バイクの質問に全力で答えるスレ197
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ196
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600158982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >911 >914
大型免許さえ取れば親のソフテイルを譲ってもらえるのですがまだ普通二輪しか持ってなくて
903の回答が言葉足らずですみません
>907 >913
ハンドルが遠いってのはよく聞きますね
実際乗ってみるとサイズ感はそれほど気にならないのかな？
>908 >912
ドラスタ400は高速だと心許ないとのことですが、山道とか坂は難なくいけますか？ 俺も>>914と全くの同意見
逆に>>915の言ってることがよくわからん
ハーレーだろうとその他の車種だろうと自由度はその人次第でしょ
気疲れでバイク乗らなくなったってキョロ充の極みじゃん
元々バイクを心から楽しめない性格なだけ >>916
低速で走る分には問題ないけど車体低いので曲がらないから注意
>>917
俺もそう思うがな
他の車種に比べてソロより集団が多いからツーリングが楽しめればいいんじゃない
ハーレー乗りじゃないからよく分からん ハーレーはバイクではない
ハーレー好きはハーレー乗るべき
バイク好きはバイク乗るべき 原付のオイル交換で毎回手に付いちゃうんだけど、手袋しないと駄目なのかな？
ボルト外すときはちょっとだけど、はめるときはポタポタたれてるところで回すからかなりかかる。
あと、ワッシャーって、丸くなってる方がエンジン側？ >>920
手袋したいならすりゃいいじゃん？ニトリルどうぞ
ワッシャーは尖ってるほうがエンジン側じゃん？ ああ、やっぱり平らじゃない方がエンジン側か。
前回は正しくやったんだけど今回は平らな方をエンジン側にしてしまった。
いつまでも回るからおかしいなと思った。 ワッシャーとかスペーサー類は面取りしてあれば基本ナット側だよ >>917
俺も興味ないジャンルのバイクを買ってまで乗る事ないと思うわ。
>>915さんの言いたい事も分かるけど、興味が無いもんを好きで乗ってる人に合わせてとか無理っしょ。
ちゃんとペース分けしてるようなマスツーならアメリカンでも問題ないしさ。
>>922
平な方をエンジン側でおk
逆でも漏れやしないし、ドレンワッシャーは劣化する前に交換だからあんま気にしなくていいよ。 https://www.monotaro.com/g/02548832/
これの通称って何でしょう？
ナットスプリングで検索しても出てこないので
あと、これを付けたり外したりする工具って
ありますか？ スターワッシャー、もしくは歯付座金とか菊座金
画像のは内歯 >>925
(ナットの)回り止め
>>926の言ってるのは別物 オレも内歯座金かと思ったけど違うっぽい。スピードナットかな？ >>915
昔のダイハツmoveのフロントバンパーに組まれた樹脂の格子部分の固定につかわれてた物に似てる バイクが修理から戻ってきて
乗るの2回目でまた同じ症状で不調なのです。
また修理代を取られますか？ >>926−930
ありがとうございます
外装の裏に樹脂パーツを固定するのにピンの
相方に使われているのですが、壊さずに
どうやって外そうかと悩みまして 精密ドライバーの−でチビチビ起こして外すしか方法無いと思う。 >>932
相手は槍状の突起だよね？
まだ新しいクルマで樹脂がフレッシュな時ならKTCあたりのさすまたみたいな形した内張り剥がしでテコで外れた
樹脂が疲れてるような古いクルマだと槍げと千切れる
ツメを1ヶ所づつ起こすしかない >>896-898
皆さんありがとうございます。
消去法で接触不良を疑ってみます。
ペーパーと接点復活剤でも用意して今度やってみます。 タイチの電熱インナー使ってる人います？
グローブは持ってるので合わせて買おうと思っているのですが肩と背中しか暖まらないと知ってあんまり効果ないんじゃないかと…
ちなみに電熱パーカーの方が安いですけどこれって暖まる範囲少なくなってるんですか？ >>936
パーカーの方は防風機能なくなってるから、アウター+インナーセットになってる3シーズン用のと組み合わせるのに使う
防風しっかりしてれば背中しか暖かくなくても上半身が全体的に暖かくなるよ >>922 面取りしてあるほうが傷ついたら困る方に向けるのがセオリー
締めたときの傷を気にしない部位は見た目で面取りしてあるほうが表
ドレンのガスケットはケースがアルミでボルトが鉄なら面取りしてるほうをアルミに当たるようにすると締めたときに千切れたバリが間に挟まって座面を傷つけることがない >>931
向こうでも言われてたけど、ちゃんと症状と経緯言わないと答えてもらえないよ？ >>940
一口に「アイドル不調」と言っても
冷間時？温間時？常に？回転が上がる？下がる？走行距離は？メンテナンス状況は？
等々診断には情報が不可欠なんだよ >>931
店にもよるしどう頼んだかにもよるし次にいじる内容にもよるよ。
旧車で原因が特定出来ないようなんは、確率の高い所から一つづつ潰して様子見になりがちだから、都度工賃がかかると思った方がいいよ。
何回で治るかは運と整備士の経験とか腕による。 不調つっても原因あぶり出すのってめっちゃ大変なんだよね……
どういう状況で起こるのかとか、なにが原因なのかとか知った上で当てはまるパーツ交換していく感じだから
ECUでトラブル自己診断してくれる近年の車って凄い便利 >>940
クラブマンでアイドリング調整で9万か…キャブレター交換してもそんなに行かなそうだけどなぁ
もし前回の修理内容がキャブレターOHだったとしたらジェットの調整がうまくいってないとかかな
単気筒ならそんなに難しくはないから自分でいじるのも手だけど、できなそうならもう一度持ち込んで症状伝えて直してもらうしかないね
工賃云々はあちら次第ってとこかな >>945
廃車してヤフオクで中古の15万くらいのを新たに買った方が安く済むんじゃないかと検討しています。 >>948
FIなはず
キャブで現行ってのは多分ないだろう >>946
今のバイクの状態は知らないけど、ヤフオクで15マンくらいのバイクだと同額くらいはレストアにかかると思った方がいいよ
自分もちょっと前にオクでマグナ250を15マンで落としたけど、タイヤ交換やらキャブバラシやらFフォークOHやらで全部店に頼んだら20近くはかかってる感じだし
不調箇所がアイドリングくらいならそのまま直したほうが早いし安く上がるはず ああごめん立てられなかった
960さんお願いします 1週間乗らなかっただけでセル一発でかからなかったんだけど、寒い日はそんなもん？二回目はすぐ掛かったけど。 車種にもよるけどそんなもん
タンクがエンジンの下にある車種だと３日で掛からなくなる >>953
そんなもんかー
ありがと
ユアサのバッテリーに交換してまだ一年経ってないのに調子悪いのかと思った 69ccくらいにボアアップしたtodayみたいな4st車種とズーマーみたいなスポーツ寄りの車種と、
純正の2stでカゴ付きみたい普通のものと、ZXなどのスポーツ寄りのものだとどれがどんな風に速いですか？
加速や最高速などで変わるならそれも教えて下さい。 いや、カスタム流行ってるからスポーツ寄りなのかと、、、 雨の日はどんなグローブ履けばいいんです？
なんとなく合皮のグローブ買って雨の日走ったらぐしょぐしょになって手が変色した
やはりゴム手袋しかないのか フォアードコントロールにリジットサスとか腰にすごく悪いけど、壊すほど乗ってるハーレー乗りは稀。 >>964
カッパの袋にオーバーグローブ入れとくといいぞ
寒いときにつけてもいいし >>964
ネオプレーンの手袋なんてのもあるね
濡れないというより濡れても支障をきたさない方向に全力振ってる奴
ゴム臭いのと安物は色移りしたりするが >>962
オーバーグローブとか、ネオプレーンとか、いろいろ使ったけど結局ゴム手袋最強だな 手袋なんぞ軍手の上にガス溶断用の革手しといたらええんやで おい、バイク博士！ちょっと教えろや！ダイヤフラムのちょっこっと飛び出てる部分にめっちゃ小さい真鍮製と思われる部品がはまってんだけどこれ何？
極細の穴が開いんだけどこれ無いとまずいの？1つ無くした！ >>938
ん？ 平らな方がエンジン側？ 逆じゃない？
丸い方をエンジン側にした方がキッチリしまるが、逆だといつまでもしまらないでスパナが回る。 >>937
お腹周りにないから不安でしたが大丈夫そうですね
丁度3シーズンのジャケットを持っているのでパーカーの方購入することにします！
ありがとうございます トルクレンチ買おうと思ってるけど2〜25位ので良いのか？
7〜105とか車のタイヤ交換にも使えそうなやつあるけど…
基本バイクだけ >>976
本当は3本くらいほしいとこだけどバイクなら5〜40と40〜200くらいの2本で大体まかなえるかな
なんで3本欲しいかと言うと設定できる範囲の限度値付近は制度が低くなるから ブレーキ周り駆動系とかホイールで40〜100くらいは使う
200はDIYだと車のストラット周りとかくらいかな
市販のトルクレンチの設定上そうなっちゃうから200なんて使う？とか言われても辛いｗ >>969
整備作業用のゴム手袋をポチってみた
プロスタッフ パイソングリップってやつ
10枚入りで600円ちょい >>947
初期型のツインキャブのクラブマンは店によっては修理断るよ >>855
10万だったら論外。
5万だったら有り >>854
そこの店 10万km超えてるの隠すよな? >>974 どう読めば平らな方がエンジン側になる？
面取りしたほうが表の部分？
たぶんドレンガスケットの話だとは思ったけど、ワッシャって言ってたから通常の座金を含む回答をしたんだが
ただ、ドレンガスケットの向きを替えたらいつまでも締まるっておかしい
普通は殆ど変わらん
丸くなってるってひょっとしたらまん中が丸く凹んでるって意味か？ > どう読めば平らな方がエンジン側になる？
ドレンプラグの方が傷付いて困る側だと思ったのでは サービスマニュアルにそれぞれの品番って書いてあるの？ >>988
サービスマニュアルには載ってない
パーツリストに載ってる サービスマニュアルとパーツリストはセットで揃えるべし。 ネットで見てるんだけど絵が出てこないんだよな。
スマホじゃ無理なの？ シフトレバー引いてると方向指示器に親指が届かないんだが、ノーマルでも調節出来るものなの？
ちなみにMT-25なんだが レバーなんかすぐ換えられるから換えなされ
純正は予備でシート下にでも入れとけ >>992
ネットでサービスマニュアル見られるの？太っ腹なメーカーやな。 > シフトレバー引いてると方向指示器に親指が届かない
シフトレバーは足で操作すると運転しやすいよ >>996
左足の親指で一所懸命スイッチ操作してる姿を想像したw >>993
ウィンカースイッチ側は回らないかもだけど、レバー側を下に回す様にすれば多少は良くなりそうだけど。もしかして信号待ちではウィンカー出してないのに走り出した瞬間にウィンカーだすタイプなら、オレが思い切り突っ込んでやるから覚悟しとけ >>997
俺もコレwクラッチだな
手のサイズ15cmの俺より相当小さそうだな女か このスレッドは１０００を超えました。
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