オフロードバイク 110台目
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【ワ】オフロードバイク 109台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608157813/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured 30年前のバイク
アリかナシか?で言えばアリ
前のオーナーがきちんとメンテしてれば
全然乗れる
部品なくても流用品でなんとかなること多い
メンテをちゃんとしてればしぶとく動くもんだよ XLR, XR, CRM、どれもいいバイクだったけど宗一郎氏亡き後のホンダは部品供給しなくなったからダメだね
部品取り用意して共食いするにも限度があるし インシュレーターとか特殊形状の樹脂ジョイントが欠品してるとヤバイよね 最近は3Dプリンタで作れるぞ
多数作らないと価格が合わないが NSR50限定カラー(1994)価格26万8000円
全長×全幅×全高:1580mm×0.625mm×0.910mm
最低地上高:0.105mm
車両重量:85kg
乾燥重量:76kg
エンジン形式:AC08E水冷2サイクル単気筒
総排気量:49cc
最高出力:7.2PS/10000rpm
最大トルク:0.65kg-m/7500rpm
タイヤサイズ:100/90-12 48J(前)・120/80-12 48J(後)
フレーム形式:ダイヤモンド(ツインツーブ) WRにマグラの油圧クラッチ入れてみたが良いねこれ
セーフティスイッチがどこでも買えないから今は未配線だが、、、 >>647
https://i.imgur.com/buFe823.jpg
なんも干渉しませんよ
ショートレバー来るまでの間ちょっと内側にセットしてますが
ZETAのショートレバーそのまま使えるらしいので(ハスク、KTM用) >>646
クラッチが繋がる位置の調整範囲が狭くない?
軽くなって後悔はないけどほんのちょっと不満。 >>649
そうかな?まだ100kmくらいしか乗ってないのでよくわかりません
一応自分好みのポイントに調整してますが割と幅あるように思えます
あとはレバー変えてどうなるか?
またクラッチアーム側にワッシャー挟んだりすれば高さ変えられるからそれでも調整可能かもですね >>648
フツーにいけるんやな
大昔、マルカワでXR650R用頼んだらスイッチボックスがあると全く握れない
問い合わせたらスイッチボックスズラすか取り外してくださいって言われて返品したんだよw
マルカワのHP今見たら新型になっててデコンプレバー付きになってた
また注文してみようかなあ
だいぶ値上がりして5万ってのはちと躊躇するがw >>651
マルカワってとこが正規代理店かなんか?
検索してもウェビックとか在庫無しヤフオクしかなくて
ヤフオクで買ったら本国から輸入したもんで一ヶ月かかったよ
マルカワならクラッチスイッチ手に入るのかなぁ?
N以外でセル使えないのはなかなか不便や >>652
マルカワの正規品でもクラッチスイッチは無しになる
N以外でセル使いたいなら配線を短絡させるしかない >>653
それやるとN以外でギア入ってる状態でクランキングしちゃうて事だよね?
公道ではそっちの方が危険かもしれないね
1速で止めててNに入れてたつもりでクランキングさせたら走り出してこかす、みたいな あ、サイドスタンドスイッチは生きてるからそれはないか >>654
ギアがどこにあろうがクラッチ切ってセル回すクセつければいいだけでは? マグラの輸入元はMCインターナショナル
セーフティスイッチは別売で\6,050
当社オリジナルと言ってもホースの長さとスレーブシリンダーの長さの組み合わせだけ。
なので長さを指定したら取扱店ならどこでも買える。 あれ、クラッチスイッチ無くても短絡させたら全く同じ事?
ギア入っててもサイドスタンド出てりゃセル回らないよね
もしかしてクラッチ握らなくてもセル回る=走り出しちゃう? >>662
最初期型のwrだとクラッチスイッチに繋がってるコード短絡させたらスタンドのと合わせてキャンセルできたよ
盗難装置オプションの配線追加されたりしてるとややこい可能性アリ
どっちにしろ配線図見たら一発なんで見ろ オフロード走るならクラッチスイッチキャンセルとサイドスタンドスイッチキャンセルはした方が便利ではある
どちらもどの車種も短絡でキャンセル出来るはず トレールはどんなバカが乗るかわからんから安全側にふっておかないといけない
レーサーなんてキルスイッチしかついてないわけだし キルスイッチしかついてないレーサーのほうが危険て思うほうがいいと思うよ このスレ見てるとWRって国内で販売されてなくてもそこそこ逆車で売れてるんだな
重量があるからKTM買ったけどやっぱりトレール車は需要あるみたいね
スズキさんヤマハさん開発頑張ってほしい >>669
KTMってどう?メーターに不具合情報出て
解除する為にディーラーまで出向かないといけないとかない?
自宅整備で全て完結するなら考えたいんたけど 部品が入るのに最低2ヶ月、今はコロナで3ヶ月以上かかるから2台持ち推奨 >>671
そりゃあかん…
社外品なら使えるてこと?
例えばスプロケやパッドやエアクリオイルフィルター等の消耗品
純正が三ヶ月待ちなの? >>672
消耗品はもちろん社外品で大丈夫ですよ
純正部品は運よく国内在庫があればいいけどまずないです ミドルから大型クラスの単気筒モタード探してるんだが新車もしくはそれに近いバイクでおすすめのやつ教えてくれ
今の所KTM 690MCRが気になってるが外車だし壊れそうなのが難点なんだ
できれば軽くてそこそこハイパワーなやつを探してる リアのリムに1ヵ所だけスポークがつながってない穴があるんです
スポークが脱落したのかとよく見てみましたがそんなことはなさそうです
タイヤの給気穴ですか? >>674
DRZ400SMくらいか。
北米で販売継続してるので新車に近いところまで新品部品で持ってくことができる。
しかしよほど思い入れがなければKTM >>677
オフ用リムにはスポークの穴、エアバルブの穴、ビードストッパーの穴(開いてないものもある)の三種類の穴があります >>678
>>682
ありがとうございます
タイヤのエアが抜けてて、入れるとこの穴からエアが抜ける音がします
タイヤを洗剤だらけにしましたが
他にはどこにもエア抜けしてる様子はありません
不思議なものですね >>683
普通はフタ付いてんだけどね
小石入ってチューブ噛んだら簡単にパンクしちゃうからガムテープでも貼って穴塞いどき
これを機にビードストッパー組んでもいいと思うけど エアバルブのムシだったのかなあ
どうせチューブ交換だと思って
充填式のパンク修理剤を入れてしまった
笑えることに、エア抜けの音は止まらず
単にパンク修理剤を無駄にしただけだった
バイク屋まで10kmはあるんだけど
JAF呼んで運んでもらおうとしたら
緊急時でもないのにと断られるかな? リアタイヤビード落ちしたまま20km以上走った事あるけど質問ある? さすがにビード落ちてはいなかったが
会社からの帰路でパンクしてそのまま帰宅
家にあると思ってた修理キット実は会社にあって翌日そのまま出勤(50km走行)したことならw 今からお前の名前はセンだ。いいかい、センだよ。分かったら返事をするんだ、センずり! ホイールから脱着しやすいタイヤってやっぱ国産?AT81は少し苦労した iRCはサンド用のバリカタMXタイヤでもビードが柔らかいのでタイヤ交換しやすいよ 充填式の修理剤使うとか自爆行為じゃん
チューブ取り出す時に地獄見るぞ >>694
山でチューブ交換するんでDUNLOP信者だったけど次回はIRC履いてみる
サンキュー! 山でチューブ交換しやすいタイヤ??
なんか本末転倒というか
山でもチューブ交換しないで済むタイヤ履いたほうが良いんじゃね >>697
タイヤでパンクのしやすさが変わるってのは新説やなw
ちなパンクし難いタイヤって具体的にどれ? >>695
充填式は使ったらタイヤ捨てるつもりであればいいよ。重要なのは山の中からガソスタなりJAFが来れるとこまで自走することだから >>701
はい
チューブ捨てるつもりです
今回は充填式が通用しなかったので
なぜなのか究明していくつもりです チューブ本体のパンク以外にもチューブとエアバルブの繋ぎ目からエア漏れ起こす場合があるよ
ビードストッパー使ってないなら起こり易い それもパンクのうちだよな
エアバルブナットは緩めておくのが基本、タイヤがずれたのも分るし
タイヤのずれは空気抜いてフルブレーキで戻す >>702 穴の大きさの違い
チューブレスは基本ピンホールだけど、チューブは裂ける
何故裂けるかは考えてみよう チューブ裂けたらその辺に生えてる雑草つっこんでおけばいい 草なんかいくら詰めてもタイヤ膨れないぞ
死ぬほど量要るぞ
その辺に生えてるの集めるなんて途方もない時間かかる
カイバ1ブロックくらいあったら試してみてもいいかもだが
土詰める方がまだ現実味ある どこかで草詰めるのみたなw
個人のブログか、HPか。 >>702
パンク修理剤を遠心力でチューブ内壁に拡散させるので、ごく狭い範囲のパンクにしか効かない
タイヤサイドにのパンクには全く効かない代物なので、効けばラッキーぐらいの気持ちで使う
>>707
30年程前のGARRRRかBACK OFFで実験してたが、結論としていくら詰めても走れない 応急処置だから膨らます必要ない
リム打ち防止が目的 出先でパンクで立ち往生
なんとか応急措置して走って戻れた話を変な風に解釈してる人がいますね 1から100まで画像付きで説明しないと理解できない人っているのよ… リムでタイヤに穴開くのを防ぐわけではなくて
リムが曲がってしまうのを防ぐのだよね >>710
30年程前って。
なにげにすごいよね、貴方のオフ歴w >>717
セル付きセロー・リアディスクのXLRが出たのが32年前、DT200WR・倒立のCRM250Rが出たのが30年前、
RMX250Sが出たのが29年前、セローがリアもディスクなったのが28年前
この頃からオフ車に乗ってる人はまだ居るでしょ dr650se狙ってたけど落とせなかった
どんなもんか乗ってみたかったな
もっとタマがあればなぁ 陸送代入れて50ちょいでもいいかなとか考えながらクレイジージャーニみてたら気付いたら終わってた >>701
タイヤ?チューブ?捨てるつもりでスタンドまで行ってもスペアチューブ持ってないと・・・ >>725
そんなこともあろうかとベルト変りにチューブを腰に巻いとるんじゃ チューブ持つってことはレバー含めて工具一式でしょ?
林道だけならともかくロンツーではもってかないなぁ ロングでもショートでも予備チューブや工具は普通持ってくべ?
舗装路ツーは知らんけど 教えたがりのやつウザいんだけど、どうすればいい?俺はおれで練習したいんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています