バイクの質問に全力で答えるスレ197
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ196
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600158982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured キャンプ用に250以下で探してるけど最適なバイクはVスト250でOK？ 二輪車の積載量は定められてるね。
それとは別に俺の逆車はウェイトキャパシティが記載されている。
これは設計上の上限かな。 多分バッテリー寿命なんだけど原付動かなくなってしまった。
バイク屋まで２キロぐらいで上り坂あるからきついんだがホームセンターとかでバッテリーて売ってるもんなの？ >>135
キックないスクーター？
高いから通販したら？ >>136
キックついてるけど何回やってもエンジンかからん
出張充電みたいなのってどのぐらい持つんだろ通勤に使ってるからなるべく早く解決したい キックで掛からないのはバッテリーじゃない可能性が高いな
早く解決したいなら車種とか整備歴とか直前の状況くらいまとめて書いた方がいい 五年前に買ったアドレス125で自分では整備とか全くやった事なくて半年毎にオイル交換してもらってたぐらい
ちょっと前からエンジンかかりにくくなってて信号待ちでエンジン切れたりしてた
今はセルでやろうとするとジジジ…て音鳴るだけ
エンジンが駄目なんかね？やっぱバイク屋持ってくのが早いか >>139
エンジンとかキャブの詰まりとかもありえるけど、点火プラグっぽいかな。
プラグ交換で検索して出来そうならやってみてもいいし、バイク屋でも5000円は掛からないと思う。 セルボタン押しながらキックしまくってみ。
クランク止めないように連続で。
それでもダメならバッテリーだけ外して持ってけばいい。 >>132
好きなの乗ればいいと思うよ。キャンプ中はバイク動いてないんだし。 >>139
走行距離は？
自動車のバッテリーでつないでみるかジャンプしてみる。
ただバッテリーが寿命か上がっているだけの可能性もある >>141
バイク屋に在庫あれば同じバッテリー売ってもらえるって事？ >>140
バッテリーで駄目ならあんま難しくなさそうだしやってみるありがとう >>120
車とバイク、同じ排気量で比べるとトルクは変わらないのに馬力は倍
最大馬力で比較するとそのときの回転数は2倍以上の差
これは典型的な高速で走るためのエンジンの性格付けだけど
空気抵抗て公道では軽のバイクは半分程度だけど
お互いの最高速で比較すると軽の120よりバイクの250km近い速度では抵抗はバイクのほうが倍以上大きい
だからこんなに大きいんだね
重さというより車ってほとんど空気抵抗に合わせたエンジン選びと言っていい。重さより遥かに負荷は大きい
バイクは太きすぎるだろて言うけど軽だって公道で60や70で走るだけなら660は充分すぎるほど無駄に大きい
ただ速く走るためだけなんだね、どちらも
車かバイクかではなく、あなたは何kmで走りたいの？でエンジンはオーダーしてると言っていい バイク初心者なんですが今日初乗りで200km走行したんですけど疲れました。 >>138
FIはバッテリー残量0だとキックでエンジンかからない事も分からずに回答士やってるの？ スクーターはバカがのるのりものなので
バッテリー死んでても掛かるようにしてる >>148
いつものこと
て、なにが言いたいの？と言っても無駄 >>130
定員まで乗ったら使うなよってのが建前
もしくは55キロ以下の人が乗った時の余裕分の重量 >>149
FIでもポンプ類より先にセル始動が死ぬでしょ
(いつもキックならエンジン起動してたのに)とかって書いてあればバッテリーの可能性もあるけど >>153
セルがジーというならバッテリーは0ではないからキックでかかるわな >>144
大抵のバイク屋には急速充電とか回復充電できる充電器がある。
それでダメならバッテリー交換になるけど在庫は置いてないと思うよ。 >>156
漢は漢民族という意味ですよ
男塾は男でしょ？
カワサキは日本の会社ですよ バイクブームの頃はヤマハ車に乗ってる若い女性が多かったイメージが有るな。 最近の250ccアドベンチャーブーム
皆さんならなにを選びますか？私はCRF250ラリー！ 今時のFIフューエルインジェクションのバイクに乗ってます
メーカー指定のガソリンがハイオクガソリンじゃなかったので普通のガソリンで走ってましたが、
途中からハイオクに変えるのって問題があると小耳に挟みました
本当でしょうか？また本当ならどんな問題があるのでしょうか？ KLX230
>>162
何も問題ない
ガソリンの種類自体は同じ ハイオクで不調になった話はゼロでは無いけどまず無いから気にしなくていいと思う
不調になってもレギュラーに戻せばいい話だし クレのパワーチャージャーってパワーとトルクが上がるってパッケージに書いてあるんだけど、それが本当ならどういう原理で出力アップしてるの？
気になって夜しか眠れなくて困ってるから助けて >>172 単なるオクタンブースターです
オクタン価を上げて燃焼される速度を僅かに遅くします。 バイクの調子が悪いので相談します。下記の症状の原因は何でしょうか。
スズキレッツ4/50cc/中古で買ったため走行距離不明/下記症状以外に不具合や違和感無し
【症状】
・走行→停車する瞬間にエンストする(200-300回に1回ぐらいの頻度)
・完全に停車中ではなく、減速し停車する瞬間にストールする
・エンスト後、エンジンがかかりにくくなる
・通常はセル1発でかかるが、エンスト後のみキックでもセルでも不始動
・2-5分粘ると始動しその後は問題無し
・プラグとエアクリーナーを新品に交換するも改善せず
原因がわからず困っています。どうぞ宜しくお願い致します。 >>173
ありがとう
単純にオクタン価を上げるって事は異常燃焼を押さえる以外にメリットあるんですかね？
圧縮が変わってるとかならまだしも
子供な頭脳では理解が追い付かないですw 2-5分もかかるならフロートじゃなくて燃料ポンプかも。
タンクは低い位置についてない？ スズキのHPのサービスキャンペーンの欄見て、その機種が対象車だったかどうかと
中古なら売主にその対応はしたのかどうか聞くかとか？ >>175,177,178
早速のレスありがとうございます。
確かにガス欠後のような感じもします。ストール後、全く反応無く一度始動すると何も違和感がなくなりますので。
リコールは頭になかったのですが、レッツ4リコールでググったら「停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがある。」って書いてました。車台番号で調べると対象車ではなかったようですが、、
たまに、エンストする以外調子良いので何とか直ればいいなと思ってるのですが、やっぱこれだけの情報だとなかなか原因特定できないですよね。 >>179
エンジン止まった時に燃料タンクの蓋開けてみて
プシューって空気吸い込んだら蓋の空気穴の詰まり >>179
180氏が言ってる空気穴か燃料フィルターの詰まりが怪しい
以前乗ってたAF62がフィルターのごみが詰まってて
燃料の流れが悪くなってたことがあった >>180
また適当書くやつが
プシューは基本言うから
ガソリン揺らしているから揮発して抜けてくるから(笑)
だまってろカス >>181
あほ(笑)
なら蓋を半あけで土師って症状がでないか確認するんだよカス
だまってろ >>183
そのプシューとは違うんだよ
それにキャップを半開けにしなくても
エンジンが止まった時点でキャップを開けて
すぐエンジンが掛かれば空気穴で確定なんですわ
経験なくて知らないなら恥かくだけだから
黙ってたほうがいいよ >>184
は？プシューが吸い込んだか出たのかどうやって確認するの？
書いてみ
ティッシュつかうの？ >>186
あーあーカッコ悪w
知ったか嘘つきうぜー 純粋な質問に対して回答する←分かる
その回答に対してダメ出してから自分の回答もする←まあまあ分かる
その回答に対してダメ出ししかしない←分からない
野党と同じで文句しか言わない奴がいる。対案を出せ！ >>188
誰に言ってるのかしらんが
俺なら書いてるからちゃんと読んであやまってな
謝れるような男気があるならw >>188
で、だれに言ったの？
逃げるってどうよｗｗｗ男かよ タンクキャップのキー捻ってポンと外れたら正圧。
手で引っ張らなきゃ外れなかったら負圧だろ。 >>176 エンジンの回転って1000rpm〜20000rpm位まで変化します。
20倍近く変化し、混合気の濃度も様々なのを僅か10度程度の点火時期の進角遅角で制御できるでしょうか？
海外のガソリンはもっとオクタン価が高いものを使っています
ガソリンの燃える速度も様々と言えます
果たして日本のハイオクとハイオク仕様は本当にベストセッティングがげてるのでしょうか？
要はもう少しオクタン価高いほうがベストに近いんですよ ハイオクにしてもノッキングしにくくなるだけ パワー、燃費とも変わらない >>192
そんなキャップがあるんだ？
昔の回転式と今のバネで跳ね上がるのしかしらんな
なんてバイク？ん？
引っ張って外れない構造なんて失敗作としか思えないわ
もしかして、適当じゃないよ >>185
吹く音と吸う音の違いが判らないのは脳の解析力が劣っている証拠 >>194 点火時期とか考えてみたことある？
燃え広がる速度を想定して上死点前何度とかで点火するでしょ
速すぎるとピストンが上がりきる前に燃え広がる力でピストンにブレーキがかかる
たぶん1/1000秒とかの世界だろうけど
キャブやエンジンはそのままでもオクタンブースター入れるとバワーは体感出来るくらいは変化する >>199
キャブのスーフォアにハイオク入れてた事あったけどパワーの変化なんか分からんかったが
ただ微妙に燃費は良くなってた
というか海外の方がオクタン価高いって、アメリカだと普通にオクタン価別で売ってたけど はじめてバイク買うので教えてください
青空駐車ならバイクカバーってしといたほうがいいんだろうけど
あれバイク乗るとき外してみんなどこにしまってるの？
リュックかなんか持ち歩いてそこに入れとくとか？
けっこうかさばりそうだから邪魔くさそうで悩ましい >>200 日本はレギュラー91ハイオク98位
ハイオク100の所もあれば、アメリカは100を越えてるのもある
勿論日本より低いところもあるよ
体感するには100%の全開しないと判らんよ 逆に言えばその程度しか変わらない
スロットル絞ってるときは判らなくて当然
偶然燃焼効率良いところだったとしても、パワーがでてたらその分スロットル絞るでしょ？
絞った分は燃費がよくなるって評価になる
あの手のケミカルはそう言う所を含めて嘘ではないのよ
ただ、全部を鵜呑みに出来ないだけで ノーマルのカブ70だが山間部の登り坂キツい所はハイオクの方が楽に登るね。
有る山奥のJAスタンドではハイオク無かったのでレギュラー入れたらエンジンが終わったと勘違いするほど登らなかったよ。 >>193に海外のオクタン値の話が出てるから読んでみなよ >>203
マンションの3階住まいだから玄関まで置きに行くのが面倒すぎる いや別にハイオクで別にパワーは上がらんやろ
どんな仕組みやねん >>202
駐輪場所に物を置いて良いなら小さいホムセン箱に収納 ハイオクにすると気化したガソリンが燃えにくくなる。
ピストンで混合気を圧縮してからプラグの火花で点火するのだがレギュラーの様にオクタン価が
低いと思惑通りの所で点火しない。
ハイオクにするとベストの所で点火してくれるので良い感じ。 >>209 単にピストンを押すタイミングの話だね
ピストンが上がりきる前に燃え広がるとその分はロスになってる
だから全てタイミングでバワー上がる訳ではなく、高負荷全開付近ではもう少しオクタン価が高い方が効率が良いってだけ
逆に言えばレギュラーの方が効率のいいタイミングだって絶対にあるのよ ノック制御してる車のエンジンなら進角するけどバイクじゃどうなんだ？ レギュラー仕様にハイオク入れたり
ハイオクにオクタン価アップの添加剤入れても、点火時期を進角しないとパワーアップしないんじゃね？
ノッキングセンサーでの遅角制御には効果があるから、坂の上りとかは低中速回転でトルクあるなと体感できるけど >>213
大型バイクやSSはノック制御してリタードさせるけど
アジアン向けの低コストバイクだとコストの関係でノッキングセンサー自体無かったり キャブ車時代のバイクは回転数に応じて進角するだけでアクセル開度まで連動してる車種は少ないよ。
原付クラスだと固定進角も普通だし。
固定の原付なら登坂時とかは効果絶大かもな。 ガソリンネタでコメが伸びてるなと思ったが
俺の質問じゃなかったな >>217 んじゃ俺の書き込み最初から読んでみな
結論先に書くと問題ない
ただし、全開走行してたなら壊れる可能性ある
理由は私が書いた逆の事が起きるから >>217
稀にプラグかぶり気味になって始動困難になる車種もあるよ >>218
いやその俺の質問がきっかけでコメが伸びたんじゃなかったなって話さ >>190
こいつはいつもの無職家庭内暴力野郎。スレの建て方もしらないアホ、ただのあほ。たまにカッコつけた喋り方をする。それがとても寒い >>213
バイクで大排気量なんて子供のころやっと出てきたくらいだし
すぐ4気筒以上のマルチでしょ、そのボアでバイクの低負荷だし神経質になる必要もなかったんじないかな
当時いちばんの対策は低圧縮比だったんじゃ
なんせ日本じゃ2stブームで一番売れたのがベルト駆動の原付だよ
神経質に対応しだしたのは排気規制後でしょ
早くから排気規制があって1気筒が二輪普通免の排気量程ある車ほど神経質じゃないでしょ
負荷に対する回転数と常にリッチにならざるえないバイクはそこまで車ほど真剣じゃないでしょ
当時レース用まで圧縮比は低かったしね 原付しか乗ったことがないものです。
よく「３速で全開で回す」とか言いますが、なぜ４速にしないのでしょうか？
３速で全開＞４速でゆったり の理由がよくわかりません。エンジンも唸りを上げそうだし。 >>225
そりゃエンジンが最高出力(か、トルク)発生する回転域を維持してポテンシャル全部引き出すためでしょ
好き嫌いは置いといて >>225
エンジンが高回転のほうがトルクがでるからです
簡単に言えば加速力が高い
同じ時速60kmから加速するなら3速と4速だとだいたい3速のほうが速い リアボックスを付けました。側面及び後部に装着して良い反射板の色は何ですか？ 後部は赤以外ダメなはず
サイドは赤か橙かな？今度義務化されるみたいなのでそれに合わせるのが良い 反射板が義務化されるって新車だけじゃなく？
ある程度デザイン性が認められるならいいけどNinjaのカタログ写真とか見ると不安だなー
あんなダサい丸形の反射板義務化されたら泣く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
