バイクの質問に全力で答えるスレ197
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行程度コピペしてください
質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ196
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600158982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>94
前出来なかったんだけど今試したらGoogleマップで地図ダウンロードできるようになってるな
これならその通りオフラインでも地図見られるよ
GPSはネット通信関係ないからネットがオフラインでもダウンロードした地図とGPSでナビできる
バイクだとたまに圏外はいるからあると安心やね
ちな関東圏まるっとダウンロードしようとしたら2GB使う言われたわ
普段使いはヤフーナビでオフライン時はGoogleマップでもいいかなー >>94
12じゃないけど、そうだよ
たとえばiOSなら
「北海道」と検索
上にはねあげて、右上の「・・・」押す
「オフラインマップをダウンロード」
調べた限り、スタンドアロンで動くフリーアプリはGoogleマップだけっぽい
案内がクソだからあまり使いたくないけど、電波圏外対策で落としてる >>96
なぜ？なのか知りたい、理解したい気持ちはよく分かります。
これは私の想像ですか
ドレンボルトを緩めた時に垂れてくるガソリンをキャブ本体に流さない為の工夫。
ドレンボルトを落とした時に小さな隙間やエンジン内に入らない為の工夫。
ドレンボルトを外して置いておく時になくさないための工夫。
ドレンボルトの位置を視認しやすくするための工夫。 >>100 あんた真面目だな
俺は＋ドライバーを刺しやすくするためにだと思ったが、想像だからわざわざ書かなかった >>99
レスありがと。
インジケータ球変えてもハザードになるの？まあLEDでやってみます ninja400って18モデルから21モデルって色違うだけですかね？ ヤマハとカワサキの旧車(〜90年代)は未だに部品が手に入って直せるけど
ホンダとスズキの旧車(〃)は厳しいってホントですか！
えろい人教えてください！ スリッポンマフラーに合わせてECUの書き換えを行っているバイクをノーマルマフラーに戻すと何か影響はありますでしょうか？ ネイキッド乗っていてバイクカバーを溶かしてしまったんですが降車後すぐにかけても溶けないバイクカバーでおすすめとかあります？
また雨の翌日などは皆さんカバー外した後どうしてます？自分はグルグルにして駐車場に置いているせいで裏まで雨水で濡れてしまうんですよね… 降車後すぐにかけるとバイクに悪いからかけない
雨の後になんでそんなに濡れるのかよく分からん
普通に巻いて置いとくけど ヘッドライトが大経で明るい！みたいな話を聞いたんですが、感覚的には光源が同じなら経は関係なく照らせそうな気がします。
被視認性なら大きい方が有利でしょうが。
大経のほうが明るく照らせるのでしょうか？そうだとしたらどんな仕組み？で明るいのでしょうか >>104
全てのメーカーは古くなれば（純正）部品は出なくなる。
以下は俺のイメージ
ホンダは個体の設計にこだわりが強すぎて共通部品が少ない（同系統でも共通できない）
ヤマハは品番が変わるが共通部品が多い。（古くても新しくても共通部品が見つかりやすい）
カワサキはホンダの純正部品が使えたり、社外品も多い。（なんでも取り付けられる感じ）
問題はスズキ、部品は出るのだが高い。ウインカー右が２万で左が１万とか平気で純正部品として出る。
つまり金額を気にしなければスズキは一番レストアできると云える。 >>108
リフレクターの配置に融通が効くからじゃないの
どんなに小さくてもいいならヘッドライトもっと小さくなってるでしょ 直径が大きいライトは照らす範囲が広くて見やすい。
アメリカン用に原付サイズの小さなライトで車検対応と言うのが有るけど、車検はギリギリ通る(厳しい所だとダメな場合有り)が照らす範囲が原付と変わらないから明るさ自体は有るが見えにくい。 >>108
光源が点なら小さくてもいいよね。
リフレクターが小さいと光源がわずかにずれただけで影響が大きい。
あとは小さくすると熱の問題も有る。
大きい方が設計の自由度で有利とかも。
ＬＥＤの懐中電灯など小型で高性能の物が安く買えるから、
それらと比べるとヘッドライトは性能が悪いなと俺も思う。 >>106
もしかして傘たたんで縛る時も手が濡れ濡れになる人？ >>110,112
光源が厳密に点なら大きさは関係ないけど、実際は幅やズレがあるから、大きく作ってカバーしている、ってことでしょうか
>>111
照らす範囲を制限するリフレクターが小さいと、かえって広範囲を照らせそうな印象ですが
前提が間違ってるのかな >>100
ありがとう
1,2番目がそれっぽいと思いました
分かる人がいないことが分かっただけでも良かったです
そこそこ値段しますが必須の物では無さそうですね >>114
リフレクターで光を前方に集めてるんだからリフレクターなくなったら光が拡散して暗くなるでしょ
リフレクターは光を反射させて制御する為のものであって制限するもんじゃないよ >>116
なるほど納得です
ありがとうございます >>113
まさにその通りですね…完全に自分のやり方に問題有りな感じですね…
ちなみにバイクカバー本体に関してはおすすめ有ります…？ バロンの新しいカバーが溶けないとかセールスされた
使い勝手は使ってないので知らん
お値段14000円程なり バイクって1人や2人でしか乗らないのに大きな排気量のバイクは何故ですか？
4人乗りの軽自動車でさえ600ccなのに、バイクなら400ccもあれば十分じゃないのですか？ 1500ｃｃの普通車ですら4人乗るとパワー不足だよ。 >>120
回さなくてもスピード出るから振動少ないので高速長距離が圧倒的に楽だよ
その分性能持て余すから圧倒的につまらないし小回りも利かないし市街地は不便 >>120
トラックだって基本一名乗車だけど、デカイのは1まんとか2まんしーしーとかあるじゃん >>125
トラックの主役は人じゃなく荷物でしょ。
馬鹿なの？ >>122
だいたい日本人特におっさんはみんな太り過ぎなんだよ
日本の乗用車ってのは1人55キロで荷物は積まない前提で作られてる
だから乗用車には最大積載量が定められてない（建前上は定員一杯乗った場合荷物は置けない、定員マイナス1名なら55キロまで積める） >>127
> 建前上は定員一杯乗った場合荷物は置けない、定員マイナス1名なら55キロまで積める
え！！そうなん？？なんでそれ取り締まらんのん？ >>120
排気量６Lとかのスポーツカーがあるのと同じ． キャンプ用に250以下で探してるけど最適なバイクはVスト250でOK？ 二輪車の積載量は定められてるね。
それとは別に俺の逆車はウェイトキャパシティが記載されている。
これは設計上の上限かな。 多分バッテリー寿命なんだけど原付動かなくなってしまった。
バイク屋まで２キロぐらいで上り坂あるからきついんだがホームセンターとかでバッテリーて売ってるもんなの？ >>135
キックないスクーター？
高いから通販したら？ >>136
キックついてるけど何回やってもエンジンかからん
出張充電みたいなのってどのぐらい持つんだろ通勤に使ってるからなるべく早く解決したい キックで掛からないのはバッテリーじゃない可能性が高いな
早く解決したいなら車種とか整備歴とか直前の状況くらいまとめて書いた方がいい 五年前に買ったアドレス125で自分では整備とか全くやった事なくて半年毎にオイル交換してもらってたぐらい
ちょっと前からエンジンかかりにくくなってて信号待ちでエンジン切れたりしてた
今はセルでやろうとするとジジジ…て音鳴るだけ
エンジンが駄目なんかね？やっぱバイク屋持ってくのが早いか >>139
エンジンとかキャブの詰まりとかもありえるけど、点火プラグっぽいかな。
プラグ交換で検索して出来そうならやってみてもいいし、バイク屋でも5000円は掛からないと思う。 セルボタン押しながらキックしまくってみ。
クランク止めないように連続で。
それでもダメならバッテリーだけ外して持ってけばいい。 >>132
好きなの乗ればいいと思うよ。キャンプ中はバイク動いてないんだし。 >>139
走行距離は？
自動車のバッテリーでつないでみるかジャンプしてみる。
ただバッテリーが寿命か上がっているだけの可能性もある >>141
バイク屋に在庫あれば同じバッテリー売ってもらえるって事？ >>140
バッテリーで駄目ならあんま難しくなさそうだしやってみるありがとう >>120
車とバイク、同じ排気量で比べるとトルクは変わらないのに馬力は倍
最大馬力で比較するとそのときの回転数は2倍以上の差
これは典型的な高速で走るためのエンジンの性格付けだけど
空気抵抗て公道では軽のバイクは半分程度だけど
お互いの最高速で比較すると軽の120よりバイクの250km近い速度では抵抗はバイクのほうが倍以上大きい
だからこんなに大きいんだね
重さというより車ってほとんど空気抵抗に合わせたエンジン選びと言っていい。重さより遥かに負荷は大きい
バイクは太きすぎるだろて言うけど軽だって公道で60や70で走るだけなら660は充分すぎるほど無駄に大きい
ただ速く走るためだけなんだね、どちらも
車かバイクかではなく、あなたは何kmで走りたいの？でエンジンはオーダーしてると言っていい バイク初心者なんですが今日初乗りで200km走行したんですけど疲れました。 >>138
FIはバッテリー残量0だとキックでエンジンかからない事も分からずに回答士やってるの？ スクーターはバカがのるのりものなので
バッテリー死んでても掛かるようにしてる >>148
いつものこと
て、なにが言いたいの？と言っても無駄 >>130
定員まで乗ったら使うなよってのが建前
もしくは55キロ以下の人が乗った時の余裕分の重量 >>149
FIでもポンプ類より先にセル始動が死ぬでしょ
(いつもキックならエンジン起動してたのに)とかって書いてあればバッテリーの可能性もあるけど >>153
セルがジーというならバッテリーは0ではないからキックでかかるわな >>144
大抵のバイク屋には急速充電とか回復充電できる充電器がある。
それでダメならバッテリー交換になるけど在庫は置いてないと思うよ。 >>156
漢は漢民族という意味ですよ
男塾は男でしょ？
カワサキは日本の会社ですよ バイクブームの頃はヤマハ車に乗ってる若い女性が多かったイメージが有るな。 最近の250ccアドベンチャーブーム
皆さんならなにを選びますか？私はCRF250ラリー！ 今時のFIフューエルインジェクションのバイクに乗ってます
メーカー指定のガソリンがハイオクガソリンじゃなかったので普通のガソリンで走ってましたが、
途中からハイオクに変えるのって問題があると小耳に挟みました
本当でしょうか？また本当ならどんな問題があるのでしょうか？ KLX230
>>162
何も問題ない
ガソリンの種類自体は同じ ハイオクで不調になった話はゼロでは無いけどまず無いから気にしなくていいと思う
不調になってもレギュラーに戻せばいい話だし クレのパワーチャージャーってパワーとトルクが上がるってパッケージに書いてあるんだけど、それが本当ならどういう原理で出力アップしてるの？
気になって夜しか眠れなくて困ってるから助けて >>172 単なるオクタンブースターです
オクタン価を上げて燃焼される速度を僅かに遅くします。 バイクの調子が悪いので相談します。下記の症状の原因は何でしょうか。
スズキレッツ4/50cc/中古で買ったため走行距離不明/下記症状以外に不具合や違和感無し
【症状】
・走行→停車する瞬間にエンストする(200-300回に1回ぐらいの頻度)
・完全に停車中ではなく、減速し停車する瞬間にストールする
・エンスト後、エンジンがかかりにくくなる
・通常はセル1発でかかるが、エンスト後のみキックでもセルでも不始動
・2-5分粘ると始動しその後は問題無し
・プラグとエアクリーナーを新品に交換するも改善せず
原因がわからず困っています。どうぞ宜しくお願い致します。 >>173
ありがとう
単純にオクタン価を上げるって事は異常燃焼を押さえる以外にメリットあるんですかね？
圧縮が変わってるとかならまだしも
子供な頭脳では理解が追い付かないですw 2-5分もかかるならフロートじゃなくて燃料ポンプかも。
タンクは低い位置についてない？ スズキのHPのサービスキャンペーンの欄見て、その機種が対象車だったかどうかと
中古なら売主にその対応はしたのかどうか聞くかとか？ >>175,177,178
早速のレスありがとうございます。
確かにガス欠後のような感じもします。ストール後、全く反応無く一度始動すると何も違和感がなくなりますので。
リコールは頭になかったのですが、レッツ4リコールでググったら「停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがある。」って書いてました。車台番号で調べると対象車ではなかったようですが、、
たまに、エンストする以外調子良いので何とか直ればいいなと思ってるのですが、やっぱこれだけの情報だとなかなか原因特定できないですよね。 >>179
エンジン止まった時に燃料タンクの蓋開けてみて
プシューって空気吸い込んだら蓋の空気穴の詰まり >>179
180氏が言ってる空気穴か燃料フィルターの詰まりが怪しい
以前乗ってたAF62がフィルターのごみが詰まってて
燃料の流れが悪くなってたことがあった >>180
また適当書くやつが
プシューは基本言うから
ガソリン揺らしているから揮発して抜けてくるから(笑)
だまってろカス >>181
あほ(笑)
なら蓋を半あけで土師って症状がでないか確認するんだよカス
だまってろ >>183
そのプシューとは違うんだよ
それにキャップを半開けにしなくても
エンジンが止まった時点でキャップを開けて
すぐエンジンが掛かれば空気穴で確定なんですわ
経験なくて知らないなら恥かくだけだから
黙ってたほうがいいよ >>184
は？プシューが吸い込んだか出たのかどうやって確認するの？
書いてみ
ティッシュつかうの？ >>186
あーあーカッコ悪w
知ったか嘘つきうぜー 純粋な質問に対して回答する←分かる
その回答に対してダメ出してから自分の回答もする←まあまあ分かる
その回答に対してダメ出ししかしない←分からない
野党と同じで文句しか言わない奴がいる。対案を出せ！ >>188
誰に言ってるのかしらんが
俺なら書いてるからちゃんと読んであやまってな
謝れるような男気があるならw >>188
で、だれに言ったの？
逃げるってどうよｗｗｗ男かよ タンクキャップのキー捻ってポンと外れたら正圧。
手で引っ張らなきゃ外れなかったら負圧だろ。 >>176 エンジンの回転って1000rpm〜20000rpm位まで変化します。
20倍近く変化し、混合気の濃度も様々なのを僅か10度程度の点火時期の進角遅角で制御できるでしょうか？
海外のガソリンはもっとオクタン価が高いものを使っています
ガソリンの燃える速度も様々と言えます
果たして日本のハイオクとハイオク仕様は本当にベストセッティングがげてるのでしょうか？
要はもう少しオクタン価高いほうがベストに近いんですよ ハイオクにしてもノッキングしにくくなるだけ パワー、燃費とも変わらない >>192
そんなキャップがあるんだ？
昔の回転式と今のバネで跳ね上がるのしかしらんな
なんてバイク？ん？
引っ張って外れない構造なんて失敗作としか思えないわ
もしかして、適当じゃないよ >>185
吹く音と吸う音の違いが判らないのは脳の解析力が劣っている証拠 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
