【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 146【(´-ω-`)】
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvv:1000:512」を三行いれること。
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☆初心者を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、手間かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後のレポートあると喜びます。
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 145【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1607840140/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 原付だから工賃が安いと思ってる人居るからな
原付だろうとリッターバイクだろうと人件費は同じなんだから時間工賃も同じなのにね >>98
いや部品代って意味よ
部品代ならそんくらいですむのにアホだなあと
ケーブルとシュー1000ちょいずつくらいだろ? モノサスの大型バイクを中古で購入したら、ローダウンプレートが付けてありましたが、ノーマル車高に戻したいと思ってます。
バイク屋さんで作業してもらうとして予算はどれくらいみておくと良いですか？ >>101
フレームにジャッキかけて外すだけだから余裕もって２時間ってところかな
２時間分の工賃とリンク代 某スズキ車をリンクプレート交換して車高上げたんだけど
ねじが自称500N・mの100Vインパクトではびくともせず
単管で延長したブレーカーバーで外したわ…
どんだけー 100Nで締め付けたボルトナットは300Nのインパクトじゃないと緩まない
通常固着で3倍、ガッツリ固着で5倍位のパワーはほしいとこ
そんでもって大手の工具じゃないと公称トルクは当てにならんｗ 2時間分の工賃プラス材料代で2万円ってとこですかね
ありがとう御座います >>104 両手にインパクトもって二倍の高さにジャンプして三倍の回転を掛けたらどんな固着も一撃だ コークスクリューって本当に効果あるの
子供の時から疑問
コメカミに梅干しより撃ち抜かれた方が死ぬし その撃ち抜いた弾にもコークスクリューかかってるだろ。 弾丸が回転するのは威力を増すためというより、直進安定性を向上させるのが目的だったような その結果先の尖がった部分にエネルギーが集中するから
相手を貫通するんやで インパクトレンチを信仰してる人は多いけど実際に使ったらガックリ来るよな。
マキタ18Vでびくともしないのがメガネレンチを手で叩くと簡単に緩むからな。
1/2エアーインパクトでも歯が立たないのはブレーカーバーを足で踏んだら緩むしAC100Vインパクトで緩む気配も無いのを打撃レンチを石頭ハンマーで叩いたら一発だった。
なんか人間の体で加える一撃の方が強いんですけど。 >>119
トルクレンチで26キロで掛けたけどTW285だと緩んだが、アクトラのクランクプーリーは無理だったからロッド脚がけでようやく緩んだわ >>118 ホローポイント？
黄金の弾丸使えば頭蓋骨の内側に張り付くぜ >>119
信仰してるんじゃなくて、力使わんから楽って話だぞ ビグスクのステムベアリング交換のためにバラしてるけど
ステムナット外すところまでは終わったが
ステアリングがビクともしねー
なんだよこの固着具合は。同じ車種ググるとこのステアリングが固着してる例多いみたいだが俺のが一番固着してるんじゃないかと思うわ
とりあえずラスペネ吹いて放置するけど
今まで整備でラスペネの効果感じたことって一回も無いな
ラスペネ吹いて一晩寝かせても軽く回った経験が無い
556との違いを感じない >>123
あるわけない
ただのステマだから
みょうにラスラス書かれたろ
馬鹿は直ぐに買うから >>123 浸透スプレーならWynnsNo5以上のは見たこと無い
あれはマジで違う
No5で弛まなければ諦めろと断言していいほど違う やっぱラスペネ駄目なのか
明日になってもステアリングの固着全然変わってないだろうな
どうしようかな特殊工具とか探すしかないのか
普通のやり方で外れる気がしない バーナーで炙れ…
バーナーは全てを解決する（あとすべてがコゲる） ガスバーナーの出番は少ないから１００円ライターをバーナーに出来るやつを買ってある。 魚の炙りとかよく聞くけど旨くないし油飛び散るし容器燃えるぞ
でもフライパンで作る焼き肉に最後バーナーで焦げ目をつけると擬似的に炭火焼き風にできる バーナーは、この時期はブレーキレバーに熱収縮チューブを緊縛したり
つるつるになったグリヒにゴルフクラブや釣り竿用の熱収縮チューブを緊縛するために使える ブリップ用の熱収縮チューブはどのくらいグリップするんだろう
工具のエクステとかにつけてもあまり滑らないなら車載工具箱のカチャカチャ音防止に装備したい >>130
それは食品トレーに載せたまま焼く>>130みたいなバカが悪いのでは? ガスバーナーって使ったこと無いんだが加熱して熱々のうちに緩めるってことだよね？
熱々状態だと母材が柔らかくなってて曲がりそうなイメージだがそんなことはないのか
ガスバーナーぐらいで鉄が柔らかくなるほどの熱にはならないのかな >>135
コケて曲がったアルミレバー（ブレーキとかクラッチ）を炙って曲げると
あらふしぎ！折れずに元通りにできます >>135
外側の材料を熱膨張させて張り付いた接合部を剥がすイメージ
中のパイプなりネジまで温めたらあまり意味ない
熱の伝わり方の差で張り付きが緩和するかもしれんが ガスバーナーの10倍じゃきかないくらい高価だがミニダクターがほしいわ確実にピンポイントで赤熱するまで加熱できるのは便利 バーナーと凍結スプレー併用したら良いよ。
と言うかこの時期はキンキンに冷えてるからまず温めないと何も外せない。 んなことしたら強度落ちるだろ
鋼なら大丈夫かもしれないが VM20なんだけどチョークレバー引いてもすぐ戻ってしまう
暖気が出来なくて困るんだけどどうしたらいいんだこれ
チョークケーブル付きの車種が羨ましい… 整備スレ住人なんだからレバーでも追加して発電機みたいな仕様に改造すればええやん
もしくはダイソーで売ってる硬いスポンジのブロックカーペット切り出してチョークのロッドに挟んで戻らないようなアダプター自作とか
https://i.imgur.com/2Q59VIb.jpg
https://i.imgur.com/6PwAIj3.jpg
試しに作ったけどこんなので良いんじゃないの >>145
少しはかんがえろや ウゼー
ワイヤで繋げと毛 >>146
そんなんダサくてやってらんねーだろお前こそちったあ想像力働かせてみろ >>145
それと同じ名前のバイク持ってるから一瞬？？？ってなったわw
>>146
https://i.imgur.com/VbP5JsF.jpg
キーホルダーに挟んでおくのもアリ バーナー使ったら金属が劣化する可能性があるのか
でも修理屋なんかも外れない時は普通に使ってるんだろうな バーナーで少し温めてから凍結スプレーで内部を冷やすと簡単に取れるよ。
赤くなるほどあぶるのはアホなんだが、プロでも普通にやる所は有るのよ。
モグリ無資格の所ね。
て言うかプロの整備を信用してないから皆さん自分でヤるのでは？ このスレには2種類の人間がいる
プロより腕があるから自分でやる奴と、プロに頼む金が無いから自分でやる奴だ
俺は後者だ 別に学校で固着したネジの抜き方なんて習わんしプロもアマも整備士も整備工も関係ない
全ては経験値＝腕だよ マニュアルにもそんな事は書いて無いからね。
下手すると某メーカーのような適当な棒で叩くとかの一言で済まされるからな。
素人が知りたいのは何の棒を使ってどのくらいの力で叩くかなんだけど。
そこは説明せずに素人お断りな所にシビれるね。 炙るのは熱膨張させるため？ロックタイトを溶かすため？
なんか目的を区別出来てない残念ヤツおるねｗ >>156
プロが人のバイク修理する場合なら自分の金じゃないから簡単に新品に交換するだろうけど
アマが自分でやる場合は固着あっても再利用する場合も多いでしょ 錆びついたボルトナットなんてアマでも全部交換するわ…
基本的に外したボルトは全部予備買ってある
大半が1個数円〜300円程度だよ、強度ランクとかよく知らんから全部純正取ってるけど
ヤマハのR1に使われてる使い捨て指定のチタンボルトは知らんけどｗ 最近の5ちゃんはつまらんな
あまりに正義警察が多すぎる
5ちゃんに限らずネット全体がそうだが
あまりにも窮屈すぎる アホの理論をさも当たり前のように語るのやめーや、そんなんやから余計なトラブル増やすんやろ あまりにも寛大でいたらvipやなんJ民のようなものが生えてしまったからな >>160
ネットでワルぶってる痛い奴と、独りよがりの正義振り回す奴って、完全に同類だよ まだ飲んでないのに正義が珍棒振り回すに空見したわ
ちゃんと飲み直そう 今さっきスレ開いてついつい反応してしまったけど、いったいどこに正義警察がいるんだ？
ちょっと頭のおかしい人か？>>160は TIG溶接で適当な棒つけて抜いたりするけどね
一度ガッツリ加熱膨張させると固着が外れることがある ヤバそうなボルト取る予定なら１週間以上かけてラスペネとか吹いてからハンマーで叩く。浸透するのを願って。
その場しのぎじゃ駄目だな。 シュッと一吹きってイメージ付いてるからねぇ
556のCMとか >>157
ロックタイトならハンダゴテでも足りるよね ベルハンマーでサビで固着したネジとかボルト普通に外れるぞ >>167
そんなのにSSTを溶接するなんて富豪かよ ドラえもんの分解ドライバーを欲したことが何回やったか
でもあれ見境なく分解するからなぁ カムチェーン調整しようとヘッドカバーボルト緩めたらヘッドボルトまで緩んでどうしょうもなくなるやつ 整備している方が乗ってる時間よりずっと多いマンもこのスレでは結構居るだろ 2スト空冷50単気筒ならエンジンまでバラしてピストン交換とかしてたな懐かしい 単純かつ非力なエンジンは弄ると結果に直結するから楽しいよな 原付時代が有りその時に諦めずに原因追求してるとその後が楽だよな。
原付の場合は僅かな不調を誤魔化しながら乗ると言う事がしにくいからね。
構造も単純なので真の原因を見つけて完調にしやすい。
最初から大きいバイクでメンテ始めた人は難しい所には手を出さず微妙な不調は放置して誤魔化しながら乗ってる印象が有る。 スレチならすいません
エリミネーター250v買って3年目
エンジンがかからなくなりました
バッテリー充電して新品のに変えた
プラグ変えてもダメ、この場合次は何が怪しいですかね？
バイクショップは遠くて持っていけません。
エンジンかかる時はあるけどアクセル捻ってたのを戻すとそのままエンジオフになります。 新車から3年なの？
普段のっていて突然？それとも１年乗らなくてとか
少しでも経緯をかいて ＞>>183
＞キャブのOHかな
ありがとうございます、参考にします。 中古で買って3年目です。
2週間前に最後乗って、一昨日エンジンがかからなくなったのでバッテリーとプラグを変えました。 >>186
ありがとうございます。エアクリの場所を調べてみます。 >>190
＞チョークの存在しらなさそう
チョーク引いてもダメでした >>189
エアクリはスポンジも汚れ、劣化もしてなかったので別に原因がありそうです。
ありがとうございました。 寒すぎでガソリンの気化が上手く行かないのかもね？
晴れた昼間に外に出してお日様を当てて2時間くらい温めたら始動出来る可能性高くなる。
最後にガソリン給油したのは何時だろう？
あまり前だとガソリンの揮発分が抜けて燃えにくくなってるから始動性悪いので新しいガソリンを入れるのもオススメしとく。 >>193
ガソリンの劣化ですか…盲点でした。
おそらく2020年の1.2月頃が最後だと思われます。
ご親切にありがとうございます。 一年も前のガソリンだと夏なら始動出来るが冬場は無理だよ。
点火しやすい成分が揮発して飛んでるからね。
今は灯油に近い状態なのでマッチでも中々点火しない状態だと思われる。 下り坂のところまで押していって押しがけしよう
30度くらいの高配がキツイところがおすすめ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
