【2020】MotoGP総合 505周目【サンマリノ】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 391●
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前スレ
【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1598214623/ ドカもプラマックは走れてるのにワークスが沈んでるのが謎同じGP20でしょ >>89
やれることが多いと逆にセッティングで土坪に嵌まるのかもしれない 突出したマルケス以外は基本的にどんぐりの背比べ状態で歯車がうまく噛み合った奴が勝ってる感じだな >>93
で、お前の言うここ10年でサテライトが勝つことちらほらあったってのは、いつからの話しだ？w
レギュレーション変更されるまでファクトリーライダーしか勝ってないが？w
ザルコみたいにサテライトがポールポジションとりまくり始めたのもレギュレーション変更してからだ
だからサテライトが強くなってんのはレギュレーション変更の恩恵って言ってんだが、何が根拠もなくだカスw
たまたまとか言ってるてめーの方がただの妄想だろーがwww
2010 ロッシ・ロレンソ・ペドロサ・ストーナー
2011 ロレンソ・ストーナー・ペドロサ・スピーズ
2012 ロレンソ・ストーナー・ペドロサ
2013〜2015 マルケス・ロッシ・ロレンソ・ペドロサ
2016 マルケス・ロッシ・ロレンソ・ペドロサ・イアンノーネ・ドヴィ・ビニャ
ミラー・クラッチロー（サテライト）
レギュレーション変更（ECU統一・ファクトリー／オープンクラス統合）
タイヤサプライヤー変更（ミシュラン）
2017 マルケス・ロッシ・ビニャ・ドヴィ・ペドロサ
レギュレーション変更（ウィング禁止）
2018 マルケス・ロレンソ・ビニャ・ドヴィ
クラッチロー（サテライト）
2019 マルケス・リンス・ビニャ・ドヴィ・ペトルッチ
クアルタラロ（サテライト） >>86
レベルは低いな。コロナのために開発が間に合わなかったと思いたい。 >>89
こいつが聞いてるのはなぜファクトリーの優勝が少ないのか
>>90
こいつが言ってるのは統計的にたまたま
>>91
こいつが言ってるのはファクトリーとサテライトの性能差が昔ほどないから
文章がウザいが>>91が言ってることの方が正しい >>97
BSならと言いたいだけだろ。
そんなわけあるかい。 タイヤガータイヤガー言ってますよ。
ttps://www.gpone.com/en/2020/09/13/motogp/dovizioso-puts-the-blame-on-2020-tyre-for-strange-championship.html >>89
ぽんこつAKRAPOVICのせいです。
サクラ工業に変えれば勝てます。 ミシュランが新タイヤの投入を一旦辞めて安定版的なタイヤ供給に切り替えたら
従来のリザルトに戻るだろうねぇ ミシュランさんがBSさんのような1レース2種類の大雑把なタイヤ供給で済ませないのはラップタイムで大幅にBSさんより劣ってしまうからな 長い間ミシュランユーザーだったけど
この2年はBSしか履いてない
販売促進にはきびしいよねー、GP たのむ石橋戻って来てくれー
ドルナも石橋にちゃんと金払ってやってくれー 今週の見所は
フィニッシュ後にペッコがロッシに横付けして
ペッコ「パイセン！マジやべーす3位でしょ？！」
ロッシ「いや…4位…」
ってジェスチャーしてその場を去っていった所 テスト不足の短縮シーズンとはいえ、どのライダーにも安定感がないな 最大のネックはマシンのテスト不足なのにミシュランが更にテスト不足な新タイヤを投入してくる事かな フロント16.5インチとかいうイカサマやってたメーカーに
技術力なんてないでしょ >>118
ペドロサがいっぱいテストしてるから大丈夫だよ(ただしKTMに限る) >>119
同じサイズでBSにフルボッコにされて撤退したのがミシュランなんだけど・・・・GPでもF1でも ミシュランって公道用タイヤなら2輪4輪問わず日本メーカーなんか話にならないレベルで抜群に良いのに
なんでこうなってしまうん？ >>122
>>ミシュランって公道用タイヤなら2輪4輪問わず日本メーカーなんか話にならないレベルで抜群に良いのに
そう思ってる人が世界中で多数派じゃないから１２年連続でBSに負けてるんだろうね ミシュラン信者って未だにPR2とかPP2CTとか激安化石タイヤ履いてるイメージ >>121
ラリーでもル・マンでもミシュラン多いのなぜ？実績ではBSかなわないよ。 ビニャーレス「何でこうなるのかわからない」
って毎回言ってるけどクビにしてドビ入れたほうが良いんじゃないか？ 2輪でミシュラン履いてる奴おるか？
BSかピレリしかおらんやろ うちのシグナスはシティグリップやで
街乗りやツーリングタイヤは優秀だよハイグリップ？ｼﾗﾈ ビニャーレスは他いっても脅威にはならなさそうだしクビにしたほうが良さそうだよな タイヤは開幕以降仕様を変更しない方がいいと思う
ただでさえシーズン中のテストを制限されているのにタイヤを変えられたらギャンブルみたいになっちゃうよ 常にレーサーの半分はタイヤが合って、
もう半分はタイヤに不満があるんだろけどな。 IRCはロードウイナーで井上ゴムはトライアルタイヤって感じ しかしおれは先見の明があるわ
モルビデリにもろたサインが光って見えるｗ モルビデリがクワッタ以上の天才だと俺は知っていた(クルクル チームメイトがライバル
モルビデッリは1年目のクワッタハッホが好成績残して悩んでたから、モルビデッリが好調になってクワッタハッホが焦ってるんでは？ 大ババ「祟りじゃー祟りじゃーロッシが4位に落ちたのはシモンチェリの怨念の影響じゃー」 41才のおっさん今シーズン上出来すぎてみんな内心困ってんじゃね
特にビニャ、もう同ポイントだし
今週末もまた快走したらランキング２つ三つ上がるかもしれんところにいるわけで >>146
年齢は関係ないと思うけど
ビニャはレースになると弱すぎるので今後大きく花咲くことないだろ
桑田さんは持ってない系で指の間から勝利が零れ落ちていく
モルビデリはモジャモジャの呪いで不運な未来しか見えない
ロッシはMotoGP界のキングカズ状態になってよーわからん状態に
ヤマハ終わったな You will not believe me, but you know I’m using the holeshot device [to lower the bike] for the braking.
I’m using [the lever] with two fingers,
I have a hole in the glove and my glove [got stuck] inside the lever of the holeshot.
So as soon as I braked, my hand couldn't move. So nothing about arm pump.
Just something so strange that it’s hard to believe.
信じられねぇと思うが、俺はブレーキの時にホールショットデバイスを使うんだ。
二本指で操作するんだけど、グローブの穴がレバーに引っ掛かりやがったんだ。
それで、ブレーキした途端、手が動かなくなっちまったってわけさ。
腕上がりなんてもんじゃねぇぜ。全く信じられねぇぐらい奇妙な事さ。
https://www.crash.net/motogp/news/944574/1/quartararo-cant-buy-experience-loses-title-lead ビニャーレスはリアにハード選んだのが失敗だったのだろうな ビニャとクワタはあまり賢いタイプじゃないんだろうなって気はする >>147
年齢が関係ないアスリートなんているかよ VR46の連中はロックダウン明けに市販車で練習に来たからバンプの場所を知ってたんだと つまり実質スズキの1−2というわけで、それだけでも個人的には大満足です >>154
NAのGTOみたいな落ちにするのはやめれ >>146
最後でだらだら順位下げてしまうこと多いけど、途中までは前の方走ってること多いよね
密かに応援してるんだけどなぁ >>149
1回目でこけたとき、グローブに穴開いたって事？
ホント付いてない奴 >>158
こけた時の事じゃなくて、アップでコースアウトした時のことだよ。 今シーズンのクワタの成績
25→25→9→8→3→0
順調にステップダウンしてるな R-5-R-2-4-3
チェコでレクオーナに巻き込まれたのが痛いなミル 全15戦で7戦が終わった段階でランクトップのドヴィからランク9位の中上まで23ポイント差 moto3みたいな混沌としたチャンピオンシップだな
去年の勢いそのままマルケスが復帰したら逆転チャンピオンがありそうで笑えない モルビデッリは見かけによらずパーリーピーポーみたいだからロッシ後継者とも言えなくもないこともない モルビデリの母ちゃんはブラジル人なんだな
ブラジルとイタリアがバックグラウンドとなると、そりゃノリはよさそうだｗ やっぱマモラとハスラムを、カジバに戻すしかないだろうな。 マギー、コシンスキー、ベンスピ、ビニャ「「「「いらっしゃーい」」」」 2 P NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:31.803 なかなかのタイム、順位3つは上げたい感じかな 中上の2020試乗のコメント
This morning, We tried a 20 bike, Which is a Stefan Bradl's testing bike.
And it was a pretty good. I mean, I felt really comfortable.
And, quite simple, I felt no negative. I felt really good.
今朝、2020のバイクを試しました。ブラドルのテストバイクでね
なかなか良くて快適で、まあ簡単に言えば（単純に、わかりやすく言えば）
ネガティブな事は感じなかったしいい感じでしたよ なんでシーズン中のマシンのグレードアップを禁止してるんだろうな。
途中からNSRを与えられたマモラとか、そういうのファンは見てて楽しんでたのに 制限を設けないとカネの掛け合いの戦争状態になって
興行の発展と継続が危ぶまれるから 中上によると20型の方が19型より乗りやすいらしいね バイクをチーム内交換して丸用パーツを中上に試験投入すればWinWinWinじゃね? >>184
メーカーが今あるマシンを貸してやるくらいなら大丈夫でしょう
新規に一台作るならともかく マルケスのコメントで20型は19型から大幅変更なしの小改良版ってのがあったから
20型の方が乗りやすいってのは自然なコメントだとは思う 中上はレースの次の日のテストでセッティングが決まる変な奴だから
今年の同サーキット2回開催はチャンスなんだよな
こんなの二度とないよ >>191
>>中上はレースの次の日のテストでセッティングが決まる変な奴だから
それって当たり前やで
レース後の反省点を活かしてリセッティングするんだから
それに同サーキット2回開催はチャンスは他のライダーにもバッチリ当てはまるわけで
別に中上にとって有利に働くような要件でもないぞ 規制というか規則、制限があるのはエンジンだよね？
ライダーひとりにエンジン一種類五基
ピットレーンスタートを受け入れれば中上くんも今年型乗れるってこと？
他のチームの承認が必要？
違うスペックのエンジンは絶対だめ？ >>192
同サーキット２回開催は経験が不足しているアレックスにも有利に働くはずなんだけど、ビックリするくらい走れていないよな。
当初は中上より２〜３位くらい上のポジションに収まると思ってた。 アレマルMoto2チャンプなのにここまで苦戦してるの意外だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
