バイクの質問に全力で答えるスレ197
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ196
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600158982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>26
>>27
ありがとうございます。
もし出先でバッテリーあがってしまったら、やっぱり押しがけは出来ないんですか？
今までは結果バッテリーには無頓着だったもので。 >>28
出先で上がった時は無理せずロードサービス呼ぶ方が良いよ
HONDAの新車だったら3年距離無制限のロードサービスが無料で付いてる >>31 カートリッジでも付いてるの見たことないよ
エレメントが詰まって流れなくなったときのリリーフ弁はついてるけど、圧力を残す逆止弁は見たことない
逆止弁が付いてるならカートリッジ弛めたらオイルが沢山オイルラインから戻って出てくるはずだけど、普通フィルターのなかのオイルが少し出るだけだよね？
カワサキとか外車は乗ったことないからカワサキかな？ >>28
セル回らなくても燃料ポンプ回せる電力あれば車種によっては掛からなくもないけど
今時の電子制御が色々入ってるヤツは問題がおきるかもしれないからロードサービスが無難 >>28
補足
ジャンプスターターを持ち歩くという手もある リヤブレーキロックでエンストしてそのまま復活すれば押し掛けと同じ。 >>37
そうじゃないよ。
構造上押し掛けできるか出来ないかの話だよ。 >>28 ホンダはバッテリーレスFiの技術でかかる
車のオルタネータと同じ構造を採用してるとオルタネータ起動させるためのコイルに電気が流れていないとエンジンが回っても発電されないから完全に上がってるなら最初の起動では別の電源が必要な場合もあるよ >>34
５千円くらいのモバイルバッテリーよりチョっとゴツイ程度のサイズでも
２０００ｃｃの車を楽々救援出来たのはビックリしたわ >>38
＞構造上押し掛けできるか出来ないかの話だよ。
だれもそんなこと聞いてないよ。 あらためて
リヤブレーキロックでエンストしてそのまま復活すれば押し掛けと同じ。 あらためて
それ、バッテリー上がってる前提が含まれてない スクーターでも走行中にキーオフでエンジン切ってキーオンしたらエンジンかかるぞ
コレも押し掛けと同じだよね 何を悔しがってるのかな。
バカジャナイノ
ブレーキロックからの復活が押し掛けと同じってことが気づかずにいたのがそんなに悔しいの？
バッカミタイ >>48 遠心力でクラッチ繋がってるからね
一回離れたらおしまい >>40
バイク用のリチウムイオンバッテリーで2リッターの86が普通に始動できるからな
バッテリーの特性って結構違う バイク初心者にミラーシールドは辞めた方が良いですか？ FIはバッテリーを消耗しすぎてポンプが動かないとか起動時のチェックが出来ないと、
正常時に押しがけできる車両でも一部例外を除いて押しがけ出来ないよ。
一部の例外ってのは、ホンダのカブなんかはバッテリー完全に上がってても始動できるようになってるが
ホンダの車種全てかかるわけじゃないよ。 >>53
夜走らなければ問題ない
夜走るならやめとけ
というかベテランでも夜にミラーはやらない >>53
街灯がある町中走ってる分にはクリアベースやライトスモークベースのミラー位なら問題なく見えるけど、
街灯がまばらにしかないようなとことかはライト照射範囲以外がほとんど見えなくなるからやめた方がいいよ。
クリアにチタンコートくらいならまぁそんな見えづらくなる事も無いけど、心配なら替えのシールド持ってた方がいいかな。 ベテランになると目が暗さに追い付かなくなるから余計にな セミスモークのゴールドです。
ちなみバイクは400買いました！！ >>59
ブルーのチタンコートだと青系はじく分視界が黄色っぽくなるから割と夜も見易いんだけど金はどうかなぁ？
夜目の効きは個人差大きいから自分で試すしかないよ。 >>54
それはキャブ車でも同じでしょ？
そうじゃなくてＦＩは電子制御のせいで押し掛けできない可能性があるかもしれないってことだよ。
例えばスターター信号が入力しないとエンジンが始動しないとか。
それでさ、リヤブレーキロックでエンストしてブレーキはなして復活しないバイクがあったとしたら、
それは欠陥車なんじゃないかと。（普通のマニュアル車の場合）
つまり、ＦＩ車は押し掛けしちゃだめとか、しない方が良いとかって可笑しくないですか？
という話。
馬鹿には丁寧に教えないと通じないが長文が苦手だからな。 >>62
そうらしいよ。
それでロードサービスを呼ぶと。 >>28
セルモーター廻らなくても燃料ポンプさえ作動していれば出来る 950踏み逃げ開き直り、支離滅裂荒らし自己満のコイツ
ＮＧで！
ﾜｯﾁｮｲ b369-G8Sl
ID:lDkt87PJ0 丁寧に教えてやっても馬鹿には無駄だな。
でも楽しいから続けるよ。 50年前のバイクのメーターがバグったついでにインジケータもやはり欲しいと思って多車種流用したいのですが、現状メーター球がスピード・タコ共に1個(3w)ウインカーランプも1個(3w)からメーター球各2個ずつとウインカー左右で2個に分岐されたものを使う場合2個で3wを越さない電球を選べば大丈夫なんでしょうか？それとも分岐のところが結線されてるので3wの球２個使ってもいいのでしょうか？
LEDならワット数低いかなと思って調べたところ豆電球みたいなLEDはワット数が記載されてません。LEDだと2個で3wに抑えれるでしょうか？
分かりにくいですが図です
現状
https://i.imgur.com/IzD0XHG.jpg
これにしたいメーターassy
https://i.imgur.com/qqYa5yU.jpg
ハイビームとオイルはどうでもいいのでスルーです SUZUKIのレッツバスケットに乗ってるけど最高速度が約時速37キロくらいしか出なくなりました
現在走行距離は約14500キロくらいです
経年劣化ですかね？ >>53
あまり初心者は関係ないと思うけど、夜も走るならミラーの方が良い。スモークだと薄めでも夜間は開けてないと見えなくて雨風がキツイ。濃いミラーじゃなければ、夜間もバッチリ使える。 >>69
Vベルトが寿命か、エアクリかマフラー詰まりじゃない？
バイク屋に見てもらった方がいいよ。
見積もりはタダなんだから。 >>69
消耗品のチェックはしたかな？WRが怪しい気がするけど。 >>68
答えにはならないけど俺も古いバイクをLEDでメーターとインジケーターランプを替えたが問題なし
あと、豆電球並みの古いポジション球にLEDが複数並んだｲｶﾘﾝｸﾞ繋いだら余裕で点いた >>71
ミラーが見えるかどうかは下地のスモークによるから薄いスモークよりミラーが見えるってことはないはずだが >>53
インナーバイザーのメットなら夜も安心だよ
帽体がでかくなるのが欠点だけどね❗ 昨日キャブレターに繋がったスロットルワイヤー？らへんにパーツクリーナーかかっちゃったんだけど、錆びつきや固着防止に油差しておいた方がいい？ >>70
釣りと思われるくらい珍しい事態なのですね
>>72と>>73
ありがとうございます、やはり部品劣化による故障みたいですね、私の原チャリも同じ常態になってる、というレスもあるかなと思ってたのですが、無いようなので >>24です。
とりあえずバッテリーには注意しておきます。
(一応ロードサービスは任意保険についています)
皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。 比較的最近のバイクで
バイク全体を見て
車名ロゴ文字など、文字、バッヂ
が無い、または非常に小さく目立たない
つまり全体的には無地的な印象を思わせる
という車両をいくつか教えてください
VFR1200Fあたりがそうなのかなと思いますが
他に似たようなものはありますでしょうか >>72
見積もりがタダとか決めつけんなよ
基本的に有料だよ
その店で作業したら引いてくれることが多いってだけ >>79
事象が珍しいんじゃなくてちゃんと定期点検やるか店でやってもらえばまず起きないから
そこまでほったらかされてるバイクが珍しいというか… 最近群れのライダーが多いので有名スポットに行きたいけど、行きたくない。
なのでおじさん達の、そんなにお勧めじゃ無いけどバイクで行くなら悪くは無いぞここ！ってスポットを教えろ下さい。日本全国どこでも良いです。 >>81
SV650X
CBシリーズ
てか、ステッカー剥がせば？ バッテリー充電するのにいちいちバッテリー外すの面倒だから
リレー使ってるドラレコ&電圧計の端子の下に車両側ケーブルの端子付けたんだけど
充電する時ってこのままでもいける？ >>83
定期点検というのは分からないのですが
オイル交換やタイヤ交換等全て購入店でしてもらってます e-heat使ってる人いたら聞きたいんだが
今はグローブだけ使ってて脱着時配線が肘周りに移動してしまい面倒なのよね…
これってインナージャケット買えば手首辺りに配線って固定できたりします？ >>91
右手首側から右グローブ用の、左手首側から左グローブ用のプラグを挿す形になります
バイク側の電源取るプラグ挿すところは腰辺り >>12
自宅wifiでおふらいん地図落として走行中回線無くても動くって事ですか？違うか >>58
11012-1675
↑
まずはこの番号の意味が分からない。
検索しても良く分からない。 >>95
レスさんくす
画像お借りすると↓の6/8で中指が当たってる部分です
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3019083/car/2631434/4934416/note.aspx >>94
前出来なかったんだけど今試したらGoogleマップで地図ダウンロードできるようになってるな
これならその通りオフラインでも地図見られるよ
GPSはネット通信関係ないからネットがオフラインでもダウンロードした地図とGPSでナビできる
バイクだとたまに圏外はいるからあると安心やね
ちな関東圏まるっとダウンロードしようとしたら2GB使う言われたわ
普段使いはヤフーナビでオフライン時はGoogleマップでもいいかなー >>94
12じゃないけど、そうだよ
たとえばiOSなら
「北海道」と検索
上にはねあげて、右上の「・・・」押す
「オフラインマップをダウンロード」
調べた限り、スタンドアロンで動くフリーアプリはGoogleマップだけっぽい
案内がクソだからあまり使いたくないけど、電波圏外対策で落としてる >>96
なぜ？なのか知りたい、理解したい気持ちはよく分かります。
これは私の想像ですか
ドレンボルトを緩めた時に垂れてくるガソリンをキャブ本体に流さない為の工夫。
ドレンボルトを落とした時に小さな隙間やエンジン内に入らない為の工夫。
ドレンボルトを外して置いておく時になくさないための工夫。
ドレンボルトの位置を視認しやすくするための工夫。 >>100 あんた真面目だな
俺は＋ドライバーを刺しやすくするためにだと思ったが、想像だからわざわざ書かなかった >>99
レスありがと。
インジケータ球変えてもハザードになるの？まあLEDでやってみます ninja400って18モデルから21モデルって色違うだけですかね？ ヤマハとカワサキの旧車(〜90年代)は未だに部品が手に入って直せるけど
ホンダとスズキの旧車(〃)は厳しいってホントですか！
えろい人教えてください！ スリッポンマフラーに合わせてECUの書き換えを行っているバイクをノーマルマフラーに戻すと何か影響はありますでしょうか？ ネイキッド乗っていてバイクカバーを溶かしてしまったんですが降車後すぐにかけても溶けないバイクカバーでおすすめとかあります？
また雨の翌日などは皆さんカバー外した後どうしてます？自分はグルグルにして駐車場に置いているせいで裏まで雨水で濡れてしまうんですよね… 降車後すぐにかけるとバイクに悪いからかけない
雨の後になんでそんなに濡れるのかよく分からん
普通に巻いて置いとくけど ヘッドライトが大経で明るい！みたいな話を聞いたんですが、感覚的には光源が同じなら経は関係なく照らせそうな気がします。
被視認性なら大きい方が有利でしょうが。
大経のほうが明るく照らせるのでしょうか？そうだとしたらどんな仕組み？で明るいのでしょうか >>104
全てのメーカーは古くなれば（純正）部品は出なくなる。
以下は俺のイメージ
ホンダは個体の設計にこだわりが強すぎて共通部品が少ない（同系統でも共通できない）
ヤマハは品番が変わるが共通部品が多い。（古くても新しくても共通部品が見つかりやすい）
カワサキはホンダの純正部品が使えたり、社外品も多い。（なんでも取り付けられる感じ）
問題はスズキ、部品は出るのだが高い。ウインカー右が２万で左が１万とか平気で純正部品として出る。
つまり金額を気にしなければスズキは一番レストアできると云える。 >>108
リフレクターの配置に融通が効くからじゃないの
どんなに小さくてもいいならヘッドライトもっと小さくなってるでしょ 直径が大きいライトは照らす範囲が広くて見やすい。
アメリカン用に原付サイズの小さなライトで車検対応と言うのが有るけど、車検はギリギリ通る(厳しい所だとダメな場合有り)が照らす範囲が原付と変わらないから明るさ自体は有るが見えにくい。 >>108
光源が点なら小さくてもいいよね。
リフレクターが小さいと光源がわずかにずれただけで影響が大きい。
あとは小さくすると熱の問題も有る。
大きい方が設計の自由度で有利とかも。
ＬＥＤの懐中電灯など小型で高性能の物が安く買えるから、
それらと比べるとヘッドライトは性能が悪いなと俺も思う。 >>106
もしかして傘たたんで縛る時も手が濡れ濡れになる人？ >>110,112
光源が厳密に点なら大きさは関係ないけど、実際は幅やズレがあるから、大きく作ってカバーしている、ってことでしょうか
>>111
照らす範囲を制限するリフレクターが小さいと、かえって広範囲を照らせそうな印象ですが
前提が間違ってるのかな >>100
ありがとう
1,2番目がそれっぽいと思いました
分かる人がいないことが分かっただけでも良かったです
そこそこ値段しますが必須の物では無さそうですね >>114
リフレクターで光を前方に集めてるんだからリフレクターなくなったら光が拡散して暗くなるでしょ
リフレクターは光を反射させて制御する為のものであって制限するもんじゃないよ >>116
なるほど納得です
ありがとうございます >>113
まさにその通りですね…完全に自分のやり方に問題有りな感じですね…
ちなみにバイクカバー本体に関してはおすすめ有ります…？ バロンの新しいカバーが溶けないとかセールスされた
使い勝手は使ってないので知らん
お値段14000円程なり バイクって1人や2人でしか乗らないのに大きな排気量のバイクは何故ですか？
4人乗りの軽自動車でさえ600ccなのに、バイクなら400ccもあれば十分じゃないのですか？ 1500ｃｃの普通車ですら4人乗るとパワー不足だよ。 >>120
回さなくてもスピード出るから振動少ないので高速長距離が圧倒的に楽だよ
その分性能持て余すから圧倒的につまらないし小回りも利かないし市街地は不便 >>120
トラックだって基本一名乗車だけど、デカイのは1まんとか2まんしーしーとかあるじゃん >>125
トラックの主役は人じゃなく荷物でしょ。
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