【MD110&50】郵便ﾊﾞｲｸｽﾚ・22【電動ﾍﾞﾝﾘｨe】
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郵政バイク乗り ゆうメイト のスレッドです。
ゆうメイトがメインのスレですが、適度に配慮をすれば本務者も発言OKです。
ついに電動スクーターBENLY e:が一部局に配備され、
同じく電動な３輪AAカーゴ β8も採用決定と、
郵便バイク乗りの環境も激動の時期を迎えています。
今年10月には土曜日休配も始まり、
郵便局の未来もどうなるか読めない状況です。
この板ではDAT落ちの危険性が高いです。「半日に１レス」は書き込みましょう。
前スレ
【MD110&90&50】郵便バイクスレ・21【赤いｷﾞｱ&ﾍﾞﾝﾘｨ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1472134747/ アソシエイトって言いにくいせいか
ふつうにメイトさんとか言ってたりする 局の中ではまったくバイトって言われないね
期間雇用社員って言い方で、
あくまで名目的には社員ってことにしたいのか https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72746840Z00C21A6EP0000/
＞日本郵政、月4万人の接種計画 21日から
＞持ち株会社と日本郵便、ゆうちょ銀行、かんぽ生命保険の社員や
＞派遣社員など、全従業員を対象とする。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!! ＞当初は41歳以上か基礎疾患を持つ社員に限定し、
＞徐々に対象者を広げる。
＞現場の郵便局員を優先させる。
＞産業医30人と保健師150人に協力してもらう。
＞匿名希望
＞なぜ40歳以上なのか。
＞50代の永遠の主任より、20〜30代の若い社員や契約社員のほうが戦力なのに。
気持ちはわかるが、年齢上からなのは仕方ないわなｗ いっぺんに全年齢対象にしてたら副反応で体調崩すパターン出たとき現場崩壊するっしょ やったもん勝ちバレても見逃してもらえて勝ち。
これで配達員が釣り銭1円充当したら処分だからねこの会社(笑) 1円でも誤魔化したら処分するのはどの会社でも当たり前だろ 末期の国鉄で200円で懲戒免職あったな
見せしめだろうけど なのに、広島県警の内部不明8500万円は・・・・・ >>20
土曜日以外の物数が、
特に連休明けの月曜日がヤバくなるでしょ
みんなのいる局は人減らされてもやっていけるだけ余裕あるの？ え、管理職のみなさんが軒並み配達に出ちゃってんのうちだけ？ うちも出てるよ
しかもバイク足らないから50ccでw 50で、しかもスクーターでｗ
課長によっては、四輪でマンションとかの通配に行っちゃう バイクに関係ない話ですまんが、
「ゆうパック」って「ユーファック」に似た響きで言いづらい
「You、ファックしちゃいなYO！」って意味に思える 玄関先で「ユーファックでーす！」と言って楽しんでる奴いるんじゃないの？ 「What！？」
ムキムキマッチョな欧米人がドアを開けて襲いかかってきそうｗ 雨の日はカックンブレーキになって、
Ｄ-ｃａｔで急減速が激増してつらい…
（；＿；） DCATなんてクソ喰らえよ？w
むしろBAD判定がどんだけハイスコア稼げるか実験中だわ アレGPS計測だからUターンで止まったり走り出したとき急加減速扱いしやがるクソofクソだわ おまえら速度超過はすんなよ。
後が面倒くさいから。 街で見かけたんだが
アクセル戻しもせずシフトアップして
アクセル吹かしもせずシフトダウンする
そういう下手糞なのかルーズなのか分からん人
結構いるもんなの？ >>36
50だったら、車の免許(しかもAT限定だったり)しか持ってなくて、
ミッション車の乗り方を知らない人なんじゃない？ >>36
一瞬クラッチがとか書きそうになったけど
当然カブの話だよな？ 来年からATMに小銭ぶっこむと手数料、んで窓口持ち込めば枚数によるけど無料とか、こんだけコロナ騒ぎなのに無人のATMに誘導すりゃいいものをわざわざ窓口に客寄せるようなバカな事考えてやがって何考えてんだよ。
ほんと、今の組合は弱いからなぁ…。 貯金箱の一円玉をATMに入れたらずーっとガションガションしてて
ATMがしばらく使い物にならなくなったことがあって
窓口の人にイヤな顔された思い出 御用組合クソだよな
執行役員全員おたふく風邪にかかってタヒねばいい >>38
そういえばCD125Tなんかさすがに絶えたよな？ >>42
そう言えば箱根に居ましたね。
流石に110に入れ替えされたと思います。 もっと早くカブC125が出ていれば、
CD125Tが合った局では後継車にできていたかも知れないのに… 郵政省の時代ならまだしも、民営化でケチりまくってるのに110より10万も高い125を導入するとは思えない
中距離移動にしても、110でも十分だし 現行カブは排ガス規制フンづまりで走らないから
125ccにupしたほうがいい 90の時代に比べたら大幅に動力性能が上がってるし110で十分だろ
住宅街担当で110でもパワーが足りないって言ってる奴がいて、どんな乗り方してんだよと思った
125にはプロ仕様が無いし、導入するとなると90の時みたく専用設計になってコスト増は必須
仮に125プロが市販化されても、110プロより10数万円高くなる事は必須
わざわざそんな高い125を選択する業者はほとんど居ないだろうし、そもそも大半は50プロを購入してる
わざわざ作らんだろ >>47
> 住宅街担当で110でもパワーが足りないって言ってる奴がいて、どんな乗り方してんだよと思った
住宅地内は２速入れっぱなしにしてるんやろな． MD50Xを起こしてるんだが、グリップヒーターの内部が錆で崩壊しててどうにもならない
おなじ形の探してるんだけど、直流ばっかで交流が見当たらない
どこかに売ってないかな 今の電動だと長距離厳しいけど、
10年後とかはもっと走行可能距離がグッと伸びた新型が配備されて、
色んな局で見るようになるんだろうな… 10年後はもっと郵便物が減ってる予感
10年前と比べると月曜の積載量が違いすぎる 郵便全体は減ってても、
ゆうパケや小包とかの入力ものが多くてヤバくない？
うちの局でも農家が多い田舎っぽいところは楽だけど、
駅前とかの栄えてるところは厳しいわ 郵便物数は減っててもゆうパケットとかクリックポストとかの追跡アリの入力モノが増えてるからそんなに楽になった気はしないんだけどな ペン型の録音録画機で
「俺は昔横領で監察に捕まったんや それを他人に擦り付けて 其から一生懸命頑張って部長になったんや」てのがコレクションです
いつみても笑える
今や彼は特定局の局長
わるい奴しか出世しない会社
その他 性悪女仁美の話しもあるよ キリンスレの嵐は共産党支持者でしたとさw
530 名前:７７４ＲＲ :2021/08/06(金) 17:30:42.00 ID:XxkRctYr
>>524
91歳…。
先生のフジ三太郎は、忘れねぇよ！
チャック・イエーガー！！！
暑さと訃報が本気出して来たよな！？
ビッグでマッシブでアバンギャルドな訃報頼むぜー！！！
チャック・イエーガー！！！
【任意入れ】交通事故相談スレ part86【二輪】
485 ：７７４ＲＲ[]：2021/08/06(金) 05:49:49.44 ID:XxkRctYr
>>484
本当の勝利を掴み取りたいなら
日本共産党へ来なさい！！！
日本共産党万歳！！！
大勝利！！！ すみません、だれかMD50Xの配線図を持ってないでしょうか?
もしあれば配線図の画像欲しいです 緊急事態宣言でこっちは休みのツーリングも我慢してるのに、
みんな平気で出かけて土日は大渋滞だなｗ
オリンピックやろうがやらなかろうが関係なく、
コロナ感染拡大も爆発するわな 年休たまってるけどコロったときを考えると消化するなんてとんでもない ＞電動スクーターBENLY e:
いくらなんでも走行距離短すぎない？
うちの局にはまだ来てないけど、
あんなんじゃMD110の代わりにはなりそうもないわ
でも、この先バッテリー半日充電で200km走れるようなの、
作れるようになったりするのかねえ？ バッテリー自体が重すぎて、バイクをEVとして使うにはデメリットが大きいんよね
水素で走るヤマハのFC-AQELが実用化されればなあ バイクと関係なくてすまんが、
実際に郵便局で働いてる人は新型コロナワクチンの職域接種を受けるのかい？ 俺んとこは枠めっちゃ空いててあっさり予約取れたから職域にしたわ >>63
200kmも走れるバッテリぶら下げて走るのは無駄やろ． >>67
こういう時だけ、
でっかい会社で働いてるんだってメリットを感じられるなｗ
>>68
せめて余裕で100kmはもたせてほしいわ
このままだとどうせうちの局に来ても、
局付近を配達してる楽な班にしか配備されないだろうから 【コロナ】佐世保郵便局、集配業務担当者全員が出勤出来なくなる異常事態 他局から人借りて集配するも普通郵便は配達休止や大幅遅延中
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631306044/
((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 「キャリーボックスのフタ、固えなあ…」
↓
クレ556
↓
「手で抑えてないと、
勝手に閉まるようになっちまった……
(/ _ ; ) 」 ところでおまーらもちろんオイルは自腹で
ちゃんとしたの入れてるんだろーな？ >>76
ソレはスライダー部分が壊れているから。
交換したら直ります >>82
すばらしい！
けどG1でよくない？
新しくなって部分化学合成になったし >>83
真夏の熱々対策も含めてG2入れてるのよ
まあ、通勤車のスペイシー125と共用してるのもあるけどね 土曜休配ってやべーなコレ
週明けから数日地獄じゃねーか 局によって月曜に全ツッパするとこと月火で分散させるところがあるみたいね
大変いうても土曜休みの分月曜の人員配置を厚くしてるわけで 結局のところどうなんだろうね？
会社的にプラスなのかどうか 土日の間に集配局へどんどん流れるわけでもなくなる方向だし
全体でリソース減らす（能力を落とす）んだから経費節減よね 区分局の深夜全廃が何気に経費削減。
深夜手当前提の生活をしていた社員が軒並み顔真っ青。 >>94
上げたらチンパンつくった意味がなくなるw うちの職場、職員目指す期間雇用激減してるぞ
特にある程度以上の年齢層では
新一般職の冷遇はそのままとしても、
少なくとも地域基幹職に上がりやすくはしないと、
高ランク基幹雇用を続けたほうが収入もマシな状況だからなぁ… 田舎局の俺も電動スクーターで配達したいよぉ
そいで、「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」って言いたいよぉ！ 長年カブ系バイクに乗ってる人に聞きたいんだけど、
どういう乗り方がバイクを早く傷めるんかな？
アドバイスとかあればお願いします
職場で借りてるバイクにしても、
大事に乗っていきたいんで ・アクセル戻さず加速チェンジ
・高速度から一気に減速チェンジ(ブリッピングしない)
・フルスロットル発進
・常にフルスロットル走行
・1速以外で発進(悪路除く)
・低速ギア引っ張り過ぎ
・タイヤの空気圧低過ぎ/高過ぎ
・オイル足りない、古いまま 等
常識的に考えてエンジンやギア、チェーン、クラッチとかに余計な負荷がかかるような乗り方しなければいい
ブレーキやタイヤはこまめにチェックして摩耗が規定値超えたらすぐに交換依頼すること
バイクを大事にすることは結果的に自分の身を守ることに繋がる 色んな意味でな あとチェーンは意外とすぐ錆びるからマメに注油すること 雨天で走った後とか チェーンで思い出したけどチェーンの弛み調整もな
放置してると切れたチェーンがエンジン切り裂いて修理不能になったりタイヤロックして死ぬ >>99
回転を合わせないでシフトダウンすること
エンジン回さないで低速でばかり走ること
2速からゼロ発進すること
スロットルのon offを頻繁かつ不必要にやること
リアブレーキ主体で制動すること
さしあたり思いつくのは上記5点かな >>99
ざっくり言うとカブに限った事ではないけど、整備直後の状態をしっかり体感記憶しておき、そこから音や振動の変化に気を付ける、
変化を感じたら必ずチェックして必要なら整備、って事かな。ほとんどのトラブルは何かしら前兆があるからね。 >>100
>>103-104
みなさん、どうもありがとうございました！
教えていただいたことを心がけて、
大事に乗っていこうと思います
逆に言うと、局で調子の悪い機動車は、
そのやっちゃいけないことを頻繁にやられてるのかも知れませんね！ >>98
その前に出川哲朗の充電させてもらえませんか？の再現にならない様に… >>110
首都圏のやや大きい局。
250台くらいあるうちの30台が電動バイクになったね。
もっと小規模で実験するのかと思ってたからビビった。 トルクは110プロより有るし、しかも1500回転で最大値なのか
見た感じ、Vベルトとか介さずにほぼ直結で後輪を動かすのかな
過積載時の登坂能力はコッチのほうがいいかもな 40kmくらいか。
局から近い班にしか配備できないよね。 >>123
うちの班は通配だと一日で30km未満しか走らないし十分いける
50kmを大きく上回るような区には配備しないでしょ 来年も大量導入するみたいだな。
遠方の班以外はカブを駆逐する勢いだ。 jpって本当に阿呆だよな
ケチってあんなヘドロみたいなoil使うから機動車が
壊れまくっている
ホンダG1にすれば壊れる車両は激減するというのに
損したうえにさらに損を取っている
こんな簡単なこともわからないのは脳みそ膿んでるとしか思えないわ 借りて乗ってるだけなんで純粋に比較できたわけではないんだけど、
同じ現行MD110でも新しいほうが、
＞ペダルとレッグガードの間に足が挟まれる感じになる
↑この症状が出にくくなってない？
対策がされたのか、それとも気のせいか…… MDのキャリアの左側にだけある出っ張りは何のためにあるの？ >>133
サイドスタンド出すにしても出してからどうしてるって話だろ ちゃんとアンカーつけろよ！
「あて名不完全で配達できません」だぞ！ 受け取り拒否があるんだから配達拒否があってもいいよな、民営なんだし お前ら、人様の敷地内でドレンボルト抜けて
駐車場のコンクリをオイルまみれにするなよｗ
年内に現状回復しろと言われてもできんぞ どうしたらそんなもん抜けるんだ
最低でも月に一回くらいはオイル交換で締めなおすだろ 保守費ケチるからオイル交換は自分でやれ→整備の知識が無い奴が交換してユルユルだった、と予想
ウチにはオイルチェンジャーが有ったが、ロクに使われない内に気が付けば無くなってたw となると、電動化は必然か。だがそれはそれでバイク達人にも未知のトラブルが待っているという地獄図・・・ 穴あきドレンボルトを買い
近くにワイヤーを通す穴をドリルであける
それだけではないか
あ、ワイヤーツイスターも要るか カブプロベースの郵政カブを中古で買ったんですがクラッチ滑ってるかもしれないです
走行距離一万六千でマニュアル的には一万三千でクラッチ交換してねとの事なんですがJPの企業体質的に整備ってどの程度してそうですかね？ 当然すぎて草も生えない。３万キロ位までは新車感覚が当たり前なのにｗ。勝負は７〜８万キロ辺りからだよな、
寿命に差が出て来るのって。一気にダメになるのと、じわじわとしぶとく距離を伸ばして行くのと。 >>152
企業体質云々的には、どんどん金かけない方向になってるよ
昔はもっと早く更改になってたのに、
古い車両でも長く使うみたいな
クラッチ交換なんて、
滑り出し始めなければ替えられることもなかったでしょ
あと、整備状況は配備された班の奴らがどれだけ真面目に見てきたか、
入っている整備業者がしっかりしてたかどうかで全然違うと思う そうなんですね
ステップ歪むぐらいの転倒跡あったので早めに手放したのかと思ったのですが普通に手放された車両を前オーナーがこけたから手放したって感じっぽいですね 元旦だからって歩行者天国になってるわけじゃないんですよ
平気で信号無視して道を渡りやがって…
ムカつくからMDで２〜３人◎き○してやりましたよ！ 我ら郵便配達員は市民から親しまれている存在です
ムカつくからMDで２〜３人「抱」き「愛」してやりましたよ！
これが正解
「セクハラだ」とか、
「バイクで抱くって意味分からん」とか言わない
大事なのは気持ちです 「１人初日の出暴走」を見てしまった…
誰も仲間はおらんのだろうか
郵便バイクを警察のバイクかと思ったのか、
一瞬警戒してたのには笑った 四輪のEVだけどリーフの横滑り防止装置はよくできてると聞いた
モーターのほうがトラクションコントロールは容易なんだそうだ
首都圏で大雪になってMDにチェーンを巻かせてる状況になっているが、
電動ベンリィｅも代が進めば、
普通にトラクションコントロールが装備されるようになるんだろうな 首都圏でもチェーン常備してるんだ
俺の所は雪国だから毎年スタッドレスに交換してるけど、首都圏でも交換してるの？ 首都圏じゃない大平洋側の平野部だけどタイヤは年中ノーマルで雪積もったらチェーン着けてる
薄く積もったのが溶けて一部アイスバーン化したとかいう状況だとノーマルタイヤで特攻するから超こわい うちもスタッドレスはコツ用四輪だけだな
つーか、２輪用もスタッドレスあるんだって初めて知ったわｗ 電動バイクの発進音を聞くとラピュタの青いキューブの音を思い出す >>173
「ラピュタの石版」ってアプリ(Android向け)があるんだけど、
こんな音なの かな？ >>173
＞電動バイクの発進音
四輪のEVやハイブリッド車と同様に、
低速時に周囲へのアピール・警報的意味合いで電子音が鳴るってこと？ 電磁波犯罪被害者の症状
体が異常に熱い
ノドが異常に乾く
異常に疲れる
スマホを所持していないときは被害が軽減する 連絡を先にしておかないと
通報されてアウトだからな >>181
郵便受けの鍵を開けますよって連絡？
郵便を7000通捨てますよって連絡？ https://www.mag2.com/p/money/1149621
＞「配達が面倒」郵便物約7000通を廃棄した配達員を逮捕。
＞待遇格差是正のため「正社員の休暇を減らす」
＞日本郵政上層部の無能ぶりが“モチベゼロ”社員を大量生産か
「同一労働同一賃金実現のため、
非正規の休暇を増やします！」じゃないんだよな
「正社員の優遇を減らして、非正規の酷遇に近づけます！」なんだよな
ますますブラック企業まっしぐらの日本郵政を応援してね☆ 郵政カブの近くに寄るとものすごーく、排気臭がものすごーく臭いんやけど、マトモにオイル交換してるんかいな？ >>187
ああ、それヤマハの2st郵政バイクですよ
低速トルクが細いんですよね 110cc相応のパワー、50cc相応のパワーと性能が分けられてるみたいです https://news.yahoo.co.jp/articles/9a4664b99b59bd9df78e2880d800f2108341274a
＞ 2022年は、スーパーカブ110がディスクブレーキを
＞採用するとの情報をキャッチした。
＞最も大きな進化は足まわりで、
＞なんとカブにディスクブレーキとABSが装備されるというのだ。
(略)
＞ さらに、前後ホイールは従来のスポークからキャスト製になるという。
(略)
＞ もちろん、スーパーカブ110をベースとする
＞クロスカブ110も同様の変更を受けることは確実。
＞エンジンは、すでにタイで発売されている
＞新型スーパーカブ(110cc)の完全新設計ユニットを採用することで、
＞排出ガス規制に対応しつつ性能維持を図るだろう。
＞ともにこの春のデビューが予想されている。
(略)
＞また、これまでに採用されてこなかったギアポジション表示や
＞時計がメーターに表示されるという情報もあり、
＞かなりスーパーカブC125に近づくコンセプトになりそうだ。
スーパーカブ110がベースなのはMD110も同じなわけで、
この情報通りならMDも激変するね 連レス失礼
こっちは50の情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a4664b99b59bd9df78e2880d800f2108341274a?page=2
＞初代モデルから直系のスーパーカブと言えばやはり50cc。
＞こちらも2022年モデルが用意される模様だが、
＞ 110ccの原付2種版とは異なり、
大幅なモデルチェンジは見られないかも知れない。
＞というのも、令和2年排出ガス規制への対応が
＞原付2種は2022年11月がリミットなのに対し、
＞ 50ccの原付1種は2025年11月までとリミットが延長されているからだ。
＞また、2021年10月がリミットだった2輪用ABS義務化についても
＞ 50ccは免除されているため、
＞今回の110cc版のようにモデルチェンジする必要がないのだ。
＞さらに、原付1種カテゴリーの出荷実績においても、
＞ 2018年以降、スーパーカブシリーズは急激に台数を落としており、
＞このまま推移すると電動モデルに取って代わられる可能性もあるだろう。 ホンダは四輪ではいずれハイブリッドもやめて、
EVか水素だけに絞るらしいけど、
二輪はどうなんだろうね？
カブ系も無くなってスクータータイプの電動バイクだけになるのかしら…… 雪で視界も路面も悪くてしかも夜で暗いのに晴れた昼間の乾燥路面と同じような運転してるやつらまじで滅びてくれ 首都圏のみなさん、来週の木曜日はまた雪らしいですよ！ 雪の中バイクで配達なんて慣れてるから、
寧ろ真夏の西日本で配達してる方がマゾだろって人が昔スレにいたけど、
彼は元気にしてるのだろうか 毎日のように「今日は超勤○時間まで」って言われてる
「今日の物数なら定時」って言われても、
16:00〜18:00指定なんかあるせいで無理だったりするんだよな 16時-18時、20時-21時
それぞれの指定を無くすだけで、
超勤がかなり減らせるよね 個人的には8-13,13-15,15-17,17-19,19-21にすればいいと思ってる ヤマトが12-14廃止にしてるからそれに追付いしてくれよ >>207
佐川もでしょ
12:00〜14:00と20:00〜21:00無くしたの そろそろ暖かくなり始める話だから、
全国で色んなところで多く降ってる雪も減り始めますように(-人-)
普段降らない首都圏で積もったりもしませんように 電動で配達行くといつも吠える犬が吠えないな。
面白いねー、やはりエンジン音に威嚇してたみたい。 ウクライナの郵便屋さんは命懸けだね
映画ポストマンのよう 半年〜数年後の俺ら……、
とならないことを祈る
キンペーもプーチンの失敗を見て、
簡単にはいかないと思っただろうし 某ブログからだけど、
＞それはさておき、10月最初の月曜配達。
＞土曜の配達人員が減った分、月曜は増員して待ち構えていました。
＞が、
＞「本日の配達物数12万６千」
＞ドッヒャー！
＞
＞最近は郵便は減り続けて、１日５万〜６万通がせいぜい。
＞それが一気に倍以上。
少なくてビックリだわ
首都圏だけど東京ではないうちの局だって平均物数１５万、
月曜なら２０万以上いくんだから、
都内・大阪・名古屋みたいな大都会なら平均が２０万、
多い日は３０万いってるんじゃないの？ 乗りたくてもリースしかないのではベンリィｅに乗れないですけど、
なんか白ナンバーとピンクナンバーがありますよね？
両方乗って比べてみた人っていますか 白ナンバー→原付相当のパワーしかない
ピンクナンバー→原付の二倍のパワーがあるが、
走れる距離も白ナンバーと比べると半分の短さ
って、感じ？ 仕方ないんだ…
電動になったら、ギア付のバイクなんて無いんだ…
カブの歴史も終わりなんだ… ＞ベンリィｅ
ウィンカーの球とか電球のままなんでしょ？
完全なエコって言うより、
コスト的には打算の産物って感じ
どうせリースでも高いんだから、
ぜんぶLEDに変える気合いが欲しかった とりあえずやってみましたってとこか
種車と仕様を合わせたいのは解らんではない 割といいけど。
というか乗りなれるとカブのほうが配達しづらくなる。 それはイカン！
郵便バイクMD＝郵政カブ とも言われてきたんだ
名前だけでも、
ベンリィeではなく、カブeにしていただきたい！
ベンリィだって元はミッション車なんだから、
ホンダの電動ビジネスバイクにはカブの名を継がせるべき！！ とにかく、もっと航続距離が伸びないことには……
局近くの楽な班にしか配属されてないって話じゃん スイカのメット被って行けば民家で充電させてもらえるんじゃね？ >>230
手の入れ方によるけどね。
ふつーはアウトだわな。
アホがたまにオクに流している奴いるけど、マネすんな これ30数年前は本革のガマグチみたいなバックだった
凄く作りが良くて今でも欲しい
あと厚めのターポリンのトラックシート風のボテ箱カバーとかもあったがあれもどっかで買えないかな >>225
それを言い出すと自転車の補助エンジンのカブも出て来るから
ホンダが再び電動アシスト自転車作るとそれにもカブの名をつけなきゃならん事になるよ そのカバン雨が強いと結構しみるんよね
まあ、しょうがないけど >>234
書留鞄も古いやつのほうがモノがいいよね 昨日払下げ2stバーディー見たわ
赤いままで郵政マークも残ってた 2stはスズキもヤマハも速いんだけどトルクが無くってねえ
しかし寿命が短そうなあれをよく保たせてたな >>230
ヤフオク出てるね
多分内部の人の横流し
匿名で出来るの最高だね >>245
いや、カバンがハンドルと一緒に動かないタイプの機動車に乗ってからは、
もうMD90には戻れんわ…
90はジャパ○ット山積みにするとサイドスタンドで停めても、
勝手にぶっ倒れちまうんだぜ？
重心が高過ぎなんだわ ハンドルロックの自転車乗ってるけど、重い荷物載せても倒れないよ。
ロック忘れるとハンドルが回って倒れる。 >>246
フル積載だと厳しいやね
軽荷だと最高だよ >>247
そういえば、局によってはバッテリー補助の自転車や、
それにリヤカー的な牽引車のついたので配達してる局もあるみたいね
田舎局のうちには関係ないけど 電チャリない局とかあるんだーと思ったけど
積載量と走行距離考えたら田舎じゃ使えないか >>251
ベンリィeのバッテリーを一つだけでも積めば、
めっちゃ走行距離の長いアシスト自転車にできるよ！
やったね、たえちゃ(略) >>252
おい、ばかy(ry
ウチの局じゃ埃被ってるなぁ、コッチが忘れた頃に総務あたりがチェックしてるぽいが(埃はそのまま) >>253
＞ウチの局じゃ埃被ってるなぁ、
アシスト自転車はわからんけど、
長い期間乗ってない機動車は回収されて、
ほかの局に回すぞって言われてない？
少なくとも別の班に持っていかれちゃう可能性高いから、
うちではどのバイクにも満遍なく乗らせるようにしてる >>254
埃被ってるのはチャリ、バイクはむしろ足りないのでまだ走るMD50や外商が使ってたバーディーまで使ってるくらいw 帰局最後のアルコールチェックって意味わからねえ
こんなバカ忙しいのに、
２輪で仕事中に酒飲む奴なんているのか？
４輪なら時間指定待ちで車の中で待ったりするから、
飲める可能性があるってのはわかるが… >>259
ほんそれ
この会社マジで阿呆すぎるよな EMP900って集配ボックスあるけど、取付の向き縦と横どれが正しいか分かります？
つけてる車両が少ないから、分からない。
ウチのは取付け穴が合ってないけど、MD90に内曲りが背中に来るようについてる。 >>261
だからその官僚どもが阿呆なんだろが阿呆 ウチの局、新車が入らないまま3年が経とうとしている。
現行車両が次々と高額修理になり、他局からja07分けて貰ってもまだ足りない。10万オーバーも数台あるよ
こないだは2人チャリで配達いったよ。多分昭和に製造したサビサビの赤い郵政自転車。あれチャリのくせに前後のブレーキリンクしてるのね、すごいね、いらんけど
支社は早よ新車いれろや！まじで業務が回らなくなってきてるんだが？ >>263
「この会社」って言ってた癖にソース出したら官僚に変えてんじゃねーよ
そもそもこのご時世、飲酒チェックしない方が問題だろうが
救いようの無い奴だな >>264
高額レンタル電動ベンリィeが入ってる局がある一方で、
エンジン車の新車すら入らない局もあるのね……
そういうのこそ組合が動くべき案件だと思うんだけどね >>265
事後にチェックして何の意味があるんだってつってんだよ
この阿呆 >>267
なら最初からそう言えよ
会社だ官僚だ言ってるから制度じゃ無く会社・官僚の批判にしか見えんぞ
それとな、未だに点呼後や乗務中に飲酒する馬鹿が多いんだよ
それを抑止する為に乗務後のチェックが義務化されたんだよ
二輪だって自宅にこっそり寄ったり隠し持っとけば飲酒は可能だしな
ちょっと調べれば判るのにそれをせずに批判するからお前は阿呆なんだよ やめて！ワタシの為に争わないで！
みんな優しい世界が好きなの！ 問題は同じバイクでの配達業である、
「新聞屋、ピザ宅配、メール便、バイク便」も、
アルコールチェックをやってるのかどうかってことなんだよな
実際はやってないんじゃないかと推測してる
うちらは集荷や小包配達やってる４輪と同じような業務内容で、
同じ職場にいるものだから、
そのせいで４輪と同様のアルコールチェックを求められてる気がする
（多分ヤマトで２輪や３輪でやってる人も同じ感じじゃないかな） 4輪は5台以上(11人以上乗れるなら1台以上)、2輪は10台以上保有してるとアルコールチェックの義務が生じるが、
検査の対象が道路交通法上の「自動車」だから、自転車・50cc未満は対象外でチェックが不要
https://www.pref.okayama.jp/page/752885.html
新聞屋・ピザ屋はほぼ50だし、5台以上4輪を保有してるとこはかなり少ないんじゃないかな >>271
詳しい情報どうもありがとう m(_ _)m
そういう台数や排気量の設定は全然知らなかったよ……
確かにうちら以外のバイク使う仕事でアルコールチェックが必要なのは、
バイク便や警察(白バイ)ぐらいしか無さそうってのがよくわかるね 最後のアルコールチェックを真面目にやってるやつなんていないけどな 冷静に考えると、同じ飲酒運転になるのに、
50cc以下なら免除、
50cc以上で10台以上あったらチェック義務化って区切りも変な話 事業者の管理責任の話でしょ
運転者本人の責任は変わらない 土曜日休配で得したのは会社だけじゃない？
お客も配達の現場も、
なんにもいいことない まず会社が得しないとサービスがなりたたなくなるんでは？
少子化で労働人口減ってく上に働き方改革も進めていかにゃならんのに昔みたいな人海戦術はもうできんぜ
それともそんなに働きたいのか どうなんだろね
土曜休配で土曜に休める人が増えたのはいいんじゃないのかな
そりゃ毎週確実に休めるわけじゃないだろうけどさ 転勤して行った元班員は、まだ土日が出来ないから基本月-金の5連勤でしんどいって言ってた
ほんで新入りのバイトはまだ年休も発給されてないし混合もできないからゴールデンウィークは欠勤扱いになり給料もさがる
副業したいって言ってるけど色々と制約があるみたいで、結局やめていったよ
土曜休配はいいけど、この外務っていう体力使う仕事で連勤とかバイトの祝日ない問題とかなんも考えてないんやろね 世間一般、デスクワークだろうが肉体労働だろうが月-金の5連勤なんて普通だろ
しんどい言ってたら嘲笑されるだけだぞ 富裕層のお宅に雨の日伺って｢たいへんなお仕事ねぇ｣って言われると切ない気分になるよな でも、無言で手を出してくるからこちらが戸惑ってると、
「サインがいるんだろ？早くペンよこせよ！」とか言ってくる自己中客よりは、
はるかにありがたいのです…… あれほんと腹立つよな。
書きマネで手をはげしく振るやつもいる。
だからそういうやつにはポスくまの短いボールペンを渡してやる。
書きにくそうに書いているのを見てわずかに溜飲を下げるw 胸元空いた服の奥さん出てきたらヘソ位の高さでサインさせる
あると思います！！ 高齢化＆人口減で配達先に更地が増えてゆく…
更地になったのを見かける度に心の中で、
（さらっさらのサラ更地～♪）と歌ってしまう俺 通勤で大きいバイクに乗ってた社員が小さいのに変えたり、
バイクそのものを手放したり・・・
職場を見てても生活がみんな厳しくなってるのを実感するな 毎日カブに乗ってたら自分のバイクに乘る気がなくなるし
疲れでツーリングにも行かなくなる 毎年夏季計年使って一週間のロンツーに行ってる俺は異端なのか？ 暑いよー
また手首から先が変な日焼けになってきたよー >>294
＞疲れでツーリングにも行かなくなる
あるあるｗ 都内だからすでに乗ってるよ
加速はカブ以上
カブより重いが取り回しも慣れたら楽
110にあった夜に便利な手元を照らすライトが無いのとサイドスタンドボルトが弱いところがネック 重いから電動バックもできるって聞いたけど、
実際使ったことある？ 金田「モーターのコイルが温まってきたところだぜ！」
https://blog-imgs-76.fc2.com/t/a/g/taglog1/66c121e4.jpg
（※AKIRAの金田バイクはバック可能）
もっとも金田のセリフにツッコミ入れると、
リアル電動バイクでは暖気は不要で、
むしろ熱を持つことは害のほうが大きいのです USB無くしたバカのせいで、
役所関係の郵便誤配したら一発始末書だってｗｗｗ ＞ 12種類の職業を平均年収とともに紹介しており、
＞各職業が底辺職扱いされる理由について述べつつ、
＞「社会にとって必要な仕事」「必須の職業」などと擁護した。
＞ランキングは上から「土木・建設作業員」
＞「警備スタッフ」「工場作業員」「倉庫作業員」
＞「コンビニ店員」「清掃スタッフ」「トラック運転手」
＞「ゴミ収集スタッフ」「飲食店スタッフ」「介護士」
＞「保育士」「コールセンタースタッフ」だった。
良かった…
バイクの配達員は底辺ではないんだ… 選挙郵便の住所書いてる奴、
適当過ぎるだろ
還付するのも大変なんだからちゃんと書けや ,､‐'''''''''ヽ､
/:::::;;-‐-､:::ヽ _,,,,,,,_
l::::::l _,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
. ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼ ﾉ:::::}
/: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
. !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
|: : : :llllｆ l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
|: : : :|llll |: : : : : : : : : : .llllf l: : : : : : : : :.|
|: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll |: : : : : : : : :i
/: : : : : ○ : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
￣|: : :" ,,,,,,,,,,,,,|____ : : : : : : : :.＜iii/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ／!.: |:::::／ ￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─ ／ゆうパケ地獄を味わってるかな？ｗ
ヽ ヽ/ ﾉ : : :ヽ／ ＜ 未入力でそのまま渡したりしないでね！
＼ ＼,,_ _,,,／ : ／＼ ＼ しまじろうとお約束だよ！！！
｀''‐､､__ ￣￣ __,,,､-‐" ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
. ／ /:::::/ ｀￣￣￣/:::::/. ＼ 指定場所に置いて
置きましたよと配達証を○ツ用紙に貼って宛名を書く作業 この会社は郵便バイクに四次元ポケットが付いてるとでも思っているのかな >>312
なんでゆうパケにしやがった？
マジでメーワクすぎる >>313
そんなメンドクサイことやってんの？
そこの局じゃなくてよかった 普段郵便は集合ポストに入れてるが、
対面ものを確実に玄関まで持って行った証拠として、
ドアポストに不在通知を入れる
さらに、お客さんが新聞を取らない人などでドアポストを見ない可能性があるので、
「不在通知を入れた通知」を集合ポストにも入れる
ヤ○ト、佐◎「郵便局、余計な仕事ばかりしてバカじゃねーの？ｗｗｗ」 うちドアポストの方に通知の通知入れて、不在票は集合受けに入れるように今年からなったんだけどうちだけなのか そう言えば昔、マンションに受験の合否通知の速達(定形外)がきたんだ。
留守だったんだけどドアポスは小さくて入らなかった。集合ポストは大きいから速達を集合ポストに入れたんだ。
そしたら10日くらいしてから
「速達が集合ポストに入っていた。気付かなかったから入学の手続きが遅れて入学できない。責任とれ！」
と酷く責められたな。
こっちは決められた時間内に配達は終えましたで押し通したけど、そもそも大事な郵便がくるのに集合ポストを10日もチェックしないなんて頭おかしいだろと思った
ふと思い出した昔話のグチですスマン 転勤してきた班長がドアポストに入らない（集合有）からってマルツして持ち帰ってきた
どー考えても集合に入るサイズなのに速達とは？？？？と疑問が解消しなかった
あと、速達が届かないって連絡があったからドアポストを見てもらったら普通に有ったって事はあった >>318
ベネのゆうパケでそんなことやるわけないw 勝ち組：国保の保険証が「特定記録」で配達される自治体の配達員
負け組：国保の保険証が「簡易書留」で配達される自治体の配達員 今年の後期高齢者はわずか２か月で保険証が再度更新でーすｗ
＞今年は、7月と9月に2回新しい後期高齢者医療被保険者証を発送します！
＞令和4年10月1日から、医療機関等の窓口で支払う医療費の自己負担割合が、
＞現行の「1割」または「3割」に、新たに「2割」が追加され、
＞「1割」、「2割」、「3割」の3区分となります。
＞
＞そのため、被保険者証の更新は2度実施されます。 >>325
「保険証」「特定記録」の２単語で検索するといくつかの市が引っかかるな
>>327の言う神奈川県以外では、
「兵庫県加西市」「埼玉県戸田市」「山梨県南アルプス市」
どの市も希望者は簡易書留での送付も選べるっぽい
勝ち組は羨ましいが、ポストインだと不着申告も多そうなのが不安ね 保険証の特定を2日連続で未入力配達した馬鹿がいたのを思い出した 都内だとその前にシルバーパスゆうぱっくがあったよな(絶望) ベトナム人等在留外国人はレタパ大好き
平日の日中は働いてていないから、
不在率の高さと夜勤再配達率の高さも物凄い 電動しか乗ったことない奴は、
オイル交換とかやり方覚えられないんだろうな >>335
職場でこのようなマウントを取ってくる老害さん見受けられますね
無自覚なのもまた 最近の奴は紙紐での把捉の仕方も知らんのか
俺の若い頃は郵便組みながら、
配達しながら、
タバコを吸う余裕もあったものだ 最近の受け箱って、
投入口がプラスチックの歯みたいなので細かく区切られてるのが多くない？
間違えて入れたときに取り出しにくいんだがｗ >>334
あいつらすごい厚みのを赤レタで送ってくるんだよな
>>340
nastaGだろ？ あれはフタ付きって時点ですげえ面倒なのに
歯に投函した手が引っかかったりして、本当に配達する人に優しくない受け箱だよ 赤レタとeパケットライトはまじで厚さ制限付けてほしい あれ見るの結構好きだけどな
おおーよーやるなってなる https://mainichi.jp/articles/20220910/k00/00m/040/045000c
＞4回目の接種券を発送した。
＞しかし、住民から「接種券が届かない」との連絡が相次ぎ、
＞接種関連の書類を持ち込んだ峰山郵便局に繰り返し確認を続けた。
＞しかし、9月5日夜になって221人分の接種券が
＞担当課内の段ボール中に残っていたことが分かったという。
差し出し忘れミスだったのに気づかず、
繰り返し確認の連絡するなんて……
峰山郵便局が可哀想 靴すぐボロボロになるからプライベート用と仕事用と履き分けてたのに間違えてプライベート用の1諭吉以上する靴で運転しちまった哀しみ 靴の底はもちろんのこと、右足のエンジンに当たるところが熱で溶けるんだよな かかとは溶けるな
バイクはニーグリップよりかかとグリップが重要だと思うようになった 靴は濡れても乾燥機に入れるな
これ豆知識な
なぜなら、熱で接着剤が溶けて、
底が剥がれるから 靴のかかと、熱で溶けてるかとずっと思ってたけどよく見たらブレーキ踏むときにボルトに引っ掛かって削れてるっぽかったわ 電動スクーターでもドラムブレーキなのは一緒だよな？
効きはドラムでも不満ないんだけど、
雨の時に鳴きが酷くなったり、
カックンブレーキになるのだけはなんとかしてほしい その前にFディスクの新型プロが導入されるんじゃね？ >>358
田舎の内の局は通配で1日100km走るから電動はまだ無理じゃね？
配備もまだ都心部が中心だろうから、地方の田舎に配備されるまで当分掛かりそう 四輪はEV来たけど二輪はまだだな
ディスクブレーキCUB乗りたいわ >>359
その距離だと電動化は無理そうだね
俺もむしろ電動より新型カブに乗りたいわ 人口12万くらいの地方市だがeベンリィきたわ、
箱付けて登録はまだだからまだ乗れないが、
調べたら航続距離無積載で40kmくらいみたいだから午後の配達にバッテリー交換要る区のが多いな、
局に近い区に固定になるかな？ 速く配達するためのコツを教えよう！
機動車に乗ってる際のライン取りを、
「ポストイン、ポストアウト」で行うのがセオリー 歩かないで入れられるときは、
きっちりポストまでバイクを寄せるとか、
思いっきり速くしなくてもいいんで、
一定のペースを崩さず配達終わりまで維持するとかが速い配達のコツかな 耐久性の高いカブ系エンジンとはいえ、
ブン回してる機動車のエンジンは早く不調が発生するって聞きました
でも、速く配達するには、
できるだけ一速で引っ張ってシフトチェンジをなるべくしないほうがいい(※110ccの場合)とも、
別の人から聞いたんですけど、
皆さんの見解はどうですか？
頻繁にシフトを切り替えるバイクを労る乗り方してても、
速い人は速いんでしょうか？ >>365
ケースbyケース(機動車の状態とか受け箱間の距離等)なんで「このやり方しかない！」みたいに拘らなくてよいかと、
むしろ確実に配達した上で手際よくしていくほうが結果速くなるのではないでしょうか。 >>366
ご回答、どうもありがとうございます
＞むしろ確実に配達した上で手際よくしていくほうが結果速くなるのではないでしょうか。
確かに、バイクの運転が速くなくても、
配達の速い人は中の作業もテキパキしてますね…
無駄を減らしてバイクの速度に頼らない速さを身につけられるように、
精進したいと思います オイル交換が自主整備なのメンドクセー
電動バイクうらやましいわ オイル交換って自分でやってるんだ？
局によって違うねー >>369
保守店のジジィがクソ過ぎて任せられないんだよ 逆に369の局ではオイル交換を失敗する奴が続出したせいで、
保守店に任せるしかなくなったに一票 わしなど保守店のジジィに交換されないように
ドレンボルトを毎回厳重にワイヤーロックしてるのよ 郵便局員、配達物７７０件を別の複数の郵便受けに配達…「遅いと思われたくなかった」【栃木】
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667478888/
郵便局員さん、配達物770件を別の郵便受けに詰め込む「遅いと思われたくなかった」過大なノルマか
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667475274/
ヤフコメで犯罪するしかないほど社員を追い込むブラック企業って言われててﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀ…… 電動バイクで時代は変わったなと思うけど、
あっさりパンクするのは旧態依然なのよね
特に電動は重いわけだし
と言っても、ランフラットタイヤより進化した、
「パンクしないタイヤ」なんて発明されても、
コスト的に今のタイヤのままのほうがいい、
ってなるんだろうけどね >>375
本音は早くキャストホイールのチューブレスにしてほしいが扱い乗り方雑過ぎる人が多過ぎて駄目だろうね。
空気圧？な人がリム歪ませて終わり(笑)
オイル交換チェーン調整が出来ないのはまぁしょうがないが空気圧くらい分かれよと･･･。 >>375
４輪用ならエアレスタイヤがあるね。MichelinのX Tweelとか。
自転車用だとブリヂストンがエアレスタイヤを展示してたけど、これを発展させればカブ程度なら使えそうだ。
https://www.youtube.com/watch?v=ghwFZVaAKfA&ab_channel=ODDEYE109 客の出した転居届けの不備が多すぎない？
こんなに余計な仕事がふえるんなら、
転送なんてやめちまえばいいのに
「多発するなりすまし詐欺を防止する観点から、転送業務は廃止します」でいいのに 受け箱の表から入らない郵便を後ろの取り出し口から入れて、
客からクレーム来たら、速効処分だってｗ
さらに班長と支社まで一緒に行って謝罪しろってさｗ
こんなアホな仕事やってられねーわな あの、思ったんですけど、
新聞屋が乗ってる現行ベンリィとか、
ベンリィを元に作ってるベンリィｅって、
雪の時チェーン巻けるんですか？
https://www.bds.co.jp/bdsreport/img/202002/000054_02.jpg
リヤタイヤ周りメッチャ狭そうに見えるんですけど…… どうやろ、北海道、青森、岩手あたりは電動バイクは一台も入れてないから、そもそもチェーンなんて考え無いんじゃない？
チェーン巻けなくてもスタッドレスやスパイクあるし >>381
＞どうやろ、北海道、青森、岩手あたりは電動バイクは一台も入れてないから、
それ知らんかった……
雪国だとEVのバッテリーもテスラみたいに自動で温度コントロールされてないと、
性能がかなり落ちると聞くから、
ベンリィｅを入れないのはそういう理由なんだろうか 電アシのチャリみたいに小型の脱着バッテリーでアシストするハイブリッドがあればいいのに
年越し宗谷やってる人はねじ込み式のスパイク使ってたな、ベストグリップとか言うの
室蘭の学生はチェーン巻いて走ると言ってたが 現時点で電動が配備されてる東京とかでも、
数年に一度は雪が積もるよね
そういう時どうするんだろ
「電動が走れないので配休にします！」とかやるのかしら それで良いんじゃね
何でもかんでも便利になりすぎた
1日位遅れても困らんだろ、それか値上げで個別対応して差し上げろ 何でもやってくれるのが当たり前になりすぎて感謝の気持がなくなってる
たまに途絶えると感謝しなきゃなと思うけど、逆にブチ切れる人がいるのが世も末かなと感じたり ごめん些細なことだけど、
>>384で＞配休 って言ったものの、
うちらで「はいきゅう」って言ったら、
週休を潰して出勤する「廃休」のことだね
通配お休みなのは「休配」だった この仕事を長くやってると、
年賀を買ってくれてたお客さんが年々枚数を減らしていくのが辛い
「病気で書けなくなっちゃったよ…。申しわけない」と謝られたり
（もちろん「こちらこそ、
今までお買い上げいたただきありがとうございました。
どうぞお大事になさってください」とお礼を言うけど）、
亡くなってしまった人も結構いたりする…
少子高齢化社会の縮図よのう 年賀状などという義礼一年でも早く廃れればいいとずっと思ってるけどなぁ バイク板なので板違いなのかもだけど、
電動アシスト自転車で配達できてる局もあったりする？ >>394
昔、自局でバイクの運転怪しい職員向けに電動自転車が使われたけど、バイクの7割配達してるのはいたな…
まあ電動自転車がその不可に耐えきれずに最終的に全台壊れたけどな 局の近所を配達する班で免許持ってないやつは電動アシスト使ってる チャリなんて年賀状配達と事故って謹慎中の人くらいじゃなかったんか 電動自転車を配備してくれてるだけマシだよ。
ウチなんてボロボロのいつ製造したかもわからない郵政仕様の赤チャリで配らされてる人いるわ。
シートなんてクッション無くなってるから革剥き出しになってるし、なにが安全最優先なのかわからん みんなどうもありがとう
電動アシスト自転車がちゃんと郵便配達でも使われてるってのはわかったけど、
電動バイクの配備と同じで、
電動アシスト自転車も入れてくれる局と入れてくれない局に分かれてるのね…
入ったのが全部壊れてしまった局には笑ったｗ
それだけこの業務が過酷ってことなのか… 自転車ヘルメット義務化でチャリの人もメット支給されんのかな？ >>401
〒マークの付いた自転車用ヘルメットが新たに用意されそうな予感 >>403
現時点でも自転車配達の人は帽子被ってるから、
ピザ屋みたいに帽子の上から、
ツバ無しのほうのメットを被る形になりそうな気がする うちの局で自転車で配ってる人居るけど、雨の日はヘルメットぶってる。
帽子だとベチャベチャになるんだって。 自転車こいでお金がもらえるっていいな
チャリ通してた時はどれだけ食べても太らなかった 初めての電動バイク使用の年賀繁忙で、9:30出勤の混合夜勤(16-18対応のため17時前後に休憩)やったけど、
ピストン繰り返してほぼ局外で出てたら16時にはバッテリー尽きたな…
やっぱり5~6時間で途中に充電タイム無いと、バッテリーは持たない感じか 1日持たないならハイブリッドの方が良いな
もしくは増槽つけてくれなきゃ >>411-412
現時点での自局は電動バイクの台数分のバッテリーしかなくて予備が無い状態だからね…
もっと配備数が増えてバッテリー数にも余裕が出たら、ピストンで戻った時に交換で対応可能だとは思うけど 当面は電費の良い走り方の習熟と極力体重の軽い人に乗ってもらうのが現実的か 予備バッテリーなくて運用してるってよく考えると怖いことしてるなー JKがたくさん年賀の短期バイトに来てた時代が懐かしい…
>>411
バイクのハイブリッドはそんなに燃費良くないよ
電動車としてのトルクにメリットがあるだけで、
燃費はガソリン車とそこまで大差ない ぶっちゃけ電動バイクの使い勝手はどうよ？
もうじき導入予定だけど、局周辺の俺の班にまず配備されるだろうからどんなもんか知りたい >>418
メリットデメルで言えばメリットの方が大きい、給油いらないし操作もしやすいし
バッテリーも日勤で休憩時間に充電すれば十分持つ、中勤等で5時間以上走行しそうな場合注意が必要くらいかと
地味に面倒なのは、バイク走行禁止のとこでバイクを押して走行する場合
電動バイクの特性で電源オフ(エンジン切るみたいな状態)でバイクを動かすと、モーターが回りバッテリーに悪影響が出るので禁止とのこと
そのため電源オンにして、サイドスタンドを出して押さないと行けない点が面倒臭いではある(サイドスタンドを出すと動力が伝わらない特性を利用するため) >>419
ｻﾝｸｽ
俺の所も押していく場所があるからそれは地味に面倒だな
その内改良されて、ビクスクのPブレーキみたく手動で動力切れるようにならないかな 音がうるさいからアイドリング禁止とかいう場所でエンジン切らなくてもいいのは便利 主人公の片方はお前らの同業だぞ
https://www.fujitv.co.jp/ninja/
箱はMRDのストロングボックスだな
カブ本体は見損ねた うちの局、電動に混じって、いまだにMDがいるんだけど、車両の更新計画ってどうなってんの？
よくあんな古いの動いてるな >>423
多分だけど新車投入が電動バイク主体になってて、カブの新車は少数導入になっているのかも
電動バイク入れて、代わりにカブを電動配備しない局に送る流れになってるんだと思う…自分の局がそうだし
他の局で使うのだからボロカブ送るわけなもいかなだろうし、電動バイク統一までは状態の良いカブから消えていくのではないかと >>423
すまんなMD90愛用してるよ
といっても今月末で回収されちまうけど
実にかなしいわ(´･ω･`)
もう出来損ないのJAすっとばしてEV乗ろ 統廃合のおかげで1日100km近く配達する班が出来て、しかも昼休憩無で一気に配る事が認められてるから
電動バイクの性能が上がらない限り無理だわ >>423
都内だが近所の新聞屋は2ストメイトが混じってるぞｗ
あそこまで行くとベテランの趣味なんだろうけど 大阪府の北摂の山手でも2stメイトに乗ってる新聞御爺が居る。
そこそこ平坦な場所では2に入れっぱなしで走ってるわ。 >>426
＞しかも昼休憩無で一気に配る事が認められてるから
組合の弱い局なの？
うちなんか管理者が休憩取らせてないって組合からツッコまれかねないからって、
休憩は絶対取れって言われるよ
局から近い楽な班ばかりのんびり休憩取ってて、
うちみたいな遠い班は端末の入力上だけ時間を守ってるだけだけど >>429
その班だけの特例
場所によっては片道30分以上掛るから、戻ってまた出ると無駄が大き過ぎるんだよね
雪もよく積もるから今の時期は猶更だし >>430
なるほど、理解しました
局によっては遠い配達場所の場合前送先を用意して、
そこで休憩取った後、
午後分と午後指定を積んで出るってやってるって話を聞いたね >>429
うちは暇でアホの管理職が帰ってきてるかエレベーターの前でチェックしてる >>429
時間外労働って要はタダ働きだし、数字見てるだけの管理者にこっちの苦労が伝わらなくて自分の首締まるだけだぞ
正規の労働時間で配りきれないなら残せばいいだけ 必死こいて配達してる9割9分は誰も待っていない紙屑なんだから残しても何の問題もないわな >>433
＞正規の労働時間で配りきれないなら残せばいいだけ
それを許さない空気がある
「おまえは配達が遅いから、班に迷惑をかけてる」
そういう空気
郵便捨てたり隠したりする奴を生んでしまう一因なんだろうね >>432
うちも前にいた部長がそうだったわｗ
機動車のスロープの登り口で待ち構えていて、
お説教
張り切り過ぎて鬱病になって休職して、
いつの間にかいなくなっちゃったｗ 積んでたのを落として無くした奴が出たせいで、
出発前にいちいち機動車止めて、
下の方を指差ししながら「落失確認ヨシ！」ってやらされてるｗ いずれはカブ型のまま電動化とかされるのかね
発展途上国で大事にされてる間は無くなりはしないだろうけど… 電動化自体胡散臭くなってきてる感じもある
業務用は特に、趣味用は電動やハイブリッドは夢があるけどさ
バッテリー関係が中国頼りすぎて大手メーカーはチャイナリスクを警戒してる
リチウムの値段が2年で15倍になったし一国がシェア握るとやっぱ危ないよ >>440
４輪のほうの中国EVメーカーBYDが日本進出で、
今日から販売開始ってニュースになってたね
中国国内ではEVで色々事故やらトラブルも起きてるだろうに、
全然伝わってきてないのが逆に怖い 中国のEVバブルが崩壊して殆どのメーカーが赤字だそうだよ
日本にゴミ売りつけて破産逃走しそう >>442
そういう赤字のところも、
共産党政府が救っちゃったり、
ゾンビ企業として延命させたりするから、
ますます信用できないよね
あちらメーカーの車・バイクなんて怖くて買えない
((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 佐川は去年秋からevの導入が始まったけど、今年色々起こりそう
うちは三菱製だから良いけど、あれ240万もするのな
素直に半額のエブリイで良いと思うんだが >>444
半官半民みたいな企業だから、
SDGsの流れには逆らえなかったんだろう…
佐川は何かヤバいこと起きそうだなｗ https://news.yahoo.co.jp/articles/b32a48fc0ae39f9ddab09957dfb6d2ff08c5465e
＞日本郵便が価格転嫁調査で最低評価 配達業者「ずっと不満に思っていた」【WBS】
＞下請けいじめを防ぐため、
＞経済産業省が取引先の中小企業との価格交渉や
＞価格転嫁に後ろ向きな企業を初めて実名で公表しました。
＞最低評価を受けた企業の一つは、日本郵便でした
入ってる小包委託業者がコロコロ変わるのは、
ヤマトや佐川より酷い待遇してるんだから当然なんだな
まあ、社員でも新一般職とか酷薄待遇だからな
日本最大規模の組合は何やってるのやらｗ ねーひょっとして、
電動郵便バイクは後ろの箱を縦にしか積めないタイプだったりする？
うちの局箱を横に積んでるんで、
同じようにできないのはいやん 【独自】政府、“新”マイナンバーカード導入を検討 2026年視野に ★3 [Hitzeschleier★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676596746/
住所載らないんなら、本人限定確認に使えなくなるじゃん >>449
うちの局それまでキャリーボックスを横にしてたのに、
導入されるベンリィｅは全部縦になってた…
どちらかに統一すればいいのにな >>449
レスどうもです！
それなら、うちの局も箱を横にしてくれることを祈ってます まあ全局でボックスの向き統一するのならしといた方が良いのでは？
異動した時にバラバラだと慣れも必要になるし 実は国内で一番電動バイクを持ってる企業だったりする？
まあ、購入じゃなくてリースなのが難だけど うちの田舎局はやっと配備されて昨日初乗りしたけど
こりゃ道具としては最高だわ。静かでウルトラスムース。
給油いらないメンテナンスフリーのいいことずくめ。
サイドスタンドストップキャンセラーさえ付ければ無敵。 >>454
この電動バイク、電源オフで手押ししたらいけないってメーカーから指示だけど、
出川の電動バイクは手押ししてるんだよな…何か構造が違ったりするのかな？
あるいは出川のは壊れても替えが効くって考えなのかな そうだね…失念してた
バイク押す=歩道同様にサイドスタンド出して押す
って思い込んでたわ、歩道じゃなければサイドスタンド関係なく押せばいいんだな >>459
くっつき誤配を回避するために、
指送りをしなければならない故に 軍手の指のところを一部切って、
指サック着けてる人もいるな 都内だとほとんど電動に変わった局とかあるんかな？
そんな局あったら、
入っている業者はタイヤのパンク修理・交換ぐらいしか、
やること無くなりそうだなｗ もう全部エレキでいいよ
できればスクーターじゃなくカブ型にしてほしかったが 電動でいいけど中国やアメリカと違って廃バッテリー埋める砂漠がないから日本ではリサイクル必須になってくる
その技術が確立しないと大問題になるぞ、ほっといても自然発火するリスクが有るものだからちゃちゃっとバラしていかないと行けない でも、ホンダが率先してこれやったのはでかいよね
電動バイクバッテリー交換型の一大潮流になりそう 俺はまだ乗ってないけど、乗った人の感想を聞くと軒並み好評なんだよね、ev バッテリーが劣化する3年後位に「速攻で電池切れて使えねー！！」
ってなりそう
郵政点検でバッテリーは交換してくれるのかな？ さすがに半日も持たないレベルになったら変えざるを得ないのでは >>467
マジでいいよ
あのワープ感覚というか瞬間移動感覚を早く味わってほしい
始動した時のなんともいえない音も良い
ガンダム世代にとってはエルメスを想起させる 125ｃｃシリーズハイブリッドで100％供給まで行かなくてもバッテリーの延命できんかね
フル充電で走れる距離3倍とか >>472
以前にバッテリーを3個搭載するタイプが出てくるとか聞いたんだけど、それならとりあえずは1日持つようにはなるのかな…
まあ単純に航続距離が1.5倍になるわけじゃないだろうけど 一旦昼に局に帰ったときに交換ではダメなのか？
バッテリたくさん積んだら重たくなるし。 >>474
まともに休憩取れない班なので、
昼のバッテリー交換は勘弁してください バビューンとダッシュする気持ちよさだけであればハイブリッドでいいんだけどな
高度なハイブリッドじゃなくて電アシみたいにアシストなしでも走れるし予め充電しておいたバッテリー積めば加速が良くなる的なのでも良い
それならちっさいバッテリーで1日持つ エレキに慣れてどんな状態のいいエンジンのMD110でもガサツに感じてしまう病に罹患している。 EVバイクは、良いみたいだけど
それで配達を速くなったの？ >>478
給油に行かなくてよくなったから、その分は速くなったかもしれない…
他にあるとすれば、バイクの重心がカブより低いから不安定な場所でも倒れにくくなったとかもあるかもしれないのと、
カブだとエンジン音がうるさいから対面時にエンジン切ってたのが、電動だと静かだから電源オンのままですぐに発進出来るとかもあるかも トルクがだいぶ強いから、アクセル全開にしたらバランス崩すレベルで加速は速いよ
その加速のままで最高速まで引っ張れるから、カブよりペースは上げれるとは思う…
ただD-CATの急加速減速がその分出やすい傾向があるから、逆にセーブして運転してる感じではあるかと むやみに加速するとタイヤの摩耗が進むから加速度は制限して欲しい ミーブの軽トラに昔乗せてもらったけど
100km/h出してもこんなにスムーズで静かなのか（除風切り音）とビックリしたのを覚えてる
加速も軽トラとは思えん位速かったし そら電動アシストチャリですら250W80Nmみたいにトルクだけで見たら600ｃｃクラスだから電動は強い
ヒルクライムさせたらJKがプロより速く走れるでな 出足は鋭いけどその後は伸びが無くなる
最高速は68で頭打ち
67で止まる個体もある サイドスタンド仕舞わないと発進できん仕様がめんどい
あと110みたいに手元灯ないから夜勤だとちょい不便 キーをonのままにしておけば
サイドスタンド出して停まってまた発進するとき
サイドスタンド払えばREADYになるのは良い >>479
後ろ向いてる歩行者が気づいてくれなくて配達しづらいとかないの？
カブなら爆音立てて接近すれば気づいてもらえるが >>489
まあそれはある…一応低速時は電子音がなるけどね
その間系で歩行者のギリギリは攻めないとか、声かけて追い越すとか必要にはなってるね
その関係で自局は声小さい奴は電動後回しになってる >>490
＞その関係で自局は声小さい奴は電動後回しになってる
ﾜﾛﾀｗ
運転テクとかじゃなくて、
声の大きさなのかｗ >>491
まあ運転テク(D-CATの急加速減速少ない)優先だけど、声が小さい…ボソボソしゃべる奴はプラスで優先順位下げられてるな
実際、一声かけて道譲ってもらうことあるしね >>477
＞どんな状態のいいエンジンのMD110でもガサツに感じてしまう病に罹患している
電動に完全に慣れると、
エンジン車が五月蝿くてたまらなくなりそうだな…… スーパーカブ110プロの現行型であるJA61と同等の郵政仕様ってあるのですか？ 統一地方選に合わせて、
誰か立候補して郵便局の労働環境改善に邁進してくれ！
以下公約
・郵便事業は公社に戻す
・郵便法の改革
「すべての住居は表札及び番地表示札を提示する(努力義務)」
「同番地に複数の家がある場合は、
さらに枝番を付けるようにする
(例/1-2が2軒→1-2-1、1-2-2)」
「再配達は一回限りにする」
「集合ポストがあるのに、
ドアポストへ配達しろというワガママは拒否できるようにする」
「ヤマト・佐川と同様に、
ゆうパックもPM8～9時指定を廃止する」 残念だが投票率50％以下の国でなおかつ高齢者ほど投票率が高いという日本で改革は厳しい
高齢者は変化を嫌う、自分が死ぬまで安泰ならどうでもいいと思ってる >>496
＞高齢者は変化を嫌う、自分が死ぬまで安泰ならどうでもいいと思ってる
変化を嫌うのに、
郵政民営化には小泉人気に乗って、
大勢の年寄りも賛成したんだよな…
小泉・竹中はそうやって日本をドンドン壊したわけだけど うちみたいな田舎でも、
普通に使える走行距離の長い電動バイク出ませんかね？
都会の人が羨ましい エレキでもあまり全開にせず緩く走ればかなりの距離を走れると思う。乗り方で20%変わってくるから。 バッテリーに回生充電すれば、
航続距離は、伸びる、多分倍くらいに行くかも。
バッテリーが傷むから、回生していないらしいが。 EUでは2035年の内燃機関禁止法案は土壇場でドイツ、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ハンガリー、チェコ、スロバキアが反対してポシャったようだねｗ 旭川の人がツイッターで「郵政カブもキャストホイールになっとる」って呟いてたけど
画像も無かったから真偽は不明だが
実際北海道だと極寒と長距離走行でバッテリーも持たんだろうし導入されてもおかしくはないけどな ビジネスバイクでいえば、
スズキバーディの最終型がキャストホイールだったよね？
あれの郵政仕様があったかどうかは知らんが、
うちのとこの県警で使ってるのを見たな エレキに慣れて110に乗ると1速なのに2速発進かのようなタルさをおぼえてシフトペダルを踏んでしまう。 電動は出だしは速いが40すぎるあたりからカブと同じぐらいかな。 PCXハイブリッドみたいに出足と再加速4秒アシストは何気に優秀かもな
加速で遊んでるとタイヤがすぐ無くなりそうだが ABSか前後連動かどちらか必ず義務化ってなったんだっけ
キャストホイールも新鮮だなあ 新聞屋のカブがLEDの青い光放ってるの見ると近未来感ある
まだ2ストメイトも走ってるから都内はカオスだが >>511
原付2種がABSorコンビブレーキ義務化だね
C125から流用するのと、今時チューブ&スポークのメリットも薄いし
チューブレスの方が喜ばれるからキャストになったんだろうね >>513
どうもありがと
じゃあ50のほうは関係ないってことか うちみたいな田舎局では新型MDが配備されて、
都会ではベンリィｅがどんどん増えるという２極化になっていくのかな まだまだ電動はテスト運用段階だと思うよ
白バイVFRも毎年改良勧めて行って廃止直前に現場隊員から過去1素晴らしい出来になったと称賛されていた
多分5年ぐらいしたら電動も完成形に近づいて全国配備されるんじゃね 皆様お騒がせいたします！
郵政国営党公認、市議会議員候補、
郵便太郎！郵便太郎！！郵便太郎にございます！！！
ご声援ありがとうございます！！ 選挙カーのウグイス嬢から「いつも配達お疲れさまです！」とか言われたんだが、
どうリアクションすればいいものやら… んなこと毛ほども思っていないよな
この郵便配達夫め、だよw 客が希望したら集合ポストあってもドアポスト配達するってのやめてくれよ！
お年寄りだから、団地の５階一軒だけ昇らなきゃいけないとか(じゃあそんな階に住むな！)
アパートの101 102 103 201 202 203のうち、
103と201 202はドアポスト、
101 102 203は集合ポスト、
でも集合ポストはぜんぶ開いてるとか、
わけわからんのじゃ！ 色々不満のある仕事だけど俺らじゃ何も変えられないし、
上の奴らも何も変える気ないよな
嫌なら辞めて別の仕事するしかないって感じ
楽しみは配達のバイクが新しいのに変わるかもってことぐらい
ベンリィｅかフロントディスクブレーキのＭＤか、
新型が来るって噂が聞こえてきてわくわくしてる 集合受けあるけどドアポストに～なんて言われてもそんなの断れってお達しが昔あったぞ
まあ局に怒鳴りこんできたらドアポストに対応するしかないんだろうけど、自分の区に3部屋だけだな、充分うざいが 向こうに金払ってもらってる新聞じゃないんだからさ、
客が希望したからって特殊な位置にまで配達する必要ねーべよ >>523
ベンリィeめちゃくちゃ良いぞ
快適だしライディングプレジャーもしっかり有る ホンダは２輪も四輪もいずれはエンジン廃止の方向だから、
日本郵便もエンジンのカブは北海道みたいな地域性のところは除いて、
ほかはどんどん電動にしていくんじゃないかね
うちの局ではそんな話も聞いてる なんか郵便局は７万円の臨時ボーナスが出されるって噂になっとるぞ 賃上げしないけど7マソあげるから許してね
という目くらましだよ ベンリィｅを個人で買えるようになるってよ
https://young-machine.com/2023/05/20/460232/
＞ホンダは原付1種の電動スクーター「EM1 e:（イーエムワン イー）を発表、
＞ 8月24日に発売すると発表した。
＞ホンダがリースやビジネス向けではなく、
＞個人向けの電動バイクを販売するのは日本ではこれが初。
＞さらにEM1 e:の発売と同時に、
＞今までビジネス向けのリース販売だった、
＞ベンリィe:／ジャイロe:／ジャイロキャノピーe:の
＞電動ビジネスバイク3機種の
＞一般販売もスタートすることが明かされた。
＞これはEM1 e:の発売に際し、
＞使用済みバッテリーの回収と
＞リユースに目処が立ったことが要因だという。 >>530
ベースアップするでしょ。
なぜか休みを削るみたいだけど。 EM1 e:はバッテリー１個しか積めないから、
５０ｋｍも走れるか怪しいもんだよな
これから出るという原付二種バージョンなら尚更 個人で買うメリットはないな日常の移動は運動するチャンスだからチャリでいいし
ツーリングだと航続距離が足りなすぎる 赤いポストの側面に郵便外務配達員の募集の貼り紙が、長期間貼られていたなぁ。
毎日、郵便局長から書留を受け取り、地図組みも班で行動するからなぁ。
気楽な仕事じゃ無いですよねぇ。隣の班で「病気で休んでいた職員を恫喝していたなぁ」
今は毎週金曜の短時間職員と言う制度あるの？ 追い越しと言うより二輪の場合スレスレをかすめるように接近する車に命の危険を感じるから安堵した瞬間激昂するんだよな
俺、今生きてると思いながらクリリンの分！と言いながらせいや！せいや！ですわ そりゃ振動の多い単気筒エンジンとモーターを比べればね…
水素エンジンが普及しない限りは、
「昔の人はよくあんな五月蝿くガタガタいうのに乗ってたな」って未来が来るんだろうな… 水素エンジンの燃費の悪さを考えるとハイブリッドと組み合わせても電動と航続距離変わらなそう
水素燃料電池の4倍くらい距離あたりの水素消費するから
日本は発電の多くを火力と原子力で賄ってるから風力や水力メインの自然エネルギー大国のように電動車に置き換わるということはないであろう
環境にわるいもん
内燃機もまだまだ水メタノール噴射やハイブリッドなど燃費改善策は結構ある >>550
＞水素燃料電池の4倍くらい距離あたりの水素消費するから
水素エンジンが普通のガソリンエンジンよりパワーが出ないってのは聞いてたが、
燃費もそんなに悪いのか……
実用性はかなり厳しくね？ 元は工業廃棄物の水素を有効活用しようとか太陽光などで余剰発電できた時に電気分解で貯蔵して活用しようなんて考えだったはず
今はまだお金かけて水素作ってるんじゃなかったかな？
水素がどれだけ安く供給できるかで運命は変わると思うんだ まあ水素エンジンのメリットは補充が早い事なんだろうな
航続距離が電動車並みでも即補充可能で、バッテリーの重量負担が減ればメリットは見いだせるかと 宅配ボックスをキープ？ Amazon配達員が勝手に開けて自分の荷物を…困惑するマンション経営者
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686540410/
＞ 1年ほど前から、宅配ボックスの多くが
＞ずっと「使用中」になっていたことから、
＞マスターキーで調べたことがありました。
＞そうすると、何と15のボックスの半分は何も入っていませんでした。
＞さらに調べると、暗証番号が複数の同一数字で
＞設定されていることに気が付きました
番号設定式の宅配ボックスを勝手に番号設定して、
中身は空のまま使用中にしておいて、
自分(たち)が配達する時だけ開けて入れるようにしてたんだと
ズル賢いやり方だわ https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち!
ベンリィｅの原付区分も、
MD50もいずれ無くなっちゃいそうね 原チャしか乗れない社員たくさん居るのにどーすんだろw 都内だと新聞屋の古株はまだ2サイクルメイトメンテして乗ってる人もいる
メンテしたらあと15年は行ける >>556
自分は海外の基準に合わせたように、
原付免許で125ccまで乗れるように、
免許制度を変えるんじゃないかと思ってる >>558
それやっても既存の原付(普通)免許のままだと乗れないっしょ
過去に軽自動車・三輪限定免許もあったけど、廃止後も技能試験等をパスしないと無免許になった
だから取得済みの人も技能試験等を受ける事は必須になるはず 原付の販売台数見てると二種と遜色ないんだよな
安くしないと売れないからキツイってことなら値上げしてみたら良いんじゃね >>558
そうなると思っていたけど
そうは問屋が卸さないみたいだよ 普通免許のおまけで原付乗れるのでさえ危ないと思うのに125なんか乗れるようにしたら事故爆増するわ >>562
パワーもさることながら、
２人乗り可能ってのがねぇ…
ただ、台湾とか東南アジアだったら、
２人乗りできないバイクに意味があるのかってなりそうではある ぶっちゃけ現状で誰も困ってないんだけどな
意味ワカランレベルの規制かけたら存続困難になったから免許制度変えますは馬鹿すぎる
そのうち東南アジアで売ってるハイブリッドが主流になって排ガス規制も余裕になるだろう >>565
>ぶっちゃけ現状で誰も困ってないんだけどな
馬鹿だろお前
>>555の記事を読めば近い将来メーカーも原付ユーザーも困るのが判るだろ 日本でしか売れ無い50は高コスト
50のまま厳しい排ガス規制に適用すると車体価格が高額に
原付ユーザー「そんなに高いなら要らん」
メーカー「コストがアホみたいに掛かるのに売れない」
最悪50が絶滅の可能性も 海外では50ｃｃは免許が要らないのか、だだっ広い私有地で走らせるのか良くわからんがイタリアヤマハのTZR50やアメリカのズーマー、スクーピーなど割と世界的に販売されてるようだね 免許制度の関係で、125まで乗れるから50には乗らない・売れ無いって国は多い ヤマトが車で回るのが面倒なメール便と、
ポスパケみたいなポストイン配達ものを、
郵便局に押しつけてきたってだけのこと
つまり、それらは配達商売としては労力に見合わないものだってことですよｗ 総務省のデータによるとメール便のシェアは郵便局が約75%、ヤマトが約20%
となると、メール便は郵便局が実質独占状態に ヤマトが開拓したんだよなあ
郵政省に邪魔されながら >>548
試乗させてもらったけどクソだった
砂利道でハンドル切ってアクセルひねると回らずにまっすぐいってしまう(おそらく前輪に荷重がほとんどかかっていない)
走行中はクラッチが切れた状態がないので隘路でUターンができない
ピストンエンジンと違い、モーターはアクセルの遊びがないので捻りかたがシビアになって気難しい
ピストンエンジンの回転がないのでジャイロ効果がなく、不安定
低速域で扱いづらい >>580
雪積もったらチェーン巻いても曲がらないんじゃないかと >>581
フェンダーとタイヤの間にチェーンを巻けるクリアランスあるのかなぁ 言ってること本当だったら教習車電動だとクソむずくなるのかw >>582
非金属で一本ずつ巻いていく滑り止めのチェーンがあるじゃん >>579
＞砂利道でハンドル切ってアクセルひねると回らずにまっすぐいってしまう(おそらく前輪に荷重がほとんどかかっていない)
乾燥した舗装路でもオーバーステアというか、思ったより膨らんだラインになってしまう
危険 砂利道でハンドル切ってアクセルオンで滑るってどれぐらいのスピード？
自分はむしろ好印象だったよ、ホイールベースの割にクルクル回るし荷物がクソ重くてもスイスイ行くし中間加速楽しくてバッテリー浪費しちゃうしw >>587
止まってる状態から発進するとき
ガソリンエンジンのスクーターの感覚でアクセルを捻ると回らずにまっすぐいく
何回もバタ足で後ろにずらしてやり直してそれこそ時速1キロ以下のナメクジのようなスピードでやっと回ってくれる >>585
フロントに荷重をかけるんだ！
前カバンにジャ○ネット・ニッ◎ン・たの●～るなどの重雑を詰め込みまくって、
アンダーステアを打ち消すんだ！！ >>589
配達途中でポストに投函する時、下が砂利だと転倒が多いと聞いたけどおそらく前輪が簡単にロックしてしまうんだろう
気をつけて下さい フツー？に急減速してもカウントされないのに切り返して転回すると急加速もセットでカウントするからな、
Uターンしながら止まったり発進するときカウントされやすいようなんでソコ気をつけてやれば平均2～3回以下でいけるで<D猫 ペリカン便と組んだ(吸収した)
→荷物は増えたが赤字も貰った
トールと組んだ→大失敗
楽天と組んだ→大失敗
ヤマトと組んだ→？？
さあ、どうなるか >>508
このディスクブレーキ版の新型ってABS着いてるんだっけ？ >>598
どうもありがとう！
カブ系ビジネスバイクがディスクブレーキでABSもあるなんて、
時代は変わったなあって感じるね この時期保険証の書留地獄になってる局は多いのかい？ 後期高齢と国保の通常が攻めてきたな、突発もかさなって地獄手前だったわ これもマイナンバーカードとの一体化が完了すれば無くなるんだな
楽になるのは良いが、利益は激減だな 国保って収益的にはどうなるだろうな？
市町村によっては特定記録で出すとこもあるようだけど、書留のとこだと廃休や超勤対応になってるからプラマイゼロの可能性もありそうだし
マイナンバーの時はプラマイゼロだったとか聞いてるし 国保の加入者数は約3800万人
全て簡易書留・大口割引等で1通辺り300円と仮定すると・・・
単純計算で全国規模で約114億円の郵送料になる
この計算がどこまで合ってるかは判らんしコストも幾ら掛かってるかも知らんけど
億単位の収入は間違いないだろうし、やっぱり全部無くなると結構痛いんじゃ無いかな >>601
うちなんか人がどんどんやめても全然追加が入らねーｗｗｗ
（俺も辞めたら、課長だけでなく部長まで配達出るのかな？）とか本気で考えてるわ >>603
＞市町村によっては特定記録で出すとこもあるようだけど、
えー、うらやましいけど誤配したらヤバそう 暑いからあまりエンジン回さないほうが機動車にも優しいだろうと思って、
早めにギアを上げようとすると、
なぜかエンストし易い
逆になるべく一速や二速でできるだけ引っ張るようにしてると、
エンストしにくい
これなんでだと思う？
しっかり回さないとプラグが被りやすくなるとかなんかな タイヤの空気圧上げてチェーンに油差してあげると負担が若干減るよ ユニバーサルサービスだから、
山奥の一軒だけでも配達しますよ！
コスト度外視です 2004年式のサービスマニュアルって、第何版が該当するのでしょうか。 カブ系に採用されてる自動遠心クラッチって何気にすごくないですか？
これのおかげでクラッチレバー操作が不要で、
左手に物を持てるわけで ブツも減って楽になり過ぎたせいで、適正うんたらの見直しで来年から区を減らして配達の負担が増えやがる・・・
と思ったら、ヤマトのネコポスがヤバイという理由で中止になりやがった
上層部がストップを掛ける位とか、どんだけ増えるんだよ・・・ >>613
カブのクラッチのすごい所はチェンジペダルに連動してクラッチが切れる所
最近のバイクは知らないけれど免許を取って初めて乗った他社のビジネスバイクは常にクラッチがつながりっぱなしでシフトチェンジがぎこちなかった >>617
＞他社のビジネスバイクは常にクラッチがつながりっぱなしでシフトチェンジがぎこちなかった
それは全然知らんかった
大昔ヤマハのメイトに乗ったことあったけど、
あれは2stだったからシフトショックも弱めだったのかも >>618
親戚にもらった2ストのバーディーがそうだったんだよ
まあ、スズキだからかもしれないけどカブを乗った時にスムーズなんで驚いた >>615
＞ブツも減って楽になり過ぎたせいで、
＞適正うんたらの見直しで来年から区を減らして
区を減らすことが検討されただなんて、
結構地方の局？
こっちは東京近郊の(東京ではない)都市だけど、
確かに前より物数がかなり減る日も増えたけど、
配達先に家が建ちまくるわ、
人がやめて募集かけても誰も来ないわで、
超勤ヤバくなってる
これでネコポス来られたら、
ペリカン便合併後の大混乱の二の舞だわｗｗｗ
上の奴らは何の準備もせずに強行して、
現場は地獄になるんだよな やっと電動二輪に1日乗る機会があったが>>579の事なんて何一つ当てはまらなかった
適当な運転をしてるコイツが下手くそなだけだろ
しっかし、サイドスタンドを仕舞わないと発進出来ないのが地味に面倒だったな >>622
ベンリィの基本モデルからして、その仕様だからね 全固体バッテリーが実用化できれば、
うちみたいな長距離走る田舎局でも電動バイクが使えるようになるんかなあ >>624
少なくとも現状のバッテリーだと、搭載数を3個に増やしたとしても地方の配達は困難だろうな… 四輪にバッテリーを前送してもらおうぜ！
まあ、これは冗談にしても、
電動自転車のバッテリーがメッチャ狙われてるから、
ベンリィｅのバッテリーだけを盗もうとする奴とか出そうな予感 電動バイクだとエンジン車より２ＷＤ化は難しくないらしいよね
２ＷＤだと、かなりこけにくくなるそうだ
https://ennori.jp/6921/ubco-frx1
＞「2x2」とは、フロントとリアの両方にハブモーターを搭載した前後輪駆動の電動バイク。 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694073995/
これが通れば、機動車を50と110に分けて考える必要なくなるな
つーか、全部110で良くなる >>これが通れば、機動車を50と110に分けて考える必要なくなるな
そういう事じゃねーよ
https://www.47news.jp/9826943.html
>現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると
原付免許で乗れる様になるのは「出力規制された125cc」で、今の50並の出力で30km/h規制もそのままだぞ
結局規制有り無しの二車種を用意する必要がある >>629
えー！？
警察はなんてアホなんだ……
単純に原付免許を小型限定二輪免許と同じにすればいいだけなのに、
メーカーは余計なことをしなきゃいけなくなるんじゃん
原付の30km/h制限もそうだけど、
本当に非現実的な規制ばっかりだなこの国は 原付免許で100km/h出せる125に乗れる方がやべーよ まあそれでも50ccのカブより、110cc出力制限版の方がマシだよな…
たまに50のカブ乗ると速度でない1速と加速しない2速で、非力さをほんと感じるし >>630
アホはお前だ
原付免許で125に乗せる為の法改正じゃねーんだぞ
次の排ガス規制で50が造れなくなるなら50の見直しをして欲しいと業界から要望があったから
125の出力規制でいくかと検討してるんだぞ
記事をちゃんと読めよ
>メーカーは余計なことをしなきゃいけなくなるんじゃん
馬鹿だろお前
これが施行されれば輸出仕様の125と共通化が出来、50専用モデルを造る必要が無くなる
素人が考えてもその方がコストが抑えられるのはわかるだろ
今のバイクは電子制御満載だから出力規制なんて簡単だし
出力毎に免許が区切られてる欧州は出力規制モデルが多数販売されてるから
出力規制なんて実績がとっくの昔に出来上がってるんだよ
なんも知らずにギャーギャー喚くなんて馬鹿の極みだぞ まあ仮に原付免許で125に乗れるように法改正されても
今原付免許をもってる奴は改正後も50しか乗れないけどなw
馬鹿はそこを理解してない 早く電動入った局の人は、
やっぱりバッテリーの劣化を実感してる？
毎日フル充電繰り返してるんだったら、
どれだけ変化があるのか気になるところよね 原付免許で125に乗れるような法改正されたんなら、
現行の原付でも当然125に乗れるようになるって話じゃないの？
>>634は逆を言ってるから疑問を投げかけたんでは ごめん訂正
×現行の原付でも
○現行の原付免許でも そういう事なのかねぇ
今の原付免許保持者は125ccに必要な自動二輪免許の取得をしてないから
どう足掻いたって無理なのにな 今の流れは原付免許でも乗れる「性能を制限した125」を出して、
それに乗れるような免許改正をしようとお上が進めてるって話だよね 頭が悪い奴って話の筋が理解できないから鬱陶しいだけだよな。 >>633
この先どうなるか分からないけれど125サイズで4馬力（だっけ？）は厳しいと思うぞ
取り回しは悪くなるし今の原付よりも走らなくなる
値段も今の原付と比べたら相当高くなるだろう
そんな事せずに現行の50ccのバイクに125のエンジンをくっ付けたようなモデルが出ると自分は予想してる
確かにコスト面では不利だけど利便性を考えたら大きな車体は扱いにくすぎる 4馬力じゃなくて4kwだぞ
馬力換算で約5.4馬力
現行50ccは4馬力だから、むしろ馬力が上がるんだぜｗ 馬鹿は考えるだけ無駄。メーカーとしても出力制限で分けたほうが簡単だしそうなるのは確定。 >>643
今のMD110とMD50は同じ車体みたいなもんだろ。
MD50でも配達出来るんだから、新原付でも問題ないだろう。 毎日役所の熱中症注意放送が「不要の外出は控えましょう～」とか流されてる中、
配達に出動していく我々であった…… そうやって毎日汗だくで配達してるのに
休みになったら大型バイクで遊びに行く俺は相当馬鹿だと思ってる 
>>648
バイク漬け生活がカコイイ。
80年代のマンガみたいだ。 >>648
おまオレ
ただ今父親が事故(軽傷で済んだ)の後遺症であまり出歩けないんで家事買い物と諸々フォロー(介護介助は不要)しにゃならんので遠出は出来なくなった… >>648
でも、乗るバイクによってや、
仕事かプライベートかによって、
別腹ってのはわかるわ
疲労はどちらもあるから気をつけないといけないけどね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6476290
＞ヤマト運輸がカタログやチラシなど小型荷物の配達を委託する
＞個人事業主約3万人との契約について、
＞ 2024年度末までに全て終了する方針であることが23日、分かった。
この分が全部郵便局に来るわけですが、
現場は大丈夫ですか？
小包と違って委託に回せないから、
２輪の配達員だけでなんとかしないといけないわけで
うちの局は人がどんどんやめていってるうえに、
この話を聞いてやめようとしてる人がさらに増えてますよｗ ぶっちゃけどうなるか判らん
うちは今大分余裕があって、超勤も精々数時間程度、8月に至ってはゼロだった
計年も順調に消化してってるけど、むしろ消化しすぎな位
人も余裕があるし
ただ、班が駅周辺で高層マンションや住宅地があるから、
各班の中で特に増える場所だからなー >>653
蓋を開けないと分からないけれどそんなに混乱は無さそうな気がする
ポストに入れるだけならそんなに手間は増え無さそうな気がするがどこくらいの荷物が来るのか分からないから何とも言えない >>653
＞超勤も精々数時間程度、8月に至ってはゼロだった
うらやまＣ
うちなんか超勤が月間の限度超えそうになる人だらけだから
月末近づくと超勤できなくなる人が続出して
ますます回らなくなるスパイラルｗ
組合助けてよ！ このヤマトメール便で気になってるのが、ネコポスはゆうパケになるんだろうけど、DMの方はどういう扱いになるんだろ？
たしかクロネコのDMって追跡が付いてた気がするけど、あれ全部追跡できたら入力作業でパンクするかも 例のヤマトから来る丸投げの件、
お客様対応みたいな印刷物が回ってきてるな
客への説明もそりゃ大事だが、配達体制の準備が大丈夫なのかも心配なんだが 電動ベンリィのフロントキャリアが欲しいんだけど、一般には販売してないのかな？ >0660
2018年式からフロントの形が変わっちゃって、それに対応したのは無いんよー…
だから、郵便屋さんが電動ベンリィに付けてるのが欲しくって 電動だろうとカブだろうと、郵政仕様のFキャリアは集配鞄を引っ掛ける為専用品だからな
オクで流れるのを待つか、整備を受け持つ保守店に交渉してみるかだが
どっちも望み薄だな https://i.imgur.com/3gOSdmN.png
局に来てたのを見たけど、新型端末は２輪と４輪で違うものを使うのね
使用開始は来年２月からとのこと 新端末AndoroidでDCAT入ってたぞ
ってか、僅か数年でDCAT専用の端末が廃止になるという無駄 >>665
まあ、端末２台を持ち歩かせる段階で無駄だったからねｗ
やっと正常化されるようなものでしょうね そこの局の対応に問題有ったのかなと最初は気になったけど、
郵便局以外にも病院やら警察やらアパートからの退去を迫る不動産屋やらと、
不満を持ってる相手だらけだから、
「なんでもかんでも不満を感じまくるクレーマー」で間違いないね 今来てるクロネコゆうパケットはまだ序章なんだってね
来年相当ヤバくなるという噂 忙しくてポスタルモバイルに触れてすらいない
余裕のある局からきつい局へ人回せやって思う ベンリィe:導入優先のせいで、エンジンMDの更改も進まないみたいだな
米国の消費者、EVよりもハイブリッド車を求める EVはガソリン車より売れ行き遅く大量在庫、需要鈍化で窮地に [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699412077/
こういうニュースもあるから、
完全EVシフトが結果的に正しくなるかどうかは微妙だと思うが トヨタに借りを作るのが嫌なだけだからな
これもまた不都合な真実 まあ電動導入局は電動で統一するから、ベンリィe重視の更新になっちゃうよね…
ガソリン車を使い続ける局は自ずと、そこからの余剰車が集められる形になるし 余剰車じゃ無くて普通に現行カブプロが導入されるだろ 車両更改で廃車になるような車体をなんで余所に廻すんだよｗ
>>508で新型110が導入されてるやんｗ それは北海道みたいな、
距離的にも気候的にも電動だと困難な地域向けなんじゃないの？ だからそれが
> ガソリン車を使い続ける局は自ずと、
の事だろ
何を言いたいんだよコイツは 地域がどうこうじゃ無く、余剰車じゃ無くて新車が導入だろって話なのに
話を理解出来ていねーのかよｗ 部品取りが大量にやってくるって話じゃね
しらんけど いや電動入って廃車になったのもあるけど、多くのカブはよその局に回されたよ
まあボロいの回した結果、拒否られて別のまともなカブと交換になったりもしたし うちの班は誰も触れてないんだけど、
ポスタルモバイルは使い勝手良さそう？
個人的に今までの端末が電源長押ししないとスリープモード解除できない仕様だったから、
時間かかってイライラしてた
それが改善されてるといいなぁ 今までの携帯端末は低スペック過ぎて泣けた
イントラ照会なんか使ってるうちに勝手に終了になるしｗｗｗ
デーキャットも位置情報の確認でめっちゃ時間かかる 10年後には仕事の端末と電動バイクをコネクトして配達できる時代が来るんじゃなかろうか うちはベンリィeに乗れない遠距離田舎班なんだけど、
もし市販されてそこまで高くなければ自分でも買いたいって人いる？
俺はまだ乗れてないから、興味津々なんだわ
実際市販されてるほうのEM1 e: だとバッテリー１個だから心許なさすぎるから、
２個のベンリィeなら是非ほしいわ 正直、ピンクナンバーが40km歯科走れないのはキツいと思うわ
市内専用の足ならともかく、市外に通勤かにすら使えないかも思う 原2に65万は出せんな
しかも航続距離が短いからゲタ車にしか使えんし
で、バッテリーも劣化するから数年で交換だろうけど
2つで17万6千円もするから、ガソリン代の元を取る事はまず無理
コスパが余りにも悪すぎる
個人で所有するのは道楽の域を出ない >>687-688
２人ともレスありがとう
＞40km歯科走れない
＞原2に65万は出せんな
＞で、バッテリーも劣化するから数年で交換だろうけど
＞2つで17万6千円もするから
うわぁ……
ショックなデータばかりだ
バッテリー２個の価格なんて、
一昔前の原付一台分と一緒じゃんね
市販化するにはまだまだ性能が低すぎるのに価格が高すぎると…
EVに夢見た幻想だったとはっきり目が覚めました 性能は低くないよ。二種相当は。
ただ、自分で買うのはない。 バッテリー2個で40km
1個で20km？ヤバすぎるわ 2個搭載ベンリィeの原付2種で40km、原付なら70kmだから出力上げると距離落ちるみたい
バッテリーの持ち考えると現状、もしプライベートで持つのなら原付の方がマシなのかもしれないね…
原付のEM1 e:がバッテリー1個で40kmみたいだから、ほんと近場の足として使うならこれがマシなのかと 発進時からの鬼トルクで110より加速が良いし
当然ながら動力からの振動はゼロだし
それに110よりも小回りが利くしな
なんやかんやで面白いし、空いてたら率先して電動に乗ってるわ 仕事で使うなら電動の方が良いよ、自局でも食わず嫌い的な人以外はみんな電動乗ろうとするし
ただバッテリーの持ちだけがね、配達先が局から5km位のエリア担当は朝の配達でバッテリーが7割使う感じ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
