【SUZUKI】アドレスV125S 76台目【スズキ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 74台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583400548/
●価格/グレード(販売終了)
¥236,250/アドレスV125(UZ125L3)
¥261,450/アドレスV125S
¥282,450/アドレスV125Sリミテッド
¥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Fブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3L
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年毎 フィルタ18000km毎
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
【SUZUKI】アドレスV125S 75台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595446133/ >>837
ありがとうございます。
試してみます。 >>848
100キロ未満でまぁ1万下げくらいなら買う人いるかもな アドレス125買うくらいなら
アクシスZの方がよさそう >>848
アドレス125は試乗したけどメーターに時計も付いてなく全体的に安っぽかったから自分的には無しだな >>855
アドレス125スレで、なんで時計が付いて無いんだこれは整備不良に当たると
買ってから不満爆発してた奴が居た、買うときに分かるハズなのに 仕様もろくに調べずに時計がなくて整備不良とか、それじゃまるでアホだと言いたいのですか?
失礼だと思いませんか。最低です。 新しいバッテリーを充電して14V
取り付けてエンジンかけて14V
回転数上げても14Vのまんまで針はピクリとも動かない
これってもう充電できてない?
正常ならエンジンかけたら何Vくらい出る? アドレスを族車仕様にしてる奴見たけど、昔は原ニスクなんてダサい乗り物って印象だったが時代は変わったな。
コルク半被って2ケツでイキッた感じだったけど釣竿担いでたので妙に微笑ましかった。 >>860
その状態でウインカー作動させたら
電圧下がるかためしてみて。 測定点間違えてるとか、レンジが広過ぎて変化が微量すぎるとか。 >>860
何アンペアの充電器かな?充電後の電圧が高すぎるのでおかしい
アンペアが高いと劣化する可能性が有る 普通、充電してないときの電圧に注意するべきかと
バッテリーに負荷をかけて電圧がどの位下るか調べると尚良い >>861
今はそいつらがダサいものにしている
うるさいマフラー付けてるバカ共は
みんなダメになればいいと思う ビグスク、スパトラスカチューン、マルチ、モタード
この辺の衰退で一気にゴミみたいな奴らも駆逐されて道路が
ずいぶん走りやすくなった。
今はパラツイン、二種スク、大型っていうぐらい大人しいライダーにしか出会わない。
400マルチ、オフ車は4,50のオッサンしか乗ってない。
珍走は忘れた頃に現れる。
マフラー替えてるバイク自体あんまり見なくなった気がする 地域によるんじゃね?
神奈川は原二小僧うじゃうじゃいるぞ エンブレ時に唸り音するし燃費は30位だし、プーリー一式交換した時にWR逆に入れたんかな?
確認したいけど寒くてバラす気になれん。 うるさいマフラーつけてるバイクって
よく見たらけっこうなオッサンだったりしてビビるわ
いい歳して恥ずかしくないんかと 大体元々遅い原2にマフラー入れて更に遅くするんだから有る意味ドMだな >>871
ウィトローラーを逆に入れても直ぐには異音はしないだろう 中身とガワの剥離が起きて割れたりしてたらあり得る
もっと異音鳴ってそうだけど ウィィーーンって低いモーターみたいな音なんだよね。
速度もパワーも出てるから何かしらのバランスが崩れてんじゃないかと思う。
取り敢えずWRとガスケット発注しとこ。 静かなアップマフラーなら欲しいわ
ホイール外す時楽だし >>877
ローラーが1個ほど横向きに入ってるんじゃ無いか? 毎日乗って3万キロくらいでセルが非常に弱くなりました。
バッテリー替えても同じで2週間くらいしたら突然元気になったんだけどまた2週間くらいで弱くなりました。
以降ほぼキック始動してます。
セルモーターがダメっぽいんですかね…
試すには高くて。。
どうやって診断するものですか? >>887
どっちにしろ自分で直せないなら初めからバイク屋に持って行ったほうがいいかもね。 >>887
セルモーターじゃなくて充電系のトラブルじゃないの?
レギュレーターとかステーターコイルとか。 >>887
セルを分解すれば悪い所はわかるはずだが
(ベアリングのガタや水やオイルが侵入してる、セルブラシが殆ど無い等)
4ブラシのセルなのでばらせても難しくて達人じゃ無いと組めないだろう
ネットで売ってる3000円位の安い外品でもよく回るのでそれにするか
先にバッテリー電圧が12,5v以上有るか確認した方が良いだろう テスター買うならデジタルにしろ
俺みたくアナログ買うと10Vの上は50Vのスケールになってしまって小数点以下が読めなくなってしまうぞ アナログを買うと若いうちはいいが
老眼が進行すると(略) バッテリー替えた直後も弱かったんです。
ある日突然元に戻って数週間したらまた弱くなるような感じです。
夏は比較的元気な期間が長かった感じです。
この冬はまだ突然元気になる事はない感じです。
ひとまずテスター買って見てみます!
ありがとうございます! >>894 突然悪くなったり良くなったりするならスターターリレーの可能性は? 俺のがスターターリレーイカれた時はIFランプが点きっぱになったな >>896
Fiランプの故障コードにはスターターリレーは無いぞ >>898
自己診断の一覧は
12 クランクポジションセンサ
13 吸気温センサ
14 スロットルポジションセンサ
15 エンジン温度センサ
21 吸気温センサ
23 フェールカットセンサ
24 イグニッション信号不良
25 ディスチャージポンプ
40 アイドルエアコントロールソレノイドバルブ
44 O2センサ
こんなんじゃなかったかね?
そー言えば自分も昔FIランプ点灯して買ったバイク屋持っていったら、コンピューターに接続して調べます。とか言われてそれだけで3000円取られた。カプラーの端子をショートさせるだけなのにw レギュレーターかコイルが故障して自分で調べて交換するのめんどくさかったのでバイク屋に修理お願いしたら両方とも交換されちゃった アジアンタイヤにされるのが嫌でヨーロピアンタイヤ持ち込んだら11000円取られた
先に工賃聞いたら「終わってからご案内します」 >>905
まさか名古屋コーチンと掛けたのか?
まさかな >>900
k9?コイル焼けの場合は電圧が下がるだけで
少しは発電してる場合はレギュと症状変わらないからそれかな
レギュレターの交換部品が有るとハッキリするんだが 47000kmで2度目のベルト交換をした。
他はウエイトローラーとスライドピースだけ交換して後は清掃しといた。
クラッチ側も清掃してグリスアップしたいた。
加速のスムーズさが復活して満足。
https://i.imgur.com/c48eIBY.jpg なんでそんなローラー使ったんだ
今すぐ純正に替えろ 確かにデ〇トナのグレーのWRは評判悪いが
なぜか純正のWRってメチャクチャ高いんだよな >>914
マジかよ。
デイトナなら安定品質かと思ってたわ。 純正品のWRって1個の価格だからね。。。
ところで、何グラムにしたの? >>918
純正と同じく19gにしたよ。
少し使ったらPCXの純正品にするかな。 >>918
スズキのWRが2,3年前からなぜか高騰して1個800円くらいする >>922
ドクタープーリーかな
使ってみてどう? 俺もデイトナ買ったんだけどw
安いなと思ったら1セット3個しか入ってなくて、もう1セット買った >>923
加速は流石に16gだなって思える
80`ぐらいまではストレスなく出る
それ以上は出してないからわからんw
参考にならなくてスマン 250ccのスクーターが冷却系統がダメになって繋ぎで買ったけど思いの外、重宝している。最も恩恵を受けているのがサイズが50cc並みにコンパクトなのですり抜けが、更にしやすくなった。まあ高速道路に入れないのが唯一の短所だけど 俺が乗ってた250MTは加速も最高速も燃費もアドレスとあまり変わらないポンコツだった 周りでSWISH乗ってる団塊世代おっさん増えたわ。
なぜかみんなブルー乗ってるw 125のスクーターなんて新車でポンと買うものだろ? V125S10年目
金入ったらベスパ プリマベーラ125買う
現在絶賛奮闘中 2021モデル買えそうかも ほとんど乗らないから買い換える程でも無いんだよな
5000kmで買って今年3年目で今8300km
正直電動アシスト自転車の方が良かったかもと思う 新車で買ってもうすぐ5年
通勤・買い物・ツーリングと大活躍
次にアドレス125に行くかといえばそれはない
それなら程度のいい中古のアドSを買う グンマーで50越え5人の老リング族が峠を大型バイクで暴走
事故死や二輪車通行禁止を激増させた世代なのに懲りないねぇ 最近FI点滅でエンジンかからなくなっちゃった。
どうしよう〜
https://streamable.com/q9nuc4 >>942
点滅しっぱなしだから「なんかエラーあるよ」だな バッテリーなら3回点滅を繰り返す
一度故障診断してみたら? 20,000キロ走って純正バッテリー4年で少し弱ってきたから台湾YUASAに交換してみた。
キックペダル邪魔で外してるから、完全にバッテリー逝く前にね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。