【2020】MotoGP総合 505周目【サンマリノ】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 391●
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前スレ
【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1598214623/ チームで再来年参加となるとスポンサー含めて既に動き始めてないと間に合わないんじゃないの？
来年末にはテストとか初めてないと間に合わなくなるから >>501
VR46ヤマハ
ペトロナススズキ
これでスッキリ なんだかんだ言ってペトロナスVR46になるんだろうね ペトロナスはSICレーシングだからスポンサーをやってるんじゃないの？
2チームによる共同運営とかは無いんじゃないかな SKY VR46 YAMAHA(or SUZUKI or Aprillia)じゃないのか？
メインスポンサー-チーム-コンストラクター が一般的っぽいが ペトロナスは巨大企業だからロッシのご威光は必要ないだろうな
でも枠に空きがあったとしてもヤマハに5台目のマシン(しかもファクトリー仕様)を用意する余裕があるかどうか そんときはペトロナスにＡスペック以下をまわすんじゃね >>502
だからこそこういう記事が出てきたのかも？ >>512
規模が違うどころかOEMのエクスターをペトロナスと比べる時点で池沼すぎるわ >>512
エクスターは単なるスズキの純正ブランドじゃなかったっけ？
ペトロナスはマレーシアの国営企業なんだから他の石油メジャーに比べるのも恐れ多いレベルだろう
セパンは国のProjectだし、首相が「マレーシア人ライダーとチームがMotoGPのグリットに並ぶのはもはや夢でない」というくらい力が入っているみたいだからね
日本人からすると羨ましい限り… テック3が鞍替えしてサテライトがなくなったヤマハと
motoGPチームを作りたかったSICがたまたま手を組んだだけで
それほど両者に強いつながりがあるわけじゃないから
SICがスズキに鞍替えしても不思議じゃない
逆にヤマハはロッシとの関係を切りたくはないだろう 次戦はまたミシュランが新タイヤを投入する模様
また荒れたレースになりそうな予感 >>500
KTMってどこの枠に変わって参戦だっけ？
MVDSかと思ってた >>514
エクスターは単なる宣伝。
MOTULは使用しているオイル。
だと思う。 >>522
そうなるとPetronasスズキは無いな。スズキがヨシムラとの関係を切れるとは思えん。 >>518
ペトロナスとヤマハのコラボは上手くいっているから、お互い簡単には関係を切らないと思う
VR46とスズキの話はロッシとブリビオの関係から出てる話っぽいね marc VDSがチームの資金横領問題でMotoGP撤退したあと枠が空きっぱなしでその枠をロッシが新チーム作った時用にリザーブしている
ドルナがスズキにもサテライトって話をずーっとしていて新チームが参入するならこの二つが条件になるのではとみられている
だからVR46がMotoGPに参入するならスズキって噂が出ている
ロッシとヤマハの関係考えたらVR46はヤマハだろうね
ペトロナスはスズキになると思う ペトロナスはヤマハのベテランエンジニアが数人行ってるからスズキに鞍替えはしないと思うけどなぁ そのベテランエンジニアを引き上げてVR46に派遣すれば良いだけでは？ スズキで問題なのはエンジニアの派遣も含めて4台供給体制ができるか ペトロナスヤマハって燃料とオイルはペトロナスの使ってるのかな？
だから速いのか？
日石ぽんこつ？ >>531
出力的な事を言ってるのなら別に速くない >>519
ただでさえ今のMotoGPマシンには極めて高いレベルでのバランスが要求されているのに、
シーズン中にタイヤの仕様をコロコロ変えられてはチームはたまったものではないな
性能に問題がある場合を除き、同じ仕様のタイヤを最終戦まで使わせちゃ駄目なのか みっちゅりんは博打好き
じぶんが話題の中心じゃないとすねる >>533
タイトル争いを混戦にするためにドルナから意図的に指示されてるんじゃね？ >>528
金集めるのはVR46のお仕事
スズキ側の金銭的負担は4台体制を維持する人件費と設備費などの固定費
現在スズキはスポンサーが殆どなく、自社でほぼ全負担している
4台走らせることによるメリットと会社の負担を考えてどう事業判断するかは経営者の問題 >>531
中上＞弟＞クラッチロー
てことは
出光＞レプソル＞カストロール
てことか？ >>536
だから言ってるじゃん
そんな金あるかよって
ホンダだって一台は型落ち
ヤマハだって一台はスペック落ちってのがせいぜいなのに ガソリンはレギュレーションで主成分の配合割合も混ぜて良い添加剤の種類はもちろん色まで決められていて
表彰台に上がった車両以外にも抜き打ちでサンプルがラボ解析に回されてるけど
そんな状況でガソリンの性能差なんて出るのだろうか？
使える材料が決められてる中で差を出すには配合で勝負するしかないけど
そんなもん今更、何処のガソリン使っても天井だと思うけど >>539
おそらくペトロナスだからそういう話題になるんだろうけど
F1では燃料とオイルで少しでも差を出そうと供給メーカーが開発競争している
もちろんF1にも成分の規則がある >>541
んでF1で燃料の性能差ってあるのか？って事だよね
motoGPでもF1でもあるとしたら燃料の性能差ではなくて特定エンジンへの「最適化」だよね
そうなると燃料開発はPUメーカーとの共同開発になるけど
それならエネオスだろうがペトロナスだろうが関係ないよねって話になる
ヤマハが決めた最終仕様に沿った燃料配合になるんだから
それは出光、レプソル、カストロールでも同じ
と言うかペトロナスがガソリンを持ってきてるかどうかも怪しいけど 宮城曰く
型落ちを使っても前年の余剰パーツだけで1シーズン戦えるわけではないから
型落ち用のパーツを製造する必要がでてくる
だったら4台とも最新型にしてしまった方が結果的にはコストは安くなる
だそうです >>543
だったら一昔前はサテライトは型落ちが当たり前だった時代は何だったんだ？って話にはるかなｗｗ >>543
ということはその逆が正しいんだな
ありがとう カワサキ参加キボンヌ。ジョナサン･レイがロッシの開発したZXR1000レーサーに乗るってのを見てみたい。
チーム名はVR46Kawasakiで。 新型だろうが型落ちだろうが、工程が同じなら製作コストは同じだろう。
いずれにしても１品モノは手間がかかる。 スズキファンだけどアンチロッシの人(多分いるだろう)は
VR46がスズキで参戦したらわだかまりなく応援出来るだろうか
まあその場合は本家を応援すればいいのか >>542
マクラーレンならオイルが燃料になる添加剤をガソリンに混ぜてる >>553
特定のメーカーのファンの気持ちはわからないけど、過去は過去、今は今なんじゃないの？
メディア使ってライバルを攻撃したり、ヘレスの最終で突っ込んできたり、コークスクリューショートカットしてライバル押し出しそうになったり、チャンピオン争いをしているチームメイトにぶつけまくったり、レース中にライバルガン見しながらライン潰してキック(これは未確定だが)したり、300km/hオーバーでコース外に押し出そうとしたり、自分はこれがレースさと言いながら、その割に他のライダーに対しては安全面の観点から厳しい批判を繰り返すような事をしなければ良いんじゃないかな、？ ゴミ猿マジで無理
下手糞が偉そうに何様のつもりだよ
さっさと消えろ痴呆クソジジイ >>555
熱狂的なファンかってぐらいに覚えてるな！ 親戚のアンチ巨人のおじさんはG+で全試合欠かさず観てる
好きと嫌いは紙一重や BMWはなぜ参戦しないんだろ
お金もありそうだしレーシーなイメージ押し出してるのに BMWで一番売れてるのってR1200GSだろ？
次がR nineT
ボクサーツインのイメージだよ >>557
記憶力だけは優れているみたい
ファンでもアンチでも無いんだけどね BMWで直四は邪道なんて最近はあまり聞かなくなってきたけどいまだに根に持ってるおじさんは多いやろうしな
世界で一番売れてるSSになったのもそう言うのを知らない若者が飛びついてくれたお蔭なんだけど
レース観るようなモタスポおじさんは絶対に認めなくないはずやろうし BMWは二輪でも四輪でも勝てないレースには出てこないし判断ミスで出てきても勝てないと分かったら直ぐに撤退する
CRT時代にmotoGPにもいっちょかみしたけど直ぐに去った
SBKもSS出してるからしゃーないレベルでしかやってない BMWのSSが一時期人気だったのは電子制御をいち早く取り入れてアマチュアがサーキット走行するのに
タイムが出しやすいのに転倒リスクを下げられてそれは「安くて速い」だったんだけど
経ってSSのフル電制が当たり前になったらBMWが本来もつランニングコストの高さが目立っちゃって売れなくなった 今motoGPに参戦していないメーカーは
勝ってブランドイメージを上げることより
勝てずにブランドイメージを落とすことを恐れている >>559
レーシーなイメージなのにテールエンダーじゃ金払ってイメージ崩しちゃうじゃんw 当時は相当に言われたよ
ロレンソが引退して乗り手として期待してる視聴者も居ないから今では話題にならんけど
スペインのスポーツ新聞の見出しが「ロレンソストライク」ってなってて
しばらくはスレでもロレンソストライクって言われてた >>569
チャンピオンとった時は中にレイでも入ってたのかな ウヨウヨしてる誰かさんのアンチは極少数
かつ、99ファンなので。 でもこのロレンソストライクよりもどっちかと言うとペドロサとドビをクラッシュに追いやった時の方が叩かれてたように思うな
クラッシュする何周も前からずっと三台で走っててサインボードにもそういうサインが出てたのに
「3台目に気がついてなかった」とかテキトーなコメントしたのも原因だけどさ
マレーシアでの初めてのマッピング８の時もそうだったけどロレンソって時々そういうコメントするんだよね >>537
出光は中身シェルに変わったんじゃね？
それで中上だけ速くなった。 >>580
優勝が狙えそうなワークスチームじゃなきゃ嫌だから クラッチョ躓いて靭帯切ったってよ
もうスペランカーだな >>538
ドルナがプライベートチームへの支援を増やすしかないな BMWは社の方針が迷走しているから
欧州の内燃機関新車販売禁止が2035年前後から本格化しているから投資凍結している
凍結すりゃ他社に負ける
投資しようとしたり止めたりしているからBMWはアカンわ
欧州は内燃機関新車販売で政府が迷走しすぎでメーカーが振り回されすぎ
尚、どう逆立ちしても今世紀中に「電池または水素のエネルギー密度がガソリンを超えられない」問題を解決できない
なので欧州の政策は絵に描いた餅になる
ぶっちゃけ電気自動車が実用化されるにはMr.Fusionか量子ドット太陽電池が開発されるまで無理 クラッチさん料理してて骨見えるほど指切ったりチャリのサドル調整しようとして転んで骨折したり愉快なやつですね
クビも妥当だ クラッチローも10月で35歳だしな
引退してもおかしくない年齢ではある ミルが上がってきたらリンスが低迷とか
上手くいかんな イアンノーネのドビ巻き込んでコケたやつが忘れられないわ 俺は1009が中野を無理に抜いた直後に目の前で転けてジャンプ台になり、中野YZRが宙を舞い着地で大破させたのを許せてない >>595
タラレバだけど、それがホント残念だよね… >>593
最終周最終コーナーだったかその前の切り返しのとこだったか
イアンノーネはあれだけじゃないからな センキューさんは日本人に対してだけ異様に敵意見せて
その点は迷惑だったなあ イアンノーネはドーピング
クラッチローはボロボロ
ドビは高給取り
アプリリアは誰にするのかね？ >>599
ヒカルンでお願いします
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