【新型】ニューモデルが出たらageるスレ251【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ250【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603527283/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
スズキあたりが買えばよかったのに
今よりも盛り上がるよ絶対 >>947
そこら辺のブランドは別のメーカーが買ったり
投資家集団が買ったりして整理したあとでアジアメーカーに売っただろ
ワンクッション置いてるからもうまたかとかしか思われなかっただけだと思うぞ
実際ロンダリングが効いててボルボが中国傘下になってるの知らない人間とかいるしな
あと度重なる不景気で潰れるよりはマシかっていう諦めの精神もあるだろう
何にせよ40年前に日本が叩かれた時とは違ってきてるだろうけど
もう日本メーカーは欧米メーカーに手を出さんよ >>953
いやだからさ
世界中のユーザーは何処資本かなんて気にしてないに叩きもしないって事さ
そもそも日本が海外ブランド買って叩かれるならその国では日本車なんて売れないよｗ
40年前の日本叩きって別に日本を叩いてたわけじゃなくて失業率低減出来なかった当時の
アメリカ政府なんかがマスコミ使って矛先ずらししてただけ
まぁ米政府が煽ってたから日本も対応せざる負えなかったってのは大きけどさ
日本叩きとかって報道されてた当時でも日本企業の売上が落ちてたわけじゃないから
一般国民にしてみりゃどーでもいい事だったって事だし雇ってくれるなら日本メーカーでも全然OKなわけだし
と言うか日本が海外ブランドに手を出さないのは叩かれるからじゃなくて
ビジネスモデルとして魅力がないってだけの話だよ
海外ブランドに手を出すと言うことは要するに「知名度の高い看板」が欲しいわけで
日本メーカーから見れば日本メーカーより知名度の高い看板なんて無いわけで >>949
公式発表で
「日本人が関わるとブランドイメージに傷が付くから提携先を変えてもらいました」
なんて本音丸出しな言い方するワケないだろｗ
NDロードスターは4気筒2Lを縦置きで載せてるから
ギリギリ4000のV8まで載るぞ
V6の3000くらいだったら余裕すぎて隙間ができるｗ
つまりは性能どうこうじゃなくて
高級ブランドに日本人は要らないって事
結局ブランドイメージに傷が付くからって事なのよ バックに入らなくなったり1速と6速しか使えなくなる癖になにがブランドだよ >>956
NDロードスターはバルクヘッドにエンジンががっつり食い込んでるから
V型の時点で入らねーよｗ
無理にでも入れようとするならハンドリングを犠牲にしてエンジン・ミッションを前方に移動させる為に
フロント周りをごっそり作り直しだよｗｗ
で出来上がるのは出来損ないの価格だけだかい４Cモドキだ ロードスターとアバルト124スパイダーの話は終了でお願いします。 >>955
いや名門復活でもどうせ中国でしょってバカにされてるよ
それでも安いカッコいいで売れはするけど乗り捨て前提で商品信頼度はたいして高くない >>958
そうじゃないとダメなんだよw
すぐに壊れる、操安性メチャクチャで
飛ばすと死にそうな目に遭う
やたらと金がかかる割に完調なのは年に数日
ただしメチャクチャカッコ良いし
完調に仕上げて走らせるとメチャクチャ面白い
すぐに会社潰しちゃう、頭のオカシイ天才イタリア人の作ったクルマ
そういうイメージが大事なのよw お前は実質日産車やろ！ケツの穴みてえな名前しやがって！ YZF-R6公道車は終了！ ただし「R6 RACE」登場。XSR900/YZF-R3ほかは2021年末か
https://young-machine.com/2020/11/19/144774/ 今時ロードスターなんてカルトカーでしかない
クルマは趣味を具現化して売れないクルマの代表に登り詰めたレアキャラそのもの 新型ZX-10RRのカウル形状には賛否両論だけど
ヘレスのテスト結果見る限り良い感じ
２日目のテストでジョナサン・レイ選手が
唯一motoGPライダーで参加してたブラドル選手を上回るタイムをだして一番時計
アレックス・ロウズ選手も新型のカウル形状について
見た目最高だし走行の感触も良いと大変気に入っている様子( ・ω・) >>963
それ1970年代にF1の参戦費用を稼ぐために
アメリカ向けに粗製乱造ですぐに壊れる
雨漏りするような車を売りまくったフェラーリが
クレームに対して言い放った詭弁
手抜きはあっさりバレて1980年代に会社は傾き
エンツォの死とともに取り決め通り身売り KTMジャパンは「KTM 250 ADVENTURE」を日本市場で発売することを発表しました
https://www.autoby.jp/_ct/17410483 フロント19インチのキャストホイールでオフロード性能は追求してないってのは
まぁ良いとしてもCRF250 RALLYと比べてもタンク容量が2.5L差しか無いのに
車重が＋18キロとは随分と重いね >>974
30馬力ある上に67万円で安いけどね
デューク690が170kg位だから重いね >>948
日本に買われてたら今頃倒産してるわ、ジャップに会社経営は無理 元気なデューク用の375cc単気筒エンジンが付いてるから重い車体でもそこそこ走れるんだぜ、たいして値段も変わらんのにアレのダウングレードモデルを喜ぶとかw >>974
車体の基本部分は390DUKEと共通という事に加えて
サブフレームが積載用に長く太くなってるってあたりで重くなってるのかな 排気量だけ250にしてんだからボアが小さい分エンジンブロックが重くなる 車検なしの代償 そう言えば韓国メーカーのバイクってあったかな？
名前聞かないよな ヘッドライトとメーターがフレームマウントなのにフォークの両脇にカバーがないのはやっぱり違和感があるな
首長族だ >>984
日本の憲法が嫌いで9条が憎くてしょうがないのに
なぜ君は日本にいるんだい？
嫌なら出ていけよ >>983
なんだかよくわからないけど車検がないことにこの上ない喜びを感じる層がいるんだよ 車検あろうが無かろうがアレなKTM選択してる時点で… 最近バロンの在庫ですら見かけなくなったなヒョースン ヒョースンは誰が乗ってもわかるゴミカスだからな
そもそもスズキから盗用した技術で作った劣化コピーだし
なんだよ盗用して開発費浮かしたのにのに劣化って このスレッドは１０００を超えました。
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