エストレヤとGB250どっちがおすすめ？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/23(金) 17:00:19.76

ちな大学生だからあんま金ない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/02(日) 23:53:59.66

>>43
初期型は（どの型番化まで忘れたけど）オイルラインが良くなく
ヘッドにオイル行かずにカムが削れるというクソみたいな故障が多かった
リコールでて対策部品出てなかったっけか？うtろ覚えだけど。交換してない車体も多いとおもう
あとレギュレーターも弱かった　それ以外はいいバイクよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/02(日) 23:58:41.56

なんでクラブマンはオイルがまともに潤滑してない状態で走り続けた個体だと
エンジン内部削れまくってレストアにかなり骨が折れるとか聞く

**７７４ＲＲ** · 2021/05/03(月) 00:00:37.76

エストレアもカムチェーンで内部が削れて壊れるとかでリコール出てたっけかな・・
あれも対策部品でてたけどかなりエンジンバラさないと交換できなかった気がする

**７７４ＲＲ** · 2021/05/03(月) 10:23:51.25

つまりどちらもダメが結論と言うことだな
。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/03(月) 12:13:36.73

どちらもロクにオイル交換されずに乗り回された車種だしな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/03(月) 13:17:44.53

だから、大学生に旧車とかアホやろ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 00:22:10.84

>>47
FIのエストレヤはカムチェーン周りは対策部品になってたともおう
ゆえにFIの状態のいい走行距離が少ないエストレヤは買ってもいい
でもバイク屋もわかってるのか、対策された状態のいいエストレヤの値段はクソ高い

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 04:03:36.58

>>50
中古で走行距離は何キロまでなら買ってもいい？
20000くらいなら平気？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 06:07:20.94

>>51
車検ないやつはほぼ100パーメーターいじられてるか変えられてると思っといたほうがいいな・・

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 07:27:15.83

他車種だが10万キロ以上乗ってる俺の250、キレイにしてるからメーター1周してると思われたことがない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 07:44:08.90

エストレヤは昔のサドルシートのヤツはカッコいいんだが、一体化シートになってから全く興味無くなったなぁ。
GBと迷った時にサドルシートのヤツ出てこなかったからG B買ったけど。現行？のエストレヤに昔のサドルシートってポン付け移植出来るんか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 12:34:25.70

>>53
手持ちのカブもそうだったなエンジン4回載せ替えて走行距離23万キロだけど
3万キロにしかおもわれてない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 13:36:40.60

それなんだよな？車検無いクラスはメーター改竄当たり前だからな。
当然の様に走行距離を誤魔化す中古屋で買うと掴まされるよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 14:25:42.73

なんで250CC以下ってよほど信用のある中古屋なんかじゃないととても買えないな
一見さんは間違いなくつかまされる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 14:41:20.29

自分で合体させてGBットレヤを作ろう

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 11:50:25.82

GBはあの醜いDOHCヘッドのせいでどう頑張ってもなんちゃってクラシカルにしかならない
同じエンジンでエストレヤよりフレームに汎用性がある250TRを薦めとく

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 12:10:00.48

GBはあの頭でっかちなヘッドがイイんじゃねーか

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 12:11:28.07

>>59
GBをカフェっぽくしてるが、やはり最大の欠点？はあの四角いエンジンだわなぁ。まぁこれはどうしようも無いんだが。GB350のエンジン造形とか羨ましいわ。
んでもバイクとしてはこんな楽しいのは現行手に入る車種では中々無いと思ってる。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 13:04:48.30

峠の下りも速いしな（ただし乗り手による

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 13:51:15.72

エンジンが好調ならGB250が空冷シングル最速だったよな？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 14:29:52.84

クラブマンは30psとかある高回転型のエンジンだから速い
カフェレーサーベースで人気出たのも当然
でもドコドコ鼓動感じて走りたいならカワサキ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 14:47:53.81

>>63
SRX250
パワー出しすぎてケースのクランク受けボス割れるけどなw

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 16:26:16.91

エストレアなんて一桁万円で投げ売りだったのにな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 19:50:21.31

>>66
まあ一桁万円のエストやTRは初期のカムチェーンでヘッドの中削れてるやつが多かったけどね
だいたいどれもこれも2万キロくらいでオイルライン詰まって壊れるみたいだけど・・
手間と費用考えたらエンジン全部バラしてフルオーバーホールなんでやっぱ一桁万円じゃないと
手を出しづらいね　現状売りとかで売ってるのはバイク屋も個人も間違いなくその症状でてるだろうし

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 17:12:36.04

自分は4年ほど前に10万ぐらいでヤフオクでエストレヤ買った
買うまでカムチェーン問題知らず年式とかこだわらずに買ったな
買ってからカムチェーン問題知ってヘッドカバー開けてみたらちょっと削れてた
応急処置として太いワイヤーでチェーンを張ってる状態だったがそれでもチェーンが接触してたところ見ると
カムチェーン一切交換してない前提で35000ｋｍ～40000ｋｍぐらいは走行してると思われる
ちなみに買った時のメーター走行距離は18000ｋｍぐらいだったからその時点で巻き戻し確定だった

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 18:00:56.35

昔からよく巻き戻しと言われるけど、実際はメーター交換だよな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 18:07:41.46

>>69
ど素人かよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 19:32:24.26

>>69
昔のはドリル回転で戻せたり、数字の部分、分解して組み直すとかあった
今のはデジタルが多いから、交換だね

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 19:34:36.66

昔からの話って言ってるんだからアナログの話だろ
ましてやGB250もエストレヤもアナログだ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 21:02:12.10

>>72俺のエストレヤは07年式FI車でデジタルだよタコメーターつき

**７７４ＲＲ** · 2021/05/07(金) 00:45:22.03

俺のGBはカスタムん時にメーター交換してるからもう走行距離なんて全く解らんちん。まぁ乗り潰すつもりだからええんやけど。
しかしちょこちょこ色んなん乗ったがこいつはほんと手放す気になれんな。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/07(金) 02:04:11.17

>>71
元バイク屋だけどそれ都市伝説
手間かかりすぎるよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/07(金) 03:12:49.31

>>75
エアプ？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/08(土) 12:05:26.22

>>71
オシレーターでパルス信号送り続ければ一周するよ
オシレーターは1万円くらいで売ってる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/08(土) 13:41:38.20

>>77
そんなんあるのか　しらんかった

**７７４ＲＲ** · 2021/05/08(土) 14:47:26.18

一時ヤフオクでデジタルメーターの距離調整しますって業者が大量出品してウザかったよな？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/08(土) 15:11:50.33

E/g腰下OHしたときに便利だよな
俺は10万キロん時にメーター新品にした

**７７４ＲＲ** · 2021/05/09(日) 08:01:24.88

>>37
おー。
俺も気になってる、レーサーの方だけど
販売店があれば

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 14:13:02.23

いつのまにか旧車おっさんスレにw

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 14:46:55.11

今時若い世代でこの形のバイク乗りたがる人少ないからしゃーない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 16:00:24.35

メグロ250まで待て

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 15:28:13.80

stはキック付きの年式がオススメ。
キャブ式だがメッチャ頑丈で良いぞ。

エストレヤと比較すると若干オサレ度は下がるが、とにかく渋い。そして扱いやすいんだ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 22:26:43.09

>>85
買った当初エストやグラストラッカーやTR250やクラブマンやFTR候補だったんだけど
枯れたエンジン、頑強さポジションの相性からST250にした　まあ実際10年以上壊れたことないから間違った選択じゃなかったとは思うけど
なんであんなに錆びるんだろう　しかも冗談じゃないくらい錆びる　不満はセンタースタンドと6速がないくらいかな

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 18:27:16.61

大学生ならジクサー　一択だら？

**７７４ＲＲ** · 2021/06/18(金) 17:33:32.55

エストレヤ乗ったらそれがレゾンデートルに
なるからなぁ(意味不)
とりあえずエストレヤを中古で10万くらいで買い、
弄って遊ぶのが楽しいやん
学生さんなら物足りないかもしれんけど

**７７４ＲＲ** · 2021/07/13(火) 23:26:24.87

セローのFI車がおすすめ

**７７４ＲＲ** · 2021/08/02(月) 15:34:30.79

どうでもいいけどカスタムでちゃんと走る状態に持ってくにはどのみち相当金かかる事を理解しとけよ。
安いのなんか理由があるわけで、そこらじゅうオーバーホール祭りで車体価格超えてくるに決まってる。
その上カスタムしようと思うなら相当金かかる。
金が無いやつはいつまでもダサいドノーマルで乗る事になる。
カスタムのは普通に70万とかで売ってるが当然の値段だろ。

https://youtu.be/bvzgzfIYe9c

工賃無しでも50万。やってもらうならもっとかかるからな。

**７７４ＲＲ** · 2021/08/04(水) 00:51:23.37

まぁ俺のクラブマンもなんだかんだ本体価格含めて100近くは行ったからなぁ。フリーザみたいに何度か姿は変えてはいるが。
救いなのは最初から状態の良かった個体だったんで本体の不具合に金が掛かったって事は無かったわ。

上のYouTubeのやつもそうだがすげーなとは思いながら結局自分のヤツが1番かっこよく可愛く思えるわ。

**７７４ＲＲ** · 2021/08/06(金) 20:58:56.80

俺のファーストバイク、クラブマンの5型やったわ。
今思えばメーター周りとか豪華やったなー
大事にね

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 23:09:32.40

俺はリターンでST購入。去年35000キロの2005年式キャブ車。

前オーナーはあまり楽しめなかったみたいだけど俺はとても満足してる。乗るのも楽しいけどほとんどの部位に自分で手を出せるのが良い。

サビとグダグダなオイル塗れだったのを一年かけて綺麗にしながら乗ってるけど、致命的な欠陥ないから大きく金かかる所はないね。

昔乗ってた頃は持病持ち車種だったからその頃に比べたら快適で快適で楽しくてしょうがないよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 23:11:04.22

ちなみにオクで72000円だったわ。一年で部品タイヤその他に５万使ってるけど。