バイクの質問に全力で答えるスレ197
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ196
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600158982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうでもいいけど（なら書くなよ
先週ホムセン行った時は、エーモンはみんな>>749のビニール袋パッケージだったのに
昨日言ったらプラのブリスターパッケージに刷新されてて驚いた
それぞれ100円以上は値上げされてて、驚愕した（内容量増加してるのもしてないのも等しく値上げ） 買った店以外だとみてくれない場合があるって書いてる人いるけど、じゃあ引っ越した場合は
どうすんだよ？
特殊なバイクじゃなければどこの店でも修理してくれるだろ。 店も客を選べるというのは有るがバロンや一見さんお断りを全面に出してる一部の店以外は見てくれるだろう
違法改造車や手持ちがないと言って明らかに踏み倒そうとする人以外はｗ >>756
全てのバイク屋が見てくれない訳じゃないから
見てくれないバイク屋が少なからずいるってだけ
どこのバイク屋も見てくれるはずってのは世間知らず過ぎるわ 昔、バイク整備士してた経験から言うと赤黒の配線で電源以外を制作したり配線にウインカー右とかライトLなんてタグ付けてる人はきちんと出来て無い事が多いね。
これは素人の自作でも他店の作業でも同じで電気に明るい人は全て黒い線でも一切間違わずにピシッと繋いで有る。
不慣れな人は素直に純正と同じ色の配線を用意すべきだと思うよ。 昔バイク整備ししてた時の経験からしてバイク整備士なんてやるもんじゃないと思った人として欠陥があるからいい歳してバイクなんか乗るんだぜ >>755
エーモンなんて最初からそういう商売だからな
3Mの両面テープなんて同じ店の接着剤コーナーで半額以下で売ってたりするし電線も電材コーナーのが安い
4輪のデッドニング用の吸音材や制振材なんて専門商社で元のメーカー品番買うとびっくりするくらい安いぞ チョットでいい時とかどこでも売ってるというのが良さなんだろ
スーパーで60円で買えるコーラをコンビニで150円で買うみたいな
安いからってその都度スーパーまで行くと時間のロスが金額以上に痛手に >>763
それな。小分けにすると料金上がるし。
デッドニングキットも知識無しの人間がやるには必要最低限が揃っておりなかなか良い。
ブリスターパックにして値上げはどうかと思うけどな。 ブリスターにしたのは、
破って中身を抜きづらくする為なんだが、
あれしきのプラでそこまで値上がるもんかね？ >>765
プラで値上がりというよりも、
ブリスターはかさが増すから送料等が余計にかかる事を含めた値上がりかもね >>752 メーターのカプラじゃなく、メインハーネスの方を加工しない為のカプラじゃないの？
どうせ配線は延長するならその方がスマートだと思うが 車屋だが社外カーナビ取り付けの際に
車側のスペースが狭くて配線等の収まりが悪い時はカプラーをばらして配線直結にし、
少しでもかさばる原因を取り除くという涙ぐましい努力をしている ブリスターにしたことによって輸送コスト増しなど総合的なコスト増による判断か >>767
ハーネス側はカプラ類がなく全部ギボシの独立配線なのです。そこから繋いでカプラを組み込んでもライトボックスに多分入らなくなりますね。
メーター側はどうとでもなるので独立させればオリジナルと同じように繋げるだけでいけるかなと。その際オリジナルメータと違って流用のメーター配線は短いので延長できればなと質問したわけです。カプラは別にどうでも良いのです >>768
お前だったのか
ナビの買い替えで入庫してきた車がカプラー外されてて面倒だったんだぞ
ってことになりそう そんなもん加工になるんだから許可得るに決まってるだろ、ド素人か？ >>770 それな、思ったより小さくならんぞ
9個のギボシとカバーだけ組んで9個まとめて束ねてみな
カプラの方が小さい位だ
スプライスで繋げて熱収縮チューブ位使わないとカプラ一個ぶんの容積稼げないぞ >>770
ギボシなんか極力使いたく無いから、スリーブで線を延長して9ピンカプラで繋ぐ方がマシだわ。 車検満了日までに車検が終わらなかった場合、何か不利益はありますか？ 切れた後に自走で検査場や店に行く場合、仮ナンバーが必要になる
自賠責保険に25カ月で加入したほうがよくなる
車検通すのが面倒になって、放置車両になりがち 3台放置してる俺には耳が痛い
ナンバープレートもどっかやったから手続きが色々面倒くさい ５０００キロほど乗った原付ですが、最近エンジン音がカラカラし、馬力が弱くなったような
気がします。原因とバイク屋での修理費用はどのくらいになりますでしょうか？
よろしくお願いします。 >>779
エンジンオイルは、ほぼ満タンにしてあります。 >>778
そういう質問をする人に出来るアドバイスは「新車買え」しかナイ >>780
エンジンオイル満タンて
規定量の範囲内ってことだよな? 質問者はチョイノリ乗っててカムが摩耗してきたと予想 時々1速で加速中にニュートラルに入ってしまうのは何故？
シフトペダル周りとクラッチ調整確認したけど異常なしだからクラッチの摩耗ですかね?
どうでしょう? >>785
シフトドラム、フォークの摩耗だろうね
少なくともクラッチ摩耗では絶対に無い >>787
ありがとう
O&Tのバックステップなんだけど代用出来そうなのってないよね? 他で聞いたのですが、返信付かなかったのでお願いしてもよいでしょうか？
2stスクーターのaf34ライブディオに乗ってるのですが、
スロットルをある程度以上に開けた時だけ「ジー」とか「ビー」みたいな音が聞こえます。
排気か何かが漏れているような音にも、何かネジが緩んでワッシャーのようなパーツが震えているような音にも聞こえます。
アイドリングでも鳴りませんし、下り坂でもアクセルを開けないと鳴りません。
センタースタンドを立てて試した時はマフラーの方がうるさくて鳴っている鳴ってないのかわかりませんでした。
この情報で原因が何か分かりますでしょうか？ >>789
ヘルメットに変な隙間ができていてスピードを出すと風が吹き込んでピーとか鳴るよね。
ソースは俺。 >>788
O&Tのバックステップ懐かしい
>>787さんが言っているドラム・フォークはミッションのパーツなのでバックステップは関係無いです 2ストのDIOやタクトでジーとかビィーと鳴るのはシリンダーを囲ってるプラスチックのカバーの嵌め込み部分が摩耗して緩くなってるから共振してるのよ。
隙間から手を突っ込んで押さえて音が止まったらビンゴ。
新品交換するか応急対策は穴を開けてインシュロックで縛る。 >>790
右後方、マフラーの辺りのような気もしましたが、真下のエンジン辺りにも感じますし後輪のような気もしますし、
もしかしたらサイドミラーかもしれない・・・みたいな感じでノイローゼになりそうです。
ある程度アクセル回さないとわからないので走行中しか確かめられず、
マフラーを足で押さえたりナンバーやミラーを押さえたりしたのですが止まりませんでした。
>>791
半ヘルでも鳴りました。。。
>>793
ありがとうございます。雰囲気としてはまさに！ と思い検索してみたのですが、ディスクブレーキのシリンダーでしょうか？
前後ドラムブレーキなのです。。。 >>796
パーツリストみて別々で手に入るもんなら正常なんじゃない？
Oリング着けて軽圧入？ >>798
返信ありがとう。パーツリストだとAssyで取り外し可能有無が分からないんだよね。
取り外すときもOリングのようなもの無かったし。
他メーカー含め他のバイクのコック分解清掃画像を検索しても取ってる画像が無いから、一般的にはどう取付られてるのか気になる。 あちこち探し疲れたので質問します
冬用の防寒靴を探してるのですが､バイク用のが見つかりません
プロテクターが付き､尚且寒さに強いというのが理想ですが
ちなみにマイナスの気温で走ることがあります
できれば防水がいいです
いい商品があったら紹介してください｡ >>801
そんなスレがあったんですね
誘導どうもです 任意保険で、人身傷害補償って入っています？
保険の人に聞くと、登場者保険で十分。事故のときは相手の保険も使えるからいらないと言われて入ってないんだけど、
皆さんどうですか？ >>799
796の写真を見るとはめ込みのように見えるね
そんでL型の方の方にある溝にOリングがハマりそう
ハマりそうだけどそれが正しいのかどうかだよねえ
素ではめたらどれくらいどうなんだろう >>804
俺も似たような経験がある。
でも俺は更新時に加えてもらった。
保険料を多くとれるにもかかわらず勧めないのはおかしい。
バイクって単独重傷事故も多いから、
会社の方針であえて勧めないのかも知れないなと勘ぐってしまう。 >>804
人身傷害はカネがあるなら必要ない
ないならはいっとけ >>804
はいってる
相手が保険はいってるとは限らないし、自爆にも使える
バイクの場合自爆の可能性もなくはないからな >>800
バイク専用ではないけどカリブー。
防寒スレでもよく候補に上がる。 >>796
そんなところが外れたのは初めて見た。
ヤマハの燃料コックだけどその部分がクルクル回る物は知っているが外れたことは無い。
本体側をドライヤーで温めて、外れた部分を冷凍庫で冷やしておいて嵌入するタイプなのかな？ バッテリー充電に車両ケーブル使ってるんだけど
バッテリーから電源取ってるアクセサリー類は外さなくても大丈夫なん？
ググってみたけど車体からバッテリー外して充電してるのばっかり引っかかって分からんかった・・・ >>804
相手がいない時、当方に過失が生じる時に人傷必要
搭乗者傷害では後遺障害や死亡の時に全然足りない 燃料ホース・ホースバンド？クリップの固着って潤滑剤使ったらゴム痛めるからだめ？
ラバープロテクタントって潤滑になる？ バイクで自爆で片足複雑骨折で全治3ヶ月手術3回とかだと仕事も出来ないだろうし治療費自腹自費診療だからおいくら万円かかるやら >>812
殆どは“念の為”に外してる
アース側にスイッチがある機器はヤバイかも ヤマハのバイクに詳しい人に質問です
ヤマハの大型バイクによく採用されてるスミトモのMOSキャリパーなのですが純正の状態で
ラジアルマウント
キャリパー本体はシルバー ピストンカバーは金色
ピストンカバーは星形
キャリパーピストンは磁石が付かないのでおそらくアルミ製？
この条件がすべて当てはまるバイクは何年式のなんのバイクに使われていたかわかる方は居ませんでしょうか？ >>816
ありがとう
端子外してからやることにする
新車にしてからシート外すのめっちゃ簡単になったし >>814
外す時にちょっと掛けるくらい平気だよ。
何故なら燃料ホースやオイルホースはガソリンやオイル通すのに潤滑剤が付着したくらいで変質してたら使い物にならないからね。
溶剤を含まないシリコンスプレーなら全く問題ないよ。 >>796
R1Zのアッシーで頼んで着けたけど普通に取れるよ oリング シールとかはなかったから大丈夫です。 >>815
たんにコケただけで、ほとんどキズもなかったのに1か月入院して復帰までに4カ月かかったけど
入院等に30万くらいかかったが保険で100万くらい出た
休業補償も出たので、働かずとも食っていけたわ
複雑骨折だと治療で100万とかいきそうだな、もっとか？ 大型バイクならこれからが良い季節では？
エンジンからの熱が良い暖房になる。
小型バイクだと寒いだけだねバッテリー小さいから電熱使えないし。 >>821
ありがとう！
ここで聞いてよかったぜ。買わないですみそう。
他にコメントくれた人もあざす。少し力入れると取れるんだよね。
分解清浄時は取ると簡単に綺麗にできるので自己責任でやってみて。
ガソリンある状態だと真空になるから取れないのかも？ 雪の積もらない地域住みで良かった
もし北海道なんかに住んでたら絶対バイクの免許取って無かったと思う ミラーのネジが、すぐに緩んでしまいます。
ちゃんと締めてるつもりなのですが・・・
接着剤で固定するわけにもいかないし、普通はどうするもんですか？
「緩みにくいけど、一定のトルクをかければ緩む」みたいな風にしたいのですが。 >>829
ネジロック剤（ロックタイト等）の中強度くらいのを使えば >>829
マニュアルにロックタイト243塗れとか書いてない？あとは車種次第だけど防振用のゴムワッシャー噛ませるとか？ 中古でマニュアルなくて・・・
直ちに「LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 243 中強度タイプ 10ml LNR-243 」ポチりました。
ありがとう！ >>829
メーカーが指示してるかどうか不明なのにロックタイトを使うのは悪手
可能性の順に
1.構造の理解不足で締めるべき所を締めてない
2.工具が不適切
3.ネジ山が壊れてる
写真と車種情報があればもっと敵がなﾚｽが得られるぞ ナンバー無しのバイクを駅の名義変更するまで駅の駐輪場かなんかに止めておくのは法的に大丈夫でしょうか？ ダメだと思うよ。
ナンバー付いてたって放置車両なんか定期的に通報されたり処分される。 125cc fi フルサイズモタードってアプリリアのsx125以外にありますか？ >>839
ありがとう
sx125と20万の差はデカいしsx125買うことになりそうだ >>789
スタンドについてるストッパーゴムが減ってくるとそんな音が出るものもある．
走行中にスタンドを少し押し下げて音が消えたらそれ．
（危険なので注意してね） 燃料ホースの外径をノギスで測ったら8.97mmで触れてる感触があったので、「ホースの外径が、上記サイズの物に適応」で9Φって書いてあるKIJIMAのパワー・バンドを買って使ってみたら緩く感じて8Φに買い直したんだけど、そんなもんですか。 2009 ER-6fですが、パーシャルスロットルや発進時のスロットル低開度で息付きが起こりました。その後はアイドルで一気筒死にかけたような感じでFi警告点灯。プラグの焼けは異常無し、翌日は再現せず。スロットルボディは清掃済み、プラグとフィルター
は二ヶ月前に新品交換済み。
個人的にはDiのコイルを疑ってますが、可能性としては何が考えられるでしょうか？ >>829とか手でねじ締めてるだろｗ
工具で締めて緩むわけねーわ >>843
内径を計らないと外径と内径の関係はリンクしてる訳ではないよ。
ハッキリ言うと純正とキジマ等の社外品ではホースの肉厚が違う(要するに薄い)からね。
燃料ホースだけは純正を買うべきだと思うね。 >>829
ロックナットが座面に当たって締まりきる前にネジ山がないところに当たって止まってるとか。 >>843
ホースがニップルに刺さって太くなってるところを測ってるとか。 アドレス110って、ベルト、ウエイトローラー、プラグ、バッテリー、タイヤ、オイルを替えてけば
何万kmくらい走れますか？ >>852
うちの息子が大学４年間通うのに３万キロ走って、最後はバイト先で事故って廃車になったけど
大きな故障はなかった。（アドレス１２５
フロントブレーキパッドも交換したな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
