【2020】MotoGP総合 505周目【サンマリノ】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 391●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598671988/
前スレ
【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1598214623/ 走りがロレンソ似だとか言われてた中上、誰だそんなこと言った奴は！状態やなぁ
もっと早くからマルク風にRCV乗ってたら… >>221
ブリジストン？どこのタイヤ？
俺の知ってるのはブリヂストンだわ >>229
ビニャはいつも木曜はポジティブにバイクには競争力がありチームを信じてるっていい子ちゃん発言するのに
日曜にはバイクに問題があるチームに原因を聞いても垂れも答えてくれないってdisるのが恒例過ぎていい加減うざい 本スレの新スレにワッチョイなしスレ立てた愚かな人がいたのでこっちで使ってね
【2020】MotoGP総合 506周目【ミサノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600228606/ ニャービスのチーフメカニック？ってペトロナスに移ったんだっけ？
モルビデッリのチーフやってるの？ チーフクルー
マルク ：サンティ・エルナンデス
アレックス：ラモン・アウリン
カル ：クリストフ・ブルギニョン
中上 ：ジャコモ・グイドッティ
ロッシ ：ダビド・ムニョス
ビニャ ：エステバン・ガルシア
モルビデリ：ラモン・フォルカーダ
クアルタラロ：ディエゴ・グッベリーニ
ドビ ：アルベルト・ジリブオラ
ペトルッチ ：ダニエレ・ロマニョーリ
ミラー ：クロスチャン・ププリン
バグナイア：クリスチャン・ガッバリーニ
リンス ：ホセ・マヌエル・カゾー
ミル ：フランチェスコ・カルチェディ
ポル ：ポール・トレバサン
ビンダー ：セルジョ・ヴェルベーナ
オリベイラ：ギー・クロン
レクオナ ：ニコラ・ゴヨン
アレイシ ：アントニオ・ヒメネス
イアンノーネ：ファブリツィオ・チェチーニ ※ ドビがテストライダーになるなら何処も欲しがるよな
少々ブレーキングに拘りが過ぎるが、誰でも乗りやすいバイクに仕上げてくれるからな ロレンソとかドビとか
円熟のトップライダーが次々シートを失って悲しい
ロレンソはともかくドビは気の毒だな
早期契約化の犠牲者だ ロレンソは下り坂になってからの引退だから適齢期だったけど
ドビはなんとも言えんね
まだやれそうな気はするけど 今年ドヴィがチャンピオンになって引退すればこんな愉快なことはないのだが なんか結局タイヤにアジャスト出来なくなったら賞味期限切れって感じなのかね
伝説さんもリアがーリアがーって何を変えても解決しないし タイヤは黄色いおっさん寄りになってるよ
新しいのはエッジのカーカスが柔らか目でグリップも良いらしいから
ドビはエッジ硬めでちょっと滑らせるのが好きだったみたいだから今のタイヤは合わないようだが ドビがスズキテストライダーになったら最高だな
どっちか怪我したらすぐ出られるし ブレーキングばっかり強化されてスズキの強み全部殺されそう 昔から思うんだけどなんでブレーキングの時内足開くの？
最近はもはや足ぶらぶらさせてるし
腰はオフセットしながらもニーグリップしてるほうが間違いなく制動距離短くなるのになんで？
そのうち膝閉じてブレーキングするガチで速いやつ出てくると思う リアがアウト側に流れるかららしい
全日本の柳川が言ってたわ
真っ直ぐブレーキングしながら向か変え出来るとか ロングストレートで膝閉じてブレーキングってファビオじゃん ハードブレーキするほどリアがリフトして暴れる
綱渡りで長い棒を持つのと同じで足を横に出したほうがフロント一輪車状態のときバランスをとりやすいからリアの振れがコントロールできる
ハードブレーキのロッシは足だししてブレーキが緩いヤマハロレンソは足だししなかった ロレンソもハードブレーキングをしなくてはいけなくなったドカやホンダでは足出し走行してたしね フロントに荷重するために足出すとかなんかで読んだ気がする誰だったかな〜 俺もどこかで見た気はするが、足一本ちょっと前に出したくらいで
そんな効果あるほど荷重がかかるかなあとは思った 進入スライドはキャスター角変えるためってYouTubeで誰やったかプロライダーが言うてた 20120 MotoGP 第8戦 エミリア・ロマーニャGP [ミサノ] 日程（日本時間）
9月18日（金曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
18:50-19:20 MotoE FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
23:10-23:40 MotoE FP2 9月19日（土曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
18:45 MotoE EP
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2
23:20 MotoE Race1 9月20日（日曜日）
15:20-15:40 Moto3 Warm Up
15:50-16:10 Moto2 Warm Up
16:20-16:40 MotoGP Warm Up
17:05 MotoE Race2
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race >>270 ステップから脚片方外す事でブレーキングで身体が前に行きフロント荷重になると書いてあった気がする 内足外せば自然とハンドルイン側に若干多めに体重載せられるし
重心下がってリア浮かなくなるし
ヤジロベーバランスだし
向きも変えやすいし
膝爆発しなくなるし
いいことずくめ >>278
なるほど。
ただのエコノミー症候群対策じゃないんですね。 おっさんのレビューはフロント潰して走れないからあてにならないのでは？
昔ながらのリアステアとか言ってるしあれ転ぶだろ >>278
でもスクーターレースではまだ誰もやってないよ >>283
そりゃタンク股に挟むバイクと乗り方違うからな >>286
俺はリマインドになるから助かってるんだが 俺も助かってるなあ
その日の行動予定の再確認mpできるし 貼ってくれた方が嬉しい
ってか、ここに貼ってくれるのに頼ってるw 貼られて困るものでもないしな
無意味な煽りレスよりよほど良い まぁなんでこのスレにいるような人間が
見ようと思えばいつでも見れる情報を
わざわざ貼ろうとするのか疑問ではある
時報みたいな感覚なんだろうか スーパーバイクの方と一緒の人なのかね？
いつもありがたいと思ってる >>270
足離すと手に移るんじゃね？荷重
それで前に >>283
スクーターは江口の三角乗りが1番タイトにコーナリング出来るぞ タイムスケジュールをわざわざ書き込むのは疑問
まあ、書き込むのは自由だけど いちいち確認する必要がなくて、タイムスケジュールはありがたい 足出しは時折インを突こうとした後続のマシンと接触しそうになってヒヤッとする
これまでは咄嗟に引っ込めてきたが、いつか事故になるんじゃないか >>300
ブラブラしてる足に接触しても大したことにはならんだろ 長島に関してはなんであんな断トツで勝てたのかマジで意味不明
怪しいよ 無理を言うならばスレの頭にタイムスケジュールがあると見やすいけどスレの新陳代謝の都合でそうはいかんざきだからな >>302
ビニャーレスがノーブレーキで突っ込んでくるかもしれない ワークスよりもサテライトの方が速いって..
YAMAHAって新型より旧型の方が良いかよ(´･ω･`) >>312
ここまで人がいなくなっても中上は2020年式に乗れないというクソレギュ
今やワークスマシンしかないんだから、どうしても縛りかけたいならライダーじゃなくてメーカーごとに走らせるマシンを登録して、そのなかで誰が乗ってもいいようにすべきだよな。 好成績を上げればシーズン途中で新型を貸してもらえた時代が懐かしい >>311
今年のヤマハは全員2020年型じゃなかったか？ テストでロレンソが走るってマシンテストじゃなくて
ミシュランの新タイヤのテストなんだな
各メーカーから1人ずつ出して走るやつ アヴィンティアはラバト残留でマリーニとも交渉中らしいけど、先週にはパスティアニー二で決定とかなってなかったっけ？
マルティンの話は流れたのかな >>322
でもモルビデリだけエアインテークの形が違うよね
エンジンは2020年型でフレームとフェアリングは2019年型なのかもしれない ヤマハではモジャは新型だけどファクトリースペックではない >>311
ヤマハはファクトリースペックとAスペックって呼ぶんだよね
モルビデリだけAスペック >>210
つまり現在のGPは、時間が足りない中での
煮詰めきれてないセッティングで速いチームが勝つ
という勝負だって事やな
Nakさんは練習時間やテスト、開発に制限のない昔なら
もっと活躍できてたかも？ 限られた時間でセッティングを決めていかなければいけないから
どんなメカニックと組むかも重要だと思う >>327
ジャコモ・グイドッティは良いメカだと思うよ
ただ、中上に割り当てられている人的リソースはあくまでサテライトのNo.2程度だっただろうし、一人だけ旧型、しかも他の3人は新人と怪我持ちとテストライダーで、圧倒的にウィークエンドのデータが不足してただろうしね
中上自身もカルもステファンも去って週末に活用するデータが少ない、モンメロではバイクやエンジンは違うが(あの)カルに戻ってきて欲しいとまで言っている クラッチローさん、下手すりゃこのまま引退なんじゃ？
体はおろかメンタルもぼろぼろだろうし。ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
