【YAMAHA】ドラッグスター91【250/400/1100】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
予算70万で探してたけど無いんだよね
カスタム多数の程度が良くない個体でそれくらい
少し前に乗り出し90万ので迷ってたらすぐ売れた
シャドウクラシックも約80万のモノが2台、結構早く捌けたみたいだし
みんな金持ちだ・・・ 今は下手な普通二輪より大型の方が安く買えたりするからなぁ… >>851
さすがに高過ぎるなそりゃちょっと異常だわｗ
ドラスタに100万近く出すなら俺だったらBOLT新車で買うよ
ドラスタ400は弾数めちゃくちゃ多いからいずれ必ず値崩れするので今は見送って他のバイクにした方が良いと思うよマジでそんな高いなら BOLT新車 100万弱
ﾄﾞﾗｽﾀ1100 50万弱
ﾄﾞﾗｽﾀ400 100万弱
グーバイク見てきたけど本当に異常だな中型の値段
台数も250台以上出ててこの値段はやべぇわ
逆に売るなら今しかない訳だがｗ >>853
>ドラスタ400は弾数めちゃくちゃ多いからいずれ必ず値崩れするので
>今は見送って他のバイクにした方が良いと思うよマジでそんな高いなら
そうなんだよね
俺も全く同じこと思ってて今は我慢してる
最寄りのYSPにMT-07が50万で入ったから多分それに決めると思う
新車より高い中古はいらない、気軽さが中古の魅力なわけだし
>>854
>>855
なんだかんだで大型持ってるライダーは少ないのか、ネイキッドでも中型と大型の値段が逆転してる
ゼファーχの族車仕様が100万とか舐めてんの？って感じ 俺が買った時乗り出し30万だったんだけど随分高くなったもんだな 二宮も中古相場高くしようみたいな風潮あるって言ってたな
まあどうせ売れねーだろ ところでガソリンめちゃくちゃ高いけどみんなさん燃費どんなもん？ 街乗り23ぐらい、田舎道30
2本マフラーの250です 最近リザーブまで走ってないからなぁ満タンで何キロ走るか忘れちゃった これってどこなんだろオイル漏れのこと指してんのか？ 250のフロントタイヤ交換タイヤのみで15000円は高くないか？ これオイル吹き返しとか深刻でなければオイルでなくて劣化ワニスになったガソリンかな。
ゴミ以外も溶けてるだろうからインマニ類のゴム部品全交換、エレメント交換、キャブオーバーホールかな。 よくエンジンOHとかキャブOHとかいうけどどのくらいの走行距離でやるものなの？
うちの子調子悪いんだろうけど、長年乗りすぎて調子悪いのが当たり前になっちゃって、よく分からない コンスタントにずっと乗っててタンク内に錆なんかもない車体ならドレンからちょっとガソリン抜けばいい
ガソリンだけ出てくれば問題ないし水や黒ずんだ何かが出てきたら一回くらい開けてやれ 俺も経験してたんだけど、恐らく漏れてるのはブローバイと一緒に来たエンジンオイルじゃないかね
ブローバイホース自体はエアクリダクトへ通じてるし、インテーク周りのシーラー（ガスケット）劣化でそこからダクト内に溜まったのが垂れてたわ 1999年式ドラッグスター400購入しました❢
購入時の既に改造されていた箇所としては、
マフラースラッシュカット2本出し（メーカー不明）
ドラッグバー（メーカー不明）
ブレーキホースロング（ACパフォーマンス黒メッシュ）
メーターワイヤーロング（メーカー不明黒）
ミラー左右（メーカー不明ブルーレンズ）
フロントフォークジョイントロング（メーカー不明80mm）
上記改造部分の純正部品無し
こんな感じの車輛なのですが、これから改造またメンテナンス等も自分でやってみたいと思っています。
諸先輩方に質問と言うか、お勧めのカスタム等御座いましたら、ご教授願います。 >>872
本日シーシーバーとフェンダーレスキットを購入してみました。
後は何買おっかなぁ笑 >>876
シーシーバー格好良いですね。
なるほどなるほど、カバンですねφ(..)メモメモ >>867
タイヤとチューブ、リムバンドで１万位だから工賃入れてそれぐらいじゃない？ >>879
クソかっこよくね？恥ずかしいのお前の顔じゃね？ 悪いな怒らせるつもりじゃなかったんだ
ダサくて邪魔で役に立たないモノをつける特別な理由があるのかと思っただけだ まあお前の親もダサくて役に立たないものを育てて養ってるんだし
この手の問題に特別な理由なんてないんだよ
社会のゴミでどうしようもないお前でも親にとっては価値があるように
俺達もシーシーバーに価値を見いだしてる よくいるねんしゅー100000億万円の末M君かな？ｗ
通信費もロクに払えないお金持ちすごいね＾＾ >>883
親にとってもお荷物だろ、何言ってんの？ ワッチョイ有るんだからNGしとけ
定期的に荒らしに来るキチガイだろ シーシーバー、ヘルメット掛けに重宝してる。
あと、かっこいい！ 俺もシーシーバーにヘルメット刺したり荷物括ったりするわ コブラシートに交換したから、車検通すのにシーシーバー無いとベルト付けたりとかめんどくせー。
野宿ツーリングの荷物くくりつけたりするのにも便利だし 今日はドラッグスター400のフェンダーレスのキットが届いたから、交換取付してみます❣ クラシックのフェンダー買ったけど塗装バキバキ直すのが何よりめんどい シーシーバーついてると積載楽でいいんだよなー
根性が足りなくてつけてないけど 塗装なんてシンナーぶっかけて乾かしたらミッチャクロン吹いてその上から色乗せればいいだけだ！ よくわからんから全体見せてくれや
短いのがちょろっと付いてるのは機能的でいい気がしてきたわ >>899
それじゃあ、お前のバイク見せてみ。
あっ、もしかしてバイク持ってない？笑笑
バイク持ってないから、どっかの画像引っ張って来たりして笑笑笑笑 ひょっとしてクソ長いの付けてしもとんか？どんまいやで >>900
素なのかウケ狙いなのかわからなくなってきた フェンダーレスキット装着完了❣
専用品じゃないやつを格安で中古で買ったから穴開けて何してこれして大変だったけど綺麗に仕上がったので満足と言う独り言でした笑 >>905
見たい!
ドラスタは専用パーツが豊富なのに
汎用品使うとは漢だな 昨日走ってきたら なんかオイルがうっすら漏れてる
霧状にかかった感じで埃と一緒についてるんだが どっか壊れたのかな この辺がうっすらオイルまみれになっています
この写真もオイルで汚れています
https://i.imgur.com/kULK8T1.jpg >>912
エンジンのリアシリンダー上辺りからオイルの滲んだ跡があるならロッカーカバーのOリング、無いならNスイッチ辺りが怪しいかも
自分で分からんなら素直にバイク屋へ投げるがよし >>912
先ずは綺麗に清掃→エンジン始動→それで漏れてこなければ走行後確認→その後その辺怪しいと思う所を全部バラしてみたら?
あとは皆さんに聞くにしても写メぐらいは鮮明に映さないと駄目だね。バラす時も。
取り返しがつかなくならないように写メ撮りながら。 >>912
あっでも、もしもバラしてもどうにも出来ないような技術力なら >>912
しっかし、その写メのクオリティでアップするとは、ずれているというか何というか、ほらあれだよあれ笑 >>918
親世代が「写メ」とか言ってるのを聞いたことあるから50才代？ >>912っていつも変な写真上げてくるヤツ？
だとしたらアドバイスは不用じゃないかな。 動画しかなかったんで、そこから切り出したら変な感じになっちゃったんです すみません 中古買ったらオイルパン交換らしい……いくらくらいかかるか知ってる人いない？
検索しても10-15万って古い情報しか出てこない
それならドラスタ中古買えるみたいな時代の情報。
まあ、バイク屋がやってくれるんだけど安くしてくれたから高額修理なら申し訳ないからと思って。 >>923
安くして貰えるんなら、今後の簡単なメンテとかもそのバイク屋に頼んでお金を落としてあげればいいよ >>925
そだそだ、それが人として大事なことだ。 今時こんな動いてるクルーザースレないんじゃないか。いいことだよ 今まで1速から2速が入り辛かったけど、オイル硬めにしたらスコスコ入るようになった！
同じ悩みの人はオススメ >>925
場所が離れてるからメンテは近くの店にしようと思ってましたがそれが一番ですよね。
ツーリング途中に寄ってお金落とします。 人生は一度きり
二輪免許＆ドラッグスター400を手に入れて
人生を楽しもうぜ！❢
https://i.imgur.com/jL7PAyp.jpg 初アメリカンもとい初バイクで250のドラスタに乗りたいと思ってるんだけどざっくり前期と後期で別れてるじゃないですか
後傾というかアップライトというか、姿勢的に北斗のジャギ様みたいにドシンと座ってドコドコ走れるのはどっちなんですか？
あとマフラーが2本独立と2-1の違いはなんでしょう？2-1だと中低域のトルクの粘りが〜とか見るんですがなんなんですか？ >>932
ポジションは前期後期で違いはないけど好きなハンドルバーに変えたら？
マフラーは見た目の違いだと思ってればいいよ 誰かドノーマルのクラシックにホワイトリボンタイヤ履かせてる人いない？
ホワイトリボンタイヤにしたいんだがイメージが知りたい
ちなみに車体は黒 >>932
あなたの身長と体重を教えて下さい。
冷やかしではなく、ドシンと座ってドコドコと言う中で身長が大きすぎたり太り過ぎていたりしたら、それはもうギャグですから。
購入前に色んな意見を参考にするのも良いですね。
好きなものに乗るは勿論ですが… >>933
ポジションやハンドルの件はそれで良いと思いますが、マフラーの件は大間違いです。
特性が大きく変わりますし、乗り味も相当鈍感な方とかでなければ分かるほどの事です。 >>932
あなたがもしも、身長160cm以上だったり、人よりも銅が長かったり、体重55kg以上あったり市タラドラスタ250はやめておいた方が懸命です。
数字キッチリとかではなくその辺を超えると、もうそれはサーカス小屋の見世物でしかありません。
これらに該当してしまいそうであれば、ドラスタ400にすることをオススメします。
よく車検があるからとかどうとか言う方はいますが、点検も整備もきちんと費用かけることなくとんでもない事になるぐらいなら強制的に2年に1回整備をするきっかけとして考えると良いでしょう。
車の様な維持費や税金等もかからないので良いと思いますよ。 >>938
170cm86kg32歳筋肉質もといデブ男です
今日いてもたってもいられず実車を見てきたんですが、思ったより250のドラスタは小さいですね
隣にあった同エリミネーターがとても大きく見えました
ドラスタも400だとみっちり密な感じがしてるんでしょうか あと車検に関しても同意見です
自分でメンテ出来ないので強制的にでも見てもらえる環境の方が良いですよね
クラシック乗りたくなってきたなー！ 400or250を買うならアドバイスを
値段と走行距離には騙されるなよ
値段の方は希少価値が高くなった訳でもないのに価格釣り上げの風潮で値上がりしてるだけで値段が高い＝状態が良い訳じゃないからな
それと走行距離だけど古いバイクだからむしろ走行距離少ない＝全然乗られてない方がかえって調子悪い場合もあるからな
これらを加味して価格が50万円台走行距離1.5万〜3万くらいの個体が一番オススメ
特に値段はそのうち確実にこのくらいまで落ちるから60万以上のヤツは絶対買わない方が良い
本当にオススメなのは安くて選び放題の1100 >>939
それではサイズ感的にドラスタ250は無しですね。
ドラスタ400は大きいですよ。
ただし速さを求めてはなりませんよ。
排気量が400に対してリッタークラスの車格という感じです。
ちなみにクラシックは外装やタイヤの太さがあり全体的に低い感覚です。
スタンダードはフロントタイヤの径が大きいので前から見ると背の高い人でも大きく見えますし改造も容易に出来ますのでおすすめでもあります。かと言ってクラシックは改造出来ないのではなくてスタンダードに比べて少し弄りたいぐらいならやりづらいという意味です。 >>939
ちなみに自分は168/70で乗っているのはスタンダードのドラスタ400ですが、フロントを8cmアップしていますがこれだけでもかなり大きく見えますしクラシックに付いているフォークカバーも無いので楽に改造出来ましたよ。
クラシックが悪いのではなくノーマルのままで良いなら好みで勿論構いませんがこうかなああかなと改造も視野に入れて行くとなるとという意味です。
それと大型免許は持っていらっしゃますか? FIよりはキャブの方が弄りやすって思う
古い方が縛りも少ないし >>941
400で走行距離3〜4万キロで安い順にって見てこうかと思います
走行距離少ないとメーター弄ってたり交換されたりしてそうでわかんないですもんね
>>943
クラシックは前輪が太いのとエスカルゴっぽいフェンダーそれとフットボードとシーソーが良いなと思い惹かれました
改造とかは今のところする予定がありません
というよりバイクに乗ったことがないので「改造とは」というところからのスタートになります
大型どころか二輪の免許もないペーパー自動車歴10年マンです >>945
このスレでいうのもなんだけどエスカルゴ好きならバルカンドリフターもあるよ >>945
ドラッグスターの良いところは、空冷と言うところですね。
クラシック系は他社も色々とありますが、水冷しかない為ラジエーターが付きます。
簡単に言うと前から見たときにエンジンが見えてよりアメリカンぽいのがドラッグスター、前から見たときに虫籠みたいのが付いているのが水冷という感じです。 俺175cm 70kgだけどドラスタ250でも全然小さく見えないぞ？ >>932です
ドラスタに乗りたい欲高まってきてとうとう教習所に行って入校手続きをしてきました！
まだ画像でしか見たことないけどドラスタクラシックがカッコいいなあ〜っと毎日それだけしか考えられなくて困る >>949
良いですね❢
楽しんで楽しみにして頑張って習得してくださいませ❢ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
