【通勤特急】アドレスV125/G 288台目【第３波】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ。
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 287台目【GoToｺﾛﾅ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601125541/ 2000でもまだ少し早かったかなという透明感があるけどな。新車かな？ >>608
フューエルワン入れたからカーボンが全部取れてきれいになった オイル換えて2000km程度だけど、1年経ったからもったいないけど換えるわ… 一昨年の9月に交換してまだ1300キロしか走ってない
そろそろ替えた方がいいのかと思うが
まだ量がゲージの真ん中ぐらいなんだよな
量がLまで減ったら交換しようと思ってるのに >>606
廃油をオイルジョッキに入れるとか
池沼なんか？
それとも本物の…。(笑) >>609
フューエルワンでカーボンが全部取れた！？
なんかの新興宗教ですか？
そのうち、癌が治ったとか
宝くじ高額当選者になれた！とか
色々言い出すんだろうな！（爆笑）
お気の毒様です。
もう手遅れです。
最高ですかぁー！！！ アドレスVオヤGには、やっぱり新しくなった
ホンダの新型G2オイルがベストマッチですよ！！！
ボアアップした車体にも効果的！！！ ホムセンで599円のUTCの鉱物油のやつ使ってる
次はスズキのR7000だったかな部分科学合成のやつにしようかと 原二デビューをV125にしたいんだが、信用できるバイク屋が見当たらん…
スズキの看板だしてる店からはお断りされてしまうし 断られるって出入り禁止かよ
相当なクソだな
修理代ブッチしたんか >>618
隣の町から見に来て「ここで買ったら修理の時、代車はありますか」ってきいただけだよ >>620
古いバイクだと自分である程度メンテナンスできないと結局新車買えばよかった！ってなりかねないよー！
勉強して自分でメンテナンスも楽しもうぞ！ 始動直後アイドリング不安定でエンストすることあったけど添加剤入れたら治ったな >>621
だからスズキの看板出してるとこ当たったのにな〜
地方はこんなバイク屋が幅利かせてるんだよ！ >>623
地方だが隣の県のスズキの看板の店まで行って代車貸してくれたよ。
腕も良かったし当り。 >>623
商売敵がいないとそうなっていくから仕方ないですねー！
良心的なバイク屋さん見つかることを願います！ 80000Km走ってるK6のエンジンを見ると
オイル漏れでは無いが滲みが酷くなってる、腰上オーバーホールするか
中古エンジンに載せ換えするか悩んでる… >>620
代車をタダで借りれて当たり前！！！
なーんて思ってる図々しい乞食野郎は、どこの店でも最初からお断りだー！！！
バイク屋の判断は正しい！！！
ざまぁ！！！（爆笑） >>627
他のバイク（新車）に買い換えるのが正解！！！ こういう古いバイクは自分でメンテできる人しか買わないほうが良いよ。
アドレスもアドレス110やアドレス125もあるし安いんだから、そっちを選ぶのが正解。 >>630
でもさ、乞食さんはテメーで何も出来ないクセして
値段が安いのをヤフオクやメルカリで買っちゃって
いざ直すとなると、バイク屋にボッタクられた！！！とかファビョり出す始末で
本当に安物買いの銭失いって言う奴なんだよ。
ヤフオクで3万円で買えるアドレスVオヤGが、乞食に狙われているんだろ！？（爆笑） >>631
いつも一人で勝手に火病っているのはお前だろうがw >>629
今どきの原付き二種は俺からしたらゴミ
買い替えるとしたら低走行のK5以外はあり得ない。 アドレスV125K5.K6は、仮面ライダーで言えば１号.2号
欠点はウィンカーインジケーターが無いくらいで見当たらない。 >>634
何でウィンカーインジケーターを付けてないんだろ
リレー音で何となく分かるが時々不安になるわ >>635
エンジン以外は自分で触れるのでフレームが折れるまでか
程度の良いK5が見つかるまでは乗り続ける！ >>637
当時はインジケーター何か要らんだろうと…
スズキの得意分野はコストカットだが、コストを掛けるところはしっかりかける
アドレス125は好きじゃないが、よく見るてとコスパ最高だと思う アドレスV100もウィンカーインジケーター無いと思ってた
調べたが有るけどオイル警告灯を併用してるとか訳分からんな？ KUREのエンジンコンディショナーって、ゴムパッキンとかに悪いのかな？
K6のヘッドカバーと、止めてるボルトからのオイル漏れ
匂いして見たらオイルじゃなくて、エンジンコンディショナーの匂い
プラグホールから大量に吹き付けたのは良いが、よく考えたらすぐ上はヘッド ゴムパッキンとかに攻撃性が有るなら
KUREのエンジンコンディショナーは安くて気に入っていたのに
ヤマハとかWAKO'Sに変えたほうが良いかな？ >>644
プラグホールから直接吹き付けるより
エンジンかけながらスロットルバルブから吹き付けたほうが良いかも
直接吹き付けたK6はオイルもれしたが
パワークリーナーついてるK7はスロットルバルブかでオイル漏れなし
ゴムや樹脂類は気をつけたほうが良いかも 暖かくなってきたので、エンジンオイルとブレーキフルードを交換した。
エンジン音が低音で静かになり、ブレーキのタッチもスムーズになって相変わらず絶好調。
いつまで持つのかK5？ この前乗ったタクシーの運転手に聞いたらこのタクシーは30年以上100万キロ走っていると言ってたな
消耗品変えれば車のエンジンは持つと 2000-3000RPM位を常用する車のエンジンと6000-8000で走る125ccのエンジンは比べられないよ
まぁウチのも8万キロでオイルが切れて焼き付いたからオイルコンディションが命なのは否めない >>650
タクシーは毎週毎月メンテナンスしてるから
商用車の寿命はシャーシが腐って使えなくなるまで
エンジンや足回りは他の車に使われる
とてもエコ 約1年ぶりにオイル交換した
このところ交換に行ける暇がなかった
無理して交換に行った
交換してからベルトが切れそうな怪しい振動と唸りが無くなった
オイル上がりや下がりが起きてたとは思えないがオイルが減っていたんだろう
少しホッとした
次はリヤブレーキシューと難題のディスクプレート交換を考えねばなるまい
ディスクプレートはもう厚さ2mmくらいだと思う タイヤはナプにおまかせしてるが、安モンは受付けてくれねえだろ アドレスV125GK7 エアーフィルターを交換する。まさかの不具合！ 素人アルアルの二度手間整備 第二種原付素人整備第2弾！
https://www.youtube.com/watch?v=s-mkwct4t0o 自分で整備しようと思う人はまず理屈を知ってからやらないと上みたいな事になるねー🌀 >>658
消耗部品の類は最後まで残るはず。外装が最初になくなるかな？
まぁ安いから湿式でも洗ったりしないで交換してしまった方がいいと俺は思うけどね。 オイルを浸み込ませてやればいいだけなのにね。
洗うのは面倒だが、新しいものを買ってオイルを浸みこませるだけなら簡単。 １つ買って、古いのと交換しながら使ってるわ。洗ってストック。オイルは面倒だから使ってない 2008年頃に乾式のやつ買ってずっと使ってるわ
URL貼ろうと思ったら公式のページなくなってた >>659
素人は技術が素人なんじゃない、思考パターンが素人なんだ。
だからいくら経験しても成長しない。 エアーフィルターは洗わないで１万キロ交換してる。安物だけど
その時オイルとオイルフィルターとプラグも交換してる。
今回エアークリーナーボックスのパッキンも交換する。
最近ネジもサビてきたからステンレスのやつに交換するか悩み中 そのタイミングなら、ブレーキフルードも交換しような。
タッチが全然違う。 ブレーキフルードの交換は急がば回れ。
めんどくさがらずに、ゆっくりとこまめに継ぎ足してやれば、とても簡単に短時間で交換できる。
道具さえそろっていたら、オイル交換のついでにちょこちょこっとできる。
急ぐと大なしで、とんでもない苦労が待っている。 やりたいがたぶんダイヤフラム伸びてるからオーバーホールになりそう。 交換だけならエア抜きも何も上から下に循環させるだけでエア噛む要素がない キャリパーからオイル漏れしたらKXのに交換するか悩む。 >>674
それがネジを緩めすぎて抜けるスピードが速かったり、ちょっとさぼって一度に多めに抜くと空気が入ってしまう。
リザーバータンクが小さいから。 ヤフオク見たらSのステムが8000円で10本くらい売られてる！
K7の走行距離が35000Kmになったので
そろそろフロントフォークのオイル漏れが気になるので
いっそうの事Sのステムが付くなら予備として落札を考えてる K7.K9は何故に、あんな面倒くさいフロントフォークにしたのかなぁ？
さらにメーター針が固着する、あんなストッパーは要らんだろう
もしアドレスV125の中古を買おうとしてるならK7は止めたほうが良いかも K5欠点→ウィンカーインジケーターが無い、フレーム錆びる
K6欠点→ウィンカーインジケーターが無い
K7欠点→フロントフォーク、メーター針の固着
、規制前で１番遅い
K9欠点→フロントフォーク、メーター針の固着、シリーズで１番遅い
K5フレーム錆びるのは耐えきれないので、俺の中ではK6が最高だと思われます。 俺のはK6だがLEDのヘッドライトを探すのが一苦労
PH12は少ないしヘッドライト本体ごと変えるにも質が良くない >>680
自分もＫ６だけどウインカーインジケーターとハイビームインジケーター
はLEDで自作した。 時間かかったけど
台湾純正のヘッドライトユニット買った >>682
自分はLEDのキットをヤフオクで買いました
中古品で取説もなく面倒くさいので放置してます。
１番良いのはV100みたいな感じで
アラームランプと併用できないかなと考えています。 >>680
K9で新車で買って10年6.2万kmだけど乗らない期間長いとそのメーター針固着発生して距離計はちゃんと動いてて走り出してしばらくすると治って普通に針が動くようになる
これってメーターワイヤーじゃなくてメーター本体交換しないと治らないやつ？ >>685
メーターバラして針をアルコールとかパーツクリーナーで拭く >>685
171 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/03/22(月) 20:32:40.61
>>169
ストッパーにベルハンマー綿棒でチョンチョンってしただけで
一度も固着してない 樹脂が貼り付くんだから脱脂じゃなく油塗るほうが良いな >>688
同意。
パークリやアルコールだと乾いたらまたくっつくけど、油分であれば残るからね。 やっぱりK6は楽だな！
以前に乗ってたK9はフロントフォークを外すのにステムまでバラしたが
K6はネジ外すして簡単に取れるのでOHせずに
ヤフオクで程度良いのを落札してポン付け
K7.K9のフロントフォークは改悪としか思えない １６ｇのドクタープーリー入れててベルトの交換ついでにローラーも換えようと思ったら１５ｇしか売ってなくて
１５ｇにしたんだけどなんか発進からの変速具合がスムーズになったような気がする
燃費落ちなきゃいいけどなあ 燃費重視で法定速度しか出さない人は
何グラムがベストなんだろうね
60キロしか出さないなら相当軽くしても良さそうだが 基本的に走りも燃費もいいバイクなので、純正で大丈夫。
問題はアクセルをひねるかどうか、自分の心の問題。 WR軽いとすぐにプーリーが開ききる→高回転で走行時間が増える→燃費悪
重いとプーリーが中々開ききらない→↑よりは低回転になる→↑よりは燃費良
と思ってたけど違った？ 真逆ですよ
遠心力って小学生2年か3年ぐらいだったか？ 13*6で結構な加速だ
80も出ないけど街乗りなら250は余裕でかもれる 遠心力が分からないバカもバカだけど
音だけで前に進んでない奴も笑いもんだからな k7、新車で買って13年ぐらい、八万キロ
最近、発進時に、もたつくようになってしまった
2,3秒後には以前と同じくスムーズに加速する
これってクラッチ異常？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
