【YAMAHA】ドラッグスター90【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ご要望にお答えしてワッチョイ有り
荒らしはNGスルーでお願いします わっちょい有りで勃起って言っちゃった///もうお嫁にいけない 自分はドラッグスター400を降りるかどうか、迷い中。
11万キロ超えて、いろいろガタがきてるし、９月で車検が切れるし…。乗り換えか、メンテするか。どちらにせよ、結構な金がかかるしなぁ。
バイク屋に下取ならタダで、買取は不可で廃車料が欲しいよって、言われちまった(涙) いつの日かまた乗りたくなるかもしれんしガソリン綺麗に抜いて保管しとこうぜ
今はまだ弾数豊富だけど数はどんどん減っていく一方なんだから廃車はもったいなすぎると思うわ >>7
ちょっとまて！
レンタルで借りて乗ってから決めた方がいいぞ 走行距離少ないけどやたら安いのがあるのはなんなんだろうね
地雷なのか他が高いのか
あんま走ってないけど古いから安いってだけなのか 俺が前乗ってたバイクはオーナー2人殺してたから凄い安かったわ。奇遇だな。 この間1100のユーザー車検受けたんだけど前回マフラー音量がギリだから次は厳しいかもって言われててダメ元でそなまま持ち込んだんだが検査官がタコメーター無しの車両に慣れてなくて結局計測されずパスした模様。 先日会社の新入社員の子についに「先輩のハーレーカッコいいですね！」って言われてしまったわ
あるあるらしいのに今まで言われた事なかったからちょっと嬉しかったよ
「ありがとう。ハーレーじゃないけどね。」 >>24
そこまで通すなら動画でもあったが
ヤマハのハーレーって言ってやれよ 高校生くらいの子に
「あれハーレーじゃね？」
「おっ、すげー」
からの
「あれ、違くね？ほら..ヤマハって書いてある...」
っていうのはあった。 >>29
高校生くらいの子に
「あれハーレーじゃね？」
「おっ、すげー」
からの
「あれ？遅くね？ほら..ヤマハって書いてある...」
っていうのはあった。
に見えた。 一般的にアメリカンバイク=ハーレーだろ
ハーレーが会社名とすら認識してない人もいる 車両が安いのどっち？
1.ヤマハのハーレー
か
2.ハーレーのヤマハ >>31
ドラ400より小柄で排気量は倍だから遅くはないよ そんなに出るんですね
400でも高速も楽勝じゃないですか フルノーマルなら150いけるけどマフラー変えちゃったら120でもしんどいな。 つーかフロントスクリーン無いと100なんか出したら死ねるわ スロットル一気に開けたらバイクだけ先に行って置いてかれちゃった ビラーゴ250ですが一周回ってノーマルがかっこいいにたどり着いたよ ドラッグスターに憧れて中免とりました。
メンテとか改造とか楽しんでますか？
めんどくさいと感じますか？
純粋に質問です 乗ってればそれが基準になって何事も気にならなくなる
そうチョークと暖気とアイドルスクリューの操作もね
走ってるうちにエンジン温まってアイドル高くなるとエンブレ効かなくてなって
こえーんだ アイドルの基準間違ってるじゃねーか。調整するか気にすんな めんどくせーからバイク屋に全部任せてる
改造もパーツ買ってバイクに任せてる >>48
確かに。中古だが納車された直後は暖まると
アイドリングが上がって、ギアを落としてんのに
前にポンッと出てて「これが普通か？」と困惑したわ。
さすがに調整ツマミを回したけどね。 最近カチカチとタペット音がうるさくなってきた
空冷だから多少はあるかもしれないけどみんなのエンジンはどう？ >>53
耳をすませば聞こえるくらいかな。
まだ気になる程大きくなってはない。 >>53
2003年式で23,000㎞走行の11だけど
まったく気にならないな。
まあSR400もあるからマヒしているのかもしれないが。 それはマヒしてるわ。SR欲しいけど買ったらSRしか乗らんようになるだろうな 雨ばかりで全然乗れなくてツラいわ
まあ晴れたらまずは洗車とメッキ磨きからなんだが・・・ 雨の日に駐車場でメッキ磨きとコーティング剤掛けて梅雨あけて晴れなったらぴかぴかのバイクで走るんだ(*⌒∇⌒*) バイク屋行って初めてのタイヤ交換見積りしてもらったら工賃抜きタイヤだけで45000円くらいって言われたけど高いのなぁ
ちなみにクラシックです
なんかタイヤ太いから高いらしいってのは覚悟してたけどけっこうキツイわ・・・ >>61
自分も先日スタンダードの11リアタイヤ交換聞いたらダンロップの安いやつで￥25000ていわれたわ バイク屋さんは何でも基本定価だからね・・・
俺の場合DSC11前後kabukiでオール込み43,000円だった。
信頼関係を醸成するためと考えてポン付けパーツ以外は
バイク屋さんに頼むようにしている。 前後タイヤ、チューブ、リムバンド、工賃、消費税いれたらそんなもんじゃないか いったいおまいらドラスタいくらで買って、タイヤ交換が4万オーバーなんだよ メルカリで車体12万で買ってタイヤ前後交換4万ちょい
タイヤってどんくらいの周期で交換なの？
2年くらい交換してない1万キロくらいは走った タイヤなどの消耗品で45000円なら安いものだと思いますけど。ケチっちゃ駄目ですよ！
自分は今度ヘルメットを今使ってるアメリカン半ヘル8000円台から52000円のフルフェイスに変え
ようかと注文中です。ＨＪＣとか言うメーカーのヘルメットです。因みにデザインはゴーストライダーの
スカルが火を出してるやつで後頭部部分にチェーンが描かれてるやつですｗなんか調べたら
もう1個の種類柄のヴェノムってやつが実は人気あるらしいけどｗ ネットで安い所だと純正タイヤが前後で23,000円位。工賃込みで45,000なら妥当かなと思うけどタイヤだけは高くね？
持ち込みで工賃いくら取るんだろ？ タイヤくらい自分で組めよ。
レバー3本買っても3000円しないだろ。 >>72
そう煽ってその人が自分が組んだタイヤが不備で事故おこしたらどうするんだね
あんまり安易にコメントいれるべきじゃないよ >>72
1100クラシックのリアタイヤって簡単？フロントは自分で組んだし車のタイヤも手組出来るレベルではあるけどどうもシャフトドライブとディープフェンダーがネックで乗り気にならない。 >>74
リヤのジャッキアップを高めに上げるのがポイントだな。
シャフトは一手間だが単純な構造&作業だから難しい事はない。
>>73自分の判断を自分で責任取れない子供か？ >>75
自分で思っとくのは勝手だがそういう安全に関することを安易に人に進めるのは良くないっていってんだよ！ >>77
クソみたいなヤツだなw
俺が勧めたらみんなやるのか？
知識やスキルは自分で分かってるだろうからやれる奴はやる。
できねーヤツはお前みたいに俺がやれって言っても自分でやれねーことはしねーんだよバカ
それが判断であってその判断は自己責任なんだよ。 タイヤ外すときブレーキも外すからまずいんじゃない？
分解整備になるなら認証以上持ってる工場でしないと
バレたらいざという時保険でないとか >>78
そんくらいの事でムキなるとかお前のメンタルにとってもここ訪れるやつのメンタルにも良くないから、感情をコントロールできないならここに来ない方がいいよ。 >>79
自分の車やバイクの整備はブレーキであろうがタイヤであろうがエンジンOHであろうが所有者の責任においてやる事になっている。
認証はそれを金で請け負う業者の話だな。 リヤタイヤをタイヤレバー三本で交換する苦行が好きな人はやればいいと思うよ >>73
いろんな所でこういう意見みるけど聞いてる人にとっては何の役にもたたん >>79
ブレーキはディスクを挟んでるだけだから外すっていうより抜くだけじゃない？その辺の構造はフロントもリアも変わらないと認識してるけど違うの？ タイヤレバー3本も使うから荒れる。
わいなら2本で十分 メッキにポツポツ穴開いたみたいに白くなってるのってコレ錆び通り越してメッキ剥離しちゃってるんだよね？ >>89さんを参考にカードで交換しようとしたらカードが折れました
どうしたらいいですか？ 昨日1年ぶりに始動したのですが、
チョークを引いていても一瞬吹け上がり、アイドリングくらいの回転数に戻り、
逆にチョークを引かないとチョークを引いているくらいに回転数が上がります。
これはキャブレターの詰まりですか??
意味不明な質問内容ですが、助けてください…。 DSもビラーゴもノーマル状態が一番乗りやすいね
特に街中での常用域でのアクセル開けた時 中古で買ったDS4だけど、給油するたびに燃費が良くなってる気がする >>97
差し支えなければ
いくらか教えてください。
参考にします 前オーナーが近距離しか乗らない回さない方だったんだろ。んで新オーナーが張り切って乗ってくれるから汚れやら飛んで調子が良くなったと >>96
ゴテゴテの11c乗ってるけど、どノーマルDS良いよね。単純にカッコいいわ DC11とDS4（非クラシック）はノーマル状態の均整の取れた美しさが素晴らしい
下品なゲテモノカスタム車見るたびに改めてノーマルの美しさを実感する
250もクラシック風味無しのああいうSTDなDS外観で出してほしかった まぁカッコイイワルイは人それぞれの感性だからね
俺もノーマルカッコいい派だけどそこにたどり着くのには一周回った スタンダードの11乗ってるけどサドルバッグ両サイドに付けた方が荷物もたくさん入れられるけどフォルム的に片方の方がイイから見た目とって片方に付けてる。
クラシックだったら両サイドにデカめのパニアケースを付けてたと思う。
バイク屋さんに探してもらって要望に合ったのがスタンダードだった。 人それぞれ
は1番言っちゃダメなやつ。仕事できなさそう 1100欲しいんだけど年式で良し悪しあったりする？ 1100は発売から終売までカラーリング以外変わってないよ確か
FIにもならなかったし 排気センサーみたいなのが途中から付いたような気がしたけど勘違いかな？ 何年製のは出来が悪いっとかを知りたいんじゃ？
そういう年代ごとに品質に差があるならだけど 確かにクオリティは高い（外装仕上げ等）が
不具合出る可能性大なのも事実 11は2008辺りまでだっけ？
なら高年式、低走行の買っとけば間違いない 個人的には走行極端に少ないのは不安要素に入るなぁいくら外観キレイでもね ある程度定期的に回してある方が安心かな
10年前の車両なのに5000kmとか怖い 10年前の車両は30000kmくらい走ってないと不自然だよな。
まぁ中古バイクの走行距離を信じるヤツはいないが。 今までバイク色々乗ってきたけど
クルーザー買ったのはDSが初で、最初の2～3ヶ月くらい目までは>>123と同じだったけど
慣れたら疲れなくなったな
当初は100㎞も走ればなんか辛く感じたが
今では気が付けば片道300㎞以上走ってる感じ >>123
右足はブレーキ踏まないように、意識して爪先をあげてるから疲れるんじゃない？
ブレーキかからん程度に軽く乗せるか、外側に爪先出したりしとけばそこまで疲れなくなるんじゃないかな クラシックだけど乗り始めの頃は坂道発進苦労したな。真下に踏み込むんじゃ無くて母子球で押さえるみたいな感じが慣れなかった。 クラシックのシーソーペダルって使ってる人いる？
めっちゃ足動かさなきゃならなくて逆にダルくねコレ？ シーソーはNに入れるの難しい
俺がヘタクソなのもあるけど(´・ω・｀) 俺はたぶんクラッチの握り方が特殊だわ
ツーリングのあと寝て起きたら左手の中指薬指が固まってて動かすと激痛が走る
我慢して動かしてるうちに氷が溶けるように痛みがなくなりスムーズに動くようになる
レバー一本分のストロークで半クラ気味でシフトチェンジしてるはずなんだけどね
人と違うなって思うのは右も左も竹刀持つみたいに小指薬指中指メインで使ってるってとこ
ちゃんとしたバイクの乗り方ってどこで習うの？ ローダウンしてシートもペタペタにしたら乗り心地悪すぎて泣ける
やっぱノーマルは偉大だわ >>140
メーカーは物凄く金をかけてポジションや乗り心地を決めてるからね 色付きのアルミレバーとか色付きのボルトとかステッカーとか子供のおもちゃみたいな安っぽさ出るからノーマルが一番 自分の理想のバイクがノーマルならそれがいい
でもちょっと違った場合理想に近づけるためのカスタムはあっていいと思う スプリンガー入れてる人に聞きたいんだけど、スピードメーターギアが回転しちゃうのってやっぱりあるある？
一応、スプリンガーフォーク側のナットに被せ物してメーターギアがそこに当たって止まる様にしてるんだけど、何か良い固定方法あるのかな？ 朝、暖気してから発進するとやたらカブってまともに走らなくなってきた。それと合わせて
タンク下(メーターの真下辺り？)からパチン！！ってすごい音がするんですけど、燃調が
おかしいせいですかね？しばらく走ってると、カブりも解消してまともに走れるようになるんですけどね
あとエンジン掛けた時にマフラーがアフターファイヤーして、パン！！ってびっくりするほど破裂音する。 >>144
パチン！！はエアクリから聞こえない？
吹き返しのバックファイヤと思う。
これはエンジン冷えてる時に出やすい。
どのみちキャブOHで直るよ。 皆様、DSC400で、純正以外にスクリーンでおすすめ教えてください！
ハンドルにバーみたいので固定するものではなく、フロントフォーク？につける感じのもので。
宜しくお願いします。 こういう一言余計なヤツって絶対会社でも嫌われてるよな >>150 ブーメラン刺さってんぞ
中古で綺麗なフレーム傷だらけスクリーンと、綺麗なスクリーン錆びだらけフレームをニコイチじゃダメか。意外と安いぞ 安いスクリーンって飛び石とかで割れたりしない？
高速でバリンとか笑えん。 皆様、ご意見ありがとうございます。
たまたま買ったのが棒つきシールドで、純正以外に選択肢あるのかよくわからなかったからお聞きしました。
やっぱ純正しかないんですね 安いのはアクリル
高いのはポリカーボネートが多い
純正はもちろんポリカーボネート ワイズギアのクルーザー用シールドなら1600のシルバラードのがいちばんかっこいい 純正高いけど作りがしっかりしてるしオススメ
汎用品使ったことあるけどビビリ音や、傾いてきたり等あって面倒だった もう間もなく梅雨が明けます。みなさん暑さが厳しいので10月まで待ちましょう >>158
いやいや！夏のクライマックスを駆(はし)りましょう。 今日の朝、またおいらのＤＳ４００ぶっ壊れそうになった・・キャブ車はほんと難しいのー。
これから帰宅なんだが無事家にたどり着けるかどうか・・・・ウインカーのランプだけついてウインカー自体がつかないのって電気系統トラブル？ キャブ触れない人からすれば難しいかもしれんな。
DSのキャブはチョロい方なんだが。
インジェクションがイッた時のお手上げ具合からすればキャブほどありがたい物は無い。 久しぶりに会社の友人の原付スクーター借りて乗ってみたら軽すぎてクソ怖かった ２５０ミッションからカタカタ変な音しはじめちゃった
押したり引いたりするときだけで、エンジンで回すとき何ともないんだけど
チェーン張り過ぎとかエンジンオイル交換しなかったのが怪しいんだけど
オーバーホールっすかねぇ >>161
インジェクションの方が簡単でしょ？エラーコードとか出て故障箇所わかるし 大概そのパーツ交換するだけ ただ個々のパーツ代が高いけど >>164
>>160はキャブ関係ないし>>161はキャブ掃除するだけって話 ドラスタ400を降りました
10万キロを超えたご老体だったけど新しいオーナーさんに渡りました
楽しい11年間をありがとう 純正マフラーならどうにかギリ耐えられる
社外のエキパイは熱すぎて溶ける‥‥ このクソ暑い時期は車で通勤した方が楽だとわかっていても気付いたらドラスタにまたがっている・・・ >>173
それはただの火傷防止だからエンジン熱はかわらない 今最新のバイク王の雑誌広告見てるんだけど
去年で一番売れた中古（王の中古販売で）ってドラッグスター250なんだってな スプリンガーフォークって見た目かっこいいけど性能やばそうだよね ドラスタ乗りはよく暑い暑い言ってるけど空冷である以上は他と同じじゃないの？
車重が重いから特に熱くなるとかか？ 別に他と比べて特別熱いって言ってる人は見たことないが >>178
リヤバンク側のエンジンがちょうど体の下あたりにくるからじゃない？ すり抜け出来ずにトロトロ走ってることが多いから暑い >>182
1速半クラだとバランス取れないよね
いつもヨチヨチ歩きして渋滞進んでるわ いやぁドラスタはかなり低速安定性良い方だと思うけどなぁ
そりゃニーグリップ出来ないから黄色で止まって青になるまで足つかないみたいなのは無理だけど というか横幅がでかいからすり抜けなんてしないわ
別にしたくもないけど。のんびり行こうぜ 昨日とある道の駅での光景
あっハー きたか！？
なんだよドラスタか 😞
これの繰り返し 新車欲しいからレブル250の需要狙った新モデル出ないかな
デザインあんまり好きじゃないんだレブル >>188
近所はハーばっかだよ
ドラスタの聖地だな >>194
すまん。昼寝から覚めてすぐ見たから理解できなかったがなんとなくわかった。
ハーレーもメーカーでみたらそうかもしれんがソフテイルとかスポスタとかシリーズで分けたらドラスタの方が圧倒的に多いだろ。
まぁドラスタで多いのは高校生だが。 俺の高校の友達が乗っていたのがマグナ250だった
よくニケツさせて貰ってたよ
俺は卒業後中免んを取ってドラスタ400へ
休みの日に日本中回るのが楽しくてしょうがなかったわ ワイはバルカンなんだがシャフトドライブってメンテフリー以外でええとこあるの？ 知人はその情報が全車種だと思い込んでて250にガッカリしてたけど 久しぶりにDSC11で高速乗ったら
ギアが低くてクルージングつー気分にならねーな
ずっと80キロで走行して後ろからくる車すべてに抜かれたわ 400でも別に100キロ巡航特にキツイとは感じないけど 感じないのは鈍いから。11でも80kmぐらいからエンジン頑張ってるだろ
抜かれてれば良いんだよ ギア比もそうだけど風圧的に80km/h位が快適速度だろ、クルーザーは。 え？マジで言ってる？
80とか全然頑張ってる感じなんかしないし100でも風がキツイだけでまだまだ余力あるなーって感じなんだけど
新東名で120以上出してやっと限界見えてきたなぁって感じだが400ccで
1100ccってそんなにヒドいんか 高速巡航も加速も400はトロすぎて嫌になって数年乗って1100に乗り換えたけど満足はしてないよ
不満がある程度解消されたってだけ
飛ばすタイプのバイクではないとはいえ400は遅すぎるわ 前にツアラー乗った事ある人とかならそういう感想も出てくる、ってレベルの話じゃない？
FJRやGTRなんかだとトップギアのアイドリングレベルで80出ちゃうし。 逆にスーパーカブ辺りから乗り換えたルンペンからすればDS400はえぇぇぇ
これハヤブサに勝てるんじゃね？
とはならないか。 >>214
出だしはスーパーカブの方が気持ちいいかも？カブしらんから想像 教習所で急発進してズッコケた自分としては、DS4は安心出来るわ 今の4スト50スクと同じくらいよ
最高速ならカブの方が少し上 てかミドルクルーザー全般やろ高速走らん方がええのは モトGPに参戦出来ない様なバイクメーカーは信頼出来ないです・・・ >>228
実際ロードバイクとかはそういう評価されてるよね。名前が通っていてもプロチームに採用されてないとバッタもんみたいな言われ方する。 >>229
ドラスタなんかバッタもんだろ
コピー商品じゃねーか >>230
ヤマハっていう世界的なメーカーの作るバイクだけどどの辺がバッタもんなの？ 車もそうだけど、宙に浮かない限りは
タイヤがあるという構造は不変だろうな ﾊﾚかと思ったおじさん ﾊﾚかと思った の対処法求む！ ドラスタ400と SR400が有れば理想のバイクライフじゃね？ 遅かれ早かれ出るでしょ中型ボルト
ただレブルが安すぎて対抗できる気がしないけど 500ccが既にあるんだから400ccは要らないっしょボルト レブルやボルトよりもドラッグスターのデザインがいい イレブン乗ってるんですけどたまにゼファーみたいな音がします原因わかるかたいます？ 朝早くツーリング行こうかとフルフェイス被ってツナギ着て家から5kmくらいのところで妙な違和感
間違って原付スクーターに乗ってたという過去を思い出した >>250
おかんが言うには空冷のVツイン言うねんな。 スタンドアップトゥーザビクトリー
いくつもの朝を迎え
いつかきっと掴んでみせる こんなローパワーなバイクはチャリのブレーキくらいでじゅうぶん 質問なんですけど
エンジンのマフラー繋いでるフランジがｸｯｯｯｯｿさびてる場合、どう外せばいい？
死ぬほど556かけても、ボルト自身がもう折れそう 俺も同じ状態
覚悟が出来たら折れる前提でチャレンジしてみようと思う
今は見なかったことに
たぶん折れる
締めこんで折れた時はエキストラクターも有効だろうけど緩める時に折れたモノはエキストラクターさえも折れる可能性がある
というか過去に実際に折れて大変なことになった
だからツライチに削って真ん中にポンチ打ってドリル＆タップの予定 最悪の場合折ってタップ立て直すしかない
エンジン側もタップやり直すくらいの余裕はあるだろ
ていうかみんな錆びててワロタ ローダウンしようと考えてるんだけど
7㎝ダウンは下げ過ぎですかね？ >>272
それ、乗り心地も良くなるしコーナーも楽になる良いサスだね。 スターターリレー死んだんだけど純正品以外ってどうなの
Amazonでも価格まちまちでこわい 今日も僕らは幻の6速を探すのだった
スカッスカッ！ 長いドラスタの歴史のなかで
6速のパーツとか登場しなかったのかな？ 今更ながらシーソーペダルの踵側でニュートラルに入れようとすると入り辛いけど爪先側だと簡単に入ると分かった。 今日みたいな日はバイク乗りたかったな
雨に降られるのもそれはそれで一興 マフラー替えてみたいけど山道よく走るので純正のトルクを捨てる勇気が出ない 11で鼓動姦と低音効いてるマフラー教えて！
ちなみに今ケンティックの2in1つけてます >>283
ハレみたいな音を望んでいるなら絶対にムリ >>285
ハーレーっぽい音は望んでない
極論かっこ良ければいい >>283
>>287
それがハーレーぽい音じゃないのか マフラー外さないとエレメント交換出来ないやつに変えると悲惨だぜ ジャメリカンでハレっぽい音が出るのはなんだろ？
バルカンの1500とか？ あの音痴の三拍子は特徴だけども、排気音の特徴って他に何か有るのか? >>289
逆に外さなくて良い社外品ってあるの？あるなら純正から変えたい。エキパイ外さないとオイルエレメント交換出来ないなんて非効率すぎる。 アイドリングをもっと簡単に調整出来たら良いのに
調べるとスゲーめんどくさそう・・・ なんでハーレーが出てくるんだ？書き込む奴はくるくるぱ●確定だろ ドラッグスター乗ってるやつはいつかはハーレーだろうね
ヤマハは後継車作ってないし
実際多いよ 逆に最初ドラスタ買った時はいつかはハーレー乗りたいなと思ってたけど乗ってみたらドラスタで満足しちゃったなぁ
乗り換えるとしてもアメリカンはもういいや・・・ オレもアメリカンはもういいや
今のDSC11をいつまで乗るか・・・だな ドタドタ揺れるエンジン見るとハーレーはしんどそうだわ
ギターもバイクも日本製が大好き 知り合いのハレ乗りに聞いたけどそんなの全部吹き飛ぶあの音聞いたらやめられないって言ってたよ
それにやっぱり低回転のトルクが極太だから快適とも言ってた
ドラスタが3速以下でエンジンうならせてのぼらないとならないような坂もハレならずっと5速でドコドコ登っていっちまうしな
ただカーブはジャメリカンの方が気持ち良いって言ってた >>304
momoseとfujigenのオーダーですよ
確かにハーレー乗ったら乗ったではまるかもしれないね
結局どっちも良さがあるから何を優先するかなんだよなー ハーレー買うとハーレー軍団に加入させられそうな気がしてジャメリカンにしました
マフラー替えたり革ジャン着たりしたくねーよー ハーレー乗ってると、謎の仲間意識を持ったおっさんが、
「どうだい、そいつの調子は？」とか言って話しかけてきてウザいイメージ >>308
ハーレー専門誌を見ると
そんなおっさんばっかり載ってる >>307
ドラスタだってマフラー変えて下痢便みたいな音させてるアホ多いし冬になりゃ革ジャンくらい着るだろ。 ハーレー荒らしがハーレーに乗っていると仮定してイチイチスレ違いのバイクに書き込む意味は何なの？暇なの？寂しいの？ ずっとドラスタ好きで乗ってきたが売って新車ボルト買ったすまん えーやんボルト
オレはXV1900かホンダのVT1300乗ってみたい ちなみにそれはドラストに不満があったから？単純に飽きてボルトにいった？ >>314ボルトどうなの？ 今DS4乗ってるけど大型取得したから候補でdsc11.ロイヤル、ロード、ボルトで悩んでるんだけども 見た目のインパクトでロイヤルスターかなぁと思って昨日股がってみたら想像以上に重かった。
頑張ってロードキングいきたいけどバックギアないと厳しいし上玉がなかなか無い >>318
お金あれば良いんだけどね 予算7.80万なんだよ頑張って100 (T＿T) ローキング1580ccは厳しいかなぁと >>317
少しムリしてでもハレにしとかないといつまでもパチもんってバカにされるはめになる。
なにより自分は騙せないからなぁ。 >>320
馬鹿にされないバイクなんてないだろ諦めろ 単純に国産を信頼してるから国産が良いって思っちゃう
ハーレーってなんか何するにも結構金掛かるイメージ ほな新車ボルト一択だ。シャフト空冷キャブ中古11はなしだな 事故とかなにかで廃車しないかぎりドラスタに乗り続けようと思ってるのって俺だけなのかな まぁエキパイのナットサビサビで困ってる低レベルの乗り手だけど 11のガスタンクとサイドカバーのエンブレムって取れます？ 長年乗り続けるんなら、ほんの数十万で妥協して1番乗りたいバイクを諦めるのは勿体ないぜ
妥協した気持ちで選ばれたバイクも可愛そうだし、乗ってる本人も絶対後悔した気持ちでモヤモヤすると思うよ >>325
自分も今のイレブン壊れるまで乗るつもり >>328
タンクのは自分はつけてない
おそらく両面テープで貼り付けだと思うけど 知り合いが1100のってるがすごくいい音だな
重低音でうるさくなくて発信するときのパタパタパターみたいなのめっちゃすこ 見た目のインパクトと重厚感 信号待ちでドゥｯドゥｯドゥｯのエンジン音 1速入れた時にバコッ的なのが理想なんだよなぁ
ハーレー候補にしたいけど特別な思いはない ヤマハのバイクはずっと乗ってるから信頼はある。
ドラッグ ロイヤル ロードスターでしばらく探してみます 悩んでる時が一番楽しいのかも？ ケツふかふかと思ってたけど2時間も乗るとケツが痛い ヤマハのバイクがすきなんだよなー
今は川崎だけどいずれヤマハにのりたいなー
おしゃれなんだよねー >>337
わかる
アメリカンだから仕方ないけどケツで衝撃と体重を支えるあの姿勢かなりキツイよな
ネイキッドとかはステップに立てるからいいけどさぁ >>319
TC88の1480じゃあかんのか？
TC88は今底値で安いで >>336
力任せに取ろうとすると塗装が弱ってればはげる可能性があるから隙間にヒモかなんかいれて少しずつはがした方がいいかもしれない >>342
TC88なら予算内でいけそうですね！個人売買やソフテイル含め悩み増やしてじっくり検討してみます ありがとう。 ていうかエンブレム剥がしあるだろ
もしくは灯油とタコ糸 >>346
無理やり剥がそうとしたら塗装面はがれるぞ >>359
トルクもりもりで楽しいよ
夏は暑いってか熱いけど >>362
tcハーレーとロードスター迷ってたけどロードスターにしようかな 言うても高速以外じゃ別に遅くてキツイって事はないだろ
そりゃ確かに同クラスの他のバイクと比べたらトロいけど 皆さん様々なバイクを乗ってきて
最終的にドラスタに落ち着いて乗ってるの？ 400ならこんな速度じゃないの？
スピード求めるなら別のにした方が・・・ もうちょっとかっこよく撮れるやろ・・・
唯一の良さと言っても良い見た目をもっと大事にしなさい！ >>364
ロードスター欲しいけど選べるほどタマないよね… ヤフオクも見てるけど >>377
少ないよなグーバイク見ても7台しかない
希少車なのか？ >>371
せっかくなんだからアングルこだわれよ！！！笑 こういうウサギみたいなハンドルって長距離んときはしんどい？
かえてみたいけどしんどそうで踏ん切りつかない >>380
4インチのハンドルポストに400エイプ付けたけど全然疲れない
肩こり凄いかなと心配だったけど意外と楽よ
取り回しも掴むところが高くなるから楽になるしオススメ >>382
いろいろ生きる事に不自由してそうだな。 画像の撮り方だけでこれほどまでに無能感出せるのは逆に才能 >>382
何故わざわざ暗いとこで撮る！？
バイク全体がはっきり見えるよう横から左右２枚録ればいいじゃん 百歩譲って写真ヘタクソなのは許す。
ただダメな写真をわざわざうpる行為は許せん。
運転も下手クソだろうから早くバイクを売り払ってバスに乗って欲しい。 >>378
国内仕様は１年位しか販売してないから圧倒的にタマ数少ないんだろうね
個人売買だとノーマルほとんど出てこないし せめて車検通せるパーツ揃えて出せよと思う
11と相場変わらないから狙い目なんだけどなぁ >>388
一年だけかそら少ないわ、他と被りにくく、魅力あるスペック、安い
やっぱハーレーよりロードスターだな！！ 写真が皆の怒りのエンジンに火をつけてしまったのかも知れない・・・ ロードスターってどのやつや？
スポスタロードスターってのもあるけど ヘッドライトをLEDスフィアライト ライジングアルファへ替えた
純正と明るさが桁違い LEDすごいよな
あれってロー切れてもハイはつくのかな？両方いっぺんに死んだらコトだぜ 純正だと夜間対向車から見たら原付にしか見えないから速度誤って突っ込まれそうで怖いよね >>395
今日付けたばっかなんでどうなるか耐久性はまだ分かりません
>>396
税込5478円を高いと思うかですよね
・・・
初めてのLEDなんでこんなもんかと思ってます
>>397
あの純正の黄色くて弱いかんじが怖いですよね・・・ >>399
ごめん勘違いしてた、18000円のやつ見てた ロングストロークで低回転型エンジンのロードスター400を出してくれ >>406
B/S比1.0以上がロングストロークって定義からすればバルカン400が当てはまるな。 各社エンジン比較
ヤマハ／ドラッグスター400
シリンダバンク角（°） 70
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数 2
内径（シリンダーボア）(mm) 68
行程（ピストンストローク）(mm) 55
圧縮比（:1） 9.7
最高出力（PS） 30
最高出力回転数（rpm） 7500
最大トルク（kgf･m） 3.2
最大トルク回転数（rpm） 6250
ホンダ／シャドウ400
シリンダバンク角（°） 52
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 398
カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数 3
内径（シリンダーボア）(mm) 64
行程（ピストンストローク）(mm) 62
圧縮比（:1） 10.3
最高出力（PS） 33
最高出力回転数（rpm） 7500
最大トルク（kgf･m） 3.5
最大トルク回転数（rpm） 6000 カワサキ／バルカン400
シリンダバンク角（°） 55
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 62
行程（ピストンストローク）(mm) 66.2
圧縮比（:1） 9.8
最高出力（PS） 33
最高出力回転数（rpm） 8500
最大トルク（kgf･m） 3.3
最大トルク回転数（rpm） 4500 ドラッグスター400ってエンジンはリジットマウントだよね 2気筒で括らなければブリット350が883を超える超ロングストロークエンジンだな >>377
発売から20年経って終売になってるパーツもあるから気をつけて
俺はそれでわりと苦労した エンジンにマフラー取り付けてるナットって11？12？
サビすぎててわからん 12だよねぇ普通
でも12だと遊びガタガタなのよ
きっちり金ブラシで磨いてみるか
どちらにせよナット交換するから割っても良いんだけどさ >>413
ヤマハのpartscatalogueてアプリで型式ごとに調べられる 1100クラシックの左右出し車検対応マフラーって無いですか？ ドラスタちゃんかわえーなぁ
やっぱりドラスタくらいがちょうど良いわ俺には
きもてぃー！ エンブレム取ったら糊残ってしまいまして
糊剥がしのおすすめアイテムなどあるのでしょうか
教えろチーズ共 >>415
1100はフランジ部分は六角だけどな。 >>428
前にも書いて好評だったがどの家庭にでもあるものとすれば
除光液
溶剤だが塗装を侵すパワーはない。 自分に丁度いいって大事だよなぁ
ドラッグスターの街乗り感はすごく良い 資金的に買えるかどうかと、維持していくのが可能かどうかは違う事だけど悩むよね。
買うだけならワルキューレだって買えるけど、ホントに買って良いのか？ とも思っちゃうし。 除光液使ったらキレイに取れましたありがとう
ガスタンクエンブレム取ったら凹んでたので11に合うおすすめエンブレムとかあります？ スレタイ見て、90ccのドラッグスターが発売されたと思ったじゃないか！
いや作ってくれヤマハさんｗ
ホンダにはJAZZって人気車があるんだし 大型バイクの維持費なんて軽以下じゃないかワルキューレ買おうぜ！ この間実車走ってるの初めて見たがありゃあ迫力すごいな。 >>441
まあそりゃそうだけど、なんか俺みたいな小市民がベンツに乗っていいのだろうか、みたいな感あるわさ。
ゴールドウィングよりも更に金持ちが買うバイク感強いしね。 芸能人みんなハーレー乗ってるしな
ワイはドラちゃんでえーわ 中型免許取った流れで、ついでに限定解除もしておけば良かったと思う今日この頃 井戸田が乗ってるハーレー
音がドラスタそっくりで親近感わいた >>448
井戸田ソープランドピンクの他に「みなさん…」のサイコロで買わされたハーレーは売り飛ばしたんかな？ ４００のバッテリーがそろそろ寿命っぽいんだけど
非中華でそこそこ持つおススメある？ >>450
バッテリーはわからんが、コンセントから充電できるケーブルあると色々楽だよ バッテリーだけはしっかりしたもの買っとけって死んだじいちゃんが言ってた 中華に非ずなら台湾ユアサなりGSユアサなり買いや
リチウムでも良いじゃない冬場に向けてかかり具合やら定期レポよろしく 井戸田の買い足したスーパーカブ110のソープランドカスタム気になる今日この頃 海外製バッテリーには、補償、保証、保障、全部無いから国産買いなされ
何万円もするものじゃないし、せいぜい国産の半額～1/3程度でしょ
１年で買い替えるようなもんでもないし 400再生産ってもう完全に望みないんかなあ
近々普通二輪取ったらドラッグスターかビラーゴかバルカン400に乗りたいんだけど
出来たら新車で買いたいんだよなあ キャブ GT12B-4 15747
FI YTZ10S 11922
400は安いな
1100だとGT14B-4 18235もする >>458
ビラーゴ250北米仕様のv-star250ならいける
まぁそれが微妙ならもうＶツインでないレブルで我慢しかない たぶん今またドラスタみたいな質感のクルーザー作ったら400でも100万超えちゃうでしょう
誰が買うのって話 でもハーレーって72年製でも200万近くするからな
それだけの性能があるのかそれともビンテージ価格なのか・・・？ バイク乗りにとって、ハーレーは永遠の憧れ
乗りたいんじゃない、所有したいのだ >>464
洗脳って怖い((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>465
流石に失礼。少なくともターミーネーター2とかの時代は今より遥かに憧れのあるバイクだったし
自分と合わない人の好き好みを洗脳と揶揄するのは色々おかしい。 >>466
「バイク乗りにとってハーレーは永遠の憧れ」って考え方自体が「自分と合わない人なんていない」って考え方じゃん。 >>467
知的好奇心の有無の問題だな
何年もバイク乗ってて、一度も「ハーレー乗ってみたい、どんなバイクなんだろう？」という好奇心が湧かない方が変だと思うよ オフロード乗ってみたいし、SSも乗りたい
ビグスクも気になる
ハーレーに限らずそんな気持ちになるときはある >>471
国産なら、大体どんなか想像つくもんな
さすがに趣味性を廃したビグスク乗ってみたいはないと思うわｗ ドラッグスターに乗ってるからってハーレーが欲しい訳じゃないむしろぶち抜く対象のバイクでしかない >>475
バイクとしてぶち抜くんじゃなくて腹いせに横からぶち抜くって意味だろ。 >>472
欲しくないが貸してくれるなら乗ってみたい気持ちはあるw >>468
>「ハーレー乗ってみたい、どんなバイクなんだろう？」という好奇心
これを「知的」好奇心って言う人の頭・・・ >>477たまに都内とかで あり得ないくらい車高落とてんの見るけどちゃんと曲がって行くんだよなww ちょっと下擦ったらぶっ飛んでくとか考えたら怖くて乗れない そのイメージは団塊の世代まで。今の若い子なんかベンツの知名度すら怪しい。二輪なんて言わずもがな。 バイク乗らない一般人からしたらドラスタもハーレーだからな
知人から何回「そのハーレーカッコいいね」と言われた事か ハーレーは所詮クルーザー人気の中での有名であって、ジャンル違えば全然興味ない人も居るのも解らないんだよ。
最大数で言ったら多分「一度は乗ってみたいと憧れたバイク」としてなら、ハーレー全てに対しても「隼」一台の方が上だと思うし。
でも、ここにいる人はクルーザー派だからそうは思わない、ってだけで結局「自分と合わない人なんていない」って考えなのよね。 そもそも趣味性が高いジャンル。人それぞれ。
批判やこうあるべきと決めつけること自体がナンセンス。 >>484
そうそう。
俺のなんか250ｃｃなのにハーレーですかと何回言われた事か
バイクよく知らない人はナンバー（枠）も見ないし >>486
単にスルースキルない奴のせいで荒れたんだと思うぞ
「ハーレーはバイク乗りの憧れ」なんて軽いワードにいちいち咬みつく奴って心の病だと思うわ
「俺は違うけど、強要されてんのかなぁ…？」って被害妄想過多だろ ハーレーじゃねえ、SUZUKI GSXｰR1100って書いてあるだろーが（ﾋﾟｷﾋﾟｷって事はあった そういう他人にただ文句垂れるだけのレスなんかいいから。
もっと建設的なレスせい。愚図が。
俺も自分の愛車が一番だわ。
他人にどう言われようが自分自身がいいと思えればそれでいい。（ただしマナーとモラルと法順守前提） うちの子うちの子が建設的かよバカ
メモ帳に書いとけって内容だよな？屑チキンめ チキンと言えばさっき王将の油淋鶏買って食ったが微妙だった…
あれなら普通の鶏のから揚げの方が美味いかな
と、精神的余裕のレス返すユーモア精神溢れるワシ＾＾ ドラスタに乗って王将に行く
すげー底辺感が出てるなw いや、ドラスタじゃなく車（現行シビック）で行ったんだけどなあ じゃあシビックスレに書いとけ
王将なら酒飲みたいからチャリだわ >>498
日常生活全般で嫌な事だらけなんだろうね
もう、そっとしておいてあげたほうがよさげだ・・・ やっぱドラスタ4買うならレブル買うw
同じ遅いならイマドキ選ぶ 俺はレブル発売を知ってドラスタ買ったｗ
今までクルーザーなんか買った事無かったが、マットシルバー（グレーメタリック）の中型クルーザーって
なんか今までになくかっこいいいなあと思い、レブルとDS250で結構迷ったが、新車で買えるうちにDS買っといた
法定速度以内でトコトコのんびりクルージングするのって
思った以上に心地よく癖になってしまい、冷めかけてたバイク熱が再燃してきてしまったｗ DS250で原付と同じ走り方で左端を時速30kmでのんびり走ったらストレスがたまりますた エアクリーナーとマフラーを交換して吸気と排気を強調
ガンファイターシートでしっかりとけつを支えて
ドラッグバーで前傾姿勢
これがドラッグスタイルの王道 ボルトにはクイックシフターがオプションで有るんだね。羨ましいな。 400のリアフェンダーにかかるメッキパーツはくどい バイクが見たいのであって緑のモヤはいらない
バイク紹介とか言っといてBGM爆音で肝心のバイクの音聞かせてくれないアホのモトブロガーと同じ >>517
音を聞かせて下さい！お願いします！！
って事かい？w ドラスタでいい音聴けるのは40キロまでだろう。
それ以上になると排気量小さいからカン高い音になる
あまり期待するな あぁーーーナットなめたぁあああ
マフラー取り付けナットサビすぎなんだよマジで 今日うちの子のハーレーがそのドラスタかっこいいですねって言われたぞ
逆もあるんだな >>505シート良いなぁ！ 高い金出してキング&クイーンなんて買うんじゃなかった ステー合ってねぇし 座り心地悪いし バイク乗りの憧れ✕
クルーザー乗りの憧れ△
一部の人間の憧れ○ こんなギスギスしたスレの人たちが集まってもねぇ・・・
喧嘩になりそう 男爵に車検出したらホイールピカピカになって帰ってきたわ。サービス良いのな 自分のとこで買った車両にはサービスいいけど他店からの持ち込みは嫌がられるイメージ そりゃあ車両を買って儲けさせるわけにはいかないけどメンテだけは頼むよ、じゃあまかり通らないわな アホか
工賃も立派な収入なのに
だいたい1台バイク売っても儲けなんかお前の思うほど多くないっつうの 昔はそういうのもあったみたいだけど今はむしろ喜ばれるよね
なんならYAMAHAのバイクをHONDAの正規ディーラー持って行っても心よく見てもらえる
どこも経営余裕なくて必死なんだろね >>541
どこも工賃がメイン
新車販売の利益なんてマジで少ないから そんな儲かるような工賃取ってるなら嫌がらないだろ
余裕がない中小じゃないんだから 20年くらい前に付き合いのあった小さな個人のバイク屋
ホンダとカワサキの代理店だったけど
スクーターなら月に10台以上
400クラスなら2台売れば家族養えるって言ってたな。 それ大した支払い無い月限定の話じゃない？ どう考えても販売のみじゃ無理でしょ。 まぁ店舗は自宅で自己所有だったし登録費用や諸経費盛れるし小さな店なら回せるだろ 乗り換えたい乗り換えたいと思いつつもまたがって走りにいくとやっぱりドラスタは良いなぁもうちょい乗ろうの繰り返しだ 転勤先で知り合った元バイク乗りに紹介してもらったバイク屋
企業の配達バイクの整備で食ってるらしく結構景気がよさそうだった
整備頼んだら「工賃高いんだからこれ位自分でやればいいのに」と言われて段々行かなくなった
おかげでキャブやフォーク、ブレーキのOHくらいは自前でできるようになった DSCだけど純正が美しすぎてずっとノーマルのまま乗ってるんだけどお前らはけっこうカスタムとかしてるの？ ハンドルをアップハンにしてる
後は純正のスクリーンとフォグランプ
自分のは好きなスタイルで乗れるのがアメリカンの良いところやね >>552
良いねぇ純正スクリーン今かなり高騰してるよな滅多にオクにも出ないし そもそも自分の好きなスタイルで車種選ぶんだから
それはクルーザーに限ったことやないで
別にドラスタ・バルカン・シャドウ等を否定してる訳では無いけど
by元バルクラ マフラー以外純正。俺もスタイル好きだからいじる気にならん。 >>551
こんな時代だしノーマルのまま乗っていれば売る時に新車価格並みで売れるかも知れんよ
マフラー交換もやめといた方がいい
今の時代、大きな騒音出しながら走るのはダサイと思われる
珍走団扱いされるぞ 4TRなら0～5万円くらい
後期で状態の良い物でも20万は付かないな。
玉数も多いし50年待っても新車価格は超えんよ。 ワンチャンあるとしたら400の車検無くなった場合だろうけどまぁあり得ないしなｗ >>562
ノーマルで状態のいい個体ならお金持ちが買うよ
そういう個体があまりない車種だからそう思えるだけ
車だと32ＧＴＲが1000万以上の値が付いてるし
絶版車の弄られていないノーマルというのはそれだけで価値がある こういうバイクに乗る人はマフラー替えてナンボって人がほとんどだぞ
音ガーとか言うのはSS除く他車種のバイク乗りだ >>565
もうそういう時代じゃない
理解されない時代
ノーマルマフラーでジェントルに乗ろうぜ あと全メーカーそうだろうけど、特にヤマハはマフラーに力入れて作ってる
そのバイクの最高の性能を出すだけじゃなく、音にも拘ってるらしい
それはSR400とCB400SSの比較動画なんか見ると分かる
CBはまんまカブの音だけど、SRは同じ400CC単気筒とは思えない良い音してるんだよ
少なくともヤマハ車でマフラー替えるのは損だよ
あとバイク乗り以外からはアメリカンでも大きな音出してたら騒音
ダサイ珍走行為以外の何物でもない >>564
あのな。
ドラスタだぞ？パチモンハーレーて呼ばれるバイクだぞ？
GTRと同列の話ができるか？
少し考えろ。 否
パチモンハーレー以下だよ
まぁドラスタが悪いわけじゃないハーレーと比べるとだがな ハーレーといってもいろんな車種があるけど見た目も信頼性もDSのが勝ってるよね？
あと値段もか カスタムしまくってエンジン以外は全て社外品になったとしても
それはハーレーと言えるのかね？ ハーレーを乗りこなせる身長は最低でも１８０cm
日本人が無理して乗るバイクじゃない
ドラッグスターは体格にピッタリ合って気持ちいい >>570-572
もうね。
小学生レベルの屁理屈だよ。お前ら。 いやそもそもハーレーじゃねぇしパチもんもクソもねぇだろ
YAMAHAのドラッグスターだから >>572
ドラッグスター250ですね
わかります
400は175cm
1100は178cm
くらいが適性身長ですからね そもそも中古で買った時にスラッシュカットマフラーが付いてたから純正の音とか知らんし
俺は好きなようにやる >>573
全バイク乗りの憧れ()を馬鹿にされたのがまだ効いちゃってる？w >>572
165cmだけど教習者にあった883はめっちゃ乗りやすかったぞ。
クルーザーの姿勢なのにボディが細身だから、足を大して広げなくていいから楽だった。 そら教習所に置いてあるぐらいだからな。同じハーレーでも論外だろ >>572
190だとほとんどのバイクが合わなくて消去法でDSC400に落ち着いたけどやっぱ小さいわ デカいって言われるけど400だと人が乗ると小さく見える気がする…
車体自体にボリューム感があるのはわかるんだが >>586
ドラスタのシーシーバーは高い方が偉いからな >>567
SRV（DS250と同エンジン）なんかは
ヤハマならではの音響解析して排気音チューニングしたんだってね >>583
その大きさだとXV1900かブルバード位がいいかもですね
自分も体格的にDS11も小さく見えて知り合いのXVに跨がったらシックリくるって言われた 消去法でなぜミドルアメリカンでDSCになったか知らんけど
それなら1番大きいインクラじゃねぇの？ >>575
１７７cmでドラッグスター４００だよ
完璧なまでにポジションがしっくりくる
純正プルバックハンドルはデザインも最高だし
クラシックは広がったハンドルが好きになれなかった
１１００は重くてかったるすぎ
２５０は興味ない
シャフトドライブですっきりしたリア周りがドラッグスターの魅力の一つだと思うから
>>581
スポーツスターはツーリング系のデカさと逆で少し窮屈
もう少し脚をゆったり延ばしたい >>599
俺のはマフラー変えてバッチリふけるで！ 1100は重たすぎてかったるいとか
スポスタは窮屈とか
ほんとに乗ったこと無さそうだな またハレ珍が荒らしてるんか
若いうちはドラスタで十分やろ
一番快適な速度域60～80㌔で走る分にはパワーもコレ以上要らんしな
そんなにスピード出したいならそもそもジャンルの選択間違ってるわ 歳行ってる若いじゃなくハーレー買うのはバイク自体をモノとして見るかブランドとして見るかの違いだと思う。
モノとしての信頼性ならどう考えても国産の方が上だし、ブランドとして見ればハーレーの方がずっと有名だし。 なんか、泥まみれになる位置にちっちゃいバッグ付いてる？ サイドじゃなくて。 興味ない人からしたらハーレーぐらいしか出てこないだろ
triumphは下着 >>611
リヤシートあたりに着けた方がスマートに見えるかも？ いや、興味がない人はハーレー知らんだろ。普通はホンダとヤマハじゃないかな。 スタッドボルト折れたからタップ立てまでやらなきゃいけないけど、10年ほっといたサビだからしゃーないわな 岡崎ナンバーのドラッグスター250
道の駅 池田温泉の駐車場でテント張って泊まってたな
ほんとやめてくれよ 適性身長
ドラッグスター
250 165cm
400 175cm
1100 178cm
ハーレー
ファットボーイ 180cm
スポーツスター 170cm 来月から大型取りにいくがドラスタは車検切れるまでは乗る予定・・・
下取り見積り3万でゲロ吐きそうになったわｗｗ >>624
足が届けば適正身長ってわけじゃねーんだよバカチビ クルーザーで足べったりつかなかったらパース狂ってるもんな 国産クルーザーとかハーレーでも車種によっちゃシートからエンジン腰下の横幅があって、シート高は低くとも足つきは悪かったりするんだよな 俺は平均なんだ！劣ってないんだ！って安心する人がいるだけの話 峠をせかせかと爆音響かせながらガンガン攻めてる人を見送りながらドラスタでのんびり景色を楽しみながら走るのスゲー楽しいよねぇ
ああいう速いバイク乗ってる人達にこそこの遅くてパワーも無く音も静かなのに乗るのが楽しいドラスタみたいなバイクも経験してみて欲しいもんだ まぁ速いバイクはゆっくり走れるけどドラスタは速くは走れないからなぁ >>638
専用機と書かれるとなぜかカッコよく聞こえる謎 そりゃ専用機は真っ赤にして角生やしたら3倍早いからな ヤマハボルト乗りだけどドラッグスターの大容量タンクに憧れる。 容量も燃費も最高よ
満タンなら横浜～箱根を2往復できるぜ 400にクラシックのシートってポン付け出来ますか？ >>643
横浜～箱根2往復って200kmくらい？
3往復くらい出来そうだが >>647
横浜駅から箱根湯本駅は最短コースでも片道60kmだよ
さすがに3往復は厳しい… >>633
>>634
俺SSとDS250の2台持ちだけど
どっちも違う気持良さあっていいよん >>645
ありがとうございます
400に400のクラシックのシートだけ移植して座り心地良くしたいんだけど純正駄目なら社外品で良いのないかなぁ… >>654
ZX25Rと現行CBR250RRはSS認定でいいと思う 少なくともZX25RのカタログにはSSと書いてあるよ。
生みの親が断定してるんだから外野がどう言おうと野暮以外の何物でもないんじゃないかな そのZX25Rに新型のCBR250RRは筑波サーキットで勝ったし、
この2台だけはSSでいいと俺は思うよ >>660
ゼロヨン
ZX25R 14.3秒
CBR250RR 14.4秒
JARI試験場による実計測 >>662
にんじゃとCBRの比較なんてされてもわからん せめて遅くてもドラスタの数値も出してよ 動画でDS250の方が400より速い（時速100キロまでの加速）と知った時は少し意外だった すまん数値じゃなくて体感でどんなものか知りたい
11のサイドように検討中だから >>665
ほんまか？ワイのds250で0-100計ったら15秒かかったぞ まぁ恐らくSSの速度にこだわる人はクルーザー250は乗らないだろな >>665
250は400に比べて圧倒的に軽いから当然だろう 比べて見ると400と1100はサイズ的に大差ないけど250だけはかなりちっちゃくなるもんね というか400/1100がハンドル幅830なのに250は850ってどういう事よ。 ハンドルの幅が250は20ミリ広いってことだろ
馬鹿か？ vh01スタンダードに乗ってますがメーターの液晶がイカれちゃったんでクラシック用安く落とせたから取り付けたらスピードメーター、距離全く反応しません！ スピードセンサーの配線違うんですかね？ 燃料計や各ランプは正常です 250のクルーザーを別に持ってるなあわかるけど2台も要らんわ スターターカチカチなってるのにエンジンかからないの、リレーかと思ったらこれセルモーターだな 普段からキルスイッチでエンジン止めるからその罠にはかからんしそもそもキルスイッチ切ってたらリレーカチカチもならん ヒューズ逝ってるんだろ
どこか逝くとかからんぞ灯火類全部チェックしろ >>681
カチカチ鳴ってるんなら、セルモーターのブラシ摩耗かも。車載ドライバーの柄でセルモーターをコツンと叩いてセルが回ればブラシが原因。 ブレイクアウトみたいにリアタイヤ太くしたいんですけど
フレームから変えないと無理ですか？ >>690
メーカーは君がずっと乗れる様に最適のバランスで仕上げてくれているのに崩してどうする？ アメリカンでカスタム全否定？
そういう考えもアリだとは思うが、窮屈ではないかね。
せっかくのアメリカンなのに。 >>690
リム張替えりゃナンボでも太いの履ける
あとはドライブラインを外側に追い出してやるだけ
デメリットは太いぶん重くなるし接地面増えるからパワー食われる
あとヘンテコなハンドリングになるリアのジャイロデカくなるからリアブレーキも効かなくなる
こんなところか >>690
純正240スイングアームが限界で260のブレイクアウトと比較するなら難しいよ
いいとこ200位まででかなりの費用がかかる
それにしても130/90 10のズーマーは驚きだったな スイングアームはピボットシャフトで切って作り直せばいいだけと思うのは俺が町工場上がりだからか 沢山の意見サンクス！
リアフェンダーも変えた方がいいですか？ いやここで聞くような人には無理やな
てかそれって車検通るの？ >>699
極太にしたい人か？
純正フェンダーに入る程度なら必要ないけどな
まぁ普通は変える ノーマルは良くも悪くも万人受けだからな
背の高い人もいれば手足の短い人もいる
「万人」じゃない自分に合わせるのがカスタムなんだよ 彼がドラッグスターに並々ならぬ拘りと誇りを持っていることはレスの端々から感じ取れる
そんな彼にブレイクアウトという選択肢はない
あくまでドラッグスターでやる、それが彼の生き方でありドラッグスターライフだよ >>701
ありがとうフェンダーも変えます
703、
すまないだドラッグスターがすきなんだ でもただでさえブレイクアウト人気あるのにそれやったらパチモンって言われるで
まぁドラスタ自体が既にパチモン的な扱いではあるけど 自分が気に入ってたらそれでいいじゃん
何の義理があってまわりの意見に左右されんだよ 今時それはないだろ
初期TCスーパーグライドとか中古安いぞ 単純にハーレーって日本だとイメージ悪いから国産にした俺みたいなのもいるわけで たしかに国産アメリカンは近年さり気なくスマートに乗ってる人が多い印象 自分で言ってて恥ずかしくない？
そもそもマナー悪い奴がハーレー乗ってると印象に残るだけで、
車種ごとに統計取ったらどの車種もガイジ率変わらんと思うぞ プリウスの事故率と同じで実際に統計として多い少ないじゃなくそう思われやすいか
どうかの話だからガイジ率変わらんってのは話のすり替えでしかない 正直ハーレーに見下される意味わからんよな値段変わらんし
せめてcvoかショベル以前のハーレーのってんならわかるが まーたハレが買えない理由を考えているのかい？
金銭的理由しかないだろ。乞食め。
まぁ金が無いから形だけ似てるドラスタしか買えないルンペンもかわいそうに思わなくもないが、せめてハレを崇めろw 最近ハレの中古が安いドラスタと変わんみたいに言うアホがいるが安いストリート750や883でも50万じゃ買えない。
ドラスタとか10万バイク乗ってるアホがなに言ってんだ？
ハレの偽物乗ってる自覚が足りん。 ほらな？
金が無いからこんな適当な仕事するDIY君まで現れる始末w >>713
コンプで頭おかしくなってるのか元々頭がおかしいのか >>710
こんなヤツがドラスタwに下痢マフラー付けてたら笑うよな だいたいなんだよドラッグwスターwwって名前
チャリンコ相手にドラッグレースやってスターになれるって意味？w わっちょいだからNGにしてるから見えないと言うアホは絶対に全レス読んでてグヌヌってなってるw 本当はハレが欲しいけどお金が無いので形の似ている偽物のドラwスタwに乗っています。って正直に言えよ 俺クラスの古事記になると
ヤフオクで7万円で買ったドラスタのタンクにHDのエンブレム貼る厚かましさが出る。
バイクを知らない人はスゲーってなるが
自分は騙せないなぁ。 >>729
お前クラスになるとハレへの憧れが如実に表れてて素晴らしいな
それでいいぞ！
ここのアホはハレが買えない言い訳をいろいろ考えるからすかん 持ち物でプライド維持してると中身のない人に見えるよ >>730
この写真のセンスの無さよ
画角の大半が日本農業新聞w
これだけ仕事が出来ないとハレはムリだわ >>731
おおサンキュー。
俺クラスになるとハーレーが欲しいけど手が出ないって普通に言えるぜ。
金貯めてファットボーイ買うぜ。 >>734
お前クラスになると向上心があっていいな
このスレのアホどもはいつまで経っても進歩がない
ドラスタ好きで乗っています
ハレは欲しくありません
アホか >>736
うん
お前はそのままドラスタwに乗ってろ
写真ですらまともに撮れない無能はハレに来なくていい >>734
俺もハーレー乗りかえるために貯金中だ
妥協して11買っちまったがこんどわ妥協せずロードキングかうぜ 走ってきて今帰ってきたらすげー書き込みになってた
日曜日をそんな下らんことに使って悲しくないのか 大型取得中で先にバイク買っとこうと思って今日DSC400下取り査定してもらったら2003年式で26万だったわ大満足
球数多くて値は落ち気味だけどコンディション良い車両は割と少ないみたいだな
即日契約してきたからちょっと盛ってくれた感もあったが >>730
>>736
こいつのバイクが外に出てるの見たことがない
きっとひきこもりの不動車で外に出られないんだろうな >>741
引きこもりとまでは言わんがなぜ晴れた日に良いアングルから撮らんで狭い車庫？の中で無理くり引いたアングルでぶれた写真を取ってるのかは気になる 所詮ぽめーらは白靄ドラッグスターさんの愛車に嫉妬全開だな ドラスタもシャドウもエリミネーターも同じようなもんや >>746
あのな
アホくさくてレスも迷ったがヤフオクwなんかでバイク買っとるんか？
ドラスタw乗りは貧乏貧乏とは思ってたが度を越しとる
あとなハレはヤフオクで30万、ドラスタwwはバイク屋で30万
値段変わらないよね～ってかwアホが
ヤフオクならドラスタとか5万円だろボケ
これだからドラスタw乗りは嫌なんだよ 因みにヤフオクのバイクは知らんが30万で買えるハレとか修理代にもう30万以上いるからな
お花畑のドラスタww乗りが手を出して泡食う姿が目に浮かぶから注意しとくぞ >>749
お前は・・・
そんな話してんじゅねーよアホ
じゃあオレの夜棒とアイアン2台で300万だアホ なら自慢のハーレー乗ってたらいいのでは…？
ハーレーも良いバイク作るメーカーかもしれんが同じような見た目ばっかりの古臭いエンジンで低馬力のバイクに高い金出して乗る気にならんのよ
しかも日本ぼったくり価格だし
整備するにしても工具がインチだしオイル交換もめんどくせぇバイクには乗れないよ なんでこうドラスタw乗りは頭が悪いんだ？
頭が悪い→良い職につけない→収入が少ない→ドラスタwwしか乗れない
こんな図式だろうが酷すぎるだろアホども >>747
あーすまんな一応ドラスタ乗りやなくてハーレーのFLD乗ってるわ
買えるかどうかの話やから
まぁ点検出来ない奴には買うべきではないけど てか何乗っるかと思ったらＶロッドファミリーとスポスタファミリーか ハーレーも高々200万程度じゃないの？
200万でマウント取ろうとするやつのがよっぽど貧乏くせーよ >>755
いや現行は当たり前のように300超えるベースグレードで200程度だな
ただこいつのは150×2だし笑笑 2003年式のドラッグスターなのですが
キーを失くしてしまいました。
イモビ付きなのでエンジンをかけようと思うとキーと本体側どちらも交換しないといけないですよね？
どこかでドラッグスターのイモビはのんちゃってなので、イモビキーじゃなくても鍵の形状さえ合えばかかると見たので… >>752
お前が書き込めば書き込む程、ハーレー乗りって性格悪いんだなって思わせる結果になってるだけなんだが。
理屈語ってるつもりなんだろうけど結局は「俺は俺の考え方が正しいと思ってる」ってだけの意見でしかないしね。 俺の見立てではそいつはハレ乗りじゃない
ハレ乗りはハレ意外に興味ないからな >>758
絶対数が多い分、性格＆素行悪い奴も多いって事だしね
昔のカローラ、ｆｉｔ、プリウスの事故率多いのと同じ現象 久しぶりに伸びてると思ったらこのザマか
人のバイクに難癖つけて消費する日曜日って不毛だよね でもそれにしても所有する車種の選定誤りやと思うんだが なんか愛が伝わってくるわ
俺もたまには磨いてやるかー ドラスタのビィィィィィンン！ってエンジン音が大好きだぜ コォォォォって感じの音聞こえることない？
アレめっちゃ好き そいや前の職場にウォーズマンみたいな髪型したおばちゃんいたなぁ… >>772
いっつもの写真よりこっちのが全然いいじゃん！！ 普通にええな
クラシックじゃなくてスタンダードにすれば良かったと最近思ってる >>772
マシーンが吼えるって意味わからん
ほんとドラスタ乗りは頭良くないな。 擬人法ってやつだろ
関東は明後日からしばらく天気悪いみたいだね
ベストシーズンに雨降らんで欲しいわ たぶん恨んでる奴はこのマシンの高コスパな所が憎いんだろうな
かわいそう というか単に>>778が性格悪いだけの話だと思うぞ >>780
いや伝わらんっていってるだけ
>>775とは別人やが吼えるはよく分からん 訳あってドラスタ降りて別のバイクに乗り換える事にしたけど最高のバイクだった
言われてるほどパワー不足も感じず峠通るツーリングから通勤まで快適の一言だったよ
二度とこんな上質な国産クルーザーには出会えないだろうな
まさしく名車だと思ったわ
お前らもハレ珍に絡まれたら言ってやれば言い「日本最高のクルーザーだけどなんか文句ある？」ってな いやそれよりも峠のがきちー
後ろからSS来たら速攻譲るわ笑 SSとやり合うなら車車問わず最低でも600ccはないと厳しい
それ以下の排気量だとコーナー間ストレートで負ける
切り返しばかりの林道さらに下りならこの限りではないがな SSのカーブ性能は羨ましいわw
ポジションがキツすぎて俺は長く乗ってられないけど峠は楽しいんだろうなー >>800
出来るだけ寝かさないように体をイン側に入れれば解決
寝かせて「曲がる」コーナリング速度重視な乗り方ではなく、コーナー入口で舵角で曲げ（向き変えし）て脱出速度重視な乗り方に切り替えるといいよ
直線で減速を確実に余裕持って終わらせた直後にスロットル開けながら舵角つけ全開加速で脱出
これならバンク角とバンク時間は最小で脱出速度は上がり、安全マージン確保しながらタイムは上がる
ライン取りとメリハリが超重要なのはどちらの乗り方でも同じ >>802
時間計らないと、なんとなくのレベルで終わっちゃうから必要だよ
練習は目的持ってやらないとね 極まったハーレー乗りとかほとんど車体傾けずにものすごいスピードで峠を走って行くよね 後ろだけ下げて何がカッコイイの？
フェンダーとのバランスも変になるし クルーザーで大切なのはテクニックじゃなくて心の余裕 ローダウンしたかったけお乗り心地が悪くなるのが嫌でできてないなぁ フラットフェンダー 付けたくて検討してたけど、ローダウンしたく無くて諦めたなぁ ドラスタってこもった音するな
あまりいい音ではない 1100人は知らんけど実際普通二輪のみの400人ってハーレー欲しいの？
250人はまた違う理由も有りそうだけど ハーレー乗ってみたいとは思うけど、所有したいとは思わないな ローダウンしたけど乗り心地はクソだな
ただでさえ乗るの躊躇するのに乗る気失せるわ ドラスタってケツで支えなきゃならんしほかのバイクより長距離辛いよな めちゃめちゃケツが痛くなるからシートに取り付けるエアークッションつけたら快適なった オフ車からクルーザーに来たから尻痛は全然余裕の領域に感じる
尻が痛くなるってよりもクルーザーは腰へのダメージの方がデカく感じる ステップがほんとに足を乗っけるだけだからな...
ネイキッドとかオフ車みたいに時々立てるならすこしはらくになるんだろうかど 11購入を考えているけど部品の供給は大丈夫なのか？
賢人の方教えて >>823
7万kmのってるけど故障ないで
そろそろエアクリーナーのオーバーホールが必要なくらいだな >>825凄いな
オイル漏れや腰上オーバーホールも無し？フロントフォークとかも
オレは11Cで33000キロだけどエンジンからカチカチ音がしてて、だんだん音が目立つようになってきた ワシの11C 2002年式
20万+αぐらいで売れんかな～？ 距離15000以下タイヤ新品同様車検1年以上キズ無しならいく >>826
ないな
てかYAMAHAならこれが普通だと思ってたけどそうでもないのか 俺も購入検討中！気になるのはドラシャフト周りでギヤ欠けやらユニバジョイントの摩耗やら。。アレってマメにグリスアップ出来る構造ですか？ 10年乗ってるけどドラシャなんてオイルすら確認したことない >>833
お前は「わざとか」ってくらい写真下手くそだな。何やらせてもダメな男ってたまにいるがその部類だろ？
生まれてきてごめんなさいって詫びるレベル。 愛知から千葉に転勤や。これ機会に１１Ｃ売ろうと思う。
いくらになるかな４万ｋｍ 原2整備したついでにドラスタのキャリパー分解洗浄しようとしたらシールがﾀﾞﾒﾀﾞﾒだった！
左右のシール大きさ違うけど 部品番 3JB-25803-00ていいんですかね？ >>826
他のヤツも言ってるけど、2～2.5万kmに一回はバルブクリアランスの調整をした方がいいよ >>835
マスツーでセミプロみたいな人にとってもらったらメチャカッコよかった。 今はスマホカメラも性能が良いからどんなマヌケが撮ってもそれなりに撮れる。
だが>>833の無能はマヌケ以下に下手くそすぎる。
勉強も出来ないスポーツもダメ
本当に空気が勿体ないから息するな死ねってレベル あの汚ったない納屋？小屋？見てもわかるよな。
ほんと農家はバカでもチョンでもできるんだな。
できれば無能はドラスタ乗ってほしくないんだが。 まあ正直、こんな事でマウント取るヤツもどうかと思うけどね。
取り立ててどうってカスタムもしてない愛車を見て見てって挙げてくる精神は可愛いもんだと思うよ。 マウントなんて話ではないと思うが
正直あの写真をウザく思っているヤツは多いと思う マウントって言葉覚えて使いたいんだろ。
ほんとあの写真は荒らしと同じ。 確かに写真は下手だけど別にいいじゃん
ウザいと思ってるやつもいるだろうが、楽しんでるやつもいる
俺は整備や車体の写真で楽しませてもらってるよ 誰に何を言われようと自分のバイクが好きなんだなと思えるからむしろ好印象 カッコいい写真とは何なのかが気になるが
誰が写真撮ってもこの程度じゃないの？ 二枚目なんて言われなければファミリーマートのほうに目がいくからなw
一枚目も暗すぎてよくわからんしまずは昼間で練習だな そこまで酷くないだろと思い開いてみたら本当にテキトーに撮った写真でござったw
だがそれがいい
ムダにカッコつけた連中に対するにアンチテーゼであり、オーナーの「素手でやってやんよ！」というアティテュードすらも伝わってくる
アートだよ、これは 犬がテキトーに肉球でポチっと押しても>>833よりキレイな写真撮るだろう >>833
所詮ドラスタ自慢してどうするの
ドラスタでしょ 写真付きで自慢できるバイクは500万以上からだよな >>833
バイクじゃなくて地面とファミマの写真じゃん >>860
だろ？
泥臭さ含めこれこそがリアルなストリートなんだよ >>833
確かに一見適当に撮ったように見せかけてコンビニの明るさとの対比や空いた駐車場スペースの虚無感など細部までこだわった計算され尽くされた写真なのかもしれないw 400cドノーマルだがカッコいい・・・
もう手放してしまったけどまたいつか乗りたいわ
しかしこう見るとやはり400には見えないデカさだな
https://i.imgur.com/vZ8uVki.jpg >>796
俺の250は最近通勤快速化してるｗ
アクセル開けりゃ通勤快速最速気取りの原２普通に抜けるしハンドリングいいし燃費も悪く無いし。 >>868
それ（DSC）はかっこいいとは思えないかな
非DSCの400の最終型ホワイト＆マットグレーはノーマルでも最高にかっこいいとは思うし、
俺のDS250の外観はほぼ400ノーマルのマットグレー化してる（シート表皮黒化＆外装400風に変更） おっしゃセルモーター降ろしたぞ
これブラシとか死んでたらどうしよう... 低所得者の集まりみたいなスレだな
まさに地獄絵図
哀れ哀れw セルモーター新品取り寄せっていくらくらいするもんなのかね？ >>873
26730円
>>865
スマホでも最低限>>868程度は撮れる
逆にこれ以下の写真しか撮れなければ写真なんか撮るな >>874
ありがと
たけぇーーーーー！！清掃でなんとかなって欲しいなぁ だいたいブラシは生きててプランジャー接点焼けで接触悪かったりな
じゃあ磨けばええやんと思いがちだがそれは応急処置に過ぎず、
やはりコーティングされてないとダメと気付きプランジャー新品取り寄せになるんよねとテキトーにレスしてみる DSCはウインカーが好みじゃない
それ以外は完璧なフォルムだと思う 好みじゃない所を変えるのがカスタムの醍醐味よね
ノーマルは良くも悪くもコスパ重視の万人受けになってるから自分好みにするといい >>877
それなんだよな
壊れてから清掃しても意味なんてない ハーレーガイジが自ら答え合わせしてて草
万年故障だらけのポンコツに乗ってるとイライラしちゃうんだね…可哀想に 寒かったからかエンジンかからずチョークを回したところ、しばらく走っても回転数が戻らない…
大体何キロくらい走れば戻るんですかね？(´･ω･`) >>887
チョークは回すんじゃなくて引っ張ってアイドリングすれば戻すもんだみょん！ >>886
お前みたいにハーレーコンプが酷ければむしろ金貯めてハーレー買えよって思うわ。
楽になるだろうよ。 >>888
>>889
チョーク戻したんですけど相変わらず回転数が落ちないんですよね…
めっちゃうるさいし臭いしご近所迷惑(；ω；) >>891
回したのはアイドリングスクリューなんてことないよね？ >>892
そこはいじってないです
半年前に中古で買ったバイクだからどこか不調なのかな(・ω・｀)
半年点検を受けたばかりなのにまたお金かかりそう… >>893
チョークの固着かもしれないね
チョークワイヤーの先端を見てみて >>894
固着してました！！！
ワイヤー少しいじったら落ち着きました
ありがとうございます！！ヽ(；▽；) >>890
ハーレーガイジとハーレーの違いも分からんアスペかな？ >>896
そのハーレーガイジに憧れてるんだろ？
うぜぇから来んなよ。 どんどんポンコツになってく廃盤車と現行で新車で買えるハレ比べたらそらハレのが良いわ
ただ愛着あるから乗ってるだけで 11のグラスウール取ったらトルク上がったわ
変わりに鼓動姦と低音が薄くなった
鼓動と低音上がるいいサイレンサーないか？ちなマフラーケンティック >>898
ハーレー一括りにするなよ
廃盤エンジンでどんどんポンコツになるあいつは代わりになる新車ないんだから >>901
トルク落ちるんだよなトルクなんて気にしてなかったけど実際肌で感じてみたら楽しくてな
〉〉900,欲しいけどローン終わってないだよな非常にもどかしい そこでﾘｭｰｾｲさんのマフラーカスタムを参考にするんだよ
ちょうどケンテックだしええやん
https://youtu.be/KZ8T5Vd0LzA >>904
グラスウール取っただけでこんな変わるとは思わなかったわw
直菅にもしてみたがトルク落ちすぎて苦だった、あとアフターファヤうるせぇ >>905
うほ！！いいじゃないですかやってみるわ！ Ｖスターとかボルトでバンス管出てるんだからDS400出てたら良かったね そもそもドラスタ選んだ理由って大二持ってないか、クルーザー乗りたいが金ないが大半占めてるじゃね。
チョイ金あるヤツはレブル買うかもな リューセイオリジナル試したわ
トルクあまり落ちずに鼓動増した
500円でこれなら凄くいい
教えくれた奴感謝 りゅうせいって大型二輪あるんかな
あったら乗らない気もするが 龍生君は生粋の元ヤン陽キャだから2chなんて見ないぞ リュウセイも誠もその手やけど5ちゃんチェックしてそう リューセイオリジナルアレンジした
サイレンサー抜いてL字ステー3つ繋げたらトルクそのまま鼓動強になったで
リューセイオリジナル改のできあがりや！ 引越しじゃ。愛知から千葉まで自走せにゃならん
めんどくせえ 引っ越しの最後にバイクでサヨナラしたらカッコよくね？ 250のクランクシャフト回すために使うソケットレンチって何ミリでしょうか？ スマホが写りこんでるのがクソダサいからそれを編集で誤魔化したい >>930
写真は自分を写す鏡でもある
彼がダメ人間ということが君にしっかりと伝わっている時点でこれは良い写真じゃないかな セルモーターのカーボンブラシって同じサイズのどっか売ってないかなぁ
アッセンブリーで買うと高いんだ あと四半世紀もしたらドラスタもプレミア付くのかな
今は球数多いからアレだけど250,400でこの質感のクルーザーはもう二度と出ないだろうし >>935
250は確実にないな
400も他所と大差ないし シリンダーヘッドからオイル漏れたから添加剤入れたら数カ月止まってたのに久しぶりに乗ったらまた漏らしてやがる
腰上バラスの面倒だ‥‥ >>943
セルモーターの品番を近所の車の電装屋に伝えて取り寄せてもらうのが楽
ついでにマイカカットもしたいね >>946
それだと中のカーボンブラシアッセンブリごと注文されそう
まぁそれでもいいんだけどさ、カーボンカスで汚いし >>945
相変わらずださいカバンつけてんな
でもお前は好きだよ。これからもよろしく これカバン普段から付けてる？
わざとダサく写すためにその場で取り付けしてるとしか思えん
てかこれ走れるんか？ タンデムシートに人を載せなさすぎてサイドがやぶれちゃったからこれを機にシート買い換えようかなって思うんだけど
200km走ってもケツが痛くならないシートは無いかねぇ >>950
ないない
ゲーミングチェアを解体して載せれば痛くならんかもしれないが >>951
だよなぁ
アメリカン腰痛いんだよね
まぁコブラシートとかにするかなカッコイイし >>950
エアークッション付ければ２００キロ走っても全く痛くないゲルクッションより安いし おらバリバリの腰痛持ちのおっさんだが乗ってて腰痛くなるこたないな。ただ整備やらで屈んでるとやばい NINJA250から11Cに乗り換えたからロンツー増えると思ったら全く行かなくなってしまった
大型なら楽になるとと思ったけど疲労感はドラッグスターのが多い気がする 体勢が腰に来るんだよ
スポーツ車はタンクで体重分散できたりステップに立てたりするけどドラスタは座ったまんまだからなぁ >>957
あんまならないけど腰を前気味に乗ったらアウトだよね >>959
なるほどこんな商品があるのか
これいいなぁ DS11C乗りに質問です。ノーマルアクセルワイヤ長って何センチですか？中古で買った社外ハンドルやポストをノーマルに戻す為参考にさせて下さい。 てかノーマルに戻すならスロットルワイヤー戻さんでもええやん
欲しいんならヤフオクでノーマルワイヤーで検索したら数百円で買えるからそれでええし 0847 ７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sd92-EALn [1.75.3.98]) 2020/11/01 18:37:46
ドラスタに負ける欠陥バイクw
テメーら国産にだけはイキるよなw
国産乗りに見下されてるとも知らずに国産見下すw
滑稽と言う言葉がお似合いw
所詮模造品に負けるバイクで喜んで乗ってるなりヤン集団w
この前コンビニで俺のドラスタ見下すようなこと言ってたおっさん、ほんの少し言い返しただけで蜘蛛の子散らして逃げたチキン野郎見てる～？
喧嘩売るならもっと弱そうな奴にしときなよw
なりヤンらしくw
俺をガイジだと思ってる奴その通りだよ、だから余裕で喧嘩できるからさかかってきなよw
あ、なりヤンだから喧嘩できないか！！
すまん、喧嘩するぐらいの度胸もない奴が調子のノンなw
ちな岐阜県民だから文句あるなら直接言ってみろ会おーや
なりヤンじゃないなら日時場所書けいったるわ
ハーレーごときで調子こいた愚か者がどうなるか教えてあげるw
2
ID:sn9oXmGfd(2/4)
ここの住人か？ ここの住人はちゃんとハーレーとあくまで国産のドラスタと分けて考えてるしアメリカンバイク最高峰はハーレーだってちゃんとわかってるからな
ドラスタが好きだけど別にハーレー嫌いな訳じゃない そろそろチョーク引かないとエンジンかからない気温になってきた(・ω・｀) ビラーゴ系エンジンはキック付かんからなぁ
旧レブルは付くんだけども >>971
ぼくちゃんはここの住人なの？
もちろん違うよな まさにドラッグスターのような遅さのスレだ
時速50km/hって感じ 11の吸い込み音大きくする方法ない？
直菅いがいで どう考えても任天堂だろう
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