HONDA PCX160/150 Part95
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part94
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1625325959/ キチガイ荒らしの連呼馬鹿って
その名の通り本当に連呼してるんだなｗ
686 ：７７４ＲＲ ：2021/10/01(金) 16:26:48.86 ID:t/8VIyXs
アーバンきちゃったね
225 ：７７４ＲＲ ：2021/10/02(土) 11:35:32.66 ID:pCz5uwUy
アーバンきちゃってるね
702 ：７７４ＲＲ ：2021/10/02(土) 19:12:54.51 ID:EoYoCsBx
アーバン級のバカだなw
>>698
へー、PCXにG1やS9を入れても大丈夫とホンダが公言していたのか
それは知らんかった
>>704
ワロタｗその人マトモじゃないな >>705
現行のホンダのバイクは、全てG1を使用して開発してる
だからエンジン性能、スペックはG1を入れた性能だそうだ
通常有り得ないような高負荷連続運転をして、それでも不具合がないのを確認してるから推奨オイルで問題ない
新しいG1は10年だかをかけて開発してる
上に書いたような過酷な試験をした後エンジンをバラして、エンジン部品が削れてるか摩耗してるか等何度も調べて、問題ないと確認してる
全てのバイクでそれをしてる
だからこその純正指定オイルなのだ
日本なんかより過酷な外気温50度とかのインドでもトラブル無く走れるように開発してるんだから、E1入れて高速を連続走行した程度でトラブルが起こる訳がない よく見たら取説で指定されているE1よりもG1のが適していそうな雰囲気だな
今までE1に拘って入れていたが今度はG1使ってみようかね >>706
オイル専門メーカーはもっともっとオイルだけに関して研究してると思うんだけど、、、 E1は開けた時のモッタリ感が嫌なんだよ
温度によってレスポンスの変化も大きいし 別にバロンのオイルリザーブの安もんの方でオイルチェンジの表示が出てから交換するような状態で高速乗りまくっても問題ないけどな
気にし過ぎじゃね？ そういえば新車時の慣らし後にオイルをE1に変えたら燃費1.5キロ落ちた
新車時オイル53.5キロ、E1オイル52キロ、どちらもゆっくり運転 オイルとしてはメーカー指定の6000kmまで使えるんだよね（たぶん）
ただE1の場合だと2000kmあたりから振動や音が増え、エンジンもガサツに回るね
排気も力が抜けたようになりトルク感が失われてくる >>698
ニューG1はエンジンの振動や音が大きくなったという口コミを見たな 振動ガーとかトルク感ガーとか感覚で語られてもな
証拠も無しに５ちゃんで感覚を語られても、信じる奴居ないだろｗ
開発元のホンダが「これ入れておけばダイジョブ！」って方が100万倍信じられるからな E1はワイディングありのツーリングを4、5回繰り返したら一気に劣化したな
オイル交換後1500キロで圧縮が抜けたようになり交換したら復活 バイクは大丈夫なんだよ、本田が言うようにきっと壊れないんだよ
ただ粘度が低下して振動が増えたりエンジン音が大きくなったりトルク感が低下したりして
まるでボロイバイクを運転しているかのような乗り心地になるんだよ
鈍感な人には関係ない話しだけどね タイヤの空気圧が低いとか高いとかを
PCXに乗って分かる人ならオイルの粘度低下は感じることができる
分からない人は向いてないかもよ ホンダが開発中にパワーやトルクの変化を計測してないと思ってるのか？
計測して問題無いから純正指定してるんだよ
なんかID見たらE1下げに必死なお前だけの連投じゃんかｗ
感覚はいいからさ、パワーやトルクが落ちたって言い張るならシャシダイに乗せてそのデータとってこいよ
ここまで根拠無く感覚だけで必死にネガ連投してっと、ただの頭のおかしい奴って思われちゃうぞ？ どうせ乗ってないんだろｗ
カタログ値でしか語れないのがその証拠
さて、PCXはアンダーですか？オーバーですか？
実際に乗ってれば答えられる質問です
↓さあどうぞ 遅いな、早く答えてみてよｗ
ちなみにググっても早々でてこないよ
乗ってる人なら即答だけどね うわっｗ連投してるｗ
峠攻めてるの？
PCXでアンダーとか意識した事ないけど、他の人はみんなわかるの？
アンダーかオーバーで乗ってるかわかる！(ｷﾘｯ なんて初めて見たわｗ
ってか論点ずらしいいからさ、感覚じゃなくて根拠、データで示してよ
俺はPCX乗ってるけど、オイルの話は俺が乗ってる乗ってないに関係無い
あんたが感覚だけで語る内容よりホンダの公式見解が信じられるって話だよ
あんたがそれを否定するには、ホンダ以上に信頼出来る情報ソースなりデータを示すべきってだけだよ 燃費のいいE1はいいオイルだと思いますよ
ただ乗り方によっては劣化が早いのかなと思ったので事実を書きました
ちなみに燃費には影響していませんでしたね バイクの試乗記事書いたり試乗動画を配信してる人たちを全否定ですかｗ
プロの評論家さん立つ瀬なしですねｗ >>724
え？ｗｗ
712７７４ＲＲ2021/10/03(日) 06:13:52.19ID:2gh3OdLh
そういえば新車時の慣らし後にオイルをE1に変えたら燃費1.5キロ落ちた
新車時オイル53.5キロ、E1オイル52キロ、どちらもゆっくり運転
1時間ちょっと前にお前が書き込んだんだよな？
燃費落ちてるって言ってるがなｗ
お前が乗ってないだろｗ
全部ウソ妄想かよｗｗｗ そっちは新車時に入っていたオイルをE1に変えたときの違いですよ
ツーリングのし過ぎでオイルの劣化を感じたのとは別の話し
ちゃんと嫁 基本的にE1はいいオイルだよ、燃費いいもん、いまの時期なら59キロ走るし
E１を否定しているのではなく、ただ事象を書いただけ
その事象を嘘だというからさ 現象とは
人間の知覚できるすべてのものごと。人間界や自然界に形として現れるもの
見えるもの、現れのこと そういえば、最初から入ってるオイルは慣らし運転用のであまり良くないから、本格的に使う前に交換しろとか聞くよね >>727
ナニがよく読めだよｗ
そんな事書いてないじゃん
そもそもE1に換えたら燃費落ちたって言った後に
燃費には影響してないって書いてるんだから矛盾してるだろって言ってんの
新車ガーとかツーリングのしすぎでオイルが劣化するとか
お前が後から定義して勝手に妄想してるだけで根拠無いじゃん
５ちゃんのどこの馬の骨ともわからない奴の主観
「E1は劣化早い！ツーリング5回すると一気に劣化してボロバイクの乗り心地！」
ホンダ
「全開運転何度もしてエンジンバラして摩耗具合、劣化具合を調べてお墨付きです。純正オイルです」
俺はホンダの言い分を信じるけど、馬骨の言い分信じる奴がどんだけいるんだろうな ホンダは単なる営利企業だ
利益を守るためなら平気で嘘を吐くこともある
それが営利企業というものだ
これまで素人の声で、どれだけそうした企業の悪行が暴かれてきた？
妄信するのは感心しないな 1を100かのように言うのは
発達障害の特徴
つまり、アーバン パワーやトルクが落ちたと言ってるのに、燃費が変わってないってのも不自然だよ
もし出力、トルクが落ちてるなら、同じ様に乗ろうとしたら、燃費が落ちるのが必然だと思うが
しかしその時は燃費変わらなかったと言ってる
コイツ乗ってないのに適当言ってるだけだろう >>736
ほんとに乗ってるなら、写真出してみろって言ったら狂い出すかもねw 昨日のfffs9nzE氏は、ホンダはUltraシリーズのどれを入れても問題ない(エンジンは壊れない)との見解がある。
2gh3OdLh氏は、実際のハードユースでE1のレスポンス低下を、ユーザーとして感想を述べている。
E1は劣化して粘度が下がるとスカスカ感が出たり振動が増えるかも知れない。それでも燃費は落ちない。
ここまではどちらも正しいと思う。 まあ、ツーリングは１回3000キロだとか言い出しそうだけどな >>738
燃費は悪くなるけど
燃費は変わらない
がおかしい >>738
粘度が落ちて燃費良くなったなんて話は聞かないから
年度は落ちてなさそう >>741
小排気量車ではEGオイル粘度が低い方がフリクションロスが減って
燃費は良くなるのが一般的かと。ちと走ってきま(失礼。 >>737
そういうお前自身が絶対に写真を出さない件ｗ 写真出しても逃げられるだけだからなw
いつもの事だよw >>743
ん? 変だな、好燃費の飽和状態って事で。 >>745
そうやっていつも逃げてるのはお前じゃね
持ってないのバレバレだぞｗ 長文を読む能力が低い人間がかなりの割合で存在するんだとさ
馬鹿に文字表現の場を与えてはいけない
そう思うわ 他の人には写真を要求するのに自分は決して出さない（出せない）のが
荒らし常習犯>>745 >>737（連呼馬鹿チョン）の特徴です >>749
そりゃ日本には長文を読んで理解するのが難しい、知能指数が75程度しか無い者が1700万人も居るらしいからな
そういう人間でも5chに投稿できるから話がこじれたり荒れたりするわけで
現にここにも連呼バカというボキャ貧の境界知能が常駐してるしな 昨日の新聞折り込みチラシに載っていたPCX150
（レッドバロン）
2017年式 走行2千キロ
爆音マフラーに換装（写真より）
３２.8万円（諸費用含まず）
ずいぶんと強気な値段だな･･･ https://imgur.com/GYFCMre
これはまさにそう
10歳程度での知能検査であらゆることを振り分けてしまえばいい
勉強に向かない奴に勉強を教えても意味が無い
肉体労働で高収入を得ることが可能な世の中になれば公平なんだが ユーメディア新山下に160在庫2台ある
2台とも紺色 PCX150ハイブリッドが新車本体価格34万弱って安いな
上の2017っつったらKF18じゃんか
その中古とほぼ変わらない値段でハイブリッドのレアバイク手に入るならいいな いいんだけど、どんな部品使ってるか分からなくて、何かあった時に
なんかの部品が手に入らない可能性が怖いんだよね 今日は東名高速ででかけた
全体的に空いてるのに、途中から7キロの事故渋滞(11時頃)
PCXは快適なんだけど、飛ばせないから眠くなるw 高速眠くなるから一般道で 眠くなればすぐ休めるしメリハリ付けた走りもすり抜けも出来る デカいバイクは高速道路は速いが市街地や信号のある一般道はそれほど速くない
PCX150は高速道路は遅いけど一般道はすり抜け容易でかなり速い
従って、高速道路と一般道の早さ差が小さいPCX160は一般道メインで走るのが合理的 大型バイクと競うつもりはないけど下道と高速だったらやっぱ高速の方が早いよ 高い高速料金を払うメリットが大型バイクに較べてPCXは小さいということ そうだよなー
日帰りツーリングとかでも大型と違って疲労少ないから、帰りは下道とかやるもんな フェリーの港へ向かうとき等、絶対に遅刻したくないときは
高速道路沿いの国道を走っとけば安心。
そうすれば想定外の渋滞などで遅れそうになったとき最寄りのICから高速を使える 東京から八戸目指すときの定番セリフだが、慣れてくると4から13国道に出るから
一旦高速離れるんだよね
仙台や新潟だとだいたい並走だけど新潟は午前発だからなんとなく早起きして高速使っちゃう 大阪方面は高速で行って、沼津辺り降りたりそのまま先まで行ったり 新潟は初めて行ったときは関越トンネルだけ高速使ったがその必要は無かった
自宅を未明に出発して高速使わずに移動、船に乗ってから寝れば余裕
どうせ翌朝は超早朝下船なのでこれで丁度良い 160で1000km点検過ぎて信号のない田舎の道路を20km程走ったら49.3km/lまで初めて伸びた、 ハイブリッドなんかやめとけ
pcxはエンジンだけで十分
ハイリスクだから売れないんだぞ >>767
東京から300しかないからPCXなら余裕なのはわかるよ
700キロくらいある八戸でも結構楽に走っちゃうからね
ただ睡眠時間削ってまで暗いうちから出てくようなことはしたくないだけ
なので最近は新潟便は帰りだけだな
下道でまったり帰れる >>770
参考までに教えてほしいんだけど、八戸までの高速割合と所要時間ってどんな感じ？ >>771
東京八戸間高速ゼロ(雨の時に出発おくらせて一度使ったことある)
時間は朝5時23区内出発すれば八戸市内のスーパーで割引商品とか買い物して夜9時にフェリーターミナルに着く感じ
早い連中は温泉よってるけどPCXでそこまでは余裕ない、こちらは捕まらない程度の速度しか出さない >>769
>>755の安値を見ると、どれだけ売れてないのが分かるね >>772
サンクス
ちなみに大型バイクで同じくらいのロンツー経験ある？もちろん高速で >>774
高速で一日に走った距離、という意図でいいかな？
大阪日帰り1000キロ超えとか
福島往復高速部分600とか
九州行くために大阪まで片道500キロだとちとすくない？ 単に北海道や九州四国っていみなら数年前までは年2回は
いつの間にかPCXにおきかわったよ。。 >>775
そのくらいの経験値ある人なら、大型高速だと八戸くらいなら6〜7時間もあれば楽に着くじゃん？
それに比べてPCXで下道20時間もかけて行くのとどっちが楽だった？
ちなみに大型で早く着いた場合、PCX着くまでの時間休息に充てた後の状態との比較で >>777
20時間がどこからでたの？
16時間弱のはずだが？
あと4時間は流石につらそうだね
6時間で駆け抜けた場合、風圧による疲労で翌日のだるさは結構来る
1度やった事あるがこれが一番大変なんだろう
やってる間はテンション上がってていいんだがw
基本的な話ですまんな >>778
あ、ごめん計算ミスでしたｗ
しかし700km程度の距離で風圧で翌日まで疲労が残るってのもわからんなー
大型とはいえよっぽど高速走行に向いてない車種だったのかな >>768
次は40km走ってみよう
更に良い数値が出るから >>779
こういうのはやったことない人には分からんものよ >>781
あ、大型での長距離ツーリングは何度も経験してるのよ
それこそETC1000円の頃は夜仕事終わってからそのまま出発して
博多まで1160km走破したりもしたしね
高速主体にはなるけれど、800km程度の日帰りなら最近もやったし
ただそれよりPCX下道の方が疲れないってのがにわかには信じられなくてさ てのも今通勤用に持ってるPCXは125なんだけど、500km近くのツーリングやったら
俺にはキツかったんだよね
下道だと350kmくらいが無理なく走れる限度かなって思った
今度大型乗り換えるんだけど、長距離キツい車種になるから
250クラスの長距離ツーリング用バイク別に持とうかなあと思ってたんだけど
150で楽にこなせるなら一台で済むし悩んでるところなのよね >>782
800キロなら8月に、高速なしで走ったよ >>786
それで疲れない人が大型で高速を同じくらい走った程度で
翌日に疲労残るってのが解せないんだよなあ
俺とは感じ方が真逆過ぎて、君の体感を参考にしていいものか疑問だわ >>784
連呼バカがPCXで一般道を１日700km余裕とか言って皆の失笑を買うのは
これまで何度も繰り返されてる事だから真に受けては駄目だよ
>>785
それは最近その連呼バカがよく連呼している常套句
意味は不明 笑 >>779
あ、ついでにもう一つ
連呼バカに車種を尋ねるのはタブーだよ
こいつ持ってるフリしてるだけで決して答えないから 笑
そもそもPCXを持ってるかどうかも怪しいし >>790
連呼馬鹿チョン先生、またオーナーに因縁つけてるの？
君もいつの日かPCXを買えるといいね
まぁその様子では無理かｗ なんかよくわからないけど参考になる会話は無理なようだ、消えよう >>793 >>788
所詮エアプの荒らしがテキトーこいてただけだから
常人が理解し難いのは当然だし、参考にならないのも仕方ない 連呼バカの>>794＝>>796は大型と2台持ちのふりしてよくツーリング話するけど
経験者に少しでも突っ込まれるとすぐボロが出て必ず正体がバレる結末になるから笑えるよねｗ >>784
その感覚が普通だよ。
PCXで北海道から九州まであちこち遠出している者だが
俺も下道1日で移動する距離は朝出発で夕方すぎ到着できる
350km程度が適当だと思っている。
ただし関東や関西などの大都市圏を通らない行程であれば
400kmでもそれほど苦ではないかな。
500km近くになるとかなりキツいので、計画の段階で極力
避けるようにしている。
高速使わずに700キロくらいある八戸でも結構楽に走っちゃう
とうそぶいている人、
23区内を朝５時出発、夜９時到着の設定らしいが
こんな長距離長時間走って楽な筈が無いのが分からない
様子からすると、他の人も指摘しているように実際は
乗っていないのだろう。 今年6月予約で11月にやっと納車されるそうだ。ここの住民パイセンこれからよろしくな！
グリップヒーターとスクリーンとETC付けて乗り出し53万円だったわ。スクーター安いのか高いのかよくわからないがこんなもんか？大型買った時に比べたらかなり激安だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
