【2020】MotoGP総合 505周目【サンマリノ】
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関連スレ
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前スレ
【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1598214623/ 長島は速かったのは最初の2レースだけだったな
どうしてこうなった？ >>458
バンプ踏むとどうしようもないってコメントしてたから、今回はリタイヤすると思ってた。
NAKやるやん どのライダーもチャンピオンシップは考えていないと言ってるし今シーズンは大規模なテストシーズンみたいに思ってしまう まあ今年取ってもイレギュラーな年だし例年に比べると価値は落ちてしまうよね この困難な状況で勝った人は日記に次ぐ幸運レジェンドになるわ ミラーのリタイヤ原因
宮城の推察はやはり的外れだったな ヤマハで勝つにはやっぱりホルヘ･ロレンソの様にスタートダッシュして先行逃げ切り以外に無いな(´･ω･`) >>461
ぶつけた選手側の陣営が怒り狂う姿が全世界に放映されたやつ？ >>465
長い歴史の中で捨てバイザーが問題になったことは今までなかったのだろうか？ >>449
ラグナのコークスクリューカットの様な明確なアドバンテージがあり、かつ危険な行為はペナルティの対象にするべきだとは思うけどね ザルコは新パーツ採用でうまく乗りこなせないのかな？ 一瞬で消えたロッシと最後まで耐え抜いた中上
中上よくやった ﾛｯｼｶﾞｰ厨はどんな話にも絡めてくるから気にしないことだな >>470
リアハードの選択はミスやった言うてなかったかな >>468
捨てバイザーってタバコポイ捨てと変わらんのかな やはりジョアンミルのスズキは凄いね
一発優勝取れれば年間行けるよ
それにしてもミシュランのタイヤ滑りすぎで糞杉だろ
GPのトップライダー達があれだけ滑るとか
それからマーベリックとヤマハの優勝おめ 逆にグリップしすぎが問題みたいだけどな
リアのグリップが良すぎて進入でフロント押されて限界越えちゃうらしい
ペッコはブレーキあまり掛けないって話だから
その辺で相性が良いのかもしれない グリップ力の有無よりも品質のバラツキがあるんじゃね 10年ちょい前の終盤ドリフト祭に比べたら全く滑ってないだろ グリップするゼブラゾーンもどうかと思う
縁石が今のグリーンの役目を果たすべき
タイムは激落ちだろうけど >>465
ブレーキがー
ホールショットデバイスがー あんなんインテークにステバイザー挟まったとか分かるわけねーけどな これも同じでミヤジを攻撃出来ればネタは何でもいい手合いだろ まぁ系統で言ったらエンジントラブルだった訳で
ブレーキやホールショットデバイスでは無かったよね 光「ドカティはアナログで車高を調整云々、恐らくはそれが」
ドカ「シールドが張り付いていました」 いつからランオフエリアがアスファルト舗装されるようになったんだっけ
少し前は縁石を超えたら砂利や芝生のグラベルだったよな
安全面でのアスファルト舗装ということなら、モータースポーツも随分と過保護になったものだ >>489
ハンドル切角少ない前傾姿勢で転けないようにヨロヨロ減速して止まった途端にパタって倒れてたよなw
直管サイレンサーから小石がら入り込みバルブ飛ばしたマシンもあった
赤いヤツw >>489
アウト側の緑部分くらい踏んでもいいのにな
ギリギリまで責めるリスクを負うなら好きにしろってことで。 >>489
芝生を止めて緑塗装にしたのは富沢の事故も影響してた様に記憶してる >>466
ロッシは後ろからそろりそろり上がってトップ争いしてたけど、あれは昔の話なんかね？ >>493
そうだよな
リヤ脱輪でそのまんまインに戻ってひかれちまったな おなじみGPone、スズキの辺りは飛ばしと言うより妄想レベル
ロッシがペトロナスと1年契約でサインをした模様、移籍スタッフはチーフメカと電制担当、トラックコーチの三人
1年契約なのは全チームの参戦契約が来年で切れるためシャッフルが起こりそうでそれに合わせてチームVR46でマリーニと組んで参戦するため
ヤマハではなく(改良された)ヤマハコピーマシンのスズキかも？
https://www.gpone.com/en/2020/09/21/motogp/valentino-rossi-a-year-with-petronas-then-off-to-the-vr46-team.html 来年で賛成契約が全部切れるのか
撤退や新規参入もあるのかな
ただマルクVDSの参戦権の扱いは今どうなっているのだろうか >>499
それはアンヘルニエト（元アスパー）
マルクVDS撤退までは12チーム24シートあった ジーピーワンなんだろうけどじーぽんと読んでしまう
アプリリアの参戦不安定さを考えるとどうかね？
VR46スズキサテライト…全く無い話でない、互いにタイミングが合ってると言えば合ってるが今まで関わり無くね？
ヤマハサテライトはペトロナスどうなんねん！ ん〜ムムム チームで再来年参加となるとスポンサー含めて既に動き始めてないと間に合わないんじゃないの？
来年末にはテストとか初めてないと間に合わなくなるから >>501
VR46ヤマハ
ペトロナススズキ
これでスッキリ なんだかんだ言ってペトロナスVR46になるんだろうね ペトロナスはSICレーシングだからスポンサーをやってるんじゃないの？
2チームによる共同運営とかは無いんじゃないかな SKY VR46 YAMAHA(or SUZUKI or Aprillia)じゃないのか？
メインスポンサー-チーム-コンストラクター が一般的っぽいが ペトロナスは巨大企業だからロッシのご威光は必要ないだろうな
でも枠に空きがあったとしてもヤマハに5台目のマシン(しかもファクトリー仕様)を用意する余裕があるかどうか そんときはペトロナスにＡスペック以下をまわすんじゃね >>502
だからこそこういう記事が出てきたのかも？ >>512
規模が違うどころかOEMのエクスターをペトロナスと比べる時点で池沼すぎるわ >>512
エクスターは単なるスズキの純正ブランドじゃなかったっけ？
ペトロナスはマレーシアの国営企業なんだから他の石油メジャーに比べるのも恐れ多いレベルだろう
セパンは国のProjectだし、首相が「マレーシア人ライダーとチームがMotoGPのグリットに並ぶのはもはや夢でない」というくらい力が入っているみたいだからね
日本人からすると羨ましい限り… テック3が鞍替えしてサテライトがなくなったヤマハと
motoGPチームを作りたかったSICがたまたま手を組んだだけで
それほど両者に強いつながりがあるわけじゃないから
SICがスズキに鞍替えしても不思議じゃない
逆にヤマハはロッシとの関係を切りたくはないだろう 次戦はまたミシュランが新タイヤを投入する模様
また荒れたレースになりそうな予感 >>500
KTMってどこの枠に変わって参戦だっけ？
MVDSかと思ってた >>514
エクスターは単なる宣伝。
MOTULは使用しているオイル。
だと思う。 >>522
そうなるとPetronasスズキは無いな。スズキがヨシムラとの関係を切れるとは思えん。 >>518
ペトロナスとヤマハのコラボは上手くいっているから、お互い簡単には関係を切らないと思う
VR46とスズキの話はロッシとブリビオの関係から出てる話っぽいね marc VDSがチームの資金横領問題でMotoGP撤退したあと枠が空きっぱなしでその枠をロッシが新チーム作った時用にリザーブしている
ドルナがスズキにもサテライトって話をずーっとしていて新チームが参入するならこの二つが条件になるのではとみられている
だからVR46がMotoGPに参入するならスズキって噂が出ている
ロッシとヤマハの関係考えたらVR46はヤマハだろうね
ペトロナスはスズキになると思う ペトロナスはヤマハのベテランエンジニアが数人行ってるからスズキに鞍替えはしないと思うけどなぁ そのベテランエンジニアを引き上げてVR46に派遣すれば良いだけでは？ スズキで問題なのはエンジニアの派遣も含めて4台供給体制ができるか ペトロナスヤマハって燃料とオイルはペトロナスの使ってるのかな？
だから速いのか？
日石ぽんこつ？ >>531
出力的な事を言ってるのなら別に速くない >>519
ただでさえ今のMotoGPマシンには極めて高いレベルでのバランスが要求されているのに、
シーズン中にタイヤの仕様をコロコロ変えられてはチームはたまったものではないな
性能に問題がある場合を除き、同じ仕様のタイヤを最終戦まで使わせちゃ駄目なのか みっちゅりんは博打好き
じぶんが話題の中心じゃないとすねる >>533
タイトル争いを混戦にするためにドルナから意図的に指示されてるんじゃね？ >>528
金集めるのはVR46のお仕事
スズキ側の金銭的負担は4台体制を維持する人件費と設備費などの固定費
現在スズキはスポンサーが殆どなく、自社でほぼ全負担している
4台走らせることによるメリットと会社の負担を考えてどう事業判断するかは経営者の問題 >>531
中上＞弟＞クラッチロー
てことは
出光＞レプソル＞カストロール
てことか？ >>536
だから言ってるじゃん
そんな金あるかよって
ホンダだって一台は型落ち
ヤマハだって一台はスペック落ちってのがせいぜいなのに ガソリンはレギュレーションで主成分の配合割合も混ぜて良い添加剤の種類はもちろん色まで決められていて
表彰台に上がった車両以外にも抜き打ちでサンプルがラボ解析に回されてるけど
そんな状況でガソリンの性能差なんて出るのだろうか？
使える材料が決められてる中で差を出すには配合で勝負するしかないけど
そんなもん今更、何処のガソリン使っても天井だと思うけど >>539
おそらくペトロナスだからそういう話題になるんだろうけど
F1では燃料とオイルで少しでも差を出そうと供給メーカーが開発競争している
もちろんF1にも成分の規則がある >>541
んでF1で燃料の性能差ってあるのか？って事だよね
motoGPでもF1でもあるとしたら燃料の性能差ではなくて特定エンジンへの「最適化」だよね
そうなると燃料開発はPUメーカーとの共同開発になるけど
それならエネオスだろうがペトロナスだろうが関係ないよねって話になる
ヤマハが決めた最終仕様に沿った燃料配合になるんだから
それは出光、レプソル、カストロールでも同じ
と言うかペトロナスがガソリンを持ってきてるかどうかも怪しいけど 宮城曰く
型落ちを使っても前年の余剰パーツだけで1シーズン戦えるわけではないから
型落ち用のパーツを製造する必要がでてくる
だったら4台とも最新型にしてしまった方が結果的にはコストは安くなる
だそうです >>543
だったら一昔前はサテライトは型落ちが当たり前だった時代は何だったんだ？って話にはるかなｗｗ >>543
ということはその逆が正しいんだな
ありがとう カワサキ参加キボンヌ。ジョナサン･レイがロッシの開発したZXR1000レーサーに乗るってのを見てみたい。
チーム名はVR46Kawasakiで。 新型だろうが型落ちだろうが、工程が同じなら製作コストは同じだろう。
いずれにしても１品モノは手間がかかる。 スズキファンだけどアンチロッシの人(多分いるだろう)は
VR46がスズキで参戦したらわだかまりなく応援出来るだろうか
まあその場合は本家を応援すればいいのか >>542
マクラーレンならオイルが燃料になる添加剤をガソリンに混ぜてる >>553
特定のメーカーのファンの気持ちはわからないけど、過去は過去、今は今なんじゃないの？
メディア使ってライバルを攻撃したり、ヘレスの最終で突っ込んできたり、コークスクリューショートカットしてライバル押し出しそうになったり、チャンピオン争いをしているチームメイトにぶつけまくったり、レース中にライバルガン見しながらライン潰してキック(これは未確定だが)したり、300km/hオーバーでコース外に押し出そうとしたり、自分はこれがレースさと言いながら、その割に他のライダーに対しては安全面の観点から厳しい批判を繰り返すような事をしなければ良いんじゃないかな、？ ゴミ猿マジで無理
下手糞が偉そうに何様のつもりだよ
さっさと消えろ痴呆クソジジイ >>555
熱狂的なファンかってぐらいに覚えてるな！ 親戚のアンチ巨人のおじさんはG+で全試合欠かさず観てる
好きと嫌いは紙一重や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
