オフロードバイク 110台目
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【ワ】オフロードバイク 109台目
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured >>733
自分で調べて自分で考えて練習するのが好きなんです。って事を
上手に下からの言い方して伝えればいいじゃん。
一緒に行動したいと思う時もあるんでしょ?そういう時は一緒に行かせてくらいの事も言ってさ。 >>734
なるほどね。まあ、合わないって思ってるのが根本にあるんだろうけど。
たしかに技術はあるんだけど、教え方が押し付けっぽいからうまく盗むしかないな。 >>720
俺が最初に買った新車は、
DT125が初めて水冷になったやつ。 ヤマハの水冷は輸出仕様だと末尾にLCって付いててカッコよかったなあ >>720
俺が最初に乗った新車は、
明治学院のコーラス部だったやつ。 MacのLCはLow-cost Colorの略
System 6.0.7入れたピザボックスなLCIIが初Macだった SS-10のSSはSPARC-Stationの略
Solaris2.6.1入れたピザボックスなSS-10が初UNIXだった >>750
Special Serviceの10番って意味じゃないの? TMRCのTMRCはTech Model Railroad Clubの略
1958年MIT20号館2階にあったジオラマの下には電話交換機用リレーが整然と並んでいた
その後MITに初めてコンピュータプログラミング講座が開設されたのは1959年春のことだった
ぼくは、なぜ真のハッカーがその名称を蔑称ではなく名誉の称号であるだと考えるのか、わかるようになった。 >>708
草詰めるくらいなら発泡ウレタンスプレー使うよな 結局スライドさせながらコーナー進入するよりグリップさせたほうが速いの?条件は舗装路ってことで >>756
スプレー持ってない時の話じゃねシランケド 四輪のラリーストはサッと向き変えてドバァーッと加速した方がタイム縮まる場合が多いからそうしてるけどバイクはグリップしてた方が速そう 戻ってバイク上から蹴り返したら轢き逃げになるんか? ジジイのくせによく足上がるなあ
基地外ではあるが、蹴られたところで相対する総重量と運動エネルギーの差で相手が弾け飛ぶだけ
蹴られて当たったところがちょっと痛いくらいの被害やね
足をタイヤスポークにでも突っ込まん限りバイク側がコケるとかないわ
パニックで変なことしたら別やけど 二輪車走行中の自立安定性をなめたらあかんよ
簡単にはコケない ピンポイントにバーエンドを狙って真横から押すように蹴ればガードレールにつっこんだかな?
重量と速度を考えるとどの程度の力で蹴ればやれるのか、人の力じゃ無理なのか検証してほしい。 ハンドルバーの中にカランビット仕込んでおきたくなるレベルの基地だな K=1/2mv^2
Kは運動エネルギー、mは質量、vは速度
簡単に言うと、運動エネルギーは質量と速度で決まる
比較単位は同じなので省く
バイク側は大雑把にバイクとライダーで200kg、速度30km/hとすると、90000パワー
対するおっさんキックだけど静止状態から足の運動だけなので、足一本10kg、ボクサーのパンチが3-40km/hらしいのでまあ30km/hとすると、4500パワー
20倍のエネルギー差があるのでどうやったってバイクがコケるほどの影響を与えるのは無理やね
おっさんも30km/hで走ってパワー与え続けるのなら話も変わるが、コンタクトは一瞬やしね おっさんが両足を使えば4,500×2の9,000パワー!!
いつもの2倍のジャンプが加わり、9,000×2の18,000パワー!
そして、いつもの6倍の回転を加えれば、
18,000×6のまさチャンネル!おまえを上回る108,000パワーだーっ! 馬鹿かこいつ
その計算はバイクを一瞬で止めるためのエネルギーだろ >>778
違うよ
動体が保有してるエネルギーだよ
>>777
キサマっ!滝沢昇だな?! 一瞬で止めてジイがバイクを奪う為のちみつなけいさん >>784
ユーチューバーだとどうしてもバズり目的のやらせに見える >>776
運動エネルギーじゃなくて運動量で考えるんじゃないのか. >>789
そう言われると仕込み有りかもと思ってしまう…… まぁ本気で当てに来てないけどね
多分二時間前にイージーライダー見てたんだよ
よそものバイカーはころせ的な 俺が17の頃八王子駅周辺で
似たような事されたわ
放射線通りの一通の車道の真ん中に
人が立っていて、ヘラヘラしてた
酔っ払いかと思って取り敢えず停止したら
両脇からチンピラが掴みかかってきて
凄いビビった
そのまま前方の奴を跳ね飛ばして逃走した
怪我しても知らんわ恐ろしい
追い剥ぎかよ バイク乗りはガスガンを持ち歩かないといけなくなったか こんなとこまでくるんじゃねぇ!キッーーークって感じ トレランはハイカーの間でも嫌われてるしな
何かしかしら抱えてる奴が多いのかもね
バイカーもあんま人の事言えんけどw トレランのヤバさは…
全国的なイベントを他人の山とか土地で勝手に行っちゃうレベル
無断河川敷マラソン大会もそうだけどあたおかが一定レベルは居る。
バイク乗りもレベルは… 落ちてた軽トラ見つけて婆さんを助けた奴らも運営の癖に公道をレーサーで走ってたしイかれてるわ 四国のあれはちゃんとナンバーつけてただろ。
ミラーがなかったりと抜けてたけどw KTMなど外車レーサーのナンバーはグレーゾーンだから国内メーカーは出さないわけで 普通に付いてきた書類出したらナンバー取れるヤツはグレーゾーンではない 外車レーサーは別にグレーゾーンじゃないけど、ナンバーだけつけて保安装備もしてない人らだと本物のナンバーかは疑問だわな 今DF125に乗ってるんだけど
250と一緒にコース行ったりしたいから250トレールを買おうと考えてたところ周囲からレーサー買えと言われる...
そこまでガチガチにやる気はないんだけどどっちがいいの?
積載できる車はある ガチガチにやる気無いんでトレール買うわでいいじゃん トレールでコースも問題なくできるけど、レーサーの方が楽しめるのは間違いない。あと、コース走るとなんだかんだで投げたり倒したりボコボコになったりするから、トレールの場合はそのあたりを割り切れるかどうかもありそう。 トランポあるならレーサー
今トレールの中古高いしYZ新車で買う方がええわ YZ125 39馬力 94kg 税抜き57万円
CRF250L 24馬力 140kg 税抜き諸費用抜き54.5万円 >>807
4st250モトクロッサーのがトレールより圧倒的に乗りやすいしレーサーのが良いよ。月1〜2くらいしか乗らないならメンテ費用もそんなにかからん。 >>811
3人中1人が250レーサーで
125レーサーが1人
もう1人はトレール
DFは足フニャフニャでやれて来てるからコースは無理かと思った
なるほど案外レーサーの方が乗りやすいとかあるのか 1台でツーリングからコース遊びまで何でもやるって人じゃないならレーサー1択だよね。
トランポもあるならなおさら。 トレールでコースってなると保安装備が邪魔だしコースの時は外して街乗りやツーリングではつけるなんてやってられんわ >>820
DF125ってジェベルみたいなやつかな?
足回り変わってないとしたら、リアサスはショック無しのバネだけだよね?
コース走るのは危険だと思うよ >>824
DFもDJEBELも125/200共にダンパー付いてるよ
直ぐヘタって抜けるけど DF125
物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。
鈴木版のハンターカブというべき実用車。
実用車なので決してスピードを求めてはいけない、求めても無駄無駄無駄。
ちょっとダートも走れるバーディ大盛り。燃費はL/24kmと割と悪い。
あまりオススメはしませんが、タマ数の少ない貴重なバイクと考え、もらい受けしました。
部品なんかはジュベル125と同じ、最終型のセル憑きですな。 ワイの愛車コレクションにsx125rというクソどマイナーなオフ車があるがドジェベルより前のやつなんよねw
たまに乗るけどしょぼすぎて草 同年代の4stオフ車の中でも飛び抜けて性能の低いバイクだったしな 糞ほど燃費いいからそういう層からは支持されてたで
北海道ツーリングで燃費40いくって話 XL125Rより高性能だよ
SX125Rは1985年から発売、XL125R最終型と同年代 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています