちゃうか マンションの駐輪場が125ccまでなんですが
125ccと全く同じ大きさの155ccのスクーター置いててもいいですかね？文句言われると思います？ ナンバーですぐバレるだろ
規約破りすると最悪追い出されるぞ 入り口の共用部分に置いてあるきったねぇフュージョンとかいたな
どーゆー神経しとんのあれ マンションの駐輪場の利用規約って結構落とし穴があるよな
125ｃｃまでならOKと思っていたら
実は仕切り線からはみ出す物は125ｃｃでもダメという細則があったり ちなみにそれでトリシティNGで納車された日に売る羽目になった 買った日に売ったのはガセだろｗ
現実的には犬や猫飼ってても容認されるのに 賃貸なのか区分所有なのかによっても厳しさに差がある 125ｃｃでもアドレス125とPCXみたいなのでは大きさ幅とか違ってそうだし トリシティってそんなにデカいか？ あんなんハンドル幅一緒じゃね？
ハンドル幅が多少デカくてもミラー畳めばいいし 許容してるのはアドV100程度としか思ってないんだろ エリミネーター125とかもおいおいおいおいおいって感じだよな
いつも停める駐輪場は鉄の檻に入れてチェーンで入り口塞ぐタイプだけど
デカい原付きは入らないな >>109
犬猫ってご近所でアレルギー出て何かあったらものすごいめんどくさいことになると思うんだけどよく飼うよな >>114
タイヤがはみ出すから枠線で区切ってる125CC駐輪場は大抵アウト >>119
子供が出来ない夫婦でどうしてもって懇願したら管理人が
別にいんじゃね？
で黙認とかそんな感じ
今はもう高齢になって旦那さん死んじゃってるけど、なおさら1人じゃきついわな >>121
測った事無いけどあの枠ってハンドル幅じゃないの？ >>123
車体のどこでもはみ出したらダメよ線じゃないのか？
サイドで車体が傾いたりハンドル切ってタイヤがはみ出してもダメ
ってのが大原則でしょ >>125
そうだと思うよ
ハンドルかミラー幅に多少の余裕をもたせてる、そんな線でトリシティのタイヤがはみ出るっておかしいだろって事だよ >>126
二輪だとハンドル切ってロックの状態になると
前後も左右も短くなるとは思うけど
トリシティの場合タイヤが端っこについてるから
ハンドル切ってロックするとハンドルは投影面積減るけど
タイヤは増えない？
どういう機構がついてるのか知らんけどさ やっぱトリシティって駐輪関係むずかしいんだな
枠線でサイズ制限してる所はタイヤが出たらアウトか ケンカで相手を殴る時って、
ギャラクティカマグナム！とか、サンライトイエローオーバードライブ！とか
技の名前口に出した方がいいの？
俺は相手を油断させるため、ステューピファイ！と言いながら強烈なローキックを
繰り出したりしますが、これは卑怯ですか？ 緊急事態宣言が解除されたので来週末あたりバイクで出かけたい
日帰りでどこか景色のいい場所で山の中までバイクで行ってご飯食べて帰るだけだが
さすがにカップ麺だけじゃ寂しいので何か「これ持って行くといいぞ」的なおすすめあったら教えろ(´・ω・｀) >>133とか>>134のようなビチグソどもは無視無視。
①インスタントだったら、チキンラーメン＋半熟たまご
②オリジン弁当のタルタルのり弁当 ←安くて本当に美味い。騙されたと思って食べてみ。
俺の貧乏ツーリングはいつも①か②が定番。 ラムネ菓子はブドウ糖補給に即効性がある優秀な食品
大脳に直接栄養補給できるので、集中力や判断力の低下や眠気を防ぎ、バイクツーリングには非常に良い 運動しないでブドウ糖ちょくで食ったら血糖値スパイクからの猛烈な眠気が来るぞ
休憩中に足腰立たなくなるまでスクワットしながら食べろよ フロント二輪でもハンドル切ってロックなんか
まっすぐでブレーキロックでええやん 現在125オフと大型ストファイ所持
大型の方は日帰りワインディングメイン125は細い道散歩やラーツー
キャンプがしたくなり125に箱と荷物を付けたところ直進安定性が悪くキャンプ地へ山道走ると性能的にも不満
125をKTM 125 DUKEで大型をアドベンチャーかクルーザーに買い替えて役割を逆にしようかと考えてます
ガレ道走ってみて楽しくなかったのでフラットダートより厳しい道はもう走る気はありません
今の大型にキャンプ道具積めと言われそうですがポジションや高速での風圧や積載性皆無なのでロンツーはどうかなと
大型＋原付き2種の2台持ちで役割逆転させて後悔しそうな点ってなにかありますか？ フィリピンのパイナップルは今が最盛期なのだろうか
めちゃ安いんですけど 原液タイプのキャブクリーナーを使いたいのですが、ストレートかそれに近い割合では使えないのでしょうか？
ガソリンを混ぜると処分方法に困るので仮に入れるとしても出来るだけガソリンを少なくしたいです。
ちなみに原液タイプを使ってる方は処分するときどうしてるんでしょうか？ >>142
大型アドベンチャーだとますますダート走りたくなくなるくらいかな >>142
125のオンと大型のオフって、どっちも楽しめない代表だろ
オフ車を250にした方がいい >>132
L知っているか カップ麺はお湯を持って行かないと食えない >>142
大型バイクを毎日片道2kmの通勤に、原2で片道300kmのツーリングに。
何の問題もなじゃん、めっさ楽しそう。
>>143
バイクじゃないけど、ちんこ型のルアーとかアマゾンで売ってるから試してみたら？ >>142
フラットダートしか行かないなら大型オフでも楽しい
俺は大型オフで高速使って遠くの林道行ってる 緊急事態宣言とかバイク乗りで守ってるやつ一人もおらんかったやろ 海外のバックパックでこれ買っとけってよく言われるメーカーの名前知ってる方いませんか？以前どこかのスレで見た気がするんですがどうしても思い出せない… 回答ありがとうございます
>>149
今の125が10psでDUKE125が15psなので性能的に問題ないだろうと考えたのですがどうでしょう
膝スリしたいとかサーキット走るとかまでは求めてないです
125ccにこだわってるのはしまなみ海道を使った原2ツーリングを考えてるからです
みなさんのレス見てるとツーリングセロー辺りを増車ってのも有りかと思えてきました悩みますね >>158
結局何乗ってもコレジャナイって言いそう
とりあえず今の125でしまなみ海道行ってきたら >>147
泡タイプのスプレー使ってるよ。
これは水に溶けるから最後の仕上げは水で洗う。
廃液はどぶに流すな。原液タイプはガソリン混ぜるからどぶに流すのは不味いから使わない。
因みにスプレーはコメリのがヤマハ純正並みの落ち具合だよ。
スプレーの噴射圧はヤマハの方が強い。
数十年物で腐ったガソリンが真っ黒い固まりになってるならタイホーコーザイのエンジンチューンアップが良く溶ける。
ニューテックやワコーズのは軽い汚れ向きでレストアに使うには効きが弱い。
軽い汚れは直ぐ溶けるからプロショップ向けだな。 アルパインスターの柄が入ってて ゼッケンナンバー86て書いてあるのって
誰かレーサー？ V型2気筒のアメリカンバイクが欲しいんですがVOLTはいらないです
ドラッグスターが欲しいんですけど、無いですか？（逆輸入車？とか） >>163
新車で、って事なら無い
国産の他のメーカーもVツインのアメリカンはもう売ってない
ドラッグスターが欲しいなら中古で探すしかない >>164
もう無いですかねぇ
逆輸入車（海外用モデル？）とか含めても駄目そうですか？
なんとかスターの600ccか900ccのがあった気がするんですがもう無いですかね 3年放置した原付（カブ）を復活させたい
まずガソリンタンクを洗浄しなきゃならんのだが
今入ってるガソリンを抜く（抜いたガソリンは携行缶に一時保管）
↓
ガソリンタンクを洗う（ガソリンを入れて口を塞いで揺さぶる？）
↓
洗うのに使ったガソリンを抜く
でやり方あってる？これで汚れとか落ちる？ >>171
まずなんで洗わなきゃならんのか
何を洗い流したいのか教えてくれ 3年でそんな汚れるかな？
ガソリン入れ替えればいけるんじゃないかと思うが見てないんでなんとも 多分古いガソリン抜きたいんじゃなかろか
それだったら>>171の手順で問題ないかと >>172-174
なんとなく・・・(・ω・｀)
ガソリン満タンのまま放置してたので腐ってるだろうと思って ガソリンコックオンのまま放置なら、
キャブにガソリンスライムがエンカウントしてる
そっちの洗浄のが重要 >>171
タンク内を洗うのは灯油とかの方がいいよ
ガソリンは揮発強くて危ない
AZとかから揮発の遅いパークリなんかも出てる
中が錆てるなら錆び取りと錆止めのケミカル使った方がいいし
タンクの錆び取り用の売ってるから調べてみ 今日ね、洗濯物ちゃんとしてね、トイレも掃除してね、お風呂もぴかぴかにしてね、
お米の買い物にも行ってね、いっぱい頑張った
いっぱい頑張ったからスーパーで買ったバナナクリームのチョコのケーキ（7割引き99円）たべてもいい？ >>132
虫除けスプレーか蚊取り線香持ってった方がいい
この時期は少し気温が下がってきて秋蚊が活発でヤバい
屋外じゃメシ食うどころじゃねぇぞ >>158
馬力で比べてるのが間違いなんだよ
同じ排気量で馬力が上なら高回転型で今より乗りづらくなる可能性がある
低回転でトルクがある馬力の低いバイクの方が実際には力があるように感じる
つまり15馬力の125と15馬力の250では後者の方が、格段にパワー感があって乗りやすい
>>159の言うとおり、しまなみ海道は今のバイクで行って、その後も125に乗るべきか考えた方がいい カブ125とかにキャンプ道具やら荷物満載して走ってるやつは正直すげーと思うわ
250でも荷物満載するとあぶなっかしいのに 大きめのリアキャリアが標準装備になってるバイクに荷物満載するのはそんなに難しくないで 自動車の教習で停止線を超えてしまった場合はバックするみたいなこと教えられた記憶があるんだけど
これってバックすりゃ違反にならんってことなんか？ 違反云々より停止線超えたところで待機してたらそれなりに危険だったり他車に迷惑だったりするからでは 踏み越えた時点でアウトちゃうか
バック云々は違反した後の事後処置の話やと思うで 教習所では、停止線超えたらすでにアウトだし、慌ててバックすると後続車にぶつける危険が危ないから、動くなって教わった記憶がある。 箱やらキャリアやらはマニアが存在するからな。載せる荷物もカッパくらいしかないのに巨大キャリアにフルパニアケース、トップケースと付けて更にフォークにバッグ、人間もリュック背負うとかやり過ぎになる。
箱満載の上にサイドカー付けてトレーラー引いてるカブには狂気を感じたな。 >>169
アメリカではシャドウ750の2022モデルが発表されたけど日本に入ってくるのかね
新車で買えるなら欲しい >>186-188
なるほどなぁ
場所によって教えることが違うってことは別に正式な教習内容というわけじゃないんだな 何回もメンテお願いしてる個人でやってるバイク屋さんなんだけど
予約とかなしでオイル交換してもらいに行くのってあり？なし？
いつも電話でいつ行きますって言ってから行ってるんだけど
オイル交換くらいならいらないのかな すみません
出かけるのでレスあれば後ほど読ませてもらいます アポ無しで行った時に先約が有って作業断られても文句言わないんなら別にいいんじゃね アポ無しでいいなら向こうから電話いらないよって言ってくる 自分の行く店は前日までにネットで予約制だけど
初めて行きたい店だとどうするか迷う >>193
1人でやってる所なら電話より直にチラッと覗いてくれる方が手離さなくて済んで助かるわって事もあるかもね バイトの手配とか出張とか店の都合もあるから行ってだめだったら時間をまるまる捨てることになる ｃｂ２５０
バイクの点検はお店でやってもらっても意味あるんですか？
ブレーキ点灯確認とかそういう項目だらけでどうでもよさそうなんですが。
チェーンに油
エアフィルター交換
エンジンオイル、フィルター交換
スパークプラグ交換
空気圧
スリップサインの確認
異音とか動きの悪さも見とくとして。
保管は雨に当てない。
ぐらいは自分でやれますよね？
乗れないと困るので突然壊れるのを防ぎながら乗るとして。10万キロで廃車予定で。 リコールにならないような小規模な手直しとかしれっとやってくれるから年に1回位は店に出してもいいと思う
点検だけのために行くと効率悪いからタイヤ交換のときに12ヶ月点検も頼むとかそんな感じで タイヤは10万キロ走ってもほぼ減ってないと思うぐらい固い >>192
細かい部分の採点基準については各都道府県の公安委員会が決めてるから、県によって違うことがある >>202
自分に知識あれば別に店に行かなくても
俺長年車検、整備と自分でしてきた
車両購入もヤフオク等の個人売買
タイヤ交換も自分で ただタイヤ交換に関しては廃棄が面倒なのでタイヤ屋になった
一番困ったのが事故った時 まったく知ってるバイク屋がないもんだから手当たり次第電話するもどこも断ってくる
それ以来はバイク買う時はお店でかうことにした
人と人との繋がりは大事だよ
買うだけ買ったら整備は自分でやるんだけどね
事故して面倒見てくれるバイク屋があるなら自分で整備しても良いのでは？ >>205
知識は上げた部分ぐらいしかないです
タイヤ交換は機材がないから店以外無理
クラッチ交換は簡単だからできそうな気がするけど間違えそう
腰上腰下も交換時期がわからない >>200
> ｃｂ２５０
> バイクの点検はお店でやってもらっても意味あるんですか？
あります．
> 乗れないと困るので突然壊れるのを防ぎながら乗るとして。10万キロで廃車予定で。
コレが目的なら． >>208
1年1万キロ走行として。
点検は何キロごとに？
4万キロまではたいてい壊れないと思うんですが
点検で2万円かかるならうって新しいの買った方が得なのかというのも出てきます >>210
書いてる内容がヤバイ、どっからツッコンでいいかわからんぐらいヤバイ
ちょっと親と相談した方がいいよ ネットでどうこうの問題じゃない >>210
どこかで誰かに吹き込まれたか変なサイト見て頭でっかちになっただけのバイク素人さんでしょ？
金稼いでバイク屋に預けろ、弄り壊したほうが修理かさんで高くつくし素人が弄り壊したバイクなぞプロは触りたがらない人もいる
5chで聞くまでもなく理解できてる人間なら勝手に自主整備すりゃいいんだ >>210
自分が困るだけならともかく人轢く前に店で見てもらえ
言ってる内容全てが危なっかしい 全角文字を使った日本語が不自由な奴が定期的に出現するのは何故なんだ >>200
出来ると思うならやれば良い
出来なかっても後悔するな他人に振るな
自分で調べて自分で学べ他人に訊くな >>200
そもそも点検は自分でやるもんだし
12か月点検はおおむねカンタンな検査しかない
でも新車なら保証の問題で、店で点検を受けないとダメとかいう規定があるぞ 雑誌バイカーズステーションで、仮想ロールセンターとしてリアタイヤの設地点とヘッドパイプの下端を結んだ線を想定してるんだけど、ヘッドパイプ下端っておかしくないか？
ヘッドパイプてのはステアリングステムを上と下で保持してるだけであって、その下端が挙動のなにがしかの基点になるとは思えないんだが。 今時バイカーズステーションなんぞ読むような信者なんだから
そんなこまけーことキニスンナよｗ ネットスラングでワロス「ｗｗｗ」と同じ意味で「ｑｑｑ」を使っている国があったと思うのですが
どこの国でしたっけ？ バイク関係なくてすみませんがどこで聞けばいいか分からず >>219
ヘッドパイプ下端というか真横から見たフォークに対する垂線では？ >>222
俺もそう思ってるけど、バイカーズステーションはあくまでヘッドパイプ下端とおっしゃってる >>219
オレも不思議に思ったよ
ついでにいうと、重心位置をどうやって特定したかも謎だ
メーカーの内部資料でも見たのかな？ >>208
お店でしかできない点検って何がありますか
前提として24か月点検も含めチェック項目みたら
ほぼ自分でできるようなものだらけだったので。
後方ランプがつくかとか。2万円かけるほどの事でない気がする。
数か所ぐらいできなさそうなものもあるけど >>225
個人で持ってないだろって設備はダイノジェットくらいちゃうか？
あとは店の設備技量次第だし、その辺の街のショップ超えてる素人もゴロゴロおる
しのごの言わんと行動しろ >>225
色々と講釈垂れてるけど君の整備スキルはどれだけあるの？工具は一通り持ってるの？
店に出して整備代2万がぼったくりと思うなら自分で整備して自分で車検通せば車検代は2万でお釣りくるよ。 専用の診断機は大きい特約店にしか無かったりする
あとは自分でできるけど時間や労力考えたら自分でやるのは割に合わないから大多数は店に出すって感じ
家でタイヤ交換とかも出来るけど普通はやらないよね >>228
君の「普通」で全体意見としないでくれw >>229
じゃあ近所町中見回してタイヤ交換してるのを何度見たことがあるよｗ
普通が仮に過半数だとしたらそこらじゅうでやってるの見るだろ まあ普通はやらんだろ
オフタイヤ自分で替えたことは何度かあるが、それが普通とは言うつもりもない できるけどやらないは普通じゃないな
もちろんできるからやるも普通じゃない
普通っつーのはできないから店でやる、だ
な、人が勝手に普通を定義したら違和感あるやろ？
俺はできるけどめんどくさいからやらねーくらいで止めとけ
普通を勝手に定義すんな
生きてく上でフツーで定義して縛ってくるやつは大抵ウザくて嫌われてる >>232
今現在このスレでは貴方が１番嫌われてるのは自覚してるのかな？ 2台目まで店任せでやってたけど、最寄りの店が閉店したこともあってか
3台目は出来る範囲でやりたいなとタイヤ交換に挑戦したけど、
フロントタイヤのナット外すのでまずつまづいた >>234
マジか
俺はブレーキフルード交換でフルード買うのに4年かかったぞ 俺の人生初のバイクは18の時で古い原付きだったんだけど
単体にバラされたフレームの錆をカップワイヤー付いたグラインダーで磨き落とすところからスタートだった(主に親父がスパルタ) >>228
タイヤ交換は業者
タイヤの交換時期はみたらわかるでしょ
ブレーキランプとかブレーキが利くかとかレベルは自分でやると簡単だし0円だけど
業者がやると3000円はとるわけで
業者しかできない点検項目がよくわからんってこと。2万も払って 点検整備は使用者の責任と決まってるから自分でやる部分を増やすのは良いことでは有る。
ただし万が一の事故時に保険修理などの面倒を見て貰わないと困るのである程度バイク屋とも関係を繋いどかないとな。
車両くらいは店で買っとかないと本当に困るよ。 >>234
動画で上がってるでしょ
レア出ないなら大抵の車体の取替は 時々、謎の六角棒がないとフロントホイールはずせない謎車種とかあるよね
まあホムセンとかで買えるけど、素直にナットにしといてほしい・・・・ >>234
それで思い出したけど
フロントのアクスルシャフトの脱着で
ピンチボルトで締めて、尚且つアクスルシャフトの端をボルトで締める構造のバイクがあるけど
元に戻すときに締める順番で悩む
フォーク側の割もピンチボルトもいらないし、ただの丸穴でいいと思う >>235
俺なんか未だにフルードかフールドどっちかわからなくて口に出すとき迷うぞw >>241
まあ安全装置やから
大抵のボルトは前から締めれば合ってるでw >>195-199
ありがとう
実際に店主にわざわざ電話されるとうざいか聞いてみたら
このご時世でいつ臨時休業なるかわかんないし
気軽に電話してきてねー
とのことでした ジムカーナごっこやバイクスタントごっこ、盆栽カスタム等を主な用途にバイクを買いたいと思って居るのですが
こういう目的で車体の予算が30万前後だとするとやっぱりGROMが鉄板でしょうか？ >>246
まあスタント用も含めてカスタムパーツは豊富にあるからね
デザイン気に入れば良いんじゃない >>248
VTRだと盆栽する程カスタムパーツが無いじゃないか 公道走らないならレーサーがいいと思う
ナンバーステーとかウインカーとか邪魔くさいものがついてないし
グロムレースベースやNSF100なんかはいくらでもパーツあるし >>232
「普通を勝手に定義すんな」
しかし世の中「普通」は明確に存在するんよ
残念ﾀﾞﾈ アドベンチャーというジャンルのバイクは、くちばしみたいなのがライト下に付いてますが、何のためにあるのでしょうか >>254
未舗装路の泥跳ねや石跳ねからの防御用
高速走行もするからオフ車の大型フロントフェンダーのバタつきを嫌った結果、デカくて車体に固定するクチバシ採用 >>254
余談だが、フロント19インチ未満のバイクはアドベンチャーではなく
正しくは「ナンチャッテ・アドベンチャー」と呼ぶ 道の駅でうんちく披露してるおじさん大体デブ
聞かされてる若い子は疲労してる
人の時間を奪うなら金払えよとおもったり >>237
2万の整備代気に入らないなら自分でやれよ！
お前のレス見てると到底自分で整備出来るように思えないんだけど道具や知識はあるのか？
タイヤが10万キロ持つって時点でお察しなんだけど
10万キロ走らせるバイクって何乗ってるの？ >>209
おまえが非生産的な人間だということだけはわかったw 同じマンションで、カバーがかけてあるバイクが気になります。
ちょっとめくって中身を覗いて見るのは、やっぱ「いたずら」ということでマナー違反でしょうかね。
自分がやられたら嫌なのでダメだと思いますが、世間一般的にはどうなのか気になりまして。 いいわけがない
何かあったら真っ先に疑われるし言い逃れできないぞ >>261
そんなシーン見たら持ち主じゃなくても（こいつ何かやる気かな）と思うよね 原付きタイヤ交換を自分でやってみたいんだけどラッシングベルトと手押し空気入れでビード上げって初心者でもできますん？ >>267
ラッシングベルトなんか使ったこと無いがタイヤレバー3本と手動ポンプで交換はできるよ
レバーでビード落とすのはコツが居るがあとはツベの動画見て予習しときゃいてるでしょう8割位
どうしてもタイヤとホイールのマッチングでコンプレッサー無いと難しいのがたまに出る
爆発で対処できるけどお勧めはしない ビード完全に上がらなくても空気いれりゃ直ぐには漏れないので、
バイク屋かガススタ行ってエアコンプレッサーでビード上げればええ エアコンプレッサー買えばいいじゃん
15kもだせば大型バイクのタイヤにも十分すぎる物が買えるよ あったら便利だけど年に1回タイヤ交換にしか使わないなら場所代の方が高いぞ
家賃を畳数で割って専有面積の場所代算出するとビビる
何でもそうだけどね～将来的に廃盤になる純正部品はそんなこと言ってないで買い集めとかなきと駄目だし >>267
原付って言われても1種と2種があるし
125ccまで含めると、とてもじゃないがバイク屋に任せた方がいい車種も少なくないので
そういう質問をするならきちんと車種を書いた方がいいよ >>267
ちなみに、あなたがどのバイクに乗っているかこちらは全然知らされないまま
誰かがテキトーに「大丈夫だよやってごらん」と背中を押したとします
そしてあなたのバイクが「素人はタイヤ交換しない方がいい系」「タイヤ交換めっちゃ苦労する系」のバイクだったら
半日がかりで悪戦苦闘した挙句、タイヤ交換もままならず、
元に戻そうにも戻せず、泣く泣くバイク屋さんに引き上げをお願いしなければならない事態が発生したりします
ちなみに、あなたは新しいタイヤのビード上げの点についてだけ心配しているようですが
タイヤ難交換車種では他に心配すべきことが（大雑把に言って）2つ3つありますのでご注意を。 なお
もしタイヤ交換のコツを知っている人が作業するなら
自転車用のしょぼいタイヤレバーでもタイヤ交換可能な車種
のタイヤ交換難易度を「レベル1」とするなら
国内メーカーで125cc以下のバイクだけに限っても
交換難易度「レベル4」とか「レベル5」まであります
なのできちんと車種を書きましょう >>267
原付からホイールを外せるかとナット締める時の目安はどうするか >>276
難易度1～5まで各ランク該当する国産車を5個ずつ上げてみてｗ >>276
チャリ用のタイヤレバーでできる奴って何があるの？
カブとか？ 走行中タイヤはずれたりバーストがあるから
あぶなくね？原付だからいいのか >>278
やだ レベル1だけなら教えてあげてもいい（スーパーカブ）
ちなみにレベル4～レベル5はタイヤチェンジャーが無い店でタイヤ交換を頼むと嫌がられるレベル
>>279
スーパーカブで合ってるけど
「タイヤ交換のコツを知っている人が作業するなら～」という言葉を勝手に省かないでね。
国語と算数が苦手な人ってすぐ言葉を省きたがる
質問者がチューブレスタイヤの車種なので
カブ（チューブタイヤ）の話と混同しないように車種は書かなかったと一応書いとく >>280
分からんね
質問した人が「原付」としか書いてないので二種の可能性もある
法定速度守ってないバカだったら一種でもやばいけど モンキーみたいな分割ホイールってラクだよな
固着さえしてなければw >>267
車体と タイヤ交換でようつべで探せば。
同じようにやるとできるけど思わぬ事故もあるかも 一種でも二種でも
法定速度の範囲でおとなしく乗ってるバイクなら
自分でタイヤ交換して乗る気になるが
125ｃｃ超だとショップできちんとやってもらわないと安心できんな
バイク用品店とかじゃなくて バラしてみたらタイヤの中にチューブが入ってたというオチはないのだろうか 俺は17インチでも太いタイヤより細いタイヤの方が難しい
原付の12インチタイヤ変えた時は更に苦痛だった
小さくなりゃなるほど難しいイメージ >>287
ちゃんとしたショップでやってもらう安心感は感でしか無いんだけどな
整備士の資格取るときにタイヤ交換の実習なんてやらんしみんな現場で見て覚えてるだけだから >>267
まあ見ての通りここの連中は役に立たない奴が大半なので
まずは動画で勉強してみればいい
そして他人が動画でやっているようにはホイホイ簡単には出来ないって差し引きしたうえで考えりゃいい
コンプレッサーあるしビード落としはアウトリガーで踏めばいい(最も参考にならない例) 大抵なんでもできるからこそ初心者の感覚が分からない人間か
何もせずできず口だけの番長か
大体がこの2者で占められるし
そもそも「初心者でもできますか？」の質問自体が鬼門だからw >>293,295
他人を下げつつ「俺は違うけど感」がキッチリ伝わる良い文章です ふた昔前なら、最初は店に頼んで作業を見て盗めとか言えたんだが、
店どころかバイクに詳しい先輩wすら抜いてボッチコミュ障でも動画見て勉強できるからなあ
動画見てどの程度やれるようになんのかは経験ないからわからんけど 何でもやらなきゃ出来るようにならん
うだうだ言ってやらない奴に成長無し
あと失敗を恐れて初めから最適解を聞こうとするなまずやってみろと ｵﾚｵﾚ設定のレベル1を聞いただけなのになろう系みたく設定を盛りに盛って罵倒された
笑うわこんなん >>296
せやで、なんの役にもたたんのやで俺
真面目に答えると、
お金を節約するためにいきなり本番、上手に交換できないと即生活に困るような挑戦は決して勧めません
こういうのは壊しても断念してもokな状況、中古ホイール(タイヤ付き)を手に入れて練習して遊んでおくに限る >>299
省略すると文意が変わる部分を省略したお前が悪い
いや頭か 悪いのは >>293
>>297
なので、今や一億総テクニシャン
フェラもビーチク舐めも、69もお口出しも、潮吹きすらも珍しくないという
昔の人はつまらんかったやろなぁ 別に駄目ならそのときにショップなりに持っていけばいいやん
整備系のDIYってそういうもんやろ 車体からホイールが外せれば作業の8割は終わったようなもんだしな >>287
でかいとタイヤのバランスとりとか違う要素がでてくるから >>297
オイル交換とかも簡単なのは
全部動画で見て覚えたわ
複数見ないと説明がない箇所もあるから危ないけど
腰上腰下とか異様な高い工具が必要なのとか
難しそうなのは無理だが >>276
各ランク該当する国産車は上げるの嫌なら挙げなくてもいいけど
何をもってレベル設定してるのかも省略するんじゃ全く空疎な文章でしかないな
言葉を省かないようにしましょう ビード落としは車の車載ジャッキと家の外壁、先端が薄いタイヤレバー3本、リムガード、シリコンスプレー、廃材PPバンド、ホイール寝かせて置ける自作の木枠、自転車用ポンプでビード上げ
これでCB1100のタイヤ交換は出来た
初めてやった時は古タイヤをホイールから完全に外する工程が一番手間取った
ビード上げは予想よりは容易にパンパンと上がった >>305が自力でタイヤ交換やったことないのだけは分かった >>307
オイル交換が「簡単」って言うあたり整備適正ゼロ
セルフメンテ向いてないよあなた バイクに乗るときは、ティンバーランドの１０ホールブーツをはくのだが
ギアチェンジやブレーキで、ホール金具とステップ付け根部が擦れて
ステップ付け根部周辺にすごく傷がつくんだよね
傷を付かなくする為の何か良い方法ないかな？ ブーツを変える以外で
ホールにぴったり合うゴムキャップみたいなのがあればいいんだけど
そんな都合の良い物もないしねえ オイル交換が簡単じゃないと思う人は自分で整備しない方がいい バイクブーツ プロテクター
脚絆
シリコンシーラント
無しって言われたけど靴変えたらいいと思う >>312
せんぱい
どの辺が難しいの(極意なの)ですか？？？ >>305
ホイールからタイヤが外せれば、ならわかる タイヤ交換の一番難しいところって
片側外した後のもう片側外しだからな
極意を身につけたら片膝で押すだけでボコンと外れるけども >>320
チューブタイヤなら、個人的には2割くらいかもしれん…
すねーくばいとこわい >>313
“都合の良いもの”を見付けるのが才能いうものだ グローブは冬用かあるのに、シューズ系は冬用がないのはどして？
冬用にオススメのシューズはありますか？ 歩行者・自転車専用「みたいな」幅1.6mくらいの細い橋があるんだが
そこにバイクで突っ込んで行くアホを見かけたんで写真撮ってナンバー控えた
しかしその橋には「歩行者専用」といった標識は無いんだが
警察にチクれば通行区分違反で捜査してもらえるかな？それとも標識がなければ通行区分違反にはならない？
（橋の入り口には四輪進入防止でポールが間隔を開けて2本立っているが
自転車は楽にポールを避けて通行できるようになってるので大きめのバイクも徐行しながら入れる）
>>327
近所に似たような構造の橋があるけど「二輪車自転車はおして渡って下さい」って看板があるよ
乗ったまま渡るのはマナー違反かな >>327
とりあえず管轄の警察に電話して
標識もなんもないのだがどう使う道なのかと問うがよい
俺の予想だと私橋
いろいろグレイなのでよく聞いとくが吉 >>327
あ、すまん
橋だとすると県が設置した人道橋の可能性もあるかな
こっちだとバイクはほぼNGだと思う >>327
そもそも自転車はセーフって根拠あんの？ >>327
通報しようにも、どこに通報すれば良いのか分からず
たらい回しになることもあるけど、通報しよう
それで社会が良くなる
事故が起きてからでは後の祭りだ
ニュースでも良く聞く台詞「前々から危険だと思っていた」
税金を払っているんだから遠慮はいらない 先日知人よりvtr250を譲ってもらったんだけど
こういうホイールの汚れの落とし方教えてパイセン
ユニコンカークリームでふいたりしてみたけど
あまり効果なかったかなしい
https://i.imgur.com/0wVmpWs.jpg >>335
錆びてる？
試しにパーツクリーナー吹いてとれないならオイルじゃないからクレンザー(研磨剤が入ってる)でゴシゴシしてみるとか >>327
その橋のたもとが縁石で区切られた歩道なら歩道扱いです >>336
パーツクリーナーかけて拭いても
あまり変わらなかったので
今度クレンザーやってみます
https://i.imgur.com/PyX2xTP.jpg
やっぱ錆なんですかねこれ リアサスの プレロード プリロード ってどっちが正しいんです？プリロード？ >>309
バランスウエイトどーしてるの？そんなの取る訳ないか 正直自分でタイヤ交換してバランスなんか見たことないけど
なんら不具合感じたことないんだがわかるやつおるんか？
バルブと丸印は合わせるけどさ 車はどこでも絶対にバランスをとるけどバイクはあまりバランスとっている所がない
その差がわからない ホイールの横ぶれならともかく、バランスどりくらいじゃ法定速度+アルファの領域なら正直影響ない
チャリは車体軽いから結構影響あるけどね バイクも17インチ以上は大体バランス取ってくれるでしょ
自転車のウエイトはゴルフ用がいい感じ 知人のバイクに乗ったときにタイヤの回転周期に同調して
振動というかブレというか違和感を感じたことがあるけど
バイクの持ち主は何も感じないって言ってたのを今思い出した
人によって感度はそれぞれだなと思う バランスは奥が深くて重量だけじゃないんだよね
タイヤもホイールも公差があってどちらも真円ではないからお互いの出っ張ってる場所と凹んでる場所を組み合わせる位相合わせで組むのが一番いいとされる（新車はこの組み方）
その上でウエイトでバランスを取る（単純に重量だけで合わせるよりもウエイトが増えることがあるが正常）
因みに量販店やGSで多い軽点合わせは全く意味がない
バルブの位置がホイールの一番重いポイントではないから真円度も出てなければウエイトが増える場合も多い >>339
デンターシステマ歯ブラシにクリームクレンザー付けてじっくり孔磨き 3万円程度までで買える
いいジェットヘルメット押してください
高速によく乗りますので静かな方がいいです
よろしくおねがいします >>354
3万程度のメットだと高速乗るとかなりうるさいよ
静粛性は値段に比例するのでなるべく高いの買ってください >>355
いやほんと色々あったけど結局コスパは最高だわ。 >>357
中国停電で大変らしいけど今毎日無事に工場動いてんのかな？ >>343
pre・load
ぷりろーどと発音しとけばだいたいあってる
>>345
まあ高速道路走るくらいじゃブレは感じないよな
サーキットはしらん >>361
正式名称かわからんけど「SAEコネクター」って呼んでるね >>361
SEA端子と検索したら端子単品とか配線付き、バッテリー端子付きとか色々出て来るよ。
もともとはソーラーパネル用のコネクターみたいね。 SEA端子は充電器だけでなく小型コンプレッサーの電源とか色々と使われているので、バッテリーに付けていると便利だよ
ただ、掛け値なしの本当のバッ直なので常用するアクセサリーの電源にはお勧め出来ないが >>339
鉄粉取りの泡のやつで取れるんじゃねーかな
そのあとワックスでもかけとけ https://i.imgur.com/NNSzJin.jpg
トップブリッジのここを締めるネジって純正で全ネジなんですけど
奥側が雌ネジだとしたら半ネジでも良さげなもんですがどうなんでしょ？
仮に入り口側も雌ネジになってるとしたらいつまで経っても締め付けられませんよね(笑) 全部ねじ切ってあってもバックラッシのぶんは締めれるじゃん スプロケってメーカーによって性能に差がありますか？
素人目線だとあんなのただの歯車なんだからどこが作っても一緒だと思うんだけど、値段が結構違うんですよね まずは素材と加工で違うな
軽さ、強度、精度、寿命・・・
安物は重い、精度悪い、すぐ減る >>370
純正新品と社外新品をノギスで測って比べたことがある
純正に比べて社外は寸法が小さかったから純正を使った
社外は最初から摩耗してるみたいで使う意味ないと思ったから そこは車種によって答えが全然違ってくるな んー
例えば、純正スプロケが＊＊＊＊＊重視＆＊＊＊＊＊重視で作られているのに対し
ある社外スプロケメーカーがある人気車種用に発売しているスプロケは
さらに＊＊＊＊＊を実現するために相当な無茶をしている場合がある
スプロケの素材を＊＊＊＊＊で＊るが＊＊＊＊＊しやすい素材に変えたり
＊＊＊＊＊を犠牲にして＊＊＊＊＊を＊＊して＊＊＊＊＊を＊く抑えて＊＊＊＊＊につなげていたり。
＊＊＊＊といってそういうメーカーのスプロケに手を出したりすると
＊＊＊＊＊が＊くてあっという間に＊＊＊が＊んだりする
（または、まともに＊＊＊するためには頻繁な＊＊＊＊＊を要する）
それから、別の例で＊＊＊＊＊のバイクを＊＊＊＊＊の＊＊＊＊＊に使っていて
スプロケの歯数は同じで重さもほぼ同じなのに
A社のジュラルミン製スプロケをB社ジュラルミン製スプロケに変えたら
＊＊＊＊＊が＊＊った という現象が起こる場合もある
また、別の例だが同じ素材のスプロケであっても
＊＊＊＊＊が＊い（あるいは＊＊＊＊＊＝＊＊＊が＊い）製品があり
A社のスプロケは問題なかったのにB社のスプロケを使ったら
＊＊＊に＊＊＊＊＊が＊た という＊＊な製品も昔はあった（最近は聞かない）
ただ、社外スプロケットの中には
＊＊性を高めた＊＊＊＊＊プパーツとしての目的が強い製品もあり
そういう製品に大して＊＊＊＊＊性や＊＊＊＊＊を求めるバカが
「すぐ＊＊＊」「＊＊＊が＊い」などと言って筋違いの文句を言っている場合もあるので
最終的な見極めにはそういう点も注意しなければならんな んー え、>>370氏は車種を固定して聞いてるの？
俺にはメーカー別や素材別としてどんな違いが生まれるのかを聞いてるように見えるんだけど
車種情報とかいる類の質問なの？ その車種に付いてるメーカーの数は車種によって違う 当然製品の質もな
ってか俺じゃなくて質問者の質問にレスをしろ陰気根暗ども >>370
どのメーカーのスプロケを選んでも同じーな車種と
メーカーによる違いがハッキリ分かれるーな車種は ある程度ある >>371
安い奴はたまに酷い物が混ざってる、当たりを引けば変わらんよ
高いから良いって訳じゃないけどブランド物ならブランドなりの検査してるのでハズレに当たりにくい
後、安い奴で規格なんて無視したようなのもあるから注意ね
だいたいの工業製品はそんなもん >>367
単純にその長さのネジって標準が全ネジなだけじゃね >>367
わざわざ専用の半ネジを用意するより汎用品の全ネジを使う方がコストダウンできるからだと思われる >>380-382
wr250xなのでコストダウン狙って無いとは思う(思いたい)んですが
社外品でこことトモジメするパーツに付属するボルトが全ネジでして、あれ？と思い純正パーツリスト見ても全ネジだったので。
ひよっとして高級バイク(例えばビモータ テージとか)だと
こーゆーとこもチタンボルトとか使ってそうで一切の妥協しなそうなところは半ネジだったりするんですかね >>383
まず半ネジにするメリットがない
訳分からんメーカーだとデザインの為やら機能性の為に訳分からん規格外品を使う事もあるかもしれんけど
規格品で行ける場所に規格外使うなんて設計として終わってる >>384
全ネジであるメリットがよくわかりません
雌ネジになってるのは奥側だけですよね？
なら半ネジでいいのでは？と思うのですが… >>383
>wr250xなのでコストダウン狙って無いとは思う
甘いな
所詮は量産車 >>385
規格品は全ネジって言うかある程度の長さネジ切ってるだけだぞ
メーカーとかでも違うのか知らんけど
M5で全長25mm以下は全ネジ それ超えると25mmがネジ部みたいな感じ
長ければ全ネジが規格外 374みたいなのはNGしたいからコテ付けてくれねーかな >>385
ねじ切った部分の長さが何ミリ必要か
規格品の半ネジで足りなければ全ネジ使うだろうし
あと胴の部分の断面積で伸びが変わるから
軸力を安定させるために全ネジ使うとかあるかもね 374どれどれ、と思ったけどすでにNGしてあったw >>367
多分加工コストじゃないか？
ネジ側じゃなくてクランプ側の
全ネジなら同じ穴径で開けるだけで済むけど半ねじだと半分は穴径を拡げなきゃいけないから1工程増える >>355,356
ありがとうございます。
ogk カブトみてみました。
シリーズ内でもいくつかあるようです。
EXCEEDがおすすめでいいですか？
また、winsのジェットヘルメットは微妙ですかね？ >>395
どっちも微妙だから気にすんな
たいして変わらんよ >>396
5万出すと世界変わるなら
どれ買えばいいか教えてください >>361です
>>362
>>363
〆(._.)ﾒﾓﾒﾓ助かります！！ 安いけど良いもの、というのが存在しない珍しいメット業界 >>397
ジェットってかオープンフェイスな時点で高速走行での静粛性は期待出来んよ インストゥルメンタルで、哀愁のヨーロッパ、原子心母に匹敵するような素晴らしい
曲があれば教えろ。 すごく困ってるのですが、コンビニですこし買い物したらセル押してもセルは回るんですがエンジンがウンともすんとも言わなくなりました。
ガソリンはちゃんと入っています。何がダメなのでしょうか？（最悪これから17km押して帰ることに） >>402
エンジン冷えるまで待ってダメなら諦めろ >>394
クランプ部分の内外の全部雌ネジ切ってるんか？ （キルスイッチは元から）ないです
>>404
エンジンが完全に冷えた方が掛かりにくくなりそうな気がするんですが 今年の初めに原付止まってセルでかからずバッテリーも切れて
6km押して帰ったのを思い出す >>407
真冬ならそうだけど今ぐらいなら冷えても関係ない むしろ冷やしてみるべき
後はキーONで普段ならフューエルポンプの音がするはず 今するか聞いてみるぐらい うちの父親のように、なぞなぞとか駄洒落のような掛詞を全く理解できない人って結構いますか？
あと菓子とか納豆のタレやカラシなんかの袋を開ける時もギザギザや切れ込みを使うのいうのが理解できず、力任せに開けようとして中身をぶちまけることがしばしばありますが、これも一種の障害でしょうか？
地元の口の悪い後輩に「○○さんの親父さん、小学生みたい」と言われたこともあります バッテリーが切れる
そうか、バッテリーと言えばスマホやらswitchやらのパワーソースを真っ先に思いつく人は、車やバイクのバッテリーも「切れる」と言っちゃうんだ 初爆がないなら点火してないからプラグキャップ抜かれたとか
スイッチの故障ハーネスの断線もなくはないだろうが
うちの原付は走行中にイグニッションコイルのハーネスが切れて5キロ押したこと有るわ >>405
よく考えならそんなわけないな
どっちにしろ拡大作業は必要だわ
とくに理由ない説
全ねじのメリットないけど半ねじのメリットもないでしょ >>403
アリガト！
Cause We've Ended as Loversの次くらいにいい曲かな。 燃料ポンプどこにあるか分からないです
>>412
工具を使ってカウルをいくつか外さないとプラグが見えないので抜かれた可能性はないです 確かに車両のバッテリーは「上がる」なのにスマホとか乾電池は「切れる」やな
ラジコンのバッテリーは「なくなる」やった
なんでやろなw >>411
エンジンが点かない、とかよりはよっぽど自然だと思うがｗ
バッテリーが上がる、という言い方が一般的だとしてもな >点く点かないはignition(点火)からですし
嘘だッ！
電気かなんかでしょどう考えてもｗ 伏せ字芸はまあいいんだけど（良くないけどｗ）
このオッサン伏せ字を明かした試しねぇからな
なんのためにほんとやってんだ？ 伏字なんじゃなくてテンプレのつもりなんでしょ
ていうかなぜ伏字だと思ったのか なんの為って構ってもらう為、話題の中心に立つためでしょうか
そうでなければ面倒くさい事しないよ、あれは彼の欲望そのもの アスタリスクの奴はまだ透明あぼーんしやすいから良くないけど別に良いのよ
>>276 こいつも同様に荒らしまくって答えずに逃走するが特徴無いからマジで迷惑
てかレベル分けの基準を省略した国語が苦手なのはどっちだって話だよ 同じことを繰り替えして違う結果を期待することをキチガイと言います
（IDまっかになるのもキチガイですが） コンビニでちょっと買い物とか自販機でちょっとコーヒーブレイク等の5~10分程度の停止すると始動しなくなり良く冷ますとあっさり始動は良くある話だよな。
キャブ車だとシリンダーの熱がフロートチャンバーを加熱してたりとか良くある。
昔スズキのバンディット250乗ってたがこれはヘッドの熱がIGコイルに(ヘッドの真上に有る)伝わって冷えるまで始動しないとかイグナイターがダメとか急ブレーキ掛けるとフロートが暴れてオーバーフローしてカブるクソ設計のキャブとか散々だったな。 >>397
OGKのアバンド2からSHOEIのJ-cruiseに換えたら高速走行でも体感1/3くらいの静かさになったよ >>374
つい最近おれもこれ食らったけど有名コピペなの？ 確かにコピペかもね
>>370が「スプロケのメーカー」って言ってんのに
「車種によって」とか意味不明な答え書いてるし
単にコピペを「スプロケ」に置換しただけにも見える おじいさんが一人で面白いと思ってやってるだけと思ってた 407のキルスイッチが無いバイクって何？
ってかキルスイッチが無いバイクなんてあるの？ ヘルメットで便乗質問させてください
システムヘルメットって高速乗ったりした時フルフェイスと比べてだいぶうるさかったりしますか？そんなに変わらないですか？ ヘルメットによるとしか言えない
ベルのスター2とシューベルトのC4ならシステムヘルメットの方が静か
しかしこれは極端な例で一般的にはフルフェイスの方が静かだろうし一般的なジェットヘルに比べたらフルもシステムも大差ないレベル
とりあえず今使ってるヘルメットの銘柄と比較したい(または購入予定の)ヘルメットの銘柄を書いてみると両方使ってる人から詳細なレポが貰えるかも知れないゾ(丸投げ) >>441
ありがとうございます
現在ジェット利用ですがまだ原付しかなく普通二輪取りに通ってる最中です
開くので便利そうだな程度でシステムにしようと思ってたのですが上で音の話がでたのでその辺てどうなんだろと思い聞かせていただきました
現在具体的にどれとかまでは決めてないのですがそこまで差が無さそうなのでシステムで良さそうなものを探してみますありがとうございました >>440
システムのネオテックとフルフェイスのエアロブレード5使ってるけど音量は大して変わらんな
ただし重さが違うからある程度速度出した時の振られ幅は大きいと思う ワンアウト1、3塁
バントエンドランで両ランナーダッシュ
が、バントが小フライでピッチャーダイレクトキャッチ
そのまま1塁に送球してダブルプレーチェンジでも、
1塁送球までに3塁ランナーがホームインしてたら得点成立？
この場合、3塁に送球してれば得点にならなかったでおk？ >>445
その場合は得点にならない
3塁ランナーも１度3塁に戻らないとダメ
もし3塁に戻った上で、先にホームインしてても得点にはならない >>446
3塁に戻った上で先にホームインならタッチアップ扱いで得点じゃね？ ノーベル賞のニュースで地球温暖化に関心を持つようになって今日色々考えてたんですが
1万回転出さないと100キロで走れない250CCのバイクと、3000回転で100キロ巡航できる1250CCのバイクは
どちらの方が環境負荷が小さいですかね？（排ガスの量とか、エンジンの排熱とか） 最近、ハンドルを切ると前輪の辺りがゴリゴリするし
大きな段差を踏むと前輪の何かが外れてゴリゴリがガリガリになるんです
しばらく走ると元に戻ってスルスル走るようになるんですが
もしかしてホイールベアリングこわれた？(´；ω；`) >>450
ホイールベアリングに加えてステムベアリングやステムの締まり具合も追加で確認
どれが原因かは調べにゃワカラネ >>450
ペアリングなんて数百円、交換も難しくない
やってみては？ ベアリング交換しようとしてステム外したら、バイク倒れました
どうすればいいですか？ >>452-453
フロント上げてハンドルを左右に10回くらい切ったけどステムは異常なさそう
タイヤの回転する時に何か微妙にザラザラした感じがするんでやっぱりホイールベアリングかな(´；ω；`) >>458
まず間違いなくステムベアリングかホイールベアリングの症状なんだが
質問文を100j回読んだ上で、ブレーキ引きずりだと思う根拠を述べよ ってか
走行中に何かが外れてゴリゴリ
しばらくすると元に戻ってスルスル走る
でホイールベアリングの脱輪以外の症状ねぇわ >>444
ありがとうございます
音よりも他の部分の差が大きいのですね乗って確かめるってわけにもいかないけど考えてみます バイクで帰宅中に揺れがきて今帰宅したんだが
地震の時ってバイクどうするのが正解？揺れに強いのはセンタースタンド？サイドスタンド？ サイド
車は避難するときは鍵は付けたままにしとけって事だけど、バイクもやっぱりつけたままにしなきゃいかんのかな？ >>448
普通、燃費でみればいいんじゃないの？？ >>446-447
3塁走者のリタッチ義務違反があった場合は守備側がそれをアピールしない限り得点は認められる
リタッチ義務違反がなかった場合は普通に得点が認められる >>432
jクルーズ逝きます
これでダメなら諦めもつきます >>445
三塁ベースにタッチせずシュビ側がフィールドアウトしたら得点になるんじゃなかったっけ スーパーで袋に入ってる焼きそば買ってきたんだけどフライパンで炒める時に全然ほどけない
水入れてみたけどやっぱダメで結局無理やり箸でほぐしたからボロボロになってうまくできなかった
どうやって作るのが正解なの？ あまり苦労したことはないが、
・炒める前に電子レンジで軽く暖める
・水を多めに入れて、浸ってるところを重点的にほぐす
あたりでどう？ ソースが何も出てないから詳しくは言えないが、火が強い 運転が下手な人に限って前方車との距離も詰め
更に常にキープレフトしてるので対向車からの死角キープ
急いですり抜けライダーがいるかも知れないという予測もできないし
後方確認もしないのでそういうすり抜けライダーにも気がつかない
朝、その手のライダーの後ろはバイク渋滞
運転が上手な人は車間距離をきちんと取り
走行時はやや右寄りキープ
左折時前よりキープレフトしつつ左折
ちなみに自分は後者。車通勤
そういえば最近、車でも左折時のキープレフトする人が
限りなく少なくなったな。バイクが減ったから？
それとも最近の教習所では左折時キープレフトは否定でもされたのか？ >>477
免許取った瞬間全てを忘れてしまうんだろうなww
一旦停止で停止線できちんと止まるドライバーなんて1割もいないしな… >>477
上手な人…自分は運転が上手な人…へぇぇ… >>477
質問？
否定されたのか？が質問？
それなら否定されてないです。
日本は車は左側通行ですし。 >>477
下手くそバイク追い越すためにはキープレフトしていてくれたほうが後続としては楽なんですが
50cc原付とか真ん中走られると渋滞ですよ >>473
俺もレンジ使うけど、使わないならフライパンに蓋をして弱火で2、3分蒸す 袋に入ってる焼きそばってどれだろ
40円ぐらいで焼きそば、うどん、そばの奴か、3食いりの奴か、チキンラーメン系の乾麺か すり抜け渋滞作ってるのは箱3つ付けてる人な気がするのは俺だけか ほぐれないっつんだから三食入りのやつだろ
誰もが通る道
俺はザルで水洗いするな
麺についてる油も落ちていい感じに >>473
袋から出してレンジで少し暖めるんんだよ500wで30秒ぐらい
それかフライパンで中火で両面を軽く焦げるぐらい炒めて一旦取り出す 免許取れたので年内くらいにバイク買います
大学の駐輪場が屋根とかなくてなんだろう大空駐車？の状態で
雨とか降ったらそのまま濡れちゃうんですが バイクって雨に濡れたら壊れちゃったりしますか?
どれくらいなら雨にぬれても大丈夫ってあります? 買うのは新車ですがどれのやつを買うかはまだ決めてなくて
普通のバイクかもしれないしスクーターかもしれないしって状況です!! 取ったのは普通二輪のMTです 毎日乗るならずっと雨ざらしでも壊れたりしない
週一とかだとカバー掛けないと錆びる
まあ雨ざらしだと汚れるんで月一くらいで洗車はしてな >>488
普通の雨なら大丈夫 100年に1度とかレベルなら保証は出来んがおそらく大丈夫
ホースやら高圧洗浄機で横からいくとあたり所が悪いと不味い 青空駐車ならバイクカバー掛ければ良いよ、雨より紫外線焼け防止の方が大事だな 走行直後にカバーかけると熱で痛むから10分くらいは冷やしたいところ 489-492さん有難うございます。それがカバーかけるのは
バイクが風で倒れやすくなるからって事で禁止なんですね
ホンダのレベル250いいなって思うんですがどうですかね? 錆びますかね
あと2年半通学することになるんですが >>489
雨に降られるくらいなら何も壊れはしない
カバーしたほうがいいよむき出しだと色々劣化が早まる
というか新車？今バイク不足でめっちゃ納期かかるからモノによっちゃ半年待ちとかザラにあるよ >>494
いや自宅ね
レブル250は納期やばいよ
年内はまず無理だと思う
春もあやしいんじゃないかな 大型まで取っちゃって250/500/1100の中で一番納期が早いの買ったほうがいいかもってレベルだね 一体誰が、疫病の流行でバイクが品薄になるなんて予想できたか…
ものすごい時代だ バイク屋も競争の激化でギリギリまで値下げしないと売れなくて家族に臭い米食わせてた状況から定価販売でも売れるようになってタイ米くらいは食べられるようになったとか
疫病で販売が正常化するとは誰が思っただろうか >>472
野球のルールってややこしいからね。
大リーグで、ランナー1塁、外野に大きなフライが上がる、
1塁ランナーが2塁を越えたところでフライが捕球されたのを確認し、
2塁ベースを踏まずに1塁に戻ってセーフ。
ところがプレイ再開した途端に無謀に見える2盗を試みてアウト。
しかしこれは1塁ランナーのとんでもない頭脳プレーだったというオチ。 舎人は「とねり」と読みます
しゃじんではありません バイクの敵は実は紫外線なんだよなー
色褪せると一気にボロくなる
雨もまぁサビの原因になるが雨にあたったら水道水かけときゃ大丈夫って先輩に昔聞いてそれやってるがサビは無い(2014年のやつだが) ホンダはレブルみたいな細身スタイルのアメリカンバイクなら昔も出してただろ
スティードの何がアカンかったんや・・・ >>508
いや当時も人気あったでしょ
レブルも昔からあったけど
当時はスティード買えない奴がレブル買うみたいな風潮だったはず
なのでレブルというネーミングには良い思い出がない スティードもドラスタも死んだのは400CCだからだろ
日本人は車検の2文字を見るとアレルギー起こすから250CC超のバイクが売れない ってかいっそ125CC超も車検有りにすればいいのに ホンダのアメリカンは全部ダサだけど、vt1300cxだけはカッコいいと思う
あとjazzか
クルーザー系はいいの多いのにな ドラスタの４００があっけなく生産終了になったのが謎
何であんなかっこいいバイクが終わったのか srですら終わらせたヤマハやぞ
日本向けの400ccなんてポイーよ チェーンのメンテナンスについて
今日、中古のモンキー125青白納車されました初心者です
中古だからチェーンの初期伸びはもう終わってるけど定期的に手入れしてねとバイク屋さんに言われたんですが
チェーンのメンテってどうやるのがいいんですかね？
自転車だと布に灯油つけてチェーンを拭いて5-56で十分したが流石にバイクはこれじゃ不味いですよね。
後、タイヤを浮かせるスタンドが付いてないんですがどうすればいいですかね？ https://comics.shogakukan.co.jp/news/32469
これ欲しいんだけど、なんで右腕がクリスタルボーイみたいな残念なことに
なってるの？ モンキーのノーマルチェーンはノンシールだから、自転車と同じでもええんでない？ サイドスタンドを支点に後ろを持ち上げてタイヤをちょっとずつ回して下ろして >>517
サラサラ系オイルだと遠心力で飛び散って車体とか服とか人の車汚すよ
チェーン用にネバネバしたチェーンルブって油脂が売ってるからそれ買え
慣れたら>>522を車体を肩で抑えながら後輪くるくるできるようになるよ
メンテナンススタンドってのも売ってる
酒屋さんでビールケース譲ってもらうのもアリ >>518
結局ムーンライトマイル放置かよw
あくまでサンボルの後であって並行連載はノーカンなんか？w 車やバイクにレーダー探知機つけてる人って
私は普段まったく制限速度を守らず飛ばしまくってますよ！ ってことで合ってますかね おまーりさんが言うには制限速度を1キロでも超えればそれは違反だと >>509
元々250ccで知られたネーミングを、かなりの年数が経過したからといってもそれより上の排気量にも使うというのが結構意外だった
同じ4ドアセダンであっても、カローラという名をクラウンクラスの車格車に使うわけは無いから ホンダはそんなの珍しくないよ
もともとカウル付のバイクの名称だったインテグラはその後4輪車のほうに行き、また二輪車にしかもスクーターで戻ってきたじゃないか >>525
あってます、当たり前のこと聞かないでください
捕まりたくないだけです
安全運転はしています
そもそも取り締まりポイントというのは速度出やすくてしかもコッチおいで？もしやすい=安全なところなんです
この矛盾にアナタは気づくべきですね レーダー探知機は鳴った瞬間に全く躊躇わずにフルブレーキ出来る人しか役に立たんよ。
アレっ？鳴ってるな誤検知じゃないよな？ってキョロキョロしてる間に旗持った警官が飛び出すからな。 交通量があってアップダウンありの軽くうねうね道イエローラインが続いたあと、
追越し可の標識とともに直線になったが、一気に怪しさ満点になって追い越しを止めた
案の定、直線の先にレーダーパトカーが待機
追越しは可だが50制限が切れてなかったのを見逃さなかったから事なきを得た >>534
ほーう
追い越しで速度違反の計測ってどうやるんだ？
どっちの速度か、裁判で耐えられる証拠になるのか？
> 追越しは可だが50制限が切れてなかったのを見逃さなかったから事なきを得た
何言ってんのかわからん 追い越しを想像したとき追い越す瞬間しか思い浮かばないんだな
予測運転苦手そうだしバイク降りたほういいよ >>535
女は海〜っつって手を広げるのがジュディオング
指を広げて波動砲撃つのがジオング >>535
飾りがついてるのがジュディ・オング
足なんて飾りなのがジオング >>537
思い浮かばないと思ったオマエこそが、そこしか思い浮かんでないなww
しかも制限速度気にした追い越しとかエアプもいいとこ
バイク(四輪も)乗ってすらないだろwww
「見逃さなかった」(キリッ) >>477
キープレフトとは何か？知らないバカの知ったか 自身が
＞何言ってんのかわからん
と言ってるのだから、そのまま受け止めてあげればいいと思います 国内だと６２－６３あっても
６３ー６４ｃｍのヘルメットしかありません
どうしてここまで頭が小さいのか理解できない。
海外だと６８ｃｍとかあるんでしょうか？ BELLならヘルメットフィッティングサービスやっているから
それで対応できんじゃね？ 法規を文面通り勉強したのって免許取るとき位だもんね。
あとは運転歴長ければ長いほど、少しずつローカルとか「俺ルール」になっていって、いつの間にかそれが法規だったように錯覚してしまう。
今ちゃんと見てみると「そうだったんか！」っての意外にあって驚くよ。
長年の間に法律そのもや運用が変わったのも多いしね。 それで原付などより車が優先とか右折が優先と勘違いした車しか乗らないドライバーが目の前に飛び出すと。 https://i.imgur.com/0DGdqOb.jpg
雨の道志みち走ったら時々コーナーで少し滑る感覚あったのですが、よこに溝があれば大丈夫かと思ってたけど、結構滑るものですか？ときどき、くっ。。となる
最初は荷物のバランス崩れたかと思ったけど繰り返すもので
交換するしないの話でなく、バンクしてても影響出るのかが話のポイントでお願いします >>551
真ん中みたらもう交換時期ですね．
コーナーでも思ったよりも真ん中使うから滑った感じがするんじゃないのかな？ ２ストのハスラーをヤフオクで買いたいのですが
スズキなら新品消耗部品は困らないですか? バイクの消耗具合にもよるけど、スズキもそろそろやばいです。
しかも最近一気に減ってる気がするので転売ヤーなんかに買い占められてる可能性もある >>551
まず路面が濡れてるなら溝あっても滑りやすくなるから
溝があるからドライと同じ走り方できると思ってる？ ショーエイ Jクルーズ2見てきました
ラフロ店頭で定価10%offなんですが、買い？
20%offで売っているお店とかありますか？ >>552
やっぱそういうもんですか
変えのゴムは届いてるんですが交換は次の金曜
>>555
どのくらい。。去年6月交換16000キロくらい
うち2回は北海道、通勤には使ってない
>>557
そうですね
この車体が新車で買ってもう76000キロで、ココ最近お盆には北海道よく雨が降るので、雨天走行もだいぶしてるから、これくらいの速度なら滑らないって先入観あったんですよね
今まで早めの交換してたから、溝なし雨天という新たな経験もできたということで ・シビック(FK8)購入のため、数年前CBR(SC59)売却
・現在の愛車はPCX(KF30)とシビック
・大型バイク欲しい病再発
①候補は現行NC750XかCBR650R・・・決め切れない。
②待てよ。PCXは優秀で何でもできる。遅いけど。
本当に大型バイクが必要なのか？シーズン時にレンタルで充分ではないのか？
①と②で1年以上悩んでる。何かアドバイスちょうだい。 >>560
1年悩んでるならとりあえず2番を実践してみりゃいいじゃん
もし実践してるならそれでどう感じたのかも添えてもらえないと 本当に欲しけりゃ買ってる
他人なんぞに聞いてる時点で要らないということ >>560
②
一年以上悩んでる余裕あるならレンタルで事足りる >>560
そもそも売ってんのか疑問だが、買えば乗ると思われ >>560
NC750Xより
ttps://www.honda.co.jp/NC750X/assets/images/powerunit/image-01.png
400Xの方が
ttps://www.honda.co.jp/400X/assets/images/top/2.png
かっこいいと
ttps://www.honda.co.jp/400X/assets/images/top/3.png
思うけどなー！
ttps://www.honda.co.jp/400X/assets/images/top/4.png
NC750Xのようにガソリンタンクの収納スペースは無いけど
フロントホイールは19インチだし >>560
車検が2台かぁ、、、
金じゃねぇんだよ
めんどくせぇんだよ
自分で行くのもバイク屋行くのも 大型二輪免許持ってて400に乗るとか無いと思うんだが 2年に一度のことを面倒面倒ってもう生きるのやめたら？生きるのが面倒でしょあなた >>560
俺ならCBR650Rにする、NC750Xはスイングアームがかっこ悪いし遅い NC750Xは燃費いいけど6750回転までしか回せないから面白くないって人は
400Xの方が少しはましかもね 9000まで回せる
燃費はNC750Xも400Xもほぼ同じ >>560
そういう時はスズキにすると良いらしい
V-Strom650XTにしなさい >>560
個人的にはPCXにしといてレンタル
PCXの150の万能性と、1100からミドルにしてもつまらなくなりそう 250ccはいいけど400ccでツーリングスポット行くと普通自動二輪免許しか持ってないんかな？って思われそう おお！いろいろコメントありがと。
NC750Xにするんだったら当然DCTが良いな。
>>562 >>564
悩んでいる間に一度だけHONDAGO！でCBR650Rをレンタルした。
★感想★
「レッドゾーンまで一気にフケるこの音、この陶酔感。死ぬほどイイぜ、たまんねぇ！」
銀行で貯金を崩すところだった。レンタルもある意味危険だと分かった。
（まぁ、それがHONDAGO!の狙いなんだろうけど。） 学生ならまだ分かるけどいい年して250乗ってる人は車検代を払う甲斐性さえ無いのかな？って思われそう 400x、nc750x狙いって珍しいね
vスト1050xt
cb1000r
1290duke
ストリートトリプル
sv650/MT07/09/XSR700/900
vスト650
大型買うとき個人的にはそれぞれ方面
全く違うけどこの辺みてたわ >>567
四輪二台二輪三台置いてる俺氏、車検切れしてるのが四台でワロスｗｗｗｗ
なんなのこの、休みはなにもしたくないでござる度… 400Xの方がホイールがデカイからアドベンチャーっぽい
Vスト250で妥協すれば20万円節約できるから車のタイヤ代の足しになるよ
シビックのタイヤって4本で30万とか40万するでしょ？ V-Stromに1050ccも要らん
燃費悪いし重いだけや >>576
CBR650とCB650Rはまさに四気筒の音って感じだね Vスト250なんかVストの形した偽物やん
V型エンジンじゃないのにV-なんか名乗ってる紛い物
元々VストのVはV型2気筒のVって意味やで 250が出た時こそっと削除されたけど >>575
確かにそういうやつはいる
ハーレーとか乗ってるやつ >>576
それならもうCBR650R買うしかないんじゃねーの
代替品なんて無いし >>584
生きるの下手やな
何かを褒める時に何かをけなす必要はないんだぜ
それはただ無駄に敵を作るだけで何もメリットがない 125cc以上は複数台持つ気にはなれん
保険がもったいない、、
どうせ同時に1台しか乗れないのに
保険料がそれぞれ必要なんて理不尽だわ。 >>575
そんなふうに考えてた時期が俺にもありました。
今では、道の駅でも高速のSAでもPCXでGO！人の目なんて全く気にならないね。
>>582
左様、これは音がよく撮れてる。
https://www.youtube.com/watch?v=3cFFXG5tHxc >>591
誤解がないように言っておくが
ファミバイ特約、人身ありで入ってるぞ。
125ccは2台
650cc1台
今日バイク眺めてたら150ccクラスが追加でほしくなったけど
それは保険高いから増車できない。 >>589
で、そういう人たちに乗っかって中免しか無いのに250にしがみついてる中年の多いこと多いこと >>595
そんな事どうやって調べたの？
本人たちに聞いて回ったの？ >>592
CBR650Rは純正マフラーでもアイドリングうるさいから注意な gsr250からのステップアップでcb650rかsv650、mt07、ninja650、ninja1000、カタナで悩んでcb650rにしたけど満足してる 針テラスとか道志とかのバイクが集まるスポット行ったら分かるけどホント大型バイクしか居ないよな
大型10台いたら中型は1台くらいしかいない感じ 俺が大型に乗っていた頃は逆だった
今はその少数派の中型
わざと逆張りばかりするヘソ曲がりではないつもりなんだが 排気量を上げることをステップアップって言うのがなんとも不思議だわな >>590
バイクの任意保険なんて、年13000円くらいだからなあ… >>601
針はそうか？250結構いるぞ あそこで125以下は珍しい >>605
それ＋税金、自倍、車検ありなら車検
ちょっとの積み重ねがきつい、そしてそんなに乗らない >>608
おっしゃる通り
上でも書いたけど車検もってくの面倒でキレたままだわｗ
>>609
対人対物無制限だけだね >>608
バイクの車検なんて1400円くらいだが
重量税込みで6000円もしない 大型二輪免許わざわざ取って600とか900とか乗る人ってなんでリッター乗らないんですか？
大型バイクと言えばリッターでしょう？
小さいの乗るならニーハンでええやんって思う >>612
だってリッター重いんだもん
どうせパワーは使い切れないし >>612
人によって好みが違うだけやで
だから600や900が存在するんよ >>612
700超えてくると燃費よくないし、
ハイオク仕様だし、高速でも性能もて余す。
700だと250や400とのトルクの違いも感じられて、レギュラー仕様で、軽くて
なにかと都合がいい。 自分の場合は過去にリッター乗ってたけど熱いし重いしそこらの排気量がちょうど良く収まったから 前に友達と2人でツーリングしててこの動画と同じ感じになったんだけどみなさんなら許しますか？
https://youtu.be/IZh7ZVeKmqc >>613
自賠責は排気量に関係なく必要な費用だから車検の費用に含める必要は無くね？ 自賠責は2年と2年比べりゃほぼ一緒だけど5年と2年の1 年あたりの額が違う
普通に維持したら間違いなく対して変わらんなんて事は無い >>622
自賠責保険料は車検時に払うものなので
含めるのが一般的だし、含めない理由がわからない 軽二輪との維持費を比較してるからでしょ
ちょっと考えればわかりそうなものだが >>618
正直どっちもどっち
マスツーリングなのに交差点内で急停止すんのもアレだし、後ろ走ってるほうも急停止に対応できない車間距離で走ってるのもダメ
過失割合でいったら後ろのやつが悪くて100:0になると思うけど前述のことと友人間ってことで50:50じゃない？ インカムって便利なんだろうけど話ながら走るのは注意力散漫になってそうで危ないよな 後続に路面状況とか急ブレーキとか伝えられるから便利だよ >>624
法定費用を含む、含まないという言い方は普通にするよ >>613、>>624が車検排気量のバイクを維持したことがないのは分かった
自賠責なんかよりもっと大事なのが抜けてるんだよなあ
これがないと車検を受けられない車検毎に2枚（3枚）いるやつが ちなみに「バイクの」車検費用と言えば手数料と重量税のことでいいと思う
自賠責や何やは排気量関係なく全部あるし 無車検排気量の重量税納付は新車購入時だけだし >>612
ぴったり1000ないとダメって思考が貧乏くさいわ 同じ車体の使い回しで400/600とか400/650で排気量が違うバイクで
わざわざ大型の方買う奴はバカだと思う
せっかく大型なのに車体が400と同じって悲しいやろ いや大きい方で基本設計してるから小さい方は本来の性能を出し切れないオーバークオリティになってるよ。 30代でニーハンとか400乗ってバイクが趣味ですとか言う奴 >>638
歴代のパターンで言うと400側がアンダーパワーになってる例が多い
だから400cc版は高回転で馬力を稼ごうとするブン回し型が多くなる傾向がある
回して遊ぶ人には構わん話だけどね 車検費用に関して法定費用といわれるくくりがあるけど
法定費用に自賠責を含まないなんて初めて聞いた いきなり大型免許とって、初バイクがリッターだったけど、買い換えるたびに小さいのにしていって、今はモンキー125な俺 原２はジャンルがもはや違うんじゃ
高速も乗れないし そういえばZX-25Rって400ccだと誰くらいの早さ？
CB400SFより速い？ >>647
パワーウエイトレシオ的には遅い
ぶっちゃけninja400のほうが軽くて馬力もある ほんっとナンシーおじさんと大型マウントうぜぇわ
ニーハン乗ってて金かけてるが人の趣味にケチつけんじゃねーよ
大型もなんなら大型四輪も牽引も2種も持ってるが
1200ccも1000ccも750も全部乗って今のニーハンなんだっつーの
ほっとけジジイ 250マルチの回るけど前に進まない感はそれはそれで楽しいw >>560
１年以上買わずに済んでいるのなら無くても問題無いって事だろう？
②で充分。
そもそも現状買えるかどうかも怪しいし買えても納車待ち期間長過ぎて又購買欲が消沈しかねない >>633
納税証明書？
納税証明書なら受ける年の一枚でしょ？４月車検だと３月に受けれるから前の年でもいいのかな？車検タイミングによっては2枚必要？ >>649
大型特殊とフォーク&床上クレーン無制限と特殊運転者の免許もあるけどナンバー付きのターレットが欲しい俺が安価を付けておきますょ 排気量マウントに続いて今度は資格マウント
結局何がどうでもやってることは変わらない 苦笑 >>655
そこから電検二種とかTOEICに脱線すればいい男になれたのになぁw >>651
カタナの２５０に乗ってたけど楽しかったな
ナンシーちゃんの標的にされてたけど･･･ なんか今年って夏が長くないですか？
もう10月11日ですけど10月の気温ってこんなもんでしたっけ？ ブレーキレバークラッチレバーってアルミのやつに変えた方がカッコ良くなると思う？ >>661
今時、アルミ以外のレバーってある？
高級車でチタンならありそうやけど >>663
自己満足
自分が格好良いと思うならつけたらええ アルマイトでビッカビカになってるレバーやろ？
とりあえず色付きパーツつけまくるダサカスタムの定番やね 俺も金とか赤とか青はダサいと思うけど黒やシルバーならアリかな思って
カスタムの定番かなと 完全上位互換のMT-09やXSR900があるのに劣化版のMT-07やXSR700乗ってる人ってお金ないから買えなかったのか真剣に気になる まあ、ああいう色付きパーツ付けたがるのは学生のうちだけやな 許されるのは >>667
純正でいいよね
純正に調整機構ないなら有りだけど >>668
同じシリーズ名使ってるだけで
互換性なんてないだろ >>668
MT-09もXSR900も燃費が悪くてリッター15しか走らん上に
タンク容量が少ないから遠出できないし
ハイオク指定だからどこでも給油できるわけじゃなくて
ガソリンの相性あるからスタンド選ぶ必要あるし
単純にクソなんよ ツーリングマシンとして >>673
「ハイオク指定だからどこでも給油できるわけじゃなくて」
これはただのイチャモンだろ よほどの山奥でもない限りレギュラーだけってことはない
そんな山奥でガス欠するほうがおかしい
「ガソリンの相性あるからスタンド選ぶ必要あるし」
なんだよ相性ってｗそんなもんあるわけないよ
どの系列でもガソリン自体は同じって公然の秘密だろ 中古で初代の型のMT09を50万円台で買った知り合いがいるけどそいつも同じ様な事を言ってたな
俺から言わせたら型落ちのMT09より新車のmt07の方がよっぽど格上だ >>675
ハイオク指定車は系列で相性あるぞ 地域最安店みたいな所でハイオク入れると調子悪くなるのがハッキリ分かる >>677
ないよ あーまー系列外の個人でやってそうなガソスタは知らない
元売り系列だったらどれも同じ >>677
ひょっとしたら粗悪品売ってるガソスタもあるかもしらんが
通常の品質をクリアした上での「相性」なんてあるわけない
そんなん電力会社でピュアオーディオの音質が変わるレベルの都市伝説だろｗ 航続距離300kmは欲しいわ
それ未満はガス欠を気にして走る必要があるし
カタナとかタンク容量少なすぎてそれだけで買う気が起こらない ハイオク指定車はいつも入れてる系列以外でハイオク入れると調子変わるぞ 「調子変わるぞ」
それはあなたがそういう妄念を抱いているからそう感じられるだけじゃない？
プラシーボみたいなもん ガソリンってどこの会社も同じとこから配給されてんだっけ >>668
牛肉はA5ランクこそ至高みたいな感じか ハズレで入れた奴を相性が～って言ってるだけ
最安値とかヤバい臭いがするとこで入れるな レギュラーガソリンはそう
プレミアムガソリンは各社銘柄毎にいろんな効能を宣伝しているから、同じ商品を別に銘柄で売ると景表法違反 いや本当に不調なハイオクは有るよ。
系列外の激安スタンドだけど、ノッキングはしないからオクタン値は高いはずだがパワー感じ無くて普段のハイオクより一段低いギヤで坂登る羽目になった。
統合前のエネオス、シェル、出光、ESSO、コスモ、キグナス、ソラトで問題を感じ無かったのにその無印激安スタンドだけその現象が起きた。
理由は判らないな新規に出来たスタンドだからタンク古い訳ではないし。
噂の韓国からの輸入ガソリンかな？ >>689
ニュース見てないん？
ちょっと前にそう謳ってたハイオクもみんな一緒だったって話題なったやん ガソリンといえば地元でカード使えるGSで一番安い店のレギュラーが、先々週150円→先週153円→今日157円になってたわ
バイクも車もハイオクだったら出かける気になれん >>690
そんなとこで入れるからだろww理由明白じゃねーか
>>685
スパシーバな ttps://bestcarweb.jp/feature/column/172550
『石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で、他社製と混合されていること』
だそうだからどれもそんな変わらんよ >>689
シェルVパワーかそれ以外全部ってやつでしょ？知ってるよ >>697
？？
古いって言われても去年の記事だが
あれから何か変わったんです？？ >>697
ちなみに>>684に最初に気付いたのはいつで最後にその症状が出たのはいつなの？ 「足臭女」の足やブーツの臭いを嗅ぐと勃起してしまいます。
臭ければ臭いほどギンギンになります。
・これは病気ですか？
・足臭女のブーツや靴の臭いを本人に無許可で味わうことは犯罪ですか？
（たとえばライダーズハウスや居酒屋などで） >>698
元売りのホームページを誤解してしまった一部のお客様をいじめるのはかわいそうだろw >>660
CO2は温暖化とは関係無いよ
全ては太陽活動の活性化による輻射熱の増大によるものだから >>704
？？？
「セルフ社」とはなに？
それに統合されているとはどういう意味？？ シェル以外清浄効果が認められずシェル以外の元売はHPからクリーン効果の文言を消したよねｗ
エネオスなんか86％きれいになるとか謳ってたのに ttps://young-machine.com/2020/06/29/109919/
ハイオクについては以前から検証されてて、違いが無さすぎる不自然さを指摘されてる。
訳の分からん無名激安スタンドは何か混ぜ物されてるかもな。 >>659
はい、こんなもんですね
10年くらい前には、12月まで半そでで過ごせた年すらありましたな
ていうか今年の夏は異常に短かったですよ
7月が梅雨で終わり、その後も雨ばんばん降ってたので
暑い日が記録的（俺的）に少なかったですね
なぜ日照時間が短いとか記録的な不作とかいう話題がでてこないのか
ガチでわからないレベル
>>705
太陽黒点全然なくて、記録的に活動が少なくなってんのに？ >>668
MT-09からT7乗換だが、マスツーなんかで他の連中と一緒に仕方なく謎のスタンドで入れる事があるワケよ。経験ないとわからんだろうがな。んでMT-09はエンジン始動に持病があってな、それが顕著に出るんだわ。乗り換えた理由は色々あるけど、燃料問題は確かにあるわ MT09は急かされるから危ないと思ってまったり走れる07買う人もいるだろう
買っちゃえば維持費なんて変わらんからあんま財力は関係ないと思う
値上げしていいから07も3気筒にしてほしいと思ったり バイク歴もうすぐ10年目なんだけどやっぱ大型取った方が良いんだろか？唯一の趣味として年間1万キロは乗ってます、今乗ってるのはCBR400R
友達にバイク乗りはいません >>713
金出しゃ買えるのになんで今まで買わなかった？ やっぱ10万円かかるのとなかなか自動車学校に通えないってとこかな 確かにどこに行っても大型ばかりで肩身が狭い感を感じる 大型で欲しいバイクも見つかった 特に400でパワー不足ってのは感じないけど大型に乗ってみたいってのも思ってきた 400とミドルで維持費って殆ど変わらないと思っていいですか？欲しいバイクはw800かZ650rsです 試験場で取れば？
普通二輪免許を持っていたら実技試験だけだし、取得時教習もたぶんなかったはず >>716
とりあえず免許取ってみれば？期限いっぱいかけてもいいし
全く行けないなんて事ないはず
週1時間でも10週あれば取れるでしょ
免許は更新し続ける限り一生もんだし
そんなこんなで
四輪も中型取った 来年は大型取る 乗るかわからんけどね
大型二輪何台も乗り潰してたしリッターこそ至高とか思ってたけど
今はWR250Xに乗っててクソ楽しいよ 大型二輪の教習は教習所じゃなくてレンタルバイク自主練習会だよ
じゃ1周走るから付いてきてね～じゃあとは適当に時間まで走っといてほな
マジでこんな感じｗ
だから車種が選べるとこが楽しいよ
教習仕様の883とかすげー違和感あるの なるほど～思ったより簡単に取れそうですね、入校のお金はあるので大型取ろう 週に2日通えればいい方だけど気長に頑張ろう、ありがとうございました 教習所での大型二輪免許取得も悪くないと思うよ
倒してもいいという条件のレンタルバイクみたいなもんだし、
あと免許とってから10年も経ってると、
検定用の走りが難しいとおもう
その辺のアドバイスも含めて10万以下と思うと別に高くはないかと ノッキングしないけどパワー弱いのは灯油混ぜてるんだろうな？ 灯油混ぜていくら小銭が儲かるって話
リスクに見合ってないと思う
業転玉の古いのが混じってるくらいだろ >>711
そら問題あるませ物された燃料いれたらそうなるわな
誰もそのパターンは否定してない >>711
それはハイオクとの「相性」とかいうような繊細な問題ではないよね
粗悪品出すような「謎のスタンド」なんて今時レア中のレアケースだし
そんなんでMT09ディスられてもねぇ エネオスヴィーゴ(バイオ燃料強制混合)で不調報告連発したのも今は昔か 俺エネオスの弱小株主なんだけどガソリンはシェルで入れることにしてるw まあそれは勝手やけど系列でバイクの調子が変わる！
相性がある！
なんて本気にしてるやつおるんかねぇ PCつないでモニターしてると明らかに補正のかかり方が違う事はある
体感的には何もわからんけど
夏ガスと冬ガスでさえ体感できんｗ 大昔、キグナスがアルコールかなんか混ぜてて摘発されてたなあ アル添はエンジン自体にとっては洗浄作用も高いしオイルも汚れ難くていいんだけどなぁ ガイアックスはエンジンに悪いという事で
うやむやのうちにガソリン業界と政府に消されたと思ってる 大型持ってない中免小僧が大型はパワー持て余すし250ccでぶん回してる方が楽しいみたいな事言うけどまず大型乗ってから言えって
中免止まりがそんなの言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえんぞ >>727
相性ってなんの話だ？ハーレーその他ハイオク車両で出ない問題がMT-09にはあったって話だぞ。航続距離は悪くなかったけど不満な人も多かったろうな。 >>737
>>673
少しはレスの流れくらい追いましょう
「ハーレーその他ハイオク車両で出ない問題がMT-09にはあった」
どういう問題？ガソリンに起因する問題なんて聞いたことないよ 粗悪品出すという文字列を見て思ったが
最近ガソリンスタンドで粗品が出なくなったなあ
一時期はティッシュペーパーなんて金出して買ったことなかったぐらいなのに ここの連中はズボラだからツーリングに出たら道中給油したくないんよ
マスツーのハンドリングなんて無理だと思うね >>738
乞食じゃのう
ミスリードひっかかってくやしいのう
バタフライのスラッジな
忘れた頃になるから萎えるんだよな
いいバイクだったが、他にも色々あって去年乗り換えたわ >>738
あーハイオクの話ならシェル入れとけば出ない症状だわ
ほら思い込みに付き合ってやったぞ満足か？ >>742
？？？
>>743
いえ満足できないなあ
だから具体的にどういう問題ですか？
それでそれってどこかで報告されたんですか？ エンジンの調子が悪くなることもあるけど、ガソリンを疑うことはまず無いな
その前に疑う要因は山ほどあるし、原因の切り分け、再現性の確認など
相当な手間と時間を要する 辛いカップ麺食べたくなってファミマでカップヌードル辛麺、ラ王赤タンタン買いましたが、他におすすめはありますか
蒙古、辛ラーメン以外で >>747
なんでも(一味)唐辛子入れれば辛くなるから、唐辛子を買うのが良いぞ
調整も自由自在、ベースも自由 >>748
あまり信憑性のなさそうなページだけどサンクス
しかしこのページでもガソリンが原因とは一言も触れられていないがそれは？ 半年乗らなかったバイク引っ張り出したら走行中に一瞬失火する
コーナー中とかに失火されたりして怖い怖い
キャブ疑ってキャブクリーナー掛けて改善しないのでキャブ完バラ清掃
それでも改善しないのでガス抜いて新しいの入れて添加剤も入れてみたが改善せず
で、結局はプラグだったってオチ
プラグは半年前に替えて1000kmも走ってなかったんだがこういうこともある
先入観怖いw >>747
>>750
ワシは最近中華三昧の酸辣湯麺に中華料理屋お手製の激辛ラー油ぶち込んでるわ
つまりラー油もおすすめ >>751
ガソリンが原因なんて俺は言ってないぞ？誰と間違えてるんだ？ >>754
いえアナタに言ってる
>>743「シェル入れとけば出ない症状」 >>756
？？？
なら>>743「ハイオクの話ならシェル入れとけば出ない症状」
はどういう意味？？ >>749
かなり昔に食べたけど、見た目のインパクトほど辛さは感じず、むしろ美味いと感じました
>>750
八幡屋礒五郎のバードアイ愛用してます
>>753
昔は出前一丁好きだったので、一時期はラー油にもハマってました >>668については>>711が回答として出た。他の人の回答はない。
これでこの質問はおしまい。
>>757
質問に答えるスレであって、問答するスレじゃない。
MT-09乗っててどうしても気になるならそっちのスレに行け。
MT-09に乗ってるんじゃなきゃいい加減黙れ。関係のない話だ。
>>756
いい加減ほっとけ。
それ以上やりたいなら二人揃ってMT-09のスレに行け。 >>759
質問が出てるので答えるよ
757は日本語が不自由みたいだから説明すると、シェルのハイオクは持病の解決策の一つ。原因は車両の持病だ(3回目 ID:nm2ncc7Fの書き込みが詰問に近いので、他所に行けに同意 不快な流れだと思ったら結局キチ2匹がただ乳繰り合ってるだけだったのか。
ウザ。 >>761
「シェルのハイオクは持病の解決策の一つ。原因は車両の持病だ」
これが本当だとすると原因はガソリンにあるわけだよね
だってガソリン変えたら症状が出ないんだから
あれれ？「原因は車両の持病」とはどういう意味だろう？
そしてシェル以外のハイオクだと症状が出るというソースはあるの？？ 匿名こそ人間の内面が出ると言いますしね
根性悪いんでしょ むしろ粗悪ガソリンの方が調子が良いとか
そんなのも有りだよね
相性とはそう言うものだし >>764
お前リンク先読んでないな？
持病とハイオクの種類については09スレの過去ログでも漁ってみろ
お前のミスは、ミスリードを認められない事
最大のミスは、レス貰えてウレションしてたから、711の回答が的外れな事をツッコまなかった事だ >>768
？？？
意味不明なこと言って論破されたことを認めたくないのかな？
ミスリードって？何をどうミスリードしたの？？
ところで>>764に対する回答は？ 悪くなることに対する原因もあれば
良くなることに対する原因もあるよね
どちらも日本語として正しい そもそも各系列でハイオクの違いなんてないと>>695でソース付きで出てるのに
>>743「シェル入れとけば出ない症状」とは一体どういうことなのだろう？？
いや不思議な話です え、まだやんの？
じゃあまず09の下位が07ってソース出せよ >>771
マジレスするとシェルに関しては他社と混合してない自社独自ルートだと会社が明言(取材に対して回答)してる
つまりシェルだと相性が良い/悪いという事例は有り得る
何かとシェルが好まれる理由がコレ ん、統合でv-powerも今年なくなったのか
そりゃ残念だな それな
シェルは原則として業転禁止だったが、統合以前から業転入れてたとこもある。そして統合でシェル信仰も残念ながら終わりだ。 >>771
>>695のリンク先の記事より
>「Shell V-Powerは独自のクリーン&プロテクト・テクノロジーを採用しており、他社のバーター品をShell V-Powerとして出荷することはございません」（出光興産広報部）
>■昭和シェル石油：混合している／バーター取り引きを行っている（Shell V-Powerを除く）
>つまりShell V-Powerだけは独自技術が投入されたハイオクガソリンであり、清浄性が高いことで汚れを付きにくくするだけでなく、すでに発生しているデポジットも徐々に解消させてくれるようだ。 >>771
あんた自分で貼った記事はちゃんと読もうよ シェルで共同油槽使ってるとこはVパの表記がなかったと思うよ >>773
相性の善し悪しが有るのって普通は嫌われるよね >>772
うんまだやるお
それで>>764に対する回答は？ しつけー
いかにもバイク板らしい低民度なやり取りだな シェルのハイオクでもShell V-Powerだけですね
＞他社と混合してない自社独自
細かいようだけどお忘れ無きよう 流れがわからんのだけどMT-09はスロットルボディの汚れが原因で不安定になることがあって
それを解決するのはシェルのハイオクって流れなん？これ？ >>785
ハイオクの違いがわかる(｀・ω・´)ｷﾘｯ
不具合が起こるハイオクと起こらないハイオクがある
ハイオクｶﾞｱｰ
MT09は不具合が起こるハイオクと起こらないハイオクがある
ハイオクｶﾞｱｰ
上はクソガソリン
下はクソバイク 真面目に聞くけどお前らソースといえば何ソース？
俺トリイソース(中濃1.8L) >>788
スマンまじでよくわからんｗ
オクタン価の違いでの不具合ならわかるけど、ガソメーカーの違いで不具合が起こるバイクとか
一体なんの違いで不具合が発生するんだろ？誰か訳してクレメンス >>772
>>786
私はこんなこと言っていません
「09の下位が07」
言っていないことなのでソースも出せない >>790
例えばだけどオクタン価でいうなら
ガソリンのオクタン価とエンジンの要求オクタン価があるよね
両方ともに規格に余裕を持って作っていれば問題無いが
両方が規格ギリギリで作っていたら、環境やら劣化やらでミスマッチが起きる
問題はどちらなのか白黒はっきりさせるには、それなりの分析機器が必要だね
自分で判断できる人がいるらしいけど >>794
そのヘンの心配はオクタン価に関しては大丈夫でしょ >>796
ほらな
自分で判断できる人がいるでしょ >>798
日本の販売してるガソリンのオクタン価 90と100 高い方がハイオク
ヨーロッパは91と95と98
この95も日本でハイオク使用となる
エンジン要求95に100 を入れるのは普通だし
日本のハイオク100ってかなり高いから誤差レベルでどうこうなる数値じゃない >>803
>>799については「自分で判断」ではなくて「事実」の問題じゃないの？？ >>805
？？？オクタン価なんて自分で判断しませんよ？？ >>805
よかったら>>799のどこに「自分で判断」している要素があるか教えてくれないか？？ >>807
そうですか
では反論でなくて
同意だったんですね
ごめんなさい >>808
うんではそれはそれで良いよ
>>807に答えてくれます？ >>809
？？？何を言っているか分からない
よかったら>>799のどこに「自分で判断」している要素があるか教えてくれないか？？ >>785
ハイオクって洗浄剤が添加されているものがあるからじゃね
fuel Oneでも同じだろ >>813
すまないがレス番を付けてくれないか？
どれが「私の意見」なの？？ 本人みたいな横槍しないで下さい
間違えました
俺に聞くのもいいけど、本人にも聞いてみな
本人は自分で判断したって言うかも知れないからさ >>817
いやあなたに聞いている
あなたは以下のように言っている その理由を教えてくれないか？？
>>799は何を判断しているんだい？？
>>799
ほらね
自分で判断できちゃう人 >>817
おっと 念の為ちゃんとレスを貼るぞ
801 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2021/10/12(火) 20:54:20.39 ID:IKoG2l0I [7/13]
>>799
ほらね
自分で判断できちゃう人 >>821
？？
よかったら質問に答えてくれないか？？ >>642
好きなバイクの排気量がたまたま250や400ならどうするの？
例えばSR400が大好きで乗っている奴が趣味はバイクと言ったって別に気にならないけどな
SRは500があるだろという今としては屁理屈レベルの話は無しで
ていうか他人が何に乗っていて趣味だと公言しようがしまいがどうでもいいな 自分のバイクのガソリンタンクの中のガソリンを自分で判断できるんだ
すげーな >>826
？？？
それで>>820についてはどうだろうか？ >>827
すごいすごい
分析機器なしでね
すんごいね >>828
？？？
あれ？もしかして論破されたもんだからまともに答えたくないのかな？
拗ねてるの？ 話通じないと思ったらレスするのやめればいいのに
マナー悪い車いたらハイフラ粘着してそう >>828
以下の内容のどこに「自分で判断」要素があるのだろう？
799 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2021/10/12(火) 20:51:51.28 ID:ZtGbuCWG [3/4]
>>798
日本の販売してるガソリンのオクタン価 90と100 高い方がハイオク
ヨーロッパは91と95と98
この95も日本でハイオク使用となる
エンジン要求95に100 を入れるのは普通だし
日本のハイオク100ってかなり高いから誤差レベルでどうこうなる数値じゃない >>832
>>794「両方が規格ギリギリで作っていたら」に対して
>>799は「日本のハイオク100ってかなり高い」と答えている
さて「日本のハイオク100ってかなり高いから誤差レベルでどうこうなる数値じゃない」が
「個人の判断」に過ぎないとしたら日本ではどうすれば「規格ギリギリ」を避けられるんだい？ >>834
？？？
>>833に答えてくれないか？？ ネバネバねばねばねばねばねばねばって歌あったな昔
ミーか 吸血鬼の雅とディオ、どっちが強いですか？
＜補足＞まさ じゃなくて みやび です。 「日本のハイオク値は100」これは個人の判断の介在する余地のない事実
では>>794の「問題はどちらなのか白黒はっきりさせるには、それなりの分析機器が必要だね」
は何を意味しているのだろう？？
「どちら」とは言ふがガソリンのオクタン価は決まっているわけで オクタン値なんか個人どころかバイク屋でも判らんだろ。
サンダンスと言うハーレーのレースで有名なSHOPが日本のハイオクはオクタン価下がったと言い出してノーマルのハーレーの圧縮比を下げるローコンプチューニングを推奨してたな。
もう20年近く昔の話。 ガソリンにしろバイクにしろメーカーは信用できない、ユーザー目線で商品として問題の有る製品を平然と作って売っている
と言う前提で話しが進んでいるのに
あほか おっと100は間違い 日本ではオクタン価96以上だそうだ
これが「規格」
もし「規格ギリギリ」がまずいならそれこそオクタン価の高い系列・ガソスタを探す必要がある
ひょっとして>>794の言いたいのはそういうことか？ >>842
？？？
そんな前提あったかしら？あなたの脳内妄想の話？？ 今年の7月に車検に落ちた際に25か月の自賠責に入って
満期が令和5年8月8日までなんですけど
明後日10/14に車検受けに行く際12か月7270円に入るしかないですか？
約3か月足りないので何かいい入り方はないですか？ >>844
「他人を煽ったり馬鹿にしたりしないと死ぬ病気」って
こういう人のことですよ→>>847-848 いやここ質問に答えるスレですし気になったから質問しただけなんですけどね
結局まともに答えることもせず
果ては妄想とアホ呼ばわり
いやはや >>852
果ては脳内妄想の表出と他人をアホ呼ばわり
これで理解できるかしら？まだむつかしい？？ >>846
一応小型二輪車でもそういう数ヶ月単位とかの細かい自賠責期間の設定金額は存在する(割高にはなる)
ただ各保険屋さんでもやってるかどうかは知らん(保険屋が知ってるかどうかも知らん) >>846
自賠責 継ぎ足し契約 で 検索ケンサクゥ！ 取り扱いが変わって無ければ直轄扱い(◯◯海上◯◯支店扱いみたいなの)で出来るはず
今はコンプライアンスうるさいから理由が無いと断られるけど車検絡みで正当な理由あるから大丈夫なはず
今入ってる自賠責の取り扱い会社に直接電話して聞いてみると良いですょ シートバッグってツーリング行く時毎回付けるもんなん？無いとグローブとか飲み物入れれないのに何もバッグ類付けないで走ってる人良くみるんだが 地元の高原に超有名ツーリングコースがあり、距離と寒さで皆さん荷物も服装も重装備でお越しになるが、俺みたいな土着民が暇潰しで何も携帯せず、ほぼ普段着で走ってる場合もある 箱やバッグつけるの嫌い
バイクがダサく見える
荷物運びたいなら最大でリュック
それ以上なら車 >>858
おれは毎回つけるけどグローブなんて真冬真夏はメッシュか冬用しか使わないからシートバッグにいれる必要ないし
飲み物だって最悪その場で飲める小さいやつしか買わなけりゃどうにでもなるやん >>858
ベルト付けとけばパチパチバックル嵌めるだけだから、大した手間じゃないよ。
トップケースはさらに楽だし、付けっぱなしな人も多い。 新車で100万未満で買える600～750程度のミドルクラスか中古で100万未満で買える800～1000で悩んでるんだけど どっちがいいんだろうか
やっぱ新車？ >>864
関東圏に住んでるならここいってみたら？
どうしても1000じゃないとヤダっていうのであればそっち買えばいい
ちな俺はミドルクラス。
高速でも困ってない。 リュックを背負った人間が乗ったバイクはダサいからな… >>867
バイクの種類にもよるだろけどな
でも若い子はどんなタイプでもリュックが多いよね クラッチワイヤーについていくつか質問なんすけど
クラッチワイヤーってメンテナンスいります？特に何もなしで半年ほど乗ってますが不安になってきました
バイク屋も特にワイヤーのメンテナンスの必要は特に言ってなかったと思うんですが先輩方はどうしてます？
それとこれは何年先の話になるか分からないですが
出先でもしクラッチワイヤーがもし何の前触れもなくいきなり切れてクラッチの操作ができなくなった時ってどうすればいいんでしたっけ
アクセルを戻して回転数が下がった時に一瞬だけクラッチ使わなくてもギアチェンできる猶予ができる感じで合ってるっすか？
ノークラッチチェンジでギア上げは試しにやってみたことあるんですがギア下げも同じ操作で合ってます？ ワイヤは純正のを買ってそのまま同じようにとりつけたらいい
そして調整 >>872
ワイヤーインジェクター「お、俺の存在意義って、、、」
まあ、サビると切れるの早くなるし
取り回しの関係で片側ばっかり擦れたりするんで
油はあった方がいいのは確か
走ってる時はそれでいいテンション掛けとけば
その回転数になった時にスコッと入る
困るのは発進の時
前になった時は停止時はキルスイッチで止めて
ギア抜いて再始動
発進の時はエンストしないくらいにアクセルちょい上げしといて
一速に蹴り込む
４ｓｔではやったことないので失敗したらすまん
結局、〇年で予防交換するのが吉 クラッチ折れたときは降りて押しがけ風に乗ってエンジンかけてたな バイク乗ってリュックだの肩掛けバッグ背負うとかありえんくらいダサいだろw まだヒップバッグだのウエストバッグの方がマシ バイク乗ってること自体がくそだせえのに、どうでもいいこと気にしてんのね 走り出したら変速は簡単だけど、
停止時と発進時がキモ
停止は停止前にニュートラルいれるだけだが、
発進時は回転の上げ方とギア入れる時が難しい
ウイリーとエンストの狭間の見極め
セル付きの昔バイクなら1速入れてセルって手が使える
誤発進防止機構をキャンセルしとくってのも備えかw
タイコ部分が千切れた外れたならバイスプライヤー持ってればなんとかなる
バイスプライヤーはチェンジペダルもげた時も有効なんで常備しとくのもいいかと >>842
「メーカー」が作るものが信用出来ないなら生活が大変そうですね
全て個人が作った物か自分で作るしかないですね >>881
自分では何も出来ない何も判断できない人だね君は
俺は使う人でもあるけど作る人でもあるから
開発もしたしクレーム処理もしたよ >>882
ハイオクガソリン作ってはったんですか？
そらすごい >>885
元開発者として
>>842「メーカーは信用できない、ユーザー目線で商品として問題の有る製品を平然と作って売っている」
という主張に共感するところがあると？ こいつらバカじゃねーの
世の中うさんくさいなんて小学生でも知ってるぞ ？？？
誰もそんな一般論の話なんてしていないが
この話の通じない感じ
もしかして昨日の変な人か？ ？？？
意味不明なことをわめいたあげく
小学生並の罵倒しかできなくなる？ しまいにゃバーカバーカ！しか言えなくなってて草ｗｗｗｗｗ >>889
お前ブレーキマスターバックの負圧語ってた奴だろ？w ガソリンスタンドでは品質検査も実施されてるよ
不適合の報告もある
知らずに信じてるバカ
あらゆる分野で世の中至る所で検査が行われている
知らなくても想像できるだろ大人なら >>894
ええそうね そうやってちゃんと検査をやっている それを信用している
だからこそたいがいの人間は
>>842「（略）信用できない、（略）商品として問題の有る製品を平然と作って売っていると言う前提」
なんて前提は持たないのですよ >>896
そう言う反論を想定して
不適合の報告もあるって書いてるんだが
ユーザー目線で商品として問題の有る製品を平然と作って売っている
これも反論を見越してユーザー目線でと書いたんだよ
バカじゃねーの なに言ってんのこいつ
その場その場で脊髄反論（なんだそれ）するせいで、主張がイミフになっとる 車の開発って底辺高校卒業で整備士3ヶ月で辞めたような人でも即採用ってとこあるから
トヨタ本社直接雇用なのか孫請底辺派遣（勤務地はメーカーの敷地内）なのかで全然レベルが違う >>897
？？？
検査によって不適合として弾かれるから
一般ユーザーはあなたの妄想じみた「前提」」を持たなくて済んでるわけでしょ？ 因みに底辺でも整備士養成のトヨタ学園とかメーカーの血が入ってる学校で成績上位何名かはメーカーからお呼びがかかることもあるんで敗者復活で勝ち組になれる
お呼びがかからなかった人は月給15万でトヨタディーラーで働くか全く関係ない仕事するしか無い、悲しい >>897
ユーザー目線で商品として問題の有る製品を平然と作って売っている
これも反論を見越してユーザー目線でと書いたんだよ
申し訳ないが何を言ってるのかまるで理解できない
強いて言えば「ユーザー目線」じゃなくて「あなた目線」が正しいんじゃない？ >>900
給油機のノズルから採取した試料だよ
もう答えるのめんどくせー >>901
知り合いにそのお呼び掛かった上位さん居るわ、たまに情報もらって…ゲフンゲフン(
つーか私も別ジャンルの専門職だが、該当専門ジャンルでのドヤとか匂わせとか絶対しないのよね
完全に心優しき一般市民装うし観察して楽しむw >>905
給油機のノズル？？
またガソリンの話してるの？？
昨日もハイオクがどうとか妄想書きちらしていませんでしたっけ
ここは妄想スレじゃないんだが ほらほら、君たちの後ろに質問したい人たちが行列をなしているよ しかしコイツらをNGするとスレがほとんど進んでいないという現実 とりあえず質問してみようぜ
何でも答えてくれるってんだから じゃあメーカー品てのはどの程度信用していいんでしょうか
一括にしていいのかって問題もありますが 仲良くない人と話すのが苦手で困ってるんだけどどうしたらいい？
そろそろ仕事に支障が出そう メーカーが作ったものは信用出来ないなら、どうやってレスしてるんだろう
インターネットの仕組みは？スマホやパソコンは？
自分の意図通りのことが文字になって伝わって他人の機器上でその通りに表示されているか等、何から何まで自分で検証や解析して確認してから使っているのかな
そのスマホやパソコンに指で触れて害が無いか、材料の衛生試験も自分でやって確認してから触っているのかな 信用できんから彼女にはなり得なくてもセフレには出来るみたいなもんか
しらんけど 信用できないなーって思って壊れるのをちょっと期待して中華バイク買ったけど全く壊れません 中華ですらメーカー名が明らかな物はそれなりのコスト掛けて品質を揃えてるからな。
無印なら検品無しで出荷して不良品だったら問答無用で新品交換とかやってるけど。
なので中華バイクでも有名メーカー品は簡単に故障しない。
故障を楽しむならカブ系エンジンの車体でヤフオクのノークレームノーリターンの激安中華部品組み込むと良い。
昭和20年代並みのトラブル起こりまくりで楽しめるよ。 会社は株主のものって言い始めて以降メーカーの目指すところが良い物を作るから利益を最大化させるって方に変わった気がする。
強度や耐久性の余裕が少なくなったり、アッセンブルのパーツが増えて整備費用増したりね。 「強度や耐久性の余裕が少なくなった」
バイクの話だとしたら明らかに嘘でしょ >>923 中華は君を裏切らない
君も中華を裏切ってはならない 昔と比べて設計初期で想定する耐用年数や安全率が低いとか聞いたことがない
寧ろ加工精度や表面仕上げの技術は向上しているし
3DCADやFEMがなかった頃のテキトーな過剰品質とかは知らんけど 精度そのものは30年前からそれほど良くはなってないな
むしろ、加工の手間を何処まで省いても問題ないかのノウハウは進んでる感じ
コーティング系は凄く進歩してる 小型化軽量化は相当進んでるが、敢えて大きく見せる作り方とかになってる部分も有るね。
Z1000とか速いけど見た目には250四発みたいで迫力が無い。
CB1300は敢えて大きく作って迫力満点。 CB1300はCB1000でやりすぎてダウンサイジングされてる アメリカンバイクだと、そもそも走りの性能より見た目の格好良さなので、色々とかさ増ししてるね。
ドラッグスターなど樹脂のカバーで相当エンジンを大きく見せかけてる。
そもそも車体も大柄に作っててシャドウ400が本物のハーレーより一回りデカイしな。
もし技術的な進歩でマグナ50のサイズでリッターアメリカン作れても売れんだろうな。 >>929
えっ？クリアランスとかの精度は昔と比較にならないんじゃないの 加工精度自体はロクに進化してないわな
ただ図面の求める寸法公差はクソどうでもいいところも含めて無駄に厳しくなってるイメージだわ >>934
昔を何年前に想定してるかだな
ここ20年、数値的には良くなったものも実用上ほぼ違いは分からないところまで来てるという話だ 加工精度よりも工作方法の進化じゃない？
例としてヤマハのバルブシートは薄いリングをヘッドに溶接してるから筒状のシートを圧入するヘッドより小型化させつつポート面積を大きく出来るもんな。 部品はよく出来てても日本で組むのと海外で組むのじゃ品質がぜんぜん違うのは見たことある
向こうだと動くんだからいいじゃんって平面出てるパーツを作業台で引きずったりするからエンジン開けると不自然な傷が入ってるってｗ >>934 自動車レベルの機械で許容される精度誤差はかなり大きいから当時の加工技術でだってクリアしてるって事
30年前といっても既に1991年だしな
加工技術がとか言い出すと後20年位遡ってやっと慣らしの有無で寿命が変わるレベル おかげさまでノーマルクラスのレースが大変らしいな。
部品加工が一切禁止なので面にキズが有っても面研も出来ないのでキズ無し部品に当たるまで新品部品買うしかないと。
改造出来るクラスの方が普通にOH出来るから安く済むとか本末転倒。 両人に告ぐ
1日何回も何回も書き込んでる奴
無駄レス消費の責任もって次スレくらい立ててこいよ？
次スレ立ててくるか
次スレ立てられないならもう黙れ OK？ これだけ無駄レス消費しといて今さら予防線張ってんじゃねーよ >>931
やりすぎたのCB1300SFの初期型だろ
誰が望んだんだこのデブってかんじ >>935
加工精度自体が進化していないなら無駄に厳しい
図面上の公差をどうやってクリアしてるの？ 加工精度ってどこまで含んだ意味の言葉かしらんけど
最近のMT09の軽量ホイールだってそれの進化のタマモノなんじゃなかろうか？？ 質問もしていないに“知ってる事”をタレ流すのは止めましょうね 道中でバイクが故障してレッカー呼ぶ場合、自分は近くの駅までしか乗せてもらえないと思います。
もし夜中にレッカー呼んだ場合、始発まで駅で待つことになるのですか？ 任意保険に付帯のロードサービスならタクシー代出るのが普通 ちなみに、ツーリング行くと、壊れたら帰って来れなくなるから気をつけな
どこかで壊れたらホテルに泊まるの？
1度帰って修理終わったらまた取りに行くの?
その辺の対応と覚悟をしておいて
俺のとこは15万円分(150キロ)はこんでくれる
家、バイク屋、野原問わず 別に帰れたなら軽トラックでも借りて取りに行けばいいがね >>962
東京から仙台とかまで？
300キロだ
場合によってはもっとある そうだな
50万くらいあれば人乗せて家まで帰れるだろ
仙台からでも >>964
割とマジで取りに行けない理由がわからないんだけど
そら山の中のアホなところで放り投げて手も足も出ないとかなら別だけどさ ロードサービス付きの任意保険入っとくのが確実かな
帰宅費用や宿泊費用も出る
他にショップとかクレカ付帯のロードサービスもあるけど >>967
いや、別に宗谷岬や佐多岬だっていけるよ 俺の加入してる保険のレッカーサービスは500キロだった。サバーバンが動かなくなった時に頼んだけど載る積載車がなくて手配に時間かかった ガソリン価格が高騰した際に多少なりとも抵抗できるかと思い、去年から原油先物に連動する投資信託を月のガソリン代の半額位の金額で毎月買っていますが今が売り時でしょうか
まだ買い続けたほうが良いでしょうか （金曜ロードショー）昔のルパンもクオリティ高いなぁ。
ロボット兵に乗ってる人って、ナウシカじゃないの？ 今日納車でストリートビューで家までの道をなぞっているのですが質問があります
ずっと直線で進みたいとして自分が2車線道路の左側を走ってるとします
(←)(↑)
次の交差点で上記みたいだったら事前に右車線に移らなければなりません
それから暫く走ると次に
(↑)(→)
とかなってたらまた事前に左車線に戻らなければなりません
交差点に入る前に車線の白字表示を常に確認して車線変更しながらまっずぐ直進
していくって感じですか？公道デビュー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです >>982
本気で酷い所はそうだね
後は2車線右折とかもあるし、高架やら橋に乗らないと線路、川に突き当たったり
車線変更が間に合わないなら最悪諦めて曲がってしまう方が安全かもね >>982
幹線道路とかにはだいたいこういう看板出てるから余裕持って運転できるかと
https://i.imgur.com/GxBZYz1.jpg >>982
直進車線が予告もなく突然右折車線になったり左折車線になったりするところはそんなにないから大丈夫
行動範囲内は三鷹とか水道橋くらいしかしらんな >>982
初めて通った道で2車線左車線で走行していたら
大きい国道の下の道で交差点超えて直進していると次は左折のみと直進右折に変わっていた >>984
気づいた時にはもう黄色線で車線変更出来ないときもあるし ならそのまままがりゃいいだろ
その後修正すりゃいいだけのおはなし 気付くならまだ良い方で耄碌爺はそこを直進して殺しに来るから両サイド注意な >>982
間違ったと気づいても間違ってOK
その場で修正しようとして違反や事故に繋がる
間違えて右折レーンへ入ったらそのまま右折した後に考えよう
左左右で元の道へ戻るルートを安全な場所に止まって考えよう
大丈夫、道は全て繋がってる 皆さんありがとうございました、行ってきます！
雨降ってるけど・・・ kosoのpwk28タイプのパワージェットはケイヒン丸全ネジ大でしょうか？変えたばかりで分からないのです、よろしくお願いします。 初めて通る道でこの先右折するから右側走ろうと走ってたら右折するのは左車線から高架橋通って渡る道だった時は頭の中で⁈ってなった >>993
ちゃんと道路標識で表示されてますよ
良く周りを見ましょうね >>994
きみ世間話とか、面談前のアイスブレイクとか苦手でしょ バイパスとかでたまにある予告なしで降ろされるレーンは本当にやめてほしい 交差点の手前が２車線で交差点の先が１車線とか極々稀にある
方向を示す表示も標識も無しでね
そんなのに比べれば複雑で煩わしくても表示や標識が正しくされているなら良いと思うな 今はもう「埋め」とか書き込んだだけで荒らし報告されてアウトなんだっけ このスレッドは１０００を超えました。
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