【合格者】懐かしの限定解除６【試験場】
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スレ立て時には>>1の本文１行目に『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』を入れる。
（IPアドレス併記ワッチョイスレ）
懐かしの限定解除https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527000484/
懐かしの限定解除 （←実質２）https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548548802/
【自動二輪】懐かしの限定解除 ３【旧免許制度】https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564402922/
【法規に無知】懐かしの限定解除 2【口は達者】（←実質４）https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567660044/
【合格者】懐かしの限定解除５【試験場】https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601480134
旧制度下での中型（小型）限定自動二輪車免許からの限定解除、
自二車免許なしからの自動二輪車免許（排気量限定なし）取得について語るスレです。
※※注意事項１※※
ここは各都道府県運転免許試験場にて限定解除試験に合格した者だけが集う場所です。
教習所を介して大型自動二輪車免許を取得した者、免許を持たない者は、
至急他の教習所スレ、免許取得スレに移動してください。
※※注意事項２※※
限定解除試験に合格した者であっても、根拠も示せずに昭和が平成より優れていると主張する者は、
自分で別スレを立ててそちらで語ってください。
前スレはワッチョイスレで立てましたが、荒らしが一向に減らないため
更に強固なIPアドレスが併記されるワッチョイスレとしました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昭和年代合格者の皆様
理不尽に打ち勝ったお話期待しています 理不尽に打ち負けた無能なオッサンはROMってて下さいませ やっと旧スレ流れたところでまったりやりましょか
そもそも新スレ立てるの早すぎだったんじゃ？ >>4
前スレを立てた際に、荒らし野郎が勝手に別スレを立てた過去があったからです。
だから900に達した時点で早めに立てました。
でも俺はもう次スレは立てません。
次は他の方が立ててください。 限定解除から30年(神奈川11回) 再取得から10年(千葉1回)
歳はとりたく無いなぁw 先月で40年経った
比較的楽と言われた府中
試験車はZ2かGT750、追尾による採点
それでも10回かかった >>7
昭和50年代ですか？
当時は今ほど情報無かったと思いますが、どうしてました？
独学ですか？
今でも大型バイク乗ってます？
年齢的な課題ありますか？ >>6
俺は平成元年1月20日。
二俣川で4回だった。
試験車両はCBX750ホライゾン。
三ツ境自動車教習所通ったよ。 >>9
H2年はCBXとVFRが半々だったな
常々「VFRの方がイイ」と思ってたが初完走合格はCBXだった >>8
昭和56年
情報は月刊MC誌やO誌の合格体験記と他は試験場で出会った受験者たち
バイクは子どもが小さい頃だけ乗る機会減ってたが切らしたことないよ
足腰たたなくなるまで乗るが、最近は雨天時の夜間がキツい >>11
情報は限りていた様ですね
雨の日夜間でも走るんですか
お気をつけて >>12
ありがとう
確かに情報は少なかったですが、10回も通ってると受験者たちから得られる情報はかなり多かったですよ
完走できてもメリハリが足りないと言われて合格できず、和光のレインボーへ行けばとアドバイスされました
おかげレインボー1日行って試験に望んだら晴れて合格 >>13
今は精査しなければならないほど情報に溢れ簡単に手に入る時代ですが、その代わり人との繋がりが少なく薄くなりましたね
無いなら無いなりの動きも有ったでしょうし、持ちつ持たれつの情や気持ちが希薄になり、なんなら見知らぬ他人を安全な場所から鋭角な石を投げつけ傷つける人が多くなりました
その辺は昭和限定解除の良いところではないのかなと思います
メリハリが足りずに不合格
合否は人による影響が大きく働いてましたね
またレインボーで指導を受けたことが合否に深く影響していることも分かりました
その時代の良し悪しはあると思うのですが、なぜこんな時代になったのですかねぇ
その全てが>>1に現れています
13年ほど昭和を生きましたが、平成、令和は短期間で著しく変化し良くも悪くも豊かになった部分もあれば乏しくなった部分もありますね
まぁお互いバイクの運転は気をつけ楽しみましょう
ありがとうございました >>9
俺も二俣川
試験車両はホライゾンが導入され初めてGSX-Eと混走だった
>>14
今みたいにネットこそ無いけど
個人的には情報集めにそんなに苦労したとは思ってないよ
書店に行けば多くは無いけどマニュアル本とかあったし
限定解除とは言え極端に特殊な事をするわけでも無いからね
俺自身はとにかくコース取りに気をつけたな
神奈川はどういうわけか試験コースが三種類もあったんで
試験場で売られてたコース図を買いそろえて
自分なりの注意事項を書き込んでイメトレしてた
あと>>13さんとは違って俺は受験者同士の情報交換は出来なかったな
結構話す時間って無かった気がするし >>9だけど、試験コースは3種類あったね。
俺は確か3号コース（Cコース？）で受かった。
最後にUターンして戻るコース。
雨の日で合格者は二人だけ。
もう一人の合格者（若い人妻）がバスで来たっていうもんだから、2ケツで途中まで送って行ったなぁ。
懐かしい。
あの人妻元気かなぁ。
俺は今札幌在住だけど。 >>16
>俺は確か3号コース（Cコース？）で受かった。
俺は流石に覚えてないなぁ
コースの呼び名は「１号、２号、３号」だったと思うけど
>雨の日で合格者は二人だけ。
毎回そんなもんだったよね
百人以上いた受験者の中から
完走出来るのが十人いれば多い方で
毎回合格者なんてせいぜい三人程度なのに
大本営発表では合格率７％とか言ってたし
そういや雨だったな初完走した日は
雨の日は速度を落として走行しなきゃならないのに
いつも通りにメリハリ付けて走行する受験者は
軒並み落とされて注意受けてた >>18
毎回100人は盛り過ぎだなw
午前、午後それぞれ50人だとしても試験車両と時間がカツカツだわ >>19
君は神奈川の受験者なのかな？
当時の神奈川は午後なんて無かったはず
週二回の午前だけで受験者は常に100名以上いたよ
怪しい記憶だがひとコース35人くらいいたはずだ
そうでないとトータルで100人超えないからね
1～3号コースに分かれてそれぞれ同時に混走するわけだから
全然不可能なスケジュールじゃ無いよ
完走出来る受験者なんて10人もいないわけだし >>20
オレH2年合格だけど
そもそもあの昔の受験者待合室は100人も入れる様なデカい建物だったかい？ 試験直前の待合室なら
コース毎に別部屋だったと記憶してるけどね
試験終了したら全コースの全員が本館の電光掲示板のあるところに集められて
それぞれのコースの試験官が合格者だけ先に呼び出して手続き.....
だったと思う
で色々記憶はあやふやだが
俺が通った昭和の終わり頃は
絶対に午後に試験は無かったぞ >>22
仮に試験開始9時30分頃から終了11時30分頃迄として
乗ってる時間が平均10分だとしても
100人終わらせるには少なくとも8台の試験車と8人の試験官が必要になるんだぞ？
オレの記憶では同時に走ってたのは4台が最多だ >>22
>>23
地域によって色々あるから面白いね
自分の所は田舎なので試験車は1台でコースも当日はみんな同じ
試験が終わると司令塔みたいなタワーに登って行ってそこで合否が伝えられる
落ちたら書類をもらって降りてきてその足で次の予約に
合格してたら手ぶらで降りてくるから受験者がみんな注目してて拍手で迎えてくれるってイベントがあった >>23
試験は九時には始まっていたと思うぞ？
八時から受付して八時半にはコースの下見が出来たはず
で試験車両は各コース二台で都合六台じゃね？
しかも一人あたり十分なんて絶対かからないよ
完走出来るのが十人もいないのに
多めに見積もって試験車両一台につき二十人として
三時間もあれば充分じゃん
なんか話が食い違うな
試験が午後にも有ったとか
昭和と平成じゃ大分システム変わったってことだな >>25
時代によって差がありそうですね
完走者が多ければ時間かかるでしょうし、走り出す前に中止になれば数分です
昭和と平成の差が有りそうですね
お互い嘘では無く事実でしょうから そういえば、二俣川はタンクの上にスピーカーあって、試験官から「は～い〇〇さ～ん、戻ってくださ～い。」とか言われたよね？ 門真は間に“残念ですが”が入って心温まる帰着指示。 二俣川、僕が平成4年に限定解除したときのだけど
参考になるかな？
https://i.imgur.com/a2bLfP4.jpg >>24
千葉の幕張はまさにそんな感じだったw
>>25
まぁ30年以上前だからうる覚えのところも有るが
でも、あの小さい望楼で6人の試験官が同時に6台の試験を行なっていたとは
到底思えんなオレはw >>29
懐かしいわー
望楼の位置はX字の北側だった気がしたけど >>32
坂を上り切ったとこの脇なのは憶えてるけど
どっち側だったかは、、、 >>27
スピーカーはリヤキャリアだった気がするが
タンク上にあったと言われればそんな気もしてきたな
ところでそんなに鮮明に指示聞こえた？
俺が受けたときはどの車両でも
スピーカーの発する音はまるでノイズで殆ど指示聞こえなかったよ
最初の発車指示も坂道発進の指示も一本橋も全部
「ガガガ！」
それ以外の場所で「ガガガ！」って鳴ったら
「あぁ試験終了だな」ってさ
>>30
うわ！久々に見てちょっと緊張しちゃったよ
拡大コピーして後略図作ったもんですよ
波状路って待機室側だって思ってたけど奥側だったかなぁ
それまで何処が悪くて落とされるのかよく分らなくて自信なくしてたときに
得意だった波状路でエンストして不合格になったんだけど
その日の講評で初めて褒められたんだよね
「惜しかったなそこまで減点無かったぞ」ってさ
それで今まで間違った事はしてなかったんだなって安心したんだよね
だから波状路の位置の記憶が違っていて結構ショックだわ 限定解除した人がこの様な内容を5chに書き込む理由、目的はなんですか？
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1612258407/281
281 ７７４ＲＲ 2021/03/06(土) 06:15:08.82 ID:Cz1HTddJ
>>280
買い免のうんこ垂れ流しが
またまた煽られ泣きながら５ちゃんねるで粘着かい？ たぶん、買い免のうんこ垂れ流しが
またまた煽られ泣きながら５ちゃんねるで粘着してるからだろ
お前らどっちもどっちなんだよ >>36
そんな買い免相手にする必要、目的、価値ある？ 折角の良い流れに付いて来れず水挿す諦め爺は早々にくたばった方がイイ 実家に戻ったら、限定解除のハンコ押した免許のコピーが出てきた
裏面の最下段にポン！と
試験場のカウンターで名前呼ばれて免許証を返してもらって裏面を確かめたの思い出した
【新条件 xx.x.xx（日付） 自二車限定解除 ○○○公安委員会（印）】 スタンバイ台が乾きかけててカスレまくってたわ。
残念ながらコピーしてない。 門真が改修閉鎖されていた頃の光明池でVFRFだかPで受験。
油圧クラッチが初めてで、ミートの感覚が解り辛かったな。
二普協だったか安協だかの講習を受けて事前審査免除。
更に非公認練習場で五時間程乗って挑んだお陰で初回で合格。
坂道発進でエンストこいて、「ああ、終わった。」と
吹っ切れたのが幸いして、その後は外周60キロ出して清々しかったことをよく覚えている。 限定解除のハンコ押してもらって８ヶ月で更新時期が来て短い付き合いだった
それよりも、条件欄の「自二車は中型に限る」が消えたのを見てにやけてしまった記憶 自分も古い免許証置いといたら良かった
あの頃は古い免許証を残せるような制度は無くて更新に行ったら回収された
今は限定解除じゃないしね
限定解除を取った頃にレンタルビデオ店で免許証を出したら店員に話しかけられた事があったな
その子も限定解除を受けたいと言ってて自分のようなチビでも取れるんだからがんばれって言って別れたんだけど
あの子どうなったんだろうな 限定解除時の免許証にはさほど思い入れないけど
、、、って書くとスレ違いになっちゃうけど
最初の免許、原付取ったときのは返して欲しかったな。
代書代けちってボールペンで手書きしたら、
そのまんまコピーされて自分の筆跡手書き免許ができた。
あんなの今はないと思う。 >>46
マジ？
それ知らない
初めて聞いた
ある意味貴重かもw
自分は試験の用紙を少し曲げてしまってその曲がりがそのまま免許証になった事があるわ >>45
当時、民間教習所が教習20時間分一括前納、途中合格しても返金なしで10万円、他に入学金が２万円だったか
大学生だったんで覚悟決めて払い込んだ
今の指定校なら払い込んだ時点で免許もらったも同然、気楽だろうね >>45
今も昔も返却して貰えるのが更新時のみなんだよ
なので貰えなかったのは「更新申請時に申告せず」と「嘘松」のどちらか 警察署で更新するな返してもらえたけど
即時交付する試験場では無理だったな 更新時は「残有効期限が一定以下」だから返して貰える
併記等時は「残有効期限が一定以上」だから返して貰えない 札幌試験場
試験車はCB750FAとCB750FourⅡ
試験は２グループに分けて同走するので毎回両方使う
なので民間教習所も両方の車両があって両方で練習
FAは低速トルクが細く、Fourはアクセルの反応が鈍くて、どちらも乗りやすいとは言えなかったけど、自分はFAの方が好きだった
あと、Fourはキックスタート
試験前にグループの先頭同士でジャンケンして勝つと好きな方を選ぶことができた
受験者それぞれ好みがあるから、ジャンケンの結果で両グループの２番目以降の歓喜の声が上がる
自分は先頭で勝ってFAを選択 波状路、今はこんな指導なんだな
１速アイドリングでポコポコ抜けるだけの楽勝課題だった記憶しかない
www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2015/11/post-371.html
>> 段差はアクセルとクラッチを使い、一つ一つ丁寧に越えましょう。前輪が段差に当たる直前に軽くアクセルを開けて、柔らかくクラッチをつなぎます。前輪が段差を超えたらアクセルを戻してクラッチを切る、この一連の操作を一段ごとに丁寧に繰り返します。速度が上がりすぎたと感じたら、リアブレーキで減速します。 >>53
速すぎると駄目って話はあったけど、他に細かい条件は無かったように思う。
ホイールベースを計算に入れた絶妙な障害物配置だけど、
半クラを使うほど減速比の小さいバイクは使ってないから、750のトルクなら意識せずに抜けられる。
アクセルワークよりバランスとか抜重とかそっちの方に気を遣った憶えがある。
リンク先の解説は、より小さい排気量を含むものじゃないかと思う。 自分で書いといてなんだけど、
文中に「～思う」が2つも入ってると格好悪いね。 >>54
>750のトルクなら意識せずに抜けられる
そんなんじゃ減点対象だよ
つまり不合格
只通り過ぎるような走り方じゃダメで
ゆっくり進入していって
タイヤに突起が当たったのを確認してから
半クラとアクセルを丁寧に当てて一本ずつ乗り越えて行く感じ
突起の頂点で一旦停止してゆっくり降りるような運転が出来れば印象が良かったね >>55
だよね、上下動するのは股の間のバイクだけで、膝のクッション使って
ライダーの上半身は（横から見て）動かず抜けてく感じ
段差でハンドルふらつくようだと「戻って～、バランス良くないね～、
もっと練習」で検定中止みたいな
今の指定校は逸脱しなければ減点なしでユルユルだね >>57
波状路の課題は正にソレ
凹凸をお構い無しに走り抜けるアホが出て来て後に通過時間が課題に加わった 前輪を半クラで段差に載せるだけでよくて、身体が上下動してもハンドルこじってバランス取っても脱輪しなければ減点なしって、もはや課題の意味がないな
失敗のしようがない まあ、試験の課題ってどれもそんなもんだよ
普通にバイクに乗れる人なら他の課題も難しくはないと思う
ただし、直線狭路は除く 半クラガーとかアクセルワークガーとかタイムガーとか枝葉の事ばかり
波状路も一本橋も如何に低速で安定した走りが出来るかを見せる課題だろうに 半クラに関しちゃぁ、低速で安定させるために必要なんじゃねぇｯｽｶ >>61
どれも大事だろ？
それらの枝葉が充実していなければ
低速で安定した走行なんて出来ないよ この流れ見てて、偉そうな批評してる人ほど免許持ってなさそうで、長いし 判断基準が主観で偉そうw
お前よりみんな偉いのか？
それともお前が偉いのか？ アクセルワークは試験官が要求する「メリハリ」そのものでしょう
課題でいうと、スラロームと屈曲路（クランク、Ｓ字、８の字）の倒し込みと立ち上がりはアクセルオンオフそのものだし
半クラは、発進時除けば一本橋の速度調整にしか使わない
リアブレーキを引きずって調整す派はそもそも半クラ使わないひともいる
今は上にあるように波状路の採点に通過時間が追加されたから半クラでの速度調整が必須になったっていうお話 外周の法定速度部分を時速60キロで走ると「元気ないね～」「もっと元気出して～」
「メリハリないね～」「もっとメリハリつけて～」は、加減速が緩慢だったり、アクセルのオンオフで曲げるスラロームやクランク、Ｓ字、８の字をタラタラ走ってる受験者への指摘 自分の時は波状路にタイムなんてなかったが
５秒ならそんなに意識しなくても良くね？ >>60
大型は重量があるから一本橋は中型よりさらに簡単
秒数足りないとか落下する連中が下手すぎるだけで >>69
9.5メーターを５秒なので一本橋（15メーター）に換算すると7.9秒
アイドリングから気持ち回転を上げて半クラッチで抜けるだけだから悩むほどのことはなさそうだ 「半クラッチで抜けるだけ」で合格できたのって
いつの何処での話だよ
限定解除のスレだよな？ テクニック(技術)の話をするのは無い免かニワカ
技能試験に必要なのはスキル(技能) 苦手課題で無理せず減点ポイント最低限に抑え、派手でなくヨタヨタでなくどれだけ滑らかに乗れているか？が最終合否判定だよね
10回目まで何秒何秒とリキんでたけと、11回目試験前にそう開き直ったら合格できた。 自分の理解は「白バイみたいに乗って見せろ」っていう試験だったので、どうすればそう見えるのか考えながら民間教習所で練習していた
試験官が言う「元気」「メリハリ」「バランス」って具体的に何？から考えても同じ答に行き着く
減点を抑えるんじゃなくて、減点ゼロがスタートでそこからどれだけ上手く乗れているのかを見せる試験
想像だけど、ルール上はマイナス30点までセーフだけど、複数ミス（減点２桁）するような受験者は不合格だったんじゃないのかな、そもそも大型を乗りこなす基礎ができてないって >>76
そうですな
堂々と乗りなさいと、講評されたわ 完走してもごちゃごちゃ言われて落とされることがあったんで
上手い人と上手く見える人の違いは何かひたすら観察したわ。
結論としては上手く見える人は確認作業がゆっくりだった。
こういう人は絶対的なテクニックの有無ではなく
走り全体に余裕が感じられて落ち着いてこなしてるように見た。
で、それを試したらあっさり合格したわ。 俺、高校生の時に限定解除して2回で受かって１回目から完走したんだけど、その時は｢君、何回目？｣｢はじめてでーす｣｢あぁぁ、じゃもー１回来てぇ｣、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
と言われたのは懐かしきおもひで。 試験官が手元に置いてる受験票に受験歴の記載欄あるでしょ
受付日、指定（予約）試験日みたいな
自分とこの公安委員会はそうだったけど カルテみたいのがあって合格までのなんか段階があるみたいな印象がある。
逢坂 今はどうか知らないけれど受験票を見たら1枚目か2枚目以降かは分かる
1枚目だと事前審査の合格日が書かれてるけれど2枚目以降は免除って書かれてた
端に何枚目かメモ書きまでされてたw スレタイにある限定解除だから、解除審査だね
平成初期の二俣川で使ってたのはこれ
合成したけど左半分が表、右は裏
https://i.imgur.com/ZeKKfeO.jpg >>84
正式な呼び方は知らないから適当に書いただけw
>>85
当たり前だけど地域によって用紙はずいぶん違うね
自分が通ってた所は5回分で6回目から新しい用紙だった
自分は12回で3枚目
4枚目、5枚目って人も居たなあ >>85
同じ二俣川で昭和後期だけど全く記憶にないや
印紙貼った用紙を提出した事はかろうじて覚えてるが 今使われているのと一番大きな違いは、用紙サイズがB5なこと
当時の官はみなこのサイズだから仕方ないけど、実際目の前にあると小さく見える 審査申請書とは別に「試験手数料＋貸車料」の印紙を貼った用紙を受付に同時に提出してたはず
勿論不合格時に返ってくるのは申請書のみ >>結論としては上手く見える人は確認作業がゆっくりだった
例えば、交差点に進入する際にどのタイミングで交差道路の交通＝左右を確認すれば一番安全なのか、それを理解して実行できるひとは上手く見える
交差点の手前で確認動作をする＝頭を左右に振らなきゃいけない、そういう意識しかないひとは下手に見える
その違い
考えて練習していれば、試験官じゃなくても他人の走りを見てそれが分かる
なぜそうしているのか、なぜそのタイミングなのかが分からないひとには真似しかできない それが身についてないとね
能書きばかり多くても駄目だ まあ一挙手一投足全てで「ふり、まね」は見抜かれてると
自覚出来ないヤツは受からない 交差点で“左右を見る”のが安全確認だと思っている奴はヘボ >>91,92
自動車学校脳で思考停止してしまうひとがいるから
ここで左右確認、合図…みたいに「ここでこの動作・操作をすればいい」でコースを覚えて走ることしか頭にないから、本人は出来たつもりでも試験官の視点からすると乗れてない（分かってない）になる
怒りの「完走出来たのに落とされた！」はおそらくこういうパターン クレジットはホワイトベースだがデモ走行してるのは公認自動車学校の指導員
発進でも走行中も常にフラフラ、道路左端からの間隔も一定に保持できない
これで生徒に何を教えられるのか… 女がバイクの教官とか笑わせるなと
女白バイとかも税金の無駄遣いでしかない
https://youtu.be/_gzLRpiM3S4?t=30 >>98
それを見る価値ないだろ
良くそんなの見る気になれるな >>99
お前は労働して納税してるからその程度の価値は有るよ >>100
お前がそう思うならお前が見なきゃいいだけ 価値あると思って教習所の動画見るやついるんだ
しかもホワイトベース >>103
お前がそう思うならお前が見なきゃいいだけ 下手くそ動画の存在を知られると困るひとが必死で見るな見るなと書き込む
このスレだけじゃないから
エゴサーチでもしてんのか ほんと下手くそは動画あげるなよなー
https://youtu.be/jDIybU69H_0
これは晒された動画か
下手くそを晒されたくなければ乗るなって話だな >>106
その程度で他人の技量を評価できるやつはここにはおらんやろ
車道と歩道の区別すらできないガイジが免許を熱く語るとかｗ
鉄くずハーレーに乗ってるのが無免親父か？ 大体他人に訊かなきゃ日常走行レベルの運転も出来ない奴が免許取ろうとするのが間違い 既に日常走行レベルの運転できない者が公道走ってるからな もし、今も自動二輪限定解除制度のままだったら、
どのくらいの人数が大型に乗れてなかったんだろう？
外圧とか余計なことをしてくれたとしか思えない。
正直、教習所の技能程度で苦労してたら、平成初期頃の技能試験でもまず合格出来ないだろうし。
昔のままで問題は無かった。 >>110
もし限定解除制度が無かったらとは考えないんだね
昔のままで問題無かったんだろ？
限定解除制度とか余計なことしてくれたと思うんだろ？
自分の書いている事理解してる？ >>110
指定教習所の教官にして上のツベ動画のとおり話にならないレベルだから推して知るべし
まぁでも免許保有人口が増えることでメーカーの懐も潤い日本市場に投入される車種も増えた
それはいいこと >>111
技能のない者が公道で危険行為を重ねるっていう社会問題が生じてその答が免許制度の改正だったんだろ
問題はあった >>112
その程度で同じ資格が得られるのだから大型免許の資格なんて大したことなくなったよな 昔から居るよね
>>115の様に取得難易度が下がった処で「自分が上手くなった」と勘違いする雑魚w >>117
お前自分の事良くわかってんな
雑魚と同じ資格持ってそれだけ喜べるのだから幸せものじゃん
誰でも取得出来る様になった資格を取得しただけで上手くなったと勘違いしていると勘違いしてるのだから
取得出来た下手くそを相手にする事が何を意味するか理解してなさそうだが、試験内容が著しく変わらず人による判断基準が厳しかったのを理解しているのだけは救いだな >>117
現制度で大型二輪取って動画サイトに先輩として（？）指南動画アップして解説してるものを見てると、目眩がしてくる内容のものがたくさんある
この前見たのはクランクの最初の屈曲の手前ではクラッチを切ってブレーキをかけて減速しろとドヤ顔で説いていた 指定教習所の指導員が教習所の看板背負って投稿している動画を観れば、今の卒業検定の採点基準の（相対的な）甘さは誰にでも分かる
況んや卒検合格者の上から目線の解説動画をや
あの程度の指導員がカネ取って指導して合否判定するんだから自分の経験からすると乾いた笑いしか出ない
でもそれが悪いこととも思わない
指定教習所で普通免許取ってGT-RでもM3でも乗れるんだから、今の時代に大型二輪だけが格別厳しくなければならない理由もないだろうし
ただ、自分の運転を自省する機会なく大型に乗れてしまうのは昔より一つリスクが多いと思う
認知判断操作の能力が衰える40代50代で大型に乗り始めるならなおさら >>117
ちょっと慣れただけで頂点を極めたかの様に振る舞う奴とかね 一本橋で落ちますとか10秒届きませんとかスラロームのアクセルオンオフができませんとかクランクでコーンに接触しますとか波状路でエンストします…とかいう方々がゴロゴロしてるなら、卒検合格で鼻が高くなるのもむべなるかな >>120
その程度の免許に成り下がったからね
判断基準に対し厳しいか否か
時代に合わない思考のおっさんが増えたよね >>122
そんなもんだよ
その程度の免許だよねー >>122
そんなもん数回試行すればどうすればスムーズに出来るか解るものだから何時間も引き摺るような操作じゃないですよね 大型免許が取得しやすくなったのは当然の流れだろうね
高速道の二人乗り禁止も含めて
建前上は安全性を理由に規制していたけだからね
昔は仕方が無く限定解除したけれど
今の時代に自分が取るなら
取得しやすくなったと言われる試験場を積極的に選ぶかな
その方が時間も費用も節約できるだろうし >>126
そー思って試験場にやって来たけど全然受からず、意地になって試験場に拘って教習所に入所するタイミング失って、今時の大型二輪試験なのに23回目でやっと受かったって奴、居るよ。 >>127
そりゃいるだろ？
日本も広いんだからよ
ちなみにそいつって昔限定解除できた奴なん？ とにかく、試験場でしか取れないシステムで良かったんだよ。
一本橋10秒ぽっちを出来ないとか、スラロームでスロットルを使えないとか言ってるのがどうかと思う。
平日しか試験を実施してないことには一応文句を言っても良いと思う。
四輪の二種免許もそうだけど、試験場だけで良かっただろ。 大型二輪は二種免とは違うだろ？
教習所で取れるようになったからと言って
事故が激増した訳でもあるまい
おかしな規制や制度は撤廃されるべきだよ >>130
違うかもしれないが、甘やかしは必要無いな。おかしな規制とは思えないし、大型の事故は単純に見れば増えてるだろ。
そもそも教習所の指定を得る際の指定前教習が受講者を前もって選抜し、一部では百時限近く教習して試験場に送り込み、95%条項をやっと満たしてるのがおかしいと思う。適性など見ず無作為に取った教習生を12時間のみ教習し、95%以上が一発で試験場の技能試験を突破できてこそが指定教習なんじゃないのか？ 今の普通二輪持ちで12時限というのがあまりに時間が短い。1980年代後半に自動二輪限定解除をほぼ専門的に扱っていた練習場で35時限から40時限で一発合格可能に仕上がるのが平均と言ってたのを聞いたことがある。そこは受けることになる試験場のレイアウトに合わせてあった。そこでそれだけ練習して、順調に行ってその程度なのに。
後は四輪の大型一種免許同様に、普通二輪取得からせめて3年、出来れば5年経過で取得資格で良いだろう。 そんな事言ったら普通二輪（中型）の方が問題だろ
全くの初心者が17時間の実技講習で技能免除されてるじゃないか
大型講習は普通二輪の免許を持っている事が入校条件だよ
正直中型を乗りこなせれば、大型の運転はは大して難しくない。
普通乗用車も似たようなもので、皆、教習所卒業時点では充分な技能は持ってないだろ
ちなみに俺は限定解除した人だけど、教習所で大型が取れる事に疑問は無いな で、二種免許は根本的に違う
お客様を乗せて運転するから、免許取得後に路上に出た時点で完璧を求められる
自動二輪の大型とは次元が違う話だ そもそも、普通一種でも普通二輪でも、技能免除とうたう指定教習所がどうかと思ってる。難易度は本当に同じか？
確かに普段練習しているコースで、練習している車両での実施ではあれど。
本来、教習は教習指導員が行って、検定はその教習所と営利関係が一切無い検定員なりが厳格に実施するシステムなら良いと思うが、実際はそうじゃないよね。 そういった面から言っても過去の試験場でしか取得出来ないシステムは適正であったと思う。
ただ、週休２日制の普及で土曜日の試験が無くなったことに関しては受験の公平性の部分で問題があるとは思う。 それと、大型二輪は普通二輪の取得が無くとも教習を受けることは制度上可能だ。教習所が勝手に普通二輪持ち限定にしてるケースはある。
直接だと確か31時限だったと思うが、少し出来ない課題があるとそれを超過するだろうが、多少増えても前述の教習時限よりは少ない。 悪いが、全く同意できないし自分の意見に固執してるみたいだからこれ以上議論する気はない
大型だけを特別視する必要は無いと思うな
老人が、今の若いものは云々と言ってるようでカッコ悪いよ >>139
そんなこと言われなくてもわかってるよ。現実はあなたが良いと思ってる状態だし、これから変わりもしない。
適性があろうが無かろうが、誰でも簡単に免許の取れる時代。
牽引と大特の二種以外。 >>132
>大型の事故は単純に見れば増えてるだろ。
単純に見過ぎ
昔より大型車に乗る「割合」が増えているだけの話であって
事故が大型車に起因しているわけじゃない
ここ二十年の交通事故死の減少率も
四輪と比べてもも大して差は無い
大型車が普及した事によって事故が増えたというなら
死者数も比例して増えなければ辻褄が合うまい >>140
>適性があろうが無かろうが、誰でも簡単に免許の取れる時代
これも言い過ぎ
少なくとも免許制度によって
「適正である」と認められたものが免許証を取得している それも建前に過ぎない
自教は誰にでも合格を出しているのが実態 >>少なくとも免許制度によって「適正である」と認められたものが免許証を取得している
チープなレトリック、トートロジー
制度の運用、具体的には、指定校の検定員の判定が、免許制度を定めた警察庁の想定するものよりも甘いのではないか、というが元の書き込みの指摘だろ >>145
その程度の資格だ
お前の資格もな
そんなに取得した資格の質を自ら下げるなよ >>正直中型を乗りこなせれば、大型の運転はは大して難しくない
指定校で普通二輪取ったひとなら指定校で大型二輪取るのも難しくない、程度の意味しかない >>144
>それも建前に過ぎない
そもそも根拠も無く安全性を建前に大型を規制していたのだから
現在教習所で取得しやすくなったところで問題ないよ
結果として以前より大型車が普及したろうが
それによって死亡事故が増えたという事実は無い
>自教は誰にでも合格を出しているのが実態
現在の基準を満たした者に対し免許を与える事は問題無い
>>145
取得しやすくなった事の何が問題なのか分らないね
限定解除は現在に比べれば厳しい審査だったろうが
それと現在の教習所を比べても全く意味は無い 論点から逃げて話をすり替えて必死なのは買い免さんだったか そもそも指示された課題を一時間も掛けておきながらクリア出来ない時点で資質が無いのが判る
教習所内の路形に合わせた乗り方を丸暗記してるだけで初めて走る道路に合わせるだけの応用力が無い
何の障害も認められないコーナーでパカパカブレーキを掛けている奴はこれに当てはまる >>148
> 現在の基準を満たした者に対し免許を与える事は問題無い
>>少なくとも免許制度によって「適正である」と認められたものが免許証を取得している
頭悪いねキミ
チープなレトリック、トートロジー
制度の運用、具体的には、指定校の検定員の判定が、免許制度を定めた警察庁の想定するものよりも甘いのではないか、というが元の書き込みの指摘だろ >>151
>警察庁の想定するものよりも甘いのではないか、というが元の書き込みの指摘だろ
根拠も無しに言われてもねぇ
頭が良いつもりなら根拠を示そうや
お上が教習所での検定を認めているのに
それが現行制度であることに疑いの余地があるとでも？
それともちょくちょく教習所に指導が入っている事実でもあるのかな？
「免許制度によって「適正である」と認められたものが免許証を取得している」
ことに何の問題がある？
現行制度に変わって死亡事故が増えたというならいざ知らず
現在教習所で取得しやすくなったところで何の問題がある？ 教習所で大型取れるようになった事がそんなに悔しいのかね？
さもしいねぇ
ところでそちらさん限定解除できたの？
こちとらこのスレの>>15なんでよろしくね まあ状況が悪くなればまた規則を変えるよな
で、持ってない者が免許買えた連中を羨むと
いつの時代も同じ流れだよ 制度が変わるたびに文句を言うのは老害の特徴
治らない治せない病 （笑） >>154
応用力ゼロの無能に免許をばら蒔いてる教習所と録な対応力も無い癖に一人前の面をする無能は罪人 >>157
だから何を根拠に言ってんのよ？
現行制度になってから二輪車の事故死が増えたというならごもっともだが
実際ここ二十年間事故死は減り続けているというのに
昔の免許制度が嫌がらせだったって明らかになっただけだろうが？
何が気に食わんのよ？
「自分は苦労したのに今の奴らは～」ってこと？
みっともないわ
>>30
連休中に部屋の整理をしていたら
古い書類の中から当時のコース図が出てきたよ
やっぱり自分の記憶通りで波状路は線路の左側だった
そのコース図にある波状路の位置はクランクだった
何らかの事情でコース変更があったようだね
その他のレイアウトは若干形状に違いがあるもののほぼ同じ 事故発生率ってのは事故件数を運行距離or運行時間で除して求めるもので、航空機や船舶のようにきっちり運行管理しない限り求められない値
世間一般、そこら辺を走っているバイクの事故率なんて求める事は不可能
イタルダあたりが発表している数値は、事故件数を免許人口で割っただけの何の意味も持たない値
こんなの免許人口が増えりゃ減るのが当たり前で、事故発生傾向とは全く相関が無い
国家会計を複式簿記で表した貸借対照表の負債の部合計を国民総人口で割って「国の借金は国民ひとり当たりxxx万円」とか言ってるのと同類
統計のトの字もわからないドシロウトを騙すために、もっともらしい数字を作り出しているだけだよ >>160
ここ数年２輪車の登録台数は減ってるよね
免許を持ってる人が多くてもバイクの数が減れば事故の数も減ると思うのだが 登録台数が減っても廃車台数がそれを超えなきゃ総数は増える一方だろ。 >>160
ナンバー付けて走ってるバイクの台数は減ってるからな
バカだろお前 >>162
登録台数ってのは現にナンバー付いてる車両のことだろ >>161
登録台数とは？
運転者が減っていると言う判断なら理解できる
二輪免許取得者は増えているから事故が増える筈だよね？
https://bike-news.jp/post/172699#:~:text=2019%E5%B9%B4%E3%81%AE1%E5%B9%B4%E9%96%93,%E3%81%A7%E5%A2%97%E5%8A%A0%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E4%B8%80%E6%96%B9%E3%80%812019%E5%B9%B4%E3%81%AE1,%E3%81%AE%E5%A2%97%E5%8A%A0%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82 >>163
バカな私の話よりも賢いお前の考察を書けよバーカ 現状、1970～80年代と比べて街を走るバイクが増えてると認識してる人がいるのか？
当時を知らない者が何かの数字を見て勘違いしてるだけじゃないのかね 大型二輪に関しては80年代より今の方が多いんじゃないか？ >>168
賢いお前の意味ある考察はどうしたんだよ
シロウトが騙されてるんだから玄人のお前に最もな数字を求めてるのだが そもそもバイクに限らず事故件数は運行距離or運行時間で除して求めてるのか？ 日本語が通じないんだ
世間一般、そこら辺を走っているバイクの事故率なんて求める事は不可能
と書いたのだが 日本語が通じないんだ
お前は厚生労働省や各社出している割合は嘘で意味がない、活用できないと言いうんだろ？
事故発生率は事故件数を運行距離or運行時間で除して求めてないから不可能なんだろ？
まぁ良いや
お前は口だけ立派な出来ない活用出来ない言い訳する人間と言う事が分かったから
お疲れ様 適当に数字を掛けたり割ったりして出てきた何の役にも立たない数字を根拠に、さもそれご何かを裏付けているかのように信じ込んじゃう人が「活用できる人間」だと思ってるんだ
他に信頼できる根拠が無いからコレを信じちゃおう、というおめでたいバカ
データを活用できる人ってのはそういう事じゃないよ お前はもう良いよ
黙ってろ
統計も推計もお前にとっては無駄なんだろ？
そもそも数字を求める目的はなんだ？
数字を信じて終わりか？
お前はその数字を活用出来ないと言っているのだから黙ってろ
物事には必ず目的、理由があるんだよ
その本質を見極めろよバーカ 会社にも居るよな
データ取る事が仕事のやつ
なんの為にデータ取るんだよ
通期や半期で目標立てそれに対し計画立てるだろ？
それを数値で管理しないのか？
これ信じちゃおなんて短絡的思考でバカを極めてる ＞物事には必ず目的、理由がある
イタルダの出している統計モドキの目的は、お前さんのようなアホを騙して警察の施策が正しかったと印象づけることだよ
＞その本質を見極めろ
2つの事象に相関関係が認められても、その両者に因果関係があるとは限らない
本質を見極めることができる人ってのは、それを理解できている
バカは相関がある＝因果関係があるとコロリと騙されちゃう
＞数字を求める目的は何なんだ
単純な二値相関だけを求める場合その目的の多くは動向予測のためだよ
因果関係の分析では、相関を求めただけでは全然不十分。そこはゴール(結論)ではなくスタート(仮説)
結局「数字を信じて終わり」「本質を見極められない」「数値で管理しない」
全部お前さんのことだよ
自分じゃ統計の数字を活用しているつもりなのかもしれないけど、その実はまんまと統計モドキに騙されているバカ
「御本尊に一所懸命お題目を唱えたら願いが叶った」とか「神様の水を飲んだら難病が治癒した」といった経験談を聞いてコロリと騙されちゃうクチね
典型的な愚民 見苦しいわ
何のための対立だ？
合格者が限定解除を懐かしむスレだって
そろそろ思い出せよ 気が済んだ？
お前にとってそれを書く目的、理由、価値があるんだな
お前に聞いてない、求めてない事ダラダラ書き込んでお疲れ様でした
今日は月曜日か
他に優先するべきこと有るだろ？
仕事しろ >>177
自己満足だろ？
もしくは暇つぶし
まぁ価値ある言動しているとは思えないな 騙されている人に「あんた騙されてるよ」と教えてあげたら「そんな事は聞いていない！そんな話は役に立たないッ！」とキれられたでござる
騙される奴ってのは騙されるべくして騙されるんだなぁ キチガイはいつまでもごちゃごちゃ言ってないで
私の為に黙って仕事して納税し詐取されろ
それがお前の価値だ 俺は騙されていないと本気で思って会社員やってるやつが多いのにな
騙される奴ってのは騙されるべくして騙されるんだな >>185
速やかな加速
しっかり安定したコーナリング
確実な停止 道路標示も知らないで試験場がどうのこうの言ってるガイジが語るスレ 三無い運動盛り上がってた時のがバイクは売れていた
つまり >>195
自分がコンプレックス持ちの買い免くんだと自供しててワロ 昭和っていうか、試験場で限定解除するしかなかったのは
平成8年までだから、その辺だね（僕は平成5年）
https://i.imgur.com/TwCF8ht.jpg
今の二輪限定解除は大型だけじゃないから
スレタイを勘違いする人がいるかもしれん こんな汚い免許証をアップするなよ
誰も求めてないぞ
お前の思い出の品として大切にしまっておけ >>196
うちんとこは3+1無い運動だったよ
在学中に免許取ったら停学だったしw
皆取ってたけどね >>201
俺も3ナイ真っ盛りの世代
4月の最初の生まれなんで入学式前に原付取って乗ってた
そのまま試験場で中型取って250買ってその勢いで限定解除に
2年の夏前に750買って夏休みの補習にバイク通学してた
バイクの好きな先生も居て3ナイなのにバイクの話を良くされたw
通学途中で先生の車を追い越して呼び出された事もあった 乗らない、寄らない、入らない。
ゴルフの3ナイ運動は好評展開中。
HDCP12がやばい。 >>199
汚い免許証だな
所有者がどんな人間か分かる >>204
これ大切に持ってるのだから相当なアレだよなぁ 「免許が汚い」ってコメ
取得出来なかった劣等感が滲み出ててイイね
ﾌﾟｰｸｽｸｽ 仕方無いな
劣等感有る人間が無職で働かずに生きていけるのに、働かないと生きていけないのだから
無職より上に立てるのが唯一汚い免許なんだと思っているのだから
認めてあげるよ >>209
生きてる事が自慢って何処に住み着いてるゴキブリだ？w この世にはゴキブリと会話を試みる人間が居るんだな
まぁ他人をゴキブリにする事により己とのレベルを調整している様だが
ゴキブリの劣等感を感じ働いてもゴキブリと同じ貧乏生活レベルなら仕事なんて辞めちまえ
毎日の様に同じ場所へ8時間以上監禁されに通い、義務という名の納税で詐取されるキチガイは今日も監禁されに通うんだろ？
そんな狂ってる人間がゴキブリに向かってブツブツなにか言うのは仕方ないのかも知れないな 買い免ハーレーの勇姿が最新10レスくらいのyoutubeリンク先にあるから見てみ
【課題攻略】大型二輪免許中高年コース【深掘りOK】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581223160/
どうしてお前が免許持ってんの？てなヤツばかり
買い免って素晴らしい制度だ 無職ゴキブリの事なんて気にするなよ
それとも無職の事気になるのか？ >>212
それで何か問題があるの？
仮に下手くそが大型乗ったところで
特に問題は出ていないと思うが？ >>218
見下す相手が居ないとストレス発散出来ないだろ？
毎日奴隷のように働き生きているのだから仕方ないと思うよ
もう少しで定年で延長雇用して働かないと生きていけない現実は辛いんだよ >>220
うむ、書き込み見ると頭スポンジっぽいしな 直接試験合格未経験者の傷の舐め合いは老害スレでどうぞ このレベルの買免と比較する価値ある？
これより上手いと言ったところで程度低すぎだろ
https://i.imgur.com/7x2NIcM.jpg >>225
運転免許は取得してから何を成すかだろ
下手で当たり前、たくさん苦労してこれから精進すればいい
自分は大丈夫だと勘違いしているやつの方が百倍は怖い >>226
まぁ事故しない運転するのが望ましいけど、限定解除組は違うんだろ？
買免になにかしら思う事があるんだろ？
比較して上手い下手だと言ったところで何も得られる事ないと思うけどな
まぁストレス発散にはなるかもしれないが20年以上前に取得した免許でしか優越つけられないのも可愛そうだよな
1975年生まれなら限定解除受けるとしても末期だろ？
いわゆる平成組
普通二輪取得してもすぐ普通免許取得して降りてしまう年齢
大型二輪目指すやつ少ないんじゃないか？
私も75年生まれで中型取ってすぐ普通免許取得して車ばかり乗ってたし、大型取得する友達は1人だけだったな 買い免と言ってる輩たちは本当は自分が上手いとは思っていないはず
試験場での試験で取得したという細やかな苦労を自慢したいだけ
何故なら他に誇るものが無いから
いつかのPCXの爺は普通免許すらなく大型二輪も数年で降りてるし
PCXは任意保険すら入ってないという・・・
って散々既出のスパイラルｗ 20年～30年以上前に取得した免許について語る訳だろ？
その時点で優越つけたい訳だ
その目的、理由は何？
大切なのはその結果の今だろ？
何時までも学歴で他人を見下す仕事出来ない口だけ人間と変わらない気がするのだが
流石に無職の私より劣った生活している人間いないよな？ >>229
限定解除組のほとんどがもう大型バイクから遠ざかっているようだよ
原付二種かチャリンコ
年寄りって説教が好きだろ？元教師とか特に
終活ってやつなのかもしれないね 昭和末期、平成組はまだ乗ってるんじゃないの？
50代は乗れるでしょ？
1978年生まれまでなら限定解除制度有った計算になるのかな？
既に降りたと言うならその程度なんだよ
無職でも乗れるのに乗れないって恥ずかしくて言えないじゃん >>231
【法規に無知】懐かしの限定解除 2【口は達者】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567660044/
このスレなどでイキってたジーサンは大型乗ったけどすぐに飽きちゃったと言ってたなｗ
自分の周りを見渡しても汚れた免許証しかないから、必死でアップしてたけど汚さすぎて萎えた 本人にとって汚い免許をアップする目的、理由、価値が有るんだろうな
他に無いのかな？
無事故無違反とかタイムとか
それもどうでもいいけど
今限定解除で取りましたと言っても、何それ？って人も出てくる訳じゃん？
同世代に凄いと認められ優越感得られれば満足なのかな？
無職相手にそれしか無いのも可哀想だな 個人的に滑稽だったもの
白バイが左折するトラックに巻き込まれる事故動画があったけど
トラックは路側帯ぎりぎりに寄っているのでと偉そうに書いてた連中（あっと言う間に姿を消したが）
歩道があるのに路側帯があるわけがない（無知すぎて萎えた）
教習所の競技大会での一本橋のシーンで
ハンドルを左右に切りながら微速で進む競技車両を「こんなにふらついたら減点で試験中止やなｗ」
ってｗ
左右に切りながら距離を稼ぐのにまたまた無知をさらけ出してしまった無免ジジイ共ｗ
こんなのは氷山の一角 まぁ買免にも似たような人間がいるという事実
大して変わらない >>235
で、お前は何回不合格で限定解除を諦めたんだ？ 皆、何回の受験で合格した？
俺は3回目で合格だった 30年前に二俣川で11回目
10年前に幕張で1回目
命中率2/12だ 時期と場所を書いてなかった
37年前に福岡で3回
失効したのでそのうち一発試験で取得するつもりだが、難易度は下がってるんだよね？ >>241
数字で判断する限り難易度は下がってる
教習所は金払えば確実に取得できる状況なのは変わらない 40年前に府中で10回目
大宮や坂月では20~30回かかってた時代
住変してまで府中や鮫洲に受検した人がいた 32年前（平成元年）に4回目で合格。
二俣川。
三ツ境自動車教習所通った。
元白バイ隊員の指導員いた。 みんな昭和に一桁レベルで合格だなんて素晴らしいですね 昭和58年の大阪門真で4回目に合格
遅い方ではないが、鼻高々になるほど早く取れたわけではない
大阪はこの頃から甘くなり、従来の10回20回当たり前という状況は改善された
俺自身「最近限定解除が易しくなった」という噂を聞いて受験したクチ
その後、昭和60年代→平成にかけてどんどん易しくなったようで、後輩達は１～2回で取ってくる子が多く、3回落とされたら見込み無しと諦めちゃう感じだったな >>246
そんなに違うんだ
逆に平成2桁は珍しいんだね 東京も83年辺りから
試験車がCB750FCを導入後、受かりやすくなった
というよりも、民間の練習所がブームに乗って開設しだした
受験者もそれなりに練習して受けてたよ
ぶっつけ本番の受験者が激減したから合格率がupしたと思う 俺が受けた時は試験官が「今は無理矢理落とすような採点はしません、受験者のニーズに答えるよう採点します」と言ってたわ
衝撃発言だったのではっきりと憶えている
今そんな発言すりゃ大炎上するだろうなぁ 昔は毎月の合格者数決まってたからな。
月初めに上手いヤツが集まると月後半は地獄
逆に前半に下手なヤツが集まると後半は甘々 >>249
試験方法、内容に不備があったから改善された
それをやれ難しくなった簡単になったとか昭和のじーさんが発狂してるから見苦しいわなｗ >>250
嘘かマコトか、とかく怪しい噂が飛び交う制度だったなあ
その手の噂とか試験場のヌシが語る採点ポイント&合格のコツとかw 俺が福岡で取得したのは83年だから、合否判定基準が見直されていたかもしれないな
3回受験した中での合格者が0人～2人だった
自由に練習させてくれる教習所で2時間走って大型に慣れてたし、2年前に自動車学校で自動二輪を取得してたから、自信を持って受験できた
見ず知らずのギャラリーに、あんたは合格してると思うよ と言われたな >>254
永遠のスパイラルだからもう一度書いておくけど、
教習所の検定類と試験場の試験とでは趣旨も内容も制度も法律も全部違うので
比べること自体がおかしいよ
関係法令知ってる人なら解ると思うけど別物 なんで聞いてないIDないやつが答えてんの？
お前に聞いてねーし内容もズレてる
理解出来ないなら無理に絡むなよなー >教習所は金払えば確実に取得できる状況なのは変わらない
理解できていないからこんなトンチンカンな疑問がわく
小学生からやり直せ
試験と学校の区別がつかないから歩道と車道の区別もつかないとか超ウケる
三途の川渡る前にいい加減気づけよ >>253
自由に練習出来る教習所ってバイクと場所借りれるだけ？ >>259
そう
２輪専門の教習所（自動車学校じゃない）で、1時間4,000円くらいでCB750Fに乗せて貰った
教習がない時間だったと思うけど、他に誰もいない時間にコースを自由に使えたな あと、83年あたりから易しくなったと言っても、誰でも彼でも合格させる甘々の審査になったわけじゃない
それまでのロクに採点もせず難癖つけて落とすというのをやめ、試験場の他の審査同様になった程度かな
本格的に取りやすくなったのは90～91年頃から
国民のみなさん、どうかハーレーダビッドソンを買ってあげて下さいというのが当時の日本政府の方針だったからね >>260
なるほど
そう言う練習環境が有ったのね
それでも自力で練習して当時の難癖から合格したんだから素晴らしいね >>262
83年は昭和58年
90年～だと平成2年～だね
やはり当時の状況を知っている人の話は具体的で数字も言えるから客観的に判断しやすくわかり易いね
練習環境が有って方針も変わったのに平成で2桁はアレな人って事なんだね
それでも教習所よりは難しいのだろうけど
買免制度の為に頑張った当時の教習所と受験者に感謝しか無いわー
誰でも金払えば確実に取得できるもの
合宿なら5泊6日10万円ほどで取得出来るし
環境が整った状況で取得出来ない人は余程アレな人ってだろうから仕方無いね つとに有名な話だが、大型二輪教習解禁は日米貿易不均衡の原因となる非関税障壁だと外圧がかかったからだよ
指定教習所となるための10人連続合格も、貶すわけではないが一般受験者とは別枠で行われた試験なので、当然それなりの忖度はあっただろうね
本当に試験場のガチンコ採点で10人連続合格しなきゃ指定が取れないとなったら、日本で指定教習所を開業するのはほぼ不可能なんじゃないかな
これは大型二輪に限らず、普通二輪だろうが普免、準中型、中型、大型も同じ >>265
そもそも10人連続の根拠がないよね
その仕組みって未だにあるの？ 道路交通法施行令では「合格率95%」というのが条件なんだけどね
本当に95%以上あることを示すには20人の受験者を揃えて19人の合格者を出さなきゃいけないはずだが
指定前教習生をそれだけ揃えるのも教習所側の負担が大きくなるので、
実態として10人連続合格でOKというルールで運用している公安委が多いといったところじゃないかな？
二輪じゃないが中型免許が新設された時の指定教習生の体験談とかがネットにあり、
教習所から10人連続合格が公認取得の条件だと説明を受けたと語っている例があったから
たぶん今でもそうなんだろう >>268
ちゃんと客観的に判断出来る数詞があって歩み寄りも有ったんだね
聞けば聞くほど限定解除制度は理不尽 理不尽っていうか、制度の最初は事実上の大型二輪禁止令
本当に大型二輪の運行を禁止するには道路交通法の改正が必要で、法改正となると閣議決定やら国家審議やらで時間がかかり過ぎる
なので行政が内閣府令の改訂だけで対応できる運転免許の試験方法を変えるという手段で解決しようとしたわけ
つまり自二限定解除審査は事実上の大型二輪禁止であり、制度上は形式的に審査を受付はしていたが、一般受験者はハナっから真面目に採点するつもりなど微塵もなく、不合格が最初から決まっていた 陰謀もなにも、ではなぜ制限無しの自二免許の試験と自二限定解除審査だけは教習所での実技試験免除を認めず試験場だけにしたんだ？
単に事故防止の観点だけなら大型二輪の教習課程を新設するのでも良かったわけだが、そうはしなかった
つまり大型二輪に乗るための資格を与えるか否かを行政が完全に支配したかったから以外の理由が無いぞ >>272
何故大型を規制したかというと
バイク事故増加が社会問題となっていたからで
当局はその原因を車両のハイパワー化であると見当付けたわけ
単に出力の小さい車両に限定してしまえばスピードも出ないだろうし
加えて取り締まりも楽だろうと
そんでもってやってはみたが事故は減りませんでしたよと ＞大型二輪に乗るための資格を与えるか否かを行政が完全に支配
アメリカから非関税障壁だと叩かれ、米国製ハーレーを積極的に買えという方針に変わった時には手のひらを返したように限定解除審査も甘くなったしな
国民に免許を与えるも与えないも警察の胸先三寸
それでも世間に根付いた試験場の試験は厳しい・特に自二限定解除は厳しいという先入観を拭い去ることは難しかったのだろう
思ったほど受験者は増えなかったのか、結局は大型二輪教習を解禁することになったけどね >>276
審査が甘くなったのに二桁も受けるのは何故なのか？ そもそも免許てのは「試験場で試験を受ける」がデフォ
合格出来なかったから、と旧体制に文句を言うアホは老害スレへどうぞ 不合格者のコンプレックスは
何十年経っても収まる事は無い、哀れ。。 平成には限定解除が易しくなった、
この話を限定解除出来なかった言い訳だと解釈するのは相当無理があるよ、パニア君
「お前、限定解除出来ずに諦めたんだってな」
「いや、だって平成には簡単になったからしょうがないよ」
会話として成り立っていないだろ
平成限定解除が簡単だったのは君の落ち度でもなんでもない、むしろ簡単に取れてラッキーだったと喜んでりゃいいんだよ >>281
そいつが１番コンプレックス感じてるしみっともないよなぁ
簡単になったと言われる平成に２桁も受けて失効までして数回で合格した人間に嫉妬丸出し
反論出来ず敵わないけど上に立ちたくて仮想の諦めた不合格者を作るのだからな
自分に都合のいいことは認め受け入れ
悪い事は無視
そんな事を1年以上続けて、こんな無職のおっさんからマウント取る価値あるのかね？
そもそも他に誇れるものないのかよ？
自分で書いていることも理解してないし程度低すぎ そんなに2桁も試験受けたの悔しいの？
劣等感丸出しじゃん
ほんとそれしかねーんだな
老後見据えたおっさんが何やってんだか >>284
悔しがるのは2桁受けても限定解除出来なかった「不合格者」だけでは？ 30年以上前だけど割と鮮明に覚えてる
平成元年の12月最初の試験日、21歳のときに熊本松橋試験場で取ったな
確か43人受検して合格は自分とあと一人の2名のみ
自分は運良く一発合格だったけどもうひとりは4回目って言ってたっけな
試験車両はGSX750E4が2台で、1台は半クラのやりにくいハズレ車両だった
3人前までの順番でそのハズレ車両で受検か！？ってとこで自分の2人前の受検者が試験中止になって順番がズレて半クラのしやすい車両で受験できたのがラッキーだった
解除後はCB750F→Vmax→FJ1200Aと乗り継いで、ここ8年くらい大型には乗ってないなー
今じゃ250スクーターを仕事用で乗るくらい
年齢的にもそろそろ大型バイクの「終活」やろうと考え中
まだ乗ったことのないカワサキ車でも買おうかね >>286
一発合格は素晴らしいですね
次に乗りたいバイクが無い >>287
試験官から、100点満点の70点でギリ合格だと言われましたから、あまり自慢にはならんですよ笑
一発合格でしたが、解除の1年前に中免取ったときからヤマハのXZ400という750くらい車格のあるバイクに乗って、ソレでしっかり練習しました >>288
合格は合格なので
ソレを利用して他人を見下す人間より謙虚なのは良いと思いますよ
ソレに差が有るから合否と人間性の違いが出るのでしょう
話を聞く限り金かけて自主練しているからこその結果の様な気がします XZとはまた渋いのに乗ってたな
碁盤の置けそうなタンクにトレーリングアクスルがチャームポイント ホライゾン（デジ）→VFR750→800 ここで退官した
800がバランス的に一番でした 赤の視認性がイマイチだったので事故も多かった >>289
試験のコースは頭に叩き込んで、ポイントになる箇所はすべてイメトレで反復してました
各セクションの技術的な部分よりも全般的な確認動作とかを意識してましたね
>>290
おっしゃる通りでタンクがデカかったです笑
知らない人からよくナナハンと間違えられてました
確か検1年付きの乗り出しで8諭吉くらいでした
練習用にはもってこいでしたよ >>292
それを全て自分で考えたうえで取得する事に意味と価値が有るのでしょうね 自分で頑張って必勝法を編み出すより、採点する側が出している情報を理解して実践する方が合格への早道 誰かれ構わず見境無しに、こいつは限定解除に合格出来なかったんだ！と思い込まなきゃやってられないんだな、パニア
人間、ここまで落ちぶれたくないものだ >>296
自慢げに免許アップしたのに簡単と言われている平成に2桁受けたの気にしてるんだと思うよ
しかも失効だなんて恥の上塗
大した経験談もないし、優しく見守って無視してあげるのがそいつのメンタル的に宜しいかと
価値の無い人間の深い傷に唐辛子塗りこむのも可愛そうじゃん >>297
たかが二輪の免許で認知が歪み深い闇をさまよってる人間も居るのだから程々に
無謀な下手くその為に理不尽な制度が出来それに立ち向かい、数回で合格した人は偉大だと思うよ
それを勘違いして見下す事しか出来ない価値の無い人間も居るのも事実だけど、そんなやつを相手にする理由、目的、価値は無い
買免制度が出来て平等、公平に金さえ払えば誰でも取得できるようになったのも先人のおかげだ 試験に受かったのが上手いと勘違いしている老害
そういえば某審査でもごろんごろん転がしてるやつおったなぁ
イキったやつほど公道に出て事故ってEMコールしてくるからな
マルハク取った後でも自意識過剰な奴は長続きしない ソイツは優しく無視してやれ
そのうち元気になって帰ってきたら暖かくボコボコにしてやれ まあ受かるものと受からないもの、どっちが上かは誰でも判るよな。 ココでは不合格者の論理は無意味なんだよコミネマンMくんw 昭和や数回で合格した人の話は素晴らしいな
具体的で内容が深いし読んで楽しい あ、悔しくて書き込まずにいられない人ってコミネマンMなのか >>307
試験後、堂々と乗りなさいとか、もっとメリハリつけなさいと講評されたよ
その時は難癖つけて落としてるのかと思ったが、しばらしてから試験官の意味を理解できるようになったね
今の時代、こんな講評するのかな >>309
試験場で講評有るんですね
落とす時代でもその講評は人としての思いが有るのでしょう
先人や指導者の言葉が当時理解できなくても後々、当事者になると理解することは多々ありますね >>309
934 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/07/28(日) 19:22:43.98 ID:bQeiVRPB [4/6]
とにかく、あのとき、
白バイ警官の試験官と一対一、正々堂々の対決をやったんだ
どこを突かれても文句のない、どこをどう見ても減点できない
文句が付けようがないから、合格
夕方、ポツンと居残っていた二人は、そうやって、
幾多のいじめや難関をくぐり抜けた末のなきがらです、かえって
そんくらい、合格者の結果は侘しかった…
ずいぶんと待たされた挙句の合格通知
もう夕方ですよ
いい加減にしてくさい！ ID無しのバカは相手にしないほうがよろしい？
2年近く前の書き込み貼り付けて何を主張したいのだろう？ 試験場の技能試験は二輪に限らずどの試験でも、合否にかかわらず試験後のワンポイントアドレスがあるよ
公安委員会によって違うのかも知れないけど アドバイスらしいアドバイスなんて一度も無かったなぁ
殆どの受験者が無言で書類返される事の方が多かったと思う
せいぜ一言有っても 「まだまだだな」 「もう少しだ」 程度で
かろうじて具体的なアドバイスって言ったら
例の「もっとメリハリを」って奴 俺らの頃は竹刀で殴られてたな
ニーグリップをマスターできるまで膝とタンクの間に黄色い紙を挟んで
紙が飛んでいったら怒号が飛んでその場で腕立て10回
大型乗ってたやつほど変なクセがついてしまってるから腕立ての数が半端なかったな >>314
自分の不具合を自分で気付けない奴は言われた事だけを“その時だけ”言われた様にしか出来ないから無駄なだけ >>316
理解してないようだね
「どの試験でも、合否にかかわらず試験後のワンポイントアドレスがあるよ」
って発言に対して
「そんなもんは無かったよ」って言ってるわけだが？
>言われた事だけを“その時だけ”言われた様にしか出来ないから無駄なだけ
だからそもそも何も言われなかったっての
アドバイスされないのに無駄にするなと言われてもね >>317
つまりはお前がへなちょこ過ぎて試験官的に「論外」だったんだよ >>318
お前の妄想は求めてない
アドバイスの有無は別として無いと言っているのは事実なのだからそれを受け入れ認めなさい
確認出来ない事を妄想で否定して何が得られるの？ で、無言で書類返された試験場ってどこ？ いつ頃の話？ >>318
そういうヤツは「はい、もっと練習してきてね」ってのがあったけど。 >>322
大体その程度だよね
オレも取り直し千葉一回目の時は「うん、出来てるな。下で待っててね。」の一言だけだったわ 取り直し？
取り直す前は？
そもそも取り直し自体論外 >>324
府中ではアドバイスあったよ
81~82年だけど
それ以降は分からない >>321
昭和の神奈川だけど？
ろくなアドバイスなんて誰ももらえなかったよ
何も言われないなんてむしろ普通だったし 30年前の大阪門真で限定解除した。
旧コースでは確かお昼の試験は学科試験終わって出て来たギャラリー多くいいとこ見せようと頑張ったな。
加美ライディングスクール通って3回で合格した。 コースといっても課題を回る順番が違うだけで、どれが難しくてどれが易しいとかは無かったよ、門真は >>330
特異性程ではないけど2コースは一本橋渡ったら右折で一本橋側が優先だった。
対向側には一時停止ライン が有った。
どのタイミングでウィンカー出せば良いかわからないので取りあえず一本橋へ発進した後で出した。 80年代前半頃の福岡の事前審査は体力テストさながらで、そこで落とされることが多かったと聞いたんだけど、本当？
センスタ坂道で掛けるとか、センスタ掛けから八の字、引き起こしを連続4回とか。起こせないとかセンタースタンド掛けられないとか、まぐれも絶対に許さないと言うことか…。 >>330
特異性は練習してた加美ライディングスクールの教官かな？
４輪がスタリオン、２輪がホンダVF1100Fセイバーやった。VF見たのはこの一台だけで、オートバイ誌のポールポジションの逆輸入の広告で見たくらい。 >>333
83年頃に福岡で限定解除したけど、そんな事は無く普通だった
引き起こし用のバイクはタンクにコンクリが入ってるという噂はあったように思う
確かに重かったけど真偽の程は判らない >>333
門真やけど30年前の事前審査はGS750やった。
重く無かったのでタンクに砂入れてる事はなかったと思う。起こしたときタンクから音なんかしてないし。 >>336
おお当時の人から回答が。
人伝だから大袈裟に言ってただけなのかも。ありがとう。
タンクに砂だコンクリだはどこでも言われてたけど、実際のところどうだったんだろうね。 >>337
大阪でその頃だとZXR750があった頃では？あれは凄かったね。 >>339
ZXRが使われてたのは川重のお膝元の明石試験場だろ常識的に ZXRの試験車両って写真でしか見たことないが
センスタどうなってたんだろ？ いつまでたってもZXRとZRX
どっちがどっちだったか覚えられない >>343
ZXRはレプリカ系
ZRXはネイキッド系
ZRXでは無いの？ >>341
明石だけなのかな。
昔の兵庫県内某教習所の広告でもZXRでスラロームしてる写真があるね。
大阪というのも聞いたことあるような。
>>342
確かにそれは気になるね。
バンパー着けるくらいだからセンスタもなんとかしてたんだろうか？
実車が見たいけどweb上には市販車のしか見当たらない。 GSX750Eベコで受験したけど、発着点ではサイドスタンド使用だったような記憶があるが、勘違いか？
センタースタンドの上げ下げは技能試験ではなく事前審査だけだったんじゃないか >>346
俺もGSX-Eの時代に神奈川で取ったけど
センタースタンドは事前審査だけだったよ >>345
30年前の門真はVFR750FとCBX750ホライゾンだった。 >>342
センスタ掛けは古い奴でしてると思う。
30年前の大阪、門真の試験車はVFR750FとCBX750ホライゾンやったが事前審査はGS750だった。 連投すまんが30年前の門真に試験車で使わないのにFZX750やGPX750が４輪かトラックの坂道発進の橋の下に格納されてた記憶がある。(間違えてたらゴメン)
安全運転指導員の全国大会のため？ 府中や鮫洲の試験場の35年ほど前、1985年頃の試験車ってCB750Fだった？それ以外に何が試験車だったんだろう。その後がFZXとVFRになるのは知っているんだけど。 >>352
FCでした
それ以前はCB750KAとZ750RS、GT750 >>353
ありがとう。
CB750FCのみですか。
GSXやホライゾン等は無かったのでしょうか？81年にCB750Kが導入されてからFZXが入ってくる頃までの間、その頃の試験車がわからなくて。 自分が果たせなかった限定解除が教習所であっさり取れて
「昭和の試験は理不尽」「受からなかったのは自分の所為では無い」と
言い聞かせないと自我が崩壊しちゃう老人は見苦しいw 平成の話は1ミリも価値無い
人間としても価値が無い
価値のない人間が価値のない事しか書けないのなら黙ってろ
相手にしないほうが良い？ 試験車の話だが、限定解除を受験した動機はもちろんナナハン免許が欲しいというのが一番だったが、少しだけGT750を運転してみたいという理由もあった
ところが俺が受験するほんの少し前に試験車が入れ替わり、GT750からGSX750Eになって少しがっかりしたなぁ
でもそのGSXで合格出来たんだから今となっては思い出深いバイクだ 試験車はCB750FAとCB750Fourの２台
試験は受験者を２グループに分けてスタート時間をずらして並走させるので毎回両方使用
FAは低速トルクがスカスカ
Fourはアクセル開けたときに反応が鈍くてワンテンポ遅れ乗りにくかったけど、Fourの方が乗りやすいというひとも
Fourはキックが付いていたのでセルは使わずキックスタート
事前審査の車両はCB750Kだったかな…とにかく重くてタンクの中に○○伝説は本当かもと思った ツベの自爆動画って買い免ばっかりだろう
どうしてこんなに下手で頭の悪い連中が免許もらえてるんだろうって、乾いた笑いしか出ないレベル
イタさが際立つのはハーレーとスーパースポーツ乗り
自意識と自己評価に反比例してド下手
個人の感想だけど 定期的にスレタイ読め無い価値の無い人間が価値の無い事を書くのは平成なのか？
そんな価値の無い買免動画見て感想報告するスレでは無い 「限定解除」って言葉を勘違いしてる人もいるかもね
テンプレ見れば解るんだけどな 最近の大型乗りって両足付いて発進が多いの？
レースの発進なら車体真っ直ぐしなきゃなら無いので両足付いて発進だけど立ちごけ対策？
でも、立ちごけ対策でも前に車出て来来ても両足ぶらぶらだから前ブレーキかけて立ちごけした奴いる。 >>365
暇なんだろ
気持ち悪いよな
限定解除の話でも無いし 自分が片足しか地面に届かない短足だから、両足ついてる人を見るとつい注目してしまうのでは？ >>366
「右足着けるとは試験場の作法がなっちょらん！」と言いたいのでは。 >>369
試験場作法はともかく、現状では停止の度に右足や両足着地する人が山ほどいるよね。
左足をカチャカチャやるのが優先のあまり、前ブレーキでつんのめってヨロけてやんの。
閑話休題。 道路出る発進左右折で足ぶらぶらで出ていき確認不足で自転車とか出て来て前ブレーキ掛けて立ちごけした奴いる。
後ろブレーキなら前ブレーキロック立ちごけしない可能性高いし車体も起き上がる感じになる。
大型２輪始まった頃はまだ公認教習所無く公認目指してる教習所の卒検生が飛び込みで行き合格実積認められて公認となると聞いた。
合格すればご褒美で教習所料金帰ってきたとも聞きましたが本当ですか？
26年前の話ですが。 指定前教習のことかな？
指定前教習は教習生の負担は無料というのが普通だった
ただ、受験してみて合格だったら無料になるというものではなく、必ず1回目で合格することというのが条件
もちろん教習所側が選抜するので教習生ご「合格したらご褒美でタダになる教習を受けさせてくださーい」というものではない >>373
ありがとうございます。そんなシステムだったのですか。
その時はメチャお得やん、俺は練習場通って限定解除したんで羨ましかった。
詳しく話聞いてなかったので簡単ではなかったんですね。 教習所が指定校となるには10人連続で合格者を出さないといけないというルールがあってね、
通常の試験場の試験とは別枠で、そのための試験があったんだよ
簡単か簡単でないかでいえば、たぶんガチンコの試験場採点ではなく多少の忖度はあっただろうな
(建前上は試験場の試験と同じという事にはなっているけど)
それでも万が一にもヘタ打って合格できなかったりでもしたら、他の9名の努力が自分のせいで全てパー
もちろん教えてくれた教習所も指定が取れず損失は膨大
技能面はさておき、メンタルは相当強くないと無理だろうね >>375
埼玉だけど連続20人が条件とか聞いたな。
ある自教がトライしてたが16人目で不合格が出てやり直したとか。 政令では指定校となる条件は95%以上の合格率という事なので、20人試行させてもらえるなら1名は落ちても良い勘定になり、
20人連続合格という条件を課するのは法令違反になりかねないのだが
大阪府公安委も指定校の条件は10人連続合格だった 指定前を「自分が合格出来なかった試験とは別枠」って事にしないと自我が保てない老人ワロw >>377
話は聞いたこと有るけど現実的に指定校が沢山あると言う事は、平成限定解除は相当緩かったのか教習所の指導が素晴らしいかのどちらかなんだろうね
ただ連続10人の1人として必ず合格しなければならない重圧は厳しそうね 指定前教習生が受験するのは限定解除ではなく大型二輪免許の試験だよ 外圧のため大型バイクの免許を教習所で取れるように制度変更したのに、肝心の教習所の指定が難しくて取れないようではまたアメリカから叩かれるわけで
指定前の10人試験の難易度は推して知るべし >>381
それが正しければ合否は人による判断の差って事が確定だな
そうなると難易度が下がったと言われる平成に何度も不合格な人間は本当に下手くそってことだね >>381
それはそうだが受験さえすればほぼ合格間違いなしというほど甘くはなかったみたい
実際10人連続合格に失敗してしまうケースもあった
酷いのは抽出試験
あれは暴走とか壁に激突とかでも無い限り落とされる奴なんて居ないと思うw 原付とった同じ月（昭和57年2月）に大型一発取得を目論んで、
事前審査で落ちたのはよい思い出
結局中免からの限定解除に路線変更 路線変更ってか
先輩から125貰うことになって、とりあえず自二免許が必要になったんで 現在大型二輪一発試験を挑戦中の者です
懐かしの限定解除スレの住民の皆様にご教示頂きたいのですが
お聞きしたい事が4点あります
1.クランク&S字はアイドリング状態の２速ギア進入で持ちこたえられますか？
２速アイドリングでエンスト等しないでしょうか？
2.スラロームでのギア選択は２速アイドリング固定で正解でしょうか？
7秒以内通過で減点なしですが今回は8.2でした
タイムを縮めるためには軽くアクセル介入が必要でしょか？
２速アイドリングでも7秒きれますか？
3.急制動について
NCはリアがロックしやすい等の特性はありますか？
またブレーキ性能&純正タイヤの性能的に40kmからの急制動で最短距離では何メートルで停止可能でしょうか？
4.T字路での右左折について
教官からのアドバイスで大回りしないで曲がれと言われました
大回りしないとは？
T字路の右左折の場合直角に進入し外側の白線ギリギリで曲がれとゆうことでしょうか？ >>386
1
VFR750F,CBX 750ホライゾンは問題なく出来た。２速で入ったな。
2
２速でスラロームしたな別に減点方式なんでパイロンタッチしなけれぱ良いのじゃないかな？
後はスラローム大回りしそうな時に後ろブレーキかける位。乗っててタイム分かる奴おるか？
3
限定解除世代にNC無い。
急制動で何メートル以内で止まるかは忘れたけど指定速度出て無くて不合格の方が怖い。
4
左折なら左に寄せて(30メートル)寄せ始めは30メートル前に達する前にウィンカー出して3秒やったと思うけど計測してる奴いないし安全確認で大きく首振る方が大事かな？
左折は巻き込み予防で左に寄せる。そして道路に沿ってはらまず回る。右折は交差点の真ん中 を徐行で回る。右折はショートカット駄目。 >>386
1、2でアイドリング固定って…
限定解除時代ならメリハリ無いで落とされるな。 >>388
メリハリのある走行ですね！
それも教官から指摘もらいました
やはり大型自動二輪車を乗りこなす能力があると
見せつけないと駄目なのですね
メリハリのある走行ですとある程度加速すると思いますが
外周等では何キロで走りますか？
私の試験場では速度規制標識が存在しない為不明なのですが
40km程度でOKでしょうか？ >>387
1.2
車種は違えど大型でトルクがあるのでやはり2速で正解なのですね
スラロームも2速アイドリングで小回りすれば7秒切れそうですね
3
教習車は伝統的？性能耐久性的にホンダ車が採用されているのですね
4
右左折前の首振り確認了解です
右左折も小回りなのですね メリハリのある走行？？
の意味についてなんですが
適正なギアを選択して
ぶっ飛ばせって事で合ってますでしょうか？ 適切なギア選択→正解
メリハリ→試験官にアピールするにはスピードの変化が見て解る
聞いて解る程度で且つ、暴走と取られる半歩手前の加速。
☆右折は交差点中央に◇と⤵のすき間に前輪を通すこと。
☆左折は半クラッチの超徐行。
ハンドルを左なら右側のお尻に体重乗せたやじろべえになる。
リアブレーキ有効活用。 スラローム、クランク、S字はアクセルワークを見てるから
アイドリング固定とか論外で落ちる。 しかし試験のコツを教えて下さい系の質問が出ると、教えたがりが次から次へと湧いて来るねえ
試験場でもそういう受験者が居たわ
懐かしい すいませんね。
教えるのが生業なもんで。
あんたも素直にわかんない事を質問しなさい。 ここは限定解除を懐かしむスレ
「俺が教える！試験場技能試験のコツ」はスレの趣旨じゃない
その手の話を一切するなとは言わないけどさ
やりたきゃこっちでどうぞ
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1606797673 >>396
で、ここは「合格者」のスレなんだがお前はいつ何処で何回目で合格したんだ？ >>396
まぁある程度は仕方無いかな
このタイミングで出て来るのが当時の話を全くしないのに回数や合格のみにこだわるやつ
そんな話しか出来ないなら黙っていれば良いのに出来る話だと喜んで食い付いてくる
そんな話ししか出来ない人間に価値は無い >>399
で、お前は何回不合格で限定解除を諦めたんだ？www 27年位前、オオサカガーデンシティが建つ前の空き地でホンダの試乗会が有った。
そこでNR750に乗れた。ZX9R乗ってたしコースも短いからパワフルには感じなかった。
エンスト怖くて半クラ長く発進した。
まだ限定解除時代やったから直ぐ乗れた。 自分がいた東北某県では７回枠の受験票だったのだが、余裕（小手調べ）の１枚目、本気の２枚目、焦りの３枚目、絶望の４枚目…といわれてたな。
練習場も無い環境で10回なら早い方だったそこでなんとか13回目、本気の２枚目で終われてホッとしたな。 大阪なら限定解除は古川橋と光明池と２ヶ所有った。私が限定解除したときは関空出来てなく日本で一番小さい都道府県でした。
それでも大阪は限定解除は2ヵ所でやってましたが他の所はどうですか？
限定解除バイクで行ったらツーリングって所も有るのですか？ 俺が限定解除した時はまだ光明池は出来ていなかったわ
門真だけ >>403
青森県は広くて交通の便が悪いのに技能試験は青森試験場1か所だから
在所によっては1泊2日の受験になる
「試験場」と名の付くものは4つあるけど、うち3つでは技能試験をやっていない
https://www.police.pref.aomori.jp/koutubu/menkyo/siken/302kougai.html 上で1泊2日って書いたけど、始発に乗っても朝8時半の受付に間に合わない地域があるんだ >406
電車で行くのか？
いや、汽車かな？
バイクで行かないのか？ そう言う話を聞くと俺は恵まれた環境に住んでいるんだなぁと思うよ
試験場まで自転車で30分、原付で15分で着く
原付免許はもちろん自二(中型限定&限定解除)、普免(仮免&路上)、運転免許の試験は全部試験場で済ませられた >>406
受験票のこと書いた402だけど、今でも青森県の広さは変わらないもんね。
新幹線が通る街はまだマシ…なのかな。
自分は青森市内だったから30分程度だったが、５時半発ち三八地区から八甲田山越えてくるとかむつから３時間がかりとかよく耳にしたものです。
あ、試験場は今の三内じゃなくて新城にあった昭和末期ね。 西国の人間だから、八甲田山を越えるなんて聞くと生命がけのイメージ 昔の山越えはみんな難所
特に煉瓦の隧道がある峠は特に >>409
僕も津軽新城時代です（三内の試験場には行ったことない）
中途半端に遠い上、電車の接続が悪いし、道から引っ込んでるしで不便な印象しかなかったり >>410
山越えは八甲田山東側、田代平（たしろたい）というホントに遭難地点を通ってくると聞きました。
地図を見てもらえばわかるけど、酸ヶ湯温泉とかある西側よりなだらかでカーブも少ないんですよ。
みちのく有料道路ってあるけれど当時で500円ほど取られたんじゃないかな。 >>412
旧７号からの入口はわかりづらい、土地も細長くてクッソ狭くておよそ自動車の試験場ではなかったですよね。
お向かいの食堂のオバチャンが『遠くから来る人はやっと受かると天下を取ったように大喜びで報告に来るよぉ』と言ってたのを憶えてます。
今でも細長いまま空き地になってるみたいですね。 昔、某板で３月にチャリで青森へ行くってヤツがいて毎日「今日は〇〇まで来ました」って書き込みあったけど
ある日「明日はいよいよ八甲田山です」ってのを最後に書き込み無くなったんだわ。
マジであの人はその後どうなったんだろって今でも思う。 限定解除で免許取った人にはゴールドナンバーにしてくれよ。 限定解除で免許取った人
言わんとする事はわからんでもないが、
限定解除ってのは既に免許を取った人しか受けられない試験だという事実 普通二輪を今も中免と呼ぶのはまだありでも、「教習所通って限定解除しました！」のブロガーは失禁してしまうなぁ。
若い人なら単語自体そうそう知らんはずだし。 中型8t限定を教習所で限定解除しようか悩んでる俺に詫びろ 当時は限定無し自動二輪を大型って言う奴が多かったね >>420
スレ的には限定解除しての大型だけど
本来の技能試験は大型が正しいんでない？（>>29-30） 限定解除を懐かしんでいたらつまらない事を思い出した
免許の条件欄に記載されていた「自二車は中型二輪に限る」の「限る」だけ文字が細かったなあ >>419
レインボーでの大型四輪の教習にCBXで通った。
視線が刺さるのが心地よかった。
ごめんな、見せびらかして。
スレチだが、今は、大型取るのに中型８ｔ限定を持っていても、教習所で実技24時間の25万以上かかるんだな。
びっくりだわ。
39年前だが、入所金+実技6時間+卒検の全部で6万だった。 自分は限定解除した翌夏に大型を取りに行きましたが、所内〜仮免〜卒検まで12時間総額11万弱だったかなぁ。
でも運転席が高い６トン半トラックで、実家のある埼玉や都内の４トン半よりデカくて眺めは良かった。
400バイクで通ったけど、教習中の皆さんは羨ましそうに見て顔も覚えてるものなんですよね。
で、卒検の翌日試験場に行ったら適性検査では二輪で何度か落とされた試験官に遭遇してお互いにおっ！あっ？という感じで苦笑。
さすが警察官、メンを記憶されてたのかなあ。 >>423
そんなにかからんよ
3食昼寝温泉付きで20万円程度
雇用保険加入者は給付金出るから更に安くなる >>421
もちろん試験車は大型になるけどあの当時は大型自動二輪てのは無くて小型、中型、限定無しの3種類
だからバイクの大型免許ってのは無いのに「大型取ったの？」とかって良く聞かれた
意味が通じるからどうでもいいんだけどねw >424
6トン半つったって、ショート？だからなぁ。
幅が4トン半より若干広いだけで、そんなもんは視界の範囲だし。
4トン半のロングの方がケツ振りが大きくてよっぽど難しいわな。
>425
ちょっと調べてみただけだから。
>426
「自動二輪限定無し」より「大型自動二輪」の方が言いやすいからじゃないか？ わざわざ「限定無し」なんてつけず「自動二輪免許」「自二免許」と言えばいいだけと思う
わざわざ断りを入れるべきなのは限定免許の方でしょ >>427
確かに４トンロングはケツの振りが大きいからやりにくそうですわね。
ずっと後で梱包材輸送だと知ったけど、ガラでなく積載や総重量の免許区分におかしさを感じたり。
二輪もSR500を見るとなぜ排気量で分けたんだろ？と思いましたしね。 限定解除した際に押されるスタンプは
自ニ車限定解除で免許上はそうなるけど
試験場含め公安委員会のオフィシャル表記は
大型が多かった
小型中型に対して区別する都合だろうね >428
単に「二輪免許」と言ったら、大抵の人は中型限定と思うと思うけどな。
昔の「中型限定」も現在の「中型免許」も。
それに、単に「自動二輪免許」と言えば、「大型」も「中型(限定)」も「小型(小型)」も含むだろ。
単に「テレビ」と言ったら、「ブラウン管テレビ」も「液晶テレビ」も「プラズマテレビ」も「白黒テレビ」も「カラーテレビ」も含むのと同じ。
ＣＢＸと言ったら何cc？ >>431
現在の話なんかしてないよ
当時感覚で言えば、中免は中免だろ
CBXっていったら6気筒の1000しかないし >>431
門真では試験車両がホライゾンやったから750だな。 就職して逆車を乗り回したりいっぱしに乗れてる気がしてたが、近場のHMSへ行くとアマチュアなのに猛者だらけでこりゃかなわんと感嘆。
難関だったから取れたらスゴい！ってやたら強調されてたけど、長い目で見ればホント単なる資格に過ぎなかったんだよなぁ。
という一方で平日の時間をやり繰りし、諦めずに遠い道のりを通った方々には今でも敬服してます。
現在は原２しかないけど、うん…俺はやっぱりバイクが好きなんだ。 >>436
当時は凄くても今は金払えば誰でも取得出来る資格出しな
そんな資格を今更どうだと言われても理解できない人間も存在するだろう
5chの中で語るのが一番だと思うぞ 世の中にはびこる数々の俺様が伝授する試験ノウハウが束になってかかってもかなわない、そいつこそが唯一の正解だよな 今更ノウハウなん？
金出せば誰でも取得出来る資格なのに？
そんな事より昭和の話聞かせてよ
そっちの方が価値あるよ >433
正解
1047cc
>435
それは、CBX750ホライゾン また青森の話になってしまうけど、昭和末期はCB750FCとホライゾンが使われてた。
この他に事前審査とたまに追走する試験官用にCB750F2(集合マフラー)があったが、受験者が乗ることは無かった。
で、本番用の２台はどちらもノーメンテっぽくて、特にFCは10人も過ぎるとオーバヒート＆バッテリー上がりのエンスト頻発で当たった皆さんはかなり苦労したはず。
当たりませんように…と毎回念じたけど、バイクのせいで中止とかそりゃないよなーって今でも思う。
自分は13回受験で幸いにも全部ホライゾンに乗れたんだが、こいつもフロントの効きが悪くて急制動はギリギリだった。
あの頃のホンダ車は表面が丸十字(島津家紋みたいな)模様のキャリパーを採用してたが、スライド部分の固着が多かったんだよね。 >>446
僕も津軽新城の試験場で、たぶん同じ車体に乗ってる。
FCと比べて随分小さいなと思った記憶がある。
新城の窓口（同じ建物内だけど、安全協会）の脇に加入のメリット一覧が書き出してあって、
どれも「してあげます」口調だった、、、申請書を書いてあげます、、、とか。 オジサン達さ
限定解除で撮ったかどうかは今となってはわからないでしょう？ >>448
自己申告だね
ここだけの話にしといたほうが良いと思うよ
知らない世代には価値のない話だし、喜んで聞く人も少ないだろうし >>448
そりゃ何の免許持ってるかなんて、見せてくれと言われない限り分かるわけないじゃないの。
そんなことはいつの時代だっておんなじだよ。
現行制度以前の限定解除した人は【大自二】だけ、旧中免から自教なり一発で取った人は【大自二】【普自二】の両方表記されてるって違いだけじゃないかな？ >>450
今も大自ニだけの免許取得出来るからねぇ >>447
FCを本番では乗らなかったが「試験場スクール」に参加した際には乗りましたね。
タンクが細長くてハンドルが遠く感じたし、ニーグリップできん…て印象でした。
ただスラロームはスイスイとやり易かったな。
本館の安協事務所…ごめんなさい、記憶に無いです。
ただ二輪の受付は向かって一番左、真後ろに売店があって合格したら残りの人数分プレゼントするしきたりがありましたね。
自分は午後イチのトップで合格して、16本買ったことまで記憶にあります。
その後もう一人年配の方が受かりました。
急制動→一本橋→スラロームと続いたけど、大型(二種)の待合所に人の形にマークがあり、一本橋はそれを目印にせよと伝わってましたね。 >>448
裏に公安委員会の限定解除スタンプが押してあるのを取っとけばいいんだな >>453
それを持ち歩いて見せるのはどうかと思うぞ >453
俺は引き出しにしまってあるぞ。
>454
持ち歩いてはいないがな。 >>454
論点逸らしのアベシンゾーかよ
誰も持ち歩く話なんかしてないだろ(笑) 免許証ナンバー5.6桁は00のオイラが通りますよ
因みに下二桁は02… 不合格者は「限定解除してた証拠」を見るのが苦痛なんだよな
、、、哀れw そもそもここは昔語りのスレなんだから「ここだけの話にしとけ」なんて書き込み自体鼻持ちならない まぁ不合格者のコミネマンMにとっては
限定解除不合格者の証明は簡単だからな(笑) 大昔に皆さん苦労して限定解除したんだろうけどあの頃はまだ海外で取った免許が日本に帰ってきて書き換えられたんだよね
そこらあまり気にせず普通免許だけ自分はやったけど 外免切替も書類手続きだけでなく審査はあるよ
国内の実技試験のように厳しく採点はしないが、大型二輪を動かした事も無い人には難しいかも >>465
実際それで取得した人も存在するって事か >>464
バリバリ伝説の巨摩郡がそれらしいとかで知られるようになった。
だけど日本国内の有効期間は交付から１年間じゃなかったかな。
再び現地で申請して発行された証書を持ち帰って…とか、暇と財力が無きゃできないとも。 それは単なる国際運転免許証だろ
外国の運転免許を持つ人が日本でも運転できるようになる許可証
外免切替は正真正銘日本国の運転免許証がもらえる
更新も普通に3ないし5年 それだけ日本で取得するのが難しかったのだろう
今は金払えば買えるのに
まぁ外国で買ってきたとも言えるか
時代は変わったな >>470
ドイツは厳しいみたいな事昔の雑誌に書いてたな。
教習所で大型取れるけど、いきなり取れるのでなく600ccまでで、取れても30馬力位の馬力規制掛かってて１年経ったら馬力押さえてるパーツ外せる(でも、100馬力には成らない)そして大型受られたと書いてたと思う。
今は知らないが。 海外で取得した人は買ってきたと言われても仕方ないか
いつの時代も金があればなんとでもなりそうだな てことは教習所で大型自動2輪が取れなかった時代の取得日と
大自ニしかない免許証は限定解除済みの可能性が高いということでよろしいでしょうか
いやそんなことないか 他人がどうやって免許を取ったのか、その証拠はあるのか
ずっとそんな事ばっかり考えてるの？ 自慢してるおじいちゃんがいたから本当かなと思ってさ >>474
私に絡むやつはそんなことばかり考えていると思われる 当時の免許保管してる目的何よ？
記念じゃないの？
他人に見せる為に保管してるの？
ワザワザ他人に持ってる免許なんて見せないし、警察官に見せるくらいじゃん >>475
そんなおっさん相手にする価値ないだろ
このスレは今の話しより当時の話を聞ける場所だ
特に昭和時代は面白い >>479
芸人で嘘の免許紛失届け出して続けて色々コスプレして再発行しそれらをライブに使ったのかHPに載せたかして書類送検されてた奴いたな。 >>481
古い免許証をコピーやパンチ処理でとっておくなんてフツーでしょ。
件の芸人は己の遊び半分に再発行繰り返したんだから意味合いが全然ちがうし。 紛失再発行の場合、紛失した免許が発見されたらそれを返却しなければならない。
水道橋博士は紛失したと嘘をついて再発行を繰り返して前の免許を返却しなかったので捕まった。 正直、免停食らったのを嫁さんに悟られないようにするため再発行した事がある >>485
お前には免許証をチェックする様な嫁が居るのか？ >>485
空気嫁か？些細の事で見栄を張るのはダサいぞw >>487にとっては、嫁が居るというのが見栄を張れる事になるんだ
まあ、そういう人も居るわな >>489
>嫁が再発酵
臭そうだな。
稀にそういうのが好みな奴もいるが。
むか～し、北斗の初代を打っていたときのこと。
なんか臭い。
トイレが近かったが、便所の臭さではない。
隣の女が、下皿のコインが無くなって上に置いてあった箱を降ろそうと立ち上がった。
つ～～～～ん、ときた。 >>202
強制保険入ってないな。
私は19で400のバイク乗ってたけど強制保険は１年で十何万でローンに入れて２年掛けて払ってた。21才になったら半額近くになるので誕生日にはら更新の電話入れるまでバイク乗らなかったな。 強制保険ってのは自賠責の俗称だぞ
担保年齢で保険料が変わったり、年間何十万もしたりせん
バイク所有した事すらないんか >>491
自賠責と任意保険が入れ替わってるw
年齢で条件が変わるのは任意保険だ
あの頃はバイクに保険をかけてる人はほとんど居なかった
それを考えると怖い事してたと思うな
250ccオーバーの自賠責は自動車の倍くらいしてた
時代は変わったよ >>491
ごめん。任意保険です。
自賠責は昔よりだいぶ安くなった。30年前なら251cc以上は2年間で4万円超えてたと思う。 自賠責が一番高かった時って６万超えてたと思ったが。 車の倍じゃんて思った事があるわ
トータルで小型車と同じくらいかかってたような気がする 自分がCBR400F乗り始めた1985年冬で25ヶ月\64·000あまりだったハズ。
車両本体希望小売価格が50万円台前半だったから、今のスーフォアで換算すると10万弱の自賠責代となるのかな…うわぁ。 >>453
スタンプなんぞ一年も免許ケースに入れて持ち歩いてたら擦りきれて消えてしまうわな どんどん規制とかは緩くなってるからね
カウルや低いセパレートハンドルの認可、オーバー750の国内正規販売解禁、車齢10年超の毎年車検廃止、大型自動2輪指定教習制度開始、高速道路の法定速度100キロ化、高速道路でのタンデム条件付き解禁、エンジン出力自主規制撤廃、スピードリミッターの自主規制撤廃、大型自動2輪AT限定の排気量制限撤廃
他にもあるだろう 89年に大型バイクを買った時に「これはせめて1年車検になるまでは乗ろう」と思ったのを覚えているわ >>499
251cc以上の自賠責はクソ高かったね
実際、当時は若い人が沢山乗ってたせいか、事故るヤツも多かった >>202
こんな風な自分語りする奴何人か居たがみんな胡散臭い奴だった それと「汚い免許」と必ず反応するIDなし危知害は
他人の限定解除合格の証を見せつけられて悔しいだけだろ。
何十年も前の悔しさをいまだに一生引きずってみっともない。 限定解除してたと言えば「証拠見せろ」
証拠を見せると「汚い免許」
挙げ句の果てが「買える免許と同じもの」
合格者のフリしてコメするのが最悪に見苦しいw 昭和時代に自二限定解除したけど「ウソだろ」とか「証拠見せろ」なんて言われても放っておくわ
そういうのは確実に相手にしたらアカン奴 俺は昭和63年1月24日に今は無き大宮限定解除合格した
免許更新の時に公安委員会のおばさんから「穴明ければ持ち帰れるけどどうしますか？」と訊かれた
わざわざ訊いてきたってことは、記念に取っておきたいて人が少なからずいたのかな
いや、別にいいですと返事しちゃったけど >>510
自分は穴あけ無効化のことすら知らなかったから、前日に両面ともコピーしましたね。
あの頃はどこに穴あけたんだろう。
四隅にやられたら記念にするにも台無しだ。 >>511
普通は、２穴の穴あけパンチで２個じゃないの。 眼鏡の人がバイクの限定解除したら免許の裏に限定解除のハンコ押してその横に眼鏡除くとか書いてたのかな？ 限定解除のハンコってのは本当に「限定解除」と書かれたゴム印じゃないぞ
公安委ごとに多少違うが「普通二輪AT限定解除」とか「眼鏡等限定解除」といった感じで何の免許の何の限定を解除したのか端的にわかる印字になっている
旧制度の自動二輪中型限定を限定解除した時、うちの公安委では「自二限定解除」というゴム印だった >>514
黒のゴム印で「自二限定解除」
その横に赤の枠付きゴム印で「東京公安」
嬉しかったな、しばらく部屋に立てて飾ってたよ。
これ言うと合格できなかった奴の嫉妬を買うけど事実なんで。 法改正前は小型限定を解除して中型限定になると押印が「自二車は中型に限る」になったはずだけどコレも限定解除だよな
見た事無いけど >>517
大阪府公安委は「条件変更小型二輪から中型二輪」というゴム印だった
小型から中型なら限定が無くなったわけではないから限定解除とは言わない
旧制度の話ね
今の小型限定普通二輪から限定無しの普通二輪になるのは限定解除 門真はよく覚えてないけど確か「中型限定解除」だったと思う。
草書体のゴム印のちょっとかすれたやつ。 自分のは黒のハンコで自動二輪限定解除だった
その横に公安委員会の赤いハンコ >>520
官の書類で草書体は見たことないな
行書体でなく？ >>520
門真で30年前に限定解除したけど試験車両持ってくる白地で赤いラインが入った布つなぎ？着たおじさん、場内を原付で移動する時ノーヘルで走ってたな。 >>523
きっかり三十年前？
もう少し前ならまだ原付のヘルメット着用義務が無かった頃かもね
正確に言うと制限速度時速30km以下の公道でも着用義務は無かった 50年近く前だと50よりデカくてもヘルメット着用義務ない時代があったかも、うろ覚え 試験場コースは公道じゃないからノーヘルでも問題ナシ ナナハンライダーはノーヘルだったな。
連載開始のころは、高速道路とか一部の道路を除いて、努力義務か罰則無しだったはず。
そっから10年くらいして、30km/h以下の道路を含めて全て義務化になった。
それまでは、30km/h以下の道路は、ナナハンだろうが原付だろうがノーヘルでも罰則はなかった。 ヘルメット要否の境い目は30km/h制限ではなく40km/hだったよ
最初に高速道路でのヘルメット着用努力義務が出来て、次に制限速度40km/h以上の道路での自動二輪ヘルメット着用義務ができたのが昭和50年
その後、全ての道路で自動二輪にヘルメット着用義務ができたのが昭和53年で、原付にもヘルメット着用義務ができたのが昭和61年 そうだ。
高１のときにマッハ500に乗ってる奴がいて、リッター5kmだと自慢してたな。
アホか。
マフラー改造でウルセーよっ！とみんなに言われてた。
話が外れるが。
通学途上の電車の中で女の人のケツを触ったとかで補導された。
それを、帰りのホームルームの時間に何で遅刻したかを担任が笑いながら曝露。
私立のどちらかと言えば進学校だったが、特に処分もなくみんなに笑われておしまい。
そういう時代。 >>528
法文上はどうだか知らないが、39ｋｍ/ｈという規制は事実上ないから、規制の上では30km/h以下と言われてたんだろ。
それに義務があっても罰則無しの期間があったしな。 >>524
平成3年なんで50ccのヘルメット着用義務始まって6年位経ってます。
赤帽(だったと思う)被って走ってて公道じゃないけど試験場でそれは無いやろうと思った。
さすがに試験車両持ってくる時はコースをノーヘルで走ってはなかったけど。 >>530
そうではなくて40制限の道までノーヘルokだったんだよ ゴレンジャーのメンバーが生身でメカ搭乗する際に
ヘルメット被るようになったのもその辺の事情だと
思うけど、スケジュール的に法の施行よりちょっと
遅いのよね スレを除いたら指定前講習の話題があって懐かしい
25年位前に愛知県の教習所で指定前講習を受けたけど100時間練習させられた
愛知県では10人連続合格が指定の条件だったはず
講習料は8万円（だったかな？）だったけど合格したら祝い金として全額返金してくれた >>516
おお、同郷の同志よ！当然俺も捨てずに持ってる。
「名前は！？」「生年月日は！？」「住所は！？」
その後試験官が引き出しを開けて冊子を取った瞬間の興奮、
その時に他の受験者のみんなからもらった拍手、
今でも忘れない。 審査に合格しても冊子なんてくれなかったなぁ
金持ち自治体の公安委は気前いいな >>536
冊子といっても、カードサイズで20ページ足らずの安全運転の手引き。
しかもほとんどひらがなｗ
でもその冊子、通称「黄色い手帳」を試験官が手にした瞬間、
ギャラリーが一瞬ざわつくんだ。
その手帳を渡すことイコール合格だから。 色んなシステムがあるんだな
自分とこは監視塔みたいな所から試験官が見てて試験が終わったらそこに登って行く
不合格なら用紙を返却されて合格なら手ぶらで降りてくる
完走した人が出るとみんな注目して手ぶらだったら拍手で迎えるってのがお決まりだった >>538
IDがジョディーw
どこの試験場も、合格者への惜しみない賛辞があるようでうれしい >>532
ん～？
そういう覚えはないなぁ。
法文上どうなっているか知らないが、上にも40km/h以上と書いてあるし。
40ｋｍ/ｈ以上は、40km/h制限を含むでしょ。 5ちゃんねるの書き込みなどではなく、
道路交通法施行令の一部を改正する政令 昭和53年8つ月18日政令第313号に書いてある事が正しい >>541
当該法文が出てこないのだが、Wikipediaには↓こう↓かいてあるな。
1972年（昭和47年）には最高速度規制が40kmを超える道路でのヘルメット着用が義務化（罰則なし）
1975年（昭和50年）から罰則ありの義務化、政令指定都市区間で50cc超のオートバイのヘルメット着用が義務化
1978年（昭和53年）には全ての道路（ただし制限速度が30km/h以下の道路を除く）で50cc超のオートバイのヘルメット着用が義務化
47年法によれば、「40kmを超える」となっていて、40km制限の場合は義務化でないということか。
53年法によれば、「30km/ｈ以下の道路を除く」となっていて、40ｋｍ/hの場合は義務化ということか。
47年だと俺はまだ厨房で意識に無かったな。
53年だと普通免許を取った年で意識にあったな。
俺が30kmだと思っていたのはそういうことか。
なるほど。 中免は教習所で取って2年後限定解除した。
まさか3年後教習所で取れるようになるとは思ってなかったので大学生の時に取った。
試験場はコース広いのにUターンが有る。
教習所はUターンする事は無かったな。
大型教習でもなさそうだな。
今、大型でマスツーリング行って道間違えて道幅7メーター有りそうな所でUターンしてもこける奴が出てくる。
道間違えてたら道の駅まで行って休憩としてる。 >>543
その辺は試験場、教習所によってバラバラ
今も昔も
ちなみに私見だけど平均的に旧車の方がＵターンはしやすい >>543
Uターンの課題は無かったね
そりゃ難題だろうな
Uターンて結構難しいよ
自分も当時は平気でやってたけれど今は危なっかしい
歳は取りたくないw 大阪門真は出発点からいきなりUターンでコースに入ってたわ
まあ、2車線使ってのUターンなので、それが出来ないようなら問題外だが >>546
スラロームから一本橋の狭小Uターンもなかなかなもんやったな。 ああ、そこもあったね
1回目の受験ではナナハンに慣れてなくて少し膨らんでしまったわ
日頃250単コロしか運転していなかった身にはGSX750Eはデカかった >>546
コース出る所で右足ついて直ぐ終了も結構いた。1、3コースで一本橋終わって走ってくるバイク見て停まるのだが車体真っ直ぐしてないので右足着地。 >>546
府中も左右フルロックして一本橋に臨む
一本橋に対してバイクが一直線にならないと練習してきてねと一言言われた 黄色い小冊子を２枚もってるおっさんも
もう重たいバイクに乗れなくて
いまでは250なんだけど
どっこい２ストレプリカでビンビンよｗ
短制動なんて５メートル 府中は試験コースが1個だけだったってホントですか？
教習所は2個～3個が普通だと思う。 >>552
何言ってるかわからん。
教習所が上って言う奴が何で限定解除試験合格できず、大型二輪になってから合格出来て急に自分の方が上と言い出す。
教習所じゃ同じコースを何回も走るしな～。
実際、ツーリングで道間違えてたUターンでコケるの教習所卒ばかりやで。 >>554
沸いてきました。
蛆レベルの買い免許(笑) >>554
限定解除出来なかったならこのスレ来るなよ。
懐かしむスレなのに。 >>553
スレ的には限定解除の話題中心でいいんだけど
大型二輪（自二大型）は一発試験の形で旧制度時代からあったよ 限定解除試験を受けていたころは、杉本練習所で８の字をグルグル回ってなんでもなかったし。
府中の進入して左に振って右にＵターン(だったっけ？）で一本橋につけるなんて、８の字に比べりゃなんちゅう事はなかった。
しかし、バンパーが着いていない自分の車体だと絶対に倒したくないので同じようにはやるには躊躇した。
６０過ぎて、エンストしたら絶対にコケると思うと、若いころのようにエイヤッみたいな運転もできないしな。
とか言いつつ、体格(身長161cm)に合わないＳＣ４０に乗ってはいるが、狭い道の曲がり角とか、エンスト怖くて思わず半クラでごまかしてるわ。
年は取りたくねーな。 半クラ使うのは別にいいんじゃない？
半クラを使ったら負けというマイルールを決めているのならそれは止めないけど >559
負けだとは思わないけど、スロットルワークでバランスとる自信がないってことだね。
250くらいの車体なら、多少フラついても抑えこめる自信はあるが、なんだかんだで270kg超えの車体を抑え込める自信はない。
気持ちが負けちゃってるんだよな。
教習車両ででかいバンパーがついてて、倒しても大した被害がないならできると思うけど。
グンちゃんのガードレールキックターンみたいに地面を蹴って建て直すとか絶対無理だし。 そこまでグダグダ言うならもう乗ったままUターンなんてやめて足べたべたついてハンドル切って曲れよ >>560
今や大型なんか溢れかえって珍しもないんだし、危ない自覚がありながら乗るのはご家族にも世間様にも迷惑ですよ。
バイクのデカさを見せつけるんでナシに、『トシ食ってもバイク好きなんだよ〜』と小排気量でもスイスイ乗り回す方がカッコいいと思いますよ、兄さん。 >561
基本、狭いところでのUターンはしません。
できるだけ、どん詰まりのような所には駐車しません。
>562
３年前まではもうデカイのはいいやと思って250や650に乗ってたが、60過ぎてリッター乗るならここが最後だと思ってな。
体格からしても無理なのは承知。
昔みたいぶっ飛んで走ることもないのでどっか～んと事故ることはないだろ。
バッタと倒すことはあっても。
６～７年前はPhazerに乗ってたが、スイスイぶっ飛んでいけるのでかえってアブナイ気がする。
次の車検でMC19かMC22に換えるかとは思っている。
ここ１～２年が最後だ、生暖かく見守ってくれ。 体格なんて関係ないだろ
転けたところで女の子でも引き起こせる
そもそもバイクは力で乗るもんじゃない 昭和60年前後にテレビの2時間ドラマで先立たれた夫の750に乗るために限定解除するドラマが有ったと思う。
練習所、鬼の中川が出てきてた。
知ってる人いますか？ 自分に出来ない事を自覚した上で工夫して凌ぐ事を覚えなきゃ一生ボンクラのまま >>547
どこでウィンカー出すのに困るのやな。
私はスラロームの後半で出した。
2コースは一本橋から直ぐに右折だったので一本橋渡ってる途中で右折ウィンカー出した。 > どこでウィンカー出すのに困るのやな。
あそこはウインカーなんて出さなくてもなくていい >>564
重くて引き回しがキツイのと足が長い奴と比べて停車時に傾けられる角度が違う。
片足バレリーナだとほぼ垂直でないと支えきれずに倒す。
立ちごけはしたことないけどな。
>566
もうすぐ一生が終わりますが。
25年270kg級に乗っていたので凌ぎ方は覚えたよ。
つか、それができなきゃ25年もぶっ壊さずには乗れないだろう。 >>560
雨の日に路面のペイントにノッてダウンしそうになっても路面を蹴って立ち直せたけど今は無理だろな… 合格してからが本当の試験…ある程度の歳取るとホントにそうだったなってしみじみ思うね。 1988〜9年ごろ府中で9回目で合格。落ちて帰る前に近くの練習場で1時間？とか乗ってからしょんぼり帰宅。試験車何だったかなー。GSX750？
今はアラ還ジイでリターン予定 落とされた直後に練習するのではなく、受ける直前に練習するべきだったね 試験当日の午前中は、杉本さんで練習する
当時はまずナナハンなんて乗った経験が誰もないし
当日ぶっつけ本番で乗って課題をこなすってのはかなりの難題
杉本さんにはいまでも、足を向けて眠れねえｗ
どうもお世話になりました、ぺこり 知ってる人は知ってるだろけど
杉本さんってのは、時間貸しの連中場で、
カネを払えばなんぼでも乗せてくれる、煩いことはなんも言わねえ
時間中は、ナナハンをいくらでも乗せてくれる、
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ異音のするナナハンばっかだけど、重さ風格に違いはねえｗ
試験前の練習場よ
カネ儲けに目のくらんだ中川某なんかとは、ぜんぜんちがう！
だれでもＯＫ、好きなだけ練習してくさい
大乗仏教や 練習場は試験前かー。宿題は夏休み前半で済ませるタイプだな。オレは落ちてから練習、がルーティンだった・・ なんだかんだ言っても大きいバイクの運転に慣れる事が重要だからなあ
80年代の試験車はナナハンだけど今のリッターネイキッドぐらいの車格があったし
バイクの大きさなんて15〜30分も乗り回せば体が慣れるものだし、その感覚を身体ご覚えている内に受験する方がいいでしょ 練習場に何時間も通うのと、教習所に通って買うのとは結果変わらねぇ気がしてきたよ 大阪門真は試験場の真ん前に練習所があった
その名も格調高い「門真自動車学園基本操作教習所」
なんと今も潰れずに営業している模様
https://mapio.net/pic/p-32160164/ 進学で地方行ってたので、冬〜春先の帰省中に都内の練習場へなるべく続けて10時限くらい通った。
初日、取り回し練習と称していきなり300mくらいを“押し走り”させられたり、その後も非力だと小馬鹿にされたりいい印象が無いが通ってる間だけだと割り切った。
まぁいろいろプレッシャーを与えるためだったかとも思うけどね。
指導や注意で何を言われたかは記憶に無いが、空いてるときに指導員に付いて狭い場内をジムカの真似事みたく何度か走ったのは後々役に立ったな。 どの様な過程で免許を取ったかのスレなので
「同じ免許」とか結果しか語れない残念なヤツは来ないで欲しいね 過程が違うのか
試験そのものが違うのか
どっちやねん
両方か >>584
新人白バイ隊員もバイク延々と押し走り訓練させられるって聞いたべ。リターン爺のオレも来月大型納車されたら広い場所で押すかな、乾燥重力250キロだけんども 卒検は受からせるための試験
限定解除は落とすための試験 んな事ぁどうでもいいんだョ
買い免世代が嘴突っ込むことが間違ってんだから 俺の大型免許は会社が取らせてくれたなぁ
タダで
その後にマルハクまで取らせてもらってありがたやの人生 >>592
シャバなら好きな時に好きな所へ行けたわけで。
貴官はタダの免許と二度と戻らない若さの時間を引き替えにしてきたのですぞ。 買い免増えてマスツーリングのUターンでこける奴が増えた。
女性なら皆ワラワラ出てきて起こすの手伝う。男なら誰も出て来ない。
限定解除時代の人は手伝わない。起こして当たり前やからな。 限定解除時代の人って若くてももう40過ぎやん
手を貸せるほどの体力がないとか？ 旧自動車二輪免許が大型二輪免許と普通二輪免許に分かれたのが1996年だから「最後の限定解除」を満16歳で受験した人は1980年生まれという事だね
2021年現在満41歳か >>595
バイクの引き起しに大した体力は必要ない 限定解除試験で乗車時、皆さんはまたがる前にサイドスタンド外してましたか？
30年前は女性や小柄な男はまたがってからサイドスタンド外してました。
昭和時代はどうだったのですか？ 限定解除時代のバイクは重いけど起こしやすいよ
エンジンが横に出っ張ってるしハンドルが長くて高いから
今のバイクはシート回りにつかむところが無かったりするから苦労する
古い人間はそうゆうこと知らないでしょ >>598
原則的にどこでもスタンドをはらってから右足をガバッ→ステップに載せる…じゃないですかね。
毎日40人前後受けてた青森県でも首都圏の地元でも着座してからはらう人は見たこと無いです。 >>598
確かスタンドは乗る前
乗ったら右足をつかずに左足だけでまたがり、ギアを入れる時に後方確認をしてから右足をついてギアを入れてまた左足をついて発進て手順だったな
右足をつくのは発進の時と戻ってきた時だけで右足をつくときは後方確認をしてたけど他でもそうだったのかな？ >>601
あと急制動で停止後の再発進の時も。
停まった状態で３→１速に落とせずモタついちゃってる人はいましたな。
軽くクラッチ繋げて揺すればいいわけですが、焦ったままペダルをスカスカやり過ぎて“発進手間取り△５”喰らったり。 >>598
どちらでも良いと言われてるが試験前に質問して確かめておく方が良い >>603
30年前の門真やけど発進前にスタンド外してたら問題なしやったよ。
まぁ女性と身長165無さそうな男がしてたけど。 >>601
急制動はシフトダウン無かったから急制動後シフトダウンで右足ついた。 そもそも左足を着いてもいいのは発着点と急制動だけなんだよ >>606
一本橋手前、踏切、坂道発進、一旦停止、継続コース有るなら発着点、優先車両来てたら止まるし。
本当に限定解除したの？ そう言えば
今の門真運転免許試験場の二輪コースは専用だけど30年前は普通免許と大型特殊が外周で入ってきてたな。 右足を着いていいのは停車状態で１速に入れる時だけだろ。 >>611
相手が目の前にいないからって「お前」なんて言うもんじゃない
>>608が挙げてるのは全部左足を着くのが正しいよ 相手が目の前にいないからって「お前」なんて言うもんじゃない
おじいちゃん違う。ここは5ちゃん。揚げ足とって傷つけてナンボのひどい所 今の「運転免許技能試験に係る採点基準」では、スタンドを払うのは乗車前だとか、停車中に右足付いてはいけないとか、右足をつく時は後方確認とか、そんなアホくさいルールや原点項目など一切無い
確認手段はないが、30年前でも40年前でもそんなルールは存在しなかっただろう
ただ、当時の限定解除が運転免許技能試験に係る採点基準通りに公平な審査が行われていたかどうかは疑わしい
かなり恣意的な採点だったのは確かだ >>615
制動操作不良 減点５
二輪車で、ブレーキペダル側の足で車体を支えながら発進した場合
又は停止時にブレーキペダル側の足で車体を支えた場合 「ブレーキペダル側の足で車体を支えながら発進した場合」
発進時に右脚をついている話なんてしていないのだが？
せっかく採点技術を公開しても、日本語の通じない人には、あまり意味ないようだな >>618
お前が採点基準に一切ないっていうから、その採点基準を引用しただけ。
屁理屈こねて言い訳みっともない。 つーか自分が公開なんて言ってる時点で日本語が通じない感じ 結局、限定解除の採点を厳しくする→なかなか合格者が出ない→一体どうするのが正解なんだ！となる→怪しげな「ぼくのかんがえたさいてんルール」が出回る→それを鵜呑みにしたバカがトンチンカンな事をして落とされる→ますます合格率が下がる
という負のループが存在していたんだよね
これにハマってしまったらどんどん合格から遠ざかる恐ろしいスパイラル ルール変更に対応できないやつも入るでしょ
最近も急制動時の後輪ロックで減点がどうのこうのなんて言ってたのがいたし >>625
運転免許技能試験実施基準について
(13) 特別コースの走行（二輪車の場合）
エ 指定速度からの急停止
指定速度（大型二輪車及び普通二輪車は40キロメートル毎時、
小型二輪車は30キロメートル毎時の速度とする。）を保ち、
指定位置（急制動開始線をいう。）で急制動を行い、
車輪をロックさせずに急停止区間内で安定した停止をすること ・・・・・
令和元年9月19日
警察庁交通局運転免許課長
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について(通達)
2 （略）大型自動二輪車及び普通自動二輪車（中略）については、(ABS)の装着が、（中略）義務化され、それぞれ新型車については平成30年10月1日以降、継続生産車については平成33年(令和3年)10月1日以降に適用されることとなっていることから、 「前後輪ブレーキ不使用」の減点細目を廃止することとし、また「急ブレーキ禁止違反」の減点細目における「車輪をロックさせたまま1メートル以上滑走した場合」に減点することとする規定を廃止した。 不合格者は試験を理解出来ていなかったのが良く判る
もうやり直せないのに今更正当化してどーすんだ？w この調子だとゴールドウィングDCTを大型AT限定で運転できるようになったのも知らないないのかもしれん 昔の限定解除は採点も厳しかったけど、こういう落とされるべくして落とされた受験者も山のように居たってことね 最後まで走らせてくれない→審査が厳しい
それは違うと思います
一人でも多く受験させてやりたいと思えば回転を早くするのは当然のことです >>632
> 一人でも多く受験させてやりたいと思えば回転を早くするのは当然のことです
そんな人数いねーし受験じゃねぇしな
審査の現場見たことある？ >>635
都道府県によって扱いはバラバラなんだからどこかくらいは書きなよ。
ボタンの掛け違いの元になっちゃうよ。 完全予約制か当日受付有りかぐらいの差はあったとしても、当日の審査人数にあらかじめ定員がなく
時間が来たら本日ここまで！みたいな試験場なんて無いと思うぞ 時間内に終わらない状況が続けば人数減らすのが普通です 人数制限なかったら最初の方で落ちたヤツはまた並ぶわｗ こんな風に自分が間違っている事を頑として認めようとしない受験者も、いつまで経っても合格しない典型 検定の基準では減点超過で合格する可能性がなくなった時は試験中止とされてる。
昔は裁量によって最後まで完走させることを妨げるものではないと言う規定もあったけど今はそれがなくなってる。
指定教習所の検定はそうではなく、合格する可能性があるなくてもすぐ完走させるように指示されているようだ。 >>639
実技試験が始まった後まで受付するところがあったのか？アナタは何県よ？
落ちたら当日に再受験なんて、車検の是正箇所再検じゃないんだぞ。
できるわけないだろ。 30年経っても自分の間違いを認められない
不合格者って哀れの極みだよなw 法改正前に取れなかった残念なオッサンの末路
703７７４ＲＲ2019/12/28(土) 16:04:38.06ID:tueqDyqU
平成限定解除は知らんけど、気力体力絶頂期に必死で努力して10回以上落ちて限定解除あきらめた俺が、
その後ペーパーライダー歴20年にもかかわらず超楽勝で大型コース卒業できた近代の教習所は偉大
718７７４ＲＲ2019/12/28(土) 19:24:41.41ID:tueqDyqU
お前のは妄想、俺のは20年の歳月を経た現実
スパルタ指導の試験場乗りがどんどん崩れていき、バイクの操作さえ忘れかけた頃
金銭以外なんの努力もせずにあほみたいに簡単に大型免許を取得できた
一回だけマジレスしてやる、基地外長文繰り返すなら2度目はない リターンの人ってある意味凄いと思う時があるわ
俺は若い頃からずーっと大きなバイクを運転し続けていたからこそ還暦が近づいた歳になってもなんとかビッグバイクに乗っていられるけど、
これがバイクから離れて10年も20年も経ってから、ちょろっと練習した程度だったとしたらビッグバイクを乗り回せるようになれる自信は無い。たぶん俺には無理
125ccかせいぜい250ccぐらいでいっぱいいっぱいだと思うよ >>645
バイク無し生活から、四半世紀ぶりに250キロ級リッター4発に戻った還暦過ぎジジイだけど、
リターン1年経過で何の問題もない。
（バランス崩して「ムッ！」と踏ん張って軽いギックリ腰みたいなのはある）
若い時に重量たっぷり、トルクもたっぷりの大型乗ってれば、扱い方は身体が覚えている（はず）。リターン大丈夫だべし 連投だけんども。
リターン爺さんですと自己紹介してからバイク買ったドリームで「定年してから大型免許取った人がゴールドウイング乗られていて無事故です。久しぶりでも大丈夫ですよ」といい加減な営業トーク。しかし実話なら尊敬できるゴールドウイング爺さん。人それぞれだべさ みんなは、試験車両なんでした？
おれは30数年前に千葉で取ったけど
GT750でした、中型はGT380でした >>646
何の問題もないか？
バックで押すのが相当きつくなってないか？
４０代までは、坂とか舗装されていない凸凹の場所でなくて真っ直ぐなら270kg級を左手ハンドル右手シートで押すことはできたが、今はそれは無理。
少なくとも俺は。
今は、シートに腰を着けてう～んこらしょみたいな感じ。
はっきり言ってカッコ悪いと思う。
ハンドルを右に切って引っ張るのとかスゲーキツイ。
若い頃も苦手だったけど。
>647
ゴールドウイングってそんなにキツいのか？
シートも重心も低くて安定してそうだし、バックもモーターでできるんだろ？
倒しても真横にはならなさそうだし。 >>650
そうそう、坂月！
行くの遠かったｗ
事前審査は、CB750K1だったかな 俺も30数年前に坂月だけどCB750FとCBX750ホライゾンだったぞ。 >>650
試験車両にZ2あったっていうと40年くらいは前じゃないか？
俺38～9年前だけどZ2は事前審査用にあっただけ。
GTとCB750Kだったよ。 >>651
もう37年前かあ 府中はgsx750ベコあったね、コースのカーブでステップすれてびっくり！ 80年代前半まではGT750 CB750four GSX750E3 中型はGSX400E旧型オンリーだったな
限定解除した翌年にホライゾンに替わってその後FZXが追加された >>651
あったね、赤と青があって、CB750Fもあった。
CBはGSXより足つくが悪くてSサイスの俺はCBになるとかなり緊張した。
受かった時もGSX。
引き起こしはGT750だったね。 >>655
37年前にGSXがあったのなら38～9年前も多分あったはずよな。
言われればあったような気もするが、なんか覚えがない。
G7の印象が強烈で記憶から飛んだか？ｗ
>>656
>>657
CB750Fなんかあったのか？
それは見たことない。
俺が受かったのはCB750K(RC04のほう)。 >>656
CB750ｆourてのはOHCの方か。 限定解除したのが確か１９８４年だから、37年前。
もしかしたら府中試験場のそばにあった練習場（中川？）での
練習バイクだったのかもしれない。 >>658
試験5回目位から新車のＣＢ750FC数台が入ってきて、乗りやすいし、かっこ良かったなあ。 >>660
杉本だよ。
仲川は小金井だったか、もっと西の方。
八王子にあったこともあるらしいが、俺が見に行ったのは小金井だったと記憶してる。
杉本は10回以上通ったけど、ナニがあったかよく覚えていない。
唯一、CB750FourⅡに乗ったことは覚えてる。
慣れないナナハンでハンドルが遠くて身長160ちょいの俺にはキツかった。
今乗ったらそんなことはないのかもしれないけど。 >>661
新車のFCかよっ！
おまいら贅沢が過ぎるぞ。 >>661
つか、新車のFCにでっかいバンパーが付いてたのか？
カッコ悪くないか？ >>665
>661に「かっこ良かったなあ。」と書いてあるので。 >>662
八王子のは元神奈川県警の方が開いてたモト・テクニカって練習場でしょ。
草生した跡地写真をブログに載せてる人がいるな。 >>667
そうなのか。
鬼の中川とは別なのか？
１回見に行っただけだけど、なんか軍隊的な感じが嫌だったので行かなかった。
杉本は、ちゃ～すっっではないけれど、 あれ？
続き
フランクな感じで変に緊張することがなく練習に集中できた。 限定解除世代はバイクのライトスイッチ知ってる。
おそらく1980年生まれ以降は知らない。 >>670
それも状況変わるかもしれんよ
二輪車でもDRLが認可されて、それを装備した車両に限り前照灯常時点灯構造義務は解除された >>668
昔におそらく亡くなった夫のナナハンに妻が乗るために限定解除するドラマが有った。(はず…)
そこに竹刀持った中川出てきてた。(多分) >>671
改造申請でも通るのか？
それとも、DRL装備で形式認定された車両だけか？
>>673
それぐらい調べれ。 ボクのは２台とも昔のバイクだから昼間はライトを点けないな
考え方も昔のまんまで明るくなったら電気を消せ勿体ない
電気代がかかるわけでもないのになんとなく 古いオフローダーとか樹脂製のヘッドライトハウジングやレンズのタイプだと
昼間の常時点灯でレンズが熱変形することもあったよ >>677
2ストオフはバッテリーレス有ったから夜にエンストすると後続車に突っ込まれる恐れがあった。 >>678
ついでに、キックレスなら面白いのにな。
押しがけオンリーなんてね。
若かりし頃、バッテリーが寿命で、朝かかったから出かけて、出先でセルが回らなくなって、その日１日押しがけしてたことがあったな。
オリジナルのCBXで。 >>679
オフ車の押し掛けオンリーって有るのかな？ >>682
セルオンリーのオフ車でバッテリーが弱ればお望みのモノになるよ >>682
自分で書いておいてこう言うのもなんだが、 な い だろ。
冬場とか、坂でもない限りまずかからん。 >>684
2ストなんですけど？
2ストはかかれば暖気なんてアクセル煽りまくりだしね。 >>687
ん？
２ストの方がかかりにくいんじゃないのか。
俺自身、乗ったことがあるのが試験場のGTと筑波のNSR50のレースだけで、自分では持ったことがないので実際どんなもんなのか判らないが。 >>689
そうなのか。
あ～、同じだけ回して(押して)も点火が倍あるからとか、一般的には圧縮比が低くて回す力が少なくて済むってことか。 >>691
限定解除時代のコースと違うのにアップするとはね。 なんじゃろね
あんなふうに一挙手一動作ごとに後方を目視したり
決まった動作を律義に繰り返して
そんなにキョロキョロ首を動かしてたら、かえって危ないだろが！
バカバカしくてみんなそれをわかってるのに
やらないと不合格にされちゃうから
だれもかれもがみんな首振り人形みたくキョロキョロやっとった
そういう時代だった
あの時代が良かったなんて、ひとつも思わない
でも、今の、転んだ車両も起こせない、
停止も静止もまともにできない人が隼だのに乗ってるのを見て
まあ、ゆっくり走ってるぶんには、大丈夫じゃないかなあ
その横を、爺が、原二でぶち抜くけどｗ
ごめんな、限定解除なんだ、オレ やってますアピールのために、ヘルメットに動きが判りやすいラインを入れてるのも居たね 試験の課題は概ね「基本」なのに
基本が出来ないヤツほど応用に偏って「理不尽ダー」と宣う→当然の様に不合格
コレは今も昔も変わって無いんだよね 只首振ってりゃ良いと思ってやるから無駄な動作に思える
都度安全確認は重要だよ 数年前までまったくバイクから離れてた間に、歩行中もコマメに後方確認していたら今ではやらないと恐くてしかたないね。
自転車なんか音も無く接近するんだから、ほんの50cm程度ズレたってぶつかられてしまうんだ。
暮らしてる交通環境次第だろうけどね。
原２ながらも再び乗ってる今は、若い頃より目配りの範囲が拡がった気がする。 >>697
それは単にジジーになっただけだと思う。
よく言えば慎重になった。
悪く言えば臆病になった。
脇道から本道に出るとき、昔は来ないと思えばスッと出たが、今は予想以上にぶっ飛んで来る奴がいたら余家られないと警戒してソローと出るわ。
それから、若い頃は相手にブレーキを踏ませなければ、ぶつからなければ良いという運転だったが、ジジーになった今は相手にヒヤッとさせないこと、ムカッとされないことを考えるようになったわ。 >>698
どこかの周り任せ・機械任せな元上級職なんぞとは違って、貴兄もマイレーダーが無意識に利くようになったんでしょ？
ならば「単にジジーになった」のではないな。
試験場では多分に演技だった安全確認が、年期を積んでより意味のあるものに研ぎ澄まされたということですよ。 30年前門真で限定解除した。
平野区の加美教習所で練習してた。
その時の教官は４輪はスタリオンで2輪はVF1100(確かインターセプター？マグナ？VMAX系アメリカン)乗ってた。
そこでアルバイトしてた人が偶然、同じ大学、学科でRVZ500R乗ってた。 意味を曲解するのは発達障害の得意技だね
「左右を見る」じゃなくて「左右から車輌が来てないか確認する」なのに
この意識の有無は動きに現れるから熟達した人には判るんだよね 最近の車は音が静かになっていて
いつの間にか斜め後ろにいてギョッ！とすることがある
後方目視ってすごく大事 25年ぶりバイクにリターンの還暦。今練習場少ないな。あっても免許取得コースのみで、ペーパーライダー講習など休止のところ多い。儲からないからな。ようやく探し当てて遠かったけど鴻巣の教習所行ってペケJ1300に乗ってきた（お約束のNC750乗せられて腕前チェックの後）。最初は一本橋渡れなかった。恥ずかしー、昔は楽勝だったのに。「ちょっと後ろに乗って」と短時間タンデムしたけど教官のコーナリングとかめちゃ上手くてビビった。で翌日、1100納車ですんなり乗れたぜ。あ、これ宣伝じゃないっぺよ >>707
埼玉近辺ならホンダのレインボー埼玉（HMS）へ行ってリハビリしたらいかがかと。
一日で１マン数千円掛かるが、ちゃんとバンパーはあるし昼食付きですぞ。
今はすごく倍率高いそうだけど。 >>709
40年前だけど行った
1日だけでもかなり上達したな
練習車はK6とK7で慣れるまで乗りにくかった 実車は４～５時間乗るの？
６３だがコースでナナハン以上を４時間も振り回したら、疲れて帰りに事故りそう。
コースで振り回すなんて、３０年くらいやってない。
普通の道を２～３時間走って来るだけでも、結構疲れて眠くなるのに。
行ってみたいけど、半日コース２日にしてくれないかな。 >>712
解る、しばらく乗らないと
振り回すの大変だし、疲れる 酷道険道走り繋いで半日走りっ放しと同じようなもんか H3に明石で限定解除しました。試験車は驚きのZXR750
いくらお膝元とはいえやりすぎですよ >>715
入札で決まるからね
川崎さん頑張ったんだろうよ >>715
H3って、すごいｗ
直線速度40㎞/hじゃないでしょ？ >>717
平成3年って事やね。
400キロってH2R 埼玉は鴻巣に移ってからは、カワサキGPX750やスズキGSX750Fとかゆるい前傾のセパハン車が一時期入ってた。
眺めてただけだがパイスラやクランクなどはやりにくそうだったな。 >>720
GSX750Fって存在は知ってたけど見た事ない。(ナメクジ)
400は走ってた。仕事先で知り合ったGSX1100F の人とツーリング行った。(28年前)
これは電動でスクリーン上下してたな。 >>721
俺も、見たことある記憶はない。
印象が薄くて気が付かないだけじゃない？ いわゆる本官さんの750Fならインパクトあるだろ
ただあれは日本では売らなかった 1990年代はVFR750Kが存在したが試験車で使ってたトコ・受験した人はいます？
1993年夏に初めてレインボー埼玉行って乗ったが、アップハンて細かな走りにはやはりいいな〜って印象だった。 >>724
試験車がそれだった気がする
すごく乗りやすく、スラロームとか面白かった 1990年に二俣川で限定解除しました。
試験車はVFR750Kとホライズン。
割合は3:7くらいかな
私は、VFRはあの妙なアップハンドルが嫌で苦手だった。
初完走合格はホライズンでした。 >>726
僕が同じ二俣川で限定解除したのは1993年だけど、その時の試験車はVFR750Kだった。
ホライゾンも控えてたのかもしれないけれど、走ってたのは全部VFR
主催が公安委員会かは失念したけど、当時の二俣川ではジムカーナ競技会も開催されてた。
全国でやってる安全運転大会じゃなくてジムカーナね。 ホライゾン時代は無線機の主電源を切り忘れるやつが多かったので
朝はバッテリーが上がってケーブル接続大会だったな・・・ VFRとホライゾンの時に気を遣ったのは急制動
リヤの効き具合が全く違う >>726
自分もVFRは重心が高くて嫌いだった。エンジンのルルル音さえ嫌だった。
合格はもう一つのFZX。重心も低くコンパクトで扱いやすかった。
その車両の特性を見抜いて何でも乗りこなせないとダメなんだよな、本当は。
今になってわかる。 まだ早い話かもしれないけど、次スレは他の方が立ててください。
俺は前スレもこのスレも立ててるので。
>>1にはもう歴代スレは全部載せず、前スレとしてこの「６」だけ貼ればいいかと。
IPワッチョイはつけるべきです。荒らしの抑止にはなっているようなので。
次スレにつきましてよろしくお願いします。 こんなの別に特別な能力でも才能でもなく
決まった課題を事前の練習通りにやって
特に瑕疵なく走り終えたってだけの
ふつーの人間がふつーの課題をこなしたってだけのことだよ
別に特別でもなんでもない
やり方のわからない者、初体験でよくしらない、
どんなもんだかわからない、そういった受検者がいっぱい受けて、
知らないかから落ちて、合格者が極端に少なかった
ただ、それだけのことだ
別に、国体に出るほどの技量もいらないし、
学年で一番の徒競走の成績も要らないｗ
まあ、ふつうの子がふつうの体育の授業を受けて
ふつうにやってたら、もれなく全員、合格じゃないの？
跳び箱の授業で、みんな、じょうずに飛び越えてたみたいに
そんな特別なもんじゃないよ、
経験者。 まったくなんの準備もせずに受けに来た
そんなひとばっかだったよ
当時は、受検のコース図なんか、どこにも売ってない
試験場の黒板になんかそれらしき図があるけれど
デジカメも携帯もなんもない頃だから
それを必死に記憶したり、メモに書き写したり…
まあ、そういう努力をしても、合格したいのだ！
そういう人々の、血と汗と涙と努力の結果が、限定解除よｗ
その連中は、もう
足腰立たず、ヨボヨボで、とても乗れませんｗ
いまもし、１か月の猶予をもらい、練習したなら
おんなじような走行ができるかな？
夢 コース図が無かったら複数のコースをどうやって予習やら開始前の下見踏査するんだよ…。
「ナナハン免許皆伝」とか、ノウハウ本にも載ってたくらいだし秘匿された情報ではない。
売店にあるのを知らなかっただけだろう。 いまも信号で止まるたびに
停止して一秒後におもむろに左足を地面に出すんだ
限定解除なら当たり前にみんなやってたし
完全に停止して「おもむろに」足を出す
この、おもむろが、できるかできないかで技量がわかる
買い免じゃ、無理～ｗ ID:3SBX1d0Z0
すぐに飽きて任意保険にも入っていないPCXに乗り換えたやつが何言ってるんだか
まずは普通自動車の免許取れ >>733
でっかいバンパー装着で倒しても大したことない車両で、他車を気にする必要がないコースならできるだろ。
試験場なんて、発進→右左折中に倒しこんだところで急停止なんて想定外のことはないんだから、思い切りよく倒しこんでスロットルを開けられる。
路上ではできなくてもコースならできるよ。
そりゃ、真っ直ぐ停止することさえままならんくらいヨボヨボじゃ無理かもしれないが。 試験場の攻略本みたいのに各試験場のコース出てたぞ。
うちの県は１本橋に外周からクランクぎみに入るので
これで1本橋に対して手前で真っ直ぐに止まれないと詰む。
課題に入る前のバイクの寄せ方とかはかなり参考になった。 >>737
お前の持っている免許を言え。
限定解除をどこの試験場で何年何月何日にしたか合格時の試験車両は何だったか言え。
言えないよな。免許も持ってないし限定解除なんて経験ないからｗ >>733
> 当時は、受検のコース図なんか、どこにも売ってない
>>29-30 >>736
今の人は何故か発進は両足バタバタやね。
発進両足バタバタで左折で歩行者いたらカクンと前ブレーキで止まるけど何故後ろブレーキ使えないのかよう分からない。
後ろブレーキをなめながら使えば歩行者が横断歩道渡ってる間、足付けずに極低速で耐えられるのに。 >>742
けっこうなベテランでも多いよね。
チェンジペダルを「停まりながら」ガチャガチャ続けるからそうなる。
さらには停まるたびにＮに入れないとルーチンとして気が済まないみたい。
短い待ち時間ならクラッチは握りっぱなしの方が左手は疲れないんだがな。
ひどいのになると坂道発進なのにアクセルを回しながらフロントをリリースするという、器用かつ危険な御仁もいる。 ↑あ、ちょっと書き飛ばした。
両足出しまたは右足ばかり出す人たちの話ね。 なんか「歩き出す時はまず右足で地面を蹴ると同時に左足を前へ振り出し、その時両腕は、、、」とか言い出しそう コース図は試験の受け付けをした時に貰えたし試験場の待合室にも看板で貼り出されてたが申し込み後30分でコース歩いて暗記出来たねぇ
その程度出来なきゃ受けに来んな位の空気があったし >>745
そんな形式にこだわる話じゃなくて、基本動作を忘れた癖のせいで周りも自分も危なくさせるなってコト。 >>743
状況状態に由ってベストの操作は変わるのに同じことしかしない出来ないのは発達障害の一つ覚えという症状 でも実際は停止寸前でシフトダウンして軽くニュートラルにするのが楽だよね 停止後にやるのは佳子悪い スレ的には限定解除審査の基準に反する行為は
たとえ一般的であっても無意味だよな 昭和６１年府中ホライゾン３回
昭和５３年府中CJ360T８回
限定解除はいまから３５年、中型は４３年も前！
ヒャー！歳を取るわけだ そう、30年前の苦闘を語ることはできても、30年後のバイクライフはもう語れないんだよ…。 >>751
少なくとも59以上。
中免をいくつで取ったかによるけど、62以下か？
俺(63)は、高1のときに取れば、限定解除は必要なかった。 家庭の事情によるね
高1でまず取るのが原付、自分の小遣いの範囲で免許が取れる
教習所に通うとなると、カネは親から出して貰わないといけない
田舎のドラ息子でもなければそんなこと親がさせてくれない
高校生が小遣い稼ぎにバイトをする習慣もなかった
あってもよほど困窮した家庭で夏休みか冬休みの短期間
ぜんぶ自分の話なんだけどｗ 中型二輪も普免も高校生の時に費用は自分で出して取ったよ
教習車には行かなかった >>755
高1のとき原付持ってる奴は結構いたが、自動二輪を持ってる奴は土建屋の息子だけだったな。
マッハ５００でリッター5kmだと自慢してみんなに馬鹿にされてた。
スゲーウルセー音でコッチ来んなっ！って言われてた。 いたいたｗ
放課後に高校の近くまで乗り付けて見せびらかせる奴
バイクはＣＢ５００Ｆだった
確かまだノーヘルだった
あいつの家も土方だな、たぶん 自分は埼玉県立高校で、３ナイ運動たけなわだったから免許はまったくダメだったな。
まぁ現実にアホが跋扈する時代だったし、なにがなんでもで免許取ったら良くて謹慎＋乗らない誓約（預り？）だったかな。
説得に応じなければ自主退、無免とか家裁事件化したら処分での退学もあったと思う。
自分は今なお細々と原２に乗ってるが、そんな彼らのバイクライフはどうなったのかな…とたまに考えるわ。 >>760
俺んとこは一応原付を含めて禁止だったけど、都内の私立の一応進学校で、都下、埼玉、神奈川から通学してる奴ばっかで、乗ってるところを先生に見つかるとか、よっぽどの偶然でもない限りなかったので、乗りたい奴は乗っていた。 >>762
相手にしてはいけません。する価値もない。
IDなしの>>761は、このスレに書き込む資格がない、存在すら許されない外道。
一部のスレ民には買い免と思われてるようだが、買い免どころか何の免許も持ってない。
それは俺が前々スレですでに暴いてる。
だから限定解除どころか免許さえ持たない、言わば部外者中の部外者。
徹底的に排除しましょう。 限定解除の思い出は、30年前の大阪、門真運転免許試験場で波状路に50ccスクーターが突っ込んで転けたのを見たことだな。
昔のコースは限定解除試験受験者が座るスタンドが有りその前に試験では使わない波状路と一本橋が設置されてた。
試験前だったと思うが、そこで初心運転者講習？みたいな事しててヤンチャ高校生っぽいのが自分のスクーター持ち込みでやっていた。
スタンドに人が居るのを見てか一台が発進する前にアクセル煽ってコールし始めた。
講師が前走者について行くように言ったがそいつは発進してスラローム、そして違う方向走って行き波状路に気づかず突っ込んで転けた。
服の肘、ズボンの膝破れて血流してたな。
スピード出てなかったから擦り傷だけで講師が救急箱持ってきて手当て受けてた。
限定解除受験者前で恥ずかしいのか大人しくなりばつの悪い顔が忘れられない。 限定解除の重いで。
俺が合格したとき３人いたんだけど、交付を待っている間、他の二人がブーツのチャックを下ろして座っていたら、
「だらしない恰好してるんじゃないっ！合格取り消すぞっ！」と怒鳴られていたなぁ。 >>766
そういったエピソード聞くと、つくづく限定解除ってのはバイクを介した警察相手の面接試験だったな。 >>765
もうひとつの思い出は試験終わった後何回も限定解除に来る常連いるからか低速Uターン教えて貰った。
出ていく時とスラロームから一本橋行く時のUターンで右足付いて終わりが多かった。
試験官が言うにはハンドルがストッパーに当たるとアクセル戻しバランス崩し右足つく。
その時は後ろブレーキなめさせてながらアクセル開ける事はないけど戻さなければバランスは崩れ難いと教えて貰った。そして白バイがする足つき極小ターンしてこれは後ろブレーキ使えないけどねと言っていた。 常連受験者＝落ち続けてる方。
情報で役に立つのは試験官の人となりや目の付け所くらいじゃないかな。 んなもん気にせず
誰が審査しようが合格者する実力を付けるのが正解 6回目で最後の課題、急停車まで到達
浮かれてしまって40km/hでいいのに60km/hも出してしまい、
当然止まる事が出来ず検定中止
11回目で合格しました 前の受験者、黒革ツナギにロングヘアの映画で見るような女性ライダー。
有名だった堀ひろ子さんを思わせる容姿で、安定した走りでゴールまで到着。
約30年前の大阪の試験場にて。
ええ、オレは最初の一本橋で落ちましたよ。 30年前でそれはかっこいいな
ひろこのってお店の前は何度通ったか分からん >>773
気にしなさんなw
スラロームで狭い方に入りかけて2～3本なぎ倒したこともあるし。 >>774
オレも八幡山に通ってた
妹さんが可愛かった 限定解除の思い出と言うかな？
30年前のヨーロッパ仕様フルバワー(多分、イタリア、スペイン、オランダ仕様)のリアフェンダーが継ぎ足ししてるのかイヤミの出っ歯並みに長かった。
フロント上げたら安定角行く前に擦る感じ。
逆輸入車のしるしなので誰もフェンダーレスしなかったな。 俺の時はまず、VFR750をダッシュで押してコース1周するグランプリってのを
徹底的にやらされたな
そのあとはセンスタ立ててセミとか乗車姿勢 エンジン掛けるのは数日後だったわ >>779
どこの練習場？
それ白バイの教育見てカキコしだけじやね？ >>780
しゃーないな・・・
F県警
某市東区の交差点で信号無視の車の目撃者として
反則告知書の特記事項欄に住所氏名を提供してから、自宅に警察学校の願書を
白バイに乗って届けてくれたのがきっかけ
いわゆる広報活動での報奨金目当ての隊員に釣られて悪夢が始まって平成半ばで退官
バイク板は面白いので見てるけどみなさん怖いもの知らずですな・・・死ぬぞ >>782
ただ、警察の白バイ隊の訓練と言えばよろし。
白バイ隊を目指して警察学校に入ったが、免許持ってなかったってことか？ >>783
持ってたけど意味がない
自動二輪の免許所有の有無にかかわらず同じような過程を経て養成されていくから
「どうせただで取らせてくれるのなら苦労して取得するんじゃなかった」とボヤいてるやつが多かったな
今の時代はどうかしらん 苫小牧で白バイ警官が木っ端みじんになって死んじゃったね
実に恐ろしい 急制動の練習でオーバースピードで入ってフロントをわざとロックさせて長々とタイヤを鳴らして遊ぶのはたのしかった >>787
リヤの間違いだろうな。
本当にフロントブレーキロック長々と出来るなら新しいエクストリーム技だね。 白バイの訓練番組で、前輪をロックさせて、そのまま転倒もせず
態勢を維持したまま進むってのを、見たことあるよ
根性試しみたいな側面はあったけど
まあ、プロテクトの鎧で固めたら、どんなにこけても大丈夫なんだろけど
限度を超えて衝突したら、そら、中身がぜんぶぐちゃぐちゃで助からんよね 私は大阪市平野区の加美自動車教習所で自二限定解除の練習して最初GSX750Eで指導受けた後受かるレベルになったらホライゾン、VFRで自由に走ってた。鬼の中川の所は竹刀もって本当に指導してたのですか？ >>752
そうだな、あとどれ位乗れるかね？
そう言う意味では、鉄人賀曽利はすごいね
>>792
そだよ >>792
１ヶ月くらいまとめて10回ほど通ったが、ご本人にお目にかかったのは１回だけだったな。
それも様子を見に来たって感じで指導なんざ若手任せみたいだった。 >796
誰でもできるなら、一発試験に取り入れるべきだな。
緊急回避のためにそれぐらいはできないとイカンってことで。
四輪の大型の教習にレインボーに通っていたときのこと。
数日前に雪が降って、あらかた融けたのでバイクで行った。
日陰で残っているところがあって、雪が薄いことろをスピードを落とさずに一気に通過しようと思ったら。
なんと、前輪と後輪が残雪の左右に泣き別れ。
ヤベッ！と思いつつも、そのままドリフト状態？を維持して１０ｍ以上を駆け抜けた。
滑ってるわけではないのでドリフトではないが。
今だったら、腰が引けてブレーキかけて滑って転倒してるだろうな。
多分、スロットルを閉じただけでもバランスを失ってコケたろう。
270kg級だったので、それが幸いだったのかも。
なんもできなかっただけかも知れないが。ｗｗ
ちなみに、俺はオフには乗らないので、滑らせることには慣れていない。 >>797
限定解除ネタでないし雪の上に減速せず突っ込んで行く時点で状況把握出来てない。 >>798
半分冗談だが、そういう状況になることも想定して体勢が崩れた状態を訓練すればってこと。
イギリスの２階建てバスの免許みたいに。
その例を挙げたまで。
実際の状況を見ていないのに、自分の想像だけで「雪の上に減速せず突っ込んで」と言われてもね。
全面が雪で覆われていたわけではない
あんなもん下手に減速して進入した方がコケル可能性が高い。
砂利道にビビッて低速で走行するのと同じ。 どう考えても不釣り合いなシチュでもこれだけ走れるんだからな
https://youtu.be/rqLtPrf_9TI 俺も北海道ツーリングで昆布刈石展望台までの
赤土のダート、そこから東へは下りの砂利道、サロマ湖展望台へ行くのに幌岩山林道、
宗谷丘陵のダートの1077線をキャンプ道具満載で走った。
長い年数乗ってたら雨の日左折後リヤが暴れてフロントも接地感なくなったがなんとかなったり北海道の琵琶瀬展望台出るとき砂利有るの忘れ左折の時リアが流れて半クラ左足で地面蹴って転けなかったり色々経験してる。
ツーリング中は良く走行しながら対抗にバイク来たらパワーリフトしてるな。70～80キロまでなら出来るな。
100キロならクラッチ使いアクセル戻して急開してクラッチ繋ぎアクセル戻さなければ浮く。
今のバイクのニンジャ1000では100キロウィリーしてないけど前のTL1000Sではしてたな。 >>801
クラッチ使って100キロウィリーは２速でしたな。 ごめんなさい限定解除関係無い事書いて。
30年前の門真の試験場、多分、四輪の坂道発進の橋の下に門真では使わないFZX750やGPX750置いてたけど何でてすか？
安全運転指導員用？ >>769
スラロームから一本橋はリーンアウト
バイクだけを寝かす。見本の教官は
うまいからリーンウイズで曲がってたけどね。 >>800
Z1300とかリッター以上のＧＬでやってみて欲しい。 >>806
FZR1200で未舗装路走ってた奴はいたがな (´・ω・`)GPZ1000RXでカムイワッカの滝まで行ったがな 未舗装でも普通に走るだけなら誰でもできるだろ。
>800みたいなオフもどきの走り方で。 >>807
FJR1200だっけな？
なんかヤケクソみたいな感じで
コケても気にせずにはしっててﾜﾛﾀな タイヤさえちゃんとしていれば大抵の事はどうにかなっちゃうんでしょ
あの氷上を走るR1みたいに >>812
懐かしのガードレールキックターン。
どう考えたって物理的に無理だと思うけど。 近藤真彦って確か限定解除の試験１日で午前、午後の２回受けて合格したんだね。 >>813
普通慣性の法則に則ってバイク残して人が吹っ飛ぶよね >>814
予約が空いてればできるんだろうけどその頃ってそんなに空いてたのかな？
同年代だけどこっちだと1ヶ月待ちだった >>816
都会は予約が必要なんだなあ
俺は田舎なんで、朝9時の受付に7時ぐらいからヘルメット置いて並んでたw
1番に受けたいってのがあったので
で、さっさと落ちて帰りに当時珍しかった回転寿司食って帰るのが、
ある意味楽しみだった
落ちるのはイヤだけどさw >>814
ナカガワ教室でシゴかれたのは事実のようだが、あとあとフライデーでなんか記事が… >>815
逆だと思うけどな。
ガードレールに向かっているのをガードレールを蹴って建て直すんだけど、車体を抑えるべき足が上がってるから車体を抑えたり建て直すのは無理かと。
∴車体はそのままガードレールに激突して、運転者はガードレールに激突は免れるかも。
そもそも、「ガードレールキックターン」って知ってるよね？
５０代から６５くらいまでなら知ってると思うけど。 >>817
おいらは受かったら門真の食堂でカレー食って
にやにやしようと決めてた。 >>817
都会じゃないよ
田舎w
田舎だから週に１日しか試験が無くて混んでた
昭和の終わり頃の話
予約無しで受けられるなんて良いね >>822
府中は曜日不問で行けるなら１～２週間に１回。
土曜限定だと月１回だったな。
１回５０人くらい。
予約なしでは受けられない。
合格したときは、土曜に落ちて、これはいけると思って最短で予約して合格した。
合格は昭和５７年で。
東北の方だったか、月１回で１回５人しか受けられないって聞いたことはある。
県によるんだろ。 そうだ。
東京だと、鮫洲と府中で土曜限定でも月２回。
俺は、府中に自転車でいける距離で、鮫洲なんか行くのが面倒で行かなかったが。 >>822
同時期の青森県（新城）は予約無し毎日だったよ。
ただし春は4/10頃から開始、秋は青森市内に初雪が下りたら（11/中旬）その年度はお終いだった。
バイク人口の絶対数は少ないのだろうが、それでも毎日40人以上はいたな。 >>825
当時の青森は平日毎日限定解除の審査があったから、隣県の
秋田から青森に住所変更して受ける人もいたな。
秋田は週一だったらしい。
青森（新城）の試験場では合格者が他の受験者に合格祝いの
缶ジュースを振舞うのが懐かしい想い出 限定解除試験というのはフィギュアスケートのSPだよな >>826
自分は午後イチにズレ込んだので16本だけ買いましたw
売店で箱をもらい抱えながら、待合い場に戻って配ってお祝いと激励の交歓…ほのぼのしてた。
早い時間に受かった方はけっこうな負担だったろうな。
三内に移転してからはどうなったのかな。
あの頃の新城はほぼ自二限定解除と大型２種だけで実技コースが使われてたようなものだった。
自分の後にもう一人受かった方は『今は失業中だから大２種取ってから２輪も来たんだ』と話してたな。
秋田は週一だったですか。
同じ東北管区なのに大違いですねぇ。 三沢から新城訪ねて雪の量にたまげた覚えがある
地図上はほぼ青森なのに日本海側みたいでねえの
そんな季節だから限定解除審査じゃないはずだけど
何しに行ったか思い出せない >>830
昭和末期って今とは比べものにならないほど降雪量が多かったから、上北地域からだと驚いたろうね。
西バイパスと旧国道では除雪頻度や交通量が違うから、試験場近辺はよりつもっていたかと。
とはいえ「特急 はつかり」に乗ると八戸でちっとも雪が無いのに、下田辺りを過ぎるとみるみる増えて三沢駅ホームは50cm以上…にたまげたもんですw そういえば、府中の急制動は大型50km中型40km小型30kmだったな
なぜか府中だけ >>831
昼間に限れば12月半ばまでバイクに乗れましたし
年明けも2月末には乗り始められたんで、同じ県内でも
三八上北と津軽は別物ですね
ま、遅くまで乗れるといっても日暮れ即シャーベット
に怯えながらですし、春先の砂埃も健康被害出そうな
レベルでしたし、、、それでも乗るんですけど(笑) 神奈川県で小型二輪受けてた時 ホワイトボードでコース説明する小柄な試験官が
進路変更のことを進路へんべん というから当時はそのような言い方もあるのかと納得。
へんべんは何か所もあるからその都度言う、そのおじさんには何回か当たった。
試験車は125のビジバイ。ロータリーチェンジのやつ。中型は350位のヤマハかな。
大型はCB750Four in 1。Z2。G7。遅れてGS750が入ってきた ４３年前 笑。 よう、ご同輩。
ウチら方面は大型→ダイハイ、中型→チューハイ、小型→ショーハイ
って試験官が言ってた。 麻生の未曾有(みぞうゆう)は有にゆうと読むことがあるけど
さすがに更にべんという読み方はないな >>835
おいらが受けたところでは、大型をダイハイキと呼んでいたな。 250をニーハン、350をサンパン、650をロッパン、で750がナナハンになっていったんだな。
しかしニーハンを1000基準のクォーターなんて呼び方はいつからだろう？
VT250が出た頃じゃなくて、その後SUZUKIのガンマが登場して2ST戦争が熾烈になった1983頃かな？ > クォーターなんて呼び方はいつからだろう？
ミスターバイク創刊の頃からだろ >>832
急制動なのか？
39年前は短制動だっかが。
>>836
便と間違ってるんだろ。
限定解除とは関係ないが、昔いた会社の高卒入社の製造部係長が、「アナグロ」「あなぐろ」って連発してたな。
誰も指摘しなかったが、腹ん中で笑ってたろうな。 >>841
俺も短制動だと思ってたな
限定解除の時の速度は40km/hだったと記憶してたけど
50km/hという話も出てて色々混乱してる
各々を「かくかく」って言う人の説明が気になって
話の内容が入ってこなかった事がある >>842
呼び方が違うだけで同じだろう
昭和55年登場（GT750）で50km/hだったよ
鬼の中川がまだ試験官やってた >>844
急制動と短制動はどちらが正式なのか？…という流れなのに「同じことじゃないか！」とたたみ込まれましてもねえ。
最近眺めてないが道交法で指定教習所の項を読めば、コースの構造や検定の要綱に名称があったはず。 運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準についてでは
急停止と書いてある 試験官の人が試験車両のGSX750Eをジスペケと言ってた。
おいらもそう呼んでたので試験官も言うんだと思った。 神奈川二俣川 進路へん便のつづき
前にも書いたがG7担当の只井試験官からは合格者がでないので G7に当たったら
試験放棄して帰る受験者が散見された。そうすると事前試験免除が切れる。
試験は水曜日午前午後だけだし 次の水曜に起こし(引き起こし、スタンド、八の字)
からまた始めるのだ。
今の申請書と違い自動二輪の限定解除申請書はその日限りの様式で お情け頂戴の
何回落ちたかとかのスタンプがないので 起こしからでも皆、気にしなかった。
大勢住む神奈川県なのに試験場は１か所 そして水曜のみ。何百人も来てた
今考えると馬鹿げている。 >>849
週二回（曜日は忘れた）の午前のみだった記憶
過去には午前午後だった記述もあったり
何度か変わっているのだと思う
>>850
何百人かは分らないけど
一度の試験で百人以上受けてた記憶はあるよ
それなのにいつも三人程度しか合格しないから
大本営発表の合格率7%ってどこから出た数字なのかって
受験者は不満に思ってたよ >>849
俺もG7にあたると受かる気がしなかった。
府中だけど。 合格率7%だから15回も受験すれば受かるだろうなんて考えてる奴が全体の合格率を下げてたんだろ >>852
オレも府中
おっかなびっくり乗ったので、試験官から堂々と乗りなさいと批評された 兵庫県はZXR750が試験車両だった時に50㌔制動で転倒者続出のため
40㌔になったと聞きました
ほんまかどうかはわかりません そういや各都道府県最後の限定解除合格者って、いつでどんな人なんだろうね。
『大自二じゃなくゴム印のうちに欲しいんだ！』で頑張った人はいるはずだが、こればかりは分かるわけないよなぁ。 平成8年8月31日が土曜みたいだから、8月30日の午後に限定解除審査実施してた所での合格者じゃないの？ それが16歳とか17歳の若者だったりしたらちょっと感動 記念にハンコ入りの免許証取っておきたかったけど、
結局交換しちゃったなあ 昔の限定解除の人が新区分になってからは
大自ニだけになってるのかな
それとも普自ニと両方ついてるのかな >>861
免許証見てみたら、
大自二免許だけになってた >>861
原付は残ってたw
良く考えたら限定無しの自動二輪免許って事だから元から中型限定と限定無しと２つあった訳じゃないんだなか当たり前か
普通二輪持ってて大型二輪を取った人なら２つ書いてあるんじゃないのかな
https://i.imgur.com/7segAdy.jpg 限定解除後に更新や他免許で書き換えしたら「自二車は中型…」は消えますな。
が！別免許を併記するのに試験場で台紙の確認したら、条件がそのまま入っててちょっと慌てた。
すぐに室内の試験官を呼び止めてこれこれで…と伝えたら、
試験官『おーぃ、〇〇番のが違ってるぞー、自動二輪は限定無ーし！』
と作成室に向かって叫んでおられました。
50人ほどの衆人環視の中ですよ。
うわぁ…と照れ臭くも内心はドヤ的な複雑な心持ちだった。
もちろん申請書には「眼鏡等」しか書いてなかったんだか、書き換えで同じような目にあった人はいたろうな。 >>864
俺は解除後初の免許更新時に
中型限定の項目を何故申請書に書かないんだって
呼び出されて注意受けたよ
「いやいや免許の裏見てくださいよ限定解除のハンコ有るでしょ？」って腹立つやりとり
昔のデータ管理なんて適当なもんだったね つ～ことは、更新時に申請時に「中型限定」を書かなかったら、そのまま通ってしまうこともあったってことになるのか？
違反とか事故とかのときには発覚するだろうが。 > 更新時に申請時に「中型限定」を書かなかったら、そのまま通ってしまうこともあった
あったよ。知人がそのケースでタナボタ限定解除した
> 違反とか事故とかのときには発覚するだろう
試験場や免許センターで発覚しなかったのだから、どうやっても発覚しないよ
タナボタで限定解除した奴はそのまま大型二輪免許に移行した 本気で掘られたら即バレでしょ
検定に合格した記録もないのだし >>867
台帳のようなものはなかったのか？
ずさんすぎるな。
銀行に行って改ざんした通帳で金を下ろせてしまうレベルだな。 >>868
だよな。
>867
その友人というのは違反とかで検挙されたことはないのか？
ないなら試してみて欲しい。ｗ 元々存在した記録を跡形もなく消してしまうことはあっても
存在しなかった記録を他と矛盾なく、それもミスで作られるなんて不可能だろ >>868
その頃はまだ電子化されてなかったんだろうね
調べられたらすぐにバレるね
でもどうやって調べる？
何万人と居る人の試験データを過去に遡って全て調べるのはかなり大変だろうな
本人から申告があったとか監査か何かで引っ掛かったとかじゃない限りバレる事は無いんじゃないかな
>>873
年金で大量に出てきたよね 昭和時代から大阪府公安委は運転免許台帳を電子化していたよ
ただね
その入力は更新時の申請書と運転免許証の券面を人間が確認して手入力するわけで
入力してしまったらそのデータが正となる
処理件数が多いのでダブルチェックなんてのもしていなかった >>874
電子化だとっ！
なんか笑うな。
俺のイメージでは、二輪限定解除と言えば、ガソリンが無くなっても根性でエンジンを回して飛ぶ時代。ｗｗ
部活で根性と肉体を鍛えると称してうさぎ跳びをさせて子どもの成長を阻害していた時代。
>867の友人の話がいつ頃かのことによるが。
教習所で取れるようになったのとwindow95が出たのって同じころだよな。
そんな時代に頭の堅い公安委員会が… 家庭用PCの普及と基幹系汎用機の導入とを一緒に考えているあたりが何とも
運転免許データが電子化する前って、免許取ってから交付まで2週間待たされていた時代の話だぞ
昭和50年代前半ぐらいまで 免許証に名前の読みが奇妙なカタカナで書かれていたときにはすでに電子化されてたんじゃないの？ 当たり前な話だが免許って試験や交付は各都道府県でも、行政処分を含めて全履歴は全国共用のデータなんだよね。
それなのに申請書記入と実際の不整合が起きてた（できちゃった）なんて、あのゴム印はデータに反映されないただの書付けでしかなかったのかもね。
思えば朱印も無かったし。 おいおい「勝手に限定解除」とか都合のいい例は有っても
「勝手に限定ガー」って例はたったの一つでもあるのか？
老人の妄想ほどみっともないモンは無いゾｗ >>882
自分がいたトコは限定解除印も住所変更でも朱印が無かったよ。
昭和末期のまだ住民票すらエビデンスにいらなかった頃なので、その後どう変わったかは知らない。 運転免許証の記載住所は、住民票記載の住所と実際に生活拠点となっている住所が異なっている場合には後者にするべき
今でも運転免許の住所記載変更に住民票は必須じゃないよ
変更したい住所で届いた郵便物とかでok
あるべき論としては、生活拠点住所が変わったらまず住民票を移せという事なんだけど
実態としては単身赴任やら下宿学生など住民票を移さずに住処を変えている人も多いので、公安委も警察もそのあたりは融通を効かせている >>885
あぁ、県警のHP見たら住民票以外でも可なのね。
まぁ役所で転居や転入届〜すぐ新住民票を発行してもらい、その足で警察署へ…って流れが多そうだ。 >>884
そもそも朱印の無い記載が「無効」だとは知らんのかい？ >>878
DOS、Win1～3の時代ってことだよ。
一般に普及し始める前ってことだよ。 >>883
昔は免許更新の申請書の条件項目は自署してたんだよ
中型限定の人間が「自二は中型に限る」という条件を
書き忘れる（あるいはあえて書かない）事はあっても
限定解除した人間がわざわざ「中型に限る」って書いたりしないでしょ？
目が悪くもないのに「眼鏡等」って書いたりすると思う？ >>888
基幹系システムのメインフレームがMS-DOSで動いてるとでも思ってたの？
OSIV/MSPとかだよ
オモチャしか知らないのなら黙ってなさい なんか賑やかしっていうか、嘘でもなんでもネタを展開できればいいって人がいるよな >>887
35年前の有効性の疑義を現在のオレに噛み付いてどうする。
記載変更や限定解除の事実はそんなんでも通用していたし、ただし書き換えの際に「私は限定解除してますよ！」とわざわざ申告したケースがあったというだけだ。
人の免許証をまがい物扱いすんな。 進路へんべんの続き
神奈川は 黒インクで 自二車限定解除 と、下に朱で、たしか 神公委が、四角枠の中。
ずいぶん昔だけど何かの記事で読んだのが 免許更新したら条件欄の
自二車については中型二輪に限る が消えていて、申告せずビクビクしながら過ごした。
というのを見たことがある。(解除者は当然そうなるのだがその人は違った)
当時は自動二輪ひとくくりだったから友人は中免で七半を新車で買い いくつかの検問を
くぐりぬけたが茅ケ崎市の交通機動隊にとうとう見破られ 横須賀からガラ受け
(バイクと本人 笑)に呼ばれたことがあった。 条件違反だったが。
やはりどこかの記事で条件違反ではなく無免許で処理されたというのも見たことがある。
勿論、大自二に分かれる前の話。…今は無免許なんだよね。
細かい話だが 限定解除審査(四輪オートマ解除なども)と、今の中型持ってて大型二輪
受けるのでは受験料値段が違うのよね。原付から直だと取得時講習もあるぜよ… 悪いが信憑性が全く無い話だなあ
「交通機動隊にとうとう見破られ」と「条件違反ではなく無免許で処理された」の下りなんて特に嘘臭い デマ、デタラメの大概が>>889みたいな申請書に書いた事が「そのまま免許証になる」って勘違いから生まれる 申請書には虚偽無く記入したのに役所側の確認が不十分、あるいはできないシステムが問題だったんだろ。
手書きだろうが代書屋のタイプ打ちだろうと違いは無い。
なんで勘違いなんて単語が出てくるんだ？ 代書屋がタイプミスしたのがそのまま免許証に印字されて次の書き換えまでそのままだった事はあったな。昭和50年代前半の話
あと、とある免許取れるように（年齢的に）なってすぐ取った免許の交付の際、呼び出されて（裏の印字が滲んで読めなくなっていて）
「これ、短縮講習は受けたんだよね？」
私「はい」（本当は受けてなかった）で本当は後日交付のはずが当日交付されたり・・ >>895
「書いた事がそのまま免許になる」なんて一言も言ってないけどな
ただその可能性はあるよね？
条件項目を自署させた書類と現免許と照らし合わせながら
キーパンチャーが入力するわけだから
当然時々チェックミスは起こったろうよ
チェックが目視でしか行われていなかったからこそ
俺が体験したみたいに
限定解除したにもかかわらず
「なんで条件項目を書かないんだ」って
本来言われ無き指摘をされたわけで 「限定解除したのに限定付きで入力されそうになった」というミスが発生しているのなら
「限定解除していないのに限定無しで入力されそうになった」というミスだけが起こり得ないなんて理屈は無いわな >>894さん
「条件違反ではなく無免許で処理された」は、どこかで読んだから真偽はわからない。
条件違反を「交通機動隊にとうとう見破られ」は、事実。コツは止められたら
免許証と車検証を同時に提示することだそうだ。…よくわからない理屈だが 笑
ちなみに私より１５歳ほど年配でCB750F(ツインカム初期型出たて青)でいつも革ジャン
ブーツで決めていた。何回か私のZ2(ちな８回目でZ2で合格)と２台で走ったことがある。
４２年前の土曜の夜 横須賀市本町で警察が大掛かりな暴走族狩りをやっていたが
その格好でノーマル７５０フルフェの我々２台は止められもしなかった。
全く相手にされていない 警察も、なりを見て判断する能力があるらしい。
名前などはタイプが主流だったが 手書きでもよかった時期があり私もそうした。
下手な字が免許になった 笑。 「ずいぶん昔だけど何かの記事で読んだ」だけなのに事実だと言い切るんだ
コロナワクチンを打つと不妊になるとか信じちゃう人？ >>890
誰がそんなことを言ってるんだ？
お前か？
妄想が激しいな。
まだそういう時代だと言ってるだけだ。
トロンが始まったのも限定解除制が始まったあと。
実用化はかなりあと。
ちょうど限定解除が始まったころ、通っていた高校にFACOM230-15、大学には230-50。
それがMS-DOSで動いてるなんて誰が考えるんだ？
お前か？
つか、MS-DOS自体がずっとあと。 >>899
誰も「起こり得ない」なんて言ってないよアフォw いつの時代も
この手の話には「合格したつもり」を織り交ぜて妄想を膨らます残念な不合格オッさんが湧くんだよね >>900
そもそも珍走は安浦と本町に近付かないような？
そんなトコで族狩りしてた？ みんなは受かった後、何の大型バイクで初めて公道を走った？
自分は翌日に学校の先輩から750Ninja（Ｆ16インチ）を借りて、いつもの街中やバイパスを１時間ほど走りましたわ。
マイ400よりももちろん重くて、足元のすくわれ感が強かったのはよく憶えている。
なんにせよ目立つ大型バイクの速さ・優越感たらなかったなあ。
学生中はそれきりで、就職して金を貯め逆車を買うまで約２年半は大型に乗らなかったです。 >>906
在庫の関係で、免許取りに行っている最中に注文しちゃったから、その買ったのが初めて。
ただ、納車は合格してからでお願いしてたのと、登録の日程の都合で合格二週間後になった。 自分は試験車両のホライゾンが気に入って
CBX750F赤黒を中古で買って乗ったな
すごく乗りやすくて大型に乗ってるという感じがしなかった >>906
借り物のCB750K一回だけ。
その後は乗るバイクがだんだん小さくなっていった
今は125cc・・(^^;) >>906
バイト先の先輩が貸してくれたCRR1000Fだったかな？
フルカーバーカウルの奴
一月くらい借りて乗ってた
その後しばらくして新車で1100カタナを買ったけど
設計の古さを感じてちょっと後悔したよ >>906
大学三回生の平成3年に限定解除して次の年にZEPHYR1100買った。
でも大学(今は出来るみたい)はバイク通学禁止なんで乗り付けて自慢できなかったな。 >>906
新車で買ったXJR1200
周りに大型乗ってる人いなかったので
まあ緊張しまくったな
重さとデカさで >>906
俺もGPZ750Rだった
フロントヘビーで腰高な重心に感じてあまり長くは乗らなかったな そういえば若い頃は大型免許取る前に大型買ったよな～ ステップの端が足の外に出てたらつま先が開いててニーグリップ出来てないと言われるので上から見てステップの端が見えない位置に足を置いたな。
かかとグリップ出来なかった。 >>906
FZ750の中古を40マンぐらいで買って乗ったなぁ。すぐ最高速チャレンジしてフレームが弱いと気づいて悲しかった。でもFZRより好きだったし。 >>906
限定解除前から乗ってたのがCBX400F
それからから新車で買ったのがZephyr750
手放さなければ、、、 つま先って意識して内股気味に締めるだけで自然と膝も締まるんだよね。
スキーのボーゲンを考えれば解ると思う。
とっさの急ブレーキを考えたらダルな恰好なんかできないしさ。 >>906
俺はね、ｖｆ７５０ｓ
覚えている人いるかね、人気なくて
新車で車両が38万だったかな、CB750Fは
人気で値引も無くて、498000だったと思う。嬉しくって、千葉から潮岬、大三島とか
いったなｗ シャフトドライブだから
ちょっと癖があって慣れるのが大変よ >>919
そう、俺も試験官からつま先が開いているって指摘を受けた
自分では真っすぐなつもりでも開いているらしい
なのでつま先を内側に向けたら自然にニーグリップになって、
各操作がスムーズになった思い出 >>920
750サブレってヤツですな。
シャフトのクセってよく聞いたけど、アクセルオンでお尻が跳ねるの？
それはともかく新車で38万円はないんじゃない？
新型V4エンジンだしマグナともども60万以上はしたはず。 いや、新車でその位で売ってたよ
それほど不人気だった >>924
レス、サンクス
貧乏な俺が買えたくらいだから間違いないよ
当時不人気車だしねｗ
そうそう、発進時ラフにアクセル開けると
尻が上がって面白い 一文字違いでVT750Sというバイクが2010年代に出たが、こちらもVF750Sに負けず劣らずの不人気車だっなあ >>928
いや、そりゃフツーに雑誌やモータショーのパンフで見て知ってますって。
ただ当時まだ中３くらいだったし、“SABRE”をなぜセイバーと読むのかなぁ変なのと思ったからよく憶えている。
それから５年ほど後に試験場で乗ったバイクはホリゾンとは読んではいません、ハイ。 ホライゾンは超不人気車だったのに試験車両に採用されてから
中古価格高騰してワロタ ３０年前に練習に通ってた大阪府平野の加美自動車教習所の教官、乗ってる４輪は三菱スタリオンでバイクはホンダVT1100のアメリカ向けアメリカンでインターセプターって名が付いてた。 これから新たに採用されそうな機種っていうと何かね？ >>932
たぶん限定解除教習のために民間が大量に
購入したためじゃないかな？あと試験受けた
人が気に入って合格したあとに買ったとか。 >>936
その頃の練習場なんて５年落ちくらいのGSX-ÉとかFX、よくてもCB-FBあたりでしょ。
バタバタ倒すのに新車を入れてくれるなんてHMSくらいなもの。
中古市場高騰とかいうけど、乗り手が少ない時期に釣り上げようはないはず。 雑誌広告を出して大々的にやっている有名どころの練習場はそれなりに良いバイクを揃えていただろうが、
個人経営に近いような所は>>938の言う通りだったね
俺が利用したのは大阪角川試験場のすぐ前にある小さな練習場で、GSX750Eのポンコツが2台あっただけ
俺の後で限定解除した後輩に聞くと、試験車両ぎVF750に変わっていたが、そこの練習所は相変わらずGSXのままだったらしい 1982に限定解除 中古でCB750FBの赤 夢にまで見たコックピット 最高の気分だった ホークスリーから乗り換えるととにかくハンドルが遠かった＞CB750FB >>942
俺かよ？
ウチらの間では、「波状路ごときで半クラ使うと落ちる」とか、変な迷信がまことしなやかに有ったけど
後に教習所に就職した俺が一発で合格（当然だよね）した事により、いろいろ
「あー、やっぱり、それで良いんだ！」みたいなのはたくさんあったな あ、あの頃は、中型の指導員が中型の免許しか持って無かったのが、当たり前の時代な
就職してから限定解除したやつは当然みんな一回で受かってたな
凡ミスで二回目の奴はバカにされてたな あ、俺は
一回目だったよ！
休みの日に練習させてもらった 波状路の課題だけはいったいなにが難しいのか、どこに失敗する要素があるのか最後までわからなかった
なんでこんな課題があるんだろう？という疑問しかなかった 今でも（道順さえ、その場で教えてくれれば）
どの運転免許の試験でも一回で合格する自信があるけど
牽引が一番、慎重になるよね
（小型特殊以外取りました） 俺はそこまで凄くはないけど、少なくとも大型二輪の実技試験なら連続100回受験しても全て合格点を取れる自信はあるな >>937
ホライゾンは試験場が採用してから
すぐ生産中止になったんだよバーカ それで中古価格が高騰したというのなら、その原因は試験車両に採用されたからじゃなく、生産中止になったからだな >>952
君の意見に従うなら生産中止になったバイクは
すべて高騰することになる まあ、教習所に勤めてから勉強になった事はたくさんあるよ >>953
そもそもホライゾンの中古価格が高騰したという事実が無いから問題外
歳取ったら意固地になるもんだねえ 限定解除挑戦時に乗ってたマイバイクを語ってけろ
おらはホークⅡ >>955
論破できなくなったらソースだせか。
つまらん奴だなあ。 >>929
VT750S、クルーザー系に乗るならいいな、とは思った
でも触手がｳﾈｳﾈしなかったなあ
結局多分俺自身がクルーザー系に興味が無い
ヤッコカウルのハーレーには憧れがあるんだけど 当時は食指が動く様な750が無かった
GSXｰRがちょいと気になったがライフスタイルに合わなかったのでスルー
後にTDM850を発売日にゲット ホライゾン購入は間に合わなかったが、リッターを３台乗り継いだ後で1999年にCB750(RC42)赤を購入。
まるきり不人気時代だし物好きに見られたものの、こいつのRC17エンジン音は常に試験場の緊張感を保たせてくれたな。
13年半あまりでやむなく手放したが、ブランクを経て原２スクーターの今も姿勢や基本動作は崩さずにいるよ。 >>960
そもそも限定解除審査があった時代に「クルーザー」なんて区分けはしていなかったり >>964
スクーターでどうやってニーグリップするねん >>701 1本橋で2回落ちて俺もそこで1時間ひたすら1本橋やらしてもらった。
1時間だけのスポット教習さしてくれるとこなかなか無かったからありがたかったわ。
おかげで4回目で合格出来た >>966
お股は開かず爪先を前面の“壁”にしっかり着けて下半身をホールドする。
こうしないとセルフステアは効かないし咄嗟の急ブレーキ＆回避もできない。
タンクが無いなりに腕に負担の掛からない姿勢は追求しないとね。 >>966
シートに接する大腿部の内側のホールド感で 自分もくるぶしホールドだな。
結局タンクホールドしたのは限定解除の試験のときだけ。
最初はつま先が開いてるってよく中止になった。
スニーカーをブーツに替えてから言われなくなった。 そもそもこのスレは法改正前の試験のお話
スクーターネタは他でやれよ >>972
小うるさい限定解除を経たからこそ何を乗るにも通じるものがあるってことだ。
つまんねえ〜と思うなら自ら話題出せよ。 限定解除の時のメーカー試乗会は大型は並ばず好きなだけ乗れて、400ccは並んでて何車種も乗れなかったな。
今は逆だけど大型試乗会の立ちごけ増えたな。 >>976
倒すのは若手？それとも装備を買い直したシニア？ >>976
お前ホントに合格者か？
そもそも教習所等のクローズでの試乗会は免許の縛りが無いのが普通だぞ >>980
今まで何回かクローズドの試乗会に参加したことあるけれど、
全部所有免許の縛りありだったな。 >>980
大抵の試乗会で縛りはあったよ
当時は限定持ちに信用が無かったんだろうね 試乗の時は壊した場合どうのこうのって同意書にサインするよね？
その時に当然免許確認して同意書の署名と差異が無いかも確認される
1回しか試乗した事ないけどこんな感じだったわ 大げさな誓約書書かされて狭い所チョロっと試乗しても大して得るものはない 乗ったという自己満のみ
むしろ停車してるバイクに跨ってクラッチ握ったりした方が良く分かる >>985
試乗会は停車してるバイクに跨ってクラッチ握ったりしてから走り出すんだがw 店によるんだろうけど、数年前に行ったハーレーの試乗会では中免でおｋだったよ。
ただ、二人乗りでいいですか？と聞いたら、大型を確認しておｋですと言われたけどね。
こう言っちゃ怒られるかもしれないけど、ハーレーごときは３０ｋｍ/ｈ制限で並んで走る試乗会レベルならマニュアル乗れるなら誰でも乗れるよね。
ちなみに、俺自身はマルチ派でハーレーには興味なかったけど、この歳でニョーボ乗せて遠出するなら誰でも乗れるハーレーでも可みたいな。 MTバイクの運転ができる人でも30km/hで動かす事すらできないバイクって何がある？
大昔のフットクラッチ/ハンドシフト/手動進角のバイクとか、乾クラ50cc3気筒レーサーとか？ >>980
教習所の試乗会で中型でも大型乗れるのは大型二輪教習生増やすためで、限定解除が無くなって以降だと思う。それに教習所の試乗会は規模が小さい。
駐車場等広場でする大規模な試乗会で縛り無しは経験したこと無い。 >>989
それと教習所の試乗会は講習受けてから大型試乗してた。講習の内容は知らないけど。 >>988
特殊な事例を持ち出すのは頭が弱い証拠
通常の市販車なら乗れる お前さんがバカなのはよーくわかったよ
>>987 >>988の順によーく読んでごらん >>988
俺に言ってんの？
なら、言い換える。
下手糞でも乗れる。
免許なんか無くても扱い方を知ってれば乗れる。
法的なことは別にして。 次は「買える免許の事で～」とブーメランが発射します >>993
下手くそには乗れないバイクって何があるの？ >>980
買免ですね。
立ちごけに反応しそれは普通二輪免許者だと。
限定解除者ならスルーなのにね。 このスレッドは１０００を超えました。
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